1 SEMAINE EN DACIA JOGGER GPL 👍 Mieux que l'électrique ?
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- Опубликовано: 2 июн 2022
- Le GPL est-il la solution pour faire des économies ? Julien et Renaud passent quelques jours au volant du Dacia Jogger 100 ch bi-carburation (essence ou GPL) et nous livrent leurs verdict.
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Авто/Мото
Je vous suis depuis quelques années, merci de tester des voitures qui ne font pas forcément rêver mais un achat réaliste pour la majorité d’entre nous :) Que ça soit Dacia ou une marque haut de gamme vous prenez le temps et c’est vraiment super 👍 Longue vie à POA
La carte mains libre et les rangements sont en option, la Clim auto aussi. Mais ils existent. Donc elle est parfaite 😉
Oui j'ai pris la version extrême, elle a toute ces fonctions
20:15 Renaud a raison, on n’en parle rarement mais les enfants apprécient plutôt d’avoir un bon visuel vers l’extérieur… bravo pour vos remarques d’un naturel et d’une pertinence très appréciable.
Merci d'avoir procéder à cet essai d'une voiture "normale".
Je viens de recevoir une sandero GPL , il y a quelques jours; c'est la seconde Dacia que je possède et le saut entre deux générations est absolument colossal.
Pour faire des trajets maison travail, il n' y a pas photo, a environ 25 euros le plein.
Le seul regret est le relatif manque de station proposant du GPL.
ou de borne de recharge
Tu fais combien avec un plein GPL ? Moi je fais environ 400 kms. Ce qui fait que toutes les semaines je suis à la pompe mais ça me revient tout de même moins cher qu'une essence classique.
Votre réservoir à une contenance de combien de litres?
Vous consommez combien aux 100?
@@anthonybrou4445 Le réservoir a une contenance de 40l; au cent km je suis aux alentour de 7.5, sur autoroute environ 8.0l ce qui donne environ 500km uniquement en gpl, un peu plus de 2000km et la jauge sans plomb a peine baissé, cohérent avec les données de l'ademe qui indique environ une économie de 27% par rapporta une essence. Voir chez BOREL qui modifie des voitures neuves avec une autonomie gpl de 900km.
J'ai fait 10 jours en Corse au volant d'une Dacia Jogger. J'ai pris la moins chère et sincèrement cette voiture m'a bluffé pour son design de Baroudeur et surtout pour l'espace intérieur. Du coup on a dormi une nuit sur deux à l'arrière de ce Jogger , impeccable !
1600km en tout, j'ai adoré cette bagnole. La version hybride m'intéresserait bien je pense. Bravo Dacia et merci POA pour votre expertise ! 👍😎🤙
Cool ! Du coup pour y dormir, mieux vaut la version 5 places j'imagine ?
Mdr, je vois bien la tête de ma femme, si je lui propose de dormir une nuit sur deux à l'arrière...
De ce que j'ai vu, les 2 sièges du 3eme rang sont entièrement démontable, et ne pèse que 10kg. Perso j'envisage en 2023 un Jogger hybride 7 place, car pouvoir transporter occasionnellement 7 personnes pour 750 euros de + à l'achat, ça vaut le coup (à la revente aussi)
Bonsoir,
il parait qu'elle peche un peu en montée quand elle est chargée car son moteur est un peu juste. Est ce que vous confirmer?
Merci.
Après 2 gpl, dont j'étais très satisfait, je suis revenu à l'essence et actuellement à l'hybride. En fait le gpl est aussi un véhicule hybride (2 carburations) mais demande plus d´entretien : c´est un poste budgétaire à prendre en compte. Mais avec dacia cela reste contenu. En gros on économise un tiers par rapport à l´essence (tout compris). Avec un hybride électrique, on gagne largement sur l´entretien mais le véhicule coûte nettement plus cher. L´arbitrage se fait sur le prix au km (gpl dacia) ou sur l´agrément (hybride electrique) pour mon usage.
Ils me font rire !! 😊 je les adore !!
Dacia. J'ai beaucoup de tendresse pour cette marque. Qui fait des voitures pour ceux qui n'ont pas les moyens de mettre 30 ou 40000 dans une caisse.
Perso au début moi qui est phobique avec le gaz et bien je n étais pas fier non plus lol et puis avec le temps et les nouvelles normes de sécurité cela va bien mieux :)
@@alfaromeo5121 Les plus malins achètent des Lexus ou Toyota de dix ans , qui durent bien plus longtemps sans soucis et moins chers en entretien .
@@alfaromeo5121 au Japon on a du low cost, les Yaris cross commencent à 1.7 millions de yens soit 13000 euros ou 17000 en niveau de vie, le prix de la dacia. Y’a aussi la Aqua la Prius compacte à hybride à 2 millions soit 17000 euros. Y’a le raize ou Rocky chez daihatsu pas cher aussi.
Pour 40000 t’as plus rien
@@clafou1771 En France la Yaris Cross c'est pas 17k mais plus 27k. C'est quoi cette arnaque ? MDR
Dacia est une marque vraiment intelligente, pas de gadget, l'essentiel!! design sympa!!
C'est la première fois que j'assiste à un plein de GPL. La démonstration est d'autant plus intéressante qu'elle est faite par des novices.
oui , moi aussi, première fois que je vois un plein de gpl , lol
@@peleriauxdavid2825 le voir aussi en pompe est une solution en fait c'est si facile ,juste un tout petit peu plus long dans certaines pompe qui ont un débit de gaz moins important mais cela marche vraiment bien .D ailleurs une partie des voitures de prêt du parlement en étaient équipées ..
Franchement il n y a rien de sorcier ..
Ce n'est pas compliqué, mais il faut protéger ses mains, port de gants très recommandé parce que les giclées de gaz sous pression sont brûlantes, et donc éviter aussi de coller le nez dessus comme on voit dans la vidéo. Le système que l'on voit n'est pas le même d'une marque à l'autre le pistolet peut différer, dans les autres pays il faut s'équiper d'un adaptateur spécifique, sitôt qu'on s'éloigne des postes proches des frontières.
Perso ce n'est vraiment pas compliqué rassurez vous ,si j y arrive toute le monde y arrive !! lol
Je suis propriétaire de deux Dacia, une Lodgy 1,2 tce 112, prestige, 5 places achetée d'occasion 7500€ et 50000kms, et une Sandero 1,2 sce 73, Access achetée neuve à 7500€ avec la prime à la casse. Pour 15000€ environ, j'ai deux voitures qui font le job et dont je suis globalement satisfait. Chez Peugeot, j'ai même pas une 208 qui est une voiture petit segment. C'est barjo !! Aujourd'hui, les voitures du quotidien, je ne parle pas des véhicules passion (j'ai aussi une Camaro 1984 et une Voxan Roadster 1000 qui sont des véhicules à budget raisonnable) sont tellement chères que ça en devient indécent. De fait, le nombre de véhicules en LLD et LOA est hallucinant. En partie parce que les gens n'ont pas les moyens d'acheter les véhicules neufs. Sérieusement, je n'ai rien contre Peugeot, mais je me fous du i-cockpit. Aujourd'hui, on barde les voitures de gadgets électroniques qui ne correspondent pas à de réels besoins pour la conduite. Franchement, les Dacia qui sont moins dotées et beaucoup moins chères, elles font le job !! Le seul vrai défaut est la motorisation qui est trop faible. Elles n'ont pas de couple du coup, ce sont des veaux !! Du coup, en termes de consommation, c'est pas terrible, je suis environ à 8l avec la Lodgy si je ne fais pas trop d'autoroute et que je n'ai pas la remorque, sinon, j'avoisine les ... 18l !! Plus qu'avec ma précédente voiture, une Velsatis 2l Turbo. La Sandero consomme 1l de moins en moyenne. Pour ce qui est du GPL, je ne suis pas convaincu parce que dans mes Dacia, je mets 15l de 98 et le reste en e85 à chaque plein, sans boîtier, et elles marchent très bien !! J'ai fait plus de 40000 kms avec la Lodgy et plus de 20000 avec la Sandero. Voilà voilà ma contribution au débat. Un peu longue ! Merci d'avoir lu jusque là !! 😉😁
C'est exactement ce que j'attends d'une voiture. Le keyless, je suis désolé, je préfère ne pas avoir : je ne suis pas mancho et au moins, vu que les clés de voiture sont avec celles de la maison, une fois que la clé est au tableau de bord, on sait où elles sont.
L'androïde truc ou l'Apple machin, je n'en veux pas! Tout simplement parce que dans 3 ou 5 ans, les problèmes de version vont se pointer. Et imaginez mon espace de 94, si elle avait eu un Android : combien de téléphones pourraient encore s'y connecter? Non, ce genre d'équipement doit être soit indépendant du véhicule, soit changeable.
Vision très rudimentaire de la voiture
Remplacer une carte de démarrage HS c'est minimum 130 €. 10 ans que j'en ai une pour mon Espace et je ne vois pas encore son intérêt par rapport à la clé avec un seul bouton de télécommande d'une Clio 2 qui prend finalement moins de place et n'induit jamais d'alerte "carte non détectée" quand la CR2025 est encore à 2.75 volts 😒
Une jolie voiture, à part les barres de toit que je trouve grossières. Les "secrets" pour fabriquer à pas cher sont connus (il manque les vitres plates dans l'explication par exemple), mais les constructeurs ont voulu nous proposer des autos évoluées, tellement évoluées que les prix se sont envolés. Bravo, vous avez réussi le plein de GPL, ça me rapelle le mien ! Oui, le GPL consomme 10 à 15% de plus que l'essence : mais à moitié prix, il faut oublier l'essence. Elle sert au démarrage et l'auto bascule seule en mode GPL quand les critères requis sont atteints : jusqu'à quelques minutes l'hiver, quasiment au démarrage l'ete. Hétéroclite à POA, c'est pourquoi je vous suis. Continuez.
Ce serait génial un moteur de 150ch E85/ GPL, ce serait une vraie alternative a l’électrique
Ford kuga E85 hybride
je dois avouer que cette Dacia me fait très envie, tellement qu'elle est réussi !! Avec cette marque j'ai l'impression de retourner dans les années 90, et ça me plaît beaucoup !!!! Pas de profusion de technologie qu'on utilise pas au quotidien mais qui pollue au quotidien notre voiture. C'est pour ça que les modernes ne m'attire plus, trop de trop tue le trop! Merci encore les gars😊
Encore une vidéo très chouette, et n'ayez pas honte pour le GPL, je pense que nous sommes plus d'un à avoir vu pour la première fois comment on faisait en station (et le fait que ça soit du Gaz !)
L'intervention du Designer très chouette, juste et douce, ce monsieur à l'air d'une grande sagesse ^^
Bravo l'équipe des POA 👍👍
Bonjour Geoffrey, Rien que le commentaire...bravo! 🧤🧤
Du gaz de pétrole liquéfié ! D'où l'abréviation GPL. Mais je ne roule pas au GPL...
Merci , pour cet essai. je suis propriétaire de 3 dacias une logan mcv (200 000 KM) Diesel et de 2 sandéro GPL (140 000 et 100 000 Km). Strictement aucun problème sur les 3 . A part l'entretien courant des voitures d'une solidité et d'une fiabilité remarquable. les 2 sandéro au GPL sont nickel malgré leur kilométrage et , un autre avantage du GPL par rapport à l'essence et qu'il ne génère pas de suies lors de sa combustion. Ces suies sont responsables de 70% de l'usure d'un moteur. La diesel et remisée pour le moment au garage à cause du prix du gas oil . nous ne nous servons que des 2 GPL (0.74€/l). Bref , 8 ans que je suis passé au GPL et je ne le regrette pas!!!
Le GPL n'emet pas de suie dans sa combustion certes, mais les moteurs chauffent énormément car la combustion de ce gaz génère énormément de chaleur (bien plus que l'essence). Le haut moteur est réellement plus sollicite au GPL qu'au sans plomb. Une soupape de grillée ou une culasse qui se voile arrive bien plus vite au GPL (je le dis en connaissance de cause ;))
Encore un miraculé ! mdr
à 180000 km mon embrayage a dû être changé
Il semblerait qu’il y a beaucoup de problèmes quand il fait chaud. Les moteurs GPL détestent.
Il n’y a pas de problème de pénurie d’essence mais de spéculation sur les prix …..
Quand il y a un conflit on profite pour faire encore plus de fric...
@@MrAlgerian38 Bonsoir, Nous avons vu ça avec les pneus neige par exemple.
@@MrAlgerian38 Conflit là pour imposer une hausse des prix.. Poutine n'est pas un enfant de chœur, ni même de coeur..
@@jardiecolo Poutine à bon dos ! Regardez plutôt vers l'incurie de nos dirigeants et de l'Europe de Bruxelles...
@@francoislegrand4996 De quoi exactement !? Croyez-vous que l'on gouverne en démocratie sans écouter la demande des peuples !?.. Aujourd'hui , par exemple, et alors même que l'on a la plus grande nécessité de trouver des alternatives au gaz et au pétrole, à l'extrême droite, c'est haro sur les éoliennes, alors même que c'est sans doute une bonne alternative de complément et à l'autre extrême, c'est haro sur le nucléaire 75 % de notre production électrique.. Les hivers 22-23 risquent d'être difficiles pour de très nombreux ménages privés de toute source d'énergie pour se chauffer. Papa on regarde quoi à la TV ce soir? Le poêle à bois de palettes, mon fils !
Merci Renaud et Julien pour cet essai. J'ai une Dacia Sandero Stepway Confort Eco-G 100. Je suis content de notre véhicule (plus de 10 000 km depuis octobre 2021). 16 300 € avec le contrat d'entretien. Pour faire le plein de GPL au début, c'est un peu impressionnant, mais après je me suis habitué. Avec un plein de 40 litres (GPL) en conduite mixte, il est possible de faire 450 km (1litre de GPL à 0,72 € à Montluçon). Pour les pays, comme l'Allemagne, il faut un adaptateur. Amitiés. 👩🏻❤️👨🏻🚗
Y’a t’il des variation de performance au niveau du gpl ? (Hiver et été)
@@charlessimon9459 bonne question.
@@charlessimon9459 Bonsoir Charles, Oui, il y a peu de variations. Par exemple, en hiver, le système passe au GPL pas tout de suite. Renaud parle du voyant vert (à gauche du tableau de bord à 5:56). En hiver (à Montluçon, il faisait jusqu'à - 4° C), le voyant vert clignotait pendant facilement 5 minutes., ce qui veut dire qu'on roule à l'essence (la voiture démarre toujours sur ce carburant, et ensuite, le système choisit de passer au GPL). En ce qui concerne le bouton de la pompe, Dacia n'est pour rien (à 15:07). Il faut rester appuyé pendant toute la durée du plein. Dans les stations de service, ils conseillent de porter les gants (c'est un conseil...). Cordialement. 🙋
@@charlessimon9459 j'ai une Dacia Sandero de 2010 en GPL, l'hiver je mets 2km avant qu'elle passe au GPL. Niveau performance, elle est plus réactive et plus souple en GPL qu'en essence. L'agrément de conduite est mieux au GPL (pour ma voiture).
Je fais ville avec périph à 70, et mon plein de 40L fait environ 400Km.
J'ai une Tipo GPL, pas de variation de performance l'hiver ! Par contre au démarrage comme expliqué, il faut que le gaz soit réchauffé à 40 degrés pour devenir gazeux !
Ma voiture est dans un garage: l'été c'est au bout de 30 sec. / 1 minute à passer au GPL. Et environ 3 minutes l'hiver.
J'ai eu plusieurs voitures en LPG (Belgique) Honda Accord, Subaru coupé, Subaru Legacy dont le montage était réalisé par un spécialiste et nécessitait une validation puis un contrôle technique différent et plus cher a chaque échéance. J'avais le réservoir le plus grand possible contre la banquette arrière, dans le coffre et pas en lieu et place de la roue de secours. Après plus de dix ans, je suis passé au diesel, puis à l'essence car je circule beaucoup moins. La technologie n'était probablement pas aussi aboutie qu'aujourd'hui, mais les économies étaient très appréciables, une fois le montage amorti. Nous n'avons jamais ressenti de sentiment d'insécurité particulier. Des accidents graves (boum) , rarissimes, ont été recensés, mais des VE (Tesla, entre autres) ont cramé totalement sans qu'il soit possible aux pompiers d'éteindre l'incendie comme pour une autre voiture.
La carte mains libres existe en option, on s'y habitue et cela évite les rayures... Le moteur va bien sur la Sandero, avec le poids en plus on imagine bien qu'il est plus à la peine ici sans être dangereux non plus.
Je viens de parcourir pour les vacances 1150 kms avec sa petite sœur Sandero GPL ( classique) et vraiment épaté de son confort... et que dire de prix de revient kilométrique... imbattable !!! Alors oui 8,8 litres au cent au régulateur à 132 GPS peut paraître élevé, mais pour qu'un diesel soit aussi économe, il devrait consommer moins de 4,4litres au cent à 132 GPS... c'est à dire impossible ! Bref je suis vraiment enchanté... et concernant les performances, même dans les environs de Millau, sur autoroute, je n'ai jamais du descendre un rapport... vraiment bluffé... maintenant j'étais seul avec un toutou de 27 kgs et le coffre remplit de matériel camping tout de même 😉
Je crois que, comme beaucoup d'abonnés, c'est la première fois que je vois comment on se sert du GPL à la pompe.
A 6:54 ... Renaud... Voyons... GPL, Gaz de Pétrole Liquéfié, c'est un gaz qu'on a fait passer a l'état liquide, voila comme on transforme en litre... C'est vraiment cette naïveté passionnée qu'on adore chez vous ! Merci !
Elle est jolie, ils ont fait de beaux efforts, et ça se voit au point que mes parents viennent de commander une Sandero Stepway comme voiture secondaire pour mettre a la maison de campagne alors qu’ils aimaient pas Dacia il y a quelques temps encore!
J'adore le jogger de chez Dacia, il est super stylé. Dacia a fait un sacré boulot pour ces véhicules, comme la Sandero qui est génial. Merci POA pour tout ce que vous faites.👍👍
Une Dacia Jogger Hybride sera disponible en 2023, hâte de la découvrir.
Utilisateur d’un Scenic GPL il y a quelques années, cela m’a toujours convenu. En effet surconsommation et un nombre de station limité pour le GPL. Pas de soucis à ce sujet avec la double carburation.
Scénic 1, 2, 3 ou 4?
@@anthonybrou4445 Scenic 2 avec une installation GPL réalisée par un spécialiste - véhicule acheté d’occasion déjà équipé.
Très sympa cette présentation.👌🏻
J’attends la mienne, semaine prochaine.🥳
Sur les "options" qu'il manque : votre model n'est pas bien équipé.
-Le keyless est disponible.
-La clim auto avec les boutons de la Clio est disponible.
-Idem pour le frein a main automatique.
Les défaut que vous avez cité pour l'intérieur sont réglable par 2 options. Et elles sont pas cher^^
Après c'est disponible que sur la version "haut de gamme"
@@jasminmengis haut de gamme au prix bas de gamme des autres constructeurs. Ça reste toujours très très intéressant et ça enlève les petit bémol que Julien a noter. On finis avec une voiture pas cher et sans les petits défaut qu'à cette version. On ne saura pas quel défaut lui trouver^^
@@jasminmengis Faux, tu peux choisir tes options.
@@JeepNoods c'est vrai, mais bon, la j'en ai vu un pour la première fois et, niveaux qualité évidemment c'est pas fou mais ça fait le taff, ce qui me dérange, et encore c'est pas grave, c'est qu'ils n'ont pas mis de vraie moquette ce n'est que du feutre. Après, c'est aussi dérangeant qu'il n'y est plus de diesel, mais l'avenir le veux.
Pour avoir eu et essayer toutes les Dacia entre 2007 et 2013 (successivement Logan, la Sondero stepway, le Duster) il n ’y a rien à dire côté robustesse et fiabilité, seul bémol (et non des moindre) leurs motorisations anémiques et très peut performantes ( de conception ancienne) causant de sérieux soucis d’intégration dans le trafic actuel (les dépassements relèvent de l’exploit par ex , voir limite très dangereux). Le Jogger très stylé et qui a tt d’une grande, reste encore une fois, avec ce trois cylindre a du mal à tracter ce break familial, ces 5 (ou 7) personnes et leur bagages , en attendant des blocs moteurs plus adaptés à son look de véhicule passe partout 🙂.
Vivement le passage au moteur hybride 1,8l prévu... l'anémie de puissance sera compensée
C'est vrai qu'en général les modèles dacia sont sous-motorisés. La première fois que j'ai conduit la Logan de ma femme (un 1.2 de 72 ch), je croyais être au point mort ... J'ai donc longuement hésité avant d'acheter une duster (qui plaisait énormément à ma femme) et là, bonne surprise. le 1.3 de 130ch (vu le poids plume de la voiture, pour un suv) est plutôt énergique, mes connaissances trouvent que j'ai une conduite "sportives", pas de souci de relance, d'accélération, de traction ... même à 5 et un coffre de toi, ce fut impeccable.
@@LaurentUrbainpj tt à fait d'accord avec vous , le 130 tce (suralimentation Turbo oblige) est 3 fois plus tonique que le 1,6 16v atmo qui avait déjà du mal à faire boujer la megane 2. Là à le proposer sur un Deuster ....😉 , après le dci 110 il est très coupleux comme tts les mazoutes turbocharged avec en plus la souplesse et l'agrement de conduite qui vont avec.
Merci pour votre sincérité et votre enthousiasme. On hésite à acheter cette voiture, pour des raisons familiales et professionnelles. Franchement on ressort de votre vidéo avec une impression d'impartialité et vous posez les bonnes questions. On est de plus en plus fan. Merci.
Ils ont fait avec le Jogger comme l'avait fait déjà Simca avec Matra pour la création de la Rancho : prendre une Simca 1100 camionnette et lui greffer un arrière vitré sur structure tubulaire et panneaux en fibre polyester.👍
Je rajoute que les dessinateurs à l'origine du premier Discovery Land rover et du Skoda Yeti, avaient aussi dit s'être inspirés de la Rancho mais en faisant en plus un vrai 4x4.
Vivement le 145 ch Merci pour cet essai instructif
Bon week end a tous 😊
Je vous rejoins. Vivement un moteur plus costaud.
Je confirme, j'ai une 308sw 1ere génération (7 places donc), le 2.0Hdi150 n'est pas de trop qd on est bien chargé !
J'ai la nouvelle Sandero GPL et croyez moi, je n'ai pas senti la hausse des carburants sur mon portefeuille ça permet de mettre l'argent ailleurs. En moyenne, je consomme 8,9 L au 100 km et avec le faible coût au litre du GPL sa me fait un plein à 15 € la semaine.
Wow, la classe 😎
15€ pour combien de kilomètres ?
@@benoit6026 200 km en ville et périurbain.
Merci
Pareil !!
Excellente vidéo comme toujours. Vraiment surpris de voir qu’il y a si peu de gpl sur le marché.
J ai roule 15 ans au Gpl
Poids mort important à trimballer
( réservoir blindé)
Espace pris par le réservoir
Consommation supérieure à un moteur essence
Coûts d entretien du système GPL
Sinon le passage à la pompe est sympa.
On peut préférer un essence ethanol
Pour un coût un peu moindre tout compris
J ai roulé 10 ans et 170 000 km avec une meriva GPL achetée neuve et equipé d origine…malheureusement et je ne sais pas pourquoi gros manque de fiabilité en général, calculateur, injecteurs gaz tuyau qui se percent puis joint de culasse!
A l’époque le gpl était à 0,55 je l ai revendu il y a 2 ans et il était à 1,15. Outre le fait qu on ne trouve de GPL principalement que sur Autoroute et dans les stations de supermarché les bornes GPL étaient toutes affiliées au passage en caisse pas de 24/24!
Bref j ai abandonné pour la nouvelle voiture!
Superbe essai! Propriétaire d'une Dacia Sandero GPL de 2010 avec 112000km, ça me conforte dans mon choix de garder mon véhicule encore quelques années.
Concernant le Keyless il me semble que c'est disponible sur les finitions superieures de la Jogger et Sandero
Oui exactement. Julien parle beaucoup de la fonction Keyless mais c’est une option à 200€ (je l’ai sur mon Duster de 2020) et de série sur les haut de gamme.
Bonjour, niveau entretien vous avez pas eu beaucoup de soucis !?
Dacia est toujours low-cost mais le dissimule désormais très bien ! Dommage de ne pas avoir aborder les tarifs de ce Jogger, rapport qualité-prix imbattable ?
1:34 : ce modèle Confort à 17.000 euros
Une qualité prix qui reste quand même très fort dans ses limites , cela reste du bon marché et ça se ressent sur les premiers km ,
Essai très agréable à regarder grâce à vous 👌🏻
Une question sur la fin de la fin de la vidéo : le joint de porte place arrière droite côté bas est déjà HS ?
Merci du travail sympa la vidéo .Une petite chose que donne l auto radio au niveau son ? et aussi le volume de coffre qui doit être je pense fort intéressant .. Sinon espérons que cette voiture n'est pas trop bardée d'électronique bon marché qui raccourcit terriblement la durée de vie . Quant à son prix en sachant que la voiture est le pire investissement que l on puisse faire ,la perte n'est pas horrible .. Maintenant étant possesseur de véhicule au Gpl depuis pas mal d'années ,le petit bouchon pour le gpl est une bonne chose pour éviter le moindre corps étranger( soignez le ) ...Parfois la jauge de niveau du GPL ne sont pas toujours trop précise donc apprenez a connaitre le kilométrage our évaluer la réserve de votre véhicule ..Sinon Voiture pas chère ,carburant pas chère et pour le coté moteur par les temps qui courent envisageaient plus un moteur économique qu'une Ferrari qui sera gage du maintien de votre liberté de déplacement (week end et vacances ) .. Ensuite un 7 places cela peut être sympa pour le co voiturage ..Quant au GPL sa guerre se fait par la désinformation pour ses lieux de fournitures .. Mais ceci est surtout gênant lors des grand déplacement si l on ne désire pas s approvisionner sur l autoroute qui est forcément plus cher .. Cela étant dit si l on prépare sa route avec ses arrêts de remplissage + restau , cela permet encore de diminuer sa facture de carburant et de vivre sa route bine plus tranquillement en passant par les petites routes .. Dernière remarque N'oubliez pas la tolérance 0 pour la survitesse avant je courrais comme un fou ,maintenant je prends mon temps et Dieu sait si l on va beaucoup mieux et si la vie est plus belle ..
Interessant. C est vrai que niveau optiques ils ont pas mal pompe volvo. C est officiel?
Tres bien les 2 de venturi. Bonne idee de plusieurs videos avec eux. Il faudrait continuer
Dacia comme je l'ai deja écrit c'est le ikea de la bagnole. Moi je kiffe. Bravo Poa très belle présentation. Dacia a vraiment bien restylé leur gamme.
Salut tout le monde : un conseil pour vos cuves : ne faites que rarement le plein complet,préférez remplis au 75-80% : c'est mieux pour l’expansion du métal de votre cuve :).Dans le même esprit : essayez de la vider le plus possible avant de faire le plein,tout se fera bien plus en douceur :).Super vidéo : toujours au top...
L échappement à moitié, les 4 L et Renault 6 l'avaient aussi, de mémoire. Sûrement par souci d economie également
Je rigole doucement, au moins 10 ans en arrière que je roulais au Gpl et essence (70l de Gpl), mais, c’est vraiment que les 2 à 3 premiers pleins de Gpl étaient un peu stressant! J’aime bien les Dacias... Sont bien pensées...
Bonjour, très bonne vidéo comme d'habitude mais par contre je trouve que vous ne vous êtes pas assez renseigner sur la voiture pour certaines choses. Oui bien sûr qu'une voiture consommera toujours plus en GPL qu'en essence et surtout vous dites beaucoup qu'il manque certaines choses comme la climatisation, le keyless que ça fait un petit peu rustique et cetera mais c'est normal parce que vous n'avez pas une version haut de gamme vous avez la version entrée milieu de gamme ça n'a rien à voir je trouve ça dommage que vous n'ayez pas eu la version la plus haut de gamme pour comparer
Petite précision, la ligne d'échappement s'arrête presque à la moitié de la voiture car la moitié du dessous du Jogger (caisse, soubassement, plancher avant, groupe motopropulseur, échappement. *SAUF plancher arrière complet + emplacement roue de secours totalement unique et spécifique* ) est repris quasiment à l'identique de la Sandero Stepway 3, la caisse est "simplement" beaucoup rallongé de plusieurs de dizaines de centimètres et la ligne échappement courbé sur le côté pour des raisons de sécurité (pour éviter l'incendie).
Sympa et merci pour la vidéo, surtout que j'ai commandé mon dacia jogger finition extrême il y a 3 semaines aussi en essence/gpl ;)
Franchement pour le prix que s'est vendu s'est imbattable même si on peut lui trouver des défauts sa reste de très bonnes voitures
Salut Brice. J ai une Sandero Techroad donc forcément je confirme. Dacia c est de l achat raison, et c est pas moche. Ouate else ?
J ai eu une Logan a 7800 euro .
Elle as bien fais sont travail des années en toute simplicité.
Alors avec. 10 000 euro de plus j espère qu'elle comblera sont propriétaires plus aisé que moi.
@@sergebourry4352 la Logan est la mère des Dacia, la 1ère. C'est un achat parfait quand on a un budget serré. J ai eu la chance d acheter en 2019 ma Sandero Techroad de 2019 à un collaborateur Renault pour 11700 euros et 3000 kms. Elle a aujourd'hui 10000 kms et franchement c'est sûrement le meilleur achat de ma vie d automobiliste. Mais j aurais acheté une Logan j aurais été tout aussi content
@@denisdumuret553 j ai eu un Logan neuve il y a quelques années pour 7800 . Reprise de mon vieux tako compris. Les vitres électriques ne sont jamais tomber en panne. La manivelle était bien fonctionnelle.
Mon voisin viens d acheter sont deuxième Duster... Et bien il constate que la garantie fonction bien. Lors que sont premier a tenu bien sa fonction comme ma regretté Logan au par-choc en plastique brute..
Au top l'essai.... Pareil elle m'as tapé dans l'œil aussi, et je la trouve belle. On attend d'ailleurs le notre, en 7 places et brun Terracota. Pour information en gpl elle fait 100 CV mais 90 en sp. Pareil pour le couplé, plus bas en sp. et le couple max est dispo à 2000 trs, c'est pour ça l'effet diesel ^^
Ah bon?vous avez vu ça où ? Tous les essences actuels ont un couple maxi à des régimes très bas.
@@jeromep8814 je suis pas un expert, je sais juste lire la fiche technique de la revue dacia qu'on a eu à la commande 😉 C'est écris noir sur blanc.....
@@jeromep8814copie collé de la brochure Dacia Jogger 😉
gpl/ sp : 74 kW/4 600-5 000 tr/min - 67 kW/4 800-5 000 tr/min
Couple 170 Nm/2 000-3 500 tr/min - 160 Nm/2 100-3 750 tr/min
@@jeromep8814 Si ils ont un turbo ! En atmosphériques il faut grimper dans les tours pour avoir le couple mais qui restera toujours inférieur à celui d'un moteur turbo.
Bonjour. Es qu'il y a une roue de secours avec le modèle gpl ? Merci.
Cette voiture est vraiment faite pour les familles ,reste à éprouver les soucis récurrents du moteur essence Renault qui croule sous les plaintes de proprios qui semble nombreux avec cette motorisation essence -gpl a voir !
Merci pour cette vidéo sur plusieurs jours c'est top ! Une autre façon d'aborder ce qu'un automobiliste attend et pense de sa voiture au quotidien ...👌
Pour la puissance moteur, ça dépend aussi du poid de la voiture. Elle pèse combien ?
Environ 1300kg
Salut tres bonne vidéo comme d'hab 💪💪😊😊,
Pourra-t-on voir un essai et comparatif avec la nouvelle MG ZS essence qui vient de sorti ?,
avoir votre point de vue sur les différents entre MG ZS et Dacia serai très intéressant.
Bon courage a tous 💪.
L’allusion au xc70 Volvo est visuellement assez étonnante, bon il n’a aucune transmission 4x4.
Étonnant que le pot s’arrête au milieu du véhicule, n’y a t il pas un risque de sentir les gaz d’échappement dans le véhicule ? 🤔
Concernant le GPL, il me semble qu’il y a 2 types d’injection : gazeuse et liquide. Ce carburant est un peu comme l’e85, il en faut un peu plus que du sp95 (20% je crois)
Concernant les alertes de distance ou de voie, c’est juste fait pour avoir la 5e étoile a l’euroncap, ça ne sert pas à grand chose d’ailleurs certains les désactive dès qu’ils passent au volant et accessoirement c’est de l’électronique en plus donc dés possibilités de pannes et d’obsolescence supplémentaires ; très écologique 😉
Je trouve dommage qu’il y ai une petite marche au niveau de l’ouverture du coffre, cela nuit au chargement d’un coffre typé break
Très pertinente la remarque concernant les gaz d'échappement !
Sur ma Sandero Stepway le pot s'arrête aussi au milieu du véhicule et non, pas d'odeur de gaz d'échappement!
Et bien moi je diis bravo pour cet essai complet, sincère et instructif concernant le Jogger !👏
Le Gpl reste un carburant qui fait consommer plus que le S.P98 mais tellement pratique dans ces temps difficiles.
Je roule depuis 13 ans dans une Sandero GPL que j'ai eu neuve. Elle totalise 191000 kilomètre et je reste effaré par le nombre de kilomètres que l'on peut faire avec un plein de S.P et de GPL.
J'ai aimé le point soulevé par Renaud sur le fait de rouler à l'ancienne chez Dacia, car aujourd'hui je dis toujours que ma Dacia est une voiture ancienne à la sauce moderne.
Tant Dacia reste sage sur les prix, tant qu'en entré de gamme le choix de modèle à bas prix n'est plus aussi large qu'à l'époque. Quand on imagine que j'ai acheté ma Dacia neuve 6000 euros en concession aujourd'hui c'est impensable.
Petit point pour le GPL, le réservoir de GPL fait 40L, mais il en sera sûrement utilisé que 25L sachant que la voiture déclenche le passage du GPL au S.P quand le réservoir atteint les 15 litres.
Il faut toujours qu'il reste du gaz liquide dans le réservoir pour éviter le désamorçage du réservoir et la corrosion intérieur.
non le gpl ne declenche pas a 25l ....c est 40l utile . sur la sandero , je fais 530- 585km pour 39l de gpl
Le volume utile est plus important que 25l... j'ai 40l sur une sandero et 50l sur un break logan
Mon père roule en Dacia Sandero GPL depuis 2009. Pas le moindre souci, la voiture est comme neuve...
J ai la Sandero Stepway depuis 2 mois en GPL . Que du bonheur , et tu vas payer ton plein de GPL avec le sourire............
Je confirme. Même modèle, c'est un veau mais d'une fiabilité exemplaire.
A priori le souci de l'hybride HEV Renault c'est l'absence totale de frein moteur dès lors que la batterie est pleine. J'espère qu'ils corrigeront cela sur les futures versions.
Merci pour cette excellente vidéo. Une belle réussite à tous points de vue que ce Jogger. Une petite remarque : Le dizhaïneur est plus exactement un styliste.
Pour la "mollesse" de la voiture, n'oubliez pas que la voiture est neuve, donc encore en rodage, cela joue.
Le rodage n'existe plus vraiment en tant que tel, mais en mécanique, les pièces neuves doivent s’appairer, quoi qu'on en dise...
Je confirme mon Tce 90 était dit roder des l'usine ! Il consommer 9.5L ! Et la puissance brider ... Mais maintenant ça fonctionne
@@louisdu06600 CQFD !!
Conso. élevée ! sur le MCV 90 essence la Conso. Réelle varie entre moins de 6 L et 7,8 L max en ville... Et sur la vielle Sandero 1,4L gpl la Conso n'est pas plus élevée 😞. Vous avez des semelles en plomb ?
J'ai un duster GPL éditions prestige. Meilleure voiture de ma vie. Je suis devenu un grand partisan de dacia malgré que j'aime même les voitures premium
Depuis les temps qu'on attendait cet essai! Renaud, justement le GPL ca veut dire Gaz de pétrole liquéfié, ce n'est donc pas gazeux, d"ou une conso en litres ;)
Le gaz se compte bien en litres. si tu as un compteur de gaz chez toi tu verras qu’il compte des m3 mais ça peut très bien se convertir en litres 😉
@@julienb.3612 Mais par contre le GNV est vendu au poids 😉
@@gilem_64 l'essence et le gazole aussi c'est vendu au poids ! ... J'explique : la raffinerie se fait livrer des tonnes de brut, elle produit des tonnes de carburants, bitumes, et gaz en tous genres, elle les vend au poids, le camion citerne se faire payer au poids quand il ravitaille la station service...la voiture émet des grammes de CO2 par kilomètre ... C'est juste l'afficheur de la pompe quand on fait le plein qui mentionne des litres
@@christophepseudonyme Merci de ces précisions !
Donc, pour le particulier: je ne connais que le GNV vendu au poids à la pompe ! 😉 (Env. 3€ le kg)
@@gilem_64 oui le gnv c'est du méthane, c'est donc le gaz des pets de vache .... C'est pas facile à mettre en citerne Celui ci ... c'est aussi le gaz qu'on obtient en enfermant nos déchets ménagers dans une centrale de méthanisation donc oui ça fonctionne bien il faut des gros investissements pour en obtenir de façon propre et écologique mais dans ce cas le carburant obtenu est extrêmement cher par rapport au fuel !
Les 2 autres manières d'avoir du méthane moins cher c'est ne pas le laisser brûler avec une torchère à la raffinerie, ou bien l'extraire du charbon .... Le grisou tant redouté par les mineurs c'est du méthane, compte tenu du prix de ce gnv c'est pas souvent du carburant obtenu de façon écolo qui est mis sur le marché. ... Aujourd'hui il y a les camions poubelle de la ville de Paris qui roulent au GNV et depuis 1982/1983 les 2000 bus de Los Angeles ça va se faire surtout sur des poids lourds compte tenu de la taille des réservoirs et de la pression qu'il faut mettre dedans, c'est comme pour l'hydrogène il faut énormément protéger le réservoir en cas d'accident, donc c'est quasiment pas possible pour une voiture. ...
Le GNV n'a pas le même pouvoir calorifique que le butane/propane c'est pourquoi il en faut beaucoup et donc des réservoirs avec une très grosse pression, voilà pourquoi un réservoir de 40 litres de voiture c'est une pièce de 10 ou 15 kilos, pour un bus de Los Angeles le réservoir c'est 600kg ( à vide) , il y en à 3 sur le toit, ça tient 1 journée et demi. ...
Le méthane/GNV c'est aussi le gaz de ville, Celui du compteur de la maison qui fait fonctionner la chaudière, le chauffe eau et la cuisinière .... et donc quand on déménage dans une maison qui n'a pas le gaz de ville il faut changer les gicleurs de la cuisinière pour la mettre à la bouteille...
Pour une voiture un réservoir de carburant de 300kg avec 70 litres de contenance c'est pas envisageable, on se plaint déjà que les voitures on pris 300kg en 20 ans ! ( Une Kangoo 2022 c'est 1650/1700kg en 2000 c'était 1050/1100) ... pas envisageable non plus les protections à apporter pour éviter les fuites en cas d'accident à cause de la pression beaucoup plus élevée que pour le GPL, un réservoir léger en fibre de verre c'est pas envisageable non plus..
Et alors attention les gaz au poids c'est très bien, tu achètes la matière mais alors pour adjoindre un prix et comparer les prix des carburants entre eux mélangés entre litres et poids il faut voir avec quelle pression les litres de gaz sont vendus ( connaître la quantité de matière dans chaque litre ) ....
On a aucun moyen de savoir si 3€ le kilo hors taxes c'est moins cher que 90centimes le litre de GPL taxes comprises !!! Ce genre de Flou artistique est délibérément organisé par le gouvernement pour que les consommateurs ne comprennent rien.
Très bonne vidéo comme d’habitude. Merci
Julien a commencé à parler d’insonorisation vers la fin puis vous êtes passés à autre chose. En tant que propriétaire d’une Logan MCV 2012, ce sujet m’intéresse terriblement. Actuellement lorsque je prends l’autoroute, je porte des boules quies…
Qu’en dites-vous ?
Je possède ce véhicule et pas de problème d insonorisation elle fait moins de bruit que mon ancienne C4 Grand Picasso
Vidéo très passionnante !
Allez-vous faire un essai de la Sandéro Stepway en boîte automatique ? J'aimerais savoir si sur la neige cette boîte est fiable, je ne sais pas si il est possible de bloquer la boîte sur une vitesse.
Le bruit façon diesel doit venir des injecteurs gpl souvent pas mal sonores
Effectivement ça claque un tout petit peu plus sur ma Fiat Tipo GPL mais il faut ouvrir le capot vraiment pour entendre la différence... 😉
Je suis fan de Volvo et c'est vrai que j'adore cette Dacia
@@Smashinfinity Il y a la V40 .
Quand tu fais le plein d'essence ou GO il faut rester appuyé aussi 😉...
L'accès et le démarrage mains libres sont disponibles sur ce modèle, ainsi que la climatisation automatique.
J'allais écrire ça mais je vois aies lu.
Personnellement, une Dacia pour aller au boulot me va bien !
Salut, possesseur d'une Sandero GPL, étant belge j'ai reçu un adaptateur GPL pour la Belgique (attache différente aux pompes) et je me suis dit que quand je retournerai en vacances dans votre cher pays, il me faudra un adaptateur pour la France, ce que j'ai acheté sur un site de vente en ligne très connu. Hors vous venez de me faire découvrir en faisant un plein de GPL en détail que l'embout d'origine sur le véhicule est l'attache pour les pompes Françaises!!!! Et que je n'avais donc pas besoin d'un adaptateur! Voilà ce sera l'histoire belge de la semaine 😄. Ami Renaud, GPL= Gaz de pétrole liquéfié, voilà pourquoi la consommation se mesure aussi en litre. Et pour les avoir le keyless et la climatisation automatique sont des plus que je conseille grandement... Merci pour cette vidéo.
Sacré véhicule ! Bravo Dacia ! 👍
15:00 vous m'avez fait penser à mon premier gpl 😁 angoissé à mort,😨 ça va mieux depuis 👍
Bonsoir Stéphane, Moi, c'était pareil...😂
C'est vrai que la première fois, on a le doute de savoir comment se servir du pistolet pour faire le plein ! Après facile et au moins on ne se salit pas les mains 😜😉👌
La seule chose qui cloche a mon gout est le pare brise trop incliné. Sinon elle est top ! Est ce qu'on peut l'avoir sans la tablette tactile ?
Pour avoir eu deux Dacia GPL, il y a clairement une montée en gamme dans ce Jogger (et une montée en prix aussi).
Un maitre achat après un Duster 4*4 Dci de 2012..et 280.000 kms sans ennuis....remplacé par un Sandero 2020/07 phase 3 Eco-g 100... vraiment d'excellentes machines a rouler sans soucis...BRAVO Dacia. L'avenir est là....SIB KISS..concept. Show It Big Keep It Simple Stupid...mais redoutable d'efficacité vos Dacia.
Moi, j'ai un Duster II, avec un 100CV.
Si on sait conduire, on peut tout à fait gérer ce "petit" moteur qui a largement de couple quand on est deux personnes à bord.
Pour une famille complète avec bagages...., bah faut prendre son temps. Où est le problème ?
Personnellement je n'ai jamais regretté d'avoir choisi le 100 CV....( 18700€ la voiture essence, en neuf bien sûr)
On peut mettre aussi du E85 (éthanol) dans le réservoir d'essence ?
Faut rajouter le fameux boîtier, il y a un préparateur " Borel" spécialisé dans les transformations des Dacia.
Il propose justement à ceux équipé en usine du GPL de faire la préparation pour rouler également au super éthanol.
Sans boîtier vous pouvez mettre 1/3 de SP95 et 2/3 de E85 ça fonctionne parfaitement
TOUJOURS SYMPAS VOS VIDEOS mais j aurais aimé un bilan chiffré comparatif sur la consommation essence par rapport au GPL
quel est le coût pour 100 kms par ex d après vos données ça fait 9 l x 0.8€= 6.4€ en GPL mais en essence ? 6x2€ =16 € ??? quand au design on est d accord , cohérent, fluide , moderne, très réussi.
En ajoutant 1000€, on peut avoir tout le confort des voiture moderne, clim auto, frein élec ouverture main libre,........
Voiture très intéressante pour le famille ou ceux qui veulent de la place.
Moi perso la Clio ou Sandero en GPL me fait du clin d'oeil, mais non dispo en Belgique et me fait un peu peur au niveau puissance (actuellement Clio dCi 90 qui est plus coupleuse et fait le 0-100 1 sec de moin que ce tce 100)
C est pas comparable celle ci a un coffre énorme donc des besoins différents, mais un peu trop grande pour les centre ville
Je crois que c’est la première fois que je vois la manip pour faire un plein de GPL, bravo POA !
Par contre point commun avec les electriques : pas de toit pour s’abriter de la pluie 😂
Et d’ailleurs il y a effectivement une vraie sur-conso quand on roule au GPL.
Ça dépends, certaines pompes sont avec les autres... Justement je préfère celles qui sont sur le côté, même non abritées: au moins il y a pas de traces de gasoil par terre 👌😉
Il y a 25 ans, les pompes gpl étaient loins, il fallait les trouver, et pas de toit, effectivement... maintenant, elles sont de plus en plus intégrées aux autres pompes. Donc un toit mais il faut faire la queue avec ceux qui veulent de l'essence !
@@kaki3151 Tout à fait, ll y a des stations que je ne connais pas qui quelquefois ont une vieille pompe GPL isolée que j'ai du mal à trouver si le station est grande... 🤐🤭
@@gilem_64 oh, c'est devenu un jeu, les enfants participent ! Ils sont déçus quand parfois, on va à la pompe à essence... 😉
C'est dommage pour le Dokker, que Dacia ait choisi de le "remplacer" par le Jogger, car le Dokker est bien différent. Il est plus haut, et de fait, plus "campingcarisable" (un peu à l'image de ceux qui aménagent leur Kangoo).
La ligne du Jogger est plutôt réussie, il y a de bonnes idées, mais le petit bémol visuel, je trouve, et personne n'en parle, sûrement parce que ça ne semble pas important aux yeux des propriétaires ou futurs acquéreurs, c'est la mauvaise jonction entre le ciel de toit et le haut de l'ouverture vitrée dans la partie arrière du véhicule. On voit le jour si on regarde par l'extérieur lorsque la vitre est entrouverte (enfin...déclipsée...Je ne sais comment appeler ça)
Regardez le Dacia Jogger Camperiz.
Merci pour cet essai au long cours. La boite n'est pas adaptée au moteur. Il aurait fallu raccourcir les rapports.
Finalement une bonne voiture...mais deux questions quand même :
- quelle prix si elle était fabriquée en France ? Dacia-Renault a quand même réussi à vendre des voitures à des altermondialistes anti-mondialisation et syndicalistes devant l'emploi des travailleurs français...sont trop forts...
- quand un vrai moteur diesel ou essence turbo basse pression d'au moins 120 cv pour ne pas se mettre en danger quand tu roule en charge ?
Mais une voiture familiale à vivre avec plein de bonnes idées comme auraient du rester les Renault...
@poa le moteur consomme plus de gpl parce que son rendement énergétique est inférieur à celui de l’essence.. ça peut aller de 20 à 30% de plus en surconsommation mais l’écart du prix à la pompe compense largement
Économies d'échelle. Bien joué. Et suffisant. Selon son budget, évidemment 😉
Ah le downsizing ! Finalement est ce mieux de faire tourner à fond un petit moteur ou d’être plus tranquille avec un moteur plus gros ? Ja crois que Mazda par exemple ne cède pas à cette mode (induite aussi par la réglementation) dont les résultats sont opposés à l’objectif initial. Super voiture cette Dacia !
La question des vibrations est problématique, il faudrait voir si ce moteur tient aussi aisément les 200k que les 4 cylindres classiques . L'économie peut ne pas être si intéressante. Le système gpl d'origine est-il fiable ? J'ai eu une twingo gpl qui était d'assez mauvaise qualité sur le gpl, Renault utilisant des composants bas de gamme, est ce que c'est encore le cas, il faudra voir dans quelques temps.
Les feux arrières du Lodgy étaient en forme de poisson lune c’était original aussi 😁, ma première voiture neuve et ma foi je l’ai adoré
très réaliste démonstration du remplissage gpl qui paraît assez simple tout de même; je pourrai choisir cette motorisation, je suis curieux du coût de son entretien . la législation spécifique gpl me pose question aussi
le controle technique est plus cher et il faut aussi réviser le système GPL avec des bougies spéciales ; le remplissage n'est pas aussi simple ; mieux vaut porter des gants les premières fois
Je trouve que Dacia c'est les vrai voitures a vivre.
C'est "abordable" (comparé au prix de plus en plus délirant du marché automobile) , bien équipé assez jolie en fin de compte et super pratique.
Je suis curieux de voir la version hybride qui pourrait bien faire un jolie carton
Bonjour
Je viens de regarder votre reportage sur la Dacia et vous dites "on va encore recevoir des messages comme quoi on ne sait pas se servir de gpl, que c'est incroyable!" Et moi j'ai envie de vous dire que j'aime vous voir me présenter une voiture sans tout savoir car je ne sais pas tout et c'est gonflant de regarder un reportage de personnes qui affirment, qui justement savent tout et qui me donnent l'impression d'être une grosse bille donc, pour moi, restez comme vous êtes c'est à dire sympa, modeste...et joyeux !
Vincent
Moi j'attends avec hâte de voir la sortie en Hybride. Et l'idéal serait de pouvoir la recharger aussi. J'ai le duster 2 et le lodgy. Ben je n'ai clairement plus envie de mettre des dizaines de milliers d'euros pour avoir une voiture. Elles font largement le taf pour le prix.
Lequel de duster, le dernier est beau
Je trouve par contre assez dégueulasse que Dacia ait supprimé la Dokker, excellent compromis entre une familiale et une camionnette
J'ai actuellement un Opel Zafira et le jour où je me déciderai à le remplacer, je risque d'opter pour la Jogger 7 places. J'irai l'essayer quand la version hybride sortira vu que la boite automatique n'est pas disponible pour l'instant et si j'ai bien compris, pas prévue sur les versions thermiques.
Tres bon essai, c est agréable un test d une voiture achetable à un tarif normal. Les supercars c est oen mais l automobile c est aussi Dacia. Cette voiture a du sens et retourne aux fondamentaux , ça fait du bien aussi.
moi j'adore, merci aux presentateurs geniaux ! moi j'ai une dacia annee 209 simple et elle est GPL j'ai la vignette crit air 1
Je la trouve super !! 👍
Merci pour l'essai et les avis sur cette auto, ce qui me chiffonne, c'est que ce n'est qu'un 3 cylindre, et que ça consomme en mixte 8L/100 km, et je pense que c'est pour ça que je ne l'échangerais pas contre ma Logan mcv 1.5l diesel de 2009. C'est dommage mais bon !
Sauf que le GPL est à 0,90 cts le litre et le SP est à peu près au même tarif que le gazole. Conclusion faire 1000km dans le Jogger bi-carburation essence /GPL coûte bien moins cher que dans votre Logan MCV diesel. 😉
@@michaellallemant1368 bien sûr je ne dis pas le contraire, je dis que les motorisations sont beaucoup trop petite pour le gabarit qu'à cette jogger et que ma Logan mcv a un 1500cc et non pas un 1000cc ou pire un 900cc et que j'ai 89ch diesel. Je fais du 4.5l au 100 km ce qui est très économique, mais le gazoil est chère mais on est bien obliger de faire avec.
Bravo Dacia ! Ça résume bien !
Bonjour POA,
Vous n'avez pas rebondi mais 30 litres de Gpl pour 226 km ça fait quand même 13,27 l au 100 km pour 100 ch en utilisation mixte ce qui fait vraiment beaucoup. voiture sympa en dehors de ça ( sauf ce vieux volant qui jure vraiment ...)
Bonjour, au moment où vous mettez du gpl à la station, vous ne dites pas comment on sait que le plein est fait ( j'imagine que le gaz ne deborde pas du reservoir quand il y en a trop..). Cordialement..
Le débit ralentit, puis le bouton vert remonte quand c'est plein.
@@lucarnetrange Bon à savoir, Merci pour votre reponse
Mesure de la conso : il n’y a pas moyen de voir la conso essence et GPL de manière différenciée ?