Muy buenas conclusiones, pero un consejo, basta de romanizar Europa ! Desde aquí no te das idea la cantidad de “tanos” que dicen que en Brasil/latam los autos están mucho mejor armados/equipados relación precio producto. Años aquí y ya quiero volver . Viva Argentina viva America! Allá sabemos vivir mucho mejor , a pesar de lo malo , aquí tiene por demás y jamás van a disfrutar de la vida como nosotros ❤
Excelente como siempre Nico. Yo hace mas de 20 años que vengo con autos y chatas turbo. Son otra cosa obvio. PERO, compre una Suran Highline con este motor MSI y caja de 6°. Velocidad crucero, techo, etc. A mi me parece un espanto el chasis. Pero a lo que voy, es INCREIBLE lo poco que gasta. En ciudad es muy fácil llegar a los 12 km/l, y en ruta a 100-120, siempre nos hace mas de 18-20 km/l. Nunca deja de sorprenderme. Tuve 1.4 TSI en Vento y Golf, pero jamás se acercaron a estos consumos. Y también se que es así en el golf 1.6 con este motor. Obvio que se arrastran, mas el golf que es mas pesado. Pero es para sacarse el sombrero este motor y caja. Un abrazo.-
Niko! Que buen dataso todo lo que enseñas, yo tengo una saveirito msi y hasta ahora va bien, me encantaria que fuera turbo y tuviese caja de 6ta, a mi me toco de 5ta por si alguno me dice: te cagaron... será la primera version antes que viniera con asientos de cuero etc. Me quedo mensando en lo que dijiste del turbo y pada agregar, la salida de escape por lo que se ve es 4 a 1 interna, corregime si me equivoco. Vos que la tenés mas clara ya que joven, tenes mucho de la vieja escuela, como le sacas 5 caballitos mas? O un par de ponis... danos el dato viejo lobo
HOLA NICO COMO VA? TE QUERIA HACER UNA CONSULTA, PUEDE SER QUE EL MOTOR DEL VW VOYAGE HIGLINE 1.6 MSI TENGA UNA VALVULA DE ESCAPE DE GASES? QUE SUENA COMO UNA VALVULA DE ALIVIO DE UN TURBO? MUY PERO MUY BUENO TU CONTENIDO, SALUDOS DESDE CORDOBA
Yo siempre digo lo mismo a vw se lo critica mucho que el motor es viejo a ver que motor es nuevo? El del 208 el 1.6 es nuevo?? El de sandero el 1.6 es nuevo? El de cronos es nuevo??? Todos tienen motores antiguos en la gamas bajas y medias es asi pero me molesta que a vw siempre se le recalque eso y a las otras marcas no
Ni hablar que los comparan con los motores europeos super premiados como el PureTech de Peugeot que con la correa bañada en aceite no es ni la mitad de confiable que este motor de VW
Honda viene haciendo blocks de aluminio desde los 80. Al margen de la calidad del aluminio en si, el ÚNICO problema es EL USUARIO que se 💩 en el manual y NO. USA. REFRIGERANTE. Aburren
Habría que recordar que el MPI 1.0 del UP! es también EA211, por lo que utiliza las mismas tecnologías, además de utilizar los mismos componentes, como correa de distribución y bomba de agua. Un amigo utilizó un Suran Highline 2015 con EA211 como remis a GNC y en 250.000 km, hasta que se fue del país, ni siquiera cambió bomba de agua y menos aún reparar tapa de cilindros. Tengo un UP! con 232.000 km, utilizando Castrol Edge 5W 40 turbodiesel (por los aditivos antifricción) y no muestra signos de desgaste y el consumo de aceite será de medio litro cada 15.000 km, o sea que con el medio litro que queda del bidón de 4 del cambio de aceite, alcanza para agregarle hasta el próximo cambio. La bomba de agua la cambié por prevención a los 175.000 km, más que nada por la correa de accionamiento, pero la bomba de agua daba para otros 100.000 km más.
Entiendo el cuidado y estas en lo correcto, pero si el manual dice norma vw502.00 y le pones norma para los motores tdi es gastar al cuete, no suma tanto, igual te felicito por no caer en esa de ponerle aceite grueso por los km, verso del que todos son victimas
@@nicolasmandola En su momento era el único Castrol Edge 5W 40 para turbodiesel (bidón dorado) con aditivo antifricción FST y era el que recomendaba el buscador de Castrol. El que viene en bidón negro de 5 cuartos de galón (4.73 litros), NO TIENE aditivo antifricción FST. Los aceites Castrol Edge que se venden actualmente en Europa, son para motores Diesel y nafteros. Desde que utilizo ese aceite jamás hizo ruido de valvulas al ponerlo en marcha, porque se hubieran descargado los apoyos hidráulicos de los balancines, como les ocurre a otros, porque al tener más detergente el aceite (por ser apto Diesel), el motor se mantiene más limpio y no se forman depósitos.
@@nicolasmandola Yo le pongo Motul Specific con la norma VW y es para diesel. Lo dice el mismo aceite. Pero respeto la normal y no consume nada de aceite en 15000 km o por ahí un 1/4 lts.
Hola la comprensión de este motor es baja en estos carros ? Acabo de comprar uno del 2019 y marcó 95 a 100 . Y tengo entendido debería ser 120 lo normal . El carro tiene 46mil km . Alguien que me pueda guiar ?
Mi opinion siendo propietario y mecanico. En la Suran y en el Fox al menos venian con caja de 6ta, Vas a 100 a 1800 rpm, Una delicia. Con un tanque 1100km de autonomia con aire prendido y cargada. Comprobado en todos los viajes y cada vez me gasta menos. Tiene 30.000km la tengo de 0km. El motor es perezoso pero, extremadamente economico al menos aplicado con la caja de 6ta de la Suran.
Nico, que grande como siempre, llego un poco tarde capaz pero, tenés algún video del motor del gol 1.6 CFZ ? Por lo que tengo entendido es bien cojudo, pero me gustaría saber algo más y como cuidarlo, saludos ! UY
Nico siempre se habla que los motores turbo son el presente/futuro. Pero son más propensos a fallas. ¿Podrías hablar de los skyactive de mazda? Son de los pocos motores modernos que van contra la corriente
Hola, que opinión tenés del consumo de aceite de este motor? El 5w30, 5w40 el mío se lo traga, de cambio a cambio le tengo que agregar porque baja más del mínimo, con el 10w40 zafa pero igual consume
Me sumo al pedido Nico. Venía en el polo que importaban de la india, 1.6, 16 válvulas, 105 HP (creo que limitado, porque la suran highline y el golf comforline tenia 110 HP), cadenero y circuito de combu presurizado a 4.0 bar
Excelente video Nico! Lo unico que tengo para opinar no entren en el juego de evaluar un motor por los HP ya que es puro marketing porque esos HP son de pico a un regimen que nunca usamos. Una buena forma de evaluar un motor es comparando las curvas de HP, Torque y Consumo en todo el regimen de rpm y enfocar el ojo en el rango que usamos en el uso diario. Ahi nos llevamos grandes sorpresas
Tal cual; y NO compren un auto o moto que nunca probaron; las sorpresas suelen ser enormes Use veiculos tildados por sus dueños en grandes foros de 4X4 (teros) como misiles, tanques de guerra etc; y me lleve una sorpresa; pues si suelen reventar como misiles y la velocidad era la del tanque (yo no supe interpretar lo que decian )
@@neanderthalsurvivor4141😂😂😂 espero que solo los hayas usado, y no comprado.. La mayoría de las personas deliran con eso, es difícil ser objetivo cuando eres fanático, yo tengo un modesto Siena 1.4 y lo utilizo para ir de a a b, de b a c, y me muevo por todo el abecedario si problema, siempre habrá uno superior.
Los EA211 tiene distribución variable, por lo que la curva de torque a partir de las 2.000 RPM es bastante plana. En el caso de los aspirados solamente el arbol de levas de admisión y en los TSI ambos arboles de levas. VW suele declarar menos que potencia que la real ruclips.net/video/FiUzcal6ODo/видео.html
Tengo un Gol Highline con este motor y caja Tiptronic de 6vel. Los primeros 20.000k me consumió un litro de aceite cada 10.000k, luego dejó de hacerlo. Ya tiene 100.000k desde diciembre 2019 y es un relojito, buena potencia, cero quejas!
¿Donde lo compraste? En Argentina el Gol siempre se vendió con el motor de 8 valvulas. En Brasil, los Gol Tiptronic se combinan con el motor MSi 1.6 16v de los Polo/Virtus. Salvo hace unos cuantos años, que hubo un Gol GTI con motor 2.0 y 16V (GOL AB9 GTI 1996)
@@juanargentum soy de Uruguay, se vendió hasta mitad de 2023 hasta que descontinuaron el Gol con el "Last Edition". Los ultimos 8v 101cv fueron manuales y los 16v 110cv fueron automáticos por aca.
@@faculng3579para diciembre 2019, en Uruguay un Gol Highline 110cv y automático estaba 20.890 dólares. Un Polo, 16v 110cv pero manual, trendline estaban a 22.990 creo, y el Polo Highline, 110cv y automático ya saltaba como a 27.990. Un choreo los precios Uruguay, sí.
@@pyoter7485 claro , acá en Argentina. Estaban exactamente el mismo precio , fíjate en el vídeo de " Matías Antico " del test del Gol Tiptronic sé menciona. en nuestro mercado valían lo mismo , te ibas por un Gol Full o un Polo Base. La mayoría de gente elegía un Polo Base (y con razon 4 airbags y esp).
Lo viejo de VW anda bien. Lo nuevo una cagada. Mas si tenés mucha electrónica. Yo no se si le compran las sobras a Bosch o que pero bueno uno dirá por ser VW y no por que Audi también va cada vez mas para atrás y se supone una marca premium
virtus trend at 2018 con 140.000kms. mas de 130.000 con gnc, por ahora solo servis de caja y motor, en ruta 5L cada 100 tranqui. estoy viendo a que pasar que sea asi de confiable.
Costo beneficio , es una gran cagada el blok de aluminio , lo mismo la tapa.. si todo fuera en fundicion no se rompe mas nada.. ni te digo si encima seria cadenero.. pero bue, nadie venderia repeuestos ..
De una es un caño el motorcito de mi polito 😊 144.000km y no tira ni una gota de fluidos viajes en pleno verano de 1800 km y ni se a enterado obviamente es como dice nico no es para hacerte el picante como un pendejo pero si es un motor de confianza donde podes salir de viaje sin ningun problema
Yo tengo un golf msi y eh tenido varios autos: amarok, golf, audi, etc. Y este para mí gusto, aunque es un chancho, es sumamente confiable. Lo llevo a la montaña cuando voy a la nieve, viajo mucho al sur de Chile, y encuentro que anda super bien, me recuerda mucho a un gol g2 del año 98 que tuve, el mejor auto que eh tenido en mi vida, jamás le paso nada. Saludos y gracias x tu video.
Fíjate que cuando compres tiene que decir MSI pero la "I" es de color roja en la tapa del baúl ya que la versiones de entrada de de gama también son MSI pero con el motor de 8v, ese motor es solo en las Hl....se ven muchas publicaciones en ML dice MSI 16v y cuando ponen la foto del motor nada que ver
@@ElHuev0x … si.. en mi caso hasta un poco más de un litro entre service y service, pero uso helix.. no uso el aceite de ypf, por el sistema de lubricación, Refrigeracion y al ser de aluminio, es normal que consuma algo más de aceite que motores similares
Buscando información sobre el avance del arbol de levas de admisión, me topé con el manual de servicio del EA211 1.0 MPI, que lleva la misma correa de distribución que el 1.6 MSI, y para el 1.0 MPI (Europa), dice lo siguiente: "El plan de mantenimiento de la correa contempla una primera revisión a los 240.000 km y des- pués revisiones cada 30.000 km". En los manuales de los 1.4 TSI en Europa, dicen "una primera revisión a los 210.000 km y después revisiones cada 30.000 km".
@@dasimon Si no me equivoco, para el 1.4 TSI recomiendan el primer control a los 210.000 km y los controles sucesivos cada 30.000, aunque en teoría no se debería superar los 5 años entre cada cambio de correa de distribución.
Yo había leído exactamente eso. La correa es la misma para el Audi y el Polo y en el manual de servicio del Audi dice revisar a los 180 mil km. El Polo a los 90 mil km. Yo lo llevé esta semana a cambiar con 60 mil km. La cambié porque es 2018.
Los motores EA111 no son brasileros, son desarrollos alemanes, ya lo traía el Golf 4. En el Gol trend de 101 cv es muy confiable y de consumo contenido ya que ese auto y la Surán son mas livianos. Tu conclusion de que entran mas a tu taller es porque hay muchisimos mas en la calle que cualquier otro. Saludos
Nico saludos, consulta espero puedas responderme tengo un gol 2018 CFZ 1.6 MSI 8 válvulas, 101hp se le puede colocar doble árbol de levas ?? que se tendría que considerar ?? gracias
Mi foxito 2015 msi y yo viendo este video sin saber lo que es ir a un mecánico a pesar de tener 200000km con la bomba de agua original, sin perder una gota de agua. El motor se la mega re banca y la caja de 6ta es lo más. Además de que lo chipean y lo dejan mas picante que el pepper
No estoy de acuerdo yo tengo una Suran 2014 MY con 150 mil kilómetros con GNC nunca un problema! El tema es el mantenimiento y es mas ni embrague le hice todavía
Viste cuando no entendés una mier... de motores pero te quedas viendo todos los vídeos hasta el final? Bueno así.... Jajaja un groso este Nico de los motores
Gracias por el video...la verdad me dejaste tranquilo. Si ami no me generó problemas la version anterior de motor, entonces ahora con este en la suran 2016 que tengo. Porque siempre fui atento a los cambios de aceite y mantenimiento. La compre con 65000km obvio que le cambie aceite y refrigerante al toque, y no baja nada de aceite. Eso era lo que sienpre me puso en dudas de si compro o no ya que habia muchas quejas de eso. Eso de los caballos y potencia es relativo para mi, todo depende de tu forma de conducir y espectativas y como decis para américa latina mandan las resacas y los motores avanzados para las versiones altas
Soy usuario de Volkswagen de AÑOS!!!! Y solo satisfacciónes, y voy a seguir con los gol, tengo un highline pack negro 1.6 ❤ , proximo un gol msi o Polo o Saveiro cross, muchas gracias 💪
Hola amigo... Yo tambien soy fiel usuario de vw, cuando tenia 14 o 15 años lo jodi demasiado a mi viejo para que se consiga un Gol Power. Y fue la mejor decision que tomamos. Desde ahi soy fiel a VW y todo el grupo VW. Hace unos meses tuve la posibilidad de comprar mi primer auto, y compre un VW Polo Track, Es un Autazo con todas las letra, tanto como su nivel de equipamiento, confort y seguridad son 10 puntos. Yo te recomiendo un Polo de aca a la china.
Estoy por comprar un polo track con este motor, me lo recomendas?? Tengo un celta advantage 2016 1.4 nuevo con 37.000 km. Vale la pena el cambio? Gracias
Consulta Nico, leí en varios lados que el cambio de correa de distribucion y bomba es a los 90kmts recién. Puede ser o es cualquiera? Siempre supe que se hace a los 50 o 60 como mucho en otra vehículos...pero no se este motor si es así.
Buen video. Acá la pregunta del dueño del Peugeot 1.6 16v (206 sw año 2006) con 510.000 km sin abrir motor: este msi pasa los 200.000 km si está mínimamente cuidado? Pregunto con la mejor onda, porque varios de los autos que llevan este motor están muy buenos. Excelente video!
Preguntale a los taxistas por la duración de los Suran Highline 2015 en adelante y con GNC. Fácil 300.000 km sin tocar el motor, excepto mantenimiento y correa de distribución. Con nafta solamente debe llegar tranquilo al medio millón de kilómetros.
Tengo un gol trend con motor EA111, lo compré 0 km. Tiene 180000 km, nunca me bajo una gota de aceite de cambio a cambio. Mí próximo auto va a ser un VW. Eso sí, todos los service siempre en el momento que corresponde
Hola Nico tengo un msi y me gasta 2 litros cada 10 mil km con 5w40. Se lo cambie a 10w40 y me gasta menos que puede ser gracias y me hace ruido un botador hidráulico
Bueno, tengo el gol 1.6 8 v. Desde okm año 2013, 187000km, desde nuevo siempre consumió agua, aceite nada, en concesionario oficial nunca lo solucionaron, servicio cada 15 mil aceite sintético, recalentó una vez y rompió tachito del agua, se cambio y revisó no rompió nada, si no lo controlo seguido se queda sin agua. Salvo ése tema nada menor el resto bien, cuando cambie de auto me voy de la marca. A una cojuda 😂
hola Nico GRacias por la info, pero , ARGENTO cmo decis cual es mas confiable, el viejo 8V o el 16 msi por que parece mucho mas caro de mantener en cosas comunes y service de bomba de agua correa etc estoy justo buscando auto por que me robaron un 2014 8v y no se si quedarme ahi o pasar al 16v por que viene asi ahora o sea es medio inevitable...o sea te pido opiñon losdos motores por tus videos tienen contras ya se pero aunque lo trabaje yo en fierros parece mucho mas caro el MSI y lo del block de aluminio , parrilla de por medio, a mi tampoco me gusta
Suran cross 2014 con el ea111 por aca. Service en tiempo y aceite 5w40... 50k y empezo con problemas de presion de aceite, el arbol de levas, la tapa y la mar en coche... dolor de cabeza
Buenas. Del motor 2.0 16v de la Zafira nada para comentar? Porque tiene tanta mala fama y Yo me canso de defender que no es la máquina sino el burro... El burrrro que está detras del volante😂. Saludos.
Gracias por el video. Yo fui uno que te lo pidió .en un momento este motor gastaba un montón de aceite. Y no me compré una Suran 2015 por ese inconveniente. Esto fue en el 2018 creo que no existía el canal jaja
Nosotros tenemos el Polo TL MSI 2018 y nunca consumió aceite, lo tenemos desde cero. Justo ahora lo llevamos a cambiar distribución y bujías, tiene 60 mil km.
muchachos disculpen la desprolijidad de preguntar por aca, pero alguno sabe si este mostro agarra motores viejos para arreglar? ando necesitando hacer a nuevo un xn1 2.0 de peugeot 505 y bueno, tiene pinta de ser buen laburante nico jajajajaj
Nico, el motor 1.6 msi de 16 v de VW creo que tiene un cacho más de torque que el de 8v a pesar de sus 110cv, por eso no se siente tan tortuga ¿Puede ser? ¿Entre este y el 1.6 16v VTI de PSA con cual te quedás?
8:02 Si le ponen turbo a este motor puntual, no tienen que cambiar las bielas? Porque, como bien dijiste, parecen plumas... Se me hace que se parten si se agrega un turbo
Lo tengo en una Suran 2015. Caminó poco 40.000 kmts. Gasta un litro en 10.000. de nuevo era peor. Después de muchas pruebas le va el Castrol Edfe 5w30. Le hice una repro para sacrle el Lag de la aceleracion. Lo unico que me jode es la falta de torque en baja. Ahora no hay $ para cambiar de auto , pero zafa en ruta viaja muy bien, solo hay que inflar el motor para un sobrepaso seguro a menos de 3000 rpm no hagas el intento.
La "falta de torque en baja", se debe a la distribución variable, y que los EA211 son motores ciclo Miller, ya que a bajas RPM el cruce entre admisión y escape es de cero grados, además de que los pistones solamente comprimen en casi la mitad del recorrido, por lo que jamás los vas a escuchar "pistonear". A medida que aumentan las RPM aumenta el cruce entre admisión y escape, por lo que mejora el torque.
@@eduardohpereira69 En el buscador de Castrol dice Castrol Edge 5w 40 turbodiesel para el VW UP!, misma serie que el 1.6 MSI. En la tapa de aceite del motor dice Castrol.
Si sabré de motores que por un momento pensé que Volkswagen se había unido a la marca MSI (fabricante de productos electrónicos) para hacer motores, soy una pija, ja, ja, ja
Hola Nico! Consulta, que opinión te merece el motor de Nissan hr16de que viene el versa nuevo A(sabiendo su parecido con k4m de Renault? Gracias, un abrazo grande!
La "falta de torque en baja", se debe a la distribución variable, y que los EA211 son motores ciclo Miller, ya que a bajas RPM el cruce entre admisión y escape es de cero grados, además de que los pistones solamente comprimen en casi la mitad del recorrido, por lo que jamás los vas a escuchar "pistonear" como a los Fiat. A medida que aumentan las RPM aumenta el cruce entre admisión y escape, por lo que aumenta el torque.
Nico me encanta tu canal. Me gustaría saber tu opinión de que auto comprar en Argentina, estoy entre un Polo 2018 Confortline y un Fiesta Titanium 2018. Muchas gracias!
Hola Nico una porquería este motor compré una Suran 0 km tope de gama en el 17 me bajaba un 1 y medio de aceite en un viaje de ida a Córdoba, encima me decían que era normal
Exelente video Nico! Tenes idea que pasa con el gasto de aceite exesivo de aceite 0.8llts /1000km en suran 1.6 16v msi caja 6 mod 2016? sabes algo?? Tiene 97000km. Una locura.. encontre muchas 2016 con ese quilombo... Graciassss
Yo tengo un vw polo sedan 1.6 2017 fabricado en la india 147000km motor cadenero ...un caño ,ni un problema .cambio de aceite ,filtros y cubiertas nada mas!!!
@@manuelcalvo1987 y si tocas el botón de reserva, carga 60 litros de combustible. Tremenda autonomía esa es otra virtud este auto .la verdad muy bueno 💯
Ya hay uno de vectra, me acabo de meter a un plan de polo track y me mande q este video, pero me da una pena vender el vectra 😂, lo tengo impecable y es una nave, asi que voy a ver como me trata el bolsillo, si puedo con los dos, sino voy a tener que vender el vectra y yo se que lo voy a re extrañar, perque tiene un confort hermso y aunque siempre lo tiren abajo al motor para mi es un caño encima tiene todo el equipamiento
Gracias Nico por hablar de éste motor! No encontraba ningún video sobre el tema, y menos en español! Sos un genio!
Muy buenas conclusiones, pero un consejo, basta de romanizar Europa ! Desde aquí no te das idea la cantidad de “tanos” que dicen que en Brasil/latam los autos están mucho mejor armados/equipados relación precio producto. Años aquí y ya quiero volver . Viva Argentina viva America! Allá sabemos vivir mucho mejor , a pesar de lo malo , aquí tiene por demás y jamás van a disfrutar de la vida como nosotros ❤
Excelente como siempre Nico. Yo hace mas de 20 años que vengo con autos y chatas turbo. Son otra cosa obvio. PERO, compre una Suran Highline con este motor MSI y caja de 6°. Velocidad crucero, techo, etc. A mi me parece un espanto el chasis. Pero a lo que voy, es INCREIBLE lo poco que gasta. En ciudad es muy fácil llegar a los 12 km/l, y en ruta a 100-120, siempre nos hace mas de 18-20 km/l. Nunca deja de sorprenderme. Tuve 1.4 TSI en Vento y Golf, pero jamás se acercaron a estos consumos. Y también se que es así en el golf 1.6 con este motor. Obvio que se arrastran, mas el golf que es mas pesado. Pero es para sacarse el sombrero este motor y caja. Un abrazo.-
Pero siempre se parte de la misma premisa. Se debe realizar el mantenimiento correcto a todos los vehículos. Sino, obviamente ninguno te va a rendir.
Niko! Que buen dataso todo lo que enseñas, yo tengo una saveirito msi y hasta ahora va bien, me encantaria que fuera turbo y tuviese caja de 6ta, a mi me toco de 5ta por si alguno me dice: te cagaron... será la primera version antes que viniera con asientos de cuero etc.
Me quedo mensando en lo que dijiste del turbo y pada agregar, la salida de escape por lo que se ve es 4 a 1 interna, corregime si me equivoco.
Vos que la tenés mas clara ya que joven, tenes mucho de la vieja escuela, como le sacas 5 caballitos mas? O un par de ponis... danos el dato viejo lobo
HOLA NICO COMO VA? TE QUERIA HACER UNA CONSULTA, PUEDE SER QUE EL MOTOR DEL VW VOYAGE HIGLINE 1.6 MSI TENGA UNA VALVULA DE ESCAPE DE GASES? QUE SUENA COMO UNA VALVULA DE ALIVIO DE UN TURBO? MUY PERO MUY BUENO TU CONTENIDO, SALUDOS DESDE CORDOBA
Hola, tengo un Trend modelo 2020 tiene 1.6 cc y el motor es CFZU....podés dar datos ?
Nico si podes decirle a la persona que edita los videos que no haga tanto juego de camara y planos porque marea la vista del espectador
Esooo
Es cierto bro
Se quedo en la epoca de holasoygerman
Traiganle una falda a la niña
Maaaal, lo vi 1 minuto y lo saqué...
Yo siempre digo lo mismo a vw se lo critica mucho que el motor es viejo a ver que motor es nuevo? El del 208 el 1.6 es nuevo?? El de sandero el 1.6 es nuevo? El de cronos es nuevo??? Todos tienen motores antiguos en la gamas bajas y medias es asi pero me molesta que a vw siempre se le recalque eso y a las otras marcas no
Ni hablar que los comparan con los motores europeos super premiados como el PureTech de Peugeot que con la correa bañada en aceite no es ni la mitad de confiable que este motor de VW
Nico habla de los Mazda Skyactive
Saludos desde Chile
Honda viene haciendo blocks de aluminio desde los 80. Al margen de la calidad del aluminio en si, el ÚNICO problema es EL USUARIO que se 💩 en el manual y NO. USA. REFRIGERANTE.
Aburren
Habría que recordar que el MPI 1.0 del UP! es también EA211, por lo que utiliza las mismas tecnologías, además de utilizar los mismos componentes, como correa de distribución y bomba de agua. Un amigo utilizó un Suran Highline 2015 con EA211 como remis a GNC y en 250.000 km, hasta que se fue del país, ni siquiera cambió bomba de agua y menos aún reparar tapa de cilindros. Tengo un UP! con 232.000 km, utilizando Castrol Edge 5W 40 turbodiesel (por los aditivos antifricción) y no muestra signos de desgaste y el consumo de aceite será de medio litro cada 15.000 km, o sea que con el medio litro que queda del bidón de 4 del cambio de aceite, alcanza para agregarle hasta el próximo cambio. La bomba de agua la cambié por prevención a los 175.000 km, más que nada por la correa de accionamiento, pero la bomba de agua daba para otros 100.000 km más.
Entiendo el cuidado y estas en lo correcto, pero si el manual dice norma vw502.00 y le pones norma para los motores tdi es gastar al cuete, no suma tanto, igual te felicito por no caer en esa de ponerle aceite grueso por los km, verso del que todos son victimas
@@nicolasmandola En su momento era el único Castrol Edge 5W 40 para turbodiesel (bidón dorado) con aditivo antifricción FST y era el que recomendaba el buscador de Castrol. El que viene en bidón negro de 5 cuartos de galón (4.73 litros), NO TIENE aditivo antifricción FST. Los aceites Castrol Edge que se venden actualmente en Europa, son para motores Diesel y nafteros. Desde que utilizo ese aceite jamás hizo ruido de valvulas al ponerlo en marcha, porque se hubieran descargado los apoyos hidráulicos de los balancines, como les ocurre a otros, porque al tener más detergente el aceite (por ser apto Diesel), el motor se mantiene más limpio y no se forman depósitos.
@@nicolasmandola Yo le pongo Motul Specific con la norma VW y es para diesel. Lo dice el mismo aceite. Pero respeto la normal y no consume nada de aceite en 15000 km o por ahí un 1/4 lts.
Nicoooo,,,, te falto decir que la bomba de agua tiene 2 termostatos, y trabaja a temperatura diferentes la tapa con el Block.
Y que los árboles de levas van con rodamientos
Hola la comprensión de este motor es baja en estos carros ? Acabo de comprar uno del 2019 y marcó 95 a 100 . Y tengo entendido debería ser 120 lo normal . El carro tiene 46mil km . Alguien que me pueda guiar ?
Siempre pensé que MSI era meses sin intereses 😢😢😂😂 saludo desde México que gran contenido el mejor
Mi opinion siendo propietario y mecanico. En la Suran y en el Fox al menos venian con caja de 6ta, Vas a 100 a 1800 rpm, Una delicia. Con un tanque 1100km de autonomia con aire prendido y cargada. Comprobado en todos los viajes y cada vez me gasta menos. Tiene 30.000km la tengo de 0km. El motor es perezoso pero, extremadamente economico al menos aplicado con la caja de 6ta de la Suran.
CASI 20KM POR LITRO EN RUTA HACE SIN AIRE... YO SOLO CONDUZCO DE 100 A 120 DE TABLERO
Nico, que grande como siempre, llego un poco tarde capaz pero, tenés algún video del motor del gol 1.6 CFZ ? Por lo que tengo entendido es bien cojudo, pero me gustaría saber algo más y como cuidarlo, saludos ! UY
Nico tengo un gol 2018 dice msi xo es igual al otro el motor q pasaste la imagen
Nico siempre se habla que los motores turbo son el presente/futuro. Pero son más propensos a fallas. ¿Podrías hablar de los skyactive de mazda? Son de los pocos motores modernos que van contra la corriente
No creo que hable porque no se vende manda en Argentina
Hola, que opinión tenés del consumo de aceite de este motor? El 5w30, 5w40 el mío se lo traga, de cambio a cambio le tengo que agregar porque baja más del mínimo, con el 10w40 zafa pero igual consume
Hola nico tenes que hablar del 1.6 que viene en los autos audi y el polo de 2da generación el confortline que vino a partir del 2016 y el golf 1.6
Me sumo al pedido Nico. Venía en el polo que importaban de la india, 1.6, 16 válvulas, 105 HP (creo que limitado, porque la suran highline y el golf comforline tenia 110 HP), cadenero y circuito de combu presurizado a 4.0 bar
Todos los mecanicos te recomendaban comprar gol trend. ¿Eran buenos o simple de reparar para ellos?
Excelente video Nico! Lo unico que tengo para opinar no entren en el juego de evaluar un motor por los HP ya que es puro marketing porque esos HP son de pico a un regimen que nunca usamos. Una buena forma de evaluar un motor es comparando las curvas de HP, Torque y Consumo en todo el regimen de rpm y enfocar el ojo en el rango que usamos en el uso diario. Ahi nos llevamos grandes sorpresas
Tal cual; y NO compren un auto o moto que nunca probaron; las sorpresas suelen ser enormes
Use veiculos tildados por sus dueños en grandes foros de 4X4 (teros) como misiles, tanques de guerra etc; y me lleve una sorpresa; pues si suelen reventar como misiles y la velocidad era la del tanque (yo no supe interpretar lo que decian )
@@neanderthalsurvivor4141😂😂😂 espero que solo los hayas usado, y no comprado..
La mayoría de las personas deliran con eso, es difícil ser objetivo cuando eres fanático, yo tengo un modesto Siena 1.4 y lo utilizo para ir de a a b, de b a c, y me muevo por todo el abecedario si problema, siempre habrá uno superior.
Los EA211 tiene distribución variable, por lo que la curva de torque a partir de las 2.000 RPM es bastante plana. En el caso de los aspirados solamente el arbol de levas de admisión y en los TSI ambos arboles de levas. VW suele declarar menos que potencia que la real ruclips.net/video/FiUzcal6ODo/видео.html
@@juanargentum el variador en la leva de escape es solamente para cumplir con normas de contaminacion. No agrega portencia
@@adrianzamper5906 Los aspirados no traen avance en el escape. Los TSI si y no es por las emisiones ruclips.net/video/jKDprF0wl_8/видео.html
Tengo un Gol Highline con este motor y caja Tiptronic de 6vel. Los primeros 20.000k me consumió un litro de aceite cada 10.000k, luego dejó de hacerlo. Ya tiene 100.000k desde diciembre 2019 y es un relojito, buena potencia, cero quejas!
¿Donde lo compraste? En Argentina el Gol siempre se vendió con el motor de 8 valvulas. En Brasil, los Gol Tiptronic se combinan con el motor MSi 1.6 16v de los Polo/Virtus. Salvo hace unos cuantos años, que hubo un Gol GTI con motor 2.0 y 16V (GOL AB9 GTI 1996)
@@juanargentumSé vendió acá en Argentina , Gol G8 Tiptronic. Hay poquísimos porqué salía lo mismo que un Polo Base..
@@juanargentum soy de Uruguay, se vendió hasta mitad de 2023 hasta que descontinuaron el Gol con el "Last Edition". Los ultimos 8v 101cv fueron manuales y los 16v 110cv fueron automáticos por aca.
@@faculng3579para diciembre 2019, en Uruguay un Gol Highline 110cv y automático estaba 20.890 dólares. Un Polo, 16v 110cv pero manual, trendline estaban a 22.990 creo, y el Polo Highline, 110cv y automático ya saltaba como a 27.990. Un choreo los precios Uruguay, sí.
@@pyoter7485 claro , acá en Argentina. Estaban exactamente el mismo precio , fíjate en el vídeo de " Matías Antico " del test del Gol Tiptronic sé menciona. en nuestro mercado valían lo mismo , te ibas por un Gol Full o un Polo Base. La mayoría de gente elegía un Polo Base (y con razon 4 airbags y esp).
Lo viejo de VW anda bien. Lo nuevo una cagada. Mas si tenés mucha electrónica. Yo no se si le compran las sobras a Bosch o que pero bueno uno dirá por ser VW y no por que Audi también va cada vez mas para atrás y se supone una marca premium
virtus trend at 2018 con 140.000kms. mas de 130.000 con gnc, por ahora solo servis de caja y motor, en ruta 5L cada 100 tranqui. estoy viendo a que pasar que sea asi de confiable.
Costo beneficio , es una gran cagada el blok de aluminio , lo mismo la tapa.. si todo fuera en fundicion no se rompe mas nada.. ni te digo si encima seria cadenero.. pero bue, nadie venderia repeuestos ..
todas esas mejoras no son por los 9hp. Las mejoras son en consumo. Nadie que quiera un deportivo compra un gol
De una es un caño el motorcito de mi polito 😊 144.000km y no tira ni una gota de fluidos viajes en pleno verano de 1800 km y ni se a enterado obviamente es como dice nico no es para hacerte el picante como un pendejo pero si es un motor de confianza donde podes salir de viaje sin ningun problema
te falto el defecto de que consumen aceite
un motor que si no se le echa ojo al nivel de aceite periodicamente reduce el potencial de conseguir un alto kilometraje
Es genial q tenga la bomba aparte,te ahorra sacar la distribución
muchachos déjense de joder y la próxima comprense un corsita y no van a tener problema..
El peor auto que tuve en mí vida.. no para de entrar al taller. En breve lo prendo fuego
Yo tengo un golf msi y eh tenido varios autos: amarok, golf, audi, etc. Y este para mí gusto, aunque es un chancho, es sumamente confiable. Lo llevo a la montaña cuando voy a la nieve, viajo mucho al sur de Chile, y encuentro que anda super bien, me recuerda mucho a un gol g2 del año 98 que tuve, el mejor auto que eh tenido en mi vida, jamás le paso nada. Saludos y gracias x tu video.
me quiero comprar un fox highline 2017 que tiene este motor. GRACIAS, me diste mas confianza y estoy todavia mas seguro de comprarlo.
Fíjate que cuando compres tiene que decir MSI pero la "I" es de color roja en la tapa del baúl ya que la versiones de entrada de de gama también son MSI pero con el motor de 8v, ese motor es solo en las Hl....se ven muchas publicaciones en ML dice MSI 16v y cuando ponen la foto del motor nada que ver
Comprate hasta 2016
Dificl encontrar gente apasionada y profesional por lo que hace, Te felicito crack!
Suran higline 2016, le hice 164 mil km.
Solo service, distribución y nada más…. Es impecable lo que anda… siempre aceite 5w40… 💪💪💪
Pera, yo tb tengo, y siempre consumió aceite..
@@ElHuev0x … si.. en mi caso hasta un poco más de un litro entre service y service, pero uso helix.. no uso el aceite de ypf, por el sistema de lubricación, Refrigeracion y al ser de aluminio, es normal que consuma algo más de aceite que motores similares
@@mirtayhernan sep, yo tampoco uso el de ypf.. a mi me consume mas de litro entre cambio y cambio
la misma 2015 con 140 mil solo service pero ya me estan cantando que tengo que cambiar caja de direccion y embrague..pero fue de eso no me dejo nunca
@@juan1991541 140mil y no tocaste la cremallera? Duro bastante!!
Buscando información sobre el avance del arbol de levas de admisión, me topé con el manual de servicio del EA211 1.0 MPI, que lleva la misma correa de distribución que el 1.6 MSI, y para el 1.0 MPI (Europa), dice lo siguiente: "El plan de mantenimiento de la correa contempla una primera revisión a los 240.000 km y des-
pués revisiones cada 30.000 km". En los manuales de los 1.4 TSI en Europa, dicen "una primera revisión a los 210.000 km y después revisiones cada 30.000 km".
tengo un golf 1.4 tsi con 230000 km y la correa original, y en la revision estaba perfecta
@@dasimon Si no me equivoco, para el 1.4 TSI recomiendan el primer control a los 210.000 km y los controles sucesivos cada 30.000, aunque en teoría no se debería superar los 5 años entre cada cambio de correa de distribución.
Yo había leído exactamente eso. La correa es la misma para el Audi y el Polo y en el manual de servicio del Audi dice revisar a los 180 mil km. El Polo a los 90 mil km. Yo lo llevé esta semana a cambiar con 60 mil km. La cambié porque es 2018.
Los motores EA111 no son brasileros, son desarrollos alemanes, ya lo traía el Golf 4. En el Gol trend de 101 cv es muy confiable y de consumo contenido ya que ese auto y la Surán son mas livianos. Tu conclusion de que entran mas a tu taller es porque hay muchisimos mas en la calle que cualquier otro. Saludos
Nico saludos, consulta espero puedas responderme tengo un gol 2018 CFZ 1.6 MSI 8 válvulas, 101hp se le puede colocar doble árbol de levas ?? que se tendría que considerar ?? gracias
Nada como el famoso AP ... El mejor motor VW... Fierro...
Hola Nico, una preta. De casualidad me puedes compartir el valor de ajuste de las bujías para Virtus mis 1.6 ? Por favor
Mi foxito 2015 msi y yo viendo este video sin saber lo que es ir a un mecánico a pesar de tener 200000km con la bomba de agua original, sin perder una gota de agua. El motor se la mega re banca y la caja de 6ta es lo más. Además de que lo chipean y lo dejan mas picante que el pepper
No estoy de acuerdo yo tengo una Suran 2014 MY con 150 mil kilómetros con GNC nunca un problema! El tema es el mantenimiento y es mas ni embrague le hice todavía
Viste cuando no entendés una mier... de motores pero te quedas viendo todos los vídeos hasta el final? Bueno así.... Jajaja un groso este Nico de los motores
Gracias por el video...la verdad me dejaste tranquilo. Si ami no me generó problemas la version anterior de motor, entonces ahora con este en la suran 2016 que tengo. Porque siempre fui atento a los cambios de aceite y mantenimiento. La compre con 65000km obvio que le cambie aceite y refrigerante al toque, y no baja nada de aceite. Eso era lo que sienpre me puso en dudas de si compro o no ya que habia muchas quejas de eso. Eso de los caballos y potencia es relativo para mi, todo depende de tu forma de conducir y espectativas y como decis para américa latina mandan las resacas y los motores avanzados para las versiones altas
Lo hicieron mas confiable pero se sigue tomando el aceite o no?
Si. Gastan hay que tener cuidado.
Sos un genio amigo, no tengo idea de motores pero explicas muy bien y se entiende. Se agradece
Soy usuario de Volkswagen de AÑOS!!!! Y solo satisfacciónes, y voy a seguir con los gol, tengo un highline pack negro 1.6 ❤ , proximo un gol msi o Polo o Saveiro cross, muchas gracias 💪
Hola amigo... Yo tambien soy fiel usuario de vw, cuando tenia 14 o 15 años lo jodi demasiado a mi viejo para que se consiga un Gol Power. Y fue la mejor decision que tomamos. Desde ahi soy fiel a VW y todo el grupo VW. Hace unos meses tuve la posibilidad de comprar mi primer auto, y compre un VW Polo Track, Es un Autazo con todas las letra, tanto como su nivel de equipamiento, confort y seguridad son 10 puntos. Yo te recomiendo un Polo de aca a la china.
banco el nuevo formato d videos nico, no aburren en ningún momento y son directos al grano, seguí asi
La ganancia no es en HP❗️❗️❗️
El foco son las emisiones ⁉️
Tenía una MB C200K de 178 hp en 2010
La evolución fue una C180 de 153 hp ⁉️⁉️⁉️⁉️
Estoy por comprar un polo track con este motor, me lo recomendas?? Tengo un celta advantage 2016 1.4 nuevo con 37.000 km. Vale la pena el cambio? Gracias
Consulta Nico, leí en varios lados que el cambio de correa de distribucion y bomba es a los 90kmts recién. Puede ser o es cualquiera? Siempre supe que se hace a los 50 o 60 como mucho en otra vehículos...pero no se este motor si es así.
Buen video. Acá la pregunta del dueño del Peugeot 1.6 16v (206 sw año 2006) con 510.000 km sin abrir motor: este msi pasa los 200.000 km si está mínimamente cuidado?
Pregunto con la mejor onda, porque varios de los autos que llevan este motor están muy buenos.
Excelente video!
Preguntale a los taxistas por la duración de los Suran Highline 2015 en adelante y con GNC. Fácil 300.000 km sin tocar el motor, excepto mantenimiento y correa de distribución. Con nafta solamente debe llegar tranquilo al medio millón de kilómetros.
Nico estoy entre un Polo MSI y un cronos Drive 1.3 pack plus. Ambos 0km. Cual aconsejas??
Tengo un gol trend con motor EA111, lo compré 0 km.
Tiene 180000 km, nunca me bajo una gota de aceite de cambio a cambio.
Mí próximo auto va a ser un VW.
Eso sí, todos los service siempre en el momento que corresponde
Gracias Nico me asustaste tengo 16 válvula msi. Para mi es caño
Hola Nico tengo un msi y me gasta 2 litros cada 10 mil km con 5w40. Se lo cambie a 10w40 y me gasta menos que puede ser gracias y me hace ruido un botador hidráulico
Bueno, tengo el gol 1.6 8 v. Desde okm año 2013, 187000km, desde nuevo siempre consumió agua, aceite nada, en concesionario oficial nunca lo solucionaron, servicio cada 15 mil aceite sintético, recalentó una vez y rompió tachito del agua, se cambio y revisó no rompió nada, si no lo controlo seguido se queda sin agua. Salvo ése tema nada menor el resto bien, cuando cambie de auto me voy de la marca. A una cojuda 😂
Nico buen día consulta para comprar el manual desde el extranjero digital ?
hola Nico GRacias por la info, pero , ARGENTO cmo decis cual es mas confiable, el viejo 8V o el 16 msi por que parece mucho mas caro de mantener en cosas comunes y service de bomba de agua correa etc estoy justo buscando auto por que me robaron un 2014 8v y no se si quedarme ahi o pasar al 16v por que viene asi ahora o sea es medio inevitable...o sea te pido opiñon losdos motores por tus videos tienen contras ya se pero aunque lo trabaje yo en fierros parece mucho mas caro el MSI y lo del block de aluminio , parrilla de por medio, a mi tampoco me gusta
Tengo un golf 1.6 2017. lo unico que me hace falta: la 6ta.
El motor para tener 110cv empuja mas que bien.
Tengo una suran con el ea111 268k ningún problema
Cambios en tiempo y buen aceite te dura toda la vida yo uso el 5w40 molygen de liquymoly
Suran cross 2014 con el ea111 por aca. Service en tiempo y aceite 5w40... 50k y empezo con problemas de presion de aceite, el arbol de levas, la tapa y la mar en coche... dolor de cabeza
Tengo una saveiro 2021 , un caño, vinimos de camboriu a Uruguay sin parar , 130 , 140 😅
Caño de verdad
Buenas. Del motor 2.0 16v de la Zafira nada para comentar? Porque tiene tanta mala fama y Yo me canso de defender que no es la máquina sino el burro... El burrrro que está detras del volante😂. Saludos.
Tengo un skoda octavia 2007, motor 1.6 MPI, soy entusiasta y aficiomado. Que tan bueno es el motor que dije??😊
Gracias por el video. Yo fui uno que te lo pidió .en un momento este motor gastaba un montón de aceite. Y no me compré una Suran 2015 por ese inconveniente. Esto fue en el 2018 creo que no existía el canal jaja
Nosotros tenemos el Polo TL MSI 2018 y nunca consumió aceite, lo tenemos desde cero.
Justo ahora lo llevamos a cambiar distribución y bujías, tiene 60 mil km.
Dejame con el etorq 1.6 16v block de fundición y cadenero.
Hola buenas , de que año s que año vino ese motor en los Fiat. Estoy averiguando por uno de esos. Gracias
@@crowtattoosanmiguel a partir del 2010 aprox
Reemplazo al 1.8 8v que usaban antes y compartían con Chevrolet
muchachos disculpen la desprolijidad de preguntar por aca, pero alguno sabe si este mostro agarra motores viejos para arreglar? ando necesitando hacer a nuevo un xn1 2.0 de peugeot 505 y bueno, tiene pinta de ser buen laburante nico jajajajaj
Nico, el motor 1.6 msi de 16 v de VW creo que tiene un cacho más de torque que el de 8v a pesar de sus 110cv, por eso no se siente tan tortuga ¿Puede ser?
¿Entre este y el 1.6 16v VTI de PSA con cual te quedás?
8:02
Si le ponen turbo a este motor puntual, no tienen que cambiar las bielas? Porque, como bien dijiste, parecen plumas... Se me hace que se parten si se agrega un turbo
Lo tengo en una Suran 2015. Caminó poco 40.000 kmts.
Gasta un litro en 10.000. de nuevo era peor. Después de muchas pruebas le va el Castrol Edfe 5w30.
Le hice una repro para sacrle el Lag de la aceleracion.
Lo unico que me jode es la falta de torque en baja.
Ahora no hay $ para cambiar de auto , pero zafa en ruta viaja muy bien, solo hay que inflar el motor para un sobrepaso seguro a menos de 3000 rpm no hagas el intento.
Si venis a 120 en 6ta es solo bajar a 4ta y pisarlo como tiene que ser un sobrepasó con decisión sin dudar
La "falta de torque en baja", se debe a la distribución variable, y que los EA211 son motores ciclo Miller, ya que a bajas RPM el cruce entre admisión y escape es de cero grados, además de que los pistones solamente comprimen en casi la mitad del recorrido, por lo que jamás los vas a escuchar "pistonear". A medida que aumentan las RPM aumenta el cruce entre admisión y escape, por lo que mejora el torque.
@@davidnitsche3992es mucho, a 120 en cuarta, ese motor no va a durar mucho
Le corresponde norma VW 502.00 y no hay ningún aceite 5w30. Van 5w40 ó 10w40
@@eduardohpereira69 En el buscador de Castrol dice Castrol Edge 5w 40 turbodiesel para el VW UP!, misma serie que el 1.6 MSI. En la tapa de aceite del motor dice Castrol.
Si sabré de motores que por un momento pensé que Volkswagen se había unido a la marca MSI (fabricante de productos electrónicos) para hacer motores, soy una pija, ja, ja, ja
Buenas nico, felicidades por tu canal, gracias por tus consejos, porque no hacen un video del motor M9R diesel de renault nissan
Hola Nico! Consulta, que opinión te merece el motor de Nissan hr16de que viene el versa nuevo A(sabiendo su parecido con k4m de Renault? Gracias, un abrazo grande!
Hola, como estan? Estaba viendo un fox 2017 highline msi que trae este motor y se supone que tiene consumo de aceite. ¿qué onda con esto?
Hola Nico, soy feliz propietario de uno de estos, cada cuanto le cambio la correa de distribucion? gs.
Cada cuantos kms debería cambiar la correa dentada de un polo 2018? Saludos!
El mío es un Fox marcado como MSI 2015 pero es de 8v, osea que quede en el medio jajaja el motor es CFZR0.
Muy buen video Nico. Gracias. Pensé que ibas a mencionar los problemas de consumo de aceite que tuvo. No es algo menor para pasar por alto. Saludos!
El mío es 2018, fabricado en 2017 en Brasil y nunca consumió aceite.
110cv de ... Puro Volkswagen! Me hiciste reír... Siempre con esos comentarios jaja saludos!!!
Nico, este es el mismo motor que el polo sedan 2016? tiene el 1.6 16v de 105 caballos
Con la caja de 6ta es muy económico en ruta, pero comparándolo con etorque de Fiat se nota la falta de torque
La "falta de torque en baja", se debe a la distribución variable, y que los EA211 son motores ciclo Miller, ya que a bajas RPM el cruce entre admisión y escape es de cero grados, además de que los pistones solamente comprimen en casi la mitad del recorrido, por lo que jamás los vas a escuchar "pistonear" como a los Fiat. A medida que aumentan las RPM aumenta el cruce entre admisión y escape, por lo que aumenta el torque.
El 8 válvulas de trend 2013 se banca 2 o 3 calentadas pico sin quemar junta
Posta
Nico me encanta tu canal. Me gustaría saber tu opinión de que auto comprar en Argentina, estoy entre un Polo 2018 Confortline y un Fiesta Titanium 2018. Muchas gracias!
Hola Nico una porquería este motor compré una Suran 0 km tope de gama en el 17 me bajaba un 1 y medio de aceite en un viaje de ida a Córdoba, encima me decían que era normal
Exelente video Nico!
Tenes idea que pasa con el gasto de aceite exesivo de aceite 0.8llts /1000km en suran 1.6 16v msi caja 6 mod 2016? sabes algo?? Tiene 97000km. Una locura.. encontre muchas 2016 con ese quilombo... Graciassss
Fue una falla en una serie de motores que trajo mayor luz entre pistón y cilindro. A la mayoría se lo arreglaron en garantía.
Yo tengo el mismo problema. Aproximadamente 1 litro cada 2.000km
Tengo un EA111 ¿se podrá hacer un swap(remplazo) con un EA211 en la misma carrocería?
Suran con este motor, caja de 6ta, crucereando a 100/110 km/h, rinde casi 18km por litro 👍
El Tiida 2008 que vendí traía las mismas o mejores prestaciones a 1/3 de precio. Estos vw son caros por lo poco que ofrecen
Estoy por comprar un Polo 2017 y viene con este motor pero cadenero. Tenes idea como será??
15 kg en un auto de 1000 no vale la pena una pavada el block de aluminio y tiene casi la misma potencia para que cambiarle el motor mmmm no se
Nico, que percepcion tienes del motor vw 1.6 16v 105cv 153Nm de cadena de distribucion? Vienen en el polo de la india
Mi ea 111 es un fierro pero lo cuido y hago bien la tarea
Yo tengo un vw polo sedan 1.6 2017 fabricado en la india 147000km motor cadenero ...un caño ,ni un problema .cambio de aceite ,filtros y cubiertas nada mas!!!
igual que vos... 2017... 7 años solo cambie 2 cubiertas y 2 pastillas delanteras (ademas de los service de aceite, etc) NI UN PROBLEMA! 1 caño
@@manuelcalvo1987 y si tocas el botón de reserva, carga 60 litros de combustible. Tremenda autonomía esa es otra virtud este auto .la verdad muy bueno 💯
Que tenga una nombre tan largo, tiene que ser un mensaje subliminal de lo malo que es ese auto, te lo dice un "fanático" de VW
Me gustaría ver un vídeo del famoso Vectra u Astra GSI 2.4L para ver en qué me tengo que cuidar gracias 💪
Ya hay uno de vectra, me acabo de meter a un plan de polo track y me mande q este video, pero me da una pena vender el vectra 😂, lo tengo impecable y es una nave, asi que voy a ver como me trata el bolsillo, si puedo con los dos, sino voy a tener que vender el vectra y yo se que lo voy a re extrañar, perque tiene un confort hermso y aunque siempre lo tiren abajo al motor para mi es un caño encima tiene todo el equipamiento
En uruguay los 16 válvulas por ejemplo del polo trae 115hp . Los manuales hacen envíos al exterior ?
Por qué no leen? Por qué no escuchan?
PARECE QUE SOS FANATICO DEL ROMBO, PORQUE ES EL 70 % DE TUS VIDEOS TE OLVIDAS DE CASI TODAS LAS OTRAS MARCAS.....
Bamos nico q data me tiraste noce como agradeserte yo no soy mecanico pero justo tengo a mi gol en el taller te daria 10.000 like pero se puede 1😢
Hola Nico , tengo un msi en un Suran con 200000 km , para cuantos km mas tendre ?
Hola Nico tengo una Saveiro cross MSI vos sabés q tiene un consumo de aceite mínimo pero consume es normal?