Обзор классный!!!👍👍👍Хочу все доработки и на своей Си Прошке забацать! Очень понравилось, автору респект за спокойное и грамотное изложение темы!!!!!🤘🤘🤘👍👍👍
Здравствуйте. Корпус термостата на впуск вы для чего вдоль распилили ? Ведь можно же было только в торце отверстие выпилить и через него прикрепить и набить сетку ?
у меня почему-то при всех регулировках и подточке-заточке винта мах обороты 5500 и скорость 8км/час. разбирал карбюратор смотрел и проверял все отверстия - усё как-бы по книжке.😁😁😁
у меня на последних моторах тоже 5500 и скорость 12-14 при том что лодка маленькая и я 70 кг ) . мотор sterwins 52. я думаю нашел причину ) конструкция глушителя ! дорабатываю ) первая часть видео есть . может и у вас что то подобное ) раньше на карвере такого не было. но не факт ).
@@boriskrasov7097 благодарю - успокоили. у меня си-про 62см3 и по паспорту мах 7000 оборотов. тоже буду ковырять. может вообще глушак снять, как на самолётах 😃😃😃
10:36 ну, удалось испытать сцепление? Я думаю что эффект положительный в любом случае. Как ни крути, а часть энергии двигателя расходовалась на разжатие колодок. А так и узел надёжный получился, и мощности к винту хоть и на немного но больше пришло к винту.
затрат энергии на разжатие колодок в этом сцеплении нет ( так как оно центробежное а вот на качество сцепления влияет очень сильно ! ( особенно на малых и средних оборотах ) как следствие -подгорание рывки и пробуксовка на малом ходу. да испытал ) на моем канале есть видео - ( сравнение Салют и карвер ) так на много лучше. уверенная стабильная работа на всех оборотах.
@@boriskrasov7097 обязательно посмотрю. А про энергию, она именно от двигателя берется. Закон сохранения энергии ни кто не в силах отменить. Если какое то тело сдвигается в сторону, значит к ему была приложена сила. Там может и немного, но в автоспорте например так дела обстоят. До определённого момента двигатель легко формируется, Турбину вкарячили, и получили +30%, настроили питание и зажигание, ещё +10%. А потом идёт борьба за каждую лошадиную силу, по тому что на финише, например в ралли Париж Дакар, сама гонка идёт несколько дней, и даже недель, а на финише одна секунда, даже пол секунды может отделять от первого места. Скажите ещё, с редуктором вопросы были? У меня это самое слабое место оказалось. Там было бы всё хорошо, но китайцы так собрали что он получился неразборным.
@@user-jk8jq8dt9q спасибо за ликбез ))) с физикой и теорией форсирования я знаком ) просто применительно к конструкции данного сцепления это не совсем корректно ).ну да бог с ним!). нет больше проблем не было. я им доволен ( прост и хорошее пере даточное число ) да есть неудобство разборки ) - потому что дешевый! ДА !!!! не вкоем случае НЕ лейте в него мосло GL-5 ! , его нельзя лить в редукторы (коробки) где есть бронза.
@@boriskrasov7097 у меня трактор с центробежным сцеплением. Всё отговаривали, а я взял и сделал. 2 года, полёт нормальный. Но правда делал его не как основного пахаря, а как помощника, чтоб мотоблок дедовский МТЗ не напрягать на транспортных работах. Из минусов - повышенный расход топлива. Из плюсов - сажу за руль 5летнего сына и получаю голосовое управление трактором. Из-за большой редукции нет наката, соответственно отпала нужда в тормозах. Вы кстати откуда? Я Беларусь, Гомельская обл.
@@user-jk8jq8dt9q я с новосибирска сибирь россия ). яж не говорю что это плохое сцепление ) для трактора конечно нужно. и для любой сухопутной технике тоже. но как оно себя ведет именно на лодочном моторе мне совсем не понравилось. ведь не зря большинство простейших хороших плм без сцепления . каму как ).
добрый день. в каком то из видео наверно в первой части я говорил - это банка от авто огнетушителя. размеры деталей я делал исходя из его размеров. глушитель впуска из корпуса термостата нива.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, моторчик заводится при любом положении заслонки это нормально? После прогрева отрегулировал холостые по тахометру 1300 уверенный холостой ход, 1000 и менее обороты начинают падать и мотор глохнет,винт качества выкручен на 3.5 оборота( только так не плывут обороты и резво их набирает). Глушители впуска и выпуска пока не делал, моторчик на обкатке. Пока мудрю подачу топлива(топливоприемник все время находится в мертвой зоне и горючее не до конца вырабатывается)
добрый день . то что так заводится это хорошо и что работает на малых ровно . но для этих моторов холостые 1300 это очень мало ! нужно примерно 2200- 2500 так как очень малые обороты приводят к перегреву .
@@boriskrasov7097 здравствуйте, а в каком режиме надо? он вообще работает и на 900 об в мин, но не долго и глохнет, а максималку(почти) до полных около 8000 показывает
Обзор классный!!!👍👍👍Хочу все доработки и на своей Си Прошке забацать! Очень понравилось, автору респект за спокойное и грамотное изложение темы!!!!!🤘🤘🤘👍👍👍
Очень красиво конечно у вас так все получается,чистенько,аккуратно,функционально,а главное есть результат!Стараюсь брать с вас пример.👍
спасибо )
Приятно смотреть, когда у автора и с руками и с головой все в порядке. Спасибо за видео!
спасибо !
Спасибо за подробности! Лёд сойдёт сниму мотор с бензобура ,куплю дейдвуд.Ваши видео очень познавательно.Еще раз спасибо.👍
спасибо!
Немного нп понятно про глушитель впуска Посиотрю на канале Спасибо за видос
вдумчивые доработки, беру на вооружение
спасибо.
Спасибо! Классный обзор.
вам спасибо )
Борис, по поводу сцепления предлагаю перевернуть колодки в обратную сторону, тогда они работают на захват и не пробуксовывают.
наверно ) но я решил вообще отказаться от него.
про глушитель впуска интересно. я об этом даже не думал...
да. при такой продувке это важная вещь.)
Здравствуйте. Корпус термостата на впуск вы для чего вдоль распилили ? Ведь можно же было только в торце отверстие выпилить и через него прикрепить и набить сетку ?
испытания этих последних доработок есть на моем канале . он превзошел мой салют по всем параметрам даже по шуму!!! - салют-э и карвер 3.8 ( 52сс) 2020
у меня почему-то при всех регулировках и подточке-заточке винта мах обороты 5500 и скорость 8км/час. разбирал карбюратор смотрел и проверял все отверстия - усё как-бы по книжке.😁😁😁
у меня на последних моторах тоже 5500 и скорость 12-14 при том что лодка маленькая и я 70 кг ) . мотор sterwins 52. я думаю нашел причину ) конструкция глушителя ! дорабатываю ) первая часть видео есть . может и у вас что то подобное ) раньше на карвере такого не было. но не факт ).
@@boriskrasov7097 благодарю - успокоили. у меня си-про 62см3 и по паспорту мах 7000 оборотов. тоже буду ковырять. может вообще глушак снять, как на самолётах 😃😃😃
10:36 ну, удалось испытать сцепление?
Я думаю что эффект положительный в любом случае. Как ни крути, а часть энергии двигателя расходовалась на разжатие колодок. А так и узел надёжный получился, и мощности к винту хоть и на немного но больше пришло к винту.
затрат энергии на разжатие колодок в этом сцеплении нет ( так как оно центробежное а вот на качество сцепления влияет очень сильно ! ( особенно на малых и средних оборотах ) как следствие -подгорание рывки и пробуксовка на малом ходу. да испытал ) на моем канале есть видео - ( сравнение Салют и карвер ) так на много лучше. уверенная стабильная работа на всех оборотах.
@@boriskrasov7097 обязательно посмотрю.
А про энергию, она именно от двигателя берется. Закон сохранения энергии ни кто не в силах отменить. Если какое то тело сдвигается в сторону, значит к ему была приложена сила. Там может и немного, но в автоспорте например так дела обстоят. До определённого момента двигатель легко формируется, Турбину вкарячили, и получили +30%, настроили питание и зажигание, ещё +10%. А потом идёт борьба за каждую лошадиную силу, по тому что на финише, например в ралли Париж Дакар, сама гонка идёт несколько дней, и даже недель, а на финише одна секунда, даже пол секунды может отделять от первого места.
Скажите ещё, с редуктором вопросы были? У меня это самое слабое место оказалось. Там было бы всё хорошо, но китайцы так собрали что он получился неразборным.
@@user-jk8jq8dt9q спасибо за ликбез ))) с физикой и теорией форсирования я знаком ) просто применительно к конструкции данного сцепления это не совсем корректно ).ну да бог с ним!).
нет больше проблем не было. я им доволен ( прост и хорошее пере даточное число ) да есть неудобство разборки ) - потому что дешевый! ДА !!!! не вкоем случае НЕ лейте в него мосло
GL-5 ! , его нельзя лить в редукторы (коробки) где есть бронза.
@@boriskrasov7097 у меня трактор с центробежным сцеплением. Всё отговаривали, а я взял и сделал.
2 года, полёт нормальный. Но правда делал его не как основного пахаря, а как помощника, чтоб мотоблок дедовский МТЗ не напрягать на транспортных работах.
Из минусов - повышенный расход топлива. Из плюсов - сажу за руль 5летнего сына и получаю голосовое управление трактором.
Из-за большой редукции нет наката, соответственно отпала нужда в тормозах.
Вы кстати откуда? Я Беларусь, Гомельская обл.
@@user-jk8jq8dt9q я с новосибирска сибирь россия ). яж не говорю что это плохое сцепление ) для трактора конечно нужно. и для любой сухопутной технике тоже. но как оно себя ведет именно на лодочном моторе мне совсем не понравилось. ведь не зря большинство простейших хороших плм без сцепления . каму как ).
Скажите пожалуйста, перегородки крепить сваркой герметично??
нет просто плотно подгоняются и прихватываются сваркой в 3-5 местах
Ну как,завел мотор и сразу винт работает,в этот момент можно и в воду упасть,не так?
не так ) все моторы 2-2.5 лс . ямаха 2 . сеа-про . 2.5 и аналоги также с прямой передачей и ничего ) нормально ).
Добрый день. Планирую брать карвер 3.8 как что за банку выхлопа вы использовали?
добрый день. в каком то из видео наверно в первой части я говорил - это банка от авто огнетушителя. размеры деталей я делал исходя из его размеров. глушитель впуска из корпуса термостата нива.
Автор скажите, вместо огнетушителя пойдёт труба??
да подойдет . главное то что внутри.
Спасибо вам, очень нужная информация!!
@@boriskrasov7097 а перегородки вы как крепили внутри?
такой глушитель ресурс мотора не снижает разве?
нет не снижает .
А мощность добавляет мотору?
Мне кажется таким мотором траву косить норм.
А как с этой бандой ходить задним ходом
можно сделать фиксатор ) но мне такой необходимости нет ).
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, моторчик заводится при любом положении заслонки это нормально? После прогрева отрегулировал холостые по тахометру 1300 уверенный холостой ход, 1000 и менее обороты начинают падать и мотор глохнет,винт качества выкручен на 3.5 оборота( только так не плывут обороты и резво их набирает). Глушители впуска и выпуска пока не делал, моторчик на обкатке. Пока мудрю подачу топлива(топливоприемник все время находится в мертвой зоне и горючее не до конца вырабатывается)
добрый день . то что так заводится это хорошо и что работает на малых ровно . но для этих моторов холостые 1300 это очень мало ! нужно примерно 2200- 2500 так как очень малые обороты приводят к перегреву .
@@boriskrasov7097 Вечер добрый, при 1700-1900 уже винт начинает крутиться
@@user-nd3ek5be6s добрый вечер . что то я сильно подозреваю что у вас тахометр не в правильном режиме стоит ! вот и показывает мало.
@@boriskrasov7097 здравствуйте, а в каком режиме надо? он вообще работает и на 900 об в мин, но не долго и глохнет, а максималку(почти) до полных около 8000 показывает
@@user-nd3ek5be6s добрый вечер . раз до 8000 значит все правильно .