Приветствую, подскажите какой размер втулки должен быть. Сегодня столкнулся с такой же проблемой. Мотор отходил 4 года без проблем. А вчера пришлось плыть на веслах 7км, когда накрылась маленькая шестерых из-за втулки;(
@@boriskrasov7097 достаточно самого начинающего токаря, лишь бы у него было желание вам помочь. работа элементарнейшая, на уровне ученика ПТУ, это вам с полной ответственостью заявляю как токарь в не очень далеком прошлом, или школьного учителя "трудов", кстати, пракитически в каждой современной школе(последние лет 40) есть токарный станок. Не преувеличивайте в своем восприятии сложность не знакомой работы и вы точно не переплатите за нее.
Здравствия всем! Вопрос может не в тему. Присмотрел этот, по сути герметичный угловой редуктор в качестве основы для носовой подрульки на катер. для этого нужно обрезать нижний "киль", подрезать ногу и приварить фланец для крепления всего внутри трубы 200 мм.(ну или сколько там диаметр винта) Привод из автомобильного стартера 1,5 -2 кВт с переполюсовкой для вращения вала в обе стороны. Собственно вопроса два: из какого материала корпус, чтобы вварить фланец и выживет ли эта коническая косая пара при нагрузке в обратном направлении? Ещё вопрос про герметичность, всю навигацию редуктор будет в воде, сальник за винтом держит? Включения редкие, по 5-10 секунд при каждой швартовке. Если вариант рабочий, то разница с фирмовой приблудой в 10-12 раз, что подталкивает к реализации))
добрый день. герметичность хорошая. работать будет НО если вы хотите обратное вращение долго не проживет ! дело даже не в конической паре. А в том что у этого редуктора НЕТ второго опорного подшипника для заднего хода ! ТО Есть при обратном вращении вал будет давить на крышку с втулкой и к тому же изменится зазор в шестернях .
Купил сегодня б/у такой дейдвуд. Продавец сразу честно предупредил что слизаны шестерни. Вскрытие показало как раз таки что шестерни в порядке, но куляют по осям и не зацепляются между собой. Ну думаю, делов на пол часа, ща шайбами отрегулирую. Оказалось что хрен там, так и не смог разобрать. Ваше видео только уже вечером увидел. На первое время изготовил П-образную пластину и подсунул её между малой (ведущей) шестерней и корпусом. Вроде заработало. Но нужно таких пластин с собой на рыбалку несколько брать. Расходоваться будут быстро. Делал из латуни. Из латуни просто по тому что другого материала 1.5мм толщиной ненашел. Было бы подолговечнее из нержавейки, но она у меня только 2 или 3мм. А вам за видео спасибо. Я пробовал шестерню молотком сбить. Не идёт. Думал может на резьбе, на левой или на правой, а оно оказывается на горячую в натяг посажено.
добрый день. все равно придется разбирать).и вытачивать новую втулку из бронзы .думаю можно выточить из твердой стали ! но обязательно проточить канавки для смазки ! на последнем моторе я использовал редуктор от ПАТРИОт. так в нем втулки стальные ). значит можно ))).
@@boriskrasov7097 токарка уже не проблема. Год назад психанул и купил себе токарный станок. Целый год его комплектовал и учился работать. А теперь пришло время жить для себя. Купил лодку, соберу мотор...
Также они запресовывают вал на горячую внутри редуктора тогда ? И герметичность после такого ремонта чтоб восстановить нужно глушить как-то просверленное отверстие .
на производстве это технически не сложно ). с помощью спец. оснастки. а точность - там проточки и упоры есть главное усилие нужное. и все встает ровно .а отверстие - нарезал резьбу и вкрутил винт на герметик.
Вы за 3 года наверно уже поняли ошибку что вал и большая шестеренка это одно целое изготовлено и запресовано на заводе и так продаются,а надо было сбивать с подшипника,зажав вал в тиски и бить по корпусу через деревянный брусок,вот подшипник да трудно,но возможно заменить,только осенью шестерни поменял обе,купил на Алиэкспресс за 1800руб пара,а маленькая одна почему-то 1600 стоит))
не у всех редукторов можно так легко выбить как вы говорите соответственно и ошибки никакой нет ) зачем покупать шестерни за 1800 на алиэкспрес если он на Озоне стоит 2400 весь в сборе.
Стопудово, втулку можно купить готовую. скорее всего это вообще стандартный вариант втулки скольжения, и они продаются много где. Для покупки нужно знать диаметры и длину. Так что не отчаивайтесь, если редуктор развалится а воспользоваться еще не передумаете ))
здравствуйте почему появляться эллипс в верхней бронзовой втулке я вам подскажу , меняйте верхний сальник на подшипник, сразу при покупки объяснять не буду кто размышляет тот поймет.
@@sevaboards7126 разбивает бронзовую втулку в которую входит вал от мотора она и есть верхний подшипник. со стороны мотора стоит сальник который закрывает эту втулку- его советуют заменить на подшипник таково же размера . при этом раз сальника не будет то трубу дейдвуда нужно посадить на герметик чтоб вода не попала.
в редуктор входит примерно 50-60 грамм трансмиссионного масла GL4 80W-90 . ЕСЛИ нет бронзовых втулок можно GL5 . ( GL5 разедает бронзу ). вобщем обычное трансмиссионное масло ! Уровень проверяете по верхниму заливному отверстию когда редуктор стоит вертикально.
Видимо Вам просто не повезло с этим редуктором. У меня на Карвере после сезона (примерно 120 км пробега) масло при сливе было почти в идеальном состоянии. Небольшая эмульсия наблюдалась, НО намёка на стружку не было вообще.
добрый день. запчасти можно заказать в сервис центре carver . я там заказывал. а сальники ' выкавыреваются '). крючком . подбираются по размеру аналог и запрессовывается. ( вдавливаются ) на место.
чуда я и не ждал )) все относительно . в том момент двигатель в сборе carver 43cc стоил 4700р. с доставкой ! а один редуктор 2300 р. как что относительно двигателя он стоит не дешево ))).
Редуктор косозубый, при работе под нагрузкой ведущая шестерня ввинчивается в ведомую. Чем больше нагрузка, тем больше прижимная сила в зубьях. Нужно использовать смазку с антизадирными присадками для гипоидных передачь. Например для мостов ВАЗ.
спасибо за комент ! ) но я ни где не говорил что нужно набивать литол ). есть лучше масла для таких редукторов чем для ваз. тем болие что они хорошо охлаждены и требуют хорошею текучесть как как имеют бронзовые втулки скольжения . например GL-4 75w90 или аналог. главно ! не использовать GL-5 !! ( из за бронзы ).
Тоже делаю щас фото как сюда добавить через час покажу как я заворию. Тоже новый 3 раза вышел и беда сломалась втулка хотя следил чтоб имульсии не было и залил масло и 1 раз с шприца плунжерньго высокоустойчивой смазки
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Приветствую, подскажите какой размер втулки должен быть. Сегодня столкнулся с такой же проблемой. Мотор отходил 4 года без проблем. А вчера пришлось плыть на веслах 7км, когда накрылась маленькая шестерых из-за втулки;(
добрый вечер . сочувствую . я не мерил ее размер точить нужно по валу. но если у вас и шестерни сломаны думаю проще купить новый редуктор.
@@boriskrasov7097 сломана маленькая шестерня,она подходит от триммера, но втулки там нет((
@@АлександрКолобовников-з3ь тем более! втулку врятли подберете . нужно хорошего токаря но сам выточит по шестерне и валу ( по месту).
@@boriskrasov7097 достаточно самого начинающего токаря, лишь бы у него было желание вам помочь. работа элементарнейшая, на уровне ученика ПТУ, это вам с полной ответственостью заявляю как токарь в не очень далеком прошлом, или школьного учителя "трудов", кстати, пракитически в каждой современной школе(последние лет 40) есть токарный станок. Не преувеличивайте в своем восприятии сложность не знакомой работы и вы точно не переплатите за нее.
Здравствия всем! Вопрос может не в тему. Присмотрел этот, по сути герметичный угловой редуктор в качестве основы для носовой подрульки на катер. для этого нужно обрезать нижний "киль", подрезать ногу и приварить фланец для крепления всего внутри трубы 200 мм.(ну или сколько там диаметр винта) Привод из автомобильного стартера 1,5 -2 кВт с переполюсовкой для вращения вала в обе стороны. Собственно вопроса два: из какого материала корпус, чтобы вварить фланец и выживет ли эта коническая косая пара при нагрузке в обратном направлении? Ещё вопрос про герметичность, всю навигацию редуктор будет в воде, сальник за винтом держит? Включения редкие, по 5-10 секунд при каждой швартовке. Если вариант рабочий, то разница с фирмовой приблудой в 10-12 раз, что подталкивает к реализации))
добрый день. герметичность хорошая. работать будет НО если вы хотите обратное вращение долго не проживет ! дело даже не в конической паре. А в том что у этого редуктора НЕТ второго опорного подшипника для заднего хода ! ТО Есть при обратном вращении вал будет давить на крышку с втулкой и к тому же изменится зазор в шестернях .
Купил сегодня б/у такой дейдвуд. Продавец сразу честно предупредил что слизаны шестерни. Вскрытие показало как раз таки что шестерни в порядке, но куляют по осям и не зацепляются между собой. Ну думаю, делов на пол часа, ща шайбами отрегулирую. Оказалось что хрен там, так и не смог разобрать. Ваше видео только уже вечером увидел.
На первое время изготовил П-образную пластину и подсунул её между малой (ведущей) шестерней и корпусом. Вроде заработало. Но нужно таких пластин с собой на рыбалку несколько брать. Расходоваться будут быстро.
Делал из латуни. Из латуни просто по тому что другого материала 1.5мм толщиной ненашел. Было бы подолговечнее из нержавейки, но она у меня только 2 или 3мм.
А вам за видео спасибо. Я пробовал шестерню молотком сбить. Не идёт. Думал может на резьбе, на левой или на правой, а оно оказывается на горячую в натяг посажено.
добрый день. все равно придется разбирать).и вытачивать новую втулку из бронзы .думаю можно выточить из твердой стали ! но обязательно проточить канавки для смазки ! на последнем моторе я использовал редуктор от ПАТРИОт. так в нем втулки стальные ). значит можно ))).
@@boriskrasov7097 токарка уже не проблема. Год назад психанул и купил себе токарный станок. Целый год его комплектовал и учился работать. А теперь пришло время жить для себя. Купил лодку, соберу мотор...
@@boriskrasov7097 есть бронзовые подшипники(втулки) с отверстиями и графитовыми вставками, ни каких канавок не нужно.
@@olegs2607 спасибо .
Также они запресовывают вал на горячую внутри редуктора тогда ? И герметичность после такого ремонта чтоб восстановить нужно глушить как-то просверленное отверстие .
на производстве это технически не сложно ). с помощью спец. оснастки. а точность - там проточки и упоры есть главное усилие нужное. и все встает ровно .а отверстие - нарезал резьбу и вкрутил винт на герметик.
Выточил у токаря втулку, метал, сталь 3, допуск по валу две сотки
Прошёл уже два сезона
Проблем нет
спасибо ! полезная информация.
Здравствуйте подскажите пожалуйста сальник на этом редакторе поменять как можно????
Вы за 3 года наверно уже поняли ошибку что вал и большая шестеренка это одно целое изготовлено и запресовано на заводе и так продаются,а надо было сбивать с подшипника,зажав вал в тиски и бить по корпусу через деревянный брусок,вот подшипник да трудно,но возможно заменить,только осенью шестерни поменял обе,купил на Алиэкспресс за 1800руб пара,а маленькая одна почему-то 1600 стоит))
не у всех редукторов можно так легко выбить как вы говорите соответственно и ошибки никакой нет ) зачем покупать шестерни за 1800 на алиэкспрес если он на Озоне стоит 2400 весь в сборе.
@@boriskrasov7097 на мой в сборе с валом Я видел за 7000
Здравствуйте, а где можно купить или заказать такой редуктор ?!
добрый день . я недавно купил в сервес центре карвер под заказ . через неделю привезли. за 3530р дешевле нигде не нашел .
Стопудово, втулку можно купить готовую. скорее всего это вообще стандартный вариант втулки скольжения, и они продаются много где. Для покупки нужно знать диаметры и длину. Так что не отчаивайтесь, если редуктор развалится а воспользоваться еще не передумаете ))
не думаю что ее можно свободно купить ). заказать наверно да.на сервисе . по мне проще выточить ). но не подобрать !
@@boriskrasov7097 у каждого свои способы добычи нужных вещей ))
@@boriskrasov7097 На алиэкспрес думаю есть.Тоже купил такой дырчик,вчера испытал на НЫРКЕ,транец сам сделал,нормально прёт,за то не на вёслах.
Какое масло использовать для таких редукторов ???
любое трансмиссионное масло ( для механических коробок ) классификации GL-4
( GL-5 в эти редуктора лить нельзя ! ).
здравствуйте почему появляться эллипс в верхней бронзовой втулке я вам подскажу , меняйте верхний сальник на подшипник, сразу при покупки объяснять не буду кто размышляет тот поймет.
добрый вечер. спасибо!
А где поменять , я так понял вверху...
@@ЮрийНиколаев-з3ъ да в верху.
Павел, а можно понятней, для новичка, какой верхний, на каком подшипнике... ткните пальцем )) плиз
@@sevaboards7126 разбивает бронзовую втулку в которую входит вал от мотора она и есть верхний подшипник. со стороны мотора стоит сальник который закрывает эту втулку- его советуют заменить на подшипник таково же размера . при этом раз сальника не будет то трубу дейдвуда нужно посадить на герметик чтоб вода не попала.
А сколько и какую смазку использовать в редукторе?
в редуктор входит примерно 50-60 грамм трансмиссионного масла GL4 80W-90 . ЕСЛИ нет бронзовых втулок можно GL5 . ( GL5 разедает бронзу ). вобщем обычное трансмиссионное масло ! Уровень проверяете по верхниму заливному отверстию когда редуктор стоит вертикально.
@@boriskrasov7097 спасибо за инфу.
@@alekspravdolib3720 не за что).
скажите где покупали редуктор..?
в сервис центре карвер и в интернет магазине
100 бензопил.
@@boriskrasov7097 ясненько.. к сожалению на сегодня там нет их,так написано на сайте ..
Победить удалось?
Видимо Вам просто не повезло с этим редуктором. У меня на Карвере после сезона (примерно 120 км пробега) масло при сливе было почти в идеальном состоянии. Небольшая эмульсия наблюдалась, НО намёка на стружку не было вообще.
да ) наверно.
и может какой сайт есть запчастей на этот мотор???
добрый день. запчасти можно заказать в сервис центре carver . я там заказывал. а сальники ' выкавыреваются '). крючком . подбираются по размеру аналог и запрессовывается. ( вдавливаются ) на место.
@@boriskrasov7097 Спасибо
У меня вместо втулок стоят игольчатые подшипники НК1015
вы их сами в место втулок ставили ?
@@boriskrasov7097 нет, с завода. Хопер 520 мотор называется.
Мне кажется что можно вместо втулки подобрать игольчатый подшипник.
да можно но проще наверно новые втулки выточить.
У меня был редуктор разборный и на подшипниках качения роликовых
да есть и такие .
в другом видео смотрел.и там втулка на штопорном кольце
может потому что производители разные ) у меня не было даже канавки под стопор.).
5 лет, полет нормальный
отлично ! 0.
).
У меня заводская смазка была густая типа литол, так и оставил, на вторую рыбалку редуктор полетел втулку всю размотало
это была техническая смазка для сборки и проверки . жаль редуктор. в него нужно заливать трансмиссионное масло типа GL-4 .
Купил новый редуктор залил масло и продал этот мотор
А у меня не так.Вал со шлицами для большой шестерни .могу скинуть фото . И ещё на крышке где сальник стоит игольчатый подшипник.
я так понял это зависит от производителя и стоимости заказанной серии ) я уже собираю третий и все разные ).
Думаю что можно установить игольчатый подшипник в место втулки около сальника
@@ВалерийН-ю2ь да можно но не вижу смысла ) вал для этого слишком мягкий! ( иголки сьедят его быстро ))).
поэтому там и стоят втулки.
А что вы хотели за эти деньги?
чуда я и не ждал )) все относительно . в том момент двигатель в сборе carver 43cc стоил 4700р. с доставкой ! а один редуктор 2300 р. как что относительно двигателя он стоит не дешево ))).
@@boriskrasov7097 так на это и расчитана бизнес модель) жаль конечно что специально портят конструкцию
Редуктор косозубый, при работе под нагрузкой ведущая шестерня ввинчивается в ведомую. Чем больше нагрузка, тем больше прижимная сила в зубьях. Нужно использовать смазку с антизадирными присадками для гипоидных передачь. Например для мостов ВАЗ.
спасибо за комент ! ) но я ни где не говорил что нужно набивать литол ). есть лучше масла для таких редукторов чем для ваз. тем болие что они хорошо охлаждены и требуют хорошею текучесть как как имеют бронзовые втулки скольжения . например
GL-4 75w90 или аналог. главно ! не использовать GL-5 !! ( из за бронзы ).
по хорошему это все равно хлам а не мотор, не то вообще
Руки из жопы разбирается легко три раза разбирал подшипники менял ни чего сложного нету ни чего не сверлил
Поделись способом разборки без сверления, если нашел такой..
Расскажите как делали если это правда??
Тоже делаю щас фото как сюда добавить через час покажу как я заворию. Тоже новый 3 раза вышел и беда сломалась втулка хотя следил чтоб имульсии не было и залил масло и 1 раз с шприца плунжерньго высокоустойчивой смазки