Tolles Video! Nur ein paar Anmerkungen von einem Leaf-Fahrer. Der Wagen ist der ideale Zweitwagen für die Stadt und kurze tägliche Strecken. 360 Grad-Kamera und E-Padel sind der Hit. Ebenso das automatische Einparken und vor allem die Verfolgerfunktion im Stau und auf der Landstraße. Der Fahrersitz ist etwas zu hoch für Leute über 180. Der Rückspiegel ist so im Weg, dass man bewusst aufmerksam den Verkehr beobachten muss. Das Keyless funktioniert nur durch aktivieren der Schalter im Türgriff, was aber schnell Gewohnheit wird. Wir tanken täglich an der PV-Anlage zu Hause, daher ist die Cimano-Dose nie benutzt worden. Das ganze Gerede über Ladestationen und Strompreise ist für uns genauso wichtig, wie der aktuelle Dieselpreis. Über Reichweiten denken wir bereits seit 2006 nach, da das Planen auch für Autogas-Fahrzeuge notwendig ist. Somit ist es beim Stromer kein Problem mehr. Man muss auf den Reifendruck achten, sonst verschleißen die Reifen zu schnell, da er so gut anzieht und wir das auch nutzen. Kurzum, wir werden uns wieder einen Leaf holen, wenn dieser abgelöst wird. 😉
Wir fahren den Leaf seit Jul. 22. Zuerst einen gebrauchten mit 40 kWh, seit Mai 24 einen der letzten neuen mit 60 kWh. Das "Glanzplastik" stört mich nicht und ist/war auch nicht zerkratzt. Gerade der analoge Tacho gefällt mir sehr gut, weil man den viel besser und schneller ablesen kann. Deswegen habe ich auch die analoge Uhr auf das Home-Menu verfrachtet. Die Tasten und Knöpfe halte ich persönlich nicht für billig. Alle in allem für uns ein tolles Alltagsauto mit dem wir täglich ca. 130 km fahren (Arbeit hin, zurück, Einkäufe etc.). Ich kann beim Arbeitgeber laden mit 6,6 kW (ca 11 % / Stunde), Zuhause dann mit 16 A und etwas über 3 kW (ca 6 % / Stunde). Das genügt uns. Langstrecke haben wir noch nie ausprobiert :). Es gibt ein paar Sachen, die mir wirklich nicht gefallen: 1. Es gibt auch im neuen keine Akkukonditionierung. 2. Es gibt keine Begrenzung der Ladung auf zB 80 %, da muss man immer hinterher sein. 3. Die Vorderachse ist bei Anregung durch Querfugen, Kanaldeckel oder ähnlich sehr poltrig, man denkt immer, dass da was nicht in Ordnung ist. 4. Auch wenn das Fahrwerk insgesamt recht gut abgestimmt ist: Bei langen Bodenwellen in Kurven wir das Auto schwammig.
Wir haben den Leaf 40kw vor 2 Monaten gekauft, EZ 2019, 36000 Kilometer für 13900 Euro in der nconnect Version. Den sehr guten Test hier kann ich voll bestätigen. Wir haben uns für den Nissan entschieden,nachdem wir unser Fahrprofil erstellt haben. Wir fahren maximal 60 Kilometer am Tag. Geladen wird das Auto ausschließlich über unsere 22 KW Wallbox, also mit 6,6 KW, was völlig ausreichend ist. Wir laden zwischen 20 und 80% in gut 3 Stunden , für uns absolut in Ordnung. Langstrecken im Urlaub fahren wir mit der Bahn. Positiv bei dem Auto ist die hervorragende Verarbeitung und die kaum vorhandenen Fahrgeräusche. Und achtet Mal auf das satte Geräusch beim Tür schließen, sensationell. Ebenfalls positiv sind die Ersatzakkus, die nicht nur günstig sind (8000 Euro für den 62KW Akku, incl. Versand), sondern auch kinderleicht einzubauen. Natürlich nur von einer geeigneten Werkstatt. Negativ beim Fahrkomfort sind Querfugen, da poltert das Auto etwas. Und es hat viele Mails an Nissan gebraucht, bis die App endlich funktioniert hat. Ansonsten ganz klare Kaufempfehlung!
@@olivieretcecilepineautexie9351He was talking about the battery only, not the car with the battery. So if you need a new battery for your leaf, it's relatively cheap.
50 kW DC geht bei der großen Batterie gar nicht und einphasig an der 11kW Wallbox auch nicht, da nur 3,6 kW gezogen werden. Lädt 40kWh nach dauert es 11 Stunden. Ist alles ein no go.
Ich habe 2021 mein erstes halbes Jahr mit dem E-Auto und ca. 15.000 km nur mit Ladeziegel (ca. 3 kW) geladen. Nach der Arbeit eingesteckt und am nächsten Tag vor der Abfahrt zur Arbeit wieder abgestöpselt. Also sind selbst lange Pendelstrecken zur Arbeit, Einkäufe und Shopping in der nächsten Großstadt problemlos möglich. Nur alles über 300 km am Tag geht eben gar nicht mit E-Autos die nicht schnellladefähig (also über 100 kW) sind.
für laternenparker wohl auch völlig ungeeignet weil 2-3 mal raus und umparken weil nach 4 std strafe zahlen ist auch komplett sinnfrei. sowohl der wagen als auch das ladekonzept unbrauchbar.
@@MrSpeznaz Das ist doch unrealistisch, wer pendelt denn täglich weiter als man mit 4 Std. x 6,5 kW = 26 kWh also über 120 km ? Für den wäre das Auto also weniger passend. Ganz abgesehen davon wird nicht von jedem Ladeanbieter und nicht an jeder Säule eine Blockiergebühr fällig.
Ich hab seit ein paar Tagen einen gebrauchten Leaf und krieg es nicht hin, dass mir zum Beispiel nur Chademo-Ladesäulen angezeigt werden. Was mach ich da falsch?
für mich auch in 2024 das beste tagtäglich fahrzeug für jene die zu hause laden, 20-40 km (pendeln, einkauf, kinder irgendwo hinfahren...) machen, keinen unnötigen schnickschnack benötigen, keine ansprüche an unnötigen funktionen haben, keine ansprüche an design haben (wobei schlechter als fahrzeuge eines amerikanischen herstelles bei welchem die "billigmodelle wie türkeile aussehen, sieht er ja auch nicht mal aus, und ist dazu noch wertiger, macht weniger probleme und braucht keine 27 updates bis die scheibenwischer einigermassen funktionieren😆), nicht rumrotzen müssen usw.
Tolles Video! Nur ein paar Anmerkungen von einem Leaf-Fahrer. Der Wagen ist der ideale Zweitwagen für die Stadt und kurze tägliche Strecken. 360 Grad-Kamera und E-Padel sind der Hit. Ebenso das automatische Einparken und vor allem die Verfolgerfunktion im Stau und auf der Landstraße.
Der Fahrersitz ist etwas zu hoch für Leute über 180. Der Rückspiegel ist so im Weg, dass man bewusst aufmerksam den Verkehr beobachten muss. Das Keyless funktioniert nur durch aktivieren der Schalter im Türgriff, was aber schnell Gewohnheit wird. Wir tanken täglich an der PV-Anlage zu Hause, daher ist die Cimano-Dose nie benutzt worden. Das ganze Gerede über Ladestationen und Strompreise ist für uns genauso wichtig, wie der aktuelle Dieselpreis. Über Reichweiten denken wir bereits seit 2006 nach, da das Planen auch für Autogas-Fahrzeuge notwendig ist. Somit ist es beim Stromer kein Problem mehr. Man muss auf den Reifendruck achten, sonst verschleißen die Reifen zu schnell, da er so gut anzieht und wir das auch nutzen.
Kurzum, wir werden uns wieder einen Leaf holen, wenn dieser abgelöst wird.
😉
Kann man das Ladelimit beim Leaf einstellen? Ich würde gerne immer nur bis 80% laden für den täglichen Betrieb.
@@mxrxcx6521 Nein, leider nicht. Man hat nur einen Lade-Timer, bei dem man die Ladezeit und -dauer einstellen kann.
Wir fahren den Leaf seit Jul. 22. Zuerst einen gebrauchten mit 40 kWh, seit Mai 24 einen der letzten neuen mit 60 kWh. Das "Glanzplastik" stört mich nicht und ist/war auch nicht zerkratzt. Gerade der analoge Tacho gefällt mir sehr gut, weil man den viel besser und schneller ablesen kann. Deswegen habe ich auch die analoge Uhr auf das Home-Menu verfrachtet. Die Tasten und Knöpfe halte ich persönlich nicht für billig. Alle in allem für uns ein tolles Alltagsauto mit dem wir täglich ca. 130 km fahren (Arbeit hin, zurück, Einkäufe etc.). Ich kann beim Arbeitgeber laden mit 6,6 kW (ca 11 % / Stunde), Zuhause dann mit 16 A und etwas über 3 kW (ca 6 % / Stunde). Das genügt uns. Langstrecke haben wir noch nie ausprobiert :).
Es gibt ein paar Sachen, die mir wirklich nicht gefallen: 1. Es gibt auch im neuen keine Akkukonditionierung. 2. Es gibt keine Begrenzung der Ladung auf zB 80 %, da muss man immer hinterher sein. 3. Die Vorderachse ist bei Anregung durch Querfugen, Kanaldeckel oder ähnlich sehr poltrig, man denkt immer, dass da was nicht in Ordnung ist. 4. Auch wenn das Fahrwerk insgesamt recht gut abgestimmt ist: Bei langen Bodenwellen in Kurven wir das Auto schwammig.
Wir haben den Leaf 40kw vor 2 Monaten gekauft, EZ 2019, 36000 Kilometer für 13900 Euro in der nconnect Version. Den sehr guten Test hier kann ich voll bestätigen. Wir haben uns für den Nissan entschieden,nachdem wir unser Fahrprofil erstellt haben. Wir fahren maximal 60 Kilometer am Tag. Geladen wird das Auto ausschließlich über unsere 22 KW Wallbox, also mit 6,6 KW, was völlig ausreichend ist. Wir laden zwischen 20 und 80% in gut 3 Stunden , für uns absolut in Ordnung. Langstrecken im Urlaub fahren wir mit der Bahn. Positiv bei dem Auto ist die hervorragende Verarbeitung und die kaum vorhandenen Fahrgeräusche. Und achtet Mal auf das satte Geräusch beim Tür schließen, sensationell. Ebenfalls positiv sind die Ersatzakkus, die nicht nur günstig sind (8000 Euro für den 62KW Akku, incl. Versand), sondern auch kinderleicht einzubauen. Natürlich nur von einer geeigneten Werkstatt. Negativ beim Fahrkomfort sind Querfugen, da poltert das Auto etwas. Und es hat viele Mails an Nissan gebraucht, bis die App endlich funktioniert hat. Ansonsten ganz klare Kaufempfehlung!
Hello. Can you tell me where a 62kwh battery Leaf is sold for only 8000 €? What website? Thank you.
@@olivieretcecilepineautexie9351He was talking about the battery only, not the car with the battery. So if you need a new battery for your leaf, it's relatively cheap.
Wow, Morsch haut ja ein Video nach dem anderen raus. Studium an den Nagel gehängt? 😉
Studium läuft…Semesterferien ;)
hah, das dachte ich auch eben, jeden Tag ein neues Video ;-)... Danke für das Video
Das mit CCS wusste ich nicht und der, der mir den gebrauhten Leaf verkauft hat, auch nicht. Vielen Dank für die Info!
Der CCS Adapter ist halt nicht gerade günstig, kostet etwa 1300€ ...
50 kW DC geht bei der großen Batterie gar nicht und einphasig an der 11kW Wallbox auch nicht, da nur 3,6 kW gezogen werden. Lädt 40kWh nach dauert es 11 Stunden. Ist alles ein no go.
Ich habe 2021 mein erstes halbes Jahr mit dem E-Auto und ca. 15.000 km nur mit Ladeziegel (ca. 3 kW) geladen. Nach der Arbeit eingesteckt und am nächsten Tag vor der Abfahrt zur Arbeit wieder abgestöpselt.
Also sind selbst lange Pendelstrecken zur Arbeit, Einkäufe und Shopping in der nächsten Großstadt problemlos möglich. Nur alles über 300 km am Tag geht eben gar nicht mit E-Autos die nicht schnellladefähig (also über 100 kW) sind.
für laternenparker wohl auch völlig ungeeignet weil 2-3 mal raus und umparken weil nach 4 std strafe zahlen ist auch komplett sinnfrei. sowohl der wagen als auch das ladekonzept unbrauchbar.
@@MrSpeznaz Das ist doch unrealistisch, wer pendelt denn täglich weiter als man mit 4 Std. x 6,5 kW = 26 kWh also über 120 km ? Für den wäre das Auto also weniger passend.
Ganz abgesehen davon wird nicht von jedem Ladeanbieter und nicht an jeder Säule eine Blockiergebühr fällig.
Chademo + keine Klimatisierung des Akkus…für mich definitiv trotzdem 5k zu teuer…
Ja, im zweiten Video werdet ihr die miserable Ladekurve sehen…ich habe mich da für euch einen abgequält. Ich glaub der hat 40-50mim gebraucht
Chademo zu CCS gibt's Adapter, kostet aber ca. 1300€ ...
Sorry aber EnBW hat schwache Chademo Lader. Bei Aral Pulse hast du Chademo an JEDER Ladesäule und kriegst immerhin 74KW statt 45KW.
Ich hab seit ein paar Tagen einen gebrauchten Leaf und krieg es nicht hin, dass mir zum Beispiel nur Chademo-Ladesäulen angezeigt werden. Was mach ich da falsch?
Super Tipp ! Ich dachte Chademo kann nur 50 !
@@Vorner1981 lad dir am besten die chargemap app runter aufs Handy oder halt eben in der app deines anbieters der ladekarte filtern.
Mann muss ihn ja nicht mögen, wir sind allerdings mit dem 40er seit 4 Jahren sehr zufrieden.
Allzeit gute Fahrt! Kein schlechtes Auto😊
für mich auch in 2024 das beste tagtäglich fahrzeug für jene die zu hause laden, 20-40 km (pendeln, einkauf, kinder irgendwo hinfahren...) machen, keinen unnötigen schnickschnack benötigen, keine ansprüche an unnötigen funktionen haben, keine ansprüche an design haben (wobei schlechter als fahrzeuge eines amerikanischen herstelles bei welchem die "billigmodelle wie türkeile aussehen, sieht er ja auch nicht mal aus, und ist dazu noch wertiger, macht weniger probleme und braucht keine 27 updates bis die scheibenwischer einigermassen funktionieren😆), nicht rumrotzen müssen usw.
Wenn du mal wieder den Leaf hast können wir gerne den Adapter auf CCS mal testen. Beim OBI, Mediamarkt oder Edeka
Gibt es einen günstigeren CCS Adapter als 1300€ ?
Nein, kein „Pianolack“, das ist Glanzplastik. Und gehört in kein Auto. Wann begreifen es die Hersteller endlich
So ist es…verkratzt und schmiert
Sehr gutes Auto, wenn man nicht Langstrecke fahren will/muss.
Man merkt das sie sich null auf das Video Vorbereitet haben.
Für den Preis gibt es wesentlich bessere Stromer. Kein CCS, lahme Ladeleistung, einphasig AC und Innendesign aus den Neunzigern, nein danke.
Welche denn zum Beispiel?
Für über 20k fallen mir spontan ID3 und Kona ein. Unter 20k muss ich zugeben sind andere Fahrzeuge auch nicht besser als der Leaf@@florian5132
Welche denn?
Ich kriege den Nissan mit 3 Jahren und unter 50 000 für 12500-15000 je nach Ausstattung.
@@sebastianeff5770 Beim Kona ist das P/L Verhältnis top, den würde ich dem Leaf vorziehen.
@@mickquick4795 Beim Kona musst auf jeden Fall am Anfang mehr setzen. Deutlicher höhere preisliche Einstiegshürde