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こちらのエリアの工場で働く者です。普段何気なく当たり前のように見る貨物も、動画に変換されると新鮮です！ アタクシ鉄道に関しては全く詳しくはないのですが、某製鉄所内にてテレコンで操作するDLでトピードやスラブ、そしてスラグ台車を引っ張っぱる仕事に従事しております(^-^)b
誘導員さんのおかげで入れ替えが何倍にも楽しく感じれる！
いつも楽しく見させていただいてます。京葉線は計画当初の目論見通り貨物線としても大活躍しているのだと実感しました。
Nice! Super video!
蘇我駅は高校時代、利用した駅でした！懐かしい！ですね。当時電車の本数が少なく、蘇我駅から千葉駅まで歩いて帰ったことがありました！
お疲れ様です！とても見ごたえがありました。。。
ありがとうございます
丁寧な取材いつもありがとうございます。食後のデザート的にラスト展望の旅貨分岐→ホームぎっしりが見れて嬉しかったです。
蘇我駅から石油コンビナートへの路線がとても長くて分岐も多いね。アクアラインの近くまで伸びている。
そうですね、京葉臨海鉄道も気になっていたので訪問しました。前川駅・浜五井駅で交換シーンや発着シーンを見てきましたruclips.net/video/L3qKctg7GBU/видео.html
タンクばかりの貨物列車は初めてですね
今年は京葉臨海鉄道開業60周年なんですね😃一部のDLに数種類のヘッドマークが付けられており、貨物ファンが良く撮影してます🎵
撮影♬お疲れ様♬
ちょうどその日蘇我駅で写真撮ってました！ ちょうど貨物来る時に千葉機関区にいました！
偶然にも同じ日に、お近くで撮影されていたのですね
@@shio_vanilla そうですね！
千葉機関区？
宇都宮行きってことはしもうさ号コースですか。京葉線ホームって真ん中だったよなぁ、とずっと謎だったのが、34:00でようやく理解できました。欲を言えば蘇我〜浜野の前面展望があればなお良かったかな。千葉貨物の分岐。
宇都宮(タ)行きは、しもうさ号のルートですね。千葉貨物-蘇我-南船橋-西船橋-武蔵浦和-大宮操車場と進んで東北本線に抜けていきます。蘇我駅（旅客列車中心）の動画は以前にも投稿した事があります。（前面展望はこの時も収録していませんでした…）ruclips.net/video/XfX8397ZYIk/видео.html↑の11分55秒頃に、少しだけ京葉臨海鉄道の貨物列車を収録しています
蘇我駅の分岐動画ではありませんが、内房線 蘇我-浜野の前面展望も撮りました。ruclips.net/video/L3qKctg7GBU/видео.html（ 蘇我→浜野は、15分40秒頃-です。今回は京葉臨海鉄道の貨物列車を中心にした動画です）
気のせいですかねパンタグラフの上げ下げすごい
蘇我駅に行ってみたいなー
是非来てください。楽しいですよ😃
銀タキ、蘇我でも見られるんですね❗️１両しかないのかな？
1両しか無いですし運用も千葉の石油工場と関東内陸部の貯蔵施設を結ぶ列車で使用されているから蘇我で見られる確率はかなり高いですよ
大体は浜五井のコスモ石油と倉賀野・八王子・郡山等の間の運用かな。この前はJXTG(東燃ゼネラル）方面に行ったという話も聞いた
タンク列車って臨時列車ではありますが平日はほぼ毎日運転されてるんですよね
概ね、平日は毎日運転ですね。（夏期は水曜運休の場合もあるようです）厳冬期は石油需要(暖房需要)が増えるので、土日も運転していることがあります
国鉄からJRまでは、入れ替え用ディーゼル機関車としては、DE10（1350PS×1エンジン、5軸機）が増備され、DD13（500PS×2エンジン、4軸機）が淘汰されてゆきました。しかし、私鉄ではむしろDD13タイプ（500PS～600PS×2エンジン、4軸機）が増備されてゆきました。京葉臨海鉄道のKD60もDD13タイプです。1000PS以上の大型の充排油式液体変速機は保守技術の高い国鉄、JRなどでは扱えたと思えますが、私鉄などの場合はどちらかといえば、気動車並みの変速機のほうが扱いやすかったからと考えられます。また、前後の異なった構造のDE10と違い、前後の構造が同様で単純だったDD13タイプの方が、保守が楽だった点もあるかもしれません。最も新しい入れ替え用DLは、JR貨物の投入している電気式のタイプを除くと、従来は私鉄のみが増備していたこのDD13タイプでした。
12:09 千葉行きの電車 片側ヘッドランプが消えてますね。本題からずれてごめんなさい
千葉だとライト片方消えてるってことまれにある
隅田川（貨）から越谷（貨）経由で千葉（貨）までくる運用は遠回りな感じがしますね
隅田川から直接これないので、仕方ないですね。
オイルターミナルと日本石油輸送の混結ですね。移籍したけど塗装も社名も変えてないのか、はたまた宇都宮で振り分けですかね。
銀タンク143645ここにいたのか(･.･;)
めったに遭遇しない銀タキが偶然にも見れて良かったです！
宇都宮タ行きの桃太郎のウテシ、連結上手いね〜♪
大学の後輩がJOTに就職しました。
さまざまな視点や角度・ロケーションからの撮影はさぞかしご苦労があったことと思います。
ありがとうございます。旅客列車中心ですが、以前にも蘇我駅付近で撮影した事がありました。ruclips.net/video/XfX8397ZYIk/видео.htmlどのアングルから、どのシーンが撮れるのかは概ね把握していました。さまざまな視点で撮影できて、楽しかったです
このEF６５の２０００番代はEF２１０の３００番代に置き換えが進んでいます。いずれ走る姿が見られなくなります。写真を撮りたい方はお早めに撮影した方がよろしいです。以上
EF65の置き換え・引退も徐々に近づきますね。。
こちらのエリアの工場で働く者です。普段何気なく当たり前のように見る貨物も、動画に変換されると新鮮です！ アタクシ鉄道に関しては全く詳しくはないのですが、某製鉄所内にてテレコンで操作するDLでトピードやスラブ、そしてスラグ台車を引っ張っぱる仕事に従事しております(^-^)b
誘導員さんのおかげで入れ替えが何倍にも楽しく感じれる！
いつも楽しく見させていただいてます。京葉線は計画当初の目論見通り貨物線としても大活躍しているのだと実感しました。
Nice! Super video!
蘇我駅は高校時代、利用した駅でした！懐かしい！ですね。当時電車の本数が少なく、蘇我駅から千葉駅まで歩いて帰ったことがありました！
お疲れ様です！とても見ごたえがありました。。。
ありがとうございます
丁寧な取材いつもありがとうございます。
食後のデザート的にラスト展望の旅貨分岐→ホームぎっしりが見れて嬉しかったです。
蘇我駅から石油コンビナートへの路線がとても長くて分岐も多いね。アクアラインの近くまで伸びている。
そうですね、京葉臨海鉄道も気になっていたので訪問しました。
前川駅・浜五井駅で交換シーンや発着シーンを見てきました
ruclips.net/video/L3qKctg7GBU/видео.html
タンクばかりの貨物列車は初めてですね
今年は京葉臨海鉄道開業60周年なんですね😃一部のDLに数種類のヘッドマークが付けられており、貨物ファンが良く撮影してます🎵
撮影♬お疲れ様♬
ありがとうございます
ちょうどその日蘇我駅で写真撮ってました！ ちょうど貨物来る時に千葉機関区にいました！
偶然にも同じ日に、お近くで撮影されていたのですね
@@shio_vanilla そうですね！
千葉機関区？
宇都宮行きってことはしもうさ号コースですか。
京葉線ホームって真ん中だったよなぁ、とずっと謎だったのが、34:00でようやく理解できました。欲を言えば蘇我〜浜野の前面展望があればなお良かったかな。千葉貨物の分岐。
宇都宮(タ)行きは、しもうさ号のルートですね。
千葉貨物-蘇我-南船橋-西船橋-武蔵浦和-大宮操車場と進んで東北本線に抜けていきます。
蘇我駅（旅客列車中心）の動画は以前にも投稿した事があります。（前面展望はこの時も収録していませんでした…）
ruclips.net/video/XfX8397ZYIk/видео.html
↑の11分55秒頃に、少しだけ京葉臨海鉄道の貨物列車を収録しています
蘇我駅の分岐動画ではありませんが、内房線 蘇我-浜野の前面展望も撮りました。
ruclips.net/video/L3qKctg7GBU/видео.html
（ 蘇我→浜野は、15分40秒頃-です。今回は京葉臨海鉄道の貨物列車を中心にした動画です）
気のせいですかねパンタグラフの上げ下げすごい
蘇我駅に行ってみたいなー
是非来てください。楽しいですよ😃
銀タキ、蘇我でも見られるんですね❗️１両しかないのかな？
1両しか無いですし運用も千葉の石油工場と関東内陸部の貯蔵施設を結ぶ列車で使用されているから蘇我で見られる確率はかなり高いですよ
大体は浜五井のコスモ石油と倉賀野・八王子・郡山等の間の運用かな。
この前はJXTG(東燃ゼネラル）方面に行ったという話も聞いた
タンク列車って臨時列車ではありますが平日はほぼ毎日運転されてるんですよね
概ね、平日は毎日運転ですね。（夏期は水曜運休の場合もあるようです）
厳冬期は石油需要(暖房需要)が増えるので、土日も運転していることがあります
国鉄からJRまでは、入れ替え用ディーゼル機関車としては、DE10（1350PS×1エンジン、5軸機）が増備され、DD13（500PS×2エンジン、4軸機）が淘汰されてゆきました。しかし、私鉄ではむしろDD13タイプ（500PS～600PS×2エンジン、4軸機）が増備されてゆきました。京葉臨海鉄道のKD60もDD13タイプです。1000PS以上の大型の充排油式液体変速機は保守技術の高い国鉄、JRなどでは扱えたと思えますが、私鉄などの場合はどちらかといえば、気動車並みの変速機のほうが扱いやすかったからと考えられます。また、前後の異なった構造のDE10と違い、前後の構造が同様で単純だったDD13タイプの方が、保守が楽だった点もあるかもしれません。最も新しい入れ替え用DLは、JR貨物の投入している電気式のタイプを除くと、従来は私鉄のみが増備していたこのDD13タイプでした。
12:09 千葉行きの電車 片側ヘッドランプが消えてますね。本題からずれてごめんなさい
千葉だとライト片方消えてるってことまれにある
隅田川（貨）から越谷（貨）経由で千葉（貨）までくる運用は遠回りな感じがしますね
隅田川から直接これないので、仕方ないですね。
オイルターミナルと日本石油輸送の混結ですね。移籍したけど塗装も社名も変えてないのか、はたまた宇都宮で振り分けですかね。
銀タンク143645ここにいたのか(･.･;)
めったに遭遇しない銀タキが偶然にも見れて良かったです！
宇都宮タ行きの桃太郎のウテシ、連結上手いね〜♪
大学の後輩がJOTに就職しました。
さまざまな視点や角度・ロケーションからの撮影はさぞかしご苦労があったことと思います。
ありがとうございます。旅客列車中心ですが、以前にも蘇我駅付近で撮影した事がありました。
ruclips.net/video/XfX8397ZYIk/видео.html
どのアングルから、どのシーンが撮れるのかは概ね把握していました。さまざまな視点で撮影できて、楽しかったです
このEF６５の２０００番代はEF２１０の３００番代に置き換えが進んでいます。いずれ走る姿が見られなくなります。写真を撮りたい方はお早めに撮影した方がよろしいです。以上
EF65の置き換え・引退も徐々に近づきますね。。