@@marianocgomez Estaban esforzándose en obligar a Citroën a perder su esencia, y se olvidaron de seguir haciendo coches que mereciesen la pena. Al final los unos por los otros, la casa sin barrer y a día de hoy PSA sin un sólo coche que emocione...
Saludos desde Argentina. Si. Aquí la fuego marco una época. Es un mito y un auto muy deseado en su momento. Ganó muchos campeonatos de TC 2000 corriendo contra Ford Sierra. Fiat Regatta. Volkswagen Carat ( Santana) la fuego era el deportivo que todos queríamos tener
@@SebvasRod la copue megane no la pondría ni cerca a la altura de la fuego, al fuego legendaria acá y la megana tuvo su auje pero ahora ni la recuerda nadie aparte, envejeció re mal
Acá en Argentina la Renault fuego es un clásico que cumplió 40 años hace unos días. Fue tan exitoso que el último reestiling y también una versión con más HP se hicieron solo para Argentina. Así que no solo fue exitosa sino también se convirtió en un clásico. Saludos
@@mjotase Mi viejo tuvo una cuando eran nuevas, no tres gronchos después y 20 años más vieja. Para el parque automotor de Argentina en esos años, no te das una idea lo que era el andar y la tecnología del auto.
Buee ni que fuese un mercedez 190e. Dejate de joder, por estos comentarios nacionalistas es por que ya no se puede comprar autos descartables que igualan a un precio de un 0km. Que asco de p41s
Para mí, querido Max y Rodrigo, me quedaría sin dudarlo con el Renault Fuego, tenía una línea aunque partía de un bastidor del R 18, por cierto muy bonito también, muy elaborada, una estética preciosa, y porque Renault no quiso llegar a más en bastidor y motorizaciones, porque cantera había en la marca para llegar más lejos. No se puede comparar con un Toyota Supra y los Celica, con otras pretensiones deportivas. El Fuego fue y sigue siendo uno de los cupés seudo deportivos más bonitos que se haya hecho nunca. Yo paso mucho de los "premium", qué no dejan de gustarme, faltaría más. Hoy en día con mí Koleos 2 no tengo nada que envidiar a un X1, en incluso al X 3 de BMW, con unos acabados, estética que no tienen nada que envidiarles a estos........unos butacones de cuero refrigerados y calefactables de un confort insuperable, suspensiones muy cómodas, lo dicho nada que envidiar a esos BMW y Audi, e incluso Mercedes, que por el mismo tamaño y confort general de los antedichos, estética y precio no tienen nada que hacer. El Q 5 de Audi, por tamaño tiene una estética horrible comparado con el Koleos 2. Bueno ya no os doy más la brasa, saludos a vosotros y a todos los garagistas.
El Renault Fuego tiene un diseño bonito pero era muy subvurante. En la década del 80 en cuestiones de potencia en Argentina era de lo más picante se podría decir y su rival era el Sierra XR4. Entre los dos prefiero el Sierra.
Increíblemente era como cuenta Matias. Me quedo yo también con el Sierra, pero cuando no hay parámetros adecuados y el mercado es muy cerrado, a veces se dan comparaciónes de lo más raras.
Coincido totalmente con respecto a la Renault Fuego. En Argentina estuvo siempre sobrevalorada. No era mas que un diseño aerodinámico sobre la ya obsoleta plataforma del R12/18 (imperdonable el eje rígido trasero) sólo que preparada por Berta y manejada por Traverso ganaba carreras. Si "rival" la coupe Ford Ford Sierra XR4 era superior en todo sentido (tren trasero multribrazos y tracción trasera). El Fiat Coupe es mi favorito de la lista. Ese 5 cilindros turbo de 20 V y 220 CV era una maravilla. Además del diseño interior de Pininfarina. El Calibra otro de los preferidos. En su momento con un CX de 0,28 fue el auto de serie con mejor aerodinámica. Faltaron varios en la lista, entre ellos Peugeor RCZ y VW Scirocco. Saludos
Muy buen vídeo Max!!!, Gracias por este regalo para el espíritu automotriz que muchos llevamos dentro. Debo deciros que cuando salió la Coupé Fuego en Argentina, muchos poseedores de las Coupés Torino, (6 cilindros, casi 200HP, y casi 200 Kmh, 3.7Lts), compraron la Fuego, y a la semana ó antes, regresaron a devolver la hermosa y elegante batata de la Fuego y a recomprar sus Torino, no había punto de comparación en prestaciones, eran dos categorías abismalmente muy distanciadas, con el tiempo fué levantando cabeza la Fuego, pero ya no para los mismos clientes de un Torino. Un amigo mío, fué a la concesionaria de Reanaul, de otro amigo en común, y estaba indeciso entre una Fuego usada ó un Ford Sierra , y el agenciero le recomendó el Ford Sierra, diciéndole, a el Ford lo vas a poder parar, a la Fuego, Nó!!!, y así fué que se llevó el Sierra, recién cuando se le pusieron frenos de disco traseros la Fuego fué un poco más confiable. Gracias a Juan María Traverso, que le sacó la sangre con su intrépida conducción, tubo mas admiradores, llegó una vez a terminar una carrera gracias a la tracción delantera, con las ruedas traseras destruidas hasta las yantas de aleación, fué una final emocionante, una ovación de todo el público presente y televidente, éso es tener garra y saber hasta dónde se puede aguantar la adeversidad sin renunciar y abandonar !!, Saludos desde S.L., Argentina !!!
Máximo, en Argentina fue un éxito el Renault fuego, y corría muchísimo creo que solo salió 2.0 y 2.2 a gasolina y nunca salió diesel para Argentina por eso fue tan querido y cotizado hasta ahora.
Hola Maximo: Sabemos en Argentina que en Europa fue un fracaso la Renault Fuego, pero aquí fue y es un auto de culto. Tuve el honor de ser el Presidente del Club Renault Fuego Argentina allá por 2004 hasta el 2008, y tengo la suerte de poseer una coupé de las campeonas aquí del TC2000 (ruclips.net/video/TQNZ-2aZ6xk/видео.html). Fue el primer auto de calle en superar los 200kmh en este país, y llego a tener unos 123hp. Cosas de los autos y los mercados. Abrazo y no me pierdo ninguno de vuestros videos!
Mas allá de nuestra pasión por el Fuego (Como tantos otros), el punto de vista de Max es totalmente acertado, incluso en Argentina, que si pudueramos, habrian mas deportivos pura sangre y no triunfarian tanto los generalistas..
A me me parece extraordinario el video. La verdad es que el concepto (y creo que con Torino pasa igual) es la diferencia entre un auto estandar que terminan deportivizandolo (por conveniencia comercial) y un auto que desde su inicio se diseña y concibe como deportivo.
Hola Max! Seguro te gustaría probar las Renault Fuego q competían en Argentina, ya q eran preparadas por Oreste Berta, un genio de la preparación a nivel mundial!
La Fuego fue un éxito tremendo en Argentina y fue varias veces Campeón de TC 2000 categoría donde se medía contra Ford Sierra entre otros. Se vendió con motores 2.0 y 2.2 aspirados con caja manual de 5 velocidades. Versiones GTX, GTX II y GTA
Se me ocurren 2 coches que podrían entrar en la lista, uno de exitosos y otro de fracasados. El exitoso sería el Nissan 350/370Z, yo diría que fueron un éxito puesto que han estado a la venta alrededor de 20 años. El fracaso sería el Peugeot RCZ, que nació como competidor del Audi TT pero siempre se quedó en su sombra.
Se quedó en su sombra diría que injustamente, porque por chasis es superior al TT. Aunque quizás la mala fama del 1.6thp y una época en la que la fiebre por las marcas premium hizo que estos RCZ no se valorasen bien.
de todos estos autos, aun sigo enamorado del renault fuego, sobre todo el gta max y la version que uso Traverso en el tc2000 hace muchos años, para mi era Hermoso
El gallego en este infirme le erró para la mierd@ Q tiene q ver q sea una marca "generalista"Hay autos generalistas depirtivos mejor rquipados mejor motor mejor desempeño q muchos d las marcas d "lujo" q solo son mas cara solo por historia o marketing
Hola Máximo, voy a criticarte la crítica del Cougar porque, aunque acertaste plenamente en el resultado comercial, en mi opinión como propietario de un Cougar y de un X-type 3.0, y en mi opinión la cosa habría cambiado montando el 3.0v6 y la tracción total, porque pasas de un coupé rápido a un deportivo con nervio y comportamiento. De hecho con un simple cambio de amortiguadores y las estabilizadoras del Mondeo 2 st200, el comportamiento dinámico cambia completamente. En cuanto al diseño, creo que le pasó como al Porsche 924, que tenía una línea deportiva sencilla que empezó a brillar cuando su mecánica empezó a despuntar. Curiosamente en cifras podía plantar cara al 406 coupé de 204 CV gracias a la.elasticidad de su motor y al escalonamiento del cambio. Un saludo, y prueba un Cougar ahora, que lo mismo te empieza a gustar. Un saludo
Lo que pasa que la Fuego de Argentina era muy buena. Mejor que la francesa. La mayoría eran 1.6L y diesel. Y con equipamiento básico. Y aquí eran 2L y 2.2L con todo el equipamiento.
La Fuego tuvo éxito en la Argentina porque, salvo en la década del 90, las automotrices cazaron (y lo siguen haciendo) en el zoológico, quiero decir con esto que, en connivencia con los políticos y sindicatos fuertes, mantienen un sistema cerrado a la competencia mundial. La Fuego era un auto mediocre como deportivo, que tuvo mucho dinero atrás para darle brillo, entre eso la colaboración técnica de un preparador de autos genial como Oreste Berta. La rivalidad se daba con el Ford Sierra XR4, que tenía un chasis superior (tracción trasera, suspensión independiente en las 4, mejor CX) pero Ford no tenía un motor acorde, entonces tomó el viejo del Taunus y lo llevó a 120 CV, que para el chasis del Sierra es poca cosa. La Fuego tenía un chasis viejo (eje rígido y motor longitudinal siendo tracción delantera) pero tenía un motor más moderno. Tampoco la locura, porque ni siquiera era 16 válvulas o bi álbero. Recuerdo en los 90 haber probado un Honda Civic VTEC coupé, al lado de lo que había por acá era como un fórmula. Los países con mejor calidad de vida son los abiertos al comercio, donde el pueblo puede elegir entre los productos que ofrece el mundo entero, y venderle lo suyo, con libertad.
Una Belleza el 406 coupe. Aun recuerdo la primera vez que lo vi, por los inicios del 2000. Lo vi en un concesionario de Peugeot y de inmediato me llamo la atención, en ese momento note que al lado de la puerta del conductor tenia una chapa que decia Pininfarina, no supe de que era o ni que significaba. Pasaron al menos 10 años hasta que escuche a hablar de un gran diseñador llamado Pininfarina y al escuchar su nombre de inmediato hice la relación con ese auto que me deslumbró en mi adolescencia. Eso es lo que logran los grandes.
Me encanta este programa, por no ser la aclaratoria al comienzo de la exclusividad de carros coupé que son o aspiran a ser deportivo, hubiesen existido unos cuantos que he visto en programas anteriores de modelos FIAT y SEAT y otras marcas europeas que en el continente americano hubiesen sido considerados solo compactos. Esto lo digo por el Renault Fuego, que tal vez en Europa se produjo desde 1980 a 1982, pero en Venezuela se produjo hasta algo entrada la década de los 90, y hubo variantes interesantes como el Formula Fuego y hubo hasta campeonatos, sé que los argentinos lo nombran a todo orgullo siempre, como una coupé, que en Venezuela es varón, un coupé, en casa hubo 3 de estos vehículos, 2 de mi madre, uno de 1984 y otro de 1987 con modificaciones en el tablero y algo por fuera, y yo tuve 1 de 1987 también, debo decir que a nivel de calidad y de prestaciones dejaba mucho que desear, aunque en Venezuela los hubo con motor 2 litros con 100 caballos y 2.2 litros con algo más de 110 caballos, es verdad que es un Renault 18 con carrocería coupé, pero era muy lindo, sus grandes desventajas eran el motor colgando por delante del eje delantero y el eje trasero que heredó del Renault 12, que a su vez lo heredó del Renault 4, es decir, casi que era un carruaje empujado por caballos. Pero este carro era muy bello y moderno en diseño y fue muy bien vendido en Venezuela, con todos los lujos posibles, rines de aleación, tapicería de cuero, motor potente, etc., en esa época competía en el mercado con los Ford Sierra, que en Venezuela venían equipados con un motor V6 de 2.8 litros muy potentes, a diferencia de la mayoría de los paises donde se comercializaba con motores de 4 cilindros. En Venezuela fue duro para las marcas europeas competir en la rama de los deportivos, porque lo dominante eran los vehículos americanos potentes, como; el mítico Ford Mustang, del cual tuve uno del año 1984 con un motor 5.0 litros, mi favorito de todos los tiempos, el AMC Javelin y otras marcas y modelos siempre equipados con motores potentes y muy grandes, en Venezuela comíamos con los ojos, como quien dice. Ójala algún día pueda colaborar para hacer un especial sobre vehículos en Venezuela en su época dorada.
Todos estos coches, aunque no destaquen en los estudios de mercado de ninguna marca, dejan un hermoso recuerdo para sus dueños! Son los "deportivos del pueblo" y los valoramos como tal. Son de los que crean afición
Solo algo de estética, tenía mejor comportamiento el R18, los mismos usuarios "sensatos" decían que les flameaba de cola, personalmente prefiero el sierra, como coupé generalista
En Argentina Renault queriendo competir con el mercado americano desarrolló el Torino (6 cilindros en linea y muy potente), luego cambió el director de Renault Argentina y "Eso no es de Renault no sirve" y cancelo el desarollo de una nueva coupe Torino y trajo la Fuego....... los clientes que habían entregado el Torino para sacar la Fuego, volvían a los pocos días exigiendo la devolución del Torino porque no servía para nada, luego con el tiempo fueron potenciando esa Fuego..... pero jamás llegó a ser un deportivo, un simple sedan con un poco de caballitos de mar con un exterior mentirosamente deportivo
Que curioso, acá en Argentina la Renault Fuego fue un éxito total ,hasta tenemos las versiones GTA y GTA MAX fabricadas únicamente aquí, lo mismo para las Escort xr3 y las Megane...muy valoradas y buscadas
En el caso del Ford Probé y Cougar, no es correcto eso de que se hizo para sustituir al Mustang. De hecho eran de segmentos distintos, y este último se siguió construyendo. Si podrían haber sido el sustituto del Capri, al que le llamaban el Mustang europeo. Tal vez de ahí la confusión. El Cougar era un coche pensado para viajar rápidamente y con comodidad. Una berlina con carrocería y ajustes más deportivos que el Mondeo (sobre el que se basa). El fracaso del Cougar ocurrió por varios factores. Primero, El año 1999 fue el primero en que se vendieron más coches diésel que gasolina. Empezó la fiebre por este combustible. Segundo, los coches coupé comenzaron su declive. Y tercero, la famosa "marquitis". Mucha gente prefería un BMW serie 3 con los mismos consumos y prestaciones que el Cougar, aunque tuviese que pagar dos o tres millones más de pesetas. A los coches generalistas enseguida los ponen defectos, pero a los "premium" no. Parece ser que por ser de ciertas marcas alemanas, los defectos no se critican o se minimizan
En Argentina el Renault Fuego se fabrico hasta el 93'. Tenia una versión GTA MAX motor 2.2 el mismo que el de él 21 con frenos a discos en las 4 ruedas.
Excelente video, Max. El Renault fuego en argentina fue un éxito gracias a la competición. Sino hubiera sido igual que en Europa. Gracias a eso, el auto hoy día sigue siendo un mito y sigue cotizando. Es algo mas que Renault le tiene que agradecer a Oreste Berta. Saludos desde Argentina.
Máximo, se te olvidó el más grande batacazo de los Coupes Mitsubishi 3000 GT. Si no es mucho pedir, podrías hacer un video sobre la DTM y porqué no ha triunfado en España
Ya pensando que el eje trasero es de la renault 12 break ...sabemos cual era su comportamiento en curvas....un auto liviano con motor mas o menos grande pero con un chasis de lo peor.
No es por llevar la contraria, pero como aficionado los deportivos que más me llaman la atención y más me gustan son precisamente los que nacen de marcas generalistas, que Ferrari haga un coche rápido tiene poco mérito
Excelente tu canal. En Venezuela, el Renault Fuego fue un vehículo que marcó pauta. Muy demandado y apreciado. Lástima que para ese entonces no habían mecánicos especializados en Renault.
El Cougar y el Mustang nacieron en los 60' el Mustang Ford y el Cougar era Mercury el Probe fue a finales d los 80' lo interesante d este es q fue disañado por una mujer😍
Os recuerdo el Opel Ascona GT dos litros. Tuve uno, era dos puertas de 130CV del año 1987 y recuerdo que se subía por las paredes y no gastaba mucho. Me acuerdo mucho de él y lo hecho de menos.
El Renault Fuego me tenía cautivado cuando era pequeño. Los Renault de entonces me gustaban mucho, pero estéticamente el Fuego me hacía los ojos chiribitas.
Pasa que acá en Argentina la versiones que vinieron de la Fuego siempre fueron de lo más picante del mercado. En especial la GTA Max que traía motor 2.2, competencia directa de otra coupé muy linda, Ford Sierra XR4
Hola a todos. Interesante el tema y los puntos de vista. Comparto mis impresiones, desde mis pequeñas experiencias: tuve un 405 Mi16 y, aunque por fuera parecía un auto normal, común y corriente, era (la verdad, sin exagerar) una bestia, un deportivo a todo dar. Creo que este modelo de Peugeot hubiera quedado excelente en la lista. Luego, tuve una Suzuki Grand Nomade G2 que, era bonita y recia y, a pesar de traer una caja reductora, una 4x4 de excelentes prestaciones y el motor J20 (el que conoce este tipo de vehículos sabe que ese motor es uno de los mejores que han sacado los de Suzuki tanto así que, equipa las versiones posteriores de la Nomade y Vitara etc aunque con diferente nomenclatura, etc) no era una off road pura sangre. Repito, excelente SUV pero no comparable con la Land Cruiser, la Cherokee o la Montero de Mitsubishi. Hace poco adquirí un VW Amazon del 86 (Gacel, en el mercado Argentino) que le regalé a mi hijo como primer auto al cumplir 18 años: no conocía ese modelo pero, ha resultado ser toda una fierecilla y muy divertido de conducir, a pesar de los años tanto así que, investigando... descubrí que ese vehículo tiene un amplio historial como protagonista de muchos rallyes en Brasil y Argentina. Este auto, con el motor 1.8 AP que trae, también ha resultado ser un lobito debajo de una carrocería de vejestorio. Saludos desde Perú.
El Ranault Fuego se hizo muy famosa después de las épicas victorias de Juan Maria Traverso, después de eso las ventas se dispararon y aún mas cuando consiguió el campeonato de TC2000
Max creas muy buen contenido, te sigo hace algunos años... Saludos desde Argentina! Y acá las coupé Fuego son muy valoradas, sobre todo las GTA Y GTA MAX (que por cierto Diego Maradona tuvo una blanca!). Lastimosamente la política que nos gobierna hace que todo se muy caro, en especial los autos y clásico como estos!
Por UE habláis en femenino de los coches? En el colegio os lo enseñan así? Lo pregunto en serio, no lo entiendo porque además suena fatal y ya lo he leído en otras ocasiones
@@p.mp.m1631 asi es.. sucede en la mayoria de la argentina.. y mayormente con los autos estilo coupe... "la coupe Megane" "la coupé fuego"... y las camionetas todas... la amarok..la ford ranger. La ranger raptor. La raptor.. la dodge ram.. la tiguan la x6 la x5.... la x3... la Q7 ... la Q3.. la mercedez gle 300.. 😅😅😅🤣🤣🤣🤣 y asi y así podriamos estar todo el.dia... 🤭
@@p.mp.m1631 No estoy de acuerdo por que la berlina suena femenina y es sedan cuatro puertas sin embargo vuelvo a decir que la coupe tambien es femenina por que la palabra de donde deriva es de ese tenor No estoy de acuerdo por que la berlina tambien suena femenina la palabra sin embargo estamos hablando del sedan cuatro puertas .La palabra coupe viene del frances ( auto cortado) y es femewnina y de ahi el la
En Venezuela el Renault Fuego fue muy cotizado, su versión más atractiva fue el Formula Fuego con motor 2.2, de hecho cuando se corrían carreras hubo la Copa Formula Fuego aquí en nuestro país...!
Así es la fuego fue un auto caro y muy querido en Argentina como lo comentas tenia un 2litros o 2.2 . Nunca llegó la versión turbo salvo alguna q otra unidad perdida . Saludos 🖖 exelentes programas
Un saludo desde Guatemala muy linda el Reanult fuego yo lo trabajé como mecanismo automotriz en una agencia importadora era muy complicado de trabajar tenía una tegnologia muy avanzada para ese tiempo para mí era muy veloz especialmente el turbo y además era carburado muy bonito lastima que ya no siguieron su fabricación ánimo
Si no estoy mal informado en la época que salió el ultimo modelo de de la Fuego en Argentina(GTA max), el equipo oficial Renault era en Oreste Berta, y ellos hacían un kit de potenciación, que incluía tapa de aluminio trabajada, con levas y válvulas mejoradas, filtro y admisión de aire. Y también una mejora en los frenos y eso la hacia un misil. 🚀
@@javierpalamito5598 y si, insuperable en Argentina para la xr4 que vendió muchísimo menos que la Fuego, y nunca, en Argentina, fue más rápida que la Fuego GTA Max.....( Referencia test de la época, corsa y atm y lista de vehículos vendidos oficial )
4:00 típico error que es creer que en francés el MR2 es "merde", pero no. Fonéticamente es "emmerdeur" que significa "Molestia, Pesado o Dolor de Cabeza", un término que puede utilizarse para un coche que da continuos problemas mecánicos, y no "Mierda" como muchos creen.
Saludos desde Argentina Màximo. Acà la Cupè Fuego y la XR4 de Ford son autos muy buscados por que eran rivales en las carreras de TC 2000 (la categorìa mas tècnica y potente de Argentina) somos muy pasionales en cuanto al deporte motor, tanto como con el futbol. El R18 (la berlina normalita sin 4x4) era practicamente imbatible en el rally y creo que eso ayudò a que la Cupè Fuego fuera exitosa.
Los que dicen que fue un exito la coupé Fuego en Argentina deben ser los fanáticos del modelo únicamente, se sabe por muchas lados que la Fuego se vendía como sucesora del Torino y que al momento de meter el cambio los dueños de torinos volvían a la agencia por su auto entregado en parte de pago por una Fuego, como dijeron en la nota era simplemente un 18 con dos puertas menos.
Genial video. creo que en el Hyundai Coupé la que comentas como primera generación, realmente es la segunda. Anteriormente hubo un derivado del Pony llama Scoupe, que quizás se vio poco por Europa, pero ya era un pequeño deportivo en la versión turbo. Y respecto al Fiat Coupé, a mi me parece precioso...
El scoupe es un modelo derivado del pony que no tiene nada que ver con el coupé. El Hyundai coupé que ha puesto es el primera generación, no es una segunda generación del scoupe.
Mis “deportivos” de ensueño eran el Renault Fuego en los 80s (una especie de 944 para los pobres) y el Peugeot 406 Coupé Pininfarina de finales de los 90. La vida me permitió adquirir el Peugeot y cada domingo me saca una sonrisa. Conducir es lo suyo, no dejar marca en el pavimento me basta, con poco soy feliz.
El Fuego no me gusta nada, el 406 Coupe es uno de los coches con diseños mas bonitos de los 90. Llamaba la atencion en aquel momento y sigue llamando ahora. Un cochazo. Disfrutalo y cuidalo porque hay pocos y sera un clasico
@@danilogonzalezmx Yo creo que no le falta mucho, ya casi vamos por los 20 años. Hay muy pocas, es un coche con una linea sencillamente espectacular. Un Pininfarina con todas las letras. Han pasado 20 años y ves una en la calle y sigue volteando cabezas. No es un coche que lo miras y envejecio mal. De hecho tiene un diseño mas moderno que muchos de los actuales. Que color es?
El Toyota Supra del equipo oficial Tom'sfue campeón del japonés de GT en 1997 con Michael Krumm y un tal Pedro Martínez de la Rosa. Ese año, Pedro además ganó la prestigiosa y competida Fórmula Nippon.
Soy de Argentina! Es cierto lo que decís de la Renault Fuego, pero creo que en el fondo sabemos que no es la gran cosa, pero mucha gente lo ama (no es mi caso). Saludos!
Poseo un Fuego GTA´90, creo es la versión que te faltó conocer....jajaja (broma). Deportivo rabioso nunca fue, pero era mas un R21 Coupé que R18 Coupé. Llevo años restaurandolo y amo ese auto. Ojo, acuerdate del Fuego 1.6 turbo que no era malo y sí hubo allá. Saludos desde Chile.
Él fuego en cualquiera de sus versiones es un r18 coupe, para nada un 21. Con él 18 lo comparte todo a nivel de estructura: suspensiones, batalla, ancho de vía, el mismo eje rígido trasero... Hasta el mismo salpicadero
@@EtelBande correcto. Hablo que a nivel personal mi auto posee varias piezas de R21 como el kit de inyección y otras cosas de ese auto. Es clarísimo que es un R18 copupé...y con un confort de marcha innegable!👍
Creo que el problema es muchos de estos modelos en europa solo se vendían con motores Diesel con turbo , mientras que en toda america eran de gasolina y aspirado por lo que se comportaban mucho mejor y duraban mas años.
Buen video...no estoy de acuerdo con el Renault Fuego. Creo que era un coche muy muy bonito!! El diseño fue muy llamativo. Aunque puedo estar de acuerdo en cuanto a su comportamiento.
Don Máximo: el Peugeot 406 Coupe era el equivalente al Ferrari 456 GT… cambiaban luces y algo más, pero creo recordar que el mismo Pininfarina habló del tema…
yo tengo un renault fuego, y al igual que muchos deporetivos antiguos, no corre mucho, pero da unas sensaciones que casi ningún coche actual ofrece, por muy rapido que vayas... un respeto si merece
Fue un sueño no cumplido hace 35 años ...en aquella época era una preciosidad.a mi me encantaba aún hoy a veces he visto por la calle muy muy buen cuidado..
Saludos Don Máximo y equipo de Garaje Hermético desde México. En el campo de las marcas generalistas, pero yo diría mejor " de producción masiva", creo que les faltó hablar un poco más de algunos autos de este lado del charco que también fueron excepción a la regla. Como ejemplo, Dodge Viper y el Chevrolet Corvette, este último incluso ha corrido en algunos campeonatos europeos. Y ni qué decir de los Nissan, sobre todo los Z y los GTR. Y aqui en México también hay memorables recuerdos de algunos clásicos europeos, como el Karmann Ghia y el Renault Alpine, que en mi país se llegó a fabricar en una planta de camiones diesel, con el nombre "Dinalpin"
Acá en Argentina, los Renault Fuego se vendió hasta entrados los 90's con el 2.2 y con el apéndice "gta max". Tuvo éxito, hay gente que los ama. Era competencia con la coupe sierra XR4. SALUDOS
Hola Máximo!te han llovido las "protestas" de argentinos por hablar de la Fuego como "fracaso"! Me sumo a ellos. Claramente en Argentina fue un éxito y permanece como un ícono muy deseado y bastante cotizado a 30 años de su discontinuación.
en su momento (cuando todavía se fabricaban) fracasó como deportivo, y muy probablemente en ventas a nivel mundial,,, cabe aclarar que él mencionó la versión TD...
@@nefastad el éxito en Argentina no tuvo que ver con sus cualidades dinámicas. Sino con su diseño,muy diferente a todo lo visto en el país hasta esa época y a sus éxitos en el TC2000,una categoría argentina que es la más tecnológica de América del Sur,pero en la que los autos,lógicamente,tienen poco o nada que ver con los de serie.
Máx, hoy he aprendido lo que realmente es un GT, un Coupe y un deportivo. Comentar que el los 90 para los humildes los "deportivos" que nos gustaba porque eran casi asequibles, eran el Cougar, Calibra, 405 coupe, Fiat coupe, eso marcas generalistas, un 911 o incluso un Eclipse, Celica o Prelude eran ya demasiado caros, al final con suerte acabamos con un Megan coupe, un Hyunday coupe o incluso como yo con un Ibiza SXI, Hasta para soñar somos pobres. Esos coches que fracasaron eran fantasías nuestras pero efectivamente fracasaron porque el que podía comprarlos se iba a marcas más premiun y los que soñábamos con ellos no llegábamos. Respecto al Renault fuego decir que no me explicó porque no le pusieron el motor del Renault 18 turbo fase II, siendo un R18, un 1.565cc con Turbo que anunciaba 125cv, seguro que daba más como el 11 y el 5 de 1.3
Olvidate Max, en Argentina fue el primer auto que mirábamos por afuera y por adentro. Era espectacular para la época. En la calle andaban los Valiant 4, Dodge Polara, Torino (el único con diseño), Chevy y todo ese club de las 2 toneladas y motores 6 cilindros de corte americano y consumo industrial. La Fuego era una pieza exquisita, y lo sigue siendo. Acá te copio la presentación: ruclips.net/video/0aJU4Ta8wcM/видео.html
La cultura "maxi tunning" ha hecho daño a este tipo de coches. Por otro lado, igual que ahora vivimos la fiebre SUV y antes la moda de los monovolúmen, también hubo un periodo corto en que estuvieron "algo" de moda; Reanault con su megane coupe, Opel con el tigra y el calibra, Ford con el puma y el cougar, Alfa Romeo con el GT y el Brera y un largo etcétera. De hecho el Audi TT nació ahí, como un A3 vestido de bonito y ha madurado hasta ser un deportivo de verdad. Ojalá volvieran.
Máximo. No hablaría tanto de fracasos como de nichos de mercado. La gente que no sabe de coches prefería un modelo básico de marca premium que el modelo deportivo de la marca generalista. Yo tenía prefilección por el 406 coupé. Un saludo Max.
Para mi el Opel calibra si que tuvo éxito, se veían mucho. Mi hermano compro el 16v tenía muy buenas prestaciones, sonaba bien era muy estable y estaba bien hecho. Este coche no fue ningún fracaso.
Cierto, era bastante prestigioso cuándo salió, y el motor 16v heredado del Kadett una maravilla además del turbo 4x4, los problemas vinieron al final con los ecotec...
Hola Max. Respecto al Hyundai, antes que el coupé que muestras en el vídeo, estaba el S-Coupé que se comercializaba a principios de los '90. Con respecto al Probe, creo que estaba basado en el MX-6. Lo que habría dado yo por conseguir un Fiat Coupé con el motor del Lancia Delta Integrale o un Calibra 4x4... Ese diseño sí que fue rompedor y su morro afilado es atemporal, una de las mejores cualidades del diseño de un coche. Respecto al 406 coupé, me quedo con el de primera generación con sus limpias líneas. El de segunda, me parece un tocho infumable. Saludos!!
El probe era mecánicamente un mx6 por fuera diseño de ford y habitaculo espectacular, muy cutre algunos plásticos...tuve uno 20 años el «pata negra» 2.5 v6 del 93... que buenos recuerdos
Y a quien le importa aqui a Argentina? Id a ver canales argentinos, aqui hablamos sobre todo con enfoque europeo, es un canal español. Lo digo de buen rollo.
Acá en Argentina la fuego fue lo más, la razón, simplemente no había mucho para elegir, estaba esta, la cupe ford sierra, una cupecita fiat 1500 y después la 125, la cupé torino, la lancha cupe Chevy y el lanchón cupe dodge. acá no existió la ridícula fuego diesel. menos mal, nadie la hubiera comprado.
Hola equipo! Es la primera vez que escribo y los sigo desde hace un tiempo ya desde Argentina. Es excelente el canal y los felicito mucho! Solo queria decirles que salvando los gustos por los diseños y obviamente los comportamientos deportivos, que el éxito de algunos modelos obviamente depende del mercado, aca en Argentina la Fuego fue un éxito por años e incluso llego a tener varios facelift; en cambio el Hyundai Coupe 1era generación paso casi desapercibido y el valor actual es muy bajo. Excelente el contenido y la conducción del canal!! Saludos!!
La coupe Fuego tuvo muchisimo exito en argentina, ya que en la categoría TC2000 de la mano de Juan Maria Traverso era invencible, llegando incluso a ganar una carrera en llamas. Todos los jóvenes de aquella época querían una Fuego, o su rival, la Sierra XR4.
Saludos, acá en Venezuela el Renault Fuego tuvo mucho éxito en ventas y también problemas de calidad pero eso no fue motivo suficiente para dejar de ser un icono dentro de los más recordados de las carreteras de este país
Concretamente acá en Argentina la coupe fuego se utilizaba con un motor 2.2 nafta que rendia muy bien obviamente preparado por oreste Berta era otra cosa totalmente distinta a la fuego original, inclusive acá le ganaba a la Ford Sierra Xr 4 con el motor 2.3 tapa de 16 válvulas un cochazo pero aún así le ganaba la fuego.
Hola Máximo... no siempre las marcas generalistas fabrican cupés fracasados, por ejemplo, en el año 1992 creo recordar, vi por primera vez el OPEL CALIBRA de 150 cv que por aquel entonces tenía un diseño muy deportivo, atractivo y no tenía ningún otro rival que le hiciera sombra o que fuera mejor, más aún cuando en el año 1995 salió el OPEL CALIBRA 4X4 TURBO de 204 cv y con un 0--100 kms/hora en tan sólo 6,8 segundos y de eso hace ya casi 30 años que eran unas cifras espectaculares para aquel entonces. El PEUGEOT 406 cupé también era un coche con diseño deportivo y elegante para mediados de los años 90s, no hay más que ver los modelos de aquella época... destacaba por encima de los demás y por último comentar el FORD COUGAR de 170 cv, los mismos que el FORD PROBE de 2.5 litros V6 que tuve la oportunidad de probar y corría bastante para aquella época, aunque claro está no se puede comparar con los actuales compactos deportivos de 300 cv que tienen motores más potentes, mejores suspensiones, frenos, neumáticos, etc... más es siempre más y punto, El Ford Cougar tenía un diseño atractivo deportivo sin exagerar, como el mencionado Peugeot 406... a mí me gustaban los 3 mencionados y mi preferido era sin DUDA el Opel Calibra 4x4 Turbo.... una bomba para el año 1995 equivalente a los actuales Renault Megane rs Trophy de 300 cv o el Volkswagen Golf R de 320 cv. El problema es que los coches cupés son para un cliente concreto que quiere tener un vehículo deportivo con prestaciones mecánicas y maletero suficientes pero que a su vez también le sea útil para el día a día teniendo cuatro plazas para cuando se requieran utilizar, por ejemplo, para llevar a más amigos o amigas, para llevar niños en las plazas traseras cuando es un matrimonio joven, etc... al tener sólo tres puertas el cliente que lo quiere comprar se reduce drásticamente en su cantidad. Un saludo desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.
En Venezuela el Renault fuego fue exitoso, al final de sus días llegó con motor 2.2 a gasolina, tuve uno y era muy veloz aunque no muy cómodo. Tuve un peugeot 206 CC 2008, por cierto te faltó ese deportivo coupé, y fue una magnífica experiencia, era muy potente y seguro, un tremendo carro.
El Renault Fuego fue mi coche de ensueño cuando era pequeño, aun hoy me sigue encantando. Un modelo de Reanult que podía haber estado en la lista es el Laguna coupé
Voy a explicar un poquito sobre el fenómeno de la Renault fuego en Argentina. Se vendío como importado en 1981 y al año siguiente ya se nacionalizó. De entraba fue un auto con asientos de cuero. Un diseño moderno. Llantas de aleación. Y equipamiento full . Renault Argentina cuido mucho el pedigree de este auto.ofreciendo un auto deportivo y full equipo siempre. A diferencia de España donde había diesel y equipamiento más básico. Y es más. En Argentina nació con un motor 2 litros en aleación de aluminio de 99 cv para luego ir evolucionando hasta un 2.2 de 123 cv. Cómo así también en 1986 presento otra plancha de a bordo. Otro instrumental. Un motor 2.2 de 116 cv . Con frenos a discos traseros .Y cambios estéticos acordes a la época ( creo que a esa altura ya no se comercializa en España) y es a partir de 1986 que empieza a cosechar éxitos deportivos. Lo cual la posiciona todavía más fuerte en ese segmento. Teniendo como competidor directo a la XR4. En lo respeto a performance las primeras llegaban a los 180 kilómetros por hora. Las de 116 cv ,desde el 87, a unos 188 kilómetros por hora y las últimas de 1991 a 198 kilómetros por hora. Lo cual para una coupe de los 80 s de marca generalista no estaba nada mal. Saludos y espero que esté mensaje ayude a comprender un poco
Como decis en el video, aca en Argentina la fuego 2.0 y 2.2 no solo ganaron muchisimos campeonatos, sino que son famosos por lo indestructibles de sus motores, se vendio hasta 1992. Mi papa tuvo 3 2.2 y eran extraordinarias!! . Con respecto al Fiat Coupe (aca se la conocio como la Coupe Pininfarina) entraron muy pocas, piden mucho dinero y no se consiguen los repuestos. Saludos desde Argentina y muy buen video como siemrpe!!!
Buen "repor" 17:07 Me gusta la matrícula de ese Calibra 😍 Yo mencionaría a uno más reciente, el Renault Laguna Coupé, tampoco ha tenido mucho éxito. Saludos
Con respecto a la Coupe Fuego acá en la Argentina se dice que muchos dueños de Coupe Torino las ponían en parte de pago por una Fuego.Pero al darse cuenta la poca potencia volvían a las concesionaria a que le devuelva su Coupe Torino
Tuve el Kadett GSI 16V y con unos Koni y llantas de 15 con 195/50 mejoraba mucho. Después tuve el calibra 16v de 150 y era mucho más aburrido. Buen video Máximo
Que hayn coupé no deportivos se entiende, pero los Deportivos deben ser sí o sí coupé o Hatchback 3 puertas... El hecho del Mitsubishi Lancer Evolution o algún GTI 5ptas. Es un auto con comportamiento excepcional, pero deportivos no son, les sobran puertas.
18:47 un momento, señor!! Le pido que no se meta con el gran Renó Fuego! la coupé fuego fue el coche que muchos niños queríamos tener. Si veo una fuego GTA Max por ahí, para mi no existe otro auto (a menos que pase un Torino por al lado). Le dejo una perlita: ruclips.net/video/xwqOpYqyMuU/видео.html
Te faltó el Smart Roadster Coupé. Que bicho!! Yo probé uno hace unos años que se compró un amigo, el Brabus. Iba como la alfombra de Aladdin con turbo😍 y lo mejor, pasa por debajo de la barrera de los parking😂
El problema del reno fuego es que su block era de aluminio , y en esa epoca en argentina no le echaban agua destilada , sino de la canilla y se picaba el block
Hola Máximo, como dueño de un Toyota Supra MkIV me sorprende que hables de él ya que apenas lo mencionas y pienso que es un modelo que merece un video por si solo, ( sobre todo por la cantidad de personas que usan su motor para la competición)Y me gustaría hacer una pequeña rectificación, los modelos europeos conocidos como V- Spec daban 330cv como en mi casi, gracias por tantos y buenos vídeos, saludos.
En Argentina, el Fuego de Reanult fue un exito, tanto que se lo fabrico hasta el 92 con su version GTA max y si es muy querido, pero personalmente no es la gran cosa, solo el GTA max vale la pena
Recuerdo también un opel Tigra que no vi en la lista. Por cierto ese cougar hace recordar varios de los v8 americanos insignia de los 60-70 que reinsertaron las armadoras en los 90 con plataformas que montaban motores v6. (Monte Carlo, Thunderbird, Impala, algunos Pontiac etc) unos exitosos, otros no pero me hubiera gustado conocer tu opinión Max en cuanto si entraban en la lista o definitivamente son otra cosa. Tal vez para una secuela de este interesante video. Saludos
Qué cosa hermosa el coupé 406.
Un diseño fabuloso, que envejeció fantásticamente bien, al contrario que el de su sucesor, el pesado 407.
Totalmente de acuerdo
La niña de mis ojos cada domingo
Es un Ferrari francés
Que te pasó Peugeot?, antes eras chévere
@@marianocgomez Estaban esforzándose en obligar a Citroën a perder su esencia, y se olvidaron de seguir haciendo coches que mereciesen la pena. Al final los unos por los otros, la casa sin barrer y a día de hoy PSA sin un sólo coche que emocione...
Saludos desde Argentina. Si. Aquí la fuego marco una época. Es un mito y un auto muy deseado en su momento. Ganó muchos campeonatos de TC 2000 corriendo contra Ford Sierra. Fiat Regatta. Volkswagen Carat ( Santana) la fuego era el deportivo que todos queríamos tener
la Fuego que gano de la mano de Del flaco, que precisamente SE LE PRENDIÓ FUEGO, en esa mítica
carrera
Venía a comentar eso la Fuego como después la cupé Megane era el sueño de muchos en los 90 incluso en los 2000
@@SebvasRod la copue megane no la pondría ni cerca a la altura de la fuego, al fuego legendaria acá y la megana tuvo su auje pero ahora ni la recuerda nadie aparte, envejeció re mal
@@nahuelgenise sisi concuerdo, es como que con el tiempo la cupé megane quedó como con un diseño normalito
Avece me pasa que hago un comentario y bajando el cursor encuentro alguien que opina lo mismo...
Acá en Argentina la Renault fuego es un clásico que cumplió 40 años hace unos días. Fue tan exitoso que el último reestiling y también una versión con más HP se hicieron solo para Argentina. Así que no solo fue exitosa sino también se convirtió en un clásico. Saludos
No hay un Flaco Traverso en todos lo paises.
Si supiera que fue exitosa porque el reglamento esta hecho para los autos de Berta... jajajaja un fiasco es la fuego.
@@mjotase Mi viejo tuvo una cuando eran nuevas, no tres gronchos después y 20 años más vieja. Para el parque automotor de Argentina en esos años, no te das una idea lo que era el andar y la tecnología del auto.
Buee ni que fuese un mercedez 190e. Dejate de joder, por estos comentarios nacionalistas es por que ya no se puede comprar autos descartables que igualan a un precio de un 0km. Que asco de p41s
No teníamos variedad en el mercado..de ahí su mito...es mi humilde opinión
Para mí, querido Max y Rodrigo, me quedaría sin dudarlo con el Renault Fuego, tenía una línea aunque partía de un bastidor del R 18, por cierto muy bonito también, muy elaborada, una estética preciosa, y porque Renault no quiso llegar a más en bastidor y motorizaciones, porque cantera había en la marca para llegar más lejos. No se puede comparar con un Toyota Supra y los Celica, con otras pretensiones deportivas. El Fuego fue y sigue siendo uno de los cupés seudo deportivos más bonitos que se haya hecho nunca. Yo paso mucho de los "premium", qué no dejan de gustarme, faltaría más. Hoy en día con mí Koleos 2 no tengo nada que envidiar a un X1, en incluso al X 3 de BMW, con unos acabados, estética que no tienen nada que envidiarles a estos........unos butacones de cuero refrigerados y calefactables de un confort insuperable, suspensiones muy cómodas, lo dicho nada que envidiar a esos BMW y Audi, e incluso Mercedes, que por el mismo tamaño y confort general de los antedichos, estética y precio no tienen nada que hacer. El Q 5 de Audi, por tamaño tiene una estética horrible comparado con el Koleos 2. Bueno ya no os doy más la brasa, saludos a vosotros y a todos los garagistas.
El Renault Fuego tiene un diseño bonito pero era muy subvurante. En la década del 80 en cuestiones de potencia en Argentina era de lo más picante se podría decir y su rival era el Sierra XR4. Entre los dos prefiero el Sierra.
Es que no hay color... Menuda comparación el Sierra estaba como 4 escalones por encima
@@gambito3031 si pero en argentina era muy diferente los dos eran rivales la potencia eran similares
Y el sierra era tracción trasera
Increíblemente era como cuenta Matias.
Me quedo yo también con el Sierra, pero cuando no hay parámetros adecuados y el mercado es muy cerrado, a veces se dan comparaciónes de lo más raras.
También es cierto que aquí en Argentina muchos entregaban la Torino y sacaban la fuego para en unos días pedir devuelta su Torino
Coincido totalmente con respecto a la Renault Fuego. En Argentina estuvo siempre sobrevalorada. No era mas que un diseño aerodinámico sobre la ya obsoleta plataforma del R12/18 (imperdonable el eje rígido trasero) sólo que preparada por Berta y manejada por Traverso ganaba carreras. Si "rival" la coupe Ford Ford Sierra XR4 era superior en todo sentido (tren trasero multribrazos y tracción trasera). El Fiat Coupe es mi favorito de la lista. Ese 5 cilindros turbo de 20 V y 220 CV era una maravilla. Además del diseño interior de Pininfarina. El Calibra otro de los preferidos. En su momento con un CX de 0,28 fue el auto de serie con mejor aerodinámica. Faltaron varios en la lista, entre ellos Peugeor RCZ y VW Scirocco. Saludos
Muy buen vídeo Max!!!, Gracias por este regalo para el espíritu automotriz que muchos llevamos dentro. Debo deciros que cuando salió la Coupé Fuego en Argentina, muchos poseedores de las Coupés Torino, (6 cilindros, casi 200HP, y casi 200 Kmh, 3.7Lts), compraron la Fuego, y a la semana ó antes, regresaron a devolver la hermosa y elegante batata de la Fuego y a recomprar sus Torino, no había punto de comparación en prestaciones, eran dos categorías abismalmente muy distanciadas, con el tiempo fué levantando cabeza la Fuego, pero ya no para los mismos clientes de un Torino. Un amigo mío, fué a la concesionaria de Reanaul, de otro amigo en común, y estaba indeciso entre una Fuego usada ó un Ford Sierra , y el agenciero le recomendó el Ford Sierra, diciéndole, a el Ford lo vas a poder parar, a la Fuego, Nó!!!, y así fué que se llevó el Sierra, recién cuando se le pusieron frenos de disco traseros la Fuego fué un poco más confiable. Gracias a Juan María Traverso, que le sacó la sangre con su intrépida conducción, tubo mas admiradores, llegó una vez a terminar una carrera gracias a la tracción delantera, con las ruedas traseras destruidas hasta las yantas de aleación, fué una final emocionante, una ovación de todo el público presente y televidente, éso es tener garra y saber hasta dónde se puede aguantar la adeversidad sin renunciar y abandonar !!, Saludos desde S.L., Argentina !!!
Un tremendo piloto Traverso, le jugaba en contra la pasión que ponía, pero si muy profesional....a cualquier Marca la ponía en punta.....
Máximo, en Argentina fue un éxito el Renault fuego, y corría muchísimo creo que solo salió 2.0 y 2.2 a gasolina y nunca salió diesel para Argentina por eso fue tan querido y cotizado hasta ahora.
Hola Maximo: Sabemos en Argentina que en Europa fue un fracaso la Renault Fuego, pero aquí fue y es un auto de culto. Tuve el honor de ser el Presidente del Club Renault Fuego Argentina allá por 2004 hasta el 2008, y tengo la suerte de poseer una coupé de las campeonas aquí del TC2000 (ruclips.net/video/TQNZ-2aZ6xk/видео.html). Fue el primer auto de calle en superar los 200kmh en este país, y llego a tener unos 123hp. Cosas de los autos y los mercados. Abrazo y no me pierdo ninguno de vuestros videos!
Mas allá de nuestra pasión por el Fuego (Como tantos otros), el punto de vista de Max es totalmente acertado, incluso en Argentina, que si pudueramos, habrian mas deportivos pura sangre y no triunfarian tanto los generalistas..
@@GabDalPietro clarísimo... El punto es ese: si pudiéramos. Como dicen por ahí; Es Argentina, no lo entenderías
El Torino no pasaba los 200 KM/h? Abrazo!
@@jorgemaximilianocamargo6604 que yo sepa el Torino nunca paso los 200km/h.
A me me parece extraordinario el video. La verdad es que el concepto (y creo que con Torino pasa igual) es la diferencia entre un auto estandar que terminan deportivizandolo (por conveniencia comercial) y un auto que desde su inicio se diseña y concibe como deportivo.
Hola Max! Seguro te gustaría probar las Renault Fuego q competían en Argentina, ya q eran preparadas por Oreste Berta, un genio de la preparación a nivel mundial!
Uno así, capas si le guste al señor. A mi como argento me sorprendió que cayo en la lista de fracasos. Acá pego bien ese fierro.
@@matiasezequielbottega1122 ya, pero es que el canal es español, y para cuando salió vuestro artefacto ya hacía años que el Fuego estaba olvidado...
Lo mejor soy de Venezuela y el Fuego es una cosas de dioses XD excelente
@@antoniosivianesgavino3125 salió el mismo año que en Europa
@@PatricioGarcia1973 me refería al GTA.
La Fuego fue un éxito tremendo en Argentina y fue varias veces Campeón de TC 2000 categoría donde se medía contra Ford Sierra entre otros. Se vendió con motores 2.0 y 2.2 aspirados con caja manual de 5 velocidades. Versiones GTX, GTX II y GTA
Falto decir GTA MAX la mejor y más completa de todas las versiones
Se me ocurren 2 coches que podrían entrar en la lista, uno de exitosos y otro de fracasados. El exitoso sería el Nissan 350/370Z, yo diría que fueron un éxito puesto que han estado a la venta alrededor de 20 años. El fracaso sería el Peugeot RCZ, que nació como competidor del Audi TT pero siempre se quedó en su sombra.
Se quedó en su sombra diría que injustamente, porque por chasis es superior al TT. Aunque quizás la mala fama del 1.6thp y una época en la que la fiebre por las marcas premium hizo que estos RCZ no se valorasen bien.
De acuerdo totalmente. Y ambos muy guapos!!!! El Peugeot un incomprendido
Totalmente, me sorprendió mucho no ver al 350 ZX, pero supongo que Nissan en si no es percibida como "generalista", apunta siempre a gamas mas altas.
de todos estos autos, aun sigo enamorado del renault fuego, sobre todo el gta max y la version que uso Traverso en el tc2000 hace muchos años, para mi era Hermoso
Tengo un GTA'90 con inyección de R21. Una maravilla y eso que me falta por restaurarlo. Saludos desde Chile
@@jonycarazzato ?
El gallego en este infirme le erró para la mierd@ Q tiene q ver q sea una marca "generalista"Hay autos generalistas depirtivos mejor rquipados mejor motor mejor desempeño q muchos d las marcas d "lujo" q solo son mas cara solo por historia o marketing
Lee.
Cuando era más joven me monté en algunos Fuego. Era muy bonito y muy cómodo.
Hola Máximo, voy a criticarte la crítica del Cougar porque, aunque acertaste plenamente en el resultado comercial, en mi opinión como propietario de un Cougar y de un X-type 3.0, y en mi opinión la cosa habría cambiado montando el 3.0v6 y la tracción total, porque pasas de un coupé rápido a un deportivo con nervio y comportamiento. De hecho con un simple cambio de amortiguadores y las estabilizadoras del Mondeo 2 st200, el comportamiento dinámico cambia completamente.
En cuanto al diseño, creo que le pasó como al Porsche 924, que tenía una línea deportiva sencilla que empezó a brillar cuando su mecánica empezó a despuntar. Curiosamente en cifras podía plantar cara al 406 coupé de 204 CV gracias a la.elasticidad de su motor y al escalonamiento del cambio.
Un saludo, y prueba un Cougar ahora, que lo mismo te empieza a gustar.
Un saludo
El Renault Fuego acá en Argentina hasta el día de hoy es un auto muy querido por los fierreros. A mí me encanta!
En Venezuela también lo consideran un carro rapido
Lo que pasa que la Fuego de Argentina era muy buena. Mejor que la francesa. La mayoría eran 1.6L y diesel. Y con equipamiento básico. Y aquí eran 2L y 2.2L con todo el equipamiento.
si. Pero el tema es que no corre más que un R21.
@@VictorNicolao Acá tenía otro motor.
@@francoolivetti también otra preparación incluso había influencia de Oreste Berta y otras pasaba directamente por las manos de Berta.
La Fuego tuvo éxito en la Argentina porque, salvo en la década del 90, las automotrices cazaron (y lo siguen haciendo) en el zoológico, quiero decir con esto que, en connivencia con los políticos y sindicatos fuertes, mantienen un sistema cerrado a la competencia mundial. La Fuego era un auto mediocre como deportivo, que tuvo mucho dinero atrás para darle brillo, entre eso la colaboración técnica de un preparador de autos genial como Oreste Berta. La rivalidad se daba con el Ford Sierra XR4, que tenía un chasis superior (tracción trasera, suspensión independiente en las 4, mejor CX) pero Ford no tenía un motor acorde, entonces tomó el viejo del Taunus y lo llevó a 120 CV, que para el chasis del Sierra es poca cosa. La Fuego tenía un chasis viejo (eje rígido y motor longitudinal siendo tracción delantera) pero tenía un motor más moderno. Tampoco la locura, porque ni siquiera era 16 válvulas o bi álbero. Recuerdo en los 90 haber probado un Honda Civic VTEC coupé, al lado de lo que había por acá era como un fórmula. Los países con mejor calidad de vida son los abiertos al comercio, donde el pueblo puede elegir entre los productos que ofrece el mundo entero, y venderle lo suyo, con libertad.
Una Belleza el 406 coupe. Aun recuerdo la primera vez que lo vi, por los inicios del 2000. Lo vi en un concesionario de Peugeot y de inmediato me llamo la atención, en ese momento note que al lado de la puerta del conductor tenia una chapa que decia Pininfarina, no supe de que era o ni que significaba. Pasaron al menos 10 años hasta que escuche a hablar de un gran diseñador llamado Pininfarina y al escuchar su nombre de inmediato hice la relación con ese auto que me deslumbró en mi adolescencia.
Eso es lo que logran los grandes.
El interior deja mucho que desear, el Fiat coupé diseñado por Pininfarina es mejor más retro.
Me encanta este programa, por no ser la aclaratoria al comienzo de la exclusividad de carros coupé que son o aspiran a ser deportivo, hubiesen existido unos cuantos que he visto en programas anteriores de modelos FIAT y SEAT y otras marcas europeas que en el continente americano hubiesen sido considerados solo compactos. Esto lo digo por el Renault Fuego, que tal vez en Europa se produjo desde 1980 a 1982, pero en Venezuela se produjo hasta algo entrada la década de los 90, y hubo variantes interesantes como el Formula Fuego y hubo hasta campeonatos, sé que los argentinos lo nombran a todo orgullo siempre, como una coupé, que en Venezuela es varón, un coupé, en casa hubo 3 de estos vehículos, 2 de mi madre, uno de 1984 y otro de 1987 con modificaciones en el tablero y algo por fuera, y yo tuve 1 de 1987 también, debo decir que a nivel de calidad y de prestaciones dejaba mucho que desear, aunque en Venezuela los hubo con motor 2 litros con 100 caballos y 2.2 litros con algo más de 110 caballos, es verdad que es un Renault 18 con carrocería coupé, pero era muy lindo, sus grandes desventajas eran el motor colgando por delante del eje delantero y el eje trasero que heredó del Renault 12, que a su vez lo heredó del Renault 4, es decir, casi que era un carruaje empujado por caballos. Pero este carro era muy bello y moderno en diseño y fue muy bien vendido en Venezuela, con todos los lujos posibles, rines de aleación, tapicería de cuero, motor potente, etc., en esa época competía en el mercado con los Ford Sierra, que en Venezuela venían equipados con un motor V6 de 2.8 litros muy potentes, a diferencia de la mayoría de los paises donde se comercializaba con motores de 4 cilindros. En Venezuela fue duro para las marcas europeas competir en la rama de los deportivos, porque lo dominante eran los vehículos americanos potentes, como; el mítico Ford Mustang, del cual tuve uno del año 1984 con un motor 5.0 litros, mi favorito de todos los tiempos, el AMC Javelin y otras marcas y modelos siempre equipados con motores potentes y muy grandes, en Venezuela comíamos con los ojos, como quien dice. Ójala algún día pueda colaborar para hacer un especial sobre vehículos en Venezuela en su época dorada.
En Argentina y en Venezuela tambien fue un exito el renault fuego 19:17
Todos estos coches, aunque no destaquen en los estudios de mercado de ninguna marca, dejan un hermoso recuerdo para sus dueños! Son los "deportivos del pueblo" y los valoramos como tal. Son de los que crean afición
En 🇦🇷 Argentina la coupé Fuego tuvo mucho éxito. Es muy buscada hoy día!!
Solo algo de estética, tenía mejor comportamiento el R18, los mismos usuarios "sensatos" decían que les flameaba de cola, personalmente prefiero el sierra, como coupé generalista
En Argentina Renault queriendo competir con el mercado americano desarrolló el Torino (6 cilindros en linea y muy potente), luego cambió el director de Renault Argentina y "Eso no es de Renault no sirve" y cancelo el desarollo de una nueva coupe Torino y trajo la Fuego....... los clientes que habían entregado el Torino para sacar la Fuego, volvían a los pocos días exigiendo la devolución del Torino porque no servía para nada, luego con el tiempo fueron potenciando esa Fuego..... pero jamás llegó a ser un deportivo, un simple sedan con un poco de caballitos de mar con un exterior mentirosamente deportivo
Que curioso, acá en Argentina la Renault Fuego fue un éxito total ,hasta tenemos las versiones GTA y GTA MAX fabricadas únicamente aquí, lo mismo para las Escort xr3 y las Megane...muy valoradas y buscadas
Hermosa la Coupe Fuego y la Megane, mis dos primeros autos. La fuego 2.2 empujaba mucho
La GTA max fue un producto de VILLA MARIA .En europa no la conocieron.Igual que al rey de los autos ¡TORINO!.(Perdon el dios de los autos)
@@jorgeomarmarsella9694 Orgullos nacionales 100% 😎
En el caso del Ford Probé y Cougar, no es correcto eso de que se hizo para sustituir al Mustang. De hecho eran de segmentos distintos, y este último se siguió construyendo.
Si podrían haber sido el sustituto del Capri, al que le llamaban el Mustang europeo. Tal vez de ahí la confusión.
El Cougar era un coche pensado para viajar rápidamente y con comodidad. Una berlina con carrocería y ajustes más deportivos que el Mondeo (sobre el que se basa). El fracaso del Cougar ocurrió por varios factores. Primero, El año 1999 fue el primero en que se vendieron más coches diésel que gasolina. Empezó la fiebre por este combustible. Segundo, los coches coupé comenzaron su declive. Y tercero, la famosa "marquitis". Mucha gente prefería un BMW serie 3 con los mismos consumos y prestaciones que el Cougar, aunque tuviese que pagar dos o tres millones más de pesetas.
A los coches generalistas enseguida los ponen defectos, pero a los "premium" no. Parece ser que por ser de ciertas marcas alemanas, los defectos no se critican o se minimizan
En Argentina el Renault Fuego se fabrico hasta el 93'.
Tenia una versión GTA MAX motor 2.2 el mismo que el de él 21 con frenos a discos en las 4 ruedas.
JUANCHOOO
Si te digo lo que ya había disponible en España para el 93 alucinabas...
Excelente video, Max. El Renault fuego en argentina fue un éxito gracias a la competición. Sino hubiera sido igual que en Europa. Gracias a eso, el auto hoy día sigue siendo un mito y sigue cotizando. Es algo mas que Renault le tiene que agradecer a Oreste Berta. Saludos desde Argentina.
Gracias a Traverso y Berta.
Eso es solo una suposición. La realidad es que fue y es un auto de culto, como el Torino
Máximo, se te olvidó el más grande batacazo de los Coupes Mitsubishi 3000 GT.
Si no es mucho pedir, podrías hacer un video sobre la DTM y porqué no ha triunfado en España
Era carisimo aunque un diseño espectacular
Tremendo auto!!!!!!!!!! tremendo!
DTM es el campeonato de turismos alemán. Como va a triunfar en España?
@@benjaminbenavidesiglesias52 Da igual. Me uno a la petición. El DTM de los 90 era lo más.
Ya tiene un video sobre la DTM
Fué legendaria la rivalidad de Renault con Traverso en la Fuego, y De Ford con Tito Bessone en el Sierra, por largo tiempo!!!
El vídeo evalúa coches originales de calle, no preparados...
El Renault fuego fue un éxito en Argentina, tanto en el deporte como en el ideario popular
Muy exitoso si, pero para mi es horrible el auto..como dije PARA MI.
@@elpatolucas22 Aguante la GTA Max
Amo mi GTA'90. Saludos desde Chile.
Ya pensando que el eje trasero es de la renault 12 break ...sabemos cual era su comportamiento en curvas....un auto liviano con motor mas o menos grande pero con un chasis de lo peor.
Turbo diesel pero también saliron turbo a gasolina!!!
No es por llevar la contraria, pero como aficionado los deportivos que más me llaman la atención y más me gustan son precisamente los que nacen de marcas generalistas, que Ferrari haga un coche rápido tiene poco mérito
Acá en Argentina; no hubo Fuegos diesel pero si fue un icono y muchos nos hicimos simpatizantes de Renault por ese auto
En Venezuela estuvo hasta casi 1990.
de estética sigue siendo lindo pero no era anda deportivo
Excelente tu canal. En Venezuela, el Renault Fuego fue un vehículo que marcó pauta. Muy demandado y apreciado. Lástima que para ese entonces no habían mecánicos especializados en Renault.
Creo que más bien el predecesor del Probe y Cougar no era el mustang, más bien creo que fue el Ford Capri, que era el mustang Europeo.
A ver, el probe se hizo literalmente con la intención de sustituir al Mustang...
El Cougar y el Mustang nacieron en los 60' el Mustang Ford y el Cougar era Mercury el Probe fue a finales d los 80' lo interesante d este es q fue disañado por una mujer😍
@@josefeliciano1172 simp
La sombra del Mustang, como la del Golf, es alargada 🤣🤣🤣🤣
Mi padre tiene el Cougar, como nuevo, lo puso en venta y ni por 1500 € lo vende.
Os recuerdo el Opel Ascona GT dos litros. Tuve uno, era dos puertas de 130CV del año 1987 y recuerdo que se subía por las paredes y no gastaba mucho. Me acuerdo mucho de él y lo hecho de menos.
El Renault Fuego me tenía cautivado cuando era pequeño. Los Renault de entonces me gustaban mucho, pero estéticamente el Fuego me hacía los ojos chiribitas.
Pasa que acá en Argentina la versiones que vinieron de la Fuego siempre fueron de lo más picante del mercado. En especial la GTA Max que traía motor 2.2, competencia directa de otra coupé muy linda, Ford Sierra XR4
En Venezuela el Fuego fue muy exitoso. Tuvimos 3. En confiabilidad…pues mejor no digo nada 😂
Hola a todos. Interesante el tema y los puntos de vista. Comparto mis impresiones, desde mis pequeñas experiencias: tuve un 405 Mi16 y, aunque por fuera parecía un auto normal, común y corriente, era (la verdad, sin exagerar) una bestia, un deportivo a todo dar. Creo que este modelo de Peugeot hubiera quedado excelente en la lista. Luego, tuve una Suzuki Grand Nomade G2 que, era bonita y recia y, a pesar de traer una caja reductora, una 4x4 de excelentes prestaciones y el motor J20 (el que conoce este tipo de vehículos sabe que ese motor es uno de los mejores que han sacado los de Suzuki tanto así que, equipa las versiones posteriores de la Nomade y Vitara etc aunque con diferente nomenclatura, etc) no era una off road pura sangre. Repito, excelente SUV pero no comparable con la Land Cruiser, la Cherokee o la Montero de Mitsubishi. Hace poco adquirí un VW Amazon del 86 (Gacel, en el mercado Argentino) que le regalé a mi hijo como primer auto al cumplir 18 años: no conocía ese modelo pero, ha resultado ser toda una fierecilla y muy divertido de conducir, a pesar de los años tanto así que, investigando... descubrí que ese vehículo tiene un amplio historial como protagonista de muchos rallyes en Brasil y Argentina. Este auto, con el motor 1.8 AP que trae, también ha resultado ser un lobito debajo de una carrocería de vejestorio. Saludos desde Perú.
El Ranault Fuego se hizo muy famosa después de las épicas victorias de Juan Maria Traverso, después de eso las ventas se dispararon y aún mas cuando consiguió el campeonato de TC2000
consiguio 8 titulos la fuego en tc2000 una locura, inclusive uno de esos titulos es con un equipo privado, no oficial
Pero como olvidar.cuando terminó en gral Roca con la cupé fuego, literalmente prendida fuego!
@@marianocgomez Seguro que ya lo saben, pero cuando paró la Fuego y se bajó el motor se fundió. Dicho por el flaco.
Cuando yo era un pendejo, veía alguna Fuego de los porteños que venían en verano. Era como ver un Zonda. Malditos traumas de la niñez. 👍🏼🇺🇾🏴☠️
Juan María Traverso ganando en Gral. Roca 1988 con la Fuego prendida fuego
ruclips.net/video/IgGlpUa4mQs/видео.html
🔥🔥🔥🧯🚗🏆
Max creas muy buen contenido, te sigo hace algunos años... Saludos desde Argentina! Y acá las coupé Fuego son muy valoradas, sobre todo las GTA Y GTA MAX (que por cierto Diego Maradona tuvo una blanca!). Lastimosamente la política que nos gobierna hace que todo se muy caro, en especial los autos y clásico como estos!
Fabricio estoy de acuerdo
Por UE habláis en femenino de los coches? En el colegio os lo enseñan así? Lo pregunto en serio, no lo entiendo porque además suena fatal y ya lo he leído en otras ocasiones
@@p.mp.m1631 asi es.. sucede en la mayoria de la argentina.. y mayormente con los autos estilo coupe... "la coupe Megane" "la coupé fuego"... y las camionetas todas... la amarok..la ford ranger. La ranger raptor.
La raptor.. la dodge ram.. la tiguan la x6 la x5.... la x3... la Q7 ... la Q3.. la mercedez gle 300.. 😅😅😅🤣🤣🤣🤣 y asi y así podriamos estar todo el.dia... 🤭
@@puchetaking el Renault Megane coupe es la Megane coupe? El automóvil es la automóvil 🥵
Es por el feminismo, lenguaje inclusivo e igualdad de género?
@@p.mp.m1631 No estoy de acuerdo por que la berlina suena femenina y es sedan cuatro puertas sin embargo vuelvo a decir que la coupe tambien es femenina por que la palabra de donde deriva es de ese tenor
No estoy de acuerdo por que la berlina tambien suena femenina la palabra sin embargo estamos hablando del sedan cuatro puertas .La palabra coupe viene del frances ( auto cortado) y es femewnina y de ahi el la
En Venezuela el Renault Fuego fue muy cotizado, su versión más atractiva fue el Formula Fuego con motor 2.2, de hecho cuando se corrían carreras hubo la Copa Formula Fuego aquí en nuestro país...!
Así es la fuego fue un auto caro y muy querido en Argentina como lo comentas tenia un 2litros o 2.2 . Nunca llegó la versión turbo salvo alguna q otra unidad perdida . Saludos 🖖 exelentes programas
El Renault fuego me parecía precioso
Un saludo desde Guatemala muy linda el Reanult fuego yo lo trabajé como mecanismo automotriz en una agencia importadora era muy complicado de trabajar tenía una tegnologia muy avanzada para ese tiempo para mí era muy veloz especialmente el turbo y además era carburado muy bonito lastima que ya no siguieron su fabricación ánimo
La coupe fuego es hermosa y la version GTA max que solo se fabrico en Argentina es insuperable mereceria un video sobre su historia. Saludos
ruclips.net/video/nsdPhembWJg/видео.html
Si no estoy mal informado en la época que salió el ultimo modelo de de la Fuego en Argentina(GTA max), el equipo oficial Renault era en Oreste Berta, y ellos hacían un kit de potenciación, que incluía tapa de aluminio trabajada, con levas y válvulas mejoradas, filtro y admisión de aire. Y también una mejora en los frenos y eso la hacia un misil. 🚀
Debo confesar que en materia de diseño prefiero la propuesta original de Renault francesa
insuperable?, la XR4 le manda saludos jajaj
@@javierpalamito5598 y si, insuperable en Argentina para la xr4 que vendió muchísimo menos que la Fuego, y nunca, en Argentina, fue más rápida que la Fuego GTA Max.....( Referencia test de la época, corsa y atm y lista de vehículos vendidos oficial )
4:00 típico error que es creer que en francés el MR2 es "merde", pero no. Fonéticamente es "emmerdeur" que significa "Molestia, Pesado o Dolor de Cabeza", un término que puede utilizarse para un coche que da continuos problemas mecánicos, y no "Mierda" como muchos creen.
Saludos desde Argentina Màximo. Acà la Cupè Fuego y la XR4 de Ford son autos muy buscados por que eran rivales en las carreras de TC 2000 (la categorìa mas tècnica y potente de Argentina) somos muy pasionales en cuanto al deporte motor, tanto como con el futbol. El R18 (la berlina normalita sin 4x4) era practicamente imbatible en el rally y creo que eso ayudò a que la Cupè Fuego fuera exitosa.
Los que dicen que fue un exito la coupé Fuego en Argentina deben ser los fanáticos del modelo únicamente, se sabe por muchas lados que la Fuego se vendía como sucesora del Torino y que al momento de meter el cambio los dueños de torinos volvían a la agencia por su auto entregado en parte de pago por una Fuego, como dijeron en la nota era simplemente un 18 con dos puertas menos.
La cupé fuego fue un clásicoEn en argentina la mejor versión fue la GTA Max con un motor 2.2 160 hp
Acá en costa rica el Hyundai Coupé (Tiburón o tuscani como le quieran llamar) hay uno preparado para Rally en su segunda generación del tiburón
Genial video. creo que en el Hyundai Coupé la que comentas como primera generación, realmente es la segunda. Anteriormente hubo un derivado del Pony llama Scoupe, que quizás se vio poco por Europa, pero ya era un pequeño deportivo en la versión turbo. Y respecto al Fiat Coupé, a mi me parece precioso...
Así es.
Cierto,el S Coupe se vendía alla por el 92 o 93 cuando Hyundai estaba empezando a verse en nuestro país.
El scoupe es un modelo derivado del pony que no tiene nada que ver con el coupé. El Hyundai coupé que ha puesto es el primera generación, no es una segunda generación del scoupe.
Hola Máximo, creo que nos faltó el Mitsubishi 3000 VR4. Un excelente coche a mi opinión, adelantado a su tiempo.
De la misma manera que también fracasan las grandes berlinas de representación generalistas. El que se gasta pasta se va a un premium alemán.
...Por un coche en el que, incluso los intermitentes, todo es opcional...
@@Enrique-PlusUltra cierto pero... el mercado manda y los franceses han sacado enormes berlinas de gran calidad y sin embargo ...
Mis “deportivos” de ensueño eran el Renault Fuego en los 80s (una especie de 944 para los pobres) y el Peugeot 406 Coupé Pininfarina de finales de los 90. La vida me permitió adquirir el Peugeot y cada domingo me saca una sonrisa. Conducir es lo suyo, no dejar marca en el pavimento me basta, con poco soy feliz.
El Fuego no me gusta nada, el 406 Coupe es uno de los coches con diseños mas bonitos de los 90. Llamaba la atencion en aquel momento y sigue llamando ahora. Un cochazo.
Disfrutalo y cuidalo porque hay pocos y sera un clasico
@@GastonMaqueda espero que me dure lo suficiente para ponerle placas de clásico. Por lo pronto anda bastante bien.
944 para pobres.... Muero!
@@eduardorivero7453
En realidad era mas para el 924 (que ya era para pobres). El Fuego era para pobrisimos.
@@danilogonzalezmx
Yo creo que no le falta mucho, ya casi vamos por los 20 años. Hay muy pocas, es un coche con una linea sencillamente espectacular. Un Pininfarina con todas las letras. Han pasado 20 años y ves una en la calle y sigue volteando cabezas.
No es un coche que lo miras y envejecio mal. De hecho tiene un diseño mas moderno que muchos de los actuales.
Que color es?
El Toyota Supra del equipo oficial Tom'sfue campeón del japonés de GT en 1997 con Michael Krumm y un tal Pedro Martínez de la Rosa. Ese año, Pedro además ganó la prestigiosa y competida Fórmula Nippon.
Soy de Argentina! Es cierto lo que decís de la Renault Fuego, pero creo que en el fondo sabemos que no es la gran cosa, pero mucha gente lo ama (no es mi caso).
Saludos!
Poseo un Fuego GTA´90, creo es la versión que te faltó conocer....jajaja (broma). Deportivo rabioso nunca fue, pero era mas un R21 Coupé que R18 Coupé. Llevo años restaurandolo y amo ese auto. Ojo, acuerdate del Fuego 1.6 turbo que no era malo y sí hubo allá. Saludos desde Chile.
Él fuego en cualquiera de sus versiones es un r18 coupe, para nada un 21. Con él 18 lo comparte todo a nivel de estructura: suspensiones, batalla, ancho de vía, el mismo eje rígido trasero... Hasta el mismo salpicadero
@@EtelBande correcto. Hablo que a nivel personal mi auto posee varias piezas de R21 como el kit de inyección y otras cosas de ese auto. Es clarísimo que es un R18 copupé...y con un confort de marcha innegable!👍
Creo que el problema es muchos de estos modelos en europa solo se vendían con motores Diesel con turbo , mientras que en toda america eran de gasolina y aspirado por lo que se comportaban mucho mejor y duraban mas años.
Buen video...no estoy de acuerdo con el Renault Fuego. Creo que era un coche muy muy bonito!! El diseño fue muy llamativo. Aunque puedo estar de acuerdo en cuanto a su comportamiento.
Don Máximo: el Peugeot 406 Coupe era el equivalente al Ferrari 456 GT… cambiaban luces y algo más, pero creo recordar que el mismo Pininfarina habló del tema…
yo tengo un renault fuego, y al igual que muchos deporetivos antiguos, no corre mucho, pero da unas sensaciones que casi ningún coche actual ofrece, por muy rapido que vayas... un respeto si merece
Fue un sueño no cumplido hace 35 años ...en aquella época era una preciosidad.a mi me encantaba aún hoy a veces he visto por la calle muy muy buen cuidado..
Tengo un GTA'90, llevo cinco años restaurandolo, corre poco,.pero tiene un confort de marcha genial. Lo amo. Saludos desde Chile.
Tengo una fuego turbo y si corre duro
Saludos Don Máximo y equipo de Garaje Hermético desde México. En el campo de las marcas generalistas, pero yo diría mejor " de producción masiva", creo que les faltó hablar un poco más de algunos autos de este lado del charco que también fueron excepción a la regla. Como ejemplo, Dodge Viper y el Chevrolet Corvette, este último incluso ha corrido en algunos campeonatos europeos. Y ni qué decir de los Nissan, sobre todo los Z y los GTR. Y aqui en México también hay memorables recuerdos de algunos clásicos europeos, como el Karmann Ghia y el Renault Alpine, que en mi país se llegó a fabricar en una planta de camiones diesel, con el nombre "Dinalpin"
Acá en Argentina, los Renault Fuego se vendió hasta entrados los 90's con el 2.2 y con el apéndice "gta max". Tuvo éxito, hay gente que los ama. Era competencia con la coupe sierra XR4. SALUDOS
Max! Sos un genio y tu canal y equipo a la altura de eso. Pero me rompiste el corazon diciendo que la fuego era un fracaso 💔 abrazo desde Argentina.
Hola Máximo!te han llovido las "protestas" de argentinos por hablar de la Fuego como "fracaso"! Me sumo a ellos. Claramente en Argentina fue un éxito y permanece como un ícono muy deseado y bastante cotizado a 30 años de su discontinuación.
Pero en Argentina a nivel automovilístico estáis en los 80. Son 40 años de retraso
en su momento (cuando todavía se fabricaban) fracasó como deportivo, y muy probablemente en ventas a nivel mundial,,, cabe aclarar que él mencionó la versión TD...
@@manuelalfonso6774 acabo de escribir que SE DISCONTINUÓ hace 30 años. Vamos!a llevarnos bien que somos todos "garajistas"!
@@nefastad el éxito en Argentina no tuvo que ver con sus cualidades dinámicas. Sino con su diseño,muy diferente a todo lo visto en el país hasta esa época y a sus éxitos en el TC2000,una categoría argentina que es la más tecnológica de América del Sur,pero en la que los autos,lógicamente,tienen poco o nada que ver con los de serie.
@@alejandromillicay9605 exacto. El R21 tenía las mismas prestaciones
Máx, hoy he aprendido lo que realmente es un GT, un Coupe y un deportivo. Comentar que el los 90 para los humildes los "deportivos" que nos gustaba porque eran casi asequibles, eran el Cougar, Calibra, 405 coupe, Fiat coupe, eso marcas generalistas, un 911 o incluso un Eclipse, Celica o Prelude eran ya demasiado caros, al final con suerte acabamos con un Megan coupe, un Hyunday coupe o incluso como yo con un Ibiza SXI, Hasta para soñar somos pobres. Esos coches que fracasaron eran fantasías nuestras pero efectivamente fracasaron porque el que podía comprarlos se iba a marcas más premiun y los que soñábamos con ellos no llegábamos. Respecto al Renault fuego decir que no me explicó porque no le pusieron el motor del Renault 18 turbo fase II, siendo un R18, un 1.565cc con Turbo que anunciaba 125cv, seguro que daba más como el 11 y el 5 de 1.3
Olvidate Max, en Argentina fue el primer auto que mirábamos por afuera y por adentro. Era espectacular para la época. En la calle andaban los Valiant 4, Dodge Polara, Torino (el único con diseño), Chevy y todo ese club de las 2 toneladas y motores 6 cilindros de corte americano y consumo industrial. La Fuego era una pieza exquisita, y lo sigue siendo. Acá te copio la presentación:
ruclips.net/video/0aJU4Ta8wcM/видео.html
Hasta que llegó el Ford Sierra
@@leotellotandaital8615 siiii , y cuando llegó la fueguito se hizo un festín , todos los años le ganaba
Tuve un Calibra 16 válvulas y conservo un recuerdo increíble. Era bonito, consumía poco, polivalente, una maravilla.
Y no olvidemos los Nissan 200 y 300ZX, una preciosidad, Honda NSR, S2000.....
Flaco si vamos a nombrar cada deportivo hay que hacer un video de 4 horas, date cuenta que es un video medio corto...todos no van a entrar!!
será NSX no? NSR era la moto
La cultura "maxi tunning" ha hecho daño a este tipo de coches.
Por otro lado, igual que ahora vivimos la fiebre SUV y antes la moda de los monovolúmen, también hubo un periodo corto en que estuvieron "algo" de moda; Reanault con su megane coupe, Opel con el tigra y el calibra, Ford con el puma y el cougar, Alfa Romeo con el GT y el Brera y un largo etcétera.
De hecho el Audi TT nació ahí, como un A3 vestido de bonito y ha madurado hasta ser un deportivo de verdad.
Ojalá volvieran.
Te dejas en el tintero el Opel Manta, el papá del Calibra, un auténtico "Fierro", durísimo y potente en sus versiones altas.
Máximo. No hablaría tanto de fracasos como de nichos de mercado. La gente que no sabe de coches prefería un modelo básico de marca premium que el modelo deportivo de la marca generalista. Yo tenía prefilección por el 406 coupé. Un saludo Max.
Para mi el Opel calibra si que tuvo éxito, se veían mucho. Mi hermano compro el 16v tenía muy buenas prestaciones, sonaba bien era muy estable y estaba bien hecho. Este coche no fue ningún fracaso.
Cierto, era bastante prestigioso cuándo salió, y el motor 16v heredado del Kadett una maravilla además del turbo 4x4, los problemas vinieron al final con los ecotec...
Hola Max. Respecto al Hyundai, antes que el coupé que muestras en el vídeo, estaba el S-Coupé que se comercializaba a principios de los '90. Con respecto al Probe, creo que estaba basado en el MX-6. Lo que habría dado yo por conseguir un Fiat Coupé con el motor del Lancia Delta Integrale o un Calibra 4x4... Ese diseño sí que fue rompedor y su morro afilado es atemporal, una de las mejores cualidades del diseño de un coche. Respecto al 406 coupé, me quedo con el de primera generación con sus limpias líneas. El de segunda, me parece un tocho infumable. Saludos!!
El probe era mecánicamente un mx6 por fuera diseño de ford y habitaculo espectacular, muy cutre algunos plásticos...tuve uno 20 años el «pata negra» 2.5 v6 del 93... que buenos recuerdos
Madre mía Max, has revolucionado a toda Argentina con tu valoración sobre el Renault Fuego!!! 🤣
No se les ocurra tocar al Fiat uno,duna,etc jaja abrazo!
Jajajaj es q dijo la verdad , entre el sierra o el fuego , elijo al sierra por mas clavo q sea
Y a quien le importa aqui a Argentina? Id a ver canales argentinos, aqui hablamos sobre todo con enfoque europeo, es un canal español. Lo digo de buen rollo.
@@antoniosivianesgavino3125 Nos importa más Argentina que tu opinión.
@@adrianrose_ y qué haces en un canal español, campeón? Id con vuestras basuras de coche a otro lado, en Europa no interesan a nadie... Fantasmas...
Acá en Argentina la fuego fue lo más, la razón, simplemente no había mucho para elegir, estaba esta, la cupe ford sierra, una cupecita fiat 1500 y después la 125, la cupé torino, la lancha cupe Chevy y el lanchón cupe dodge. acá no existió la ridícula fuego diesel. menos mal, nadie la hubiera comprado.
En Argentina la Coupe Fuego fue un rotundo exito, ademas de que domino el TC 2000 en los 80s
Por el piloto, no porque sea superior
Hola equipo! Es la primera vez que escribo y los sigo desde hace un tiempo ya desde Argentina. Es excelente el canal y los felicito mucho! Solo queria decirles que salvando los gustos por los diseños y obviamente los comportamientos deportivos, que el éxito de algunos modelos obviamente depende del mercado, aca en Argentina la Fuego fue un éxito por años e incluso llego a tener varios facelift; en cambio el Hyundai Coupe 1era generación paso casi desapercibido y el valor actual es muy bajo. Excelente el contenido y la conducción del canal!! Saludos!!
La coupe Fuego tuvo muchisimo exito en argentina, ya que en la categoría TC2000 de la mano de Juan Maria Traverso era invencible, llegando incluso a ganar una carrera en llamas. Todos los jóvenes de aquella época querían una Fuego, o su rival, la Sierra XR4.
Acá el vídeo ruclips.net/video/eFFzMDMhqnk/видео.html
Saludos, acá en Venezuela el Renault Fuego tuvo mucho éxito en ventas y también problemas de calidad pero eso no fue motivo suficiente para dejar de ser un icono dentro de los más recordados de las carreteras de este país
Yo tengo un coche “ generalista “ con el motor más grande de su versión “ GSI16V” corsa b y es una verdadera gozada
Ese es 1.7?
Concretamente acá en Argentina la coupe fuego se utilizaba con un motor 2.2 nafta que rendia muy bien obviamente preparado por oreste Berta era otra cosa totalmente distinta a la fuego original, inclusive acá le ganaba a la Ford Sierra Xr 4 con el motor 2.3 tapa de 16 válvulas un cochazo pero aún así le ganaba la fuego.
Biennnnnn. Has sacado mi amado Renault Fuego. Por favor, Max, un vídeo de los coches macarras de los 80 (Fuego, Capri, Manta...)
Hola Máximo... no siempre las marcas generalistas fabrican cupés fracasados, por ejemplo, en el año 1992 creo recordar, vi por primera vez el OPEL CALIBRA de 150 cv que por aquel entonces tenía un diseño muy deportivo, atractivo y no tenía ningún otro rival que le hiciera sombra o que fuera mejor, más aún cuando en el año 1995 salió el OPEL CALIBRA 4X4 TURBO de 204 cv y con un 0--100 kms/hora en tan sólo 6,8 segundos y de eso hace ya casi 30 años que eran unas cifras espectaculares para aquel entonces. El PEUGEOT 406 cupé también era un coche con diseño deportivo y elegante para mediados de los años 90s, no hay más que ver los modelos de aquella época... destacaba por encima de los demás y por último comentar el FORD COUGAR de 170 cv, los mismos que el FORD PROBE de 2.5 litros V6 que tuve la oportunidad de probar y corría bastante para aquella época, aunque claro está no se puede comparar con los actuales compactos deportivos de 300 cv que tienen motores más potentes, mejores suspensiones, frenos, neumáticos, etc... más es siempre más y punto, El Ford Cougar tenía un diseño atractivo deportivo sin exagerar, como el mencionado Peugeot 406... a mí me gustaban los 3 mencionados y mi preferido era sin DUDA el Opel Calibra 4x4 Turbo.... una bomba para el año 1995 equivalente a los actuales Renault Megane rs Trophy de 300 cv o el Volkswagen Golf R de 320 cv. El problema es que los coches cupés son para un cliente concreto que quiere tener un vehículo deportivo con prestaciones mecánicas y maletero suficientes pero que a su vez también le sea útil para el día a día teniendo cuatro plazas para cuando se requieran utilizar, por ejemplo, para llevar a más amigos o amigas, para llevar niños en las plazas traseras cuando es un matrimonio joven, etc... al tener sólo tres puertas el cliente que lo quiere comprar se reduce drásticamente en su cantidad. Un saludo desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.
En Venezuela el Renault fuego fue exitoso, al final de sus días llegó con motor 2.2 a gasolina, tuve uno y era muy veloz aunque no muy cómodo. Tuve un peugeot 206 CC 2008, por cierto te faltó ese deportivo coupé, y fue una magnífica experiencia, era muy potente y seguro, un tremendo carro.
El renault FUEGO señores. Muy querido entre los clasicos modernos en Argentina!!! sobretodo el Fuego GTA. Derrame de facha!!
El Renault Fuego fue mi coche de ensueño cuando era pequeño, aun hoy me sigue encantando. Un modelo de Reanult que podía haber estado en la lista es el Laguna coupé
Voy a explicar un poquito sobre el fenómeno de la Renault fuego en Argentina. Se vendío como importado en 1981 y al año siguiente ya se nacionalizó. De entraba fue un auto con asientos de cuero. Un diseño moderno. Llantas de aleación. Y equipamiento full . Renault Argentina cuido mucho el pedigree de este auto.ofreciendo un auto deportivo y full equipo siempre. A diferencia de España donde había diesel y equipamiento más básico. Y es más. En Argentina nació con un motor 2 litros en aleación de aluminio de 99 cv para luego ir evolucionando hasta un 2.2 de 123 cv. Cómo así también en 1986 presento otra plancha de a bordo. Otro instrumental. Un motor 2.2 de 116 cv . Con frenos a discos traseros .Y cambios estéticos acordes a la época ( creo que a esa altura ya no se comercializa en España) y es a partir de 1986 que empieza a cosechar éxitos deportivos. Lo cual la posiciona todavía más fuerte en ese segmento. Teniendo como competidor directo a la XR4. En lo respeto a performance las primeras llegaban a los 180 kilómetros por hora. Las de 116 cv ,desde el 87, a unos 188 kilómetros por hora y las últimas de 1991 a 198 kilómetros por hora. Lo cual para una coupe de los 80 s de marca generalista no estaba nada mal. Saludos y espero que esté mensaje ayude a comprender un poco
Como decis en el video, aca en Argentina la fuego 2.0 y 2.2 no solo ganaron muchisimos campeonatos, sino que son famosos por lo indestructibles de sus motores, se vendio hasta 1992. Mi papa tuvo 3 2.2 y eran extraordinarias!! . Con respecto al Fiat Coupe (aca se la conocio como la Coupe Pininfarina) entraron muy pocas, piden mucho dinero y no se consiguen los repuestos. Saludos desde Argentina y muy buen video como siemrpe!!!
Buen "repor"
17:07 Me gusta la matrícula de ese Calibra 😍
Yo mencionaría a uno más reciente, el Renault Laguna Coupé, tampoco ha tenido mucho éxito.
Saludos
Con respecto a la Coupe Fuego acá en la Argentina se dice que muchos dueños de Coupe Torino las ponían en parte de pago por una Fuego.Pero al darse cuenta la poca potencia volvían a las concesionaria a que le devuelva su Coupe Torino
Tuve el Kadett GSI 16V y con unos Koni y llantas de 15 con 195/50 mejoraba mucho. Después tuve el calibra 16v de 150 y era mucho más aburrido. Buen video Máximo
A mí me pareció una aberración el 406 coupe HDI cuando salió, entonces despreciaba los Diesel en general.
Es que hubo unos años en que le ponían un Diésel a todo, incluso al Audi TT y similares.
Que hayn coupé no deportivos se entiende, pero los Deportivos deben ser sí o sí coupé o Hatchback 3 puertas... El hecho del Mitsubishi Lancer Evolution o algún GTI 5ptas. Es un auto con comportamiento excepcional, pero deportivos no son, les sobran puertas.
18:47 un momento, señor!! Le pido que no se meta con el gran Renó Fuego! la coupé fuego fue el coche que muchos niños queríamos tener. Si veo una fuego GTA Max por ahí, para mi no existe otro auto (a menos que pase un Torino por al lado). Le dejo una perlita: ruclips.net/video/xwqOpYqyMuU/видео.html
Te faltó el Smart Roadster Coupé. Que bicho!! Yo probé uno hace unos años que se compró un amigo, el Brabus. Iba como la alfombra de Aladdin con turbo😍 y lo mejor, pasa por debajo de la barrera de los parking😂
El problema del reno fuego es que su block era de aluminio , y en esa epoca en argentina no le echaban agua destilada , sino de la canilla y se picaba el block
Hola Máximo, como dueño de un Toyota Supra MkIV me sorprende que hables de él ya que apenas lo mencionas y pienso que es un modelo que merece un video por si solo, ( sobre todo por la cantidad de personas que usan su motor para la competición)Y me gustaría hacer una pequeña rectificación, los modelos europeos conocidos como V- Spec daban 330cv como en mi casi, gracias por tantos y buenos vídeos, saludos.
En Argentina, el Fuego de Reanult fue un exito, tanto que se lo fabrico hasta el 92 con su version GTA max y si es muy querido, pero personalmente no es la gran cosa, solo el GTA max vale la pena
Recuerdo también un opel Tigra que no vi en la lista. Por cierto ese cougar hace recordar varios de los v8 americanos insignia de los 60-70 que reinsertaron las armadoras en los 90 con plataformas que montaban motores v6. (Monte Carlo, Thunderbird, Impala, algunos Pontiac etc) unos exitosos, otros no pero me hubiera gustado conocer tu opinión Max en cuanto si entraban en la lista o definitivamente son otra cosa. Tal vez para una secuela de este interesante video. Saludos