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8:45～下回りチェックがとても参考になりました。
17:19まさか本当にMT車が出るとは…
現行のFIT HYBRID Sに乗る機会が1週間ほどあったので、私なりに感じたことを。まず普通に乗って感じたこと、もはやコンパクトカーの質感ではない。シートは上質で、後席も広く、なにより高級感があった。ハンドルは革巻きで、ステアリングリモコンでオーディオの操作やクルコンの操作、メーターの表示の切り替えができる。ドアを閉めた時の音はもはや2クラスぐらい上の車ではないかというような重厚感。走らせて感動した。静かで、滑らかに走る。ハイブリッドなので最初はモーター、10km/hくらいになるとエンジンに切り替わるが、それでも静か。7速DCTの恩恵だろうか。だが、セレクトレバーの右前方にあるSボタンをひとたび押すと、メーター内右側の液晶画面に、バーグラフのタコメーターが現れると同時に、いかにもなエンジンのうなりが聞こえ、アクセルを踏み込むともはや別の車。ダイレクトかつ少しびっくりするような加速と、はっきりとしたVTECのフィーリングが味わえる。正直そこまで期待していなかったので本当に驚いた。ハンドルについているパドルシフトを使えば変速も自由自在。1→2は自動で切り替わってしまうが、2からはドライバーの操作でコントロールできる。短いスパンで急なカーブが現れる山道を走ってみたが、爽快そのもの。ロールは多少するものの、なかなかキビキビとしたハンドリング。パドルシフトの恩恵もあって、登りになるとすぐにギヤを落とし、力強く加速できる。ことあるごとに電子制御がピピピピとブザーを鳴らしつつ介入してくるが、さほど強烈なものではなく、本気走りをしないのであればむしろ心強いサポート役になるくらいだった。少し残念なのは、停止時からのスタートでは、1秒ほど半クラのようになってしまうことと、変速にほんのちょっと時間がかかるところ、DCTの仕組み上仕方がないのかもしれないが。正直、ロングドライブや高速道路を走る用途を含めて、それなりに速く、楽であるということを鑑みたら、RSでなくて、HYBRID Sでもいいんじゃないのかとおもった。楽に運転できて、なおかつたまには速く走りたいなぁー、なんて思ってる人はぜひとも試乗して欲しい。
hiro1078
しかし新型スイスポには及ばないだろうな 燃費が違うから比べたらいかんか
サイド使いすぎ〜みたいなコメントあるけど、土屋もはっちゃんも歳だがプロだぞ...何様だよ
楠生也N. 土屋流アンダー殺し
まあド素人がコメントしてる車に踊らされてるだけだからなこやつら
自称走り屋君達がイキってるだけ🥺
ホンダの車内から見たワイパーの存在感が個人的には懐かしい～
フィットのRS 自分が思ってたより加速がよくてびっくり
服部さんフィットハイブリッドは7速DCTなのにCVTと勘違いしてる
最後の茶番レースﾜﾛﾀｗｗｗしかしHVとRSどっちが速いか、みんな気になっていた事を真面目に検証してくれた事には感謝したい。
onhead drill これはひどい
わらたシュー ？
FITって普通にかっこいいよねGE6の5速MT乗りだけど、めちゃくちゃ気に入って乗ってる
フィットってMTあったの知らなかった
あなたにfitしてますね
@@Amazon808 うまい！座布団一枚‼️
自分もフィットとスイフトだったらフィットの方がかっこいいと思います
はっちゃんの浮浪者感がもうなんかすっごい好き
ＨＶ側のスタート、ブレーキ踏みっぱなしのＳモードボタン押下からのアクセル全開でブレーキ離しスタート切れば…離されなかったと思う。
12:00誰一人N-ONEに言及しないの草
NーONEがFITの勝利に一番貢献している気が....
僕は2代目後期のハイブリッドRSに乗ってますが、改めてFITでよかったと思う
RSは、燃費も結構いいんだよな。
とあるゲームでフィットRSでエンディングを目指す者がいる……………
自分も流されてきた…
ネバネバしてそうですね。
ネバアッ
自分やん
納豆臭そう…
こういう狭いサーキットだとフィットの方が有利だろうね。大きいサーキットに行ったら流石にストレートで置いてかれる
フィットは燃料タンクが前寄りだから、加速で駆動輪から荷重が抜けるFFの悪い部分を消せてるのでは？
あとはマツダのスカイアクティブみたいに空力カバーついてるのも速さに寄与してますね。モンローダンパーを採用するスイスポテンロクが負けたのは意外。だから現行はターボ化してきたのがよく分かる。あと足回りの剛性アップとか昔はマツダもブレースバー付けたりとノーマルでも入れてたからけっこう走りがよかったです。
thank god for the english subs.
Falbere! its you lmao
swift sport sounds like an ae86
I was about to say the same thing! LOL😂
これが富士や筑波だと絶対にBRZが速いんですよねーそういうのがクルマの面白いところ。
N-ONEのチューニング気になるなぁ！外出しマフラーがカッコイイ！！
ぶっちゃけフィット早いんだよな…親のフィットたまに運転するけど1.5Lの割にはかなりパワーある、正直スポーツモードで走らせると街乗りは全然アクセル踏まなくなってしまうwお金あんまりなくて、でも走りの良い車に乗りたいし燃費も求めたいって人はフィットハイブリッド良いかもしれないね。マイチェン前だけど平均燃費28.5km/hだからね〜…
1.5リッターで132馬力だっけか。ヴィッツRSは同じ排気量で109馬力だからやっぱりパワーあるね。日常の足として気軽に使えてホンダらしい吹け上がりの良いエンジンとなるとこの辺りがギリギリの線なのかな。タイプRとかになると足回りとかガチガチになるし。
@@MrSuzuki0315 さ
Ｎ－ＯＮＥのブロックに翻弄されているシーンが爆笑だった。あと、バトル中にクラクションって、これも笑った。
TC2000が1000になり、日光になり、、、、もっと製作費使ってあげてーーー笑
ドリキンの「何やってんのこのおっさん！」の言い方が面白いね
ウェッティなレースならではの展開と楽しさがありますね
結論:N-oneが割と速い
danner wenning 一体、何を基準にものを語ってるんですかねぇw
ターボでも無理だね。所詮64馬力だもの
6速ミッションでたね
せつこのへや 今秋出ますね。コロナの影響が出なければの話ですが…。まぁ気長に待ちましょう
I own 2008 Honda Fit engine is in excellent condition it has 166,000 miles and doesn't seem old.
テンゴ na レギュラー仕様で132psって結構スペック高いよね
OHC VTECのシビックVTiの130ps抜いて量産1.5NAでは最高出力のはずです。カタログ値ではという注釈は必要かと思いますが。
"Wow, BRZ has good speed" ... first time anyone has said that... ever.
さすがスポーツハイブリッドだけど、出だしはMTに負けるなぁ〜直噴になってからRSはFIT2の120psからFIT3の132psになってかなり馬力上がったね。スイフトスポーツは1600ccハイオク専用だけどFIT3 1500CCレギュラーガソリン車に負けてる…
nice video ! from indonesia !
なんでフィットブレーキングでライト付くんだとおもったら、フルブレーキングだからエマージェンシーストップシグナル付いちゃうのかｗｗｗｗ
ホンダセンシング…😅確かに一瞬「？何故に？？」ってなっちゃいますよね😅
フィット･･･意外と音いいな
買い物車界のシビック
フィットHV タコメーター青のままなのでSモードになっていないような…
フィットがいいね。
フィットHVもなかなか速いですよd(￣ ￣)スイフトは速さもですけど主にワインディング、コーナリングを楽しむには最高のクルマかもですね！
i like this chanelbut i dont understand what people said in every videomaybe subtitle can be option :)
same here
available now
0-100加速ruclips.net/video/N60KvCDrt54/видео.html FITHVruclips.net/video/OpYy7cadY_U/видео.html ZC32Sruclips.net/video/QT_1krdOsgg/видео.html ZC33SこうやってみるといかにFITHVが速いかが分かる
時期N-ONEでターボ＋マニュアルクラッチの6速車がいよいよ現実の物となりますねー
グランツーリスモでコンパクト対決してたの思い出した
Poor Hattori in the BRZ. It's funny watching it lose to some econoboxes in the bends.
Someone should have told Hattori that he was driving a 7 speed Dual clutch and not a CVT, then he might have actually tried in the first race.
あれから約3年、未だにN-ONEからMT出ず…ハスラーみたいにMTが選べるんだったら買ってたけどなぁ…
ᎠᎱ.ᏟᎾᏢᎪ 最近になって、N-ONEにRSが出るとか出ないとか噂が…！
でも、MTはでなかった、、、
次期型に期待
やっと来ますね…笑笑
さくちゃんマジ可愛い
スタートでハイブリッドが負けてたけどたしかリコール前でECUが書き換えられる前の時のだったかな？本来RSと同等の加速ができます。それから車重はSグレードがハイブリッドの中で一番おもいです。
ホンダの四輪事業は利益率が低いけど、言い換えると製造原価が高くなるほど凝った造りをしているということか。
内情は無駄な開発プロセスや余剰社員の人件費ですよ。
フィットサイコー
13:37 DK「おっさん！」に吹いたw
（ ＾ω＾）おっさん！
Oh god, I'm sure Mercedes would love the old guy in the N-One as Teammate for Lewis Hamilton. XD
レースクイーンかわえぇなぁ。
しかもお茶目
RSが速いのは当たり前だけどHVもかなり速いのがさすがはホンダ！
服部さんSモード入れてる？
こないだ出たと思っていたら、投稿からもう8年か…時過ぎるのが早いなぁ…
何度見てもおかしいのだが、服部さんはハイブリッドのミッションをCVTだと思っているようにみえるんだよなぁ。本当にそうならば、その時点で負けてるような気がする。7速DCT、パドルシフトということを理解して、もう一度バトルして欲しい。ハイブリッドはRSに比べれば軽快ではないけれど、そんなに重くもないし、遅くもないです。
banana2000red いや運転すればわかるだろ
お金があったら改造したい…
スイスポの方がパワーもトルクも上なのにFITの方が速いんだトラクションのかかり方やバランスがFITの方が格段に良いのかな？
上と言ってもほんのちょこっとだからだよ。
ベスモはエンターテイメントだしほぼ出だしで決まるからねまあ話半分で見るべきかと
スイスポは電スロのレスポンスが良くなくてフィットより遅いと聞いたことがある。
古い話であれだけど、昔1.3ＬのＥＰ82とＧＡ2乗り比べしたことあります。共に100ＰＳ 体感では15ＰＳは違った 一般車でもＨＯＮＤＡエンジン組立精度の違いだと思いました。
場所によって樹陰が変わるなら、ほぼ良く似た性能？
N-ONE一瞬トップってすごすぎだー！
@@comestrider ハイレベルなネタだな～
服部さん老けたなぁ、バトルより気になった（笑）
俺も思いました(^_^;)
土屋さんより・・・
ドリキンのが若く見える笑 服ちゃんのが10歳近く若いのに
思った
一気に老けた気がします
流石ホンダ！フィット！
Honda super maszyna fajne autko.
0:34 なんかめっちゃいい
家族用兼セカンドカーにホンダのフィット3の1.5のCVTのガソリン車乗ってるけどCVTでも加速はかなり良い。あの車体でハイエースのガソリン車と同じ馬力だから加速はしっかりしてる。これがMTで引っ張ったらマジで凄いだろうなって思ってたけど車体の軽さもあるけど86に引けを取らないのは驚いた。自分のメインの自家用車のエクストレイルディーゼル4WDはMTだけど20km/hからターボ効くからそこまでの間に先越されるだろうな。173馬力でターボ効けば加速はいけるかもだが車重が重いからカーブで無理かな。そもそもSUVだからサーキット走行には向いてないけど(笑)やっぱガソリンのNAは最初から加速がしっかりしてるから気持ちいい加速ですね。N-ONEをあえてN360の愛称のＮコロで呼んでるのは面白かったwww
はっちゃん久しぶりに見たらすごい変貌ぶりでびっくり
FIT って意外と速いのなw
速いんですよね❗、直噴エンジンだからねぇー✌かと❗😱
フィット好きだから良かったw
スイフトが負けるとは思わなかった
オールドバイクレース
新型なら勝ったはず
Love to see the Fit3 (GK) excells when u drive one urself
フィットRSのL15Bが昔のZCエンジンの再来って呼ばれてるだけあるわ
エンジン特性がZCに良く似ていました。
形は先代フィットのほうが好きかな
GK5オーナーだから嬉しいw
私もGK5乗りですが、あのスイスポに勝てたことは嬉しいです。
フィットがあのスイスポに勝つとは
@@天楼龍狐 vtec сила
Terbaik 👍
この動画を見て今の4代目フィットRSを買ったら後悔しますか？😅
GE9乗ってるけど新型も楽しそう。
Great!
CVTだと思ってたらDCTだったんですねぇ…知らなかった
初代フィットに乗ったことあるけど走りだしがなまらいい下手したら1.5Lくらいのインプワゴンスポーツあたりなら勝てると思う
下手したらってか、同じ1.5と比べてどうすんのさ。。同スペックやん
同スペックで比べるからこそ比較できるのでは？
比べるのがおかしいんじゃなくて、下手したらって言い方。それって、たぶん勝てないと思うけど、もしかしたら勝てるかもって意味でしょ？？同スペックなのに
スペックどうこういうまえにそもそもの企業のその車への方針が違う。スバルなんぞスポーツアクティブを意識した車。それに比べてフィットは燃費、軽さ、街乗り重視。サスにしても街乗り特有のふわふわ。どこに同スペックの基準を置いてるのか読み取れない。排気量はおなじものの馬力、トルクは一切違う別の車。そういう意味で下手したらという使い方は正しいと思うのだが？
redfox gowen 車重違うだろ
服部さんすごいおじさんになった気がしますドリキン土屋さんまだ若々しい
Ничего не ясно, но очень интересно!)
Совсем непонятно
相談役おもしろーいｗ
フィット速いな～(汗)
フィットは最高です。
今の現行型でやって欲しいです。
Any other American Fit enthusiasts here?
Único comentario en español saludos desde ciudad Juárez Chihuahua México el Honda Fit en un carraso yo tengo uno me gustan sus videos
This is a very cute battle
dctなの？
現行フィットはハイブリッドのみDCTです。
17:19 マニュアル来たぞ！！
フィットHVにDCTが付いてるのが衝撃的
軽さって大事だよねー茂原も袖ヶ浦も借りたノーマルスイフトの方が乗れてるねって言われた。
SHE IS BEAUTIFUL.
今の車を乗り潰したらフィットみたいな実用的な車にしたいな( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
ノートニスモともやってほしい。
最初のRS vs ハイブリッドのところで気になってしまったのですが服部さんはハイブリッド車のミッションをCVTを勘違いしている時点で、まともにドライブできていないような気がしてしまうなぁ。
n1マフラーむき出しかwカマ掘られたら終わりだ
頑張れCVT✖️ 頑張れDCT○
スイフトスポーツ乗ってるけど、やられちゃいましたね。新型には勝てないですね。ブレーキがリアディスクならちょっと欲しいと思いました。
現行フィットはRSのみリアブレーキがディスクです。
でも実際ブレーキ性能そこまで実感します？？ABSついてますが
体感するまで違いはありませんが、街乗り重視のRS以外のモデルはドラムブレーキでも問題なく走れますが、スポーツ走行を視野にしたRSですとサーキットなどで走行した場合、ドラムブレーキだとフェードしてしまいます。
+Mugenpower 0037 まじっすか？ちょっと、ホンダ行ってくる！
+うちはカイト いやー感じないっすよ〜wでも、自分でパッド変えたりとかしたいじゃないですか〜
fit3あの室内空間の大きさで、速すぎでしょｗｗスイフトに普通に勝ててしまうって、、bitも持ってきたら、さらに面白いのにね＾＾
fcloae bitっとは？
今井メイズ Vitzとかじゃ？
旧型FITが例の人のせいで悪魔に見える...
It’s weird , doesn’t the Swift Sport have more power & is lighter than the Fit ? How could it lose
Fit has the stiffer body so it's able to corner harder and accelerate sooner and is able to transfer more of it's power to the road.
8:45～下回りチェックがとても参考になりました。
17:19
まさか本当にMT車が出るとは…
現行のFIT HYBRID Sに乗る機会が1週間ほどあったので、私なりに感じたことを。
まず普通に乗って感じたこと、もはやコンパクトカーの質感ではない。
シートは上質で、後席も広く、なにより高級感があった。
ハンドルは革巻きで、ステアリングリモコンでオーディオの操作やクルコンの操作、メーターの表示の切り替えができる。
ドアを閉めた時の音はもはや2クラスぐらい上の車ではないかというような重厚感。
走らせて感動した。
静かで、滑らかに走る。
ハイブリッドなので最初はモーター、10km/hくらいになるとエンジンに切り替わるが、それでも静か。
7速DCTの恩恵だろうか。
だが、セレクトレバーの右前方にあるSボタンをひとたび押すと、メーター内右側の液晶画面に、バーグラフのタコメーターが現れると同時に、いかにもなエンジンのうなりが聞こえ、アクセルを踏み込むともはや別の車。
ダイレクトかつ少しびっくりするような加速と、はっきりとしたVTECのフィーリングが味わえる。
正直そこまで期待していなかったので本当に驚いた。
ハンドルについているパドルシフトを使えば変速も自由自在。
1→2は自動で切り替わってしまうが、2からはドライバーの操作でコントロールできる。
短いスパンで急なカーブが現れる山道を走ってみたが、爽快そのもの。
ロールは多少するものの、なかなかキビキビとしたハンドリング。パドルシフトの恩恵もあって、登りになるとすぐにギヤを落とし、力強く加速できる。
ことあるごとに電子制御がピピピピとブザーを鳴らしつつ介入してくるが、さほど強烈なものではなく、本気走りをしないのであればむしろ心強いサポート役になるくらいだった。
少し残念なのは、停止時からのスタートでは、1秒ほど半クラのようになってしまうことと、変速にほんのちょっと時間がかかるところ、DCTの仕組み上仕方がないのかもしれないが。
正直、ロングドライブや高速道路を走る用途を含めて、それなりに速く、楽であるということを鑑みたら、RSでなくて、HYBRID Sでもいいんじゃないのかとおもった。
楽に運転できて、なおかつたまには速く走りたいなぁー、なんて思ってる人はぜひとも試乗して欲しい。
hiro1078
しかし新型スイスポには及ばないだろうな 燃費が違うから比べたらいかんか
サイド使いすぎ〜みたいなコメントあるけど、土屋もはっちゃんも歳だがプロだぞ...何様だよ
楠生也N. 土屋流アンダー殺し
まあド素人がコメントしてる車に踊らされてるだけだからなこやつら
自称走り屋君達がイキってるだけ🥺
ホンダの車内から見たワイパーの存在感が個人的には懐かしい～
フィットのRS 自分が思ってたより加速がよくてびっくり
服部さんフィットハイブリッドは7速DCTなのにCVTと勘違いしてる
最後の茶番レースﾜﾛﾀｗｗｗ
しかしHVとRSどっちが速いか、みんな気になっていた事を
真面目に検証してくれた事には感謝したい。
onhead drill これはひどい
わらたシュー ？
FITって普通にかっこいいよね
GE6の5速MT乗りだけど、めちゃくちゃ気に入って乗ってる
フィットってMTあったの知らなかった
あなたにfitしてますね
@@Amazon808 うまい！座布団一枚‼️
自分もフィットとスイフトだったらフィットの方がかっこいいと思います
はっちゃんの浮浪者感がもうなんかすっごい好き
ＨＶ側のスタート、ブレーキ踏みっぱなしのＳモードボタン押下からのアクセル全開でブレーキ離しスタート切れば…離されなかったと思う。
12:00
誰一人N-ONEに言及しないの草
NーONEがFITの勝利に一番貢献している気が....
僕は2代目後期のハイブリッドRSに乗ってますが、改めてFITでよかったと思う
RSは、燃費も結構いいんだよな。
とあるゲームでフィットRSでエンディングを目指す者がいる……………
自分も流されてきた…
ネバネバしてそうですね。
ネバアッ
自分やん
納豆臭そう…
こういう狭いサーキットだとフィットの方が有利だろうね。大きいサーキットに行ったら流石にストレートで置いてかれる
フィットは燃料タンクが前寄りだから、加速で駆動輪から荷重が抜けるFFの悪い部分を消せてるのでは？
あとはマツダのスカイアクティブみたいに空力カバーついてるのも速さに寄与してますね。モンローダンパーを採用するスイスポテンロクが負けたのは意外。だから現行はターボ化してきたのがよく分かる。あと足回りの剛性アップとか昔はマツダもブレースバー付けたりとノーマルでも入れてたからけっこう走りがよかったです。
thank god for the english subs.
Falbere! its you lmao
swift sport sounds like an ae86
I was about to say the same thing! LOL😂
これが富士や筑波だと絶対にBRZが速いんですよねー
そういうのがクルマの面白いところ。
N-ONEのチューニング気になるなぁ！
外出しマフラーがカッコイイ！！
ぶっちゃけフィット早いんだよな…
親のフィットたまに運転するけど1.5Lの割にはかなりパワーある、正直スポーツモードで走らせると街乗りは全然アクセル踏まなくなってしまうw
お金あんまりなくて、でも走りの良い車に乗りたいし燃費も求めたいって人はフィットハイブリッド良いかもしれないね。
マイチェン前だけど平均燃費28.5km/hだからね〜…
1.5リッターで132馬力だっけか。ヴィッツRSは同じ排気量で109馬力だからやっぱりパワーあるね。日常の足として気軽に使えてホンダらしい吹け上がりの良いエンジンとなるとこの辺りがギリギリの線なのかな。タイプRとかになると足回りとかガチガチになるし。
@@MrSuzuki0315 さ
Ｎ－ＯＮＥのブロックに翻弄されているシーンが爆笑だった。
あと、バトル中にクラクションって、これも笑った。
TC2000が1000になり、日光になり、、、、もっと製作費使ってあげてーーー笑
ドリキンの「何やってんのこのおっさん！」の言い方が面白いね
ウェッティなレースならではの展開と楽しさがありますね
結論:N-oneが割と速い
danner wenning 一体、何を基準にものを語ってるんですかねぇw
ターボでも無理だね。所詮64馬力だもの
6速ミッションでたね
せつこのへや
今秋出ますね。
コロナの影響が出なければの話ですが…。
まぁ気長に待ちましょう
I own 2008 Honda Fit engine is in excellent condition it has 166,000 miles and doesn't seem old.
テンゴ na レギュラー仕様で132psって結構スペック高いよね
OHC VTECのシビックVTiの130ps抜いて量産1.5NAでは最高出力のはずです。カタログ値ではという注釈は必要かと思いますが。
"Wow, BRZ has good speed" ... first time anyone has said that... ever.
さすがスポーツハイブリッドだけど、出だしはMTに負けるなぁ〜
直噴になってからRSはFIT2の120psからFIT3の132psになってかなり馬力上がったね。
スイフトスポーツは1600ccハイオク専用だけどFIT3 1500CCレギュラーガソリン車に負けてる…
nice video ! from indonesia !
なんでフィットブレーキングでライト付くんだとおもったら、フルブレーキングだからエマージェンシーストップシグナル付いちゃうのかｗｗｗｗ
ホンダセンシング…😅
確かに一瞬「？何故に？？」ってなっちゃいますよね😅
フィット･･･意外と音いいな
買い物車界のシビック
フィットHV タコメーター青のままなのでSモードになっていないような…
フィットがいいね。
フィットHVもなかなか速いですよd(￣ ￣)
スイフトは速さもですけど主にワインディング、コーナリングを楽しむには最高のクルマかもですね！
i like this chanel
but i dont understand what people said in every video
maybe subtitle can be option :)
same here
available now
0-100加速
ruclips.net/video/N60KvCDrt54/видео.html FITHV
ruclips.net/video/OpYy7cadY_U/видео.html ZC32S
ruclips.net/video/QT_1krdOsgg/видео.html ZC33S
こうやってみるといかにFITHVが速いかが分かる
時期N-ONEでターボ＋マニュアルクラッチの6速車がいよいよ現実の物となりますねー
グランツーリスモでコンパクト対決してたの思い出した
Poor Hattori in the BRZ. It's funny watching it lose to some econoboxes in the bends.
Someone should have told Hattori that he was driving a 7 speed Dual clutch and not a CVT, then he might have actually tried in the first race.
あれから約3年、未だにN-ONEからMT出ず…
ハスラーみたいにMTが選べるんだったら買ってたけどなぁ…
ᎠᎱ.ᏟᎾᏢᎪ 最近になって、N-ONEにRSが出るとか出ないとか噂が…！
でも、MTはでなかった、、、
次期型に期待
やっと来ますね…笑笑
さくちゃんマジ可愛い
スタートでハイブリッドが負けてたけどたしかリコール前でECUが書き換えられる前の時のだったかな？本来RSと同等の加速ができます。それから車重はSグレードがハイブリッドの中で一番おもいです。
ホンダの四輪事業は利益率が低いけど、言い換えると製造原価が高くなるほど凝った造りをしているということか。
内情は無駄な開発プロセスや余剰社員の人件費ですよ。
フィットサイコー
13:37 DK「おっさん！」
に吹いたw
（ ＾ω＾）おっさん！
Oh god, I'm sure Mercedes would love the old guy in the N-One as Teammate for Lewis Hamilton. XD
レースクイーンかわえぇなぁ。
しかもお茶目
RSが速いのは当たり前だけどHVもかなり速いのがさすがはホンダ！
服部さんSモード入れてる？
こないだ出たと思っていたら、投稿からもう8年か…時過ぎるのが早いなぁ…
何度見てもおかしいのだが、
服部さんはハイブリッドのミッションをCVTだと思っているようにみえるんだよなぁ。
本当にそうならば、その時点で負けてるような気がする。
7速DCT、パドルシフトということを理解して、もう一度バトルして欲しい。
ハイブリッドはRSに比べれば軽快ではないけれど、そんなに重くもないし、遅くもないです。
banana2000red いや運転すればわかるだろ
お金があったら改造したい…
スイスポの方がパワーもトルクも上なのにFITの方が速いんだ
トラクションのかかり方やバランスがFITの方が格段に良いのかな？
上と言ってもほんのちょこっとだからだよ。
ベスモはエンターテイメントだしほぼ出だしで決まるからね
まあ話半分で見るべきかと
スイスポは電スロのレスポンスが良くなくてフィットより遅いと聞いたことがある。
古い話であれだけど、昔1.3ＬのＥＰ82とＧＡ2乗り比べしたことあります。共に100ＰＳ 体感では15ＰＳは違った 一般車でもＨＯＮＤＡエンジン組立精度の違いだと思いました。
場所によって樹陰が変わるなら、ほぼ良く似た性能？
N-ONE一瞬トップってすごすぎだー！
@@comestrider ハイレベルなネタだな～
服部さん老けたなぁ、バトルより気になった（笑）
俺も思いました(^_^;)
土屋さんより・・・
ドリキンのが若く見える笑 服ちゃんのが10歳近く若いのに
思った
一気に老けた気がします
流石ホンダ！フィット！
Honda super maszyna fajne autko.
0:34 なんかめっちゃいい
家族用兼セカンドカーにホンダのフィット3の1.5のCVTのガソリン車乗ってるけどCVTでも加速はかなり良い。あの車体でハイエースのガソリン車と同じ馬力だから加速はしっかりしてる。
これがMTで引っ張ったらマジで凄いだろうなって思ってたけど車体の軽さもあるけど86に引けを取らないのは驚いた。
自分のメインの自家用車のエクストレイルディーゼル4WDはMTだけど20km/hからターボ効くからそこまでの間に先越されるだろうな。173馬力でターボ効けば加速はいけるかもだが車重が重いからカーブで無理かな。そもそもSUVだからサーキット走行には向いてないけど(笑)
やっぱガソリンのNAは最初から加速がしっかりしてるから気持ちいい加速ですね。
N-ONEをあえてN360の愛称のＮコロで呼んでるのは面白かったwww
はっちゃん久しぶりに見たらすごい変貌ぶりでびっくり
FIT って意外と速いのなw
速いんですよね❗、直噴エンジンだからねぇー✌かと❗😱
フィット好きだから良かったw
スイフトが負けるとは思わなかった
オールドバイクレース
新型なら勝ったはず
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フィットRSのL15Bが昔のZCエンジンの再来って呼ばれてるだけあるわ
エンジン特性がZCに良く似ていました。
形は先代フィットのほうが好きかな
GK5オーナーだから嬉しいw
私もGK5乗りですが、あのスイスポに勝てたことは嬉しいです。
フィットがあのスイスポに勝つとは
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Terbaik 👍
この動画を見て今の4代目フィットRSを買ったら後悔しますか？😅
GE9乗ってるけど新型も楽しそう。
Great!
CVTだと思ってたらDCTだったんですねぇ…
知らなかった
初代フィットに乗ったことあるけど走りだしがなまらいい
下手したら1.5Lくらいのインプワゴンスポーツあたりなら勝てると思う
下手したらってか、同じ1.5と比べてどうすんのさ。。
同スペックやん
同スペックで比べるからこそ比較できるのでは？
比べるのがおかしいんじゃなくて、下手したらって言い方。
それって、たぶん勝てないと思うけど、もしかしたら勝てるかもって意味でしょ？？
同スペックなのに
スペックどうこういうまえにそもそもの企業のその車への方針が違う。
スバルなんぞスポーツアクティブを意識した車。
それに比べてフィットは燃費、軽さ、街乗り重視。
サスにしても街乗り特有のふわふわ。
どこに同スペックの基準を置いてるのか読み取れない。
排気量はおなじものの馬力、トルクは一切違う別の車。
そういう意味で下手したらという使い方は正しいと思うのだが？
redfox gowen 車重違うだろ
服部さんすごいおじさんになった気がしますドリキン土屋さんまだ若々しい
Ничего не ясно, но очень интересно!)
Совсем непонятно
相談役おもしろーいｗ
フィット速いな～(汗)
フィットは最高です。
今の現行型でやって欲しいです。
Any other American Fit enthusiasts here?
Único comentario en español saludos desde ciudad Juárez Chihuahua México el Honda Fit en un carraso yo tengo uno me gustan sus videos
This is a very cute battle
dctなの？
現行フィットはハイブリッドのみDCTです。
17:19 マニュアル来たぞ！！
フィットHVにDCTが付いてるのが衝撃的
軽さって大事だよねー
茂原も袖ヶ浦も借りたノーマルスイフトの方が乗れてるねって言われた。
SHE IS BEAUTIFUL.
今の車を乗り潰したらフィットみたいな実用的な車にしたいな( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
ノートニスモともやってほしい。
最初のRS vs ハイブリッドのところで気になってしまったのですが
服部さんはハイブリッド車のミッションをCVTを勘違いしている時点で、
まともにドライブできていないような気がしてしまうなぁ。
n1マフラーむき出しかw
カマ掘られたら終わりだ
頑張れCVT✖️ 頑張れDCT○
スイフトスポーツ乗ってるけど、やられちゃいましたね。
新型には勝てないですね。
ブレーキがリアディスクならちょっと欲しいと思いました。
現行フィットはRSのみリアブレーキがディスクです。
でも実際ブレーキ性能そこまで実感します？？
ABSついてますが
体感するまで違いはありませんが、街乗り重視のRS以外のモデルはドラムブレーキでも問題なく走れますが、スポーツ走行を視野にしたRSですとサーキットなどで走行した場合、ドラムブレーキだとフェードしてしまいます。
+Mugenpower 0037 まじっすか？ちょっと、ホンダ行ってくる！
+うちはカイト いやー感じないっすよ〜wでも、自分でパッド変えたりとかしたいじゃないですか〜
fit3あの室内空間の大きさで、速すぎでしょｗｗスイフトに普通に勝ててしまうって、、bitも持ってきたら、さらに面白いのにね＾＾
fcloae bitっとは？
今井メイズ Vitzとかじゃ？
旧型FITが例の人のせいで悪魔に見える...
It’s weird , doesn’t the Swift Sport have more power & is lighter than the Fit ? How could it lose
Fit has the stiffer body so it's able to corner harder and accelerate sooner and is able to transfer more of it's power to the road.