Replacement turbocharger - save money and time with a reconditioned turbocharger?
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- Опубликовано: 29 авг 2020
- Anyone who orders a replacement loader usually wants to save time and money. We will show you an example of a replacement loader that was sent to us for optimization. We also discuss the risks associated with replacement turbochargers.
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TurboZentrum was founded in 2004 and is now the largest online store for turbochargers and accessories in the performance sector. It offers all the products and services required for performance-enhanced engines. From A for intake to Z for cylinder head gaskets, everything is available in a reinforced version. With a constantly growing range and exclusive representations of foreign manufacturers, TurboZentrum always offers its customers up-to-date products in this segment. TurboZentrum is also able to repair and modify turbochargers. This makes TurboZentrum the true center when it comes to turbochargers.
#TurboZentrum #overhaul #TurboService #turbo-replace 
Авто/Мото
Klarer Standpunkt, nachvollziebare Risiken u. eindeutiges Qualitätsbekenntnis...
Ich habe das schon mehrere male selbst gemacht, ein bisschen gesunder Menschenverstand und technisches Verständnis, sowie ein gewissen Qualitätsanspruch an sich selbst... Das reicht aus, und hat immer zum Erfolg geführt👍 benutzt habe ich im übrigen Material von euch...
Top sehr gut erklärt und fachlich echt sauber. Lob und Anerkennung
Eine hervorragende exzellente Einstellung zu dem Thema Turbolader und reparaturen. Wenn alle Firmen so denken würden, dann würde die Welt anders aussehen Punkt aber das Problem ist ja meistens schnelles Geld machen zum Leiter Kunden, vielen Dank für das Video dem besten Grüßen aus München Thomas Kramer
Danke fürs Feedback!
Herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung des Zustandes ich habe wieder viel dazu gelernt.👌
Super input. Abo verdient
Sehr geil. Genau so einen Haufen Mist hatte ich vor vielen Jahren auch gemacht. Nachdem dann 2x das Abgasgehäuse undicht war, hatte ich Turbozentrum beauftragt. Ja es war etwas teurer, aber deutsche Wertarbeit kostet. Bis heute läuft der Lader in meiner E-Klasse ganz hervorragend.
Die erste Turbofirma die Lader ablehnt wenn sie zu stark beschädigt sind. 👍🏻
Top!!! Deswegen bekommt ihr weiterhin Lader von uns zur Reparatur!
Grüße aus Bayern ✌🏻
Danke! Genau so ist es!
bei wem hast Du die schlechte Erfahrung?
Ich habe im Sommer 2016 den Lader von meinem MPS nach ner beschädigung bei euch regenerieren lassen (inkl Stage 1).
Das Autohaus hat mir eine haltbarkeit von einem halben Jahr voraus gesagt. Die wollten mir ja schließlich nen neuen verkaufen. Der regenerierte Lader von euch hält bis heute. Das würde ich immer wieder so machen.
Danke für das Feedback :)
Hallo was würde mich das kosten meine Turbolader zu reparieren lassen er fängt jetzt zum Pfeifen an schätze mal Lager Laufleistung 320.000 km ölwechsel wurde alle 10.000 gemacht BMW n57 330d. E92 habt ihr eine Telefonnummer bitte
Hält der Turbo immer noch?
Läuft er jetzt noch?
@@061user Ja, immernoch!
Moin,
Ich hebe eine Frage, und zwar , ich habe für mein Audi A6 4f 3.0 tdi neue überholt garrett Turbo mit laderdrucksteller eingebaut , soll ich den an lernen?
Danke.
Habe mittlerweile 4 überholte Lader verbaut und hatte nie Probleme damit !
Hallo,
Wenn auf der Turbolader Luftstrom Ausgang Seite, wo die Luft richtig Ansaugkrümmer geht, mit Öl ist dann der Turbolader defekt oder die Ölleitung?
LG
MEAT & DORIA
Stellelement, Turbolader meint ihr der ist gut ?
Dieses Video spricht mir aus der Seele. Ich habe letzte Woche bei einem sehr gut bewertetem Shop einen neuen Turbolader bestellt zur Abholung.
Vor Ort war es dann auf einmal ein Generalüberholter, wo mir schon übel wurde. Da mein Auto aber am _selben_ Tag noch laufen musste, hieß es friss oder stirb. O welch wunder, der Lader läuft so gar nicht, ich habe (1.9 TDI, 131PS Golf 4) so gar keinen Ladedruck, erst ab >2.300 und auch nur, wenn ich mit dem Gas beim fahren spiele. Also ist die VTG komplett Banane eingestellt...
Fazit: Gab keine Einsicht von denen, dass das deren Problem ist, bis es ein Schreiben vom Anwalt gab. Habe mir einen anderen *neuen* Garrett bestellt und der wird morgen verbaut, der Briefbeschwerer geht zu denen zurück und ich krieg das Geld wieder. Namen nenne ich keine, aber der Name ist eurem vielleicht ein wenig *_zu ähnlich_* , ich dachte nämlich erst, das wärt ihr.
Die machen das zu 100% immer so. Der Kollege vor Ort kam mir vor, als hätte er einfach ein Skript auswendig gelernt voll mit strafbaren Falschaussagen ("Gewährleistung für Selbsteinbauer ohne Rechnung", in dem Gewährleistungsantrag steht aber drin ausschließlich mit Rechnung Fachwerkstätten).
PS: Bestellungen ausschließlich über WhatsApp hätte mir schon aufstoßen müssen. Das klingt schon suspekt
Ich hatte mal einen regenerierten Turbo... hat nur 70 000 km gehalten und Öl durchgezogen ohne Ende ! Nie wieder ! Danke für das gute Video 😊👍
eine Frage, bei wem hast Du den Turbo instand gesetzt bzw. überholt?
Was ist denn besser. Den Original Lader wie Sie beschreiben überholen lassen, oder gar einen komplett neuen und unbenutzen holen? Lg
Unser Anspruch bei Lader-Revisionen ist so hoch, dass der Unterschied für den Kunden nur bei Preis und Bearbeitungs-/bzw. Lieferzeit spürbar ist. Eine Revision bedeutet immer den Stillstand des Fahrzeugs - ein neuer Lader kann hingegen sofort gewechselt werden.
Super Video, na ja und gute Werbung. Meinen Turbolader bekommt Ihr auch
Was ist mit den GarettTurbos mit VTG Steuerung? Garett sagt dort das diese nicht Instandgesetzt werden dürfen! Was sagt ihr dazu?
Prinzipiell können wir das machen - solange wir das entsprechende Ersatzteil bekommen.
kann man auch nur die Rumpfgruppe oder das Lager tauschen wenn der Turbo nur Spiel hat und die VTG reinigen?
Das ist ja auch exakt, was wir bei einer Überholung machen. Sofern zusätzlich zu den Verschleißteilen noch Komponenten zu tauschen sind und diese Ersatzteile auch zu kriegen sind (und die Kosten dafür nicht den Preis eines Neuladers überschreiten) tauschen wir häufiger mal ein Lagergehäuse, eine Welle, Verdichterrad oder stellen die VTG neu ein.
Sehr gut zu wissen. Schön das ihr gut informiert Danke. Habe da aber mal eine Frage zu meinem Oldie: Beim Ford May Turbo wurde die Ölrückführung an die Ölablassschraube angeschlossen, ist es nicht besser wenn das Öl ohne gegendruck der Ölmenge abließen kann? Oder ist das so erwünscht/erforderlich das ein kleiner Gegendruck herrscht? Freue mich auf Eure Antwort, vielen Dank, Gruß Kay
Nein, der Ölrücklauf sollte definitiv so frei und leicht abfließend wie möglich sein. Wenn das damals natürlich so konstruiert wurde und funktioniert, muss das erstmal nicht falsch sein - wir empfehlen aber eben immer eine möglichst große und leicht fließende Rücklaufleitung mit viel Gefälle und ohne Gegendruck.
@@TurboZentrum Super vielen Dank, habe ich mir fast gedacht. Na ja, die Anfang 70er Jahre waren ja die Turbos alle noch in den "Kinderschuhen". Dann steht der Alu-Ölwanne die ich vom Cosworth 24V habe mit Abläufen für die Zylinderköpfe nichts im Wege. Da wird das Öl aus den Zylinderköpfen über den Ölstand zurück in die Ölwanne gelassen. Ideal kurzer weg mit sehr starkem Gefälle. Danke Euch, sehr nett, Gruß Kay
Moin Moin, ich hatte das bekannte problem, dass das wastegate rasselt bei drehzahl reduzierung. Haben nun diese bekannte klammer auf die metallstange gesetzt und diese ist nun fest. Aber im krümmer sitzt ja auch die klappe, welche bei mir sehr locker ist. Ob das normal ist oder auch fest sein muss?
Gibt es eine chance dich zu erreichen und mit einem bild zu versorgen, damit dass alles einfacher wird zu verstehen.
Möchte einen neuen turbolader natürlich umgehen, da dieser in Takt ist
Danke und Lg
Das Problem mit dem Wastegate und auch dieser Klammer ist: Auf Dauer wird sich das eben damit nicht beheben lassen & sich dann auch verabschieden. Die einzige Lösung ist entweder ein verbesserter Lader (gibt es bei einigen Modellen zum Glück z.B. von BorgWarner) oder eben einfach ein neuer Turbo und dann bspw. mit einer Performance Downpipe den Gegendruck reduzieren. Damit schont man das Wastegate ebenfalls!
Habe ich ausprobiert…. Ergebnis, nicht zu reparieren 🤨 also Nachbau gekauft… kann ich mir 5 von kaufen gegenüber dem Original 🤷♂️
Hab mir einen scirocco gekauft. Hieß: neuer turbolader.
Ok hab eine Rechnung bekommen
3 Tage später MKL geht an.. hochdruckpumpe. Ansaugung ausgebaut und hab gesehen am Turbolader den Aufkleber mit 2009. ( Baujahr auch von auto.) Und der sah auch gar nicht neu aus :/
Hilfe Mein Turbolader Ölt an der ansaugseite und möchte das i-wie Beheben liegt es an einer dichtung oder soll ich am besten mal die Rumpfgruppe wechseln?
I-welche Ideen?
Wenn der Turbo ölt, dann oftmals weil er das Öl nicht los wird und dann zur Verdichterseite herausdrückt. Das passiert bei verstopftem Ölrücklauf (kannst du auch selbst kontrollieren). Es ist natürlich nicht auszuschließen, dass der Turbo verschlissen ist und sich deshalb auf der Druckseite das Öl rausdrückt. Gerne kannst du uns den Turbo zuschicken und wir analysieren den Zustand! www.turbozentrum.de/Auftrag-erteilen
Sehr sehr geiles Video. Besten Dank!
Die Spuren am Verdichterrad „mit dem Dremel“ sind vielleicht vom Auswuchten.
Danke für das Feedback :)
In der Regel werden alle Verdichterräder gewuchtet, aber es gibt eben auch die Verformungen durch einen Überdrehschaden.
@@TurboZentrum That's for sure
nein, da gibts völlig saubere fräspunkte 🤷🏼♂️😉, das sieht nicht aus wie mit'm dremel gemacht.
Mal eine bescheidene Frage:
Bei meinem K03 beim 1.8T höre ich den Turbo immer schleifen beim beschleunigen, wenn er kalt ist. Das vermeide ich natürlicher immer, aber es ist eben leider so.
Sobald alles warm ist, ist das Schleifgeräusch weg.
Ist das normal oder schon Verschleiß bei 200.000km.
Lg
Es ist gut möglich, dass die "optimale" oder bessere Schmierung im warmen Zustand die Welle besser zentriert. Solltest du prüfen lassen :)
@@TurboZentrum Das die Welle im kalten Zustand eiert, daran hab ich garnicht gedacht. Dachte immer, dass sich das Metal bei Wärme dehnt und sich von der Schaufel entfernt.
Lg
Ich habe aber für den BMW F30 für 185€ (all inkl.) eine Rumpfgruppe gekauft die auch neu war, Hitzeblech, Schaufelräder, Steuerung war alles auf dem höchsten Niveau.
Ich habe durch die neue Rumpfgruppe spürbar mehr Leistung, kann ich also für 185€ (inkl. Versand) nicht meckern.
Bei euch kostet die Überholung bestimmt teuere oder?
Ja, eine Turbo-Revision kostet bei uns in der Regel 390€. Da ist jedoch die komplette Untersuchung des Turbos, Fehlersuche, Reinigung, Feinwuchtung und Justierung der Druckdose mit dabei. Wenn du dir aber selbst einfach auf deiner Werkbank eine neue Rumpfgruppe reinschraubst, ist das einfach etwas ganz anderes und so nicht miteinander zu vergleichen. :)
Super Video ist ein sehr interessantes Tema! Bitte mehr Videos über austauschturbolader. War aber auch richtig zu sagen dass nicht jeder so arbeitet.... wir zum Beispiel Überholen Turbolader in Polen und das Innenleben des Turboladers wird komplett erneuert mit Ersatzteile von Kode oder Mellett und dann mit Schenk Apparaten die Wucherung und Kalibrierung sichergestellt 👌🏻
Danke für das Feedback. Zu deinem letzten Abschnitt haben wir Kunden mit ganz anderen Erfahrungen :(
@@TurboZentrum Es würde keine generalüberholte Turbolader geben wenn es so wäre. Es gibt ein großen Markt für Austauschturbolader und viele Firmen in Deutschland und ganz Europa. Wäre das ganze Betrug und die Turbolader funktionieren nicht dann wäre n ja innerhalb kurzer Zeit alle Firmen in Konkurs. Also kann es so nicht ganz stimmen. Ich hoffe dass es bald videos gibt über die Ausfallursachen von Turboladern und wie man es Diagnostiziert. Wäre sehr Interessant!
@@ospite918277 Das sind dann aber deutsche Qualitätsfirmen wie BorgWarner, oder das TurboZentrum die Lader überholen. Nicht irgendwelche Hinterhof Buden im Ausland.
@@TurboZentrum Hinterhof Buden gibt es genauso hier in Deutschland. Nur weil etwas im Ausland gemacht wird heißt es nicht gleich dass es schlecht ist.
@@ospite918277 Generalüberholte Turbolader aus dem Ausland sind überwiegend schlechter als aus Deutschland, da der Qualitätsstandard und Anspruch allein schon im Qualitätsmanagement bei deutschen Firmen allein schon wegen des Gewährleistungsgesetz viel höher ist.
er kennt sich auf jeden fall aus.. die fräspunkte auf'm verdichterrad kommen vom auswuchten - komisch wenn da jemand dran rum-dremelt..
mfg von continental 😬
Wie sieht es denn mit der Optimierung Stage 1 und Software aus kann man das ohne Probleme von tüv abnehmen lassen ?
Das am besten mit der Dekra oder dem TÜV vor Ort abklären. An sich sind Leistungssteigerungen mit entsprechenden Nachweisen oder gff. Gutachten eintragungsfähig.
Ich habe für meinen F10 einen überholten gekauft. Dieser hat ein leichtes pfeifen beim Gas geben über 2000 Umdrehungen. Ist das in der Norm? Danke!
Schwer zu beurteilen - kann auch sein, dass der nicht mit Neuteilen / OEM Teilen überholt wurde und schon nicht mehr ganz straff ist.
Hallo,touran 1.9 tdi 105 ps,mkb BLS.was würde es ungefähr kosten?mfg
Geht bei 495€ los :)
Kurze Frage, wird der Lader auf dem Prüfstand trocken geprüft? Oder wird dort für eine Ölversorgung gesorgt
Der Lader wird mit Öl versorgt, welches danach mit Druckluft entfernt wird. Es bleibt ein kleiner Ölfilm im Gehäuse, er ist aber keinesfalls "vorgefüllt".
Ist eigentlich logisch, dass der Turbo mit Öl versorgt geprüft wird, sonst kann der ja beim Prüfen kaputt gehen.
es kommt auf den lader an wie er geprüft wird. die allgemeine aussage mit öl stimmt nicht.. 🙊
@@Steve_1901Ja dann erkläre uns das mal, wie der geprüft wird, deiner Meinung nach.
Cooles Video aber was ich an den OST Stufen nicht verstehe warum wird nie das Turbinenrad geändert bzw. auch das Aufgefräst weil irgendwann kommt man richtig ins Pumpen rein un da wäre beide Seiten bearbeiten im SInne der Performance und Effizienz oft sehr sinnvoll.
Ab Stage 2 machen wir (wo es notwendig ist) bei Abgasläufern einen Turbinenabschliff. Ab Stage 3 verbauen wir immer einen größeren Läufer und fräsen das Abgasgehäue entsprechend auf.
@@TurboZentrum Ah okay diese Info wäre hilfreich auf der Website bzw. auch das es Stage 3 gibt.
@@RB-Engineer Habe ich in die Wege geleitet, Danke :)
@@TurboZentrum Gerne, echt super das auf so was Reagiert wird !
@@RB-Engineer Ist doch selbstverständlich. Wir sind immer froh wenn Kunden uns Feedback und Verbesserungsvorschläge geben :)
Stellt ihr stage 3 turbolader auch selber her? Wenn ja könnt ihr so etwas mal zeigen
Wir fertigen alle unsere Optimierungen und Überholungen bei uns im Haus. Ein Video zu einer Stage 3 Fertigung findet ihr hier vom Alex als er bei uns zu Besuch war: ruclips.net/video/LFg2_WnXzTU/видео.html
@@TurboZentrum ah danke dir
Weshalb sagst du, dass 100 Grad C das Maximum an Öltemperatur darstellt?!
Ich hatte noch nie einen beschädigten Lader, und fahre in 6 Jahren 280000 km..danach giebt es ein neues Auto. Mein 5. Neuwagen hat jetzt 20000 km runter. ( 4 Monate alt ).
Autos, die viel und fleißig gefahren und gewartet werden, haben die wenigsten Probleme - nicht umsonst laufen viele Taxen so gut.
@@TurboZentrumAber die Taxis sind auch zu 99% Dieselmotoren.😉
Wenn ich 1600€ bezahle für einen MHI Turbo kann ich dann erwarten dass der Neu ist?
Es kommt nochmal drauf an, welcher genau - es ist aber nicht auszuschließen. Du kannst uns gern eine E-Mail schreiben und von uns ein Vergleichsangebot einholen. turboservice@turbozentrum.de :)
Hallo Liebe Turbo Zentrum Familie, ich habe den Golf 6 1.4 tsi 122 PS in meine( Ansaugbrücke oder Ansaugkrummer) sammelt sich Öl ein und ich muss dass alle paar Monate ausbauen und sauber machen.. Ansonsten läuft alles wie es sein soll kein Rauch aus dem auspuff nichts nur halt diese eine Sache.Meine Werkstatt hat mir gesagt es ist zu 99 % der turbolader.
Das Auto hat kein Leistungsverlust alles wie es sein muss.
Jetzt meine Frage kann es wirklich an dem Turbolader liegen und wenn ja was genau passiert da dass es so viel Öl ca 300 ml in die Ansaugbrücke und ladeluftkühler ansammelt.
Würde eine Turbolader Instandsetzung bei euch diesen Fehler beseitigen ? LG und ein riesen Daumen hoch für euch 👍🏻👍🏻👍🏻
Wenn der Turbo der Übeltäter ist, dann oftmals weil er das Öl nicht los wird und dann zur Verdichterseite herausdrückt. Das passiert bei verstopftem Ölrücklauf. Es ist natürlich nicht auszuschließen, dass der Turbo verschlissen ist und sich deshalb auf der Druckseite das Öl rausdrückt. Gerne kannst du uns den Turbo zuschicken und wir analysieren den Zustand! www.turbozentrum.de/Auftrag-erteilen
@@TurboZentrum
Danke das werde ich machen
Sagt doch mal was zu den Kosten.❗🤔
Preise müssen tranparent sein art Preisliste ist sicher macbar,Einkaufspreise sind bekannt also kann man eine offerte erstellen als Kunde kann ich nicht einfach was euch schicken und dann Überrraschung , Rumpfgruppe ... so viel wenn die lammellen usw etc soviel oder alles kostet soviel kann mann schon sagen es sind ee 3-4 teile was angeht.
Das ist in der Tat im Vorfeld theoretisch möglich. Wenn die Turbo-Nummer absolut sicher ist, können unsere Kollegen bereits im Vorfeld auf Nachfrage schauen, ob und zu welchem Preis entsprechende Teile verfügbar sind. Wir sagen meist: Bei Abgaswelle, Verdichterrad und Lagergehäuse liegen die Preise oftmals jeweils zwischen 70 und 100€. Der Startpreis für die Überholung liegt bei 425€.
Als Laie frage ich mich ob die Macken an den Gehäuseteilen jetzt wirklich einen Einfluss auf die Funktion des Laders hat oder nicht nur optischer Natur sind. Ich hätte gern mal eine Messung gesehen wenn man das Gehäuseteil mit dem Typenschild mit seinen Einschlägen so auf einen komplett neuen Turbolader schrauben würde ob sich da am Prüfstand irgendwelche unterschiede durch die Macken zeigen würden und falls ja wie groß die unterschiede wären. Meiner Laienhaften Meinung nach würden sich da keine Unterschiede zeigen die außerhalb von Toleranzabweichungen fallen. Dann würde ich auch Instantsetzer verstehen die das so rausgeben weil es nur ein vertretbarer optischer Mangel ist.
Macken, Einschläge innerhalb des Verdichtergehäuses beeinflussen die Effizienz des Turboladers. Äußere Schaden hingegen nicht. :)
Hallo was kostet das überholen bei euch? Mit freundlichen Grüßen
Grüß dich, schau mal hier: www.turbozentrum.de/Turboservice#Instandsetzung
Hi gökhan und was hast du gemacht kannst du deine Erfahrungen mit uns teilen. Lg
@@ertugrulalp1453 Hallo habe den selber überholt, bis jetzt keine Probleme
Mit freundlichen Grüßen
Was kostet das instandsetzen?
www.turbozentrum.de/TSB-Preisliste
Wie sieht das mit den "Chinaladern" aus? Das vieles am Turbo aus China kommt weiß ich, aber ich denke ihr wisst was ich meine. Bei diesen Ladern gibt es ja viele Meinungen, gute wie schlechte. Ich bin letztens in einem Golf 2 VR6 Turbo mit GT30 Chinakracher mitgefahren. Der lief verdammt geil.
Das was uns Kunden über China Ladern sagen war durchweg negativ, bis hin zu gebrochenen Gehäusen und Rädern in dessen Folge dann ein kompletter Motorschaden entstand (die Bruchstücke angesaugt). Material, Toleranzen, Verarbeitung steht in keinem Verhältniss zu dem Risiko den Motor zu schrotten um ein paar 100€ zu sparen.
Ebenso schadet ihr damit euch selbst, denn wenn die originalen Lader keiner kauft - dann gibt es auch keine Entwicklung mehr. D.h. keine neuen Verdichterräder Designs, andere Abgasgehäuse oder Turbinenläufer. Ihr lauft doch auch nicht mit einen Fake Iphone rum?
Wir haben mit den BorgWarner SX-E AirWerks Ladern eine sehr gute preisgünstige Alternative zu teureren Turboladern. www.turbozentrum.de/search-ger?attrib%5Bcat%5D%5B0%5D=Turbos+%26+Zubeh%F6r&qs=SX-E&order=&listing_type=gallery&attrib%5Bvendor%5D%5B%5D=BorgWarner
Schade das ich das Video nicht vorher gesehen habe. Es sieht genau so aus wie Du das hier beschreibst 👍. Ich hab zweimal bei ebay ein generalüberholtes Turbolader gekauft und zweimal Schrott gekauft. Hab das Gefühl die werden nur schnell sandgestrahlt, billig Rumpf rein und fertig zum Versand. Weder geprüft sonnst was. Die pfeifen, heulen und haben nicht die Leistung die man vom Original Turbolader kennt. Reklamation erwiest sich auch sehr kompliziert und sogar negative Bewertungen werden vom ebay entfernt. Also Finger weg vom Schrott Händler wie „Turbo Deutschland „ !!!
Kann mann ihnen einen Turbo lader zuschicken
Hi, ja genau dafür haben wir ja unseren TurboService. Einfach auf unserer Website oben TurboService auswählen und den Schritten folgen.:)
So wie bei dem vorgeführten Turbolader sieht das vielleicht aus, wenn man das bei einer deutschen Briefkastenfirma bestellt, die ihren Sitz in Polen hat.
Guten Tag wo finde ich euch habt ihr mal eine Adresse oder Telefonnummer ?
www.google.com/search?q=turbozentrum
Haha, ich hab nen G40 Polo und dafür gibst nur noch überholte lader 😉
Das ist definitiv ein Ausnahmefall :)
ich brauche adeesse von euch grüsse goly
Semmelweisstraße 56-64, 12524 Berlin
ja gut es gibt auch austauschlader die gut sind also meiner ist auch ein austauschlader sah jetzt nicht wie dieser aus habe 5 jahre garantie bekommen hatt 1200 euro gekostet und bin sehr zufrieden pfeift nichts zieht ordentlich ich behaupte ein neuer von audi weil mein auto ein a3 tdi 1.9 pumpe düse ist wäre auch nicht besser und hätte fast 2000 euro gekostet kommt aber so ein 500 euro lader der in irgendeiner garage mit bremsenreiniger sauber gemacht wird und dann verkauft wird würde ich auch nicht kaufen 😆
1.200€ sind natürlich für einen instandgesetzten Lader auch einfach nicht wenig. Da muss man dann wirklich top Qualität erwarten dürfen. Wir prangern im Video ja eher die billigen Pfuscher an..
@@TurboZentrum ja klar ich will jetzt keine werbung von welchem hersteller ich den lader gekauft habe es soll wirklich sehr gute Qualität sein wichtig ist ja auch das man den lader richtig Montiert sonst bringt die beste Qualität auch nichts wenn der lader nicht richtig eingebaut wurden ist aber der jünge meister der mir den lader eingebaut hatt kennt sich sehr gut aus mit turboladern und hatt alles richtig gemacht ich höre kein pfeifen und kein und öl auf dem boden man hört nur ein kurzes luftgeräusch wie bei einer fahrradpumpe und solange ich das geräusch immer höre weis ich das mein lader gesund ist und das beruhigt ein .
Halbwissen ! Wenn man eBay kauft