Test Drive VW Polo 170 TSi, la hora del turbito | Autocosmos
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- Опубликовано: 24 апр 2024
- En este Test Drive al VW Polo 170 TSi, Hernando Calaza analiza si finalmente Volkswagen colocó el motor que se merecía su hatchback del segmento B, el 1.0L 3 cilindros 12 válvulas con inyección directa y turbo que entrega poco más de 100 CV y 170 Nm de torque.
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Авто/Мото
Para latam y más aún para el AMBA deberían ser obligatorios los faros auxiliares, es una pifiada haberlos sacado, porque por la noche te marcan pozos, lomos de burro y badenes. Ahora todo viene con "ecocuero", al cuero de las vacas que carnean lo tiran o que? A la pantalla multimedia le faltan por lo menos dos diales; uno para volúmen y otro para selecciones.
las luces bajas de led ya alumbran mejor que un cree led y no encandilan al de frente...
@@juanpablosese8045 Eso lo sé pero la función de los faros auxiliares es otra: Al estar en un ángulo más abajo respecto de la visión del conductor hacen que se produzca una sombra bien visible en pozos, lomos y cunetas. Por otro lado cuanto más alumbran las ópticas menos ves los pozos porque están en la misma línea de visión del conductor.
Soy usuario de un Polo Highline 2018, comparto la crítica en que no haya adelantado en materia de seguridad en cuanto a cantidad de airbags, haber perdidos los faros auxiliares y la falta de ayudas a la conducción. Por otro lado, algo que han perdido todos los Volkswagen con la nueva pantalla (al no contar con un sistema de navegación propio del auto) es la posibilidad de visualizar el mapa en la pantalla del tablero que a la hora de su utilización es muy práctico.
La reducción de costo en el piso del baúl es mucha, y por favor, ponerle un botón para abrirlo no puede ser tan difícil.
Que hayan mejorado los tapizados me parece bien (mi highline tiene tela).
Esperando!!!!
La unica diferencia en la creacion de low zizing es que nacieron por una ley de baja de las emisiones en Europa y salio esa respuesta , un motor que respire menos y para ello motores pequeños inflados con un turbo . Seguramente como esta idea seguirá vigente la ingeniería los mejorará en todo sentido . Pensemos que ya tenemos , baja cilindrada, inyeccion directa y turbo en vehiculo económico . Las terminales seguramente son las mas interesadas que esto tenga éxito . Si la electrificación se impone , serán los ultimos motores de automóviles populares . La opinión de un viejo ingenierio mecanico . Saludos
Autaso!! Muy buen video como siempre
Me gusta estoy en un plan polo traker y estoy entre este y el MSI, espero un comparativo, la razon y el bolisillo me llevan al segundo.....🧐, el corazon❤ a este
Buena opción Precio calidad. Aunque no iría por la versión tope
Consumo medio 14 litros/100km… corrieron en el Gálvez a fondo con el polardo?😂
El mínimo de bolsas debería ser 6
Saludos calaa
¡Saludos!
Esa caja penaliza el excelente motor que tiene. Yo tengo el Pepper y si bien tiene menor peso, el 1.0 turbo es moderno, economico y entrega un rendimiento muy bueno.
Muy buen programa! Sos muy bueno haciéndolo! Que opinas de este polo? Es hermoso, pero el modelo europeo que tiene los faros traseros completos. Estos de Latinoamérica son uy insulsos atrás por esa reducción de costos!
Hola Yo lo pienso de la siguiente manera pasó la mayor parte del tiempo adentro del auto manejándolo y no veo eso, pero si disfruto del buen andar buena insonorización buen empuje y de la tranquilidad de saber que tiene buena estructura en seguridad. Más allá de eso gustos son gustos y cada uno sabe qué es lo que valora más. Saludos
Cala me parece que los indicadores de giro son halógenos, puede ser? No parece full led.
NECESITO tu consejo: Estoy en un Plan AUTOAHORRO VW Nivus 170 TSI MT. Al momento de solicitar la unidad sacarias este NIVUS? o el POLO TRACK ? He visto ambos videos tuyos, pero no encuentro un comparativo especifico entre ambas opciones. GRACIAS!
Hola, Nivus tiene más empuje y baúl, el resto son el mismo auto (literalmente). Lo que más te guste. Saludos
00:05:21 los botones físicos de control de volumen están en el volante 😋
Hola, si, yo quiero una perilla por dos motivos, 1) es más rápido 2) si el volante está girado cambian de lugar y bonus, también complican a un acompañante. Saludos
En 30 dias retiro el highline, fue buena o mala compra. Que opinan?
Hola, siempre depende mucho del uso que le vayas a dar y de tu gusto. La opinión del auto la tenés en explicada con más detalle en el video. Solo está atento a la correa de distribución. Saludos
Cómo estás? Estos 3 cilindros están copando el mercado ..está bueno el torque y todo eso..el tema de confiabilidad es la principal incógnita..esos motores minúsculos inflados y exigidos más allá de sus capacidades.... realmente valdrá la pena?? Un poco menos de consumo pero tampoco la locura...eso sí cuando se rompen si debe ser una locura el costo de reparación...
No te creas que tienen menos consumos que un Versa o un Yaris ...
Un Corolla y Sentra aspirado,por ejemplo, consume menos que un Cruze 1.4 turbo
El consumo depende mucho de la aerodinámica, cómo maneja uno, peso del vehículo, rodado, etc.
son descartables...como un airbag...explotan... y pummm , el auto a desguace .
Si no fuera por el tablero digital y el turbo . La verda me quedo con el fiesta 2015el s plus brasilero esta muy bien armado. este apesar de ser nuevo .motor chiquito y chaucha
Hola, gracias por compartir tu punto de vista. Saludos
14:59 pasa despaciooo
Je, para mostrar como pasa por esos moderadores
Yo al highline le hubiera puesto el 200 tsi al confort el 170 tsi y el track lo dejó con el 1.6.
Hola Cala. Me pasa como lo mismo con las llantas. Lo baja de aspecto.
😮
Ah bueno si no se puede distinguir el eco cuero... Del cuero... O el material es muy bueno... O algo falla... Ahi😅
No puedo asegurar que hay un montón de casos en los que apostaríamos que es cuero y es eco y viceversa. Saludos
ese motor de 1 litro me genera serias dudas de su fiabilidad
Hola, a muchos les parece lo mismo porque piensan en la cilindrada y no en la fuerza que tiene. Si sabemos que los autos con correa en baño de aceite han traído problemas, pero por eso, no por la cilindrada. Veremos qué pasa dentro de unos años. Saludos
No sirve para la nada el 1.0 tsi "170"..prefiero el Msi 1.6
Te gustan los motores viejos y chupa aceites ? Modernizate.
Peugeot le pega de 2 a 3 patadas en donde ya saben
Gracias por opinar, nos encantaría que explicaras por qué. Saludos
Cuando mas chico mas tenes q pisar y gasta mas es un mentira el motor chico
Hola, tiene un turbo, eso quiere decir que da más torque desde menos rpm por lo que tendrías que pisarlo menos para igual respuesta o que pisando a fondo te da mejores prestaciones en recuperaciones, tengo medidos el 1.6 Msi y el TSi y gana este. Saludos