Historia de SEAT: De la "marca de Franco" a la marca de todos
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- En este canal tenemos cariño a SEAT y hemos contado muchas historias sobre la marca… y ahora que la marca incluso podría estar en riesgo de desaparición, creo que es el momento de dar un repaso a cómo nació la marca española SEAT… una historia con un cierto paralelismo entre Seat y Volkswagen.
Este vídeo lo hemos grabado antes de que se desencadenasen las polémicas declaraciones del CEO de Volkswagen sobre el futuro de SEAT, en las que contempla su desaparición... Nosotros ya hablamos de este tema en un vídeo donde te explicábamos la situación por la que atraviesa SEAT. Te recomendamos verlo; lo tienes al final de esta historia de SEAT. • ¡Ya es OFICIAL! 🚨 SEAT...
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/ garaje hermético
Hemos hecho un video contando cuando SEAT dejo de ser Fiat para ser VW, titulado “Cuando SEAT cambio de Fiat VW”; otro de “historia-ficción” contando el litigio entre SEAT y Fiat, titulado “SEAT pierde el juicio contra Fiat”. Incluso uno de cuando VW quiso que los SEAT fuesen “Los Alfa Romeo de VW”. Por último, hemos hecho uno titulado “¿SEAT desaparece?”, entre interrogantes, que no hace falta decir de que va. Pero nos faltaba hablar de su nacimiento, desde su creación hasta que pasó a manos de VW.
En la España de comienzos del Siglo XX había muy pocos coches. Entraban con cuenta-gotas y la producción nacional era ridícula. Me ha costado encontrar un dato fiable, pero a finales de 1913 había matriculados en España 8.942 automóviles, es decir, la suma de motos, coches y camiones… La Guerra Civil no ayudó mucho al incremento del parque.
Franco hizo algo parecido a Hitler. Parecido, pero no igual. Porque Hitler quiso hacer un “coche para el pueblo” mientras que Franco quiso hacer un coche para el Estado… me explico. Donde el régimen tenía una falta de automóviles insoportable era en las estructuras del Estado, desde ministros a policías, pasando por directores generales, todo tipo de políticos, militares y fuerzas de seguridad en general, incluso servicios de auxilio, como bomberos o ambulancias.
Había que fabricar coches en España… pero tenía que ser una empresa controlada por el Estado… y nace SIAT. No, no nos hemos equivocado. Al poco de acabar la guerra un grupo bancario y algunos industriales, con el apoyo de Fiat, crean la Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo, la SIAT que nace en 1940 con dinero y medios para fabricar coches…
Entonces, ¿cuál era el problema? Muy sencillo: No podía haber una fábrica de coches que no estuviese participada por el Estado… y punto. Esto hizo que SIAT naciese como empresa, pero no llegase a fabricar un solo coche.
¿Cómo se solucionó el problema? Cuando nace el INI o Instituto Nacional de Industria, ya desaparecido, que primero crea la sociedad ENASA o Empresa Nacional de Autocamiones S.A. que compra lo que quedaba de “La Hispano-Suiza”, se queda con su magnífica mano de obra y la maquinaria que quedaba y que fabricaría los Pegaso, tanto lo coches como, sobre todo, los camiones… ¡que hacían mucha falta!
Lo primero que hacen no es fabricar un coche para la clase media, no. Lo primero que hacen es un “coche oficial” el coche que era casi sinónimo de la estructura del Estado y, no lo olvidemos, el coche que acabó siendo, casi como modelo único, el Taxi español por excelencia… hasta que le desbanco su sucesor, el SEAT 1500 que tuvo una larguísima vida.
El 1400 ya cuando nació en 1953 era un modelo un poco anticuado, con la llamada línea “pontón” de formas redondeadas, poco cristal y un motor modesto para su peso y tamaño… ¡pero era nuevo! Y además, sin competencia.
Pero el modelo más popular, seguramente más querido y deseado y que no envejece con el tiempo, al revés, no fue el primer SEAT producido, sino el segundo: El SEAT 600… En 1963 llega el sustituto del 1400, el SEAT 1500, mecánicamente muy similares, pero con una línea mucho más moderna, más luminosa y más llamativa.
Han sido mucho y por citar a los más importantes, de los que haremos video, no nos podemos olvidar al 850, el primer modelo español que tuvo una verdadera gama con versiones de 2 y 4 puertas, coupé y Spider; ni de los 124-1430 y sus versiones deportivas, que llegaron a conquistar un podio en el Rallye de Montecarlo.
Quizás el modelo de más éxito de la marca fuera el SEAT 127, que supuso el paso a la tracción delantera. No me quiero olvidar del SEAT 132, que ¡por fin! sustituyo al 1500, ni del 131, el más moderno con propulsión posterior.
Y de ahí ya saltamos a los nuevos, el Panda, el Ritmo, el Málaga, el Toledo… y muchos más, de los que en muchos casos haremos vídeos o comparativas, os lo prometo. Y por supuesto, el Seat Ibiza.
La historia de SEAT es apasionante, os aconsejo que veáis los vídeos donde la contamos, porque lo digo siempre: “La realidad supera la ficción”.
El Seat 127 fue el que hizo posible la creación hace exactamente 50 años una fábrica en Vigo al lado de la Citroën de entonces, ahora Stellantis, llamada entonces Indugasa, en manos de Seat y Citroën y pasando a manos del grupo británico GKN años después. Tendrías que hacer vídeos de empresas auxiliares de la automoción, asi como de su historia y demás. Un saludo.
Pero que escenario encantador has tenido para este video Máximo... vi automoviles que nunca pasaron por acá en Colombia... que deleite... y si señor...claro que merece la pena hablar de todos y cada uno de los SEAT que han movido sus pistones a través de la historia de España y del mundo entero por donde han pasado... un abrazo desde Bogotá, (los sigo y los seguiré siguiendo...) perdón por el juego de palabras....
Pasa el tiempo y el viejo y querido 600 siempre me despierta una gran alegría de verlo y conducirlo
Grande Máximo. Lástima desaparezca esa gran marca que es Seat. Que tantos buenos coches nos a dado.
Sin duda.....una pena, pero cuando desapareció como tal Pegaso me dio más pena aún si cabe......que hasta el nombre y el logo eran puro misticismo. Afortunadamente IVECO ha resucitado el logo en sus últimos camiones
O
Que triste la desaparición. Yo como argentino, en mí país, a SEAT lo veía un escalón arriba de Volkswagen.
Mi abuelo tuvo el 127, el 1500 y el 1430. Que bonitos eran, gracias por hacer este video, ha sido muy emotivo.
Es una pena que no mantengan a SEAT y que no pase nada.
Una pena, mi primer coche fue un Seat 132 diesel motor Mercedes Benz,luego tuve un Córdoba y el último es el León ST FR PHEV que me he comprado.
Seat estará siempre en mi corazón ❤️.
Que pena!.😢
Aquí en México fue el lanzamiento de CUPRA como marca a nivel mundial. Algunas agencias ya cambiaron el logotipo de SEAT a CUPRA, aunque se siguen vendiendo ambas marcas. El cambio es inminente. En el pasado se ha seguido produciendo algún modelo muy popular aún después de ser descontinuado en su país de origen, como el Córdoba (VW Derby/SEAT Córdoba), que se dejó de producir en España, y durante algunos años más se importó de Argentina como VW Derby y se produjo en México como SEAT Córdoba. Tal vez suceda esto con el SEAT Ibiza, el futuro lo dirá.
Felicitaciones Max, de los últimos 50 videos este es el más me ha gustado! Conozco la génesis del 1400 y de varios modelos fabricados por Seat gracias a la autobiografía de su creador… Dante Giacosa… cantidades de datos de primera mano. Saludos desde Italia 🇮🇹
Mi primer coche fue un ibiza 1.4i 60cvs de 1997. Y estaba un poco limitado por ejemplo para subir el puerto de Pajares. Pero en carretera una suavidad y comodidad de conducción insuperable. El mejor coche que e tenido, con diferencia.
El mío un Ibiza del 95 1.9 D 68 CV, con él subí hasta el Angliru, 15 años y 300000 km y arrancaba a la primera 😉
@@pabloguzman1549
Ese motor eterno.
Lo mejor que a fabricado Seat. Esos motores son de 1.000.000 kilómetros sin problemas con mantenimiento.
@@pabloguzman1549buenas pendientes las del Angliru, que bonita Asturias
De Portugal, Braga. Tengo un Ibiza V FR 1.5 TSI manual de 2019, es un coche espectacular. Es una pena que la marca desaparezca como la conocemos hoy.
Buenos días a tod@s. Máximo, muchas felicitaciones por tus vídeos y toda la información que nos proporcionas. Tengo una duda que me gustaría que alguien me resolviese, vivo en España y estoy pensando en comprar un Mazda Xeros 6 2.0 v6 24v de 150cv del año 2000 . Mi pregunta para cualquiera que me sepa responder es ¿existen problemas con el tema repuestos? Me preocupa muchísimo. Gracias.
Recuerdo el SEAT Ibiza 1a generación aquí en Uruguay. Era muy atractivo. Hoy, la marca ya no tiene presencia en nuestro mercado. Muy buen video,
Síiiii, lo había olvidado. En mi país flacuchento también.
Abrazos desde Santiago CL
Hola.
Sería interesante un vídeo sobre marcas latinoamericanas de autos.
En México habían comprado la Borgward alemana para convertirla en una marca mexicana con el calendario azteca como logotipo. Luego fue la marca VAM.
En Argentina hubo varias, como Justicialista, Torino, Dinarg, Zunder y otras.
En Brasil ni se diga. Hubo un montón. Inclusive aquí en mi país, Costa Rica, hubo una marca local en los Años 60s y 70s llamada Amigo.
Creo que todos esos proyectos nacionales estaban relacionados con el Modelo de Sustitución de Importaciones y su consecuente industrialización.
En RUclips sí hay videos de esas marcas latinas, pero es información muy dispersa. Sería bueno ver todo eso en uno solo, a modo comparativo.
Me apena muchísimo la "desaparición de SEAT", yo nací en 1970 y recuerdo el primer coche de mis padres, un Seat 600 E, lo tuvimos muchos años en la familia, soy de Barcelona aunque ahora por trabajo vivo en Perú, ojalá hubiese conocido vuestro canal mucho antes y haber conocido ese más que brillante Museo de "Seat en Rodaje"y poder visitarlo pues soy y seré un fan hasta la muerte de SEAT!!!
Hola, desde Cuba un amante de los Fiats bialberos de los 70, En la familia hay un Fiat 125 argentino del 1977, hoy en día aún le saca susto a autos mucho más modernos, el bialbero de Lampredi, aún en su versión atmosférica y carburada es increíble, me gustaría que un día comentará sobre este hermanito del SEAT 1430, y que fue el último auto que manejo Fangio en competencia. Mis saludos y mi amiracion por su canal.
Gran video, pero te olvidaste de un seat primordial a principios de los 80, el6 seat 131 supermiraflori. No se en tu barrio pero en aluche se veían a puñaos y taxis con bombona de butano. Me gustaría una comparativa, gracias por el curro
Buena idea sacar este vídeo después de la comunicación del final de Seat como marca
Estupendo video Max, sigo pensando que un monográfico sobre el 124 sport coupé sería un alegría para los que seguimos soñando con ese coche, sobretodo después de haber tenido un 850 coupé que me dio muchas alegrías.
Es buenísimo este canal y este señor periodista.
❤
Lo primero.....y yendo de lo general a lo particular: como todos, un gran video (no me pierdo uno....), como ya os he dicho en algún otro comentario cuando tocan clasicos, como coleccionista y aficionado me gustan en especial. Pero, en el caso de SEAT me tocan la fibra (aunque ahora tengo pocos SEAT, soy un seatista empedernido) así que, un ole por vosotros (todo el equipo) y por SEAT en rodaje......
Hasta aquí la parte de elogios, peeeeeero (no solo tú Máximo abusas de ello, yo también!!!! Jejejejejejejjejejeje) hay una cosa que ya dijiste en el primer video que publicasteis allí, en SEAT en rodaje y repites en este vídeo .......y "me sangran los oídos" (jejejejejejeje dicho siempre desde el cariño que os tengo, especialmente a Máximo, que lleva en mi vida y en mi casa desde que tengo uso de razón......a través de aquella revista que me enseñó a leer.....). Que me enrollo.....lo que hace que me sangren los oídos es oírte decir "fl92".....porque nunca existió!!!! Se que en realidad te refieres al FL82 (como mi querido 124 que guardo y mimo), y la primera vez que te oí decirlo en el vídeo que rodasteis allí me sujeté las manos para no escribir nada (dicho siempre con ironía ....y repito desde el cariño....) Pero hoy ya me ha superado!!!! Si no te escribo, se me salta un ojo ( como a mister potato!!!!) Jejejejejejejjejejeje.
Por último, esa consulta del ronda 2.000........eso es como un mirlo blanco, más escasos aún que los fl82 o fl90 (el 24 dosmil, como se decía en la época.....). Viene a ser (salvando las distancias) el "Ronda Abarth a la española".......yo no he llegado a ver ninguno, nunca. Y cuidado que he echado horas de clásicos..... jejejejejejeje. Por favor, que lo cuiden o me lo regalen!!!! Que tengo hueco para el en la nave...... jejejejejejejjejejeje.
P.D.: vaya tochaco que he dejado aquí .....pero es que en este tema soy muy friki ........ SALUDOS (si es que alguien ha llegado hasta aquí!!! jejejejejejeje)
Pensaba que el Ronda más "Abarth" era El Ronda Crono 2000, ¿O estamos hablando del mismo coche? No sé si había otro Ronda con motor 2000 a parte del Crono. Por cierto, lo tenía un primo mío, que lo compró de segunda mano por el año 99 baratísimo, y como aceleraba! Tenía mucho nervio y en curvas se comportaba muy bien, lástima que el t0nt0 de mi primo lo estrellase una noche saliendo de fiesta.
@@RicardoGonzalez-il1 a ese "ronda dosmil" me refería .......el crono 2.000. No hubo otros ronda con motor 2.000 como si ocurrió con el 1.600.....que hubo más 1.600 a parte del crono.
Lo de tu primo, dicho en broma y con cariño........es "pa matarle", el mató a un mirlo blanco ........
@@davidmunoz3795ya me imaginaba que era el mismo modelo. Lo de mi primo tiene delito, por suerte esa noche no iba con él.
Muy buen video. Me encanta esta marca y además tengo algún Seat 600. Que pena que casi desaparezca como fabricante de coches. Puntualizar que el nombre del 800 (Seat 600 4 puertas) no es por posicionarlo por encima del 600 sino por su cilindrada igual que hacía con todos sus coches en dicha época. El Seat 600 nació con 633 cv y el Seat 800 con 767 cc. de ahí sus nombres.
Grande SEAT motorizó a todo un país. Tengo la fortuna a pesar de mis 41 años de haber subido en muchos Seat de antaño. El último de los anteriores a la llegada de Volkswagen que me subí fue en un Seat Panda 45 del tío de mi mujer y lo conduje porque lo había bajado su hija a mi pueblo a trabajar en un pub, luego llegaron las amigas se lío a beber y me pidió que subiera a una amiga en el panda que ella había bebido y no se aclaraba con el coche puesto que era la primera vez que usaba ese coche (ella estaba más acostumbrada a un escort que también tenía el padre)
Es que me encanta SEAT.Tenía la espinita de no haber tenido nunca ninguno y el otro día encontré un Ibiza SDI del 98 que había estado parado en un garaje desde casi nuevo y la dueña quería achatarrarlo; me lo vendió por un precio ridículo y por fin soy dueño de un SEAT!!!
Es curioso por que en mi entorno siempre ha habido Seats, mi tía tuvo un 850 azul con el que viajamos bastante, mi hermano mayor tuvo un Seat Ritmo de segunda mano y mi padre se compró un Ibiza nuevo de la primera generación, y todos ellos fantásticos.
Siempre me encantó el Seat Toledo, acá en Uruguay fueron incluso Taxis junto con los Córdoba de esa generación. Hoy en día hay una marca china que usa las matrices al parecer del Toledo pero no recuerdo la marca , me parece que es Faw. Un abrazo
Chery, pero creo que ya no lo fabrican
@@rubencg2654 es verdad , no recordaba la marca , gracias
Una marca que muchos recordaremos con muchísimo cariño, después de dos 600 D, un 850 especial 4 puertas lujo, un 127 y un Ritmo 65 CL, con muchas historias con todos ellos.
Saludos desde Mallorca
De la nostalgia no se vive deberíamos hecharnos a la calle y no volver a comprar coches hasta que no reaparezca somos ovejas de ellos y nos dirijen
Seat es parte de mi historia también, 6 he tenido, el que más me gustó, el Ibiza glx 1.5 del 84, maravilloso. Gracias Máximo 👍 Saludos.
acá en Uruguay se vendieron SEAT a mi y a mi padre el que nos gustaba el 124 saludos
Muy buena historia. Me encanta la marca SEAT, me gustaría tener uno. Incluso hay a la venta uno aquí modelo Córdoba, motor NAFTA, 1.4. Muy económico. Saludos desde Uruguay
En Chile recuerdo que llegó el Seat 127 a comienzos de los 90s, un auto hermoso con vidrios tinteados verde, un rojo intenso con aplicaciones plásticas en un gris claro, muy estético. En los 80s se vendía el Fiat 127 brasilero, algo muy básico comparativamente. Luego en 1994 llega el Seat Toledo de 4 puertas y el Seat Cordoba coupé, ambos muy lindos, líneas limpias y en general bastante estético. Hoy 2023 (en la mañana) he visto muy pocos nuevos, sí hay Sköda, pero muy caros. Ahora todos son chinos.
Abrazos a todos. 😍
Gran video. Felicitaciones. No hubo mejor lugar para hacerlo que ese. Admirable además, la cantidad de tomas diferentes (se hizo con todó el profesionalismo posible). Saludos desde Colombia a donde se exportaron los primeros...
Buen video! Gracias!! Tengo un SEAT Vario TDI modelo 2001 .... Una nave espacial!!!
Siempre va bien conocer la historia de las marcas de coches 👍🏻
Se acabo el cuento de que Franco le puso la SEAT a los catalanes y por fin la gente se entera de que lo que pasó es que Franco les roba el negocio a los que lo tenían. Franco no quiso hacer un coche para motorizar España, lo que quería era nacionalizar una empresa que ya existía teniendo "por huevos" el control. De hecho cuando se crea SIAT ni existia el INI, se creo para eso, para robar. ¿Que habría sido de SIAT sin la participación del INI?. ¿Porque a Fasa (Renault) y a Citroen Hispania no se le pusieron las mismas condiciones y les dejaron operar sin participación estatal?.
Es una triste noticia. Marcas con historia e importancia nacional como Seat no deberían desaparecer nunca, pero por desgracia esto es España. En Alemania seria impensable e inaceptable la desaparición o venta de Volkswagen
No se puede hacer nada. Pertenece al grupo Volkswagen.
Nos ponemos a enumerar todas las marcas con historia que han desaparecido a lo largo de la Historia del Automóvil?
No es la primera ni será la última
Che, Máximo! Te olvidaste del Seat 133, que acá en Argentina, se fabricó como Fiat 133
NO se la hubieran vendido a Volkswagen AG entonces.
@@jorgetoro3573Todos los SEAT son FIAT. Solo al final los cambiaron un poco por un juicio que les hizo Fiat, juicio idiota porque era obvio que si SEAT era licenciatario de Fiat, hacía autos Fiat con marca SEAT, igual que la rusa LADA hacia autos Fiat con la marca Lada.
Los argentinos vimos morir IKA y Torino a manos de Renault así que sabemos del tema y sabemos que casi No tiene solución.
Igualmente me parece que están siendo exagerados, Ya se ha dicho que usarán SEAT para vehículos de Movilidad Urbana, pequeños y quizás eléctricos; o sea El Concepto del 600 llevado al siglo presente, Así serán los SEAT, por lo tanto NO morirán sino solo se Reperfila.
Los españoles son mas nostálgicos y exagerados que nosotros, ¿Quien lo diría?
Que pena, SEAT a sido siempre el coche de mi familia, mi abuelo tuvo un 600, mi madre un panda, un cordoba y estuvo a punto de comprar un ateca, pero fallecio antes, yo heredé su cordoba y llevo año y medio con el, que buen coche y que buenos recuerdos me esta permitiendo tener ❤
Gracias por el buen video. Si tuvieramos un Estado a la altura sensible al medioambiente dedicaría una parte de las ayudas a Colaborar con SEAT para sacar un nuevo SEAT IBIZA renovado 100% eléctrico por 15.000 €, un coche del pueblo como lo fue en su dia el Seat 600. Y no dar ayudas injustas a pudientes que se compran un Tesla.
Buenos días garagistas!!
Esto es una pena están acabando con todo lo que huela a España 🥺😔😓😢.
Muy chulo el FL 2000
Noticia ya sabida desde hace tiempo y muy triste para muchos y más para los puestos de trabajo que se perderán. En mí casa empezamos a motorizarnos con un Seat 600 azul pitufo y puertas suicidas donde cuando empecé a tener recuerdos de coger un volante en las rodillas de padre ,después un 124 D ,luego un 124 1430 1.6 ,el famoso FU , donde con 13 años aprendí a conducir montado yo solo en el asiento del piloto. Y el último Seat , el único coche que compré nuevo , que fue un Leon MKI 1.8 20V Sport .
Lo dicho, una pena que se cargen la marca para vender coches menos fiables y más caros .
Un saludo desde Asturias.
Me da mucha pena saber de esta noticia ya que era una marca que nos representaba muy bien y nos dejaba en un escalón muy alto en el mundo del automoción. Tendremos que confiar en su hijo Cupra pero lo va a tener difícil si quiere estar en la altura histórica de esta hermosa marca llamada SEAT..😢😢😢
A Argentina llegaron, en la década del 90, el Ibiza, Córdoba, Leon, Toledo y creo que una camioneta. Yo conduje el Seat Toledo y me dejo asombrado, no le tenia fe, pero que máquina, turbo diésel y muy cómodo.
Que bonito cuan alguien de expresa con signos de exclamación a un producto fafricado en su país. A Venezuela llegaron los SEAT Modernos a comienzo del 2000 importados de España muy cotizados por sus prestaciones deportivas. Pero la historia de la marca es muy interesante y espero puedan seguir sumando autos a la colección, al parecer con SEAT sucedió igual que con Santana, motorizaron a España y luego con el tiempo fueron desapareciendo pero dejando una huella imborrable. Carlos Valero, saludos desde Venezuela.
Totalmente de acuerdo en todo lo que dices.......y no nos olvidemos de la desaparecida Pegaso, que ayudó a la industrializacion de un país que tras la guerra civil está desbastado y que previamente en gran medida se dedicaba al campo.
Muy buen vídeo !! Máximo Agradezco tu esfuerzo por compartir de manera tan agradable y cercana tus bastos conocimientos.
Debe ser muy complicado condensar tanto conocimiento en unos pocos minutos.
La reflexión de No quejarse del final de este vídeo es un PLUS para el vídeo. Estoy convencido que podrías incorporar alguna reflexión más basada en tu experiencia al final de tus próximos vídeos.
Que pena que una marca tan querida y que tanto ha convivido con nosotros esté en peligro de desaparición..😢
Por cierto Max, tuve un seat 128 sport, para mi era una fiera, que nos podrías contar de ese vehículo??
Gracias
SR. MAXIMO SANT ES MUY VALIOSA LA INFORMACIÓN QUE NOS BRINDA A TRAVEZ DE LOS TÍTULOS QUE PRESENTA, DE ANTEMANO GRACIAS Y SIGA ADELANTE. LO QUE QUIERO SUGERIR ES SIMPLEMENTE ALGO MAS DE INFORMACIÓN DE LA PATENTE E HISTORIA DEL MOTOR CREADO Y QUE DEMOSTRÓ SU FUNCIONAMIENTO EL SR. ARTURO ESTEVEZ EN LOS AÑOS 70, GRACIAS
No hay derecho que triste noticia Seat es una gran marca ,nuestra marca la que motorizó este país ,fantástico video Max
Máximo llevo 6 meses pidiendo un video de los tractores! Espero que sea muy buen video
Interesante tema, veremos que tal se desenvuelven Máximo y Rodrigo en este universo paralelo.
Una lástima si se pierde esta marca. Yo aprendí a conducir con un 600 con 13 o 14 años. Luego conducí un 124 de la família y con los años me compré un Leon de primera generación de color amarillo.
Como me gustaria yener un 127 como el que tubo mi abuelo, ese olor que desprenden esos coches y esas sensaciones que te dan son increibles.
Hola, les veo desde Argentina.
Saludos al canal.
Eeey, otro argentino por acá 👍🇦🇷
Entiendo la Nostalgia. Todos somos Latinos (Italia, España, y Latinoamérica) Pero pensemos que SEAT se creó como una licenciataria estatal española de FIAT, hacía autos FIAT igual que los rusos de LADA.
Peleas mediante con Fiat, se terminó vendiendo a Volkswagen AG, que hoy en día es un Acérrimo Rival de Fiat (Stellantis).
Siendo los dos grupos automotrices más grandes de Europa.
Entonces VW ve que estuvo usando una marca que originalmente eran Fiat, y eso NO les debe gustar mucho. Y después tenemos que la marca SEAT fuera de España No se vende tanto. Además en SEAT muchas veces No han tenido cuidado en algunos detalles como que el Símbolo SEAT en los Motores de los coches fuera pegado por encima del símbolo de VW....
CVPRA, en cambio, con esos Diseños tipo Batimóvil, es más seductor internacionalmente. Pronto estarán orgullosos de CVPRA como marca 100% española, mucho más que SEAT.
Tuve un Ibiza GLX 1.5 durante 20 años. Funcionaba muy bien, pero al poco de comprarlo se le abrieron las ruedas delanteras (camber negativo), y la dirección se puso durísima. Le pasaba mucho a los Ibiza. Tuve que hacerle un apaño casero para restaurar su camber original y que duró hasta el final de sus días en un desguace.
Buenas tardes, SEAT siempre!!!
me duele mucho ver que todo esto se acaba
Me da pena que desaparezca como nombre, aunque no muere por que sera Cupra, pero Seat siempre sera nuestra!
Excelente como siempre has conseguido que ame a SEAT, y que gran disgusto que desaparezca, este mundo está cambiado demasiadas cosas
Genial, Máximo. Vi ambos videos. En 1947 Eva Perón visito vuestro país y trato de ayudarlos. Visito chabolas, escucho a la gente y otras cosas más. No la defiendo, solo soy descriptivo
Me encantaría que hicieras un video monográfico del Seat Málaga. Le tengo un cariño muy especial a ese coche, de hecho tengo uno.
"Pasaron 10 años"... Hombre Máximo es que primero es asegurarte de haber purgado el "sistema" y luego te pones manos a la obra.
Estupendo vídeo. Lástima que pronto habrá que escribir el epitafio. Por cierto, al menos en el Noroeste de España, el 131 (creo que no mencionado) era o fue muchísimo más popular que el 132. Por lo que recuerdo.
SEAT no desaparece.Todo ha sido un gran bulo.Confirmado ayer cuatro de Septiembre en el Telediario de la uno de TVE. A través de esta confirmación más de un propietario de un Seat o quiénes lo tuvieran comprado en espera van a respirar tranquilos o tranquilas.Muchas gracias a Garaje Hermético.
Ojalá fuese así, pero lamentablemente va a desaparecer, al menos tal y como la conocemos. De hecho SEAT no ha renovado modelos y dos de sus proyectos (ya financiados) los ha tomado Cupra. Seat permanecerá hasta que dejen de venderse los modelos que tiene actualmente en producción.
José,tal vez tengas razón,pero para que TVE confirme la continuidad de Seat,la información está muy contrastada y viene de muy muy arriba.TODO CAMBIA,a saber si los árabes,o un gran consorcio o sabe Dios quien ha pugnado por la continuidad de Seat
@@alfredorubertecalvo8789 Si, está todo decidido, SEAT se dedicará a la "movolidad urbana", esto es: patinetes y motos eléctricas que ya hace tiempo venden en los concesionarios de SEAT y cuadriciclos tipo Citroën Ami y otros productos eléctricos de uso urbano, así como todo tipo de vehículos de reparto, etc.
Digamos que será un experimento del grupo VW y si tiene éxito, su producción será para toda Europa...
También te digo que en cuanto tengan la más mínima oportunidad y se enfríe un poco este asunto, cambiaran el nombre de SEAT por cualquier otro porque no les gusta nada, al significar "asiento" en ingles, pues que no es comercial.
Supongo que TVE está controlada por el gobierno y ya que están obligados a informar... pues nos la meten con anestesia para que no suframos.
SE ME OLVIDABA.Tambien dijeron que SSANGYOG desaparecía y ya ves,con más fuerza que nunca.
@@alfredorubertecalvo8789 Puede que el Experimento de VW salga bien y "la movilidad urbana de SEAT" sea un éxito de ventas y en exclusiva a nivel de todo el grupo VW... y todo lo que quieras pero SEAT no va a sacar nuevos modelos de coches. Como mucho alargarán la producción con reestilingss, igual unos coches anticuados (si se mantienen las ventas en el tiempo) pero de precio asequible son un éxito de ventas y se alarga en el tiempo pero SEAT dejará de producir nuevos coches porque ya ha dejado de diseñarlos y sus últimos diseños ha pasado a Cupra. Si no me equivoco, el Formentor, "El Born" y el Tavascan estaban destinados a ser SEAT, desarrollados por SEAT y con dinero de SEAT. Entre otras cosas es por eso que Cupra es tan rentable, porque se ha levantado con el dinero de SEAT. Los gastos para SEAT y los beneficios para Cupra.
Mi hermano tuvo un modelo poco usual, el 133 Especial. Era un coche divertido de conducir.
Buenos días a tod@s. Máximo, muchas felicitaciones por tus vídeos y toda la información que nos proporcionas. Tengo una duda que me gustaría que alguien me resolviese, estoy pensando en comprar un Mazda Xeros 6 2.0 v6 24v de 150cv del año 2000 . Mi pregunta para cualquiera que me sepa responder es ¿existen problemas con el tema repuestos? Me preocupa muchísimo
SEAT ,es historia de la buena de España
El tema SEAT visto desde Chile, me parece que es más nostalgia que verdadero convencimiento, y me refiero a que ni en España es la marca mas vendida durante al menos los últimos 5 años...o me equivoco???
En realidad, y aunque me duela desde la nostalgia, he de darte la razón........ni siquiera el SEAT exeo estuvo a la altura de ventas del coche del que derivaba (el A4)......solo por llevar la S en la calandra. Todos hemos/han matado a SEAT......yo mismo, como aficionado y coleccionista soy muy seatista, he tenido un montón de ellos, y en cambio nunca tuve un SEAT de coche de diario........como dice el refrán: entre todos la matamos, y ella sola se murió.....
Se me ha hecho corto. Me encantó ❤
Hola soy de Colombia y de niño escuche mucho del Fiat 131 Mirafiori, me parecio ver uno muy parecido en este video. En España lo hubo?
Sí, en efecto lo hubo, y con bastante popularidad. En Wikipedia encontrará artículo sobre el Seat 131 y dentro del mismo las versiones Mirafiori / Supermirafiori.
En España hubo una fábrica de coches en El Puerto de Santa Maria,se llamaba Anglada,allá por el 1903
Buenos días a tod@s. Máximo, muchas felicitaciones por tus vídeos y toda la información que nos proporcionas. Tengo una duda que me gustaría que alguien me resolviese, vivo en España y estoy pensando en comprar un Mazda Xeros 6 2.0 v6 24v de 150cv del año 2000 . Mi pregunta para cualquiera que me sepa responder es ¿existen problemas con el tema repuestos? Me preocupa muchísimo. Gracias.
Me gusta todo tipo de historia de todos los temas, es una pena que Seat vaya a desaparecer, sin lugar ha dudas y en mí opinión es una marca referente
Muy buen video, Máximo. Esperando los próximos de Seat.
Soy Argentino y la amo tuve un polo/Cordoba y fue fantástico
Triste final para una marca tan emblematica.
Máximo, supongo que has querido decir FL-82. Un abrazo.
Al 600 también llamaban el chorritos.Al 124 ,2000, burraco. Me gustaría probar el antiguo 1400, sería una pasada que sacaran una versión renovada. Es más una utopía 😃
Bonito video
Mi primer auto de agencia fue un SEAT Ibiza...
Saludos desde Mx!
Saludos desde Colombia
No he podido dejar de mirar esa Montesa Enduro 360.
Fuí propietario de un Seat Toledo 2.0 GTI 16v con ése motorazo ABF😍 (segunda mano). Lástima que sólo estuvo conmigo del 2005 al 2009
El tema de los Lunes y los Viernes era verdad, muchos de los fabricados esos dias, "salian" con mas fallos.
Buen video...R.I.P SEAT
Estupendo, pero Seat no fue la única. También vino Fasa Renault, que también tuvo modelos propios, R7. Se haces un trabajo sobre FASA, lo veré encantado.
Max haz un video del ritmo. Yo tuve un 75 clxi y tenia un equipamiento q oara su epoca era envidiable
la marca no fue de Franco , fue la marca de todos los que en aquella época pudimos motorizarnos a unos precios y con unos salarios en los que TODOS pudimos empezar una vida más cómoda y próspera
Un GRAN trabajo de edición para contar la historia de una GRAN empresa de automóviles. Gracias, Máximo por contarnos tan maravillosa historia.
Saludos desde la Ciudad de México
Desde Milmarcos, si todo va bien iré el 17 a verlo.
Grande don Maximo
Espero con ansia el video del seat 132 el tercer coche que tuvo mi padre prededidos por un 1500 y anteriormente un peugeot 203
Máximo, creo que se te han olvidado tres coches de Seat icónicos. Uno es el precioso Seat 124 Sport, el Seat 128 también muy bonito de diseño y por último el Seat 131 Supermirafiori.
Hola y felicitaciones a ti y a Rodrigo, en el vídeo minuto 4:49 aparecen dos vehículos de tracción humana, podrías hablar un poco de ellos?
Estupendo video. Un saludo
Desde mi punto de vista, a SEAT le faltó dar a Latinoamérica. Cuando lo hizo, ya eran los años 90, muy tarde para calar en el público. Además, de este lado del charco Atlántico, no supe que llegara a tener una fábrica propia
Pero claro que eran unos autos estupendos cuando llegaron finalmente
Fabrica propia en Latinoamérica, como bien dices, hubiera variado mucho la historia de SEAT y no estaría abocada al cierre.........
Yo de pequeño en Venezuela no conocía a SEAT, lo hice por gente como el maestro de este video, cosa que agradezco. Es una pena y espero que VW recapacite
El bastidor del Fiat ritmo se usó en el Seat Ibiza y también en el Lancia Delta?
Yes
Pequeño quívoco: en realidad el 500 de 1957 utilizaba una version corta de la estructura del 600 de 1955. Entonces, no se puede decir que no hay relación entre el 500 y el 600.
Larga vida al rey 😢
Si, "El Rey ha muerto", "viva el Rey". Aunque Cupra lo tiene muy difícil para superar al primer rey de la dinastía.
@@Jose.Atenciacupra no es otra cosa que un Seat con detalles decorativos de dudoso gusto. Tan dudoso gusto como el del concepto actual del automóvil (suv,s y demás cosas poco prácticas). Espero que algún día vuelva el sentido común y aparezcan nuevos genios del diseño como Giugiaro, Gandini, Bertoni, etc
@@taxidriver4700 Así es, tienes razón, han acabado con lo que significaba el automóvil para quedarse con otra cosa que solo sirve para llevarte del punto A al punto B sin más. Además de no ser eficaz es hortera y solo sirve de excusa para pedir más dinero por algo que ni siquiera necesitamos.
Máximo esta en el cielo en ese museo funcional, no vuelve al estudio nunca más
Me encantan estos carros me gustan, lo sencillos que son y práctico para manejarlos
Holaa, según han dicho no va a desaparecer, va a dedicarse a la pequeña movilidad, osea, patinetes y demás cacharros de usar eléctricos.
Permíteme la corrección Max, creo que el FL92 es en realidad 82. El predecesor del 90, con motor 1800 y volante de aro fino.
Además de la dirección, hay más cosas que varían del 80 al 82. En realidad el 82 y el 90 se parecen más entre sí que ningún otro 124 al 82 o al 90.
@@jgarcia7048 y sobretodo 375 puntos de soldadura de refuerzo en el chasis, lo que hacía que se fabrica ra la carrocería desnuda en landaben, se llevará a Barcelona a reforzar, y a montar la mecánica y de ahí se distribuyera a los concesionarios. Por eso los 82 y los dosmiles eran mucho más caros.......tenían un sobrecoste de transporte altisimo además de los puntos de soldadura y demás mejoras que has indicado. Por eso un fl82 es algo más que un fl80 con cremallera.......en realidad era el invento que hizo ddauto pero oficializado por SEAT. El eje delantero es totalmente diferente trapecios, bieletas, la propia cremallera, por eso sí lo levantas en un elevador, los 82 y los 90 cogen caída negativa alante, al revés que todos los demás 124......excluyendo al Ddauto.....
Salvando todas las inmensas distancias que hay entre los 124 y los coches que voy a nombrar, es como decir que un M3 es un 328i reestilizado y mejorado......La verdad que son coches diferentes.