In Japan, it is considered that there is privacy in portrait rights and personal faces. Care must be taken not to identify individuals in videos published on the Internet. This idea has become widespread in Japan in recent years. Example→ ruclips.net/video/k6tdyBEBneo/видео.html
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
安中駅、昔信越線が通じていた頃何回か夜行列車で通りました。
山の上まである工場が発する明かりがとても幻想的でした。
今で言う工場萌え、ですかね。
昔は至るところに貨物取り扱いの駅がありましたが 今こうやって貨物列車が取り扱われているのは貴重なことですね。
かつては少ないけど在来線のあさまが止まっていた安中、特急列車が無くなり、バリアフリーの影響もあり、２番線が無くなってますね。この区間が第三セクターではなく信越本線として残してあるのは安中貨物の事も有るかと思います。
「あさま」「白山」などが走る大動脈だった頃の面影は残るものの、高崎-横川は地味な盲腸線になってしまいましたね
安中駅は懐かしいですね。よく安中貨物良く見に行ってました。
横軽線（横川～軽井沢）がなくなってしまったたから、
安中駅にあった石炭会社の貨物列車は、
どうなるのかなと、
気になったけど、まだ、走っていたので、
安心しました。
いつまでも活躍してほしいですね。
今は常磐線から東北貨物線高崎線経由だけど、昔の水戸線両毛線経由の安中貨物の記憶があります。
あの頃はEF81だったような。
両毛線でしか見たことがないのですが，小山駅で水戸線から宇都宮線を跨いで両毛線に豪快に移るのを見てみたかったです。
撮影お疲れ様です〜🤚🏻 コロナ前に大宮駅と安中駅まで行って見に行ったことあります。
貨物列車の入れ替えをボーっと眺めてるとリラックスします(^-^)
根岸は近いので時々行きます。
建屋の中ではカーダンパーでの取り卸し作業が。
一度見てみたいですね。
信越本線のこの区間に貨物列車が残っていることを初めて知りました。無蓋車は古典的な貨物列車のイメージそのままですね。この貨物がなくなるとJR東日本が遠慮なく架線を撤去して、烏山線と同じバッテリー電車を走らせそう。
かつて大動脈だった信越本線は途切れ途切れになり、高崎-横川は特に地味な区間ですね。運転本数は少な目ですが、普通列車には地域の方々がそれなりに乗車していました
@@shio_vanilla それは初めて知りました。
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高タカは担当路線がいくつもあるので架線撤去はないかと…
GV E400を入れて八高線と共通運用でしょうか。
蓄電池車だと横川までのぼれなさそう。
この列車ではありませんが、以前、扇町で石炭貨物の入れ換えを眺めた事があります。
あと、北王子も行きました。
将来的にはコキ4両でその上に無蓋貨車を縮小したような無蓋コンテナがコキ1両に2台ずつ載せられそうです。
元々は今回の貨車はJR貨車使用していて、老朽化の際コンテナ化も検討あったのですが、下ろしの形態がカーダンパーといって車両を固定したまま回転させる方式のため、同一形態のほうが設備投資も微小で済むことからこの車両になったようです。
また、積載最大が40トンだとコキではコキ200しか対応できないし、ほぼ積みっぱなしになるため汎用JR貨車としては都合が悪くなります。
0:17 くらいに見える側線のポイント？が特徴的ですね
安中では生産縮小で、３炉あるうち、電気炉１つのみで、純度の高いもののみ生産。小名浜に、鉱石を焼く業務を集約するそうです。
Beautiful ♥️♥️♥️👍👍👍♥️♥️♥️
人力の部分が多いとキリキリ動きますね。ポイント切り換え、イイです😙
EH500には役不足な運用のように見えますが、他に適当な交直流機も無いのかな😗
取り扱うZnがトキ4両で事業が成り立つとは。結構貴重な鉱物なんですね😯
以前はJR東日本の田端のEF81で、カシオペア専用以外はほぼ代わる代わる使われていました。
JR貨物がいわゆる委託してたのですが解除されEH500になったようです。
@@union9800 田端時代、その田端でよく見かけました。
はじめまして。
横川のテーマパークに出掛ける時に通りますが、留置してあるのをいつも眺めるだけでした。
入替作業って、この様な形なのですか。
アップして頂き、ありがとうございます。
横川駅や軽井沢駅(連絡バス含む)は何度か訪れていますが、碓氷峠鉄道文化むらは未訪問です…。碓氷峠も含め、いつかゆっくりと見て回りたいですねー
@@shio_vanilla 文化村行ったぜ！でも、屋外で車両の保存状態が…
来年（2022年）4月以降は電解工程専業工場になるから、小名浜で焙焼された焼鉱輸送のみになる公算が高く、
積み荷が（焙焼前の）精鉱のトキの入換を撮影できるのは今夏が最後になるかもしれない。
日の入り時刻が早くなる前に、撮影できて良かったです。
（秋冬だと、入換を行う時間帯は薄暗いようです）
@@shio_vanilla 地元の撮り鉄からすると、露出の関係から安中貨物はGW前後から頑張って9月頭って感じですね。
自分は株やっていて、そっちの方面（東証の適時開示）から安中での焙焼終了知ってマジかという感じでした。
安中貨物って、夕方到着の焙焼タキと精鉱トキばかり有名なものの15年前までは硫酸の車扱い輸送
（専用タキで月水金の午前中に高崎操・安中間1往復）もやっていたんですが、どれだけ知っている人がいるか。
始業前に安中方面に行くのを撮っていたものです。
信越線に金太郎って来るんですね。いわきから機関車交換なしで通しで来るんでしょうか。
小名浜駅-泉駅までの福島臨海鉄道内はディーゼル機関車が牽引します。
泉駅-安中駅までは交直両用機関車のEH500が牽引します。
金太郎は運用範囲が意外と広いですね
私も大好きな場面です。ここのスイッチャーに使われているＤＬは笛の音がすごくいいですよね。
EH500金太郎大好き♥️
もはやスイッチャー自体が貴重品！
安中貨物ってこれか…
最初から建屋の中へ押し込まないのは何でですかね。
出すの優先
以前はタキとトキと連結していた様ですが、現在はトキのみですか？
撮影日はトキのみの編成で、タキなしでした。現在でもタキ+トキの長大編成を組む日もあります。製錬所の稼働状況に左右され、タキなしで運転の日も多いようです。製錬所が点検期間・休暇期間に入ると運休もあるようです。
福島県と群馬県は実は隣接県なんですよね
経路は遠回りになりますね
福島県と群馬県は隣接していますが、尾瀬国立公園内なので、直接行く事は出来ない様ですね。
@@tundrajack7048 鉄道はおろか車用の道路もない(登山道のみ)。
番号的に同じ日に撮ってるな
偶然にも同じ日に、常磐線内で安中貨物を撮影されていたんですね
Por que la gente esta borrosa?.
Esta mal borrarlos
In Japan, it is considered that there is privacy in portrait rights and personal faces.
Care must be taken not to identify individuals in videos published on the Internet.
This idea has become widespread in Japan in recent years.
Example→
ruclips.net/video/k6tdyBEBneo/видео.html
@@shio_vanilla en Argentina no pasa eso.
El video en japonés no lo entiendo
나 지금 너무 잘 생겼다 나 오늘 학교 가는 길 바 있다
専用貨物とはいえ貨車が4両ではEH500も自慢のパワーをもて遊び気味
いちこめ