Грамотно и красиво. Позволю дать совет по герметизации крышек мотора. Нанесите герметик на крышку тонким слоем, дайте просохнуть и собирайте. В таком случае герметик не приклеит крышку и будет своеобразным многоразовым уплотнителем.
Fantastic video! I'm italian and speak some english, but your video is fantastic. A big idea to use a screw to create an extractor! You have a big manuality to do this. The use of vood to don't scratch any component is another big think. Many compliments!
чувак! храни тебя господь! собрал такой же съемник и всё установилось как по маслу! подшипники, имею в виду! гореть тем, кто предлагает молотком забивать.. рецепт прост, идем в леруа(там это есть в одном отделе прям, но можно и другой магаз) и берем: 2 ключа на 17 (так удобнее всего, но можно заменить разводными) 1 гайка M10 17мм 1 шайба 18мм 2 шайбы 29мм внеший, 10мм внутренний диаметр 1 болт 10x80 с головкой под 17мм Надеюсь спас чьи-то новые подшипники от уменьшенного ресурса и убийства!
Доходчиво и наглядно, спасибо. Но вот алюминий мазать смазкой на литиевом загустителе, не самая лучшая идея. В идеале нужна смазка на кальциевом загустителе, тем более, что смазка на кальциевом загустителе еще меньше вымывается водой.
Отличный ролик, большое спасибо! После 2 500 км. развалились в хлам передние подшипники. Уже при сборке получил ошибку "18" (1 длинный, 8 коротких), оказалось что плохо собрал 5 pin коннектор. Пере собрал и теперь всё работает просто отлично!
Откатал почти 5000 км на обычном м365 - когда разбирал колесо почти перед продажей существенной ржи не обнаружил, ездил очень часто в дожди и по лужам. Сегодня разобрал колесо прошки с пробегом 600 км - внутри все блестит, ездил так же по лужам. Разбирал из-за того, что помер внешний подшипник - который на крышке колеса. Песочек на тротуаре вдоль Яузы в мокрую погоду сделал свое дело. Для себя решил что так замороченно герметизировать внутрянку колеса стоит только если ездишь зимой по соли. Лучше заняться другим "опасным местом" - входом тормозного шнура и провода стопаря в деку. Вот там все не очень хорошо - наклейка на торце батареи покраснела, значит туда заливает, хоть и не сильно. Сейчас буду ставить десятки и переносить разъем - постараюсь тщательно это место замазать. Кроме того - после первого же ливня у меня внутри стопаря брызгалась вода. Вытащил, залил супер клеем торцы, собрал - проблема ушла.
I don't speak a bit russian. But looks like he change the bearings to ceramik bearings. Give the stator and magnets a protective layer to isolate the wires even better so even if water gets in. Nothing will happen. And ofcourse seal the motor and greasing the bearings. Nice little upgrade. Don't think you would feel much difference. But a longer lasting motor/bearings and just a slight improvement of range.
Ваше видео отличное, и я хотел бы, чтобы вы поместили субтитры на английском или испанском или итальянском языке, чтобы следовать тому, что вы объясняете. Спасибо и с наилучшими пожеланиями Tu video es fenomenal y me gustaria que pusieras subtitulos en Ingles o en Español o en Italiano para poder seguir lo que vas explicando. Gracias y un saludo. Your video is great and I would like you to put subtitles in English or Spanish or Italian to follow what you are explaining. Thanks and best regards
Видео образцовое! Приятно смотреть, приятный видеоряд, приятный голос, техника речи. Я чётко осознавал смотря это видео что это не когда не повторю (руки у меня для другого)) но смотрел не отрываясь. Ну красссссссавчик просто))!! Спасибо!
Я так же осознавал. А потом пробил переднее колесо, решил заодно и подшипники поменять (на заднем проще, там давно сменил). Откладывал месяц почти. А потом подумал: ну за неделю помаленьку управлюсь мб, сегодня вот разберу хотя бы давай. И вот сегодня же и собрал даже. Всё успешно, хотя пару магнитиков едва-едва сколол таки.
Чтоб садить подшипники в дюраль лучше ее нагреть строительным феном а подшипники заморозить в морозилке тогда они заходят простым нажатием руки я так на скутерах коренные подшипники коленвала садил.
как раз подшипники в морозилку нельзя, образуется конденсат на шариках и при простое поверхность колец будет поедена ржавчиной, часто подобное происходит на подшипниках велосипедов, которые зимуют в не утепленном гараже
Видео заслуживает лайкос. Руки из правильного места выросли. Я думаю, что стоит сделать и поставить металлическую крышку -защиту, снизу, с резиновой прокладкой.
Все отлично. Мне очень помогло. Покрыл обмотки эпоксидкой. Крышку намазал силиконом, дал ему застыть. Перед сборкой залил синтетическое масло для авто. Кто то рекомендует трансформаторное. Подшипники только не менял, пусть родные отработают. Набил только в них смазки побольше.
Не знаю какой Вы специалист. Но сделано тщательно и умело. К стати:- Самокаты собирают Специалисты и Профессионалы. По мне, лучше бы их собирали,- Любители как Вы. Качественней были бы. Спасибо за Видео.
Смотрю видос и думаю, вот не перевелись мужики на родине. Молодец. Грамотно, последовательно и по сути объясняет. Делает аккуратно. Все моменты, которые имеют нюансы осветил. И автор начинает объяснять, что не профи и всё такое...)) Блин, мужик, да это ещё лучше, раз не профи, а сделал на совесть и максимально аккуратно. Я тоже люблю работать и руками и головой. Не боюсь ни технику ни электронику ни программного обеспечения. Всему можно научиться, разобраться, понять - было бы желание. Я к тому, что имею представление об вышеперечисленных вещах и могу оценить работу человека. Класс! Просто супер! Единственное, да, смазку бы другую. Но ведь и этот момент осветил. Так что респект 🤝🏼💪🏼👍🏼
Один момент - говорю вам как инженер - не думайте что вы умнее : покрывая лаком в сто слоев , вы нарушаете теплоотдачу : в следствии перегрев обмоток , в ввиду плохого охлаждения - которого там и так нет : так что не подкидывайте бредовые идеи людям ! Достаточно просто Гидроизолировать - сам корпус , и не заниматься тем , чем не предусмотрено по заводу !
@@FastMotionElectric, "если это работает по другому", то объясните как это работает. Лучше не допускать сырость/воду внутрь, чем бороться с ней внутри электродвигателя странными методами. Но если вы верите что если поставить банку с водой напротив экрана телевизора, то она зрарядится и будет пригодна для лечения всех болезней (был такой метод "лечения" в конце восьмидесятых годов прошлого века) , то метод покрытия обмоток мотора лаком вам подойдёт)). B летнее время электродвигатель заметно греется примерно до 50-70 градусов. В виду нагрева колеса внутри имеет смысл изолировать колесо по кругу который идёт возле винтов, чтобы влага не попадала внутрь; и убедиться что подшипники имеют продвинутую, водозащитную смазку предупреждающую сильный нагрев. Возможно родную смазку нужно менять после обкатки если колесо греется.
От лакировки витков сомнительная польза. Теплоотдача падает, а следовательно растет риск межвиткового замыкания. Полезнее залить несколько кубиков трансформаторного масла. Пары воды уйдут в эмульсию, а теплообмен будет намного лучше.
В заднем колесе подшипники начали стучать на пробеге км так 600 - как оказалось разбито само посадочное место в колесе. Сначала подумал что умерли сами подшипники - поставил новые, через км 20-30 начали стучать новые. В итоге выбил их (вышли легко), залил посадочные места обычным синим фиксатором резьбы и впихнул обратно. Пробег уже около 1300 - все тихо.
Существуют специальные фиксаторы вал-втулка, примерно так и называются. Найти в рознице трудновато, но возможно. Использовать его будет более правильным решением.
@@FastMotionElectric Например Liquimoly liquimoly.ru/item/3312.html или Силикот - smazka.ru/news/novosti-kompanii/silicot-gel---silikonovaya-smazka-kotoraya-ne-tech/
Оч круто! И по делу! Спасибо! Ток единственное в посадочные места подшипников смазка явно не нужна! Там подшипник должен быть вприсован)) а изза смазки может прокрутится..
Новый подшипник 6001rs назад: охладить в морозилке, вставить в колесо. Ось охладить, вставить в подшипник второй. Эту конструкцию охладить всборе и вставиь в колесо.
Толковое видео! Автору респект! Легко поменял подшипники. От себя добавлю: фишка датч холла легко пролезает в гайку бочком. И если нет кучи шайб разного размера, то сложновато снять "импровизированным" съемником. Но 12-я головка и молоток легко выбивают подшипник. Риск для крышки минимален.
Great idea and video, personally I did something different, stock bearings are still perfect after 1000km so I just replaced the stock grease with waterproof marine grease, might help with longevity and sealing, also instead of sealing the whole stator I used epoxy resin to strengthen the edges of the wires and anker the magnets in case one wants to move.
@@FastMotionElectric Как я,делать не нужно!(!( У меня, при разборе колеса, оба подшипника остались на валу, и начались танцы с бубнами(((( один подшипник я снял съемником, а второй (где провод выходит) пришлось болгаркой наждаком и зубилом снимать, при этом немного повредил обмотку двигателя (залил лаком) и немного повредил провода, выходящие из колеса(((. Сегодня сохнет лак, завтра соберу, если не заработает, пойду в магазин за новым колесом))) Может есть у кого опыт покупки колеса на алише (подделки/оригиналы...)?
Всё грамотно и чётко, но вот вместо герметика есть более подходящее средство это силиконовый формирователь прокладок, который не приклеивается, а формирует надежную прокладку и разобрать будет легче!Фиксатор резьбы синий всё же стоит капнуть!
Контакты лучше тоже смазывать, но не литолом а нейтральной смазкой, например силиконом. При этом контакт при нормальном прижиме не ухудшается, а доступ влаги будет перекрыт, так что окисляться не будет. Если есть музейный Циатим 202, тоже годится. А чтобы резьба не прикипала, можно болты смазывать смазкой ШРУС 4.
Советую вместо (жёлтые сопли) литола для дрелей использовать вот эту смазку liqui moly lm 50 litho ht 7569 синего цвета, катаюсь год и такая проблема как вытекание смазки из подшипника пропала совсем, а ещё она очень хорошо не пропускает воду имеет свойство этакой вязкой массы которая приобретает текучесть только при нагреве но и в холодном состоянии очень хорошо смазывает нагруженные подшипники и уменьшает их деградацию, эту смазку мне подогнал мой дядька, он автомеханик моторист со стажем, он раньше работал на авто ремонтной базе перекручивал движки и ходовую на камазах и других тяжах дальнобоях, уговорил набить подшипники ей, спасибо ему, я ни разу не пожалел, а тюбик с макитовской недомазюкой я задвинул подальше с глаз долой.
Не знаю в общих комментариях имеется ли такие подробности, но хочу добавить, вместо обычного герметика лучше использовать анаэробный,он устойчив к вибрациям, низким и высоким температурам, а это немаловажный фактор, в основном герметики пропускают из за вибрации и тряски, потом температурный режим тоже слабый у многих, темболее у тебя, потом перед тем как подшипник пресуешь надо вынуть красную обойму аккуратно, и смазать, там с завода мало смазки, и на долго тебе подшипника не хватит, если сделаешь как я скажу будет вообще на долго, и не муторно, анаэробный легко убирается, нежели твой гермет, который со временем придется оттуда выковыривать
При запресовке шайба должна давить только на внешнее кольцо подшипника, до внутренного она не должна доходить. Это антиремонт, такие подшипники не факт, что пойдут вообще на них могли вмятины остаться от шариков. На заводе 100 процентов прессовали большее кольцо подшипника не нагружая шарики.
Единственное, что я хотел бы понять, так это как переднее колесо назад подключить... Не видно ж что там внутри, чем подключал, где там другой конец. Это тоже немаловажно, а то отсоединить все могут,а вот назад... Может есть видос как подключить? А то я страхуюсь лезть туда, хотя и надо.
Вместо литола лучше использовать какую-то более продвинутую смазку. Типа Motorex Bike Grease 2000. Она лучше сопротивляется смыванию водой, на основе кальция, кажись- в отличии от лития гарантированно не будет жрать алюмишку (хоть я на практике и не встречал такого, но все-таки) Да и как собсно смазка лучше работает, дольше сохраняя свойства. Она, конечно, дороже, но есть люди покупают большие ведра и фасуют небольшими упаковками- вполне недорого получается. И да, опыта использования литола в вело железках у меня много )
Quick tip for simple installation in back wheel. Chill new 6001RS bearing in fridge. First one. And put it to the wheel without any tools. Chill youre axis in fridge and install in another bearing. After that chill construction (bearing+axis) and install to the back wheel. Easy without any tools.
Литол входит в химическую реакцию с алюминием и подшипники прости прикипят в посадочных местах. Если есть необходимость смазать посадочное лучше делать смазками без лития. Можно было нагреть феном крышку и подшипник вошел бы легко.
У меня нет такого лака. Есть только лак для волос и масло для смазки в баллончике и масло для швейных машин. Можно использовать их ? Что лучше использовать из перечисленного ?
На запрессованном подшипнике с наружней стороны должно быть немного видно уплонительную резинку подшипника? Есть какие то допуски по запресовке? Меня не покидает ощущение, что на крышке у меня подшипник запресовался чуть дальше, чем на на самом колесе - если ногтем проводить, как будто чуть выше, чем в крышке, как будто какая то доля миллиметра.
Литол в греющемся колесе = ускоренная хим реакция лития с алюминием если вода все же попадет. Моторекс велосмазка отлично подошла бы. А так очень хороший мануал.
@@FastMotionElectric ну это длительный процесс. В вашем случае не грозит. Плюс вода внутрь не попадала, а если и попадала то быстро испарялась при нагреве мотора от езды. Просто сужу по велосипедным кареткам. Пару раз менял людям. по 3-4 года катаются по лужам без ТО, в итоге новые каретки поставить невозможно так как резьбы раскрошились.
Наконец-то нашел внятное видео обслуживания мотор колеса. Спасибо!
Грамотно и красиво. Позволю дать совет по герметизации крышек мотора. Нанесите герметик на крышку тонким слоем, дайте просохнуть и собирайте. В таком случае герметик не приклеит крышку и будет своеобразным многоразовым уплотнителем.
This is the only video in the whole internet I could find that showed how to disconnect the front wheel with the wire. Thank you!
Чистые белые носки. Даже если для видео, лайкосик.
Оаоаоа
Fantastic video! I'm italian and speak some english, but your video is fantastic. A big idea to use a screw to create an extractor! You have a big manuality to do this. The use of vood to don't scratch any component is another big think. Many compliments!
чувак! храни тебя господь! собрал такой же съемник и всё установилось как по маслу! подшипники, имею в виду! гореть тем, кто предлагает молотком забивать..
рецепт прост, идем в леруа(там это есть в одном отделе прям, но можно и другой магаз) и берем:
2 ключа на 17 (так удобнее всего, но можно заменить разводными)
1 гайка M10 17мм
1 шайба 18мм
2 шайбы 29мм внеший, 10мм внутренний диаметр
1 болт 10x80 с головкой под 17мм
Надеюсь спас чьи-то новые подшипники от уменьшенного ресурса и убийства!
В качестве фиксатора резьбы или посадочных мест подшипников много лет использую обычный дешёвый лак для ногтей. Спасибо за видео
Спасибо Дружище !
You're the type of guy I'd trust my scooter to, in a service situation. Very careful work on the details. Awesome work bro, cheers from Romania!
Не ты один...😎
Доходчиво и наглядно, спасибо. Но вот алюминий мазать смазкой на литиевом загустителе, не самая лучшая идея. В идеале нужна смазка на кальциевом загустителе, тем более, что смазка на кальциевом загустителе еще меньше вымывается водой.
Отличный ролик, большое спасибо! После 2 500 км. развалились в хлам передние подшипники. Уже при сборке получил ошибку "18" (1 длинный, 8 коротких), оказалось что плохо собрал 5 pin коннектор. Пере собрал и теперь всё работает просто отлично!
Отличное видео, с душой вся работа 👍
Лучше снять, просто невозможно. Спасибо!
Can't understand a word of Russian but absolutely brilliant way of inserting and removing the bearings.
I'am russian, and I still did not understand a half of it. :D
@@JeoDestra 😂
Откатал почти 5000 км на обычном м365 - когда разбирал колесо почти перед продажей существенной ржи не обнаружил, ездил очень часто в дожди и по лужам. Сегодня разобрал колесо прошки с пробегом 600 км - внутри все блестит, ездил так же по лужам. Разбирал из-за того, что помер внешний подшипник - который на крышке колеса. Песочек на тротуаре вдоль Яузы в мокрую погоду сделал свое дело. Для себя решил что так замороченно герметизировать внутрянку колеса стоит только если ездишь зимой по соли.
Лучше заняться другим "опасным местом" - входом тормозного шнура и провода стопаря в деку. Вот там все не очень хорошо - наклейка на торце батареи покраснела, значит туда заливает, хоть и не сильно. Сейчас буду ставить десятки и переносить разъем - постараюсь тщательно это место замазать. Кроме того - после первого же ливня у меня внутри стопаря брызгалась вода. Вытащил, залил супер клеем торцы, собрал - проблема ушла.
dude, amazing... i dont even need this, but i like the way you operate :D
Всё правильно делаешь,многие возьмут на заметку,и сделают так же!Мне было видео полезным
I don't speak a bit russian. But looks like he change the bearings to ceramik bearings. Give the stator and magnets a protective layer to isolate the wires even better so even if water gets in. Nothing will happen. And ofcourse seal the motor and greasing the bearings. Nice little upgrade. Don't think you would feel much difference. But a longer lasting motor/bearings and just a slight improvement of range.
he changes potentially noname bearings from factory to the good ones, but they are common ball bearings, not ceramics
These things are awesome, but they are slapped together by people who are tired at the end of a shift. You can take some care and make it better.
Ваше видео отличное, и я хотел бы, чтобы вы поместили субтитры на английском или испанском или итальянском языке, чтобы следовать тому, что вы объясняете. Спасибо и с наилучшими пожеланиями
Tu video es fenomenal y me gustaria que pusieras subtitulos en Ingles o en Español o en Italiano para poder seguir lo que vas explicando. Gracias y un saludo.
Your video is great and I would like you to put subtitles in English or Spanish or Italian to follow what you are explaining. Thanks and best regards
Видео образцовое!
Приятно смотреть, приятный видеоряд, приятный голос, техника речи. Я чётко осознавал смотря это видео что это не когда не повторю (руки у меня для другого)) но смотрел не отрываясь. Ну красссссссавчик просто))!! Спасибо!
Я так же осознавал. А потом пробил переднее колесо, решил заодно и подшипники поменять (на заднем проще, там давно сменил). Откладывал месяц почти. А потом подумал: ну за неделю помаленьку управлюсь мб, сегодня вот разберу хотя бы давай. И вот сегодня же и собрал даже. Всё успешно, хотя пару магнитиков едва-едва сколол таки.
Чтоб садить подшипники в дюраль лучше ее нагреть строительным феном а подшипники заморозить в морозилке тогда они заходят простым нажатием руки я так на скутерах коренные подшипники коленвала садил.
Главное потом не забывать, что будет конденсат и надо хорошо высушить колесо после посадки подшипника.
как раз подшипники в морозилку нельзя, образуется конденсат на шариках и при простое поверхность колец будет поедена ржавчиной, часто подобное происходит на подшипниках велосипедов, которые зимуют в не утепленном гараже
.
Подскажите народ! Подшипники нужно менять если стучит колесо?
@@Khaanchannel конечно,при наличии люфта тоже на замену
Видео заслуживает лайкос. Руки из правильного места выросли. Я думаю, что стоит сделать и поставить металлическую крышку -защиту, снизу, с резиновой прокладкой.
Молодец! А я уже съемники подбираю, оказывается всё проще некуда, лайк. 👍
Все отлично. Мне очень помогло. Покрыл обмотки эпоксидкой. Крышку намазал силиконом, дал ему застыть. Перед сборкой залил синтетическое масло для авто. Кто то рекомендует трансформаторное. Подшипники только не менял, пусть родные отработают. Набил только в них смазки побольше.
Не знаю какой Вы специалист. Но сделано тщательно и умело. К стати:- Самокаты собирают Специалисты и Профессионалы. По мне, лучше бы их собирали,- Любители как Вы. Качественней были бы. Спасибо за Видео.
Thank you for the nice little service overview, and thank you to autotranslate for us who do not speak Russian :)
Cheers from Switzerland
Смотрю видос и думаю, вот не перевелись мужики на родине. Молодец. Грамотно, последовательно и по сути объясняет. Делает аккуратно. Все моменты, которые имеют нюансы осветил. И автор начинает объяснять, что не профи и всё такое...)) Блин, мужик, да это ещё лучше, раз не профи, а сделал на совесть и максимально аккуратно. Я тоже люблю работать и руками и головой. Не боюсь ни технику ни электронику ни программного обеспечения. Всему можно научиться, разобраться, понять - было бы желание. Я к тому, что имею представление об вышеперечисленных вещах и могу оценить работу человека. Класс! Просто супер!
Единственное, да, смазку бы другую. Но ведь и этот момент осветил. Так что респект 🤝🏼💪🏼👍🏼
Очень толково, спасибо :)
lol
Братан я конечно не фанат этих эллектро прибамбасов а велосепедист но видео очень хорошее и познавательное молодец!!!😀😉💪👌😁👍👏
Один момент - говорю вам как инженер - не думайте что вы умнее : покрывая лаком в сто слоев , вы нарушаете теплоотдачу : в следствии перегрев обмоток , в ввиду плохого охлаждения - которого там и так нет : так что не подкидывайте бредовые идеи людям ! Достаточно просто
Гидроизолировать - сам корпус , и не заниматься тем , чем не предусмотрено по заводу !
Это работает немного по другому,
@@FastMotionElectric,
"если это работает по другому", то объясните как это работает.
Лучше не допускать сырость/воду внутрь, чем бороться с ней внутри электродвигателя странными методами.
Но если вы верите что если поставить банку с водой напротив экрана телевизора, то она зрарядится и будет пригодна для лечения всех болезней (был такой метод "лечения" в конце восьмидесятых годов прошлого века) , то метод покрытия обмоток мотора лаком вам подойдёт)).
B летнее время электродвигатель заметно греется примерно до 50-70 градусов. В виду нагрева колеса внутри имеет смысл изолировать колесо по кругу который идёт возле винтов, чтобы влага не попадала внутрь; и убедиться что подшипники имеют продвинутую, водозащитную смазку предупреждающую сильный нагрев. Возможно родную смазку нужно менять после обкатки если колесо греется.
интересно, а как же нагрев проводов, склеенных друг с другом лаком? скорее всего лак при этом отойдет от самого проводника.
это как мотор барабан на конвеер только в разы меньше
От лакировки витков сомнительная польза. Теплоотдача падает, а следовательно растет риск межвиткового замыкания. Полезнее залить несколько кубиков трансформаторного масла. Пары воды уйдут в эмульсию, а теплообмен будет намного лучше.
Какой воспитанный и аккуратный дядька!
И скромный , даже сердечко не поставил)
Второй раз ищу видео и нахожу Ваше) Спасибо за видео!
Пожалуйста:)
Снято толково. Посмотрел до конца. +1
В заднем колесе подшипники начали стучать на пробеге км так 600 - как оказалось разбито само посадочное место в колесе. Сначала подумал что умерли сами подшипники - поставил новые, через км 20-30 начали стучать новые. В итоге выбил их (вышли легко), залил посадочные места обычным синим фиксатором резьбы и впихнул обратно. Пробег уже около 1300 - все тихо.
Подскажите, что за синий фиксатор заливки вы использовали?
У меня этот - monosnap.com/file/tckUWASuC7GKG2OrrUoPeMShUaDrgk
Пробег 1800, проблем нет до сих пор.
Существуют специальные фиксаторы вал-втулка, примерно так и называются. Найти в рознице трудновато, но возможно. Использовать его будет более правильным решением.
пробег 4200 - все в порядке)
Красавец! Руки из правильного места.
Спасибо за инструкцию по замене подшипников. Очень помогли)
Все понятно! Спасибо большое
А так вы очень хорошо все делаете так держать(сам езжу на сяокате и люблю смотреть ваши видео)
для гидроизоляции хорошо использовать силиконовые смазки - гидроизолирующее действие лучше чем у литола и химических реакций они не дают.
@@FastMotionElectric Например Liquimoly liquimoly.ru/item/3312.html или Силикот - smazka.ru/news/novosti-kompanii/silicot-gel---silikonovaya-smazka-kotoraya-ne-tech/
Силикон не смазка для металла. Только РТИ. Которых тут нет.
Отличное видео! Все информативно, по делу и понятно👍
Молодец,честная объяснение,лайк
Оч круто! И по делу! Спасибо! Ток единственное в посадочные места подшипников смазка явно не нужна! Там подшипник должен быть вприсован)) а изза смазки может прокрутится..
Верно, есть наоборот герметик для этих мест специальный.
Ничего не провернется. Зато ступица не разбивается в момент впресовки если использовать смазку
Красавчик, ооочень хорошо снял, все понятно самое главное 😀 молодец, теперь смогу сам все сделать
Новый подшипник 6001rs назад: охладить в морозилке, вставить в колесо. Ось охладить, вставить в подшипник второй. Эту конструкцию охладить всборе и вставиь в колесо.
Ну ты молодец, чётко и подробно. Примерно так и представлял замену, но правда лучше посмотреть как другие делают.
Толковое видео! Автору респект! Легко поменял подшипники. От себя добавлю: фишка датч холла легко пролезает в гайку бочком. И если нет кучи шайб разного размера, то сложновато снять "импровизированным" съемником. Но 12-я головка и молоток легко выбивают подшипник. Риск для крышки минимален.
Great idea and video, personally I did something different, stock bearings are still perfect after 1000km so I just replaced the stock grease with waterproof marine grease, might help with longevity and sealing, also instead of sealing the whole stator I used epoxy resin to strengthen the edges of the wires and anker the magnets in case one wants to move.
My escooter wont move, I heard a funny sound on in the front tire then it stopped.. do you know what's is wrong with it?
@@raulgonzalez6415 need to take it apart, my crystal ball is broken atm, as might be your hub bearing or a magnet fell off.
Молодец, рукастый!
Не, чувак, ты топ!!! Таких как ты очень мало, и благодаря тебе рукастых становится все больше!!!! Продолжай, ты молодец!!!!
Все отлично, но подшипники запрессовывают за внешнюю обойму.
Если давить или бить по внутренней обойме, можно повредить рабочие места шариков.
Подшипник запрессовывается в зависимости от посадки. Если во втулку - за внешней, если на ось - за внутреннюю.
Полезное видео. Возьму на заметку. Спасибо
С телефона не заметил. Спасибо за информативные видео. 👍
Да ладно, куда ещё лучше - уже идеально.
This was amazing. Thank you from 🏴
классное видео. меня, правда, смутил факт надписи ninebot на крышке мотора
FinalVertex у меня прошка, и на узле складывания тоже есть эта надпись, возможно тебе уже известно, что они работают вместе
Спасибо.
Очень помогло. Поменял подшипники строго следуя вашему мануалу. Единственное, намучился с болтами которыми прикручивается крышка колеса.
Я их сорвал, теперь вряд-ли смогу снять эту крышку когда либо
Заезжайте к нам в мастерскую, снимем.
@@FastMotionElectric Как я,делать не нужно!(!(
У меня, при разборе колеса, оба подшипника остались на валу, и начались танцы с бубнами(((( один подшипник я снял съемником, а второй (где провод выходит) пришлось болгаркой наждаком и зубилом снимать, при этом немного повредил обмотку двигателя (залил лаком) и немного повредил провода, выходящие из колеса(((. Сегодня сохнет лак, завтра соберу, если не заработает, пойду в магазин за новым колесом)))
Может есть у кого опыт покупки колеса на алише (подделки/оригиналы...)?
@@vkAvtolopata на али копии разного качества
Благодарю за подробное видео!
Офигенное ВИДЕО! Супер)))
Отличное видео, все красиво делаешь, спасибо
Понравилось! Спасибо!
Молдец. Просто и умнО: без ФАНАТИЗМА!
Всё грамотно и чётко, но вот вместо герметика есть более подходящее средство это силиконовый формирователь прокладок, который не приклеивается, а формирует надежную прокладку и разобрать будет легче!Фиксатор резьбы синий всё же стоит капнуть!
Годный контент,но хотелось бы добавить, что при замене лучше нагреть крышку и подшипник сам туда упадет,и крышка от частых замен не прослабится.
Молодец! Кратко и по делу.
Gracias por el vídeo,el único que he visto cambiar los rodamientos correctamente.
Хорошее видео!
Для подшипников есть специальная смазки, если уж так разбирать, то лучше её использовать.
Вот что значит руки из правильного места)
Молодец. Смазку лучше использовать морскую (не смывается даже горячей водой).
Спасибо огромное! Молоток!
Контакты лучше тоже смазывать, но не литолом а нейтральной смазкой, например силиконом. При этом контакт при нормальном прижиме не ухудшается, а доступ влаги будет перекрыт, так что окисляться не будет. Если есть музейный Циатим 202, тоже годится. А чтобы резьба не прикипала, можно болты смазывать смазкой ШРУС 4.
Советую вместо (жёлтые сопли) литола для дрелей использовать вот эту смазку liqui moly lm 50 litho ht 7569 синего цвета, катаюсь год и такая проблема как вытекание смазки из подшипника пропала совсем, а ещё она очень хорошо не пропускает воду имеет свойство этакой вязкой массы которая приобретает текучесть только при нагреве но и в холодном состоянии очень хорошо смазывает нагруженные подшипники и уменьшает их деградацию, эту смазку мне подогнал мой дядька, он автомеханик моторист со стажем, он раньше работал на авто ремонтной базе перекручивал движки и ходовую на камазах и других тяжах дальнобоях, уговорил набить подшипники ей, спасибо ему, я ни разу не пожалел, а тюбик с макитовской недомазюкой я задвинул подальше с глаз долой.
А как насчёт того что это смазка на основе лития? Как с коррозией алюминия? Lm47+MoS2 тоже самое?
good video, surprised Xiaomi used different sized bearings front and rear.
Спасибо большое
Не знаю в общих комментариях имеется ли такие подробности, но хочу добавить, вместо обычного герметика лучше использовать анаэробный,он устойчив к вибрациям, низким и высоким температурам, а это немаловажный фактор, в основном герметики пропускают из за вибрации и тряски, потом температурный режим тоже слабый у многих, темболее у тебя, потом перед тем как подшипник пресуешь надо вынуть красную обойму аккуратно, и смазать, там с завода мало смазки, и на долго тебе подшипника не хватит, если сделаешь как я скажу будет вообще на долго, и не муторно, анаэробный легко убирается, нежели твой гермет, который со временем придется оттуда выковыривать
Молодец! В целом можно данный ролик назвать так: не мала баба клопоту- купила порося. Лайк
Спасибо за видео 👍
Маладца. Успехов в делах!!!
Круто.Со всеми мелкими нюансами рассказал!Спасибо.
Огромное благодарю👍
При запресовке шайба должна давить только на внешнее кольцо подшипника, до внутренного она не должна доходить. Это антиремонт, такие подшипники не факт, что пойдут вообще на них могли вмятины остаться от шариков. На заводе 100 процентов прессовали большее кольцо подшипника не нагружая шарики.
une very good professional work :) a French comrade =D
Единственное, что я хотел бы понять, так это как переднее колесо назад подключить... Не видно ж что там внутри, чем подключал, где там другой конец. Это тоже немаловажно, а то отсоединить все могут,а вот назад... Может есть видос как подключить? А то я страхуюсь лезть туда, хотя и надо.
Красава, спасибо
Добавь в описание маркировку подшипников
Sks 6001 и 6002
Благодарю!
Вместо литола лучше использовать какую-то более продвинутую смазку. Типа Motorex Bike Grease 2000. Она лучше сопротивляется смыванию водой, на основе кальция, кажись- в отличии от лития гарантированно не будет жрать алюмишку (хоть я на практике и не встречал такого, но все-таки) Да и как собсно смазка лучше работает, дольше сохраняя свойства.
Она, конечно, дороже, но есть люди покупают большие ведра и фасуют небольшими упаковками- вполне недорого получается.
И да, опыта использования литола в вело железках у меня много )
Видео полезное, спасибо,но смазка должна быть антистатическая так как неизвестно что страшнее вода или пыль котору соберёт этот литол.
Quick tip for simple installation in back wheel. Chill new 6001RS bearing in fridge. First one. And put it to the wheel without any tools.
Chill youre axis in fridge and install in another bearing.
After that chill construction (bearing+axis) and install to the back wheel. Easy without any tools.
Tools is quicker than waiting for fridge 🤣
Литол входит в химическую реакцию с алюминием и подшипники прости прикипят в посадочных местах.
Если есть необходимость смазать посадочное лучше делать смазками без лития.
Можно было нагреть феном крышку и подшипник вошел бы легко.
Молодец все правильно сделал!!!
За маркировки подшипников СПАСИБА!!! Заказал себе на али два комплекта и пусть лежат жрать не просят.
У меня нет такого лака. Есть только лак для волос и масло для смазки в баллончике и масло для швейных машин. Можно использовать их ? Что лучше использовать из перечисленного ?
В таком случае лучше не лезть. Либо купить правильные.
Напишите пожалуйста какие расходники использовали для изготовления съемника и пресса.
Болт м*х* шайба * и т.д
Литол набирает влагу и держит в себе набухая, металл с которым он в контакте будет ржаветь... Это при частом контакте с водой...
Подтверждаю!
аккуартаный автор, молодчик
На запрессованном подшипнике с наружней стороны должно быть немного видно уплонительную резинку подшипника? Есть какие то допуски по запресовке? Меня не покидает ощущение, что на крышке у меня подшипник запресовался чуть дальше, чем на на самом колесе - если ногтем проводить, как будто чуть выше, чем в крышке, как будто какая то доля миллиметра.
Штекер холла не обязательно снимать и так спокойно проходит
Какого размера винты крышки на M365 Pro, которые со звездочкой? Не могу на Али найти для покупки.
Крышку с подшипником легче нагреть, алюминий расширяется больше стали, подшипник легко выпадет.
Подскажите, какой смазкой вы смазываете подшипники?
Литол в греющемся колесе = ускоренная хим реакция лития с алюминием если вода все же попадет. Моторекс велосмазка отлично подошла бы. А так очень хороший мануал.
год ездил, зимой и летом самокат, вскрыл, там все как новое.
@@FastMotionElectric ну это длительный процесс. В вашем случае не грозит. Плюс вода внутрь не попадала, а если и попадала то быстро испарялась при нагреве мотора от езды. Просто сужу по велосипедным кареткам. Пару раз менял людям. по 3-4 года катаются по лужам без ТО, в итоге новые каретки поставить невозможно так как резьбы раскрошились.
@@FastMotionElectric а крышку деки сами делали или покупали? И покрышки тоже интересно где купить такие?