Θα σου πρότεινα επειδή σε βλέπει αρκετός κόσμος να κάνεις κάποια εμπεριστατωμένη έρευνα και να προσέχεις τι προτείνεις στον κόσμο. 4000-4500 στροφές είναι τρομερά υψηλές στροφές και κάθε άλλο παρά οικονομία προσφέρει, απορώ πως μετά απο τόσα αυτοκίνητα κατέλειξες σε αυτό το σύμπερασμα. Επίσης, το να πατάς το γκάζι και να το αφήνεις για να κάνεις οικονομία, δεν έχει καμία βάση. Η καλύτερη οικονομία επιτυνχάτεται με σταθερό γκάζι και προτείνετε απο όλους τους κατασκευαστές. Άσε που αυτό που είπες ανερεί τη χρήση του cruise control.
@@ThePaulos98 ακόμα και 3500 είναι πολλές. Γενικά είναι καλή ιδέα να αλλάζεις όσο πιο γρήγορα γίνεται χωρίς φυσικά να σβήσει ο κινητήρας, να χαλάσεις το δισκοπλατο κλπ. Εγώ αλλάζω γύρω στα 2500.
Απλά το παιδί έχει συνηθίσει από την Porsche που αλλάζει στις 7.000 και γι αυτό λέει 4.000, μην τον παρεξηγείτε! Η αλήθεια για ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ πάντως είναι 2.000 άντε 2.500 το πολύ!
Κανείς λάθος άμα αλλάζεις στις 2000 στροφές πιο πολύ θα κάψεις εκτος αν μιλάς για diesel τότε ναι γτ έχουν ροπή στα χαμηλά..στην βενζίνη θες λίγες στροφές το ιδανικό θα έλεγα είναι περίπου στις 3000 στροφες έτσι ώστε να μην έχει τόσο φορτίο στα χαμηλά το αυτοκίνητο να μην ζοριζετε δλδ και όταν αλλάξεις και πέσει στις 2.200. Για παράδειγμα να έχει ορμή και ροπή να προχωρήσει άμα αλλάξεις στις 2000 στροφες που λες στην αλλαγή επάνω θα πέσεις στις 1.400 στροφές μπορεί και πιο κάτω ανάλογα πια αλλαγή είναι 1-2-3-4-5 όσο ανεβαίνεις σε ταχύτητα τόσο πιο πολύ απλώνει ένα αμάξι είναι δλδ πιο μακριές οι σχέσεις των γρανάζιων...τέλος πάντων πολλά παίζουν ρόλο όπως και η προπορεια η προαναφλευξη δλδ στις πόσες μοίρες πριν το πιστόνι έρθει στο άνω νεκρό σημείο θα δώσει καύσιμο το μπεκ στον κύλινδρο δεν είναι όλα τόσο απλά για να απαντήσουμε όπως και αμάξι με ααμξι διαφέρει τα κυβικά πόσο κοντό είναι ένα σασμάν σε σχέση με ένα άλλο εάν είναι τούρμπο η ατμόσφαιρα βενζινη η diesel.
@@ΓιώργοςΑρβανίτης-ι7ε φίλε μην μιλάς άμα δεν ξέρεις το συγκεκριμένο αμάξι είναι ατμοσφαιρικο και βγάζει την δύναμη ψηλά άμα θέλει να δώσει τα μέγιστα πρέπει να αλλάξει και στις 7 και πιο πάνω μην σου ανάλογα την μετάδοση και το μοτέρ για παράδειγμα στο δικό μου αυτοκίνητο αλλάζω 8.500 στροφες honda civic vti!!!
Αυτό που λες με το start stop, έπρεπε να το εξηγήσεις λίγο καλύτερα. Τα αυτοκίνητα με το start stop ειναι φτιαγμένα από τον κατασκευαστή ώστε να υποστηρίζουν πολλαπλές εκινησεις. Πολλοί θα νομίζουν ότι μπορούν να πετύχουν το ίδιο και με ένα άλλο απλό αυτοκίνητο με το να το κάνουν χειροκίνητα με το παραμικρό. Κάτι που θα προκαλέσει φθορές στην μίζα, μπαταρία αλλά κάποιες φορές δεν θα γλυτώσουν απόλυτος τίποτα για τον λόγο ότι με το που ξεκινάει το αυτοκίνητο, συνήθος καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Καταλαβαίνω ότι για εσένα μπορεί να είναι αυτονόητα αυτά, αλλά ο μέσος άνθρωπος που θα δει το βίντεο πιθανόν να μην το γνωρίζει
Εξυπηρετικό βίντεο. Έχω yaris του 12 και μου ανάβει λαμπάκι ένδειξης αλλαγής ταχύτατητας λίγο πριν τις 2000 ενώ άμα ανέβουν κι άλλο οι στροφές άρα και η κατανάλωση που δείχνει στο ταμπλό. Τι προτείνεις;
Αν με το απλά ρολάρισμα με νέκρα καταναλώνεις περισσότεροι καύσιμο απο ό,τι με ταχύτητα γιατί όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές στο πρόγραμμα Eco όταν αφήσεις το γκάζι το αμάξι βάζει μόνο του νέκρα και αφήνει το αμάξι να ρολάρι ?
Το AC τον χειμώνα χρησιμοποιείται και για την αφύγρανση που παρέχει. Δε θολώνουν τα τζάμια, όχι όπως είναι τα δικά σου στο βίντεο! Είναι και θέμα ασφάλειας. Άκου δεν υπάρχει λόγος...
@@petsokoma6580 Ελπίζω να παριστάνεις τον μπούφο και όχι να είσαι πραγματικά. Είπε πως δεν υπάρχει λόγος. Τελικά υπάρχει. Εκτός αν θεωρείς ότι καμιά φορά μπορείς να οδηγείς και με θολωμενα τζάμια! Έλεος τι ακούμε...
Όχι δεν αλλάζεις ταχύτητα στις 4.000rpm για να κάνεις οικονομία στην βενζίνη (Το κάνεις μόνο στα ατμοσφαιρικά μοτέρ, εκεί έχει νόημα το 3.500-4.000rpm). Όχι Τουλάχιστον εάν μιλάμε για αυτοκίνητο με Βενζινοκινητήρα που έχει Turbo , αλλάζεις ταχύτητα στις 2.5 με 3 χιλιάδες στροφές. Δεν αλλάζεις ταχύτητα κάτω από τίς 2.000rpm , ούτε το δουλειες κάτω από τίς 2.000 γιατί θα αρχίσει το μοτέρ να τραβάει λάδια και μπορεί να βγάλει ζημιές το μοτέρ. Εάν το αυτοκίνητο είναι Diesel αλλάζεις ταχύτητα στις 2 με 2.5 χιλιάδες στροφές . Οδηγούμε με κλειστά παράθυρα χειμώνα/ Καλοκαίρι με ταχύτητες επάνω από τα 70 kmh γιατί διαφορετικά το αυθεντικό καίει περισσότερη Βενζίνη ή πετρελαίο ,το καλοκαίρι με ανοιχτό τον κλιματισμό επάνω από τα 70kmh . Φροντίζουμε να έχουν την σωστή πίεση τα ελαστικά του αυτοκινήτου ,το ιδανικό είναι να έχουν την πίεση που γράφει ο κατασκευαστής για την εξοικονόμηση βενζίνης ( ECO) . Ναι δεν αφήνουμε άχρηστα πράγματα στο αυτοκίνητο, Ναι φροντίζουμε να κινούμαστε με σταθερή ταχύτητα, ούτε αλλάζουμε πορεία, ούτε κάνουμε αυξομείωση της ταχύτητας , εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες κυκλοφορίας. Δεν πηγαίνουμε επάνω από τα 120kmh στις Εθνικές οδούς, παρότι το όριο ταχύτητας είναι τα 130kmh γιατί για κάθε 10kmh επιπλέον αυξάνεται αρκετά η κατανάλωση. Η μπαγαζιερες στην οροφή αυξάνουν την κατανάλωση αρκετά. Για κάθε 100kg επιπλεον μέσα στο αυτοκίνητο η κατανάλωση αυξάνεται περίπου κατά 0.5lt/100km . Και πρέπει ευλαβικά να κάνεις την συντήρηση στο αυτοκίνητο ακόμη και εάν λόγο Covid κάνεις μόνο 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο.
Πρώτα από όλα να ξεκινήσουμε με το εξής, κάθε κινητήρας έχει ενα ιδανικό παράθυρο λειτουργίας. Αυτό επί της ουσίας εαν μιλάμε για κινητήρα με Turbo είναι το εύρος στο οποίο αποδίδει την μέγιστη ροπή του. Στην πράξη αυτό το παράθυρο για τα περισσότερα αυτοκίνητα τα τελευταία 10 χρόνια είναι απο τις 2 εως τις 4, 4.5 χιλιάδες στροφές μετά από αυτό τό παράθυρο και όσο ανεβαίνουν οι στροφές, προς το σημείο που αποδίδεται η μέγιστη ισχύς η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά www.autogreeknews.gr/sumboules/perissotera/skotoma-i-odigisi-se-chamiles-strofes. Όταν οδηγείς κάτω από αυτό το παράθυρο, δηλαδή κάτω από τις 2.000rpm το μοτέρ ζορίζεται, μπορεί να ακούσεις το μοτέρ να βαράει και πειρακια ,επειδή ζορίζεται το μοτέρ υπάρχει φθορά σε βαλβίδες, ελατήρια κ. τ. λ. Φυσικά και εαν το μοτέρ δουλεύει για ελάχιστο διάστημα κάτω από τις 2.000rpm δεν γίνεται κάτι, μιλάμε για κάτι που γίνεται μόνιμα. Όπως γράφει και στο άρθρο στο link που έβαλα, όπως γράφει και σε άλλα άρθρα. Αυτός είναι ο λόγος που καίνε πολύ λάδι οι κινητήρες του Group VAG TSI με το Turbo και τον κομπρεσορα με τα 160,170 και 180 άλογα... Γιατί τους μπερδεύει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ δύναμη απο τις 1.250rpm και μάλιστα χωρίς lag, ενω δεν έχει φτάσει στο παράθυρο λειτουργίας.
Πάντοτε μιλάμε για κατανάλωση λαδιού μεγαλυτερη από αυτήν που θεωρεί ότι είναι κανονική ο κατασκευαστής για το μοτέρ τού αυτοκινήτου σου. Το ποσό είναι αυτό το γράφει στο βιβλίο του κατασκευαστή . Εάν θεωρεί νορμάλ την κατανάλωση λαδιού έως 0.6lt/1000km και καίει το αυτοκίνητο σού 0.5lt/1.000km είσαι ΟΚ. Απλά το παρακολουθείς.
Γεια σου Κίμωνα άμα όμως στην κατηφόρα έχω ταχύτητα μέσα και δνε πατάω γκάζι ενώ έχει στροφές άμα δεν ψεκάζει βενζίνη δεν θα στεγνώσουν οι κύλινδροι ;;;;
πολυ σχετικα δεν ειναι ολα αυτα?δηλαδη αν ειναι κατηφορικος ο δρομος γιατι να στροφαρεις μεχρι 3 και οχι 2-2,5?θα αρπαξει πιο ευκολα αμα ειναι κατηφορικος συν οτι εχεις την βοηθεια του φρεναρισματος χωρις να φρεναρεις παραπανω
Κιμονα όχι 3500-4000 δεν πέτυχενεις κατανάλωση ποτέ στροφές 2-2500 ανάλογα με το δρόμο και σταθερή πορεία.. Δικιά μου γνώμη εγώ κανό ταξίδι nissan qashqai 1.5 2016 diesel 115 - 120 σταθερά πετυχενο κατανάλωση 5.3 το ποιο οικονομικό που έχω κάνει μέχρι στιγμής.. Τώρα το έχω πάρει 6μηνεσ
Αμα αλλαξεις σε βενζινικινητηρα στις 1500 στροφες απο 1η σε 2α και 2α σε 3η,εκτος του οτι οι απο πισω σ θα σε προσπερασουν ολοι,θα καψεις και περισσοτερο καυσιμο,διοτι θα πρεπει να δωσεις πιο πολυ γκαζι ωστε να ανεβουν οι στροφες γτ θα εχεις μεγαλη σχεση και μικρη ταχυτητα (κμ) Το καλυτερο που κανω εγω πλεον,αλλαζεις στις 2.5-3 απο 1η σε 2α και αναλογα τον δρομο κρατας σταθερα εκει στις 2μιση με 3 (διοτι εμενα εκει το αμαξι μ εχει ροπη και με ενα χαιδεμα ανεβαζω ταχυτητα πολυ γρηγορα)
Αγόρι μου τι 3.5-4 χιλιάδες στροφές λες στα παιδιά;;; Αν θέλεις να πετύχεις οικονομία καυσίμου ακόμα και σε ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα άλλαζε στις 2.000 στροφές ( για να πετύχεις την οικονομία που λέει ο κατασκευαστής) στις 4.000 καίει σαν να μην υπάρχει αύριο...έλεος!!!
Στις 2000 στροφες πας καλα;Εχεις αλλαξει ποτε στις 2000 να δεις πως κανει ο κινητηρας;!!ασε που σε ενα 1000αρι με 2000 στροφες θα πηγαινεις με 10 χιλιομετρα ουτε φορα θα εχει το αμαξι ουτε ταχυτητα
Κιμωνα εμεις το εχουμε τερματισει με την οικονομια απο τοτε που πηγε 1,50 μη σου πω οποτε αυξανοταν η βενζινα απο το 2004 που εχω αμαξι μεχρι σημερα μονο αυξανετε και καθε φορα το ιδιο λεγαμε πως θα κανουμε οικονομια οποτε εισαι 18 χρονια πισω πες κατι καινουργιο να μην υπαρχει,πως μας κατακλεβουν για παραδειγμα δουλευουμε και μας τα κλεβουν μεσα απο την τσεπη.
Έλεος δεν είπαμε να μη πατάς μέχρι να σβήσει!!! Να μη τσουλάς με νεκρό και καίει καύσιμο στο ρελαντί είπαμε. Όταν χρειαστεί εννοείται θα ξαναπατήσεις...
⬇Δες ΕΔΩ Το Μοναδικό AUDI R8:⬇
ruclips.net/video/zjZDbEsUSXc/видео.html
Αν πατάς και αφήνεις το γκάζι συνέχεια πιο πολύ θα κάψεις,ενώ αν έχεις μια σταθερή ταχύτητα θα κάψεις λιγότερο...
Και όμως, έτσι μπουκώνει...
@@w7class καρμπυρατέρ είναι να μπουκωσει;
Και τα δύο θα κάψουν αλλά το να αφήνεις γκάζι και να το ξανά πατάς δεν θα κάψεις τόσο πολύ
@@panosbakirtzhskomo8659 κανεις λαθος φιλε μου το αυτοκινητο καιει λιγοτερο με σταθερο γκαζι
@@Fordakias7 Γι αυτό και με cruse control που πας σταθερή ταχύτητα καταναλώνεις πολύ λιγότερο.
Θα σου πρότεινα επειδή σε βλέπει αρκετός κόσμος να κάνεις κάποια εμπεριστατωμένη έρευνα και να προσέχεις τι προτείνεις στον κόσμο.
4000-4500 στροφές είναι τρομερά υψηλές στροφές και κάθε άλλο παρά οικονομία προσφέρει, απορώ πως μετά απο τόσα αυτοκίνητα κατέλειξες σε αυτό το σύμπερασμα.
Επίσης, το να πατάς το γκάζι και να το αφήνεις για να κάνεις οικονομία, δεν έχει καμία βάση. Η καλύτερη οικονομία επιτυνχάτεται με σταθερό γκάζι και προτείνετε απο όλους τους κατασκευαστές. Άσε που αυτό που είπες ανερεί τη χρήση του cruise control.
3500 είπε
@@ThePaulos98 ακόμα και 3500 είναι πολλές. Γενικά είναι καλή ιδέα να αλλάζεις όσο πιο γρήγορα γίνεται χωρίς φυσικά να σβήσει ο κινητήρας, να χαλάσεις το δισκοπλατο κλπ. Εγώ αλλάζω γύρω στα 2500.
@@TheSuperBoyProject συνήθως οι κινητήρες λειτουργούν φυσιολογικά στις 2500 με 3500 εγώ περίπου στις 3000
Τη καλύτερη οικονομία την κάνεις όταν πας με τα πόδια!!!
Απλά το παιδί έχει συνηθίσει από την Porsche που αλλάζει στις 7.000 και γι αυτό λέει 4.000, μην τον παρεξηγείτε! Η αλήθεια για ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ πάντως είναι 2.000 άντε 2.500 το πολύ!
Άμα αλλάζει αυτός στις 7000 στροφές εγώ είμαι αστροναύτης
Κανείς λάθος άμα αλλάζεις στις 2000 στροφές πιο πολύ θα κάψεις εκτος αν μιλάς για diesel τότε ναι γτ έχουν ροπή στα χαμηλά..στην βενζίνη θες λίγες στροφές το ιδανικό θα έλεγα είναι περίπου στις 3000 στροφες έτσι ώστε να μην έχει τόσο φορτίο στα χαμηλά το αυτοκίνητο να μην ζοριζετε δλδ και όταν αλλάξεις και πέσει στις 2.200. Για παράδειγμα να έχει ορμή και ροπή να προχωρήσει άμα αλλάξεις στις 2000 στροφες που λες στην αλλαγή επάνω θα πέσεις στις 1.400 στροφές μπορεί και πιο κάτω ανάλογα πια αλλαγή είναι 1-2-3-4-5 όσο ανεβαίνεις σε ταχύτητα τόσο πιο πολύ απλώνει ένα αμάξι είναι δλδ πιο μακριές οι σχέσεις των γρανάζιων...τέλος πάντων πολλά παίζουν ρόλο όπως και η προπορεια η προαναφλευξη δλδ στις πόσες μοίρες πριν το πιστόνι έρθει στο άνω νεκρό σημείο θα δώσει καύσιμο το μπεκ στον κύλινδρο δεν είναι όλα τόσο απλά για να απαντήσουμε όπως και αμάξι με ααμξι διαφέρει τα κυβικά πόσο κοντό είναι ένα σασμάν σε σχέση με ένα άλλο εάν είναι τούρμπο η ατμόσφαιρα βενζινη η diesel.
@@ΓιώργοςΑρβανίτης-ι7ε φίλε μην μιλάς άμα δεν ξέρεις το συγκεκριμένο αμάξι είναι ατμοσφαιρικο και βγάζει την δύναμη ψηλά άμα θέλει να δώσει τα μέγιστα πρέπει να αλλάξει και στις 7 και πιο πάνω μην σου ανάλογα την μετάδοση και το μοτέρ για παράδειγμα στο δικό μου αυτοκίνητο αλλάζω 8.500 στροφες honda civic vti!!!
@@ΑγγελοςΚαλλιαντερης-ξ5σ ρε τσακαλακο εμένα το DSG σε μοντέλο του 20 βενζίνη,τις αλλάζει στις 2200-2500 μαξ.
@@ΑγγελοςΚαλλιαντερης-ξ5σ φίλε ξρ πολύ καλά τι είναι αλλά εγώ λέω για τον Κίμωνα ότι δεν πρόκειται ποτέ να αλλάξει τοσο ψιλά
Η καλύτερη οικονομία καυσίμου για τέτοιες περιστάσεις με την βενζίνη να φτάνει τα 2€ είναι να πάρεις το peugeot 2 🤣
Σωστός έτσι ακριβώς όσο μπορούμε με peugeot 2 μόνο έχει πού χρειάζεται
.
σε ευχαριστουμε για την δουλεια που κανεις!ουτε στην σχολη οδηγων δεν μασ λενε αυτα που θα επρεπει να τα θεωρουν αυτονοητα!
θα ακολουθήσω τις συμβουλές σου!!
👍👍👍👍👍👍👍👍
Αυτό που λες με το start stop, έπρεπε να το εξηγήσεις λίγο καλύτερα. Τα αυτοκίνητα με το start stop ειναι φτιαγμένα από τον κατασκευαστή ώστε να υποστηρίζουν πολλαπλές εκινησεις. Πολλοί θα νομίζουν ότι μπορούν να πετύχουν το ίδιο και με ένα άλλο απλό αυτοκίνητο με το να το κάνουν χειροκίνητα με το παραμικρό. Κάτι που θα προκαλέσει φθορές στην μίζα, μπαταρία αλλά κάποιες φορές δεν θα γλυτώσουν απόλυτος τίποτα για τον λόγο ότι με το που ξεκινάει το αυτοκίνητο, συνήθος καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.
Καταλαβαίνω ότι για εσένα μπορεί να είναι αυτονόητα αυτά, αλλά ο μέσος άνθρωπος που θα δει το βίντεο πιθανόν να μην το γνωρίζει
Μη ξεχνάς ότι είπε για αυτοκίνητα που υποστηρίζουν αυτή τη λειτουργία, δεν είπε να ανάβεις και να σβήνεις συνέχεια το αμάξι αν δεν έχεις!
Εξυπηρετικό βίντεο. Έχω yaris του 12 και μου ανάβει λαμπάκι ένδειξης αλλαγής ταχύτατητας λίγο πριν τις 2000 ενώ άμα ανέβουν κι άλλο οι στροφές άρα και η κατανάλωση που δείχνει στο ταμπλό. Τι προτείνεις;
Καλησπερα Κιμωνα! Τι θα ελεγες για ενα βιντεο που να αφορα σε οποια προσοχη πρεπει να εχουμε ψαχνοντας μεταχειρισμενο αυτοκινητο μεσω ιντερνετ?
4.500 δλδ δν ζορίζεται το αμάξι ;; Το άκουσα και αυτό…
Αν με το απλά ρολάρισμα με νέκρα καταναλώνεις περισσότεροι καύσιμο απο ό,τι με ταχύτητα γιατί όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές στο πρόγραμμα Eco όταν αφήσεις το γκάζι το αμάξι βάζει μόνο του νέκρα και αφήνει το αμάξι να ρολάρι ?
τα λες πολυ σωστα!!
Το AC τον χειμώνα χρησιμοποιείται και για την αφύγρανση που παρέχει. Δε θολώνουν τα τζάμια, όχι όπως είναι τα δικά σου στο βίντεο! Είναι και θέμα ασφάλειας. Άκου δεν υπάρχει λόγος...
Έξυπνε, ειπε όταν πραγματικά το χρειάζεσαι να το βάζεις..
@@petsokoma6580 Ελπίζω να παριστάνεις τον μπούφο και όχι να είσαι πραγματικά. Είπε πως δεν υπάρχει λόγος. Τελικά υπάρχει. Εκτός αν θεωρείς ότι καμιά φορά μπορείς να οδηγείς και με θολωμενα τζάμια! Έλεος τι ακούμε...
Επίσης το ξεκάπνισμα του κινητήρα μπορούμε να κάνουμε οικονομία στα καύσιμα !
Πολυ καλες συμβουλες!!
Σε ευχαριστω!👏🏻👏🏻
Στα diesel, η αλλαγή ταχύτητας να γίνεται στις 1,500 με 2,000 χιλιάδες στροφές?
2-2,5 το κάνω εγώ σε Όπελ Κορέα ντιζελ
Θεωρώ πως Είσαι καλά σε αυτές τις στροφές ναι
Σε υγραέριο στα ποσά κάνεις αλλαγή;
Ford fiesta 1.6 2.500 me 3.000
Όχι δεν αλλάζεις ταχύτητα στις 4.000rpm για να κάνεις οικονομία στην βενζίνη (Το κάνεις μόνο στα ατμοσφαιρικά μοτέρ, εκεί έχει νόημα το 3.500-4.000rpm). Όχι Τουλάχιστον εάν μιλάμε για αυτοκίνητο με Βενζινοκινητήρα που έχει Turbo , αλλάζεις ταχύτητα στις 2.5 με 3 χιλιάδες στροφές. Δεν αλλάζεις ταχύτητα κάτω από τίς 2.000rpm , ούτε το δουλειες κάτω από τίς 2.000 γιατί θα αρχίσει το μοτέρ να τραβάει λάδια και μπορεί να βγάλει ζημιές το μοτέρ. Εάν το αυτοκίνητο είναι Diesel αλλάζεις ταχύτητα στις 2 με 2.5 χιλιάδες στροφές . Οδηγούμε με κλειστά παράθυρα χειμώνα/ Καλοκαίρι με ταχύτητες επάνω από τα 70 kmh γιατί διαφορετικά το αυθεντικό καίει περισσότερη Βενζίνη ή πετρελαίο ,το καλοκαίρι με ανοιχτό τον κλιματισμό επάνω από τα 70kmh . Φροντίζουμε να έχουν την σωστή πίεση τα ελαστικά του αυτοκινήτου ,το ιδανικό είναι να έχουν την πίεση που γράφει ο κατασκευαστής για την εξοικονόμηση βενζίνης ( ECO) . Ναι δεν αφήνουμε άχρηστα πράγματα στο αυτοκίνητο, Ναι φροντίζουμε να κινούμαστε με σταθερή ταχύτητα, ούτε αλλάζουμε πορεία, ούτε κάνουμε αυξομείωση της ταχύτητας , εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες κυκλοφορίας. Δεν πηγαίνουμε επάνω από τα 120kmh στις Εθνικές οδούς, παρότι το όριο ταχύτητας είναι τα 130kmh γιατί για κάθε 10kmh επιπλέον αυξάνεται αρκετά η κατανάλωση. Η μπαγαζιερες στην οροφή αυξάνουν την κατανάλωση αρκετά. Για κάθε 100kg επιπλεον μέσα στο αυτοκίνητο η κατανάλωση αυξάνεται περίπου κατά 0.5lt/100km . Και πρέπει ευλαβικά να κάνεις την συντήρηση στο αυτοκίνητο ακόμη και εάν λόγο Covid κάνεις μόνο 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο.
Μπορείς να εξηγήσεις το λόγο που καίει λάδια ένας κινητήρας κάτω από τις 2000 στροφές? Και σε τι συνθήκες..
Πρώτα από όλα να ξεκινήσουμε με το εξής, κάθε κινητήρας έχει ενα ιδανικό παράθυρο λειτουργίας. Αυτό επί της ουσίας εαν μιλάμε για κινητήρα με Turbo είναι το εύρος στο οποίο αποδίδει την μέγιστη ροπή του. Στην πράξη αυτό το παράθυρο για τα περισσότερα αυτοκίνητα τα τελευταία 10 χρόνια είναι απο τις 2 εως τις 4, 4.5 χιλιάδες στροφές μετά από αυτό τό παράθυρο και όσο ανεβαίνουν οι στροφές, προς το σημείο που αποδίδεται η μέγιστη ισχύς η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά
www.autogreeknews.gr/sumboules/perissotera/skotoma-i-odigisi-se-chamiles-strofes. Όταν οδηγείς κάτω από αυτό το παράθυρο, δηλαδή κάτω από τις 2.000rpm το μοτέρ ζορίζεται, μπορεί να ακούσεις το μοτέρ να βαράει και πειρακια ,επειδή ζορίζεται το μοτέρ υπάρχει φθορά σε βαλβίδες, ελατήρια κ. τ. λ. Φυσικά και εαν το μοτέρ δουλεύει για ελάχιστο διάστημα κάτω από τις 2.000rpm δεν γίνεται κάτι, μιλάμε για κάτι που γίνεται μόνιμα. Όπως γράφει και στο άρθρο στο link που έβαλα, όπως γράφει και σε άλλα άρθρα. Αυτός είναι ο λόγος που καίνε πολύ λάδι οι κινητήρες του Group VAG TSI με το Turbo και τον κομπρεσορα με τα 160,170 και 180 άλογα... Γιατί τους μπερδεύει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ δύναμη απο τις 1.250rpm και μάλιστα χωρίς lag, ενω δεν έχει φτάσει στο παράθυρο λειτουργίας.
Πάντοτε μιλάμε για κατανάλωση λαδιού μεγαλυτερη από αυτήν που θεωρεί ότι είναι κανονική ο κατασκευαστής για το μοτέρ τού αυτοκινήτου σου. Το ποσό είναι αυτό το γράφει στο βιβλίο του κατασκευαστή . Εάν θεωρεί νορμάλ την κατανάλωση λαδιού έως 0.6lt/1000km και καίει το αυτοκίνητο σού 0.5lt/1.000km είσαι ΟΚ. Απλά το παρακολουθείς.
Δεν ξέρω turbo η όχι αλλά και σε ατμοσφαιρικό στις 2-2500 έκανα αλαγες και δεν είχα καμία κατανάλωση λαδιού ...
Σε video game μπορεί! Εκτός φίλε και εαν οδηγείς Honda που οτι και να το κάνεις δεν., παθαίνει τίποτε οπότε παω πάσο....
Η καλύτερη οικονομία είναι να έχεις το αμαξι κλειδωμένο στο γκαράζ!!! Ξέρετε πόσα έχω σώσει με το αμαξι μ στο γκαράζ 3 βδομαδες;;;;😂
Το παρκαρεις και πας με τα ΜΜΜ!🤣🤣
@@Kimonas_tv κ για μέγιστη οικονομία πηδάς τα κάγκελα του ηλεκτρικού κ τέλος!!!
Το λύσαμε το πρόβλημα!🤝😎
Αλλαγές στις 3μισι και 4 χιλιάδες στροφές, κλαίω .. αν θες οικονομία κάνεις αλλαγή στις 2μισι-3 και δεν πατάς το γκάζι πιο κάτω από τη μέση
Περνεις ένα ποδήλατο και κάνεις την δουλειά σου κάνεις κ γυμναστική συνχρόνος 😂
Σωστος!!🤣
Γεια σου Κίμωνα άμα όμως στην κατηφόρα έχω ταχύτητα μέσα και δνε πατάω γκάζι ενώ έχει στροφές άμα δεν ψεκάζει βενζίνη δεν θα στεγνώσουν οι κύλινδροι ;;;;
Πως γίνεται οικονομική οδήγηση με αλλαγή στις 3.500 με 4000 στροφες
πολυ σωστος!!
💪🏻💪🏻
Το αμάξι εν το μεταξύ δεν έχει στροφόμετρο 😂
🤣🤣
Πολύ χρήσιμες πληροφορίες Κίμωνα 🔥🏅
Στα φανάρια παιδιά δεν φεύγουμε κόφτες,ειδικά το πρωί στην κίνηση.Χαλαρα,2-3000 στροφούλες.
Στην κατηφόρα καλύτερα να το σβήνεις 😂
Ευτυχώς που κάνω τα αντίθετα από αυτά που λες 😎😉
Ωραίες συμβουλές και το 208 που έχω είναι σωτήριο πάρα πολύ οικονομικό.
πολυ σχετικα δεν ειναι ολα αυτα?δηλαδη αν ειναι κατηφορικος ο δρομος γιατι να στροφαρεις μεχρι 3 και οχι 2-2,5?θα αρπαξει πιο ευκολα αμα ειναι κατηφορικος συν οτι εχεις την βοηθεια του φρεναρισματος χωρις να φρεναρεις παραπανω
Γεια σου ρε Ντιναρα
Μπράβο μπράβο
👌👌👌👌👌👌👌👌
Πάρτε φυσικο αέριο για απόλυτη οικονομία!
Γειά σού, φίλε! Θέλεις να μάθεις πώς μπορείς να κάνεις ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΕΩΣ 30% ; ! 🥰
Συμβουλές για lpg??
1500 cc
Με την ταχύτητα δεν ρολάρει το αμάξι φρένο μηχανής λέγετε
Κιμονα όχι 3500-4000 δεν πέτυχενεις κατανάλωση ποτέ στροφές 2-2500 ανάλογα με το δρόμο και σταθερή πορεία.. Δικιά μου γνώμη εγώ κανό ταξίδι nissan qashqai 1.5 2016 diesel 115 - 120 σταθερά πετυχενο κατανάλωση 5.3 το ποιο οικονομικό που έχω κάνει μέχρι στιγμής.. Τώρα το έχω πάρει 6μηνεσ
Η καλύτερη λύση είναι να το κλειδώσεις στο γκαράζ για να έχεις για πάντα την ησυχία σου.
Προσπαθεις να το παιξεις οτι ξες και δεν ξερεις τιποτα
πολυ καλες συμβουλες!
Σε ευχαριστω!👏🏻👏🏻
Θεωρώ πως μέχρι 2-2.5 αν αλλάζεις είσαι οκ και κάνει κλτρ οικονομία λόγο ότι έχεις κι τ απαραίτητη ροπή
Ρε αυτό που λες είναι λάθος της ταχύτητες πρέπει να της αλλάξεις στης 1500 στροφές και σε ανηφόρες στης 2000 η το πολύ 2500 οχι 4000 😊👍
oxi αλλαγεσ να κανεις στισ 500 στροφες!τι λες ανθρωπε μου!
Αμα αλλαξεις σε βενζινικινητηρα στις 1500 στροφες απο 1η σε 2α και 2α σε 3η,εκτος του οτι οι απο πισω σ θα σε προσπερασουν ολοι,θα καψεις και περισσοτερο καυσιμο,διοτι θα πρεπει να δωσεις πιο πολυ γκαζι ωστε να ανεβουν οι στροφες γτ θα εχεις μεγαλη σχεση και μικρη ταχυτητα (κμ)
Το καλυτερο που κανω εγω πλεον,αλλαζεις στις 2.5-3 απο 1η σε 2α και αναλογα τον δρομο κρατας σταθερα εκει στις 2μιση με 3 (διοτι εμενα εκει το αμαξι μ εχει ροπη και με ενα χαιδεμα ανεβαζω ταχυτητα πολυ γρηγορα)
@@topcarstop2759 για μέγιστη οικονομία, ισχύει αυτό που έγραψε....
1.500 στροφές το καταστρέφεις το αμάξι. 2.5 με 3000 είναι το ιδανικό
Σε direct injection turbo μοτερ,στις 1.500 θα παρεις το μοτερ στα χέρια.2.500-3.500 ιδανικά.
Αγόρι μου τι 3.5-4 χιλιάδες στροφές λες στα παιδιά;;; Αν θέλεις να πετύχεις οικονομία καυσίμου ακόμα και σε ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα άλλαζε στις 2.000 στροφές ( για να πετύχεις την οικονομία που λέει ο κατασκευαστής) στις 4.000 καίει σαν να μην υπάρχει αύριο...έλεος!!!
Είσαι και αεκαρα , πάλι μας βγάλανε την πίστη την Κυριακή
Στις 2000 στροφες πας καλα;Εχεις αλλαξει ποτε στις 2000 να δεις πως κανει ο κινητηρας;!!ασε που σε ενα 1000αρι με 2000 στροφες θα πηγαινεις με 10 χιλιομετρα ουτε φορα θα εχει το αμαξι ουτε ταχυτητα
@@JohnJohn-sx9sw έλα πες μου εσύ μετά από 28 χρόνια οδήγησης πως είναι να αλλάζεις στις 2.000 ...το αμάξι μια χαρά κάνει!
Και επίσης τέλος πάντων κάντε ότι γουστάρετε..η τσέπη σας θα κλαίει
Να αλλάζεις σύμφωνα με τα βελάκια!...
3.5 με 4 χιλιάδες στροφές αλλαγή;;;εγώ που κάνω στης 2.5 δηλαδή καίω πιο πολύ ;; Γιατί να τραβάς τόσο τις στόφες ;
Κίμωνα κάνε και ένα βιντεάκι με το υγραέριο και πες μας μερικές πληροφορίες
Τον Ντέμη να παρακολουθείτε,όλοι οι άλλοι είναι ότι ναναι
καλησπερα μακαρι και θα εχει πολυ ενδιαφερον να ανεβασεις με βιντεο ως προς αν αξιζει να αγορασεις ηλεκτρικο ή υβριδικο αυτοκινητο
Με 206 όμως που οι σχέσεις είναι θεοκοντες και φτάνει στις 3000 και ζορίζεται τι κάνουμε; 😂
Η καλύτερη οικονομία είναι οταν πας στο βενζινάδικο με την πιστωτική του μπαμπά
Wow
Τι 3500 στροφες ρε εγώ νομίζω ότι είναι καλό να είσαι στις 2000 στις 3.5 το αμάξι μουγκριζει.Εχω άδικο?
Τι 4 χιλιάδες στροφές και η 2,5 μια χαρά είναι 😂
Με τσίτα τα γκάζια θέλει χρήμα λέμε🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Έτσι!!
Ρε σύ κάθε φορά που πατάς γκάζι και αφήνεις καίει πολύ περισσότερο έτσι!!
Τι 3500 4000 ρε Κίμωνα... 2500 με 3000 ανάλογα την ροπη
Όποιος έχει υβριδικό αυτοκίνητο τι κάνει 😂
Paei me ta podia
Πληρώνει την όποια οικονομία στο καύσιμο σε μπαταρίες σε κάποια χρόνια. Μία η άλλη.
Εγώ έχω βενζίνη hybrid
Κιμωνα εμεις το εχουμε τερματισει με την οικονομια απο τοτε που πηγε 1,50 μη σου πω οποτε αυξανοταν η βενζινα απο το 2004 που εχω αμαξι μεχρι σημερα μονο αυξανετε και καθε φορα το ιδιο λεγαμε πως θα κανουμε οικονομια οποτε εισαι 18 χρονια πισω πες κατι καινουργιο να μην υπαρχει,πως μας κατακλεβουν για παραδειγμα δουλευουμε και μας τα κλεβουν μεσα απο την τσεπη.
Το κάνεις αέριο και πας όπως πριν
Αυτός ή περιουσία εχει παρει από τον πατέρα του ή εχει χορηγούς που του πληρώνουν τα αμάξια.
Η δουλεύει....
3000 me 4000 xiliades pali kes
to swsto einai stis 2000 to poly me 3000
Mε την τιμη της βενζινης εκει που την πηγανε,δεν μας σωνει τιποτα μεγαλε,αυτα ειναι peanuts!!!
Aν εχεις μια ταχυτητα και δεν πατας γκαζι οι στροφες πεφτουν και σβηνει το αμαξι
Έλεος δεν είπαμε να μη πατάς μέχρι να σβήσει!!! Να μη τσουλάς με νεκρό και καίει καύσιμο στο ρελαντί είπαμε. Όταν χρειαστεί εννοείται θα ξαναπατήσεις...
Έχω ένα καρίνα ε λοιπόν στα 280 χλμ καίω ένα 5αρι χαλαρά αν των πατάω κάνω κάπου 150😂😂
Αμα κανει κανεις 300 χιλ. Με 10 € , ΝΑ ΜΕ ΧΕΣΗΣ !!!!
Clickbate λέγεται
ουτε με σμαρτ diesel
💩💩💩💩💩
Άκυρο βίντεο
ΑΝ ΘΕΣ ΝΑ ΚΑΙΣ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΕΙΣ ΛΙΓΟΤΕΡΟ
h aftokinito me start stop
Δωσε
First
gelaw
Οχ