Edit : finalement, j'ai des doutes sur la motorisation du Frunk. Après une nuit à réfléchir... pourquoi Tesla ne remplacerait pas le "ouvrir " par "fermer " si c'était vraiment le cas.??? Donc kit de motorisation en aftermarket à venir 😂
Le "close frunk" qui apparaît à l'écran n'est que l'équivalent du "close the door" quand on a une porte ouverte... et pourtant celles-ci ne sont pas motorisées !
Salut Steef, Perso j’aime beaucoup. J’ai jamais aimé les avants des anciennes 3 et Y. Puis y’a une sacrée différence de qualité entre la highland et la Y actuelle. Par contre faudra les prix. Donc si en plus on a une caméra, frunk, sièges, meilleures suspensions … c tout benef.
Merci Steef pour cette présentation. Petite précision concernant la dual motor avec 4.3s pour le 0 à 100 km/h, ceci est rendu possible car elle a de série l'option boost. On peut le voir en faisant commander maintenant et on a le détail. Je pense que c'est en serie parce que c'est la version launch.
@jacquesantoinedegeor bonjour plus confortable, 800 volts, beaucoup plus paramétrable, eap inclus, attelage électrique, plus pas mal de détails très intelligents comme charge téléphone ventilé ect.. Le tout au même prix
Je préfère celle-ci en photo , après à valider en réel . Après il faudra regarder niveau prix car Xpeng c’est vraiment bien aussi et à options égales beaucoup moins cher.
@ Effectivement, vue la réactivité sur les mises à jour ça me paraît déjà mieux que MG ou BYD , tesla n’a pas vraiment une bonne image de ce côté , moi qui adore la M3 le fait de ne pas avoir de radar pour me garer ou des caméras efficaces sur l’avant + ce système de clignotant qui est tout sauf sécuritaire ( ce système n’aurait même pas dû être homologué) me fait plutôt aller vers Xpeng aujourd’hui , et le dernier point pour une tesla le prix est est minimum 5k€ trop cher pour l’ensemble des modèles.
Elle m'intéresse vachement, en remplacement de ma TM3 de décembre 2022... Et si elle a la caméra à l'avant pour les manœuvres, ce serait top. Le seul hic c'est l'autonomie un peu moindre que sur ma TM3.
@@pierreblattner4527 je parle d'une version et les clients choisiront. pour ma part, et c'est ce qui me bloque, je fais beaucoup de routes et j'aimerais rouler normalement avec un porte vélos !!!
Bonjour steef, Merci pour cette présentation. Je me suis dit en regardant la vidéo de présentation sur le site chinois cool un frunk et siège arrière électriques, pour le Comodo des clignotants super. Par contre tout le monde indiqué une batterie de 95kwh et au vu de l'autonomie de la dual moteurs il y a pas une grande différence avec le modèle actuel 🤔
Salut Steff, bonne analyse des nouvelles fonctionnalités mais tu ne parle pas des offres proposées sur la recharge presque gratuite en superchargeur...
Avantage B - Forfait de services de super recharge Après avoir payé 1 299 ￥, vous pouvez utiliser le service Super Charging de Tesla au prix de 1 yuan/kWh pendant 3 ans ou 5 000 kWh (environ 30 000 kilomètres de consommation d'énergie), selon la première éventualité. Limité aux stations de suralimentation Tesla en Chine J'espere que l on aura une proposition comme celle là en europe...
Je ne suis pas fan de cette grande barre led mais apparemment c'est la nouvelle norme européenne qui l'impose ou du moins qui impose une plus grande surface de projection. Perso toujours pas de capteur de proximité comme sur ma TM3 donc je ne suis pas près de changer. Si les comodo revienne c'est une bonne nouvelle !
Bonjour et Meilleurs Voeux depuis la Belgique, elle apporte pas mal de nouveautés par rapport a la mienne de 2023, par contre si tout ce confirme techniquement pas d'améliorations pour les recharges rapides et batteries et je ne pense pas que pour l'Europe il y aurait des changements a voir, j'ai fait faire une évaluation de reprise de ma LR dual motor et je ne suis pas prêt de perdre un minimum de 13000 euros sur deux ans et oui le nouveau modèle va faire perdre au particulier propriétaire, cordialement
Merci pour cette très bonne vidéo et ton analyse détaillée.👍 Pour le moment je suis assez déçu. Le look ça va mais pour moi il manque cruellement d'évolutions. L'autonomie et la puissance de rechange sont équivalentes au précédent modèle. J'attendais des changements qui feraient la différence avec les véhicules chinois et xpeng en particulier mais Tesla préfère rentabiliser au maximum. Cela me fait penser à Intel et Microsoft qui à chaque version ne nous donnaient que de toutes petites évolutions. A suivre 😂
Question aux connaisseurs : il est dommage qu'elle n'est pas une batterie 800v (comme la concurrrence) mais si elle l'avait, les bornes tesla V2, V3 fonctionnent-elles à 800v ??????
Comme j'ai dit dans le live, il vaut mieux un 400v qui maintien la puissance sur le 10-80 qu'un 800v qui permet le 250kW que quelques minutes . Les V3 c'est du 400v
@@S3XYcars ok, sauf que sur les LR, le 250 ne tient vraiment pas longtemps ! si en plus on est sur une V2, et qu' en plus il faut partager la borne !.... (dur-dur, çà m'est arrivé)
Le problème serait plus le 'retard' (relatif) technologique pris par cette nouvelle model Y quand le 800v tend à se démocratiser sur les nouveaux constructeurs innovant. D'autant que pour l'autonomie standard fini la batterie BYD qui la rendait acceptable et compétitive (presque) vs le G6 par exemple. A moins qu'on retrouve une nouvelle batterie CATL à la sortie ou rapidement après la sortie qui puisse faire le plein en 20min comme la BYD.
Je pense que la Catl va nous étonner. Pour le 800v , il n'est utile que si la charge tient longtemps. Perso ma model y Byd me donne entière satisfaction sur ce point .
@@S3XYcars oui la byd (que j'ai également) est bien pour la recharge, mais il manque à tesla une grande autonomie qui charge vite (comme une G6 par exemple). Si il y a un nouveau pack catl un peu comme le byd okay (pas sensible au froid, regen constante tant qu'on n'est pas en température sous les 0°C environ, bonne courbe de recharge), mais si c'est le pack actuel des Y ou de 3, c'est pas génial.
Si si, il est bien disponible ailleurs qu'en Chine : en fait toute la zone "Asie Pacifique" du site Tesla est concernée. Dont par exemple l'Australie et la Nouvelle-Zélande, pour ceux qui lisent l'anglais
Est-ce qu'il y a une option pour que le coffre "ne s'ouvre pas" quand on s'approche de la voiture avec son téléphone, parce que d'après ce que je comprends de tes explications et avec la vidéo à l'appui, Tesla aurait ajouté cette option d'ouverture automatique ???
11::44 : il semble qu' il y ait un clignotant "droite" a droite et un "gauche" à gauche entre la molette et la colonne du volant . ^^ Regarde bien, ça ressemble a des flèches.
Mmmm j’aime bien ce nouveau design mais elle fait 4cm de plus…. Déjà que l’ancien model est bien galère sur Paris, alors celui-là… Autre chose, le mode boost semble de série pour l’instant sur la LR
Je trouve que pour une nouvelle version on aurait pu s'attendre à un gain plus significative de l’autonomie. J aurais aimé une batterie au dessus de 70kw en basic et pourquoi pas 90 Kw en grande autonomie propulsion. Ma voiture actuel à une batterie de 52 kw. Pour moi un gain de 20% d'autonomie ne me fera pas changer de voiture pour l instant.
Déception sur l’autonomie rien ne change !!! Ridicule pour un véhicule électrique c’est la basse. Je comprend les lifting sur les thermique mais un lifting sur électrique sans un sus sur l’autonomie cela ne sert à rien !!!!
Elle est jolie mais: Architecture 400 V inchangée Pas d'augmentation de l'autonomie Bref pas de quoi déclencher un upgrade de ma Y actuelle. Tesla prend un risque. Dici 2 ans la plupart des constructeurs seront en 800 V. Elle paraitra vite obsolète ...
@@S3XYcars Pour moi c'est le plus important . Que vaudra cette voiture dans 3 ans sur le marché de l'occasion quand toutes les voitures neuves seront en 800 V ?
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Edit : finalement, j'ai des doutes sur la motorisation du Frunk. Après une nuit à réfléchir... pourquoi Tesla ne remplacerait pas le "ouvrir " par "fermer " si c'était vraiment le cas.??? Donc kit de motorisation en aftermarket à venir 😂
Je pense que la notification c’est juste pour prévenir que le coffre est ouvert et doit être fermé pour prendre la route :)
Le "close frunk" qui apparaît à l'écran n'est que l'équivalent du "close the door" quand on a une porte ouverte... et pourtant celles-ci ne sont pas motorisées !
Merci pour ta vidéo Stéphane bonne année et à bientôt j espère
Merci ! Idem pour toi
Merci pour ton travail Steph ! Tu mérites bien plus de visibilité ! Ce model Y est superbe !!
Merci , j'apprécie beaucoup ton commentaire.
Non il est affreux. Avec ces barres lumineuses cheap ça fait low cost de Jacky
Il y a aussi deux petits voyants orange, dans les coins inférieur du coffre, qui s'allument à l'ouverture.
Bien vu 👌
On s'en fout.
Moi j'aime bien, c'est très prometteur...
Le meilleur décodage. Bravo
Salut Steef,
Perso j’aime beaucoup.
J’ai jamais aimé les avants des anciennes 3 et Y.
Puis y’a une sacrée différence de qualité entre la highland et la Y actuelle.
Par contre faudra les prix.
Donc si en plus on a une caméra, frunk, sièges, meilleures suspensions … c tout benef.
Merci Steef pour cette présentation.
Petite précision concernant la dual motor avec 4.3s pour le 0 à 100 km/h, ceci est rendu possible car elle a de série l'option boost.
On peut le voir en faisant commander maintenant et on a le détail.
Je pense que c'est en serie parce que c'est la version launch.
Tu as raison , merci pour ce complément d'info.
J''hésite aussi entre le Xpeng G6 qui a plus de fonctionnalités et ce modèle Y... Il faudrait des comparatifs !
Je vais en prévoir un
Ça y est il est disponible à la commande en France cordialement
Salut et merci pour ta présentation précise. Néanmoins l’autonomie est moindre que sur un M3 pas sur de passer le cap 😁.
Moi je garde les 2 😆
J hesite vraiment avec le XPENG G6 mais je garde ma M3 lr
Pk tu veux un g6
@jacquesantoinedegeor bonjour plus confortable, 800 volts, beaucoup plus paramétrable, eap inclus, attelage électrique, plus pas mal de détails très intelligents comme charge téléphone ventilé ect.. Le tout au même prix
Mais la y est belle quand même
Ha j oubliais la caméra arrière 360
Je préfère celle-ci en photo , après à valider en réel . Après il faudra regarder niveau prix car Xpeng c’est vraiment bien aussi et à options égales beaucoup moins cher.
Oui et il faut aussi tester le sav xpeng
@ Effectivement, vue la réactivité sur les mises à jour ça me paraît déjà mieux que MG ou BYD , tesla n’a pas vraiment une bonne image de ce côté , moi qui adore la M3 le fait de ne pas avoir de radar pour me garer ou des caméras efficaces sur l’avant + ce système de clignotant qui est tout sauf sécuritaire ( ce système n’aurait même pas dû être homologué) me fait plutôt aller vers Xpeng aujourd’hui , et le dernier point pour une tesla le prix est est minimum 5k€ trop cher pour l’ensemble des modèles.
Super boulot 👍
Je trouve la nouvelle Y plus jolie ,mais l'essayer vaut tous les commentaires !
Oui j'ai hâte !
L'ancien était pas beau certes, mais Tesla ne se démarque plus esthétiquement, ça n'a pas plus le charme d'avant
Elle m'intéresse vachement, en remplacement de ma TM3 de décembre 2022... Et si elle a la caméra à l'avant pour les manœuvres, ce serait top. Le seul hic c'est l'autonomie un peu moindre que sur ma TM3.
j'attends surtout de connaitre l'autonomie, avec une version plus grosse batterie, j'espere ....
non il y aura juste une augmentation, mais absolument suffisent!
@@pierreblattner4527 je parle d'une version et les clients choisiront.
pour ma part, et c'est ce qui me bloque, je fais beaucoup de routes et j'aimerais rouler normalement avec un porte vélos !!!
Bonjour steef,
Merci pour cette présentation. Je me suis dit en regardant la vidéo de présentation sur le site chinois cool un frunk et siège arrière électriques, pour le Comodo des clignotants super.
Par contre tout le monde indiqué une batterie de 95kwh et au vu de l'autonomie de la dual moteurs il y a pas une grande différence avec le modèle actuel 🤔
Elle apparaîtra peut être après la launch series ? Qui sait ?
Autre nouveauté, les teintes de carrosserie sont toutes au même prix !
👍🏻
Salut Steff, bonne analyse des nouvelles fonctionnalités mais tu ne parle pas des offres proposées sur la recharge presque gratuite en superchargeur...
Avantage B - Forfait de services de super recharge
Après avoir payé 1 299 ￥, vous pouvez utiliser le service Super Charging de Tesla au prix de 1 yuan/kWh pendant 3 ans ou 5 000 kWh (environ 30 000 kilomètres de consommation d'énergie), selon la première éventualité. Limité aux stations de suralimentation Tesla en Chine
J'espere que l on aura une proposition comme celle là en europe...
Merci pour cette info . Je pense que l'on aura ce genre de promo également comme on a déjà eu par le passé
Je ne suis pas fan de cette grande barre led mais apparemment c'est la nouvelle norme européenne qui l'impose ou du moins qui impose une plus grande surface de projection. Perso toujours pas de capteur de proximité comme sur ma TM3 donc je ne suis pas près de changer. Si les comodo revienne c'est une bonne nouvelle !
Je pense que c'est une obligation chinoise aussi la plus grande surface de feux.
Sauf erreur de ma part , plus de noir .
Mais un gris profond
Si tu le dis 😉
@ tu n’as pas vu la même chose ?
@@nicolastutos oui c'est vrai c'est sa
Le nouveau modèle Y semble intéressant. Nous attendrons vos essais pour en connaitre d'avantage;
Bonjour et Meilleurs Voeux depuis la Belgique, elle apporte pas mal de nouveautés par rapport a la mienne de 2023, par contre si tout ce confirme techniquement pas d'améliorations pour les recharges rapides et batteries et je ne pense pas que pour l'Europe il y aurait des changements a voir, j'ai fait faire une évaluation de reprise de ma LR dual motor et je ne suis pas prêt de perdre un minimum de 13000 euros sur deux ans et oui le nouveau modèle va faire perdre au particulier propriétaire, cordialement
Je garde ma 2023 aussi .. on verra en 2027 a la fin de mon amortissement...
Merci pour cette très bonne vidéo et ton analyse détaillée.👍
Pour le moment je suis assez déçu.
Le look ça va mais pour moi il manque cruellement d'évolutions. L'autonomie et la puissance de rechange sont équivalentes au précédent modèle.
J'attendais des changements qui feraient la différence avec les véhicules chinois et xpeng en particulier mais Tesla préfère rentabiliser au maximum.
Cela me fait penser à Intel et Microsoft qui à chaque version ne nous donnaient que de toutes petites évolutions.
A suivre 😂
Merci à toi .
Question aux connaisseurs : il est dommage qu'elle n'est pas une batterie 800v (comme la concurrrence)
mais si elle l'avait, les bornes tesla V2, V3 fonctionnent-elles à 800v ??????
Comme j'ai dit dans le live, il vaut mieux un 400v qui maintien la puissance sur le 10-80 qu'un 800v qui permet le 250kW que quelques minutes . Les V3 c'est du 400v
@@S3XYcars ok, sauf que sur les LR, le 250 ne tient vraiment pas longtemps ! si en plus on est sur une V2, et qu' en plus il faut partager la borne !.... (dur-dur, çà m'est arrivé)
Le problème serait plus le 'retard' (relatif) technologique pris par cette nouvelle model Y quand le 800v tend à se démocratiser sur les nouveaux constructeurs innovant. D'autant que pour l'autonomie standard fini la batterie BYD qui la rendait acceptable et compétitive (presque) vs le G6 par exemple. A moins qu'on retrouve une nouvelle batterie CATL à la sortie ou rapidement après la sortie qui puisse faire le plein en 20min comme la BYD.
Je pense que la Catl va nous étonner. Pour le 800v , il n'est utile que si la charge tient longtemps. Perso ma model y Byd me donne entière satisfaction sur ce point .
@@S3XYcars oui la byd (que j'ai également) est bien pour la recharge, mais il manque à tesla une grande autonomie qui charge vite (comme une G6 par exemple). Si il y a un nouveau pack catl un peu comme le byd okay (pas sensible au froid, regen constante tant qu'on n'est pas en température sous les 0°C environ, bonne courbe de recharge), mais si c'est le pack actuel des Y ou de 3, c'est pas génial.
Si si, il est bien disponible ailleurs qu'en Chine : en fait toute la zone "Asie Pacifique" du site Tesla est concernée. Dont par exemple l'Australie et la Nouvelle-Zélande, pour ceux qui lisent l'anglais
Oui , pour l'Australie je le dis dans la vidéo . J'ai découvert ensuite que l'oceanie était concernée.
Est-ce qu'il y a une option pour que le coffre "ne s'ouvre pas" quand on s'approche de la voiture avec son téléphone, parce que d'après ce que je comprends de tes explications et avec la vidéo à l'appui, Tesla aurait ajouté cette option d'ouverture automatique ???
Oui tu peux désactiver.
11::44 : il semble qu' il y ait un clignotant "droite" a droite et un "gauche" à gauche entre la molette et la colonne du volant . ^^
Regarde bien, ça ressemble a des flèches.
Ça serait plus logique en effet mais je n'ai pas vu cette nuance ?
Mmmm j’aime bien ce nouveau design mais elle fait 4cm de plus…. Déjà que l’ancien model est bien galère sur Paris, alors celui-là…
Autre chose, le mode boost semble de série pour l’instant sur la LR
Oui j'ai zappé le Boost de la Série Launch. Pour les 4 cm, pour moi ça change pas grand chose , c'était déjà un gros bébé dur à manipuler en ville
Le niveau de l action XPENG est la même que Tesla début 2020 sous côté et prête à grimper
Ahaaaa , tu en as ?
Pas encore mais je viens de vendre mes actions Tesla alors...?
Je trouve que pour une nouvelle version on aurait pu s'attendre à un gain plus significative de l’autonomie. J aurais aimé une batterie au dessus de 70kw en basic et pourquoi pas 90 Kw en grande autonomie propulsion. Ma voiture actuel à une batterie de 52 kw. Pour moi un gain de 20% d'autonomie ne me fera pas changer de voiture pour l instant.
L'avant de la nouvelle est mieux dessiné que l'ancien. Elle paraît plus équilibrée. Mais c'est moi, ou ils ont copié une hyundai kona?
Oui , kona ou xpeng G6
@@S3XYcars c’est le début de la fin 😏
Les chinois commencent à se faire copier… retournement de situation 😞
Pas de 800v déjà obsolète le nouveau Y
Le 800v c'est bien , mais la tenue de puissance c'est mieux .
Juste un restylage ?
Perso je préfère avoir une autonomie de 800 kms plutôt que d’avoir un coffre avant motorisé, que je n’utilise quasi jamais….
Une batterie coûte plus cher que 2 vérins motorisés aussi. Je pense que tu te passerais facilement des 800km si ton Ve chargeait très vite .
Il n'y a pas que le marché "chinois" concerné...
Tu n'as pas dû regarder la vidéo jusqu'au bout 😉
Déception sur l’autonomie rien ne change !!! Ridicule pour un véhicule électrique c’est la basse. Je comprend les lifting sur les thermique mais un lifting sur électrique sans un sus sur l’autonomie cela ne sert à rien !!!!
Il faut voir la vitesse de charge
Une vraie voiture pour le marché chinois. C’est pas beau
Elle est jolie mais:
Architecture 400 V inchangée
Pas d'augmentation de l'autonomie
Bref pas de quoi déclencher un upgrade de ma Y actuelle.
Tesla prend un risque. Dici 2 ans la plupart des constructeurs seront en 800 V. Elle paraitra vite obsolète ...
800v c'est mieux mais pas obligatoire selon moi
@@S3XYcars Pour moi c'est le plus important
. Que vaudra cette voiture dans 3 ans sur le marché de l'occasion quand toutes les voitures neuves seront en 800 V ?
Je te réfère la nouvelle l’ancien était moche
Pas foufou le design
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