mình chạy tài dịch vụ đã chạy qua Veloz, Xpander, XL7 thì thấy XL7 khỏe hơn và máy móc lành hơn. còn đẹp và nhiều off thì mình thấy xpander vô đối, rộng thì Veloz nha. XL7 nó thực dụng lắm, đi gia đình rất phù hợp, còn chạy kinh doanh sau này bán lại thì Xpander nha bạn.
Suzuki ngta có cách kinh doanh riêng, thấy nhiều người cứ vào góp ý phải thêm cái này, bỏ cái kia thì xe mới bán chạy. Hãng nó có kế hoạch hết rồi ko phải ngẩu nhiên mà nó ra chiếc hybrid 2024 này đâu.
uh, "kế hoạch" là con ertiga hybrid, ciaz, swift đã ế chỏng gọng và cho khai tử rồi đó bác. Không phải tự nhiên mà người ta góp ý. Vì sản phẩm của suzuki tuy ngon, nhưng cách định giá và định vị chưa phù hợp nên mới thường xuyên gặp cảnh ế và phải bỏ mẫu.
@@uranus2808 người ta bán thị trường ấn độ cha ơi, làm như Việt Nam là thị trường chính của Suzuki vậy, VN la phụ thôi, bán được không được cũng chả ảnh hưởng gì, Su vẫn sống tới giờ.
@@VinhNguyen-o2n Ấn Độ thì Ấn Độ, VN là VN, nói như bạn thì Suzuki Ấn Độ bù lỗ cho Su VN à? Sản phẩm thì tùy thị trường mà cân nhắc thêm hoặc bớt trang bị để định hình cách bán hàng. Đâu ai đòi bạn phải làm 1 sản phẩm riêng cho thị trường VN. Đó là điều không thể với 1 thị trường bé xíu như VN hiện tại.
@@uranus2808 thị trường việt nam nhỏ như lỗ mũi, thằng su nó có đầu tư nhiêu đâu mà sợ lỗ đại lý ít không có nhà máy chỉ nhập thì sợ cái gì, nó bán ấn độ thôi cũng gấp trăm lần doanh thu việt nam...
Cam lùi chất lượng hơi chán, xe đằm, vô lăng chắc, đi đông người cũng k quá ì, nhưng vô đường xóc hay bê tông là siêu ồn, át luôn tiếng nhạc hay người nói chuyện
@@ducthai3782 tầm tiền đấy đi gia đình thì XL7, hoặc xpander premium cũng được ah bác, tuỳ gu mình thôi, 5+2 thì lợi thế gập hàng 3 cốp rộng, nhà có con nhỏ chở đồ vô tư 😀
Suzuki không hiểu người tiêu dùng Việt Nam, trang bị không cần thiết, các giám đốc Marketing của Suzuki về nhà uống trà là vừa. không có tí gì kiếm thức marketing bán ô tô tại Việt Nam... Suzuki khè cụm từ *hybrid* cho người Việt Nam chúng ta, quên đi... Muốn bán có doanh số tốt tại Việt Nam cần trang bị cải tiến như sau: 1. Đầu xe ngoại hình có thể để nguyên 2. trang bị phan tay điện tử 3. Cam 360, không cần quá nét, đủ nhìn đỗ xe thôi 4. Các cổng sạc usb C, trước và hàng ghế sau. 5. Tạo lại form ghế, nâng ghế da. 6. để bánh xe dự phòng lên phía hàng ghế 3, nghiên cứu để giống như crv, không treo dưới gầm như hiện là 1 thất bại. 7. phần đui xe quá xấu, Phần đui xe tham khảo toyota raize, Cảng sau giả hóc pô kép, dấu ống xã cho kỹ ,không để lồi ra phía sau nhìn thấy mắc gớm. 8. trang bị toàn bộ 4 bánh phanh đĩa. 9. bỏ hybrid 10. giá bán 639.000.000 vnd 11. cộng màu: 5tr
Thay đổi trang bị và định giá như sau thôi là đủ: - Bản thấp (giá dưới 550tr), bỏ hybrid, bỏ đèn pha tự động, bỏ điều hòa tự động, trang bị 4 loa thay vì 6 loa, màn hình giải trí cơ bản thay vì loại 10 inch và nhiều tính năng như hiện tại. - Bản cao (giá dưới 620tr hoặc 630tr tùy vào cách hãng trang bị), so với hiện tại phải thêm 2 hoặc 4 túi khí, hệ thống an toàn chủ động như cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm phía trước, cam 360, ghế full da, gắn sãn cánh lướt gió đuôi sau.
@@uranus2808 Bác định phân khúc giá vậy là ổn áp rồi, chả lẻ mời bác về làm Giám đốc sản phẩm luôn quá. Xe cho dịch vụ thì cắt mấy tính năng không cần thiết, xe phục vụ gia đình thì phải thêm tính năng an toàn và tiên nghi. Nhiêu đó thôi là kg ai ca cẩm gì nữa. Anh ít tiền hơn thì vẫn được hít dầu thơm, anh nhiều tiền hơn thì cũng có xe xịn hơn một tí.
@@binhphamduy4473 tăng lên 700 thì tôi sẽ chọn BRV, nhìn đẹp hơn. Còn rán xíu nữa thì mua cx5. Còn giá 600 thì chọn XL7 là giá hời nhất. Tôi thấy giá 600 này thì chỉ có city, vios, xl7 ngoài ra có sự lựa chọn nào rẻ hơn đâu? Xl7 là chân ái nhất rồi. Suzuki chọn cái giá này tôi thấy hoàn toàn hợp lý; chứ cao lên xíu ko cạnh tranh xpander, veloz hay brv được
Tắt chức năng này dc nha, nhưng tăng tốc nó bốc hơn thấy rõ, nhất là khi lên dốc cao, tại cha này review kiểu đoán mò nên ko biết, ai đi Ertiga Hybrid thì rõ.
Ko biết con XL7 Hybrid này có ngon hơn con Ertiga Hybrid nhiều ko? Chứ lúc trước khi con Ertiga Hybrid mới về VN thì mấy chú youtuber cũng bu vào ca ngợi con Ertiga Hybrid lên tận mây xanh nhưng doanh số bán của Ertiga Hybrid thì lại không cao như mong đợi
Nó y chang, động cơ, options đều lấy từ Ertiga Hybrid qua nhưng XL7 kiểu dáng đẹp hơn, Ertiga Hybrid nó là xe lái hay nha bạn, trong phân khúc thì nó treo nó đầm hơn, tôn vỏ tốt hơn, tăng tốc bốc hơn mấy xe kia nhưng bị mỗi cái kiểu dáng nó lỗi thời cộng chính sách bán hàng Suzuki ko marketing mấy nên ế.
Ưu điểm: 7c, giá mềm Nhược điểm: yếu hơn xe điện, đi về lâu dài không tiết kiệm như xe điện và chi phí sửa chữa, bảo dưỡng ngang giá xe sau 2 năm gần bằng với giá xe.
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Mình khá là thích anh này review, coi từ thời review xe bên Tinh Tế, clip đầu tiên thấy anh là Mazda 3 2015 =))) chúc anh thành công 🎉
Đag phân vân quá. Mua xe gia đình sử dụng kb ok k
mình chạy tài dịch vụ đã chạy qua Veloz, Xpander, XL7 thì thấy XL7 khỏe hơn và máy móc lành hơn. còn đẹp và nhiều off thì mình thấy xpander vô đối, rộng thì Veloz nha. XL7 nó thực dụng lắm, đi gia đình rất phù hợp, còn chạy kinh doanh sau này bán lại thì Xpander nha bạn.
Review hay, tôi thích xe này chắc phải mua thôi
thêm ghế da, trang bị thêm 4 túi khí thay vì 2, thêm 2-3 tính năng adas là ok rồi. hybrid hay không hybrid thì XL7 bản thân nó đã tiết kiệm
Xe này mà chạy dịch vụ thì như grab trong đô thị nếu tính đường dài thì tiết kiệm kha khá tiền xăng
Xe này pin lâu hư lắm mà hư ắc quy k à
Xe rất thực dụng cho đại đa số gia đình việt.
thankiu anh nhé, ae gom lúa dần đây kể ra mà lăn bánh tỉnh 550-570 thì bá nhỉ 😂
Mình cũng thích em XL7 này
Đẹp mình sẽ mua
Video rất vui và trung thực của Vlogxe
Chỉ cần đuôi xe giống vitara, lốp xe 215 thì bán chạy.
Càng ngày ngoại thất càng giống Subaru 😂😂
Phay trắng lazang, phanh tay điện tử, phanh đĩa 3 cái đó thôi mà sao phuc vs việt nam vậy?
Thay vì hybrid thì nên lên phanh tay điện tử , đĩa sau và thêm túi khí thì quá ok . Cái hybrid này ko khả dụng gì hơn mấy .
uh bản thân mình thấy ko hybrid thì XL7 cũng đã tiết kiệm xăng rồi.
chờ đủ tiền lấy em về ngay thôi
Lấy mấy cái thêm,bỏ đi cục pin ,giảm vài chục đi a su,chứ tiết kiệm chả nhiêu à sau này còn gánh thêm tiền cục pin
Suzuki ngta có cách kinh doanh riêng, thấy nhiều người cứ vào góp ý phải thêm cái này, bỏ cái kia thì xe mới bán chạy. Hãng nó có kế hoạch hết rồi ko phải ngẩu nhiên mà nó ra chiếc hybrid 2024 này đâu.
uh, "kế hoạch" là con ertiga hybrid, ciaz, swift đã ế chỏng gọng và cho khai tử rồi đó bác. Không phải tự nhiên mà người ta góp ý. Vì sản phẩm của suzuki tuy ngon, nhưng cách định giá và định vị chưa phù hợp nên mới thường xuyên gặp cảnh ế và phải bỏ mẫu.
@@uranus2808 người ta bán thị trường ấn độ cha ơi, làm như Việt Nam là thị trường chính của Suzuki vậy, VN la phụ thôi, bán được không được cũng chả ảnh hưởng gì, Su vẫn sống tới giờ.
@@VinhNguyen-o2n Ấn Độ thì Ấn Độ, VN là VN, nói như bạn thì Suzuki Ấn Độ bù lỗ cho Su VN à? Sản phẩm thì tùy thị trường mà cân nhắc thêm hoặc bớt trang bị để định hình cách bán hàng. Đâu ai đòi bạn phải làm 1 sản phẩm riêng cho thị trường VN. Đó là điều không thể với 1 thị trường bé xíu như VN hiện tại.
@@uranus2808 thị trường việt nam nhỏ như lỗ mũi, thằng su nó có đầu tư nhiêu đâu mà sợ lỗ đại lý ít không có nhà máy chỉ nhập thì sợ cái gì, nó bán ấn độ thôi cũng gấp trăm lần doanh thu việt nam...
@@uranus2808 nói đúng ra là thiết kế trang bị xe này nó dành riêng cho ấn độ đấy việt nam dùng ké thôi
Mấy bác này thích đi Xuyên Mộc để review xe nhỉ :D
Cam lùi chất lượng hơi chán,
xe đằm, vô lăng chắc, đi đông người cũng k quá ì,
nhưng vô đường xóc hay bê tông là siêu ồn, át luôn tiếng nhạc hay người nói chuyện
Tài chính em tầm 550-650 thì nên mua con suv nào bác cho em ý kiến với. Tiêu chí gia đình an toàn và thoải mái. Em cảm ơn.
@@ducthai3782 tầm tiền đấy đi gia đình thì XL7, hoặc xpander premium cũng được ah bác, tuỳ gu mình thôi, 5+2 thì lợi thế gập hàng 3 cốp rộng, nhà có con nhỏ chở đồ vô tư 😀
@@tranminhnhan7607 em lại đang tính con exforce, creta với veloz bản base.
K biết pin có đắt k
30tr nhé
Bảo hành 8 năm, thay giá 30tr
@@tuyenngan Mang ra Yanglake nó đóng cho cell LG Chems hay Cell Samsung Pana cho nhanh gì phải mua
Chót liền😂
Suzuki không hiểu người tiêu dùng Việt Nam, trang bị không cần thiết, các giám đốc Marketing của Suzuki về nhà uống trà là vừa. không có tí gì kiếm thức marketing bán ô tô tại Việt Nam...
Suzuki khè cụm từ *hybrid* cho người Việt Nam chúng ta, quên đi...
Muốn bán có doanh số tốt tại Việt Nam cần trang bị cải tiến như sau:
1. Đầu xe ngoại hình có thể để nguyên
2. trang bị phan tay điện tử
3. Cam 360, không cần quá nét, đủ nhìn đỗ xe thôi
4. Các cổng sạc usb C, trước và hàng ghế sau.
5. Tạo lại form ghế, nâng ghế da.
6. để bánh xe dự phòng lên phía hàng ghế 3, nghiên cứu để giống như crv, không treo dưới gầm như hiện là 1 thất bại.
7. phần đui xe quá xấu, Phần đui xe tham khảo toyota raize, Cảng sau giả hóc pô kép, dấu ống xã cho kỹ ,không để lồi ra phía sau nhìn thấy mắc gớm.
8. trang bị toàn bộ 4 bánh phanh đĩa.
9. bỏ hybrid
10. giá bán 639.000.000 vnd
11. cộng màu: 5tr
Giá 575 km trong tháng này. Su biên hoà báo giá cho mình, bác đòi gì nữa
Thay đổi trang bị và định giá như sau thôi là đủ:
- Bản thấp (giá dưới 550tr), bỏ hybrid, bỏ đèn pha tự động, bỏ điều hòa tự động, trang bị 4 loa thay vì 6 loa, màn hình giải trí cơ bản thay vì loại 10 inch và nhiều tính năng như hiện tại.
- Bản cao (giá dưới 620tr hoặc 630tr tùy vào cách hãng trang bị), so với hiện tại phải thêm 2 hoặc 4 túi khí, hệ thống an toàn chủ động như cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm phía trước, cam 360, ghế full da, gắn sãn cánh lướt gió đuôi sau.
@@uranus2808 Bác định phân khúc giá vậy là ổn áp rồi, chả lẻ mời bác về làm Giám đốc sản phẩm luôn quá. Xe cho dịch vụ thì cắt mấy tính năng không cần thiết, xe phục vụ gia đình thì phải thêm tính năng an toàn và tiên nghi. Nhiêu đó thôi là kg ai ca cẩm gì nữa. Anh ít tiền hơn thì vẫn được hít dầu thơm, anh nhiều tiền hơn thì cũng có xe xịn hơn một tí.
Hybrid làm gì
Thấu vì gắn hybrid thì gắn adadstit sẽ hút khách hàng hơn vì căn bản xl tiết kiệm rồi
Nên tiết kiệm xăng tầm 2l/100km nữa.tăng sức manh thêm tầm 30 mã nữa tăng an toàn lên mơu okê
Không chạy thì tiết kiệm hơn
Dễ mà, tăng thêm 100 triệu thì 700 triệu lúc đó sẽ chê đắt và có lựa chọn khác
Zi 700tr. Ông mua ko
@@binhphamduy4473 tăng lên 700 thì tôi sẽ chọn BRV, nhìn đẹp hơn. Còn rán xíu nữa thì mua cx5.
Còn giá 600 thì chọn XL7 là giá hời nhất.
Tôi thấy giá 600 này thì chỉ có city, vios, xl7 ngoài ra có sự lựa chọn nào rẻ hơn đâu? Xl7 là chân ái nhất rồi. Suzuki chọn cái giá này tôi thấy hoàn toàn hợp lý; chứ cao lên xíu ko cạnh tranh xpander, veloz hay brv được
đó là phải thêm 33tr mua cục pin khi nó hư: ahhahaha
Nghe giang hồ & mấy thánh Mits kháo rằng: vài hôm nữa Mits đem bản Xpander Hybrid về bán 699tr.
Có thì nói, không có thì thôi nha. Nghĩ và nói xàm nha.
@@VivuVietnam247 m vô mấy kênh yt chuyên rw xe mà xem. Chúng nó kháo nhau ầm ầm từ hồi ô tô show Thailand 2024 đấy.
Nghe nói mits chuẩn bị về rồi
Rồi cuối cùng 100km tốn bn lít
5,9l duong hon hop. Bản cũ 6.6 lit
T chắc chắn bản xăng cũ vẫn bền hơn. Ngắt động cơ liên tục khi dừng xe cũng không tốt
Tắt chức năng này dc nha, nhưng tăng tốc nó bốc hơn thấy rõ, nhất là khi lên dốc cao, tại cha này review kiểu đoán mò nên ko biết, ai đi Ertiga Hybrid thì rõ.
Hybrid kiêu này làm gì có cái gọi là phanh tái sinh, động cơ điện có nối tiếp với hệ 4 bánh đâu mà đòi phanh tái sinh
Cái cần là thay đổi về ngoại hình thì không. Pin có cũng nhu ko. Rồi đây nó cũng sẽ ế.
Bỏ hybrid bọc ghế da, sửa cái đít mập, đầu tư vài chi tiết nữa cho hoàn hảo giảm giá bán là bán chạy
Thế thì đợi thế hệ sau , đây là bản nâng cấp thôi .
Làm gì có chiếc xe nào hoàn hảo :)))
Uh mình cũng nghĩ như bạn, về ngoại thất thì phần đuôi xe không được ưa nhìn cho mấy
Lỡ nhận tiền rồi nên pê rờ hơi bợ tí
Ko biết con XL7 Hybrid này có ngon hơn con Ertiga Hybrid nhiều ko? Chứ lúc trước khi con Ertiga Hybrid mới về VN thì mấy chú youtuber cũng bu vào ca ngợi con Ertiga Hybrid lên tận mây xanh nhưng doanh số bán của Ertiga Hybrid thì lại không cao như mong đợi
Nó y chang, động cơ, options đều lấy từ Ertiga Hybrid qua nhưng XL7 kiểu dáng đẹp hơn, Ertiga Hybrid nó là xe lái hay nha bạn, trong phân khúc thì nó treo nó đầm hơn, tôn vỏ tốt hơn, tăng tốc bốc hơn mấy xe kia nhưng bị mỗi cái kiểu dáng nó lỗi thời cộng chính sách bán hàng Suzuki ko marketing mấy nên ế.
@@tuyenngan pin XL7 là 10A pin ertiga 6A thôi
Hybrid giả cầy
Ưu điểm: 7c, giá mềm
Nhược điểm: yếu hơn xe điện, đi về lâu dài không tiết kiệm như xe điện và chi phí sửa chữa, bảo dưỡng ngang giá xe sau 2 năm gần bằng với giá xe.
đi gì bd 2 năm gần bằng giá xe xàm l :)))
Phần motor điện quá kém chỉ được 2hp nên chả giúp được gì nhiều cho sức mạnh động cơ, chỉ làm mỗi máy phát để nạp lại pin thôi
Mới mua được con xe điện lần đầu, đừng nói nhảm.
😂 còn ế dài
Top 8 doanh số thế giới ế gì
@@sauau9531 😂
xl 7 chạy đầy đường
10 năm nữa vẫn bền dáng