Πως να μειώσεις σημαντικά τη κατανάλωση δωρεάν
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Καλησπέρα σε όλους!
Στο σημερινό επεισόδιο θα μιλήσουμε για τη τσέπη σας...Δεν εννοώ το πορτοφόλι σας όμως, εννοώ το τι μπορείτε να κάνετε για να γλυτώσετε ενα σημαντικό ποσό χρημάτων από τα καύσιμα που χρησιμοποιείτε.
Στο σημερινό επεισόδιο, πώς μπορείς να μειώσεις σημαντικά τη κατανάλωση αλλάζοντας σχέσεις στο κιβώτιο τη κατάλληλη στιγμή.
Στα δικά μου τέστ χρησιμοποίησα βενζίνη ΕΚΟ 100 οκτανίων.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ στη σελίδα cars_community_ του instagram
Βρείτε τους εδώ
/ cars_community_
Επίσης, βρείτε εμένα εδώ
/ ecarnomics
Καθώς και τη σελίδα στο facebook εδώ
www.facebook.c...
Καλή προβολή!
Ο καλύτερος τρόπος για οικονομία είναι να πατάς όσο γίνεται λιγότερο γκάζι.τελος
Αυτό που λες είναι σωστό , ωστόσο η κατανάλωση γίνεται μέχρι να φτάσεις σε αυτό το σημείο . Όταν ξεκινάς πχ πρέπει να πατήσεις . Το θέμα είναι σε ποιο σημείο «παγωνεις» το γκάζι σου ώστε να καιει λιγότερο
Καμιά συμβουλή για οικονομία σε ανηφόρες? Επίσης αν έχεις μεγάλη ταχύτητα στο αμάξι και κίνησε αργά δεν ζοριζεται περισσότερο ?
Για ανηφόρες δεν μπορείς να κάνεις κάτι διαφορετικό. Αναγκαστικά θα κάψει παραπάνω όπως θα κάψει λιγότερο όταν έχεις κατηφόρες. Το σασμάν σου έχει σχεδιαστεί για το αυτοκίνητο σου. Επομένως όσο δεν ζοριζεται με την έννοια να "κρεμμαει" δεν έχεις θέμα . Εξάλλου όταν είσαι μέσα στο φάσμα ροπής το αυτοκίνητο είναι σε τέτοιες στροφές που είναι πιο ζωηρό η ξεκινάει να "ξυπνάει" ίσα ίσα δηλαδή αν πηγαίνεις με 1400 στροφές πχ θα κάψεις και παραπάνω μέσα στην πόλη σε σχέση με το να ήσουν μια ταχύτητα κάτω και σε μεγαλύτερο νούμερο στροφών
το θεμα ειναι πως κανεις οικονομια στο μποτιλιαρισμα.... Εμενα εκει μου καιει παρα πολυ, και με αυτοματο και με το start/stop ενεργοποιημενο
Μπράβο φίλε μου, πολύ ωραίο βίντεο. Like και subscribe!
Το αυτοκίνητο εκτός από μέσο μετακίνησης θα πρέπει να εμπνέει ασφάλεια και να χαλαρώνει τον οδηγό, να το απολαμβάνει, ειδικά αν περνάει πολύ χρόνο μέσα σε αυτό. Θέλει σεβασμό και στοιχειώδεις γνώσεις.
Δυστυχώς ένα μεγάλο ποσοστό οδηγών δεν γνωρίζει ούτε πόση πίεση χρειάζονται τα ελαστικά του. Δεν αλλάζει λάδια στον κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων όταν πρέπει, δεν οδηγάει ομαλά ούτε καν στα πρώτα χιλιόμετρα που ο κινητήρας του είναι παγωμένος.
Συγνώμη αν γίνομαι δυστοπικός αλλά απευθύνεσαι σε ένα κοινό που δεν σέβεται τον εαυτό του και τους γύρω του, θα σεβαστεί τις λαμαρίνες; Η οικονομία καυσίμων δεν είναι αυτοσκοπός, έρχεται ως αποτέλεσμα των παραπάνω και ακόμα περισσότερων. Ταπεινή μου γνώμη είναι να μην προσπαθείς να εξηγήσεις σε τέτοιο κοινό διαγράμματα ροπής-ιπποδύναμης, driver's wish όπως λέγεται πια το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού στα σύγχρονα ηλεκτρόγκαζα αυτοκίνητα, αεροδυναμικά τύπου Venturi effect και άλλα. Ο σύγχρονος οδηγός που έχει όλο το "πακέτο της γνώσης" έχει και την οικονομία καυσίμου αυτονόητη. Οι υπόλοιποι θα συνεχίσουν να ρωτούν πόσο "καίει" με τα γελοία εργαστηριακά πρότυπα nedc και νέο wltp ( άραγε πόσοι ξέρουν το προτυπο RDE; ) και τι 0-100 έχει.
Σε ευχαριστώ για το σχόλιο:) βλέπω ότι είσαι διαβασμένος και είναι πολύ θετικό αυτό! Δυστυχώς έχεις δίκιο όσο αφορά τα διαγράμματα. Είναι λίγο πιο "επιστημονικά " ενώ θα έπρεπε να είναι λίγο πιο " εκλαικευμενα " καθώς είναι πεδία που δεν έχουν πατήσει όλοι και είναι λογικό φυσικά.
@@ecarnomics Και εγώ σε ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκριση και τα καλά σου λόγια.
Εσύ μια χαρά τα λες, βάζεις τις βάσεις! Ατομικά η γνώση είναι κάτι που κατακτιέται, δεν χαρίζεται. Σε κανένα τομέα.
Αλλά και συλλογικά κάθε λαός παίρνει ακριβώς ότι αξίζει, τίποτα παραπάνω τίποτα λιγότερο.
Υπάρχουν χώρες του εξωτερικού που σε κάθε φωτεινό σηματοδότη έχουν και μια μικρή πινακίδα από κάτω που ενημερώνει με τι ταχύτητα πρέπει να κινείσαι για να σε "πιάσει" πράσινο το επόμενο κ.ο.κ. για να μην χρειάζεται να επιταχύνεις και επιβραδύνεις με ότι αυτό συνεπάγεται στην κατανάλωση.
Καλή συνέχεια να έχεις και πάντα τέτοια ωραία βίντεο!
Υγεία να έχουμε να τα συζητάμε εδώ στα σχόλια.
Ωραίο βίντεο!εχω NB 1800 cc σε πόσες στροφές είναι η σωστή ροπή και για να μην καεί όπως λες?
σε ευχαριστώ :) δυστυχώς στο συγκεκριμένο αμάξι μην περιμένεις χαοτικές αλλαγές στην κατανάλωση. Αν θυμάμαι καλά τα dyno sheets δείχνουν κοντά στις 3800-4000. Ωστόσο λόγω βάρους αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί εξίσου "το βέλτιστον οικονομικά" αν δεν κάνεις απότομες εκκινήσεις. Αν είναι το vvt κιόλας έχει μεγαλύτερο πλεονέκτημα στο να το οδηγείς ήπια παρά να το πηγαίνεις σε ενα πολύ συγκεκριμένο εύρος στροφών. Δυστυχώς όμως οι διαφορές θα είναι 1 λίτρο πάνω κάτω. Αν ήταν τούρμπο θα είχε πολύ μεγαλύτερες διαφορές.
Για το ντίζελ ισχύουν αυτά για βενζίνη δεν ισχύει γιατί το ντίζελ έχει πολύ ροπή από τα χαμηλά μέχρι τις 3, 5 χιλιάδες στροφές και στα ψηλά είναι ψόφιο. Η βενζίνη το αντίθετο ψηλά είναι πιο ζωηρή, για αυτό στη βενζίνη πρέπει οι αλλαγές να γίνονται γύρω στις 3 χιλιάδες
Στα παλιά ατμοσφαιρικά μοτέρ ναι. Ίσως και στις 4. Τα πλέον σύγχρονα από το 2015 και μετά αν δεις λόγω μικρών τουρμπο και κυβικών έχουν πάντα μέγιστη ροπή όπως και τα πετρέλαια. 1500-3000-3500 είναι σχεδόν όλα στο τέρμα. Με εξαίρεση τα πιο μεγάλα φυσικά που εκεί ανάθεμα και αν σε ενδιαφέρει η κατανάλωση
Σε ατμοσφαιρικά του 2012 (από προσωπική εμπειρία) σε 1600 με διπλό μεταβλητό χρονισμό η οικονομία πετυχενεται λίγο πριν τις 3 Χιλ. στροφές, αυτοί που έχουν βενζίνη τούρμπο με λίγα κυβικά δύσκολα να πεσει στην κατανάλωση ενός ατμοσφαιρικου και ας είναι το ατμοσφαιρικό 600 κυβικά παραπάνω
@@ecarnomics Δεν ισχυει ομως αυτο σε ατμοσφαιρικο βενζινη(πχ 1600 πχ του 2012) μονο σε τουρμπο.Χωρια που η καταπόνηση του μοτερ σε βενζινη τουρμο αν το δουλευει καποιος 1500 με 2000 στροφες είναι πολυ μεγάλη και το αμαξι μπουκώνει. Σε ντίζελ ναι γιατι είναι σχεδιασμένα να δουλευουν σε λίγες στροφες ( που αν το κανει κάποιος αυτό και δεν το ξεμπουκώνει ξεκινάνε τα προβλήματα) σε βενζίνη όχι.
ναι οδηγα ετσι να σπασει το μοτερ σωστη λειτουργεια του κινητηρα ειναι 2-3 χιλ στροφες
Για πολλούς λόγους κάνεις λάθος φίλε μου :) το αυτοκίνητο στο μεταξύ δεν έβγαλε κανένα θέμα από τότε ως σήμερα
Τι στις 1500 στροφές να αλλάζω ταχύτητα ρε συ? 1500 στροφές είναι το αμάξι μου όταν το έχω ακίνητο στη νεκρά. 1500 να αλλάζουν τα πετρέλαιοκινητα που έχουν γενικότερα χαμηλότερες στροφές
Εξαρτάται το μοτέρ φίλε μου:) αλλα θέλουν πιο ψηλά. Γενικά αυτό που είδαμε είναι ότι πρέπει να εκμεταλλευόμαστε τη ροπή
@@ecarnomics θα συμφωνήσω
Η σταθερη ταχυτητα(χιλιομετρα)ειναι το πιο σημαντικο κατ'εμε..
Σε γενικά πλαίσια ναι. Οι στροφές παίζουν σημαντικό ρόλο αλλά κυρίως στα turbo
@@ecarnomics Σωστος,ιδιο καρο εχουμε απλα εχω την εκδοση t-jet του 2010 :)
Επομενως το honda jazz θα πρεπει να το πηγαινω στους κοφτες για να μην καιει. Μεγιστη ροπη στις 4.800rpm.
Τελος παντων . Για τα diesel ειναι οκ αυτο που δειχνεις...
Δοκίμασε να το πηγαίνεις κοντά στη ροπή του χωρίς να έχεις τέρμα το πόδι στο γκάζι και δες το :) βέβαια το jazz είναι ένα αμάξι που θα του βγάλεις με το ζόρι τη δύναμη. Και με κοντό κιβώτιο απλά σπάει νεύρα με την οδήγηση εκεί. Δυστυχώς
με αλλαγες σε χαμηλες στροφες δεν μπουκωνουμε το αυτοκινητο?
Εξαρτάται που δίνει τη ροπή αλλά αυτό ίσχυε στα καρμπυρατερατα μοτέρ που το μείγμα ήταν χειροκίνητα ρυθμιζόμενο.
Δεν μπουκωνουν τα αυτοκίνητα σήμερα....
Γειά σού, φίλε! Θέλεις να μάθεις πώς μπορείς να κάνεις ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΕΩΣ 30% ; ! 🥰
Έχω βρει τις λύσεις μου. Σε ευχαριστώ
Ο Μπαμπας μ έχει το Range Rover velar των 4500 cc και λέμε να το δώσουμε για πιο λίγα κυβικά δεν γίνεται πληρώνεις τέλη 1000 και και καεί πολύ
Στην Ελλάδα σήμερα τα 4500 κυβικά ακούγονται θρίλερ πραγματικά. Πλέον τα λίγα κυβικά είναι μονόδρομος
Να σε ρωτησωωεχω ενα ντιζελ οπελ κορσα του 15 οταν φρεναρω να παταω συμπλεκτη και μαζι φρενο η φρενο και μετα συμπλεκτη;; Πιο συμφερει για οικονομια
Η πανάκεια για όλα τα μοντέλα είναι να πατάς συμπλέκτη όσο το δυνατόν λιγότερ για το λόγο ότι ο δίσκος φθείρεται λιγότερο και είναι πιο ανεκτικός στο πέρασμα του χρόνου και στα χιλιόμετρα. Οπότε πρώτα φρένο και μετά συμπλέκτη διότι θα έχεις λιγότερο χρόνο το πόδι στο πενταλ αποσυμπλεξης:)
ωραιο βιντεο ! καλο καναλι , κανε και μια ευθηγραμιση κ θα σε μαγκας
Σε ευχαριστώ πολύ. Το αυτοκίνητο ήθελε αναρτήσεις και ήταν με ρεζέρβα. Τώρα όλα είναι οκ :) Παρατηρητικός!
Ρε αδερφέ κάτω μελίσσια μένεις;😂🔥
Ναι :) απλά κυκλοφορώ με μηχανή πολύ περισσότερο
@@ecarnomics Α εντάξει είμαστε γείτονες
@@thomasmpalaskas1124 χαχαχα ακόμα ένας!
Τι εχεις σπουδασει ρε φιλε? χαχαχα
Καλησπέρα! Οικονομικά έχω τελειώσει.