adaptateur COMBO CHAdeMO ** charger la Leaf 62 en CCS ** tanks to
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- Опубликовано: 9 апр 2024
- Il est désormais un peu plus difficile de charger une Nissan Leaf ou une Kia Soul EV sur les bornes CHAdeMO qui se raréfient au profit du COMBO CCS2 en Europe.
Aussi avons nous acquis un adaptateur auprès de Longhood Technologies à Hong-Kong, ce qui nous permettra de fournir aux membres du club équipés du CHAdeMO une solution de recharge alternative et universelle.
Renseignements et inscriptions sur e-francecafe.fr 
Авто/Мото
J'ai un e-NV200 (40kWh 7 places) depuis 3 ans et j'adore les cotés pratiques au quotidien (SOH=91% après 80.000km). Mais il faut bien reconnaître que les longs voyages (>400km) sont pénibles (recharges trop fréquentes, trop lentes et bornes incertaines).). Cela dit, le prix modéré ("occasion-neuve") que j'ai payé (28k€) m'a permis de faire installer cette année par MUXSAN (Pays Bas) le connecteur CCS 2.0 (3500€) à la place de mon Type 1. J'ai fait le sacrifice parce que je compte garder le véhicule 10-15 ans, et l'offre sur ce segment était minable en 2021. Maintenant, j'ai accès aux 2 réseaux les moins chers de France (TESLA et NW-IEcharge), et je ne regrette rien. Mais ma démarche ne convient pas à tous les budgets et tous les besoins.
Commande faite via le groupe plus qu’à attendre … peut être essayer une 62 sur ionity
super 👍 merci pour ce test concluant et exclusif en Français... la vraie question est : pourquoi Nissan n'a jamais installé le port Combo CCS sur la Leaf ???? cela restera un éternel mystère
La Leaf (v1.0 ou v2) a été conçue en bureau d'étude à l'époque où le protocole CHADEMO était une réelle avancée technologique, mais promue par les japonais et leurs marques. L'officialisation de la norme du CCS en 2016 a correspondu à du protectionnisme européen, mais pas uniquement : le CCS 2.0 permet des puissances bien supérieures. Et NISSAN préfère de beaucoup vendre des véhicules neufs plutôt que de rétroffiter en CCS des bonnes voitures durables.
merci pour le test !
Bonjour Super si cela fonctionne correctement ça va aider (( moi en premier )) pour les longs trajets et combien ça vaut cette petite merveille
Bonjour
A la fin de la vidéo vous dites « dites nous sur quelle voiture on tester l’adaptateur » j’ai un Anissa e-NV200 c’est possible de tester ou pas ?
Tu pourrais essayer en Type 2 22kwh j'ai parler à quelqu'un qui la vue fonctionner sur une ancienne borne DBT auchan nissan
De mémoire la Leaf e+ peut prendre 78 kW en pic, ici limité par le courant admissible par l'adaptateur (200A) ce qui est déjà beaucoup.
Un de mes collègues chez Kempower a réalisé des test en relation avec le fabricant 😉.
L’adaptateur est bridé à 200A
Can Leaf 40 charge up to 75?
No, only Leaf 62 can charge up to 75kW
Just so you know, my NISSAN e-NV200 only charges up to 50kW, with my MUXSAN installed CCS connector installed.
T'as regardé si ça l'adaptateur chauffait ?
On a regardé mais comme on ne l’a pas laissé bien longtemps. Idem pour la batterie de la leaf, elle monte en température logiquement.
Seb ! Déjà arrêté d’utiliser les adaptateurs sur les bornes DC 😡😡😡😡 c’est pas fait pour sa vous risquez de disjoncter la borne et faire des CC et des surchauffes de la prise.
Déja renseignez-vous avant de la ramener car vous êtes totalement à l'ouest sur le fonctionnement de la recharge DC, merci cordialement.
Sauf que cet adaptateur est justement prévu et sécurisé