Ошибочная посадка. Авиакатастрофа Ту-154 в Домодедово
HTML-код
- Опубликовано: 2 июл 2022
- 4 декабря 2010 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании South East Airlines совершал внутренний рейс ЮХ372 по маршруту Москва-Махачкала, но из-за ошибочных действий экипажа после отказа двух двигателей произвёл вынужденную посадку в аэропорту Домодедово, во время которой выкатился за пределы ВПП и разрушился.
Наш канал на английском: / channel
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Катастрофа , авиакатастрофа, крушения, авария, авиаинциндент, пожар в самолете.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
Операция Снежок. Первые в мире ядерно-пехотные учения
• Операция Снежок. Первы...
Куренёвская трагедия. Затопленный Киев
• Video
Черное воскресенье. Пыльный Котел в США 1930-1936г
• Черное воскресенье. Пы...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ужас в Далассе. Авиакатастрофа Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Пожар на борту. Крушение Boeing 707 под Парижем
• Авиакатастрофа Boeing ...
Сильный туман. Крушение АН 24 в Игарке
• Авиакатастрофа АН 24 ...
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ту154 #авиакатастрофа #домодедово #самолет # #реконструкция #авиаинцидент #aviasvit 
Авто/Мото
Я как раз работал в дневную смену в аэропорту Домодедово, как щас вспоминаю, цепляю водило на Ту 154, сажусь в тягач и еду на ВПП, была обновлена аварийная посадка , на глазах самолёт из под облаков как свечка начал резко снижаться ,и совершил грубую посадку , выкатился за пределы ВПП, когда подъехали к самолёту, начали помогать людей вытаскивать ... Ужасное было зрелище ...хорошо что , топливо не воспламенилось ... А так много кто пострадал... Терпение всем кто прошел это ...
Никто не умер?
Что с летчиками случилось? По видео только понял, что им было очень хреново
В видосе говорится - сколько погибло!
ты же не лётчик а так водило ти зачём пищещь
бетонный забор и неровности-зачЁт! по нашему!
После слов "Самолётом управлял опытный экипаж" в самолёте началась настоящая истерика.
... сущий кошмар
Да
Ох уж этот ,, опытный экипаж ,,
что то с ним не то!!!
@@user-nt6gg7cc4y да каждый раз когда ,, опытный экипаж ,, обязательно что-то накосячат .
@@user-us5xn7uq3e Всегда стоит уточнить, в чём опытен экипаж. Может танцуют хорошо, или в нарды.
Чем опытней, тем больше р@спiздяйстA. Везде.
Неопытные просто не доживают!
Всегда умиляет фраза "самолётом управлял опытный экипаж", который по своей тупости, в итоге и разложил самолёт.
Да не говори.. Особенно рейс Москва - Гонконг, где командир посадил за штурвал своего ребёнка и погубил самолёт с людьми
Да! Глупые не обдуманные поступки приводят к трагедии
Побыть пилотом бы тебе. Понял бы почему так происходит. Я посмотрел на другом канале расследования авиакатастроф. Там болеет детально описывались причины ошибок экипажей. Очень сильный стресс туннельный эффект. Экипаж просто теряется. Самолёты это вообще летающие гроба на крыльях. Взять тот же пример, когда из за замыкания аккумуляторов на тушке весь самолёт пошёл по пизде. А экипаж просто не обратил внимания на не потухшую лампочку зажигания стартера.
@@mutant2616 какой туннельный эффект заставил бортинженера перепутать 2 и 3 неработающих двигла?
ну всегда с того и начинается - управлял опытный экипаж - а в итоге оказывается командир неадекватный, второй - опытный в полетах на Цессна, а за штурвалом большого самолета - второй месяц, и так далее... Это я не про данный ролик, а в целом.
Парадокс, но большой опыт экипажа, это не всегда плюс. У человека с большим опытом "замыливается" глаз, появляются вредные привычки в управлении, пренебрежение инструкциями, излишняя самоуверенность и расслабленность. Поэтому, недостаток опыта так же вреден, как и его избыток. На мой взгляд, идеально сочетание пилотов ветеранов с молодыми пилотами-выпускниками. Опытный пилот будет учить молодого, а молодой будет обращать внимание на детали и соблюдение инструкций.
Полностью с вами согласен! В некоторых авиакомпаниях такая практика присутствует)
Был случай, когда опытный с выпускником уронили машину, не помню на этом канале или у зырянова есть видео. Как правило, КВСы хэр кладут на мнение второго пилота.
Просто - назначили виновных! Что не понятно?
И почему за этим не следят в авиакомпании ???
@@user-to2cr8jj4q Да вон когда Боинг уронили, КВС был пьяный, а второй пилот слабо блеял что то себе под нос, вместо того чтобы решительно отстранить пьянчугу от управления.
И в тот день и ночь в шереметьево было тяжко, все рейсы пошли туда. Никогда не забуду тот день
Не гоните
@@user-uz3ep1od1h не гоню, я работала в тот день, в багажке народу было китай, не успевали разгружать рейсы.
Ролик супер, всё чётко, подробная информация, качество растёт, спасибо!
Большое Вам спасибо! Очень приятно)
Большинство аварий-человеческий фактор
Мой отец опоздал на самолет который разбился в Алматы(на тот момент Алма-Ата)
Другими словами, если бы не стали производить операции с топливом, ничего могло бы и не случиться.
Спасибо за видео, не знал об этой катастрофе ранее.
Спасибо друг мой!
Простая нелепая оплошность привела к трагедии
У меня в машине регулярно датчик уровня топлива плавает из за наклонов горизонта, это не повод же на ходу дозаправиться, скучно может было или не сцы сторазтакделал
опытный и грамотный две большие разницы
В чем разница, поясни
Очень интересный выпуск получился!!! Лайк
Благодарю вас!)
Если бы при разрушении самолета произошел пожар, то все погорели бы, кроме доблестного экипажа.. При таких-то темпах эвакуации пассажиров...
О. Вот когда среди погибших брат президента Дагистана и мать судьи, тогда он говорит какие сроки получили пилоты.
Рили ))))
Их пилотов наградить надо было а их сука по судам таскали
Покупал билеты на самолёт в Екатеринбург и обратно. В Москве живу в Царицыно, поэтому специально искал рейсы с вылетом и прилётом в Домодедово. Вечером в рекомендациях Ютуба нашел это видео 😂😂😂
Ис
.
Когда на ТУ-154 отключаются двигатели, какими бы не были опытными пилоты - приходит дикий страх. Т.К. зад самолета очень тяжелый, высока вероятность падения.
Тут в другом вопрос, а зачем при наборе высоты заниматься перекачкой топлива??? Зачем вообще было делать перекачку? Нормально заправить самолёт не могли?
Тут больше накосячил бортинженер, чем пилоты. Шанса на второй круг у них не было просто, посадили как смогли.
Сваливания самолета не будет при выключении двигателей, если выдерживать заданную скорость самолета. Тушка с высоты 10 км может без двигателей может планировать до 130 км и совершить посадку при должном профессионализме экипажа
Где-то на Ютубе смотрел, что перекачка топливо в полете никак не влияет на тех исправность и состояние самолёта. Там причина совсем в другом. Не знаю точно в чем, но не в перекачки топлива...
На этом же канале было видео объясняющее перекачку. В двух словах из-за "мелких" неисправностией самолет не держит ровный горизонт, т.е. например правое крыло чуть ниже. Чтобы нивелировать это, приходится повернуть штурвал чуть в сторону. А хочется лететь ровно и штурвал держать ровно, а не чуть в сторону. Для этого перекачивают топливо в одну сторону больше и при ровном штурвале самолет летит ровно. в том ролике сказали, что опросили другоих пиллотов и остальные тоже пользовались таким лайфхаком. Но конечно это дичь. самолет после взлета не держит горизонт.....такое себе
@@vikvik7117 да, вы правы, на ТУ-154 это не редкая проблема и с ней летали как в порядке вещей.
Ооо эксперты пилоты
Спасибо за интерессные рассказы
походу штурман был одним не опытным, остальные "опытные" ситуацию считали штатной.
один "опытный" купил себе корочку пилота)
@@alexla_grange8957 В поганушке везде так. Главное бабла собрать, а что на деле с человеком всем плевать. У нас либо здоров, либо на учёт. Помочь и научить - нет, никому не нужно.
«Опытный экипаж ,второй пилота имел поддельные документы недостаточная подготовка командиром» о боги,что я слышу
спасибо автору, не знал этой истории
Суперпупер спасибо за видео
Большое спасибо!
Как технично аэрофлот подмял все сторонии компании ;)))
А может,так оно и лучше? Пусть одна сильная компания,чем несколько на ладан дышащие региональные.
Отличная работа
Как-то плохо сочетаются "опытный экипаж" и поддельные права второго пилота...
Для того чтобы не набо было перекачивать топливо (кстати РЛЭ это то даже не предусматривает) надо грамотно заливать топливо в баки. Аналогичный случай произошёл в декабре 1995 года на рейсе Южно-Сахалинск-Хабаровск. Там пилоты тоже перекачивали топливо из одного бака в другой. НА там и самолёт был неисправен. А вот то, что пилотов допускают к полтёам без лётных лицензий/cертификатов-это преступление. Ведь на кону стоят человеческие жизни и безопасность самого самолёта в том числе. И это не единичный случай.
Если бы возник пожар, погибли бы все..
Всегда немного тяжело комментировать Ваши видео. С одной стороны очень интересно и познавательно рассказываете, за это огромное спасибо! Но с другой, темы для роликов далеко не самые радужные.. И вот как желать вам делать побольше таких видео? Непонятно.. Аварии происходили и будут происходить, с этим ничего не поделаешь. Но пусть тогда всё обходится без жертв, очень хочется на это надеяться..
Большое спасибо Вам!
Увы катастрофы были, есть и будут.
Мы лишь восстанавливаем хронологию событий в реконструкциях, рассказываем о том что уже произошло.
Можно ещё было дополнить, что этот самолет пролежал в аэропорту несколько лет, поскольку был арестован, а когда сняли арест, авиакомпании уже не было и забирать самолет было некому, сдать на металл не могли потому что он находился в международном летном пространстве.
И что с ним стало в итоге ? А кому он принадлежит то в итоге ? Как его так никто не может забрать?
Как всегда опытный экипаж! А итог?
Не опытные просто кончаются задолго до этого или не понятно?
Брат президента и мать судьи тупо сидели непристегнутыми, когда объявили аварийную посадку.
На первых местах с вытянутыми ногами…
Видимо их положение должно было их спасти. Не прокатило
Да, поэтому и трупы . Не знаю ,если брат президента может выёживался,что он бесстрашный , то женщина то чего не пристегнулась...
Не бойтесь, это очень редко
Спасибо Авторам- хорошая и нужная работа, мужики! Вот стесняюсь спросить, этот пилот -инструктор учил весь летный состав Дагестана? Чему он мог научить, вот этому?!!!! Тогда мне совсем не хочется летать этими авиалиниями. Любой пилот (летчик) через всю свою карьеру должен пронести золотую формулу Марка Галлая - "После того - значит, из-за того", что расшифровывается так - Если какое-то событие происходит после какого-то действия, то оно произошло из-за этого действия. И тогда для пытливого ума долго думать не нужно, все быстро становится на свои места. Любой летчик, начинающий свой путь в авиации просто обязан изучать опыт предшественников, изучать катастрофы и их причины, знать самолет, и все, что с ним связано - аэродинамику, штурманское дело, метеорологию и т.д. Много чего нужно знать и тогда у него есть шанс, что он не убьется сам и никого не убьет вместе с собой. А еще меня учили по такому правилу - "Представь, что ты в кабине Один, работай и штурманом и бортмехаником и радистом и, конечно, - пилотом"
Грустно смотреть, когда в кабине полный бардак и исчезает командир корабля налетавший 17000 часов и доживший до 60 лет. Не в возрасте дело, а в знаниях и умениях, которые в таком возрасте должны быть, как у летчика-аса, и примеров этому более, чем достаточно. Но здесь мы имеем дело с противоположным случаем. Так и хочется сказать - "Учите матчасть, мужики!"
Здравствуйте Виктор Фёдорович! 👍
Привет Вася!
Вы не сказали то, что постоянное выключение этих тумблеров - известная проблема на этом самолёте, - борт-инженеров так и тянет их жмакать почему-то и они не могут объяснить почему это происходит.
Не говорите "опытные", потому что люди скоро будут смеяться с этой фразы
Что ни говори - ошибка экипажа... были случае сажали без единой царапины со всеми отказавшими двигателями... Высоты было достаточно для планирования.
Кстати, смотрела другое видео о этой катастрофе, и там говорилось, что 2 человека погибли, потому что не престегнулись..... Могло бы быть без жертв, если бы не это
Привет я узнал это было в 2010 году из аэапорта в нукова лител махачкала 4 декабря при двух отказа двигателя сел в домодедово и выкотился из полосы и на борту находилась 171 человека 163 посажир и 8 членов экипажа
идиёт
Привет, тебе нужно сначала узнать местонахождение ближайшего магазина с учебниками русского языка.
Откуда у игромана деньги?
Зачем он стал перекачивать авиатопливо? Каждый раз, как смотрю Ваши ролики, удивляюсь, как мы еще летаем.
Так и летаем!
Бардак в авиации был и остался до сегодняшнего времени
Каждое видео начинается со слов, "Самолетом управлял опытный экипаж", как можно после таких действий, экипаж назвать опытным?
Ещё один с глупейшим вопросом! Неопытные не доживают просто!
@@MrSvetozar11 ХА, а эти дожили? Раз такое допустили, и не дожили, тогда какой это экипаж? Ну точно не опытный....
@@MrSvetozar11 это ты с глупейшим комментом.
@@MrYevgeniy1978 А их и не учат действовать как в составе экипажа, так и по одиночке в подобных ситуациях! Вообще! Кто-то из "лётных" доказывал что это слишком дорого и проблематично, когда я заметил, что то, что лётчик при пожаре достаёт инструкцию и начинает читать, как действовать при пожаре в самолёте напоминает водителя, который не научившись управлять машиной сел за руль, кое-как поехал, а при повороте стал читать инструкцию как проехать поворот! Я сомневаюсь, что штурман или бортмеханик способны сесть за штурвал и хотя бы посадить самолёт! Я сомневаюсь, что лётчик способен разобраться в прокладках штурмана и т.п.
Опытный в понимании летунов означает, что налетал сколько-то часов в условноприемлемых ситуациях, а не количество успешно пройденных критических происшествий, аварий!
не дай бог лететь с опытным экипажем !!!!
то есть, вы решите лететь с новичками?
С сыном КВС , Мурадом Закаржаевым, летал ещё в ВИМ-АВИА...
Виновата рельефная местность аэропорта и трапы
за час эвакуации он бы мог долететь почти до Воронежа
До Волгограда
@@user-jm7wm8bk2g согласен
Как же он красив
Двигатели остановились сами или их отключил экипаж по подозрению! Из слов комментатора я не понял касательно этого момента!
Всё хорошо,информативно,интересно.Голос нормальный,не раздражающий.
Одно заметил давно.Зачем ставить картинки где всё написано,и еще читать это?
Для слабослышащих 🦻
@@tani_kaikhe а как слабослышащие весь ролик тогда смотрят,ведь основа и цинус истории автор говорит а не пишет?
А была ли возможность на 1-ом двигателе уйти на второй круг ? Сильно сомневаюсь....
Мне кажется б-г в данном случае оказался не фраер
было более подробное расследование этого происшествия. там борт инженер сам по себе все делал. не советуясь с капитаном. в итоге чуть не отключил третий двигатель. в команде должна быть слаженность, там не было слаженности. поэтому капитан не владел обстановкой. они даже не пытались завести двигатели. у летчиков большая эмоциональная нагрузка.
а сейчас вообще летать страшно. последний раз летел - еще перед взлетом стюардесса вся в слезах была. вот я и думал - что за отношение такое к людям. толи она знает про неисправность самолета - толи отношение к команде ужасное. короче, пока не сели - весь на нервах был.
Просто полет пошел не по плану, хотя они его еще и не начинали.
что за 748 в двигателях?
На 31 секунде видео стало сразу все понятно, что всем прейдет писец!!!!
А можно добавить в видеоряд озвучиваемые цифры чтобы можно было ориентироваться визуально. А то берешь карандаш и бумагу чтобы оценить как быстро все происходило.. Приходится останавливать и пересматривать по 10 раз(
Замечание принято! Добавим
Зачем он делал перекачку ?
Спасибо за труд, четкий голос и самое главное без реклам, очень интересный канал всем советую)
а снег то где? 4 декабря же было
Что это за выражение - избыток опыта? Тогда назовите после скольки лет этот избыток начинается!
Удачно покурил в салоне!!!!🤣🤣🤣 Молодец!!!! Кури чаще
Амнистия и 20 лет конституции - где взаимосвязь?!
Амнистии иногда к праздникам объявляют
Какая разница все равно условно сидел. Это судья конст суда может и сжалился над пилотом. Не все же в списки попадают. Не по всем статьям.
Я живу в Домодедово)
Всё понятно - у всех корочки купленные за 3 барана , а штурман - вообще топ - выключил " случайно " подкачивающие насосы - ну тут сразу видно специалиста - опыт не пропьёшь - сразу видно , что должности раздавались за деньги
Ну, Слава Богу, что все не погибли.
Диктора слушать тяжело
Наверно нам кирдык подумал летчик и смекалка не подвела опытного пилота
Бортинженер наверное в опиатной коме был раз не перепроверил все или просто по инструкции не запустил резервную подкачку. Что помешало выйти на глиссаду и сесть по приборам и захваченной глиссаде аэропорта. Хотя наверное выбора не было, Ту154 крайне нестабильный самолёт и бог его знает как он ведет себя на 35% мощности.
как я понимаю эта тушка - краденый боинг...
Перекачка топлива это что то обязательное?
Нет, можно лететь без топлива, но недолго)
Начиная от нелепого названия "Юг-Восток" и кончая уровнем лётно-методической и тренажёрной подготовки в этом подразделении -- всё такая лажа.
Так же интересна конфигурация салона. Сколько было "зайцев"? Понятно, что существовали специальные салоны на 180 пассажирских мест, когда демонтировали отсек бизнес-класса. Но это редкие случаи, при которых удобно возить детей по м-ту Н.Вартовск-Анапа. Думаю, дагестанский борт был обычным, на 148 пассажирских мест.
Этот самолет ещё долго потом оттуда не убирали...
Экипаж как таксисты)
Без моторов это идеальная посадка, особенно на ту
Один двигатель работал у них...тут как повезёт
А на каких не особенно? Тоже из опытных пилотов?
Интересно почему топливо не воспламенилось хоть в большинстве случаев всегда возникает пожар.
Топливо не воспламенилось в силу двух факторов: не работающие двигатели и посадка на грунт без искр от бетона впп.
@country of councils , я говорю о *факторах* , напрямую влияющих на вероятность пожара. И первый из них - разлив топлива.
@country of councils , наверное, надо уже спать ложиться, если ты не понимаешь о чём я говорю. Я говорю о *факторах* , влияющих на *вероятность* пожара, безотносительно данного случая. Не о причинах пожара, а о *факторах* . Первый фактор пожара - разлив топлива. В абсолютно *любом* случае, чтобы был пожар нужно два слагаемых: топливо и искра. Разлили топливо, отлично. Теперь его надо поджечь. Кто быстрее подожжёт, одиночная искра о камень в 15 метрах от разлитого топлива или фейерверк искр магниевого сплава о бетон?
Самолёт при посадке выкатился за полосу, на грунт. Крылья при столкновении с деревьями поотшибало и остановившийся самолёт был буквально в луже разлившегося керосина. Снег лежал и не коротнуло ничего. Повезло.
@country of councils вы слышали про вероятность?! нет ключевых факторов - вероятность воспламенения ниже. работающий двигатель - свеча с 1,5 метром диаметра, который всосал бы пары или капли разлившегося топлива и в реакции с наддувом окислителя , т.е. кислорода, сдетонировал с высокой долей вероятности.
а вы про всякие искры, проводку и бетон. напруга, изоляция и автоматика обесточивания от кз рассчитана чтоб предотвратить любое воспламенение, а они были исправны.
а разлив на бетон и искры вообще могут не воспламенить, т.к. смесь кислорода и топлива плохая
Разбиваются даже опытные в своём деле люди и это касается не только авиации.
Не буду судить, комментировать действия экипажа, потому что не знаю, что и как было на самом деле и как я бы поступил в той ситуации.
Сами подумайте. Доложили диспетчеру о неработающем генераторе, а значит часть/все системы навигации не работали, а тут сложные метеоусловия с низкой облачностью в 100 метров. Если, кто-то не понимает - это очень мало, чтобы увидеть полосу и вообще сориентироваться. Поэтому такой странный заход на посадку, а когда увидели, что не попадают - было поздно. Уйти на второй круг нет возможности из-за отказавших двигателей и систем питания самолёта.
Первое что режет слух это несоответствие возраста и налёта второго пилота...КВС в свои 60 более17 тыс.часов ,а второй в 55 лет 3тыс???? Он что долго не летал, или вообще работал кем то ещё?
Да и вообще,кроме КВС
Странный экипаж...
Такое впечатление,для тех лет логичное , что все либо перевелись из механиков или вообще грузчиков либо просто купили летные документы....
Как это недостаточная подготовка экипажа командиры все были с высшим образованием и члены КПСС.
И вот, посте 22-х.лет работы в ГА, смотря ваши видео, я прихожу к выводу. Какую дичь исполняют людишки.... А ведь они прошли лютую медкомиссию ВЛЭК, сдали вступительные экзамены, профподготлвку. И что на выходе???!!! Катастрофа!!!! Лететь должны птицы!!! То есть, люди, которые мечтают летать, которые чувствуют потоки воздуха в небе!!! А не операторы, желающие обогатиться на летней работе.
На "полтиннике" оператором быть не получится.А вы в какой должности 22 года в ГА работали?
@@odyssey1355 На разных, начинал с авиатехника по АиРЭО, затем агентом по бронированию пассажиров, затем по грузовым перевозкам. Совмещал работу рэмпагента на пероне, контроль качества противообледенительных работ. Затем инженерный отдел, ордера на проверку узлов и агрегатов ВС после отказов. Начальник отдела обслуживания интерьера и композитных ремонтов.
@@austrian96 а я уж думал что летуном были что так смело про "операторов пишете.
@@odyssey1355 Так они и есть операторы. Я сам не смог стать летчиком, но их, настоящих, повидал не мало. Только таким нужно доверять технику и человеческие жизни.
@@austrian96 Техника совершенствуется, "не операторы" тоже дров наломали.Старые летуны очень хорошо отзываются об современной технике.
Не корректная графика полосы посадки воздушного судна.
А что такое "чито дрито".....
Горцы!Привыкли на ослах.Что с них взять?
Так видео же есть, как он приземлялся
Есть ссылка?
капец они старые оба. нужна свежая кровь в кабине, всегда!
Совершал рейс Москва-Махачкала,а катастрофа в Домодедово произошла🤦🏻♂️
Командир должен быть хладнокровным профессионалом, разбираться в машине которую тебе доверили, уметь давать четкие команды, подготовить самолёт к посадке наилучшим образом и без паники плавно его посадить даже если все двигатели отказали. Понабирают погонщиков ослов с купленными за барана корками и иншаллах авось повезет. 😡
Опытные пастухи, случайно оказались в кабинете пилотов. Один забыл или не знал, другой документы поддельные принёс, третий отсебятину городил. Компания собралась что надо.
У судьи карма какая выпала ведь...
Я хренею, ладно права покупают на авто, ну блин лётное свидетельство поддельное, куда блин смотрят
В/У не покупают. Просто на экзамене "заряженный" гибддэшник закрывает глаза на все ошибки, а видео с регистратора идет в отчет с другого кандидата в водители который отъездил хорошо. Обычно "покупатели" "сдают" экзамен последними, чтобы свидетелей не было.
Посмотрел бы на вас в такой ситуации в долях секунд
Там не секунды,там минуты.
Короче лысых нашли
Для чего нужна перекачка топлива в полете?
Центровку ровняют
Это было сделано чтобы отобрать авиакомпанию у владельцев ,загуглите кто его выкупил ,и кто владелец сегодня
В др. видео про этот полёт рассказывалось, как «работал» бортинж....🤣🤣он выключал двигуны 1 и3, и хотел вырубить в полёте и 2-ой....в комментах все ржалиииии от этого дуремара.
Зачем перекачивать топливо в воздухе?
для обеспечения приемлемой балансировки по крену
А на земле нельзя что- ли рассчитать?
Чтоб не слышать плачущих пассажиров "почему рейс задерживается"наверное
@@usarussa3597 там не все так просто : топливо поступает в двигатели не напрямую из баков , а из расходного бака.
МАНКИ ХАС БИН ДЭД
Реклама,куда не гляни!
Слава богу пострадали но не погибли
Не мешайте технике работать. ЗАЧЕМ перекачиапть топливо? Делать нечего было?
Двигатели отказали,это уже как минимум паника,плохая видимость из-за облачности..мне кажется они сделали всё что могли в такой экстренной ситуации..расследование это одно,на деле всё могло быть гораздо хуже чем кажется..по этому, лично моё мнение, что они сделали всё что было в их силах!с учётом отсутствия двух моторов,реверс одного двигателя тупо не вывез остановку.
Ну,вообще то,они на тренажёрах должны всё это отрабатывать. Чтобы паника не возникала. На то ты и занимаешь левое кресло
Это ж не блондинки, которым права с машиной подарили. Это опытный экипаж. Там всё на рефлексах уже давно должно быть
скажу по секрету - там всего два реверса , на крайних двигателях , 1 и 3 , а работающий номер 2 реверса не имеет . так что реверса там не было вообще , и тормозили только колесами , может еще интерцепторы применили .
@@deulin-ruslan на тренажёре у тебя на подсознательном уровне откладывается то что ты не разобьёшься..а тут ты знаешь что сейчас можешь умереть,от того и паника
@@ImranImran-kx9js летчика,который на подсознательном уровне настроен не бороться за живучесть самолёта,а настроен на погибель,надо списывать незамедлительно. Пилоты ил 62 в Домодедово смогли посадить в схожих условиях тяжелую машину без запаса высоты. У этих же запас был 9000м!