SEAT que no eran SEAT
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Este vídeo es un homenaje a la imaginación. Porque en la España de los años ’60 y ’70 no había mucha variedad de coches sobre los que elegir y muchos carroceros se lanzaron, con mayor o menor éxito, a ofrecer propuestas diferentes.
He escogido de mi colección, al azar una revista de los ’70, en concreto AUTOPISTA núm. 639 de mayo de ’71 y me he ido a la lista de precios nada menos que 6 marcas y entre todas no llega a 50 modelos. Lo más lujoso el Dodge, lo más deportivo el Alpine, el más rápido el Seat 124 Sport todavía 1.600 y un descapotable, el Seat 850 Sport Spider.
Pero en esa oferta había muchos huecos. Bueno, de hecho, en esa oferta ya había varios modelos que podíamos denominar “falsos Seat”, como eran las versiones de 4 puertas, típicamente españolas y que no se hacían en Seat… Así que muchos emprendedores carroceros, sobre todo en Cataluña, por tradición, industrialización y proximidad a la marca, que se pusieron manos a la obra para ofrecer coches que las marcas digamos convencionales, no ofrecían.
Siata Española S.A. (1960-1972)
Siata era una empresa italiana cuyas iniciales respondían a las palabras Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori. Se crea su filial en España en 1960 y fabricaron coches verdaderamente atractivos, casi siempre basados en el Seat 600, que era de lo poco que había en España.
Siata Ampurias
¡No me digáis que no hay que tener imaginación para crear un 600 tres volúmenes! Porque ni más ni menos eso era el Ampurias, aunque como era frecuente, se preparaba el motor para dar un “algo más” y compensar el aumento de pesos que a menudo conllevaban estas modificaciones.
Siata Formichetta
Literalmente era “hormiguita” y para todos, un 600 furgoneta. La receta era la misma que por ejemplo usaban los 2CV AZU o la furgoneta R4 L, solo que estas jugaban con ventaja, pues su motor iba delante.
Siata Tarraco
Aunque ahora el Seat Tarraco es un SUV de 7 plazas en los primeros años 60 era un deportivo muy minoritario fabricado sobre la base del Seat 600 y con el motor a 750 cm3 e incluso a 850 cm3.
Siata Minivan
Sin duda el Siata de más éxito, tanto que cuando Siata quebró la empresa Motor Ibérica, que fabricaba las furgonetas y camiones EBRO, compró la patente y siguió fabricándola, usando como base el Seat 850 y luego el 133…
Carrocerías Costa (1963-1969)
Primero se llamó “Carrocera de Terrassa” y luego Carrocerías Costa. En 1963 se presenta en la Feria de Muestras de Barcelona, embrión del Salón del Automóvil, el Seat 800, un modelo sin correspondencia en la gama Fiat.
Seat 800
La iniciativa de hacer un 600 de 4 puertas no parte de la propia Seat, sino de carrocería Costa, una empresa con gran experiencia y que hizo un gran trabajo.
Seat 850 4 puertas.
No hubo una, sino dos versiones del Seat 850 cuatro puertas, la que podíamos denominar oficial basada en el diseño de Lombardi y la española, obra de Carrocerías Costa. ¿La diferencia? Pues ya la imaginaréis, la de Lombardi mantenía las dimensiones y la de Costa, a imagen y semejanza del 800, se alargaba 15 cm.
Seat 600 furgoneta Costa
En 1963 aparece una “copia”, lo digo sin demérito ninguno, de la Formichetta de Siata.
Emelba (1978-1986)
Damos un salto en el tiempo para hablar de una marca muy prolífica, que no solo trabajó sobre base Seat, aunque sí creo que sus modelos más conocidos fueron los que hizo sobre los Seat.
Seat 127 Samba.
En realidad era un precioso 127 inspirado en el Citroën Mehari y que era diseño del italiano Fissore. El coche tuvo un cierto éxito y fue un buen negocio para Emelba,
Seat 127 Póker
Mientras Citroën y Renault tenían hacía tiempo sus furgonetas, entonces llamadas “derivadas” que eran la mitad delantera de un turismo y la mitad trasera de furgoneta, Seat no la tuvo oficialmente hasta que llegó la Seat Trans basada en el Panda.
Emelba Chato
Hay multitud de modelos de Emelba que darían de de sobra para un vídeo, no caben todas, pero no me quiero dejar al Chato, una versión furgoneta Van basada en el Seat Panda. Era la actualización del concepto de la Siata Minivan y tuvo cierto éxito, incluso entre la policía.
IMESA (1983-2000)
Aunque sea muy en breve no quiero dejar de hablar de los gallegos de IMESA, INDUSTRIAS ESPAÑOLAS MOTRICES S.A. que hicieron furgoneta muy interesantes y de gran éxito sobre la base de los Seat Ronda y Málaga.
Seat Ronda IMESA
Cuando SEAT se separa de Fiat aparece el Ronda e IMESA ve la oportunidad de hacer una furgoneta sobre esa base. Grandes dominadores de la técnica de la fibra de vidrio hacen un producto de calidad y versátil, pues incluso había versiones isotermo.
Sí, lo sé, no hemos hablado de INDUCAR, artífices del Seat 1200 y 1430 Sport Bocanegra, ni de los diseños de Pedro Serra sobra base Seat o de Podadera… no cabe todo. Pero, ¿ha merecido la pena? Yo creo que sí.
Este video se ha sabido a poco. No relacionaba esos modelos a esos carroceros. Hay que hacer parte 2, parte 3, parte N. Buenísimo
Soy Chileno y recien conoci el canal y los felicito, como consejo creo que debieran volver a repasar los modelos de PODADERA, SERRA y EL BOCANEGRA que creo son los más importantes y que se quedaron en el tintero. Son realmente hermosos y quizas para ustedes en españa son más comunes, o más citados en la historia de los modelos externos a Seat. Pero sin embargo, acá y en otras partes del mundo son lamentablemente desconocidos, en mi país solo los llegue a conocer por las revistas de clásicos, sigan asi, Felicitaciones.
Hombre Max, eso no se pregunta! Segunda parte, por supuesto.
Qué recuerdos de la Siata Minivan! Y que preciosos los 850.
Que recuerdos sobre Seat.... muy buen vídeo y voto para que haya más....
Mi padre tuvo una Siata Minivan y la recuerdo con especial cariño, pues nuestra calle era cortada y me ponía al volante lo 100 mts que había.... y tiempo después, tuvo una Terra, mi vehículo algún fin de semana.....
Uno de mis tíos tuvo un 850 special 4p. y mi hermano mayor un 127 amarillo de 3p. Y yo tuve un Ronda CLX 65....
Coches muy modestos en comparación con EEUU, pero eran nuestros y se recuerdan con mucho cariño.
Gracias por el vídeo. Salu2
Me encanta cuando nos recuerdas esas marcas "olvidadas" para algunos. Me quedo esperando mas. Te recuerdo que tambien hay marcas igualmente olvidadas e interesantes de camiones españoles. Un abrazo para ti y para los garajistas.
La mayoría no los conocía. ¡Que pasada de coches! Y que diseños más chulos!
Encantado y agradecido, pero…¡quiero más!
Por favor: 2°parte. Conozco estos modelos, pero faltan muchos. Siempre le tuve un cariño especial a seat. Podrías dar más datos técnicos?
2da Parte, Los Veo Muy interesantes 👷♀️
Maravilloso video , si recuerdo montarnos toda la familia en una siata de un familiar me resultaba sorprendente e ingeniosa, se veían por nuestras ciudades al igual que algunos costa o formichetas, aunque bien resueltas y con calidad las construidas con la base del seat 127 0 seat ronda Málaga, un amiguete guarda como oro en paño un chato.bueno es honrar a esas empresas en construir esos vehículos para un bien empresarial común en nuestro pais, algunos de ellos fabricaron mini buses gran video¡
Enhorabuena Sr. Sant.
Un video histórico muy interesante, pues ya conocí todos estos modelos en vivo y en directo, no en vano, mi primer coche fue un Renault 10.
Por otra parte, también fui lector de las revistas Autopista y Velocidad, donde en la primera Vd. Me sugirió una pequeña transformación para mi Ford Fiesta L del año 1978.
Lo dicho, a seguir con éxito para deleitarnos con sus vídeos.
Saludos cordiales
Espectacular el paseo por la historia moderna de la automoción española. Creo que es importante que la gente, mas joven que nosotros, ud y yo, sepa cómo España salió al progreso por si misma. ME ENCANTA.
El vídeo, estupendo. Conocía algunas versiones, primero por verlas en la calle, de niño y adolescente, sin saber que no eran SEAT puros. Más tarde leí sobre algunos de ellos. En el 91, con la última generación de los Ibiza System Porsche, estuve detrás de un Cabrio de Podadera, pero al final era muy caro, y no me merecía la pena. Acabé comprando un Ibiza de la serie limitada "Olimpico" y era una pasada
Estos videos curiosos son los que más me gustan. Con un poco de historia nacional en este caso.
Pero sea nacional o no estás historias son cultura automotriz.
Felicidades por el vídeo y la documentación 👍
Creo que este vídeo de Seat, que no eran Seat, merece una segunda parte, incluso algún vídeo de esas empresas como Emelba, o Siata, también seria bueno, conocer mejor la historia de ellos.
Suscribo su petición!
Gran video acabo de viajar 45 años en el tiempo y acordarme del Siata Tarraco de mi padre con el interior en terciopelo rojo... flipante Maximo bravo
Un vídeo sublime, necesitamos más de este tipo, como siempre, entretenido, creativo y sorprendente, Gracias a todo el equipo de Garaje Hermético!!!!!
Mi primer coche fué un 850 de segunda mano...
Luego tuve dos siatas basadas en el 850. Iba de cine, pero el motor sonaba como si lo tuvieras detrás de la oreja.
Encima del capó del motor le poníamos un trozo de colchón de gomaespuma para que amortiguara el ruido ...😎🤪😁😏🤗
Muchas gracias Max. Me has retrotraido a los 80, cuando veía estos coches aparcados por la calle de mi barrio. Excelente canal, excelente equipo tu y Rodrigo, y excelente video: no conocía en detalle la existencia de estas empresas carrocerías y me ha encantado
Muy buen video 👏👏
En Uruguay los Seat no llegaron hasta cerca de los 90. +/-
Pero antes llegaban como Fiat
Mi padre tuvo un 600s (el fitito) que venía con motor 850 lo compró en 1980.
Y los Fiat 850 eran de dos puertas nunca llegaron los de 4.
Saludos y esperamos la 2a parte
Todos los Fiat que mencionas llegaron a Uruguay de Fiat Argentina, nada que ver con Seat.
El Fiat 600 se fabricó aquí desde comienzos de los 60, el modelo E, el R y finalmente el S que fue el último hasta 1981. La diferencia entre ellos fue básicamente la cilindrada y potencia de los motores.
El Fiat 850 que se fabricó sólo de 2 puertas era muy bonito, duró poco tiempo en los 70, porque no tuvo éxito.
Este vídeo merece una segunda e incluso tercera parte 👏🏻👏🏻👏🏻
Me gusto muchísimo. He aprendido un montón. Espero con ilusión otro video con más modelos. Un Saludo.
Tu,como profesor de historia te podrias ganar la vida... que gustazo ver estos videos de los que se aprende mucho.
Impresionante repaso, a la labor de muchísimos trabajadores anónimos que eran verdaderos orfebres del automóvil, soy el afortunado dueño de un Seat 127 coupe Serra, única unidad realizada por D. Pedro Serra, a vuestra disposición está. Felicidades por su trabajo, un saludo.
Tienes fotos en algún sitio? Me gustaria verlo
Primer comentario! IDEAL PARA ARRODILLARME Y PEDIR EL VIDEO DEL TORINO! Max, por favor, en Argentina somos muchos que lo esperan. Abrazo!
Sería genial ver la historia del Torino contada con el estilo y la calidad de este canal
Me sumo Max, TO RI NO PLEASE!
@Alfredo Sabagni estas seguro que no sos fan del torino ya con todo lo que lei para que quiero ver el video ya se todo
En España también queremos conocerlo;)
Me uno a la propuesta desde México ✌️✌️🤙🤙
Menos mal que os habeis centrado en las furgonetas porque coches funerarios sobre base SEAT también hubo un montón!!
Un video muy entrañable.Y ya que habeis incluido un Emelba sobre base Ronda de los '80 otro de aquella época fue el Emelba Siete,un curioso monovolumen sobre base Ibiza/Malaga.
¡Vídeo de coches funebres! No sé si me atrevo.
Gracias por este vídeo, he tenido la fortuna de visitar la colección privada de vehículos históricos de Seat y de estos que comentas hay unos cuantos gracias por mantener viva su memoria con Videos como este.Un saludo cordial.
SUBLIME. Que trozo más bonito de nuestra historia. Nos quedamos con la miel en los labios. Queremos más
Mis padres tuvieron las Siata 50 S, con ella aprendí a conducir y mas tarde le herede yo. De niño viajábamos mis padres y mi hermana desde Santander a Alemania en verano, menuda kilometrada, tardábamos 2 días, mi familia en Alemania no se lo podían creer jajajaj. En una ocasión, bajando de Alemania con mi madre y mi hermana, yo tenia 10 años, y se desgastaron los piñones de la distribución y tuvimos que dormir dentro de la furgo una semana en una gasalinera en Francia, cerca de Niza. Recuerdo que las piezas las pidieron a Italia. Lastima que en el 1996, se rompió una pieza de la dirección y por aquel entonces no había internet y los talleres a los que fuimos no daban con el repuesto y hubo que llevarla a la chatarra, aunque antes la tuve guardada en un prao unos 15 años al lado del mar, quedo hecha añicos . Bonitos recuerdos... Buen vídeo!!!!
Impresionante documento lo de la revista del 71, alucinante!!! Ver esa revista con la Vespino y todo!!!
Máximo, como siempre un vídeo genial. Muchas gracias. Recuerdo cuando era pequeño y se veían esos coches. En el vídeo, aunque nombras al carrocero, echo en falta el Aníbal F100 de Podadera, para mi gusto, un espectáculo de coche
Soy del '75 y qué recuerdos de algunos modelos, sobre todo del Siata, esas furgonetas tuvieron curro para aburrir y las aguantaban hasta el límite, debían ser muy duras.
Saludos garajistas.
He disfrutado con este vídeo, dado que tengo tu misma edad, y en cada detalle de los coches me recuerda pasajes de mi vida relacionado con los automóviles que como buen aficionado que soy recuerdo todos los modelos e incluso los asocio con gente próxima. En una siata que uno d emis amigos requisaba en la empresa de su padre nos recorriamos en verano los pueblos de interior en sus fiestas mayores y dormiamos en ella panra no conducir despues de un par de cervezas.
Un video interesante, también soy del 60 y ha sido un agradable recuerdo, pero desconocía algunos carroceros que has nombrado y como bien has dicho la furgoneta Siata la conocíamos por la marca. Saludos y sigue con esta historia para saber cosas curiosas y desconocidas.
Gracias por compartir vuestra ilusión y trabajo...muy didáctico. Saludos..
¡Lo que aprende uno en este canal! Ni idea de que existían estos vehículos. Me ha encantado el modelo sin techo, tuvo que ser una gozada.
Muchas gracias por éste pedazo de vídeo!!! Me has hecho quitar el polvo a unas cuantas neuronas y activar recuerdos grabados en mis retinas de niño... Casi todos los modelos que has puesto los vi delante de mí... Gracias de nuevo Max por traernos con nombres y apellidos a aquellas marcas olvidadas hoy, y que con ingenio supieron en aquellos años proponer productos que daban repuesta a las nwces de movilidad en aquella época...
Historia, curiosidades que muchas no conocía y SEAT. Todos juntos en un mismo vídeo, ¡¡Ayyy pirata tú sí que sabes como encandilar nuestros mecánicos corazones!! 😍😍
Por cierto, aún hay gente que manda consultas tipo “necesito un coche, ¿cuál me recomiendas?…. Madre mía
Un saludo desde Sevilla
molas mucho gracias, que tal un video similar sobre seat 1500 con sus diferentes versiones y derivados, (fúnebre ambulancia rancheras alargados 7 plazas incluso descapotables)
Genial video Max... No me importaría una segunda parte o derivados en otras marcas de la misma época. Lujo de canal.
Buen video para los viejos aficcionados por el recuerdo y para los menos viejos por el conocimiento.
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Me ha gustado mucho este reportaje,Sr Sant!!!
Yo nací en el año 65 y de pequeño vi bastantes de estos modelos por Barcelona y alrededores.
De la Siata guardo un gran recuerdo,ya la mamá de un íntimo amigo mío,que desde los 9 años sufrió una terrible enfermedad que lo dejo en una silla de ruedas, compró una Siata de color naranja oscuro,para poder llevarle.
La verdad,era un buen monovolumen para llevar personas en silla de ruedas,pues en aquellos tiempos,era complicado el transporte de personas discapacitadas.
Finalmente, aquella Siata naranja oscuro,se tuvo que vender...y nunca más supimos de ella.
Se agradecería una 2 parte de este estupendo reportaje!!
Un saludo desde Tarr
Enhorabuena; uno de los mejores vídeos que he visto en mucho tiempo
Que bueno es saber de las versiones de autos que por ejemplo a la Argentina no llegaron o llegaron muy pocos, me gustaría saber más de esos modelos !
Un saludo y mil gracias por el vídeo. La recomendación de RUclips ha servido para algo.
Recuerdo ver en una concentración un Seat 600 Serra roadster. Debió haber 5.
El Emelba 7 es un coche con una historia curiosisima
Excelente video, soy argentino y por lo que veo ham quedado muchos autos por fuera, así que me encantaría una segunda y tercer parte
Vaya pasada de Vídeo Máximo !!
Me ha encantado, Enhorabuena !!!
Muy buen video!! A la espera de una segunda parte en el que se hable del carrocero español Serra y de todas las versiones del Seat 600 carrozadas que no has hablado en este video como Nardi, Conti, Milton, Caba, etc
Está muy bien este video sobre versiones modificadas de coches antiguos. Dan ganas de haberse comprado alguna y no las convencionales.
SUGERENCIA: Hacer lo mismo sobre versiones de coches ACTUALES. Es difícil conocerlas para el común.
Recuerdo la revista Autopista, que tiempos. Excelentes vídeos.
Uno del 61 y conductor de la siata mini van con 14 años al lado de mi padre
Que recuerdos!! Sobre todo el juego que tenia la dirección, vaya trasto!!
Buen vídeo Max
Me gustó. Y me gustó mucho. Vaya que después de tantos años sepa de donde salía la Siata!!!!!!!!
Increíble. He visto coches/carrocerías que salvo pocas excepciones, ni idea tenia. Y no tengo 20 años...jjjj. genial el video
Tuve un Emelba Joker, un Ronda diesel con un cajón de chapa, apesar de aquella experiencia aún me habla una amiga con la que lo pasábamos pipa llevandola en la banqueta trasera que no iba anclada al suelo y corría por la caja libremente mientras yo esquivaba a toda velocidad el tráfico urbano. Le llamábamos "El Halcón Milenario". Era para esas fechas cuando venías a correr el gran premio de SLOT FIESTAS DEL PILAR, tu solías hacer podio, yo era el último, el de los coches raros, me parecías ",algo" pijillo, con tu flequillo bien arreglado pero no me caías mal, siempre comedido y respetuoso, ahora me caes estupendo, creo que nacimos el mismo día 01/08/ 1960 y de aspecto tenemos cierto parecído aúna "vieja rana calva".
A mi me gustó. El coche del día muy chulo...y me ha sorprendido ver que coches que hubiese dicho “ese es un Seat” en realidad eran hechos por distintos carroceros
Camino a los 400.000, y de ahí al medio millón. Me alegro mucho Max, sigo tu canal desde que tenías 30.000 y no me pierdo un solo vídeo.
Hace años compré una revista "Motor clásico" dónde conocí la marca "Siata". De hecho la unidad de Siata Ampurias que sale en el video es la protagonista del reportaje principal. Recuerdo que ese coche en concreto fue restaurado por su actual propietario y que el anterior lo usaba en... RALLIES DE TIERRA!!!!
Seguramente conservo la revista por si alguien quiere que le envie escaneadas las páginas.
Desde ese momento siempre he tenido ilusión or recuperar una furgoneta Siata. El dia que me encuentre una me la compro!
Que bonito video retro. Me ha encantado. Saludos Max, Rodrigo y garajistas.
Pues soy del 72 y me acuerdo de estos modelos de cuando era niño, de echo mi padre tuvo un Seat 600 de puertas suicidas, después un 124 D, un Seat 124 1430 FU especial 1.600 con el que aprendí a conducir desde que llegaba a los pedales. Ya el último Seat lo tuve yo con un León Mk I.
Lo que no sabía es que los modelos aquí presentados eran transformaciones autorizadas de otros carroceros, me a parecido muy interesante.
Un saludo desde Asturias.
Me encantan los videos de este sr son muy educativos y no aburren saludos desde New jersey
Hola, Máximo y equipo.. Es fantástico este recordatorio histórico que habésis hecho.. Viva la SIATA,, Muchas gracias.. Una sugerencia:
Que tal os parece una refencia histórica de la Peña Rhin y su contribución a las carreras de coches en España?,, Saludos,,,
Muchas gracias por este video. A pesar de que soy un poco más antiguo que tú, y también de Madrid, no conocía prácticamente ninguno de estos modelos. Me he quedado como si hubiera vivido en otro planeta.
Máximo, un video de copilotos de rally se va necesitando ya💪 un abrazo.
Este capítulo se merece otro igual dale caña!!
x2
Muy buen vídeo. Me encantan estos repasos de historia. Enhorabuena, merece una segunda y tercera parte.
Yo también soy de 1.960 y también me compré el Arias Paz a los 13 años. Te felicito por tu canal, lo he disfrutado.
Esta gente eran unos profesionales como la copa de un pino, ya no queda gente así
Saludos desde Mallorca.
¡ Sería el colmo de los colmos, que hoy, se cortaran chasis y carrocerías, para soldar de cualquier forma y alargar el espacio interior !
¡Que barbaridad!
Y, ¿Que Ministerio de Industria, autorizaría la circulación de esos artilugios, en el saturado tráfico de hoy?
Entonces, se hacían esas barbaridades, porque en España, era lo que había...
A mi, con un injerto de esos, en la frontera con Francia, me dijeron que me paseara por España, ja ja ja.
Saludos.
Pues creo que se sigue haciendo, con más tecnología o seguridad, supongo, pero las limusinas se hacen así, si no me equivoco.
@Roberto buitrago
¿Realmente sabes lo que has escrito?
Creo que no...
@Roberto buitrago
Si, no me extraña.
Para imaginar toda esa (según tú) tecnología, otros no lo han conseguido en cientos de años.
Y, para albergar toda esa suerte de cachivaches que indicas, haría falta un autobús anfibio de 6O plazas.
C!aro que, en Ámsterdam, ya existe un autobús anfibio para 12O plazas; parecido ( pero ni mucho menos, al que que tú imaginas)
Se utiliza, como transporte público, para cruzar un lago de 15 kilómetros (ahorra 112 Km. de carretera)
Van desde tierra, entran por una rampa en el lago, cruza el lago y, sube a tierra, (carretera) mediante una rampa especial para el, desde el agua.
Y, solamente cuesta tres euros.
Afectuosos saludos.
@@chemalorenzobenavides3346
Las limusinas, llevan un chasis y bastidor, (como debe ser, especial para vehículos/automóviles, de esas características).
No se preparan, cortando y soldando, cachos de otros vehículos; ¡ faltaría más !
Máximo !!!
Haznos un vídeo de la historia de SIMCA - CHRYSLER - TALBOT que también motorizó en su época a media España y Europa
Hay un vídeo de Eduardo Barreiros
Buenísimo
@@jardineriaasequiblezaragoz70 lo vi 😉
@@jardineriaasequiblezaragoz70 Cuanto me gustaría ver ese video/documental nuevamente de Barreiros, porque me encantó. Si alguien pudiese pasar el enlace de dicho video/documental, le estaría eternamente agradecido. Creo que fue un video/documental de TVE pero no estoy seguro.
Gran hombre Eduardo Barreiros ,fue de esas personas que no vienen al mundo sino a revolucionarlo todo ,si hubiera tenido un poco mas de condiciones ,su obra hubiera puesto a España en el plano de los grandes de la industria automotriz mundial ,de eso no hay duda.
Buen vídeo, Máximo.👍Sobre el 600 también existieron (de Siata) el Turisa Spyder 750 de 1960, y el descapotable abierto sin puertas Playera Patricia de 1969. Hubo otros carroceros que hicieron artesanalmente modelos a partir del 600, como Nardi Española, que hizo el Nardi 750, y Milton, con carrocería de fibra de vidrio sobre la base del 600 D. (Todos ellos en cantidades muy reducidas). También merece mención el carrocero Serra, que hizo versiones muy interesantes y exclusivas a partir de modelos Seat entre los años 50 y 60.
Gran canal y mucha nostalgia. Enhorabuena y un nuevo suscriptor.
Darte las gracias por estos vídeos historicos. Q son los que mas me gustan de Garaje Hermético. Me gustan todos, pero de este tipo más
Me ha traído recuerdos de mi infancia, mi abuelo tubo una SIATA Minivan.
Hola Máximo
Si, por favor
Más vídeos así
Yo soy más joven pero me encanta la historia del automóvil
Necesario vídeo sobre estas variantes de SEAT. Enhorabuena.
Golazo de video!!! Un tema muy muy muy interesante. Algunos los tenía en un rincón de la memoria sin saber el nombre. Lo dicho un gran video!!!
Gracias por el trabajo que hace en todos los vídeos.
Cuanto aprendo con todo vídeos. Muchas gracias
Qué maravilla encontrarme en notificaciones un nuevo vídeo de Garaje Hermético fresquito fresquito y además de nuestra mítica marca nacional mestizada con carroceros italo-hispano-uruguayos. Caviar!
Maxi que yo soy del '54 y he sido, o soy mecánico.
Joder que viejo soy que los he conocido casi todos y muchos de ellos han pasado por mis manos ;D
Estaría bien un video de la historia maldita en España de Simca- Chrysler-Barreiros-Talbot...
Si no recuerdo mal, ese video ya está, y no tiene mas de un par de meses...
@@chacaf22 que vídeo es??
@@mats__8670 el video de la historia de barreiros?
Metase al canal, pestaña videos y busque videos de hace 11 meses o un año...
Es cosa de ver la antigüedad de los comentarios para saber que hay que bucear harto
Un tema en verdad muy interesante, acá en argentina la situación era parecida, surgieron modificadores como Lutteral
Me encantan vuestros videos. Muchas gracias por hacerlos. Me encantaría que hicierais ua segunda parte y hablar de los Seat hechos por Serra, en especial sobre las curiosas preparaciones Centralsa. Un saludo !!!
Excelente video. Que recuedos. Hacen falta mas videos. Han quedado muchos en el tintero. Felicidades.
viedazooooo como siempre, faltan mínimo 2 partes más , jajajajja me encantó el vídeo, un saludo desde Sevilla
Estupendo reportaje, mi primer coche fue un 800 blanco y tengo bonitos recuerdos de el.
Me ha encantado el vídeo por lo que muchos de esos coches les he visto en mi infancia. Y uno que siempre me llamó la atención y que es una rareza es el seat 600 multiple. Es una especie de monovolumen sobre el 600 avanzando el habitáculo interior sobre el morro, alucinante.
Muchas gracias, he vuelto a mi niñez y juventud. Conduje algunos de esos modelos. Un vídeo excelente.
La verdad es que me ha sorprendido no tenía ni idea. Muy interesante!!! Espero que haya segunda parte
Genial el vídeo , que recuerdos de vehículos.
Mi abuelo tuvo una siata que maravilla de furgoneta y la belleza que desprendía con solo verla, era si como el típico seat 600 con esos faros tan característicos, una joya para mi de mis coche favoritos que lo fueron muchos seat 124_D para mí es una pasada, lo mismo citroen ami 6 y el 8, eran sin duda los que más me llamaban la atención.
Es siempre un placer escucharte. Sigue así.
El Anibal, un descapotable fabricado sobre la base del primer Seat Ibiza. Muy bonito
Fue una serie corta obra de un gran diseñador llamado Francisco Podadera, colaborador en el restyling del Ibiza Mk1 y que también tuvo relación con la serie limitada en honor a las olimpiadas del 92.
Otra obra suya fue el magnífico Pegaso Solo 500...
Hermoso coche, pero no descapotable. Era un coupé
Gran reportaje como casi siempre.
Recuerdo conducir la Emelba 127 pick up de raya roja de mi tío. Andaba muy bien y era muy práctica. El único problema era que el chasis era algo endeble.
Buenos recuerdos.
Superinteresante video! Muchísimas gracias!!
me ha encantado! coches de cuando era niño añadiendo que eran poco comunes. Queremos mas´
Del Bocanegra e Inducar sería interesante hacer un video aparte. Es una historia interesantisima y muy desconocida en algunos casos
El Bocanegra, fue el peor de todos. Claro, por eso de fabricaron muy pocos y, se vendieron aún menos.
Muy buen video .
Como me dijo una vecina francesa :" ahora solo teneis estos coches . Pero sois ricos , . Cuando tengais los mismos coches que nosotros , sereis pobres ."
Gracias .
Fantástico, como siempre. Tuve la oportunidad de conocer y subir a muchos de esos vehículos, gracias a mi vecino Tomás, mecánico y los traía a casa. Continuad en esta línea. Gracias.
Sólo conocía las Siata por las pelis. Hicieron bien en fabricarla porque ese nicho de mercado existía (cuando no se conocía la palabra xDD) En el rent-a-car tuvimos Meharis y también los Samba 127. Ni me acordaba ya ;)xDD
Cuando pasabas la revista del 71, vi una publicidad de la Vespino, la tuve que googlear, no la conocia... gracias !!