Бортинженер Ту-154 Лев Стопченко: "Никогда не сидите и не смотрите, как пилоты будут вас убивать".
HTML-код
- Опубликовано: 29 ноя 2023
- ✅ Lineage 2 Essence: 4ga.me/3SCnMnQ - обновление Seven Signs открыло новые грани лучников, залетай на массовые ПвП, а еще забери Куб Помощи с полезными расходниками по моей ссылке🎁
Реклама. ООО «Иннова Дистрибьюшен», ОГРН 1077763692720. Erid: LjN8KAntV
Полное интервью со Львом Стопченко здесь: ruclips.net/user/liveMDX5mo4xCZ0?...
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty, 99 рублей в месяц: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
#Стопченко #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #авиаистория #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #ТУ154 
Авто/Мото
Какой же интересный канал. Не могу оторваться, интересно абсолютно всё. Спасибо вам!
Да, при Союзе и многие лучшие выпускники нашего криворожского авиаучилища КРАУСС->КРАТУГА получили высшее авиационное образование в киевском КИИГА, тогда качество авиаспециалистов было наивысшим-эти люди жили авиацией!
Да уж... рИиГА был супер ❤😊
На тот момент возможно наивысшим. Как говорит один историк Е. Спицин, надо оценивать конкретно исторически, то есть, находясь на том уровне знаний и технологий
Хороший формат. В перерывах между разборами инцидентов и катастроф самое оно
Блин, а чего так мало, ему есть что рассказать. Тяжело взять и сказать командиру, что он ошибается, нужна железная уверенность, и огромное желание жить (понимая опять же все риски)
Что можно сказать командиру. Вы уверены что Ваше решение правильно.
ну тут речь не об ошибках, а об умышленных решениях командира.
С таким голосом, даже реклама звучит как документалка:)
Бывалый мужик этот бортинженер, молодец))))
Обожаю ваши видео за звук респект ❤
да уж, ответственная работа, я бы не пошел
Ту 134 в Куйбышеве из грозного, закрытая шторка
Какие самолеты еще кроме ТУ 154 нельзя вывести из плоского штопора?
Были случаи вывода, перекладывали стабилизатор
Здравствуйте, Игорь! Рада новому ролику! Постоянно всей семьей едим урбечи Мералад, и, конечно, шедевр - футболка с именем дяди на ИКАО. Доставили прямо к нему на Камчатку! Так хорошо сидит, и во всём мире нет второй такой! Себе пока не заказываю. Спасибо с расшифровкой имени по ИКАО, только благодаря Вашей помощи удалось её изготовить!
За деревьями не видишь леса,резюме: не человек
02:11 Как такое может быть. Как осознано можно идти на нарушение. Тем более на Ту 154. Который не прощает ошибок. Это Вам не кукурузник. Который может нормально лететь в верх тормашками. И 90 градусов на крыло Ему не проблема. Везли меня из Иркутска в Харанжино. Так вот пилот Сделал заход по Авгански. Час не мог прочистить уши. Заложило. А они смеялись. Правда перед этим предупредили. Хочешь понять что такое может быть. Ну как нерюх согласился.
Интересная тема, но именна эта слишком коротка Игорь!
Все верно... Ибо нефик. Ошибся разок - бывает. Выводы не сделал - значит будешь ошибаться и потом. А в Аэрофлоте такие "бортачи" не нужны. Абсолютно верная позиция.
Если было все так круто при обучении то почему столько аварий по вине экипажа?
Проведите аналогию с вождением автомобиля. Когда у вас год стажа, вы опасаетесь по мере своего инстинкта самосохранения. Когда у вас 20 лет стажа и вы свежи и бодры - все хорошо. Когда 40 лет стажа, нужно отдавать себе отчет в своих возможностях по всем направлениям и вовремя уйти.
Пилот не должен быть уставшим, на нервах, на кураже, пьяным и т д. Ему не должна супруга мозг выносить дома, его не должны грузить побочными проблемами, дергать, угрожать и т д. В этом случае аварий не будет. Но это утопия. Человеческий фактор не исключить.
Интересно, кто сейчас выполняет обязанности бортинженера в современном самолёте?
автоматика
компьютер и автоматика
Это вырезка из какого-то стрима? Вроде не помню такого
Выпуск на 5-ть минут, замечательно. Discovery одну катастрофу показывают по 1,5 часа, что дает возможность больше проникнуться в суть происходящего. Очень не нравится, каким становится канал. Очень давно подписан. Надеюсь Игорь Зырянов прочитает комментарий и примет к сведению, что ролики должны быть подлиннее, хотя бы по 30-ть минут.
Зачем лить воду и растягивать время, когда все по существу сказано? 5-15 минут оптимальное время
достаточно 10 15 минут ролика
Ваш Discovery рассусоливает, что бросаешь смотреть!
А что там полтора часа размусоливать? Он сказал так, она сказала так, пассажир посмотрел туда, второй пассажир подумал так, и так весь фильм. Оно мне надо? Главное - понять, почему произошла катастрофа, и сделаны ли соответствующие выводы. А эмоции - это совсем другое, для этого есть другие каналы.
А мне нравится такой формат! Спасибо. Не надо растягивать надолго. ❤
А как же пресловутая «слётанность экипажа» и «лучшая в мире советская лётная школа»?
Или всё-таки, CRM лучше?
Здравствуйте! Очень интересно! А сейчас так учат?
Не пойму, какой кайф борт инженеру считать себя летающим, если он в дальнем углу уткнулся в свои приборы ? Только ради зарплаты ?
Это был настоящий кайф! В 23 года бортинженер Ту-154!
Облетать весь Союз, потом заграница, потом годы без зарплаты и опять возрождение в нулевые.
Деньги, кстати, небольшие.
300 рублей в конце 80-х.
Ту-154 очень опасный самолёт, надо остерегаться
Как хорошо, что выросло поколение "кнопкотыков", по мнению дяди Маги, летать стало безопаснее, летать стало... безопаснее. Когда слышу браваду в голосе старого поколения пилотов.., это меня напрягает
😂😂😅😅😂😂
На все воля Божья, всем успешных полетов. Аминь
*не на всё
Но Бога надейся, а сам не плошай ;)
Береженного Бог бережёт.
@@vv9451на все
Ту 154 Это недо самолет. Почему он позволяет бортинженеру выключить двигатель. Ладно. Может это правильно.. Но считаю что выключать двигатель может только командир. Борт инженер может только сообщить о неисправности. Двигатель выключать только в случае крупной неприятности. Например Пожар двигателя. И это должен делать командир.Или борт инженер по КОМАНДЕ командира. И он будет знать что этого двигателя у него нет. И знать что надо предпринять. Судя по всему Согласовать действия с диспетчерами и начитать снижение и искать аэродром для аварийной посадки совместно с этими диспетчерами. Ведь Вы не одни в воздухе .
Киига респект