Вместо бронзы стёклышко а во внутрь пару диодиков чтоб подсветка была . Например режим авто белая а на понижайте красная ну а повышенная зелёная . Думаю норм будет . А так как всегда годное видео спасибо Пётр , так держать и в том же духе . Ждём видео про переделку ступицы с 5 на 6 болтовую.
ну у меня получается 30 ом при 14 вольтах это около 0,5 ампера, то есть около 6-7 ватт а резисторы сами 15-ти ватные 2 штуки последовательно то есть 7 ватт на два 15-ти ватных резюка это 3-4 ватта на штуку, не сильно греться будут тем более я их прижимаю к кузову машины чтобы они отдавали тепло на кузов тем самым охлаждались , ну и напряжение там не постоянное же а импульсное с изменением скважности то есть там ещё меньше нагрузка они почти не греются, ну если ставить как я 30 ом. к стати когда на кайрона делал ФУЛТАЙМ в качестве обманки поставил туда 60 ватный и всё нормально работало
Извиняюсь за качество видео, но снималось оно достаточно длительное время по этому пришлось из отрывков склеивать, в результате получилось не самое качественное видео, Но надеюсь суть я смог передать. Все подробности в описании под видео
Приветствую, подскажите, а на таракане такая схема будет работать? Или может там на мозгах раздатки провода по другой распиновке? На форумах находил, ставят три реле почему то!
О да, Рекс не даст вам скучать... Постоянно бедете что-то дорабатывать. Я так одного насилую уже не первый год, а жена на втором ездит без всяких доработок и радуется)))
Для этого в ниссановских терранах R50 стоит отдельный насос для того чтобы на месте сдавить фрикционы он работает до 40 км ч и там бы не было проблем и проворотов колес при заблокировании муфты
Что-то мне подсказывает что там не совсем напряжение, а ШИМ модуляция. Но это можно увидеть либо частотомером с индикацией скважности, либо осциллографом. А кнопку можно просто покрасить заклеив малярным скотчем область с индикатором.
всё верно там ШИМ я в описании под видео описал всё подробно, а чтобы вольт метр показывал что-то вразумительное поставил RC цепочку ну и благо на вольтметре есть подстроечный резистор, и им немного подогнал.
@@StratusOvod а можно линейную схему, где какой провод, номер в колодке мозгов раздатки, вообщем что куда врезать, и по реле тоже, но без вольтметра и на кнопку три положения!? Подойдëт такая схема на тарракана 3,5 тод?
Здравствуйте Пётр. Скажите пожалуйста как с вами можно связаться. Не могу ни где решить проблему раздатки, а точнее пониженная включается с сильным пинком,пинок есть а пониженной так и нет. Раздатку менял эффекта нет. Буду очень благодарен.
На электромагнит муфты действительно даётся меандр с переменной скважностью за счет ШИМ . Гле то читал про это в мануалах BORGWARNER. Среднее значение напряжения вольтметр и меряет. Не помню точно, но кажется максимум подаётся около 80% от 12 вольт (при минимальной скважности , соответственно). Вопрос - не перегревается ли электромагнит, на который постоянно подано 12 вольт. По умолчанию даже в 4L идет регулируемый меандр который в 4l модет достигать минимальной скважности. Таким образом получается, что в заводской схеме эл.магнит никогда не находится постоянно под напряжением 12 вольт. В принципе на форуме Тарканов эта кнопка известна уже много лет , как кнопка Льва, по именни мастера:) На свежих тачках такая раздатка стоит на Хавал Н9 и там есть стандартная опция в ГУ наблюдать за степенью блокировки муфты. Даже в 4l грязь/снег на стоячей машине даётся около 25% "преднатяга". И кстати есть стандартный режим ECO , когда происходит движение только на заднем мосту.
как заметили ранее подобная кнопка уже существует много лет. и ни на одной машине электромагнит не сгорел, дело в том что он прикручен к алюминиевому корпусу а он как известно очень хорошо отводит тепло. по этому муфта не перегреется корпус раздатки достаточно большой и он не даёт перегреться муфте. вариантов подоных раздаток много, мне например понравилась от исузу (не помню от какого) так там есть отдельная вилка и шестерни которые блокируют раздатку механически, вот это тема, ну а тут что имеем с тем и работаем. но это доработка частично нужна для перехода на другую раздатку, ближе к зиме и про это будет
@@StratusOvod о, очень часто приходится слышать о существовании модификаций с жестким подключением переднего моста в обход муфты. А можно какие то ссылки на такие раздатки хоть с какой то инфой? На сайте самого боргварнер я что-то ничего не смог найти. Слышал, что якобы такая раздатка стоит на Y62 патроле и якобы на Хавале Н9. Так вот на Хавале, судя по инфографике на ГУ нет режима, когда бы было жёсткое подключение- постоянно эти проценты меняются от 0 до 75 кажется (то, что удалось увидеть на экране катаясь на парковке и тестируя различные режимы)
Ты конечно красавчик. Однако, экплуатируя Рекса 5 лет я для себя сделал вывод - Рекс кроссовер с рамой!!! В грязи и говна и темболее глубокие броды лезть на нем не стоит, а причин хватает - воздухозабор (над передним бампером хапнех воды сразу от воды), блок управления коробкой под водительским ковриком, блок управления двигателем под пассажирским ковриком (они со временем гниют от влаги, и не дай бог тебе утопить салон) они умрут сразу. Слишком много в нем надо переделать, чтобы привести его в вид джипа, и оно того не стоит.
я не кто из него и не делает вездеход, но эта зима была показательная, и когда навалило снега по фары тока благодаря этой доработки я смог прорваться к гаражу включив блокировку, в автоматическом режиме у него бы зад закапывался и далеко я бы не проехал, ну а всё перечисленное страшно именно для бродов в остальном он не плохо ползает при минимальных доработках и при понимании происходящего, ну а если следовать твой логике то щас всё кросоверы и нету нормальных внедорожников ну кроме рубикона... и того испортили с 2-ух литровыми турбомотором=(
@@StratusOvod ну да, первое время я думал что это джип и перся куда попало, потом лопата, лебёдка и прочее. Сейчас есть понимание возможностей и стал включать мозг))). За эти деньги лучше все равно не найти!!!
Извиняюсь вопрос не по теме. Не подскажите чем шприцевать одну труднодоступную точку на кайроне. Стандартная тонкая голова туда не влазит. 2 года езжу без шприцовки
Доброго времени суток! У меня муссо когда ставишь раздатку в режим 4L моторчик назад переключать не хочет, мотор снимаешь в ручную переключает. Компа на раздатку нет. В чем может быть причина? Заранее спасибо
@@ВячеславШеблаков раздатка в нас американская, поэтому лучше лить ее родное американское масло фирмы мопар. Джипперы все его используют и хвалят. Цена, кстати адекватная
Подскажи плиз !!! У меня рэкс 2.7 только понижайка 4 ВД машина у меня год при прохождении тех осмотра на вальцах не смогли проверить тормоза срабатывал перед 4вд была отключена да и не включалась чек загорался потом уже разобрался провод перебит на моторчике .Почему не смогли произвести диагностику тормозов ?
Подскажи соренто 2007 2.5 дизель Тод разбирали в порядке датчики скорости карданов новые, калеса на поворотах закусывает ,куда лесть дальше, может блок управления
ну блок управления проверить легко отключить датчики. и если при их отключении всё проходит то да это не разатка, а если ничего не меняется то это в раздатке заклинило фрикционы
Снимите пожалуйста видео как на Киа Соренто первого поколения из ТОД зделать Фултайм. Видел у вас ролик как делали Фултайм из ТОД с помощью раздатки муссо. Скажите, с раздаткой Соренто можно провести также манипуляции? Спасибо.
да всё тоже самое тока на раздатке от муссо другие фланцы под кардан вот с этим будет геморой, а в остальном всё один в один) ну если будет подобный проект обязательно сниму
@@StratusOvod а подскажите как при дакой переделке быть с электрикой и управлением включения понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала?
@@StratusOvod и ещё вопрос. Для подобной переделки подходит только раздатка 32000-05030? Или что то ещё можно использовать, например 32000-05003 или ещё какая то? Просто 32000-05030 по России ни одной не продается на Авито, видимо после вашего ролика все разобрали🤭
Спасибо за видос! Твоя схема поинтересней будет. На поток поставишь?)) Я, как деньги будут всё равно к тебе на лифт собираюсь. И кстати! Может есть тут кто на 2.7 xDI TOD ЕВРО4? Нужна оригинальная стоковая прошивка.
@@StratusOvod Именно xDI и ЕВРО4? Просто все xDI, как правило шли евро3, а XVT - евро 4. Ситуация такая, что одни спортивные криворукие товарищи (потом пальцем покажу) прошили прошлому владельцу "спорт" прошивку да на базе XVT... В итоге Вахмурка со мной до пол второго ночи провозился пересобирая всё с нуля, но у него нет исходников. В принципе он оживил и ничего страшного, просто не горит индикация включения понижайки, но хочется по фен-шую.
@@RusYellowMouse аааа ну это можно и с моей списать но как это сделать я то в Железнодорожном и в Москве не бываю( у меня да именно XDi 165 л.с. и евро 4 уже с форсунками другими и с электронным ЕГРом такие выпускались в 2013 году ну то есть последние рекстоны 2,7 шли в такой комплектации, к стати да форсунки у меня такие же как на XVT
1 резал а к 2 другим подключится просто нужно, но я же говорил что все 3 разреза и поставил разъёмы МАМА-ПАПА чтобы если что можно было их соединить по мимо это схемы
Петр здравствуйте, у меня рекс 2й,AWD,проблема,при включении R либо D, загорается чек 4wd красный и hdc, что делать? Я из Ростова на Дону, спецов найти не могу, говорят только раздатку менять, то ездит нормально, то глюки начинает ловить... Спасайте...
то есть рекстон с независимой подвеской? там к раздатки ни одного провода не приходит, скорее всего проблема в АКПП и я не удивлюсь если проблема во флекс плате это их болезнь
Могу дать контакт по Новочеркасску. Один спец мне вылечил селектор АКПП, а он стоит новый около 60тр. Второй делает диагностику и меняет флэкс платы, ну и промывает гидроблок
Я думаю, что задержка в трогании (при заблокированной муфте) не из-за муфты а из-за вакуумных хабов. Могу ошибаться тк принцип у рекстона немного отличается от муссо-корандо, вроде они без вакуума замкнуты (при вкл зажигании разомкнуты) и ты трогаясь теряешь время на их блокировку, тк надо чтобы хабы заблокировались. Проведи эксперимент, отключи вакуумную магистраль :)
у меня ваще нету хабов, там как на переднеприводном авто шрус прикручен в ступице жестко. задержка в подключении из-за того что муфты в раздатке с шариками блокируется только при повороте на 1/6
Ох, и тут авторы рекламного ролика (в начале видео) вставили наркоманскую инфографику со схемой "распределения крутящего момента" между осями... 🤦♂️🤦♂️
Павел , тут это может быть вполне корректно. TOD это не дифференциал и по умолчанию , без напряжения ничего не делит , а может вовсе не подавать никакого момента на перед. За счет степени зажима пакета фрикционов именно момент подаваемый на переднюю ось будет регулироваться (если передние колеса стоят и не буксуют). Потом, когда начинается буесование передней оси там уже да, момент расти не будет.
про какой именно? про городской там нечего жена ездит и особо нет проблем. по крокодилу с V8 всё печально после последних покатух кузов совсем на раму лёг там практически вся левая сторона (пороги, крылья, двери стойки) отошло от пола и копотного отсека, в общем видео если и будет то печальное с разбором, и там же наверное устрою голосовалку куда пихнуть мотор
На моём тагазе вроде теперь все ок, уже 6 месяцев прошло проблем с полным приводом нет, закупил я этих 2 блока с полным приводом все окей за 9 - 10 тыс. Пока не подводит
вот правильный вопрос, ну все ответы в описании под видео есть, а если глобально то повысить внедорожные качества авто, и продлить срок службы раздатке, ну и это первый шаг к переходу на другую раздатку, об этом к стати будет отдельное видео.
Вместо бронзы стёклышко а во внутрь пару диодиков чтоб подсветка была . Например режим авто белая а на понижайте красная ну а повышенная зелёная . Думаю норм будет . А так как всегда годное видео спасибо Пётр , так держать и в том же духе . Ждём видео про переделку ступицы с 5 на 6 болтовую.
точно!!! из оргстекла можно было точнуть и разные цвета сделать!!! точняк, может переделаю)
На 3D принтере напечатать из чёрного пластика, делов 20мин
Нахега? А самое главное, зачем?
@@choice9697 если есть принтер) у меня есть, но его настраивать очень долго, на станке 15 минут и готово
Пеха как всегда ТОП !👍 Осторожно с резисторами, очень греются чтоб не спалить машину.
ну у меня получается 30 ом при 14 вольтах это около 0,5 ампера, то есть около 6-7 ватт а резисторы сами 15-ти ватные 2 штуки последовательно то есть 7 ватт на два 15-ти ватных резюка это 3-4 ватта на штуку, не сильно греться будут тем более я их прижимаю к кузову машины чтобы они отдавали тепло на кузов тем самым охлаждались , ну и напряжение там не постоянное же а импульсное с изменением скважности то есть там ещё меньше нагрузка они почти не греются, ну если ставить как я 30 ом. к стати когда на кайрона делал ФУЛТАЙМ в качестве обманки поставил туда 60 ватный и всё нормально работало
Извиняюсь за качество видео, но снималось оно достаточно длительное время по этому пришлось из отрывков склеивать, в результате получилось не самое качественное видео, Но надеюсь суть я смог передать.
Все подробности в описании под видео
Норм видос! Спасибо 👍
Приветствую, подскажите, а на таракане такая схема будет работать?
Или может там на мозгах раздатки провода по другой распиновке?
На форумах находил, ставят три реле почему то!
День добрый, на соренто тоже можно так же сделать? Если раздатка обычная тод
И подскажи в какие именно провода из блока надо врезаться
Привет. Грамотно заморочился
В данный момент подыскиваю Рекса, будет чем заняться после покупки 😁
О да, Рекс не даст вам скучать... Постоянно бедете что-то дорабатывать.
Я так одного насилую уже не первый год, а жена на втором ездит без всяких доработок и радуется)))
Спасибо за видос, познавательно!
Очень понравилось видео ждём новую серию
И хорошо, и интересно. Спасибо.
Для этого в ниссановских терранах R50 стоит отдельный насос для того чтобы на месте сдавить фрикционы он работает до 40 км ч и там бы не было проблем и проворотов колес при заблокировании муфты
Петр здравствуйте. Подскажите характеристики используемых диода и сопротивления.
Что-то мне подсказывает что там не совсем напряжение, а ШИМ модуляция. Но это можно увидеть либо частотомером с индикацией скважности, либо осциллографом.
А кнопку можно просто покрасить заклеив малярным скотчем область с индикатором.
всё верно там ШИМ я в описании под видео описал всё подробно, а чтобы вольт метр показывал что-то вразумительное поставил RC цепочку ну и благо на вольтметре есть подстроечный резистор, и им немного подогнал.
@@StratusOvod Так для красивой индикации может быть больше подошёл какой нибудь индикатор уровня от усилителя.
@@StratusOvod а можно линейную схему, где какой провод, номер в колодке мозгов раздатки, вообщем что куда врезать, и по реле тоже, но без вольтметра и на кнопку три положения!? Подойдëт такая схема на тарракана 3,5 тод?
Добрый вечер Петр а на соренто можно такую схему делать
Подписываюсь. Убедил
Пока снимал видео,борода выросла )
ну к стати да) долго материал собирал, по современным агрегатам что-то найти сложно во всём коммерческая тайна
Здравствуйте Пётр. Скажите пожалуйста как с вами можно связаться. Не могу ни где решить проблему раздатки, а точнее пониженная включается с сильным пинком,пинок есть а пониженной так и нет. Раздатку менял эффекта нет. Буду очень благодарен.
На электромагнит муфты действительно даётся меандр с переменной скважностью за счет ШИМ . Гле то читал про это в мануалах BORGWARNER. Среднее значение напряжения вольтметр и меряет. Не помню точно, но кажется максимум подаётся около 80% от 12 вольт (при минимальной скважности , соответственно). Вопрос - не перегревается ли электромагнит, на который постоянно подано 12 вольт. По умолчанию даже в 4L идет регулируемый меандр который в 4l модет достигать минимальной скважности. Таким образом получается, что в заводской схеме эл.магнит никогда не находится постоянно под напряжением 12 вольт.
В принципе на форуме Тарканов эта кнопка известна уже много лет , как кнопка Льва, по именни мастера:)
На свежих тачках такая раздатка стоит на Хавал Н9 и там есть стандартная опция в ГУ наблюдать за степенью блокировки муфты. Даже в 4l грязь/снег на стоячей машине даётся около 25% "преднатяга".
И кстати есть стандартный режим ECO , когда происходит движение только на заднем мосту.
как заметили ранее подобная кнопка уже существует много лет. и ни на одной машине электромагнит не сгорел, дело в том что он прикручен к алюминиевому корпусу а он как известно очень хорошо отводит тепло. по этому муфта не перегреется корпус раздатки достаточно большой и он не даёт перегреться муфте.
вариантов подоных раздаток много, мне например понравилась от исузу (не помню от какого) так там есть отдельная вилка и шестерни которые блокируют раздатку механически, вот это тема, ну а тут что имеем с тем и работаем. но это доработка частично нужна для перехода на другую раздатку, ближе к зиме и про это будет
@@StratusOvod о, очень часто приходится слышать о существовании модификаций с жестким подключением переднего моста в обход муфты. А можно какие то ссылки на такие раздатки хоть с какой то инфой? На сайте самого боргварнер я что-то ничего не смог найти. Слышал, что якобы такая раздатка стоит на Y62 патроле и якобы на Хавале Н9. Так вот на Хавале, судя по инфографике на ГУ нет режима, когда бы было жёсткое подключение- постоянно эти проценты меняются от 0 до 75 кажется (то, что удалось увидеть на экране катаясь на парковке и тестируя различные режимы)
Ты конечно красавчик. Однако, экплуатируя Рекса 5 лет я для себя сделал вывод - Рекс кроссовер с рамой!!! В грязи и говна и темболее глубокие броды лезть на нем не стоит, а причин хватает - воздухозабор (над передним бампером хапнех воды сразу от воды), блок управления коробкой под водительским ковриком, блок управления двигателем под пассажирским ковриком (они со временем гниют от влаги, и не дай бог тебе утопить салон) они умрут сразу.
Слишком много в нем надо переделать, чтобы привести его в вид джипа, и оно того не стоит.
я не кто из него и не делает вездеход, но эта зима была показательная, и когда навалило снега по фары тока благодаря этой доработки я смог прорваться к гаражу включив блокировку, в автоматическом режиме у него бы зад закапывался и далеко я бы не проехал, ну а всё перечисленное страшно именно для бродов в остальном он не плохо ползает при минимальных доработках и при понимании происходящего, ну а если следовать твой логике то щас всё кросоверы и нету нормальных внедорожников ну кроме рубикона... и того испортили с 2-ух литровыми турбомотором=(
@@StratusOvod дефендер ещё)))
@@StratusOvod ну да, первое время я думал что это джип и перся куда попало, потом лопата, лебёдка и прочее. Сейчас есть понимание возможностей и стал включать мозг))).
За эти деньги лучше все равно не найти!!!
Интересное пособие.
Извиняюсь вопрос не по теме. Не подскажите чем шприцевать одну труднодоступную точку на кайроне. Стандартная тонкая голова туда не влазит. 2 года езжу без шприцовки
Обточить дополнительно головку по месту или снимать кардан.
@@VictorDubrovskiy Спасибо я обтачивал но потерял уже ее. Думал может есть приблуды
@@мухажук нет я сначало откручивал а потом на токарном сточил и она у меня стоит для всего
купи шприц для крестовин и ничего точить не надо,насадку открутил и нормально подлезет "Шприц для крестовин нажимного типа 120 мл"
Доброго времени суток! У меня муссо когда ставишь раздатку в режим 4L моторчик назад переключать не хочет, мотор снимаешь в ручную переключает. Компа на раздатку нет. В чем может быть причина? Заранее спасибо
Пётр подскажите пожалуйста какое масло лить в эту раздатку чтобы больше ходила.
а там в принципе тока одно льётся декстрон 3, а качеством масла продлить срок службы наврятли получиться, а вот частой заменой возможно
Спасибо за ответ, ещё вопрос ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI можно использовать?
@@ВячеславШеблаков раздатка в нас американская, поэтому лучше лить ее родное американское масло фирмы мопар. Джипперы все его используют и хвалят. Цена, кстати адекватная
Подскажи плиз !!! У меня рэкс 2.7 только понижайка 4 ВД машина у меня год при прохождении тех осмотра на вальцах не смогли проверить тормоза срабатывал перед 4вд была отключена да и не включалась чек загорался потом уже разобрался провод перебит на моторчике .Почему не смогли произвести диагностику тормозов ?
ну всё просто, если скорость передних и хадних колёс разная то будет блокироваться раздатка.
Давно не было видео
Спасибо за информацию!👍
Пётр подскажите пожалуйста размер и вылет дисков и шин
для чего?
@@StratusOvod понравились, на кайрон себе такие бы поставил
@@SnSevere89 265-75-16 на дисках с вылетом +35
@@StratusOvod спасибо 👍
Подскажи соренто 2007 2.5 дизель Тод разбирали в порядке датчики скорости карданов новые, калеса на поворотах закусывает ,куда лесть дальше, может блок управления
ну блок управления проверить легко отключить датчики. и если при их отключении всё проходит то да это не разатка, а если ничего не меняется то это в раздатке заклинило фрикционы
@@StratusOvod отключал у меня предохрнтль 14 болячка исчезает
@@CAT-qy4lx тогда надо диагноста зажат в машину чтобы он смотрел что твориться на датчиках и что творится на управляемом проводе
Снимите пожалуйста видео как на Киа Соренто первого поколения из ТОД зделать Фултайм. Видел у вас ролик как делали Фултайм из ТОД с помощью раздатки муссо. Скажите, с раздаткой Соренто можно провести также манипуляции? Спасибо.
да всё тоже самое тока на раздатке от муссо другие фланцы под кардан вот с этим будет геморой, а в остальном всё один в один) ну если будет подобный проект обязательно сниму
@@StratusOvod а подскажите как при дакой переделке быть с электрикой и управлением включения понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала?
@@StratusOvod и ещё вопрос. Для подобной переделки подходит только раздатка 32000-05030? Или что то ещё можно использовать, например 32000-05003 или ещё какая то? Просто 32000-05030 по России ни одной не продается на Авито, видимо после вашего ролика все разобрали🤭
Спасибо за видос! Твоя схема поинтересней будет. На поток поставишь?))
Я, как деньги будут всё равно к тебе на лифт собираюсь.
И кстати! Может есть тут кто на 2.7 xDI TOD ЕВРО4? Нужна оригинальная стоковая прошивка.
у меня такой но я не уверен что у него стоковая прошивка.
@@StratusOvod Именно xDI и ЕВРО4?
Просто все xDI, как правило шли евро3, а XVT - евро 4.
Ситуация такая, что одни спортивные криворукие товарищи (потом пальцем покажу) прошили прошлому владельцу "спорт" прошивку да на базе XVT...
В итоге Вахмурка со мной до пол второго ночи провозился пересобирая всё с нуля, но у него нет исходников.
В принципе он оживил и ничего страшного, просто не горит индикация включения понижайки, но хочется по фен-шую.
@@RusYellowMouse аааа ну это можно и с моей списать но как это сделать я то в Железнодорожном и в Москве не бываю(
у меня да именно XDi 165 л.с. и евро 4 уже с форсунками другими и с электронным ЕГРом такие выпускались в 2013 году ну то есть последние рекстоны 2,7 шли в такой комплектации, к стати да форсунки у меня такие же как на XVT
@@StratusOvod я был бы тебе очень признателен. Надо значит как-то к тебе Рому затащить)) Главное нашёлся такой же Рексик!
@@RusYellowMouse ну видимо да)
Петр. А какие провода резали? На схеме один провод а написано три провода.
1 резал а к 2 другим подключится просто нужно, но я же говорил что все 3 разреза и поставил разъёмы МАМА-ПАПА чтобы если что можно было их соединить по мимо это схемы
Значит можно поставить фишку с одним проводом, что бы не резать другие?
@@МаксДжаспа да
Пётр приветствую, а на заказ смастеришь такую же схемку?)
ни когда на заказ не делал, в принципе попробовать можно но щас времени нету
Петр здравствуйте, у меня рекс 2й,AWD,проблема,при включении R либо D, загорается чек 4wd красный и hdc, что делать? Я из Ростова на Дону, спецов найти не могу, говорят только раздатку менять, то ездит нормально, то глюки начинает ловить... Спасайте...
то есть рекстон с независимой подвеской? там к раздатки ни одного провода не приходит, скорее всего проблема в АКПП и я не удивлюсь если проблема во флекс плате это их болезнь
Могу дать контакт по Новочеркасску. Один спец мне вылечил селектор АКПП, а он стоит новый около 60тр.
Второй делает диагностику и меняет флэкс платы, ну и промывает гидроблок
Я думаю, что задержка в трогании (при заблокированной муфте) не из-за муфты а из-за вакуумных хабов. Могу ошибаться тк принцип у рекстона немного отличается от муссо-корандо, вроде они без вакуума замкнуты (при вкл зажигании разомкнуты) и ты трогаясь теряешь время на их блокировку, тк надо чтобы хабы заблокировались.
Проведи эксперимент, отключи вакуумную магистраль :)
у меня ваще нету хабов, там как на переднеприводном авто шрус прикручен в ступице жестко. задержка в подключении из-за того что муфты в раздатке с шариками блокируется только при повороте на 1/6
@@StratusOvod Буду знать, а то я только видимо встречал парттайм рекстоны, вот там хабы видел.
Great job
Don’t understand language 🙁
Что с расходом?
разницы особо не заметил
235 75 R16 Goodyear???
Ох, и тут авторы рекламного ролика (в начале видео) вставили наркоманскую инфографику со схемой "распределения крутящего момента" между осями... 🤦♂️🤦♂️
Павел , тут это может быть вполне корректно. TOD это не дифференциал и по умолчанию , без напряжения ничего не делит , а может вовсе не подавать никакого момента на перед. За счет степени зажима пакета фрикционов именно момент подаваемый на переднюю ось будет регулироваться (если передние колеса стоят и не буксуют). Потом, когда начинается буесование передней оси там уже да, момент расти не будет.
На блокировки из колеи вылазиет лучше.
Когда видео про муссон
про какой именно? про городской там нечего жена ездит и особо нет проблем. по крокодилу с V8 всё печально после последних покатух кузов совсем на раму лёг там практически вся левая сторона (пороги, крылья, двери стойки) отошло от пола и копотного отсека, в общем видео если и будет то печальное с разбором, и там же наверное устрою голосовалку куда пихнуть мотор
Да как так то, че все на разбор
На моём тагазе вроде теперь все ок, уже 6 месяцев прошло проблем с полным приводом нет, закупил я этих 2 блока с полным приводом все окей за 9 - 10 тыс. Пока не подводит
А зачем ?!
вот правильный вопрос, ну все ответы в описании под видео есть, а если глобально то повысить внедорожные качества авто, и продлить срок службы раздатке, ну и это первый шаг к переходу на другую раздатку, об этом к стати будет отдельное видео.
Зачем ?!
Потому что может =)