Mercedes V-Klasse | W447 2.2 CDI OM651 | BI-Turbolader wechseln | Drehmomentwerte | Turbocharger
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- In diesem Video zeigen wir euch, wie wir Schritt für Schritt an einem Mercedes V-Klasse W447 den BI-Turbolader ersetzen.
Die Drehmomentwerte werden euch im Video eingeblendet!
Produkte und Werkzeuge sind euch hier in der Videobeschreibung verlinkt.
#Mercedes #W447 #BITURBOLADER
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ERSATZTEILE:
Turbolader Generalüberholt gibt es hier: *) wird nachgetragen
Original Mercedes Öl-Set gibt es hier: *) ebay.us/UvmI2K
BGS Drehmomentschlüssel ¼ Zoll „klein“ gibt es hier: *) amzn.to/3s8tKzk
Drehmomentschlüssel ½ Zoll „groß“ gibt es hier: *) amzn.to/2CRibpd
Ratschen Koffer Set gibt es hier: *) amzn.to/3uikYNq
LED Handlampe gibt es hier: *) amzn.to/3tkoMNa
Kupferpaste gibt es hier: *) amzn.to/3vKwTEh
Bremsenreiniger gibt es hier: *) amzn.to/3iZc5lU
WD40 Spezial Rostlöser gibt es hier: *) amzn.to/34k3S7U
OBD Diagnose gibt es hier: *) amzn.to/33n98WF
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Das ist krass, mein Vito, auch von 2016 hat jetzt bei ebenfalls 108.000 km den gleichen Schaden.
Wunderbare Arbeit👍 hab schon Turbo mit Krümmer am om 642 getauscht.
V Motor wa?
Спасибо, весьма подробно.
Hi sag Mal also du hattest da Problem denke ich Mal auch im fehlerspeicher Ladedruck zu hoch ? Evtl Sensor ? .
Ich frag nur so weil ich fahre den Motor selber nur verstehe ich jetzt nicht so ganz das Schadensbild im Video . Danke sehr ! Du machst das echt gut
Merci 🙏 🇫🇷
Votre vidéo m’a beaucoup aidé il y a beaucoup de chose à démonter
Ein top Video wieder gerne weiter so immer sehr interessant natürlich Daumen hoch da lasse 👍❤️👍❤️
Hi Ich habe dass gleich Problem was werd dass alles mehr kosten mit dem gleichen turbo ?
Hi, is this the same car in which you cleaned dpf?
yes^^
@@KfzBros sorry about my questions but I don't understand everything in Your language🤫😜
wie viel würde es kosten auf einen Vito ab 2015 mit original turbine umzusteigen und ich würde gerne mal was wissen
Lt Mercedes ist das der Katalysator und nicht der partikelfilter ?!
In einem Gehäuse sind Partikelfilter und Katalysator verbaut....
Ich habe eine v Klasse mit 520000 km und habe Probleme mit dem partikelgehalt und Mercedes sagt wo du sagt’s das es der scr Kat ist . das soll lt Mercedes der partikelfilter sein
Am Turbolader ist direkt das Gehäuse wo Partikelfilter und Katalysator sitzen. Der SCR Katalysator ist ganz mittig in der Abgasanlage.
Welche Vorgabezeit wird da angegeben?
Mal angenommen man hätte erst 500 km vorher einen Ölwechsel gemacht, müsste man nach dem Tausch des Turboladers dann trotzdem nochmal nen Ölwechsel machen?
ja immer, weil bei der Demontage Kühlwasser und sonstige Verunreinigungen ins Öl gelangen können.
Maşallah
Mich würde der Aufbau des Biturbos sehr interessieren. Das müsste ja ein in Reihe geschalteter Turbo sein oder irre ich mich da. Ich interessiere mich sehr für die Motoren da wir kurz vor dem Kauf eines 119cdi vitos mit 145.000km stehen. Könntest du uns da was dazu sagen. Danke schon mal für deine tollen Videos 👍
Die sind nicht in Reihe geschaltet sondern nacheinander.
Also kleine Drehzahl, kleiner Turbo, großer Turbo ist mit allen Klappen abgetrennt, bei hoher Drehzahl werden alle klappen auf den Großen umgestellt.
Nach meiner Recherche sind die Biturbos schon etwas anfälliger als ein reiner Turbolader.
@@SE4943 danke für die Erklärung 👍
Können sie mir helfen ,eine problem ich habe, bei mercedes Sprinter om651 Turbolader getauscht bi Turbo ,Leitung von Turbo lader undicht neu Dichtung gegeben wieder undicht , von motor Block undicht Leitung
Mit welchen Kosten müsste man dabei rechnen?
Das kommt drauf an, ob der Turbolader Neu oder Generalüberholt ist. 1500 bis 3000€ ist alles dabei
@@KfzBros Oh Man
Neue Garett mit Einbau was kostet .
Traktor motor👍😂
Ja den Motor mag ich gar nicht ^^
Welches Bj. Ist die V Klasse ?
2016 🖐️
Beim OM 651 gehen die Turbolader sehr selten kaputt. Öl in den Schläuchen haben die alle. Die BI Turbos haben keine VTG Verstellung. Wie wurde der Turbo geprüft und für defekt erklärt.Das Öl in den Schläuchen ist kein indiz . Und zu hoher Ladedruck kann auch was anderes sein.
Schon haufen OM651 mit Ladedruckproblemen gehabt, insbesondere ab 200.000 KM. Macht sich sehr stark bemerkbar, wenn die anfangen auf aus der Ladedruckseite bei der Drosselklappe / Saugrohrklappe zu pissen; und spürbar dazu obenrum einfach keine Leistung mehr kommt.
Dieser hat immer wieder Probleme mit zu hohen Ladedruck, was von der Ladedruckregelklappe kam, die für beide Turbolader zuständig ist.
Lichtmaschine muss nicht raus genauso wie der DPF nicht raus muss.
Kommst an die unten schrauben der Öl Rücklauf Leitung dran. An den hinteren Halter kommst auch dran. Mehr Arbeit gemacht als überhaupt notwendig...
Sowas nennt man arbeiten nach Herstellervorgaben. Die Arbeit ist mit eingegriffen im Reparaturleitfaden.
@@KfzBros na super 😂 ich steh gerade vor dem Auto mit turbo und hab's ohne so hinbekommen 🤷🏻♂️😅
Hi bei meinem v 250 war nicht der Turbo sondern der wandler kapputt … also immer erst den wandler testen bevor teuere Turbo kaufen 😊
Wurde schon alles vor dem Turbotausch ersetzt. Beide Druckwandler, Ladedrucksensor. Turbo zum Schluss und der Motor läuft
@@KfzBros ok dann hast du wirklich Pech gehabt 🙄
VTG Lader? Was tun die euch morgens in den Kaffee? Amateure!
guck doch auf das Gestänge du 🐒