유튜브 영상 찾아보시면 실리콘벨리보고서 라는 채널에서 루시드가 성공할수 밖에 없는 이유..라는 영상 봐보세요...기존의 전기F1 경기에서는 밧데리가 금방 소모되서 중간에 차를 교체하거나 사람을 교체하는데...루시드가 밧데리를 제공하고 나서는 한번 충전으로 경기를 완주하게 되서 지금은 거의 루시드 밧데리만 사용합니다. 다른 밧데리는 쓸수가 없어요...그게 밧데리 소프트웨어의 차이이죠...루시드는 지금 주가보다 향후 5년후에 최소 10배~30배 이상 갈것 같습니다. 5년후 봐보시게요..
투자자 입장에서 테슬라 거르고(숏) 루시드 투자(롱)은 잘 생각해보셔야 합니다. 이 채널 자체가 전통적인 자동차 업계(기계공학적 마인드) 베이스 분들이 많으신 걸로 알고 있습니다. 하지만 테슬라로 대표되는 전기차 시대에는 전자공학&프로그래밍 및 배터리(화학)의 중요성이 더 커지고, 무엇보다 양산 가능여부가 중요합니다. 연간 생산대수 100만+@가 확정적인 테슬라와 22년에 희망 목표치가 2만대인 루시드를 고려하시고, 신중하게 투자 결정을 내리는 것이 좋지 않을까 생각해 봅니다.
@@1hours-t3n 정말입니다. 다만 그런 기술 우위가 전자 디지탈 산업에선 언제 뒤집힐런지 모르므로 의미가 없지요. 당장 가벼워야 하고 줄여야 하는건 배터리지, 모터는 아니거든요. 모터는 오히려 무게중심 수단으로 역이용할 수 있어요. 배터리는 그런 용도의 융통성이 달리 없거든요. 결정적으로 테슬라는 자동차 산업에서 겉돕니다. 하여 자동차에 최적인 기술로서 자기 기술을 진화시키는게 아니거든요. 그 잘못뿌린 씨가 무슨 일 저지를런지 모르고, 결정적으로 신용을 얻지 못하고 민심을 더 잃어갈테니 모든게 테슬라에게 불리할 수 있어요. 실제 테슬라가 루시드에게 절대 압도적 열세인게 바로, " 사람의 마음을 " 얻지 못한다는 사실이거든요. 어쩜 루시드가 아닌 전혀 엉뚱한 회사에게 시장을 뺏길 가능성이 더 높을 수도 있고 엘론 개인의 입방정으로 경쟁사가 아닌 주인 탓에 퇴보할 수도 있습니다. 혹은 테슬라 내에서 내분이 터져 퇴보할 수도 있는데 이건 생기면 엄청난 추태에 증시퇴출로 이어질 거라고 봅니다. 어쨌건 테슬라가 밀린다면, 기술이 후져서가 아니라 사회적 불신으로 인해 자빠질 가능성이 더 커요. 업계 최강의 기술을 가진 채로도...
테슬라.. 초창기 이런저런 이유로 참 말이 많았죠. 제가 공부하고 믿고 투자를해도 , 주가가 급락 할 때 비난의 강도도 세져 제 의견이 인정되지 않더라고요. 서러웠죠. 카톡 프사에 머스크를 해놔도 누군지 아는사람도 잘 없고요. 근데 지금은 주가도 위상도 달라져서 그런지 여기저기 테슬라 찬티밖에 안보이는듯 하네요ㅋ 테슬라도 불안전했던 처음이 있었는 걸 아는지 모르는지 말이죠. 그때에 비해 비교적 루시드는 안티들로부터 조용한(?) 편인 듯 싶네요. 더 많아 졌으면 좋겠습니다. 건전한 비판은 회사발전에도 긍정적이고, 투자자로서도 진짜 고민해야될 문제들을 상기할 수 있어 좋은 것 같더라고요. 시장의 관심을 못 받아 조용..해지는 회사가 제일 무섭더라는. 저는 두 회사 모두 투자중인데, 두 회사 모두 완벽하다고 아직도 앞으로도 생각 안합니다. 그렇기에 늘 주시하는 거고요. 테슬라도 얄팔한 지식을 가진 제 시선에서는 아직 개선하고 달성해야 될 목표들이 잔존해있고요. 두 회사는 전기차, 에너지솔루션 등에서 각각의 전략과 타깃과 강점들이 있어보이기에 같이 시장에 존재하며 경쟁도하고 발전도 하며 매 해 더 달라진 모습들을 보여주는게 이상적일 듯 하며 그러길 바랍니다. 1등 기업 입장에서도 후발 기업이 있어주는게 여러모로 좋습니다. 루시드는 아티바 때 부터 기술력도 인정받았고 임원진도 실력있고 타사에서 경험 즐비하게 쌓고온 엔지니어 비중이 많으며 현존 지구상 최고 성능의 배터리운용기술을 가진 것이 맞으나, 갓 인도 시작 된 그룹이며 갈길이 먼 회사이기에 맹신하지 말고 '투자자'의 관점에서 늘 회사가 잘 굴러가나 주시해야 할 것 입니다.전기차 시장에 선구자인 테슬라의 강점들을.. 필요하다면 많이 벤치마킹 해야겠죠. 여튼 경험상 주가 안좋을 땐 대부분의 여론이 날카롭고 회사를 잘 인정 안해줬던 기억이 많았습니다. 그래서 저는 이 영상을 개인 목록에 담아두었고 시간이 좀 흐른 뒤에 다시 보러 오려 합니다. 그 땐 루시드가 많은 사람들에게 인정을 받고 있길 바라면서요. 지금은 제가 굳이 테슬라 좋다고 좋다고 설명안해도 여기 대부분이 테슬라에 찬티인 것 처럼.. 좋은 영상 늘 감사합니다. 건강하시고요^^
'야! 루시드 뭐 가용거리 길면 뭐해 겁나 비싸고 제로백도 별로잖아?!' '아니;; 테슬라도 1억이나 쳐 받아내면서 퀄리티 그따구로 내놓고 배터리는 무지막지하게 큰데 가용거리가 푸흡...' 이렇게 싸우다보면 끝이 없습니다. 기술력? 비교하는 건 좋아요. 당연히 모든 부품을 같은걸 사용하는게 아니기 때문에 부분적으로 서로에게 우위가 있습니다. 그런데도 끝도 없이 계속해서 논쟁을 하고 서로 질 수 없다하고 달려든다는 건요. 대부분의 대중에 눈엔 둘다 서로 삐까 뜬다?는 거예요. 근데요... 애초에 루시드랑 테슬라는 다른 성향, 다른 세그먼트의 차량을 만드는 회사입니다. AMG하고 마이바흐랑 같나요? 마크 같은 거 쓰는 같은 회사인데도 성향이 완전 다르잖아요... 성향 다른 두개 비교하면서 이건 이게 좋고 저건 저게 좋아!하니깐 답이 안나오는 거죠... 솔직히 저도 차에 대해 완전 전문가는 아니지만 오랜 차쟁이로써 그냥 아무것도 모르는 주식하는 인간들이 이게 더 좋아! 아니 이게 더 좋아!하면서 근거도 없는 뇌피셜로 싸우는 거 진짜 너무 보기 싫습니다. 그 판단은 소비자가 하는 거고 소비자가 할 때까지 기다리면 되는데 테슬라 조차 안 타본 사람들이 대다수 일텐데 다들 평론하고있어 ㅋㅋㅋ 참... 주식이 많은걸 바꿔놨네요.
테슬라의 원조가 루시드. 비록 중국자본에 휘둘리는 고통을 맛본 후, 독립을 선언하고, 우여곡절 끝에 올해 처음 시판차량을 출시했는데요... 조만간 대량생산이 시작되면, 대단한 잠재력을 발휘할 것으로 예상됩니다. 전기차, 전기 저장 사업등, 현재 테슬라가 벌이고 있는 모든 소득사업이 애당초 루시드의 기술력에 의해 개발 추진되었다는 미생님의 지적은 정말 시사하는 바가 큽니다. 루시드, 테슬라, 쌍두마차 가즈아~
테슬라는 전기자동차를 생각하는게 아니라 자동차의 미래를 생각하는것 같다. 세계 모든 자동차 생산국은 전기차에 올인하는것 같은데.. 전기차는 미래자동차가 아니다. 단지 친환경에너지인 전기를 사용한다는것. 자동차의 미래는 오토파일럿이다. 자동주행 그것이 바로 자동차의 미래다. 테슬라는 오늘도 자율주행 데이터를 하나씩 하나씩 축적하고 있는중이다.
테슬라가 10년 걸렸으면 루시드는 쫒아가면서 테슬라를 보았기에 좀 시간이 단축될것입니다.... 10년전 보다 전기차 인력들이 많어졌고 전 테슬라 직원들도 많은 도움이 되겠지요. 이 모든 역량이 피터회장이 얼마나 경영을 잘하는지가 관건입니다. 기술도 , 인재도 충분하니까...
미생님 안녕하세요. 통합 OS 관련 질문 드립니다!! 현재 테슬라의 경우 차체제어, HMI, ADAS로 세분할 하여 통합 OS를 개발한 것으로 알고 있습니다. 그러나, 통합 OS가 없더라도 각 액츄에이터가 reprogrammable하다면, OTA를 통해 액츄에이터도 업데이트 가능 할 것으로 판단하는데, 통합 OS를 강조하시는 이유가 따로 있나요? 또한, 이전 영상에서 폭스바겐이나 현대의 전기자동차는 통합 OS가 부재한 상황이라고 하셨는데, 폭스바겐의 iCAS의 경우 외주 개발 제품이라 통합 OS가 부재한 상황이라고 표현하는 것인지 궁금합니다!
@@ptahoteff 글쎄요. 전기모터에 변속기라는 말을 들으니 그것 같아서요. THT 미션이 모터구동의 효율을 위해 제작되었지만 상용화가 안되니까요. 개발자를 만나봤는데 그것을 엔진에 넣기에는 너무 많은 변화가 필요하고... 전기차에 넣어야 하지만 기존 자동차들이 선택하기에는 너무 멀리왔거든요.
테슬라가 대량생산할라고 눈물의 똥꼬쇼하면서 중국가고 여기저기 치이고 뭔 놈의 별별 이슈가 다 텨저서 대량양산되고 그 양산된 차를 봐바야 알거 같음. 분명히 양산할라다가 부품을 그냥 다운그레이드 해서 타협 보거나 생산량을 낮추는 경우가 많아서 실제로 양산되는 걸 나와봐야 알거 같음
비슷한게 아니라 더 뛰어나요 정말 테슬라 최초의 차 모델S를 만든 팀이 나가서 세운게 루시드인데 나간이후 플레그쉽 모델인 모델S 그렇다할 하드웨어 발전이 없어요 신형모델S플레이드 모터3개 겨우 박아서 1012마력 뽑고 벡투더퓨처같은 배경으로 마력 홍보했는데 모터 2개박은 루시드가 주행거리 130km이상에 1111마력 뽑아낸후로 지금 모델S신형 생산 중지됬다고 오늘 뉴스떴어요 무리하게 차를 낸거같습니다 ㅎㅎ정말 전기차시장 재밌어질 것 같아요
테슬라랑 비교가 안됨. 이미테슬라는 엄청난흑자보는 대형제조업체고 루시드는 주가빼면 그냥 좀규모큰 스타트업이나 다름없음. 프로토타입이나 몇십대 몇백대양산하면서 조금더좋게만드는건 돈만있으면 누구나함. 그냥 손실보면서 많은 인력 더좋은부품넣으면됨. 그 가격으로 외부에서 돈 끌어다쓸필요없이 조금씩이라도 성장할수있는 현금흐름이 만들어져야 동등한 비교를 할수있는거임
삼성이 애플을 거이 따라잡았다. 라고 하는 이유중 하나가 OS가 자체가 아니고 각종 부품도 성능들은 우수하나 그것이 하나의 OS를 위한 부품들이 아니기 때문인데. 루시드 또한 테슬라를 추월하기 위해서는 삼성페이나 성능에만 집착해서는 절대 추월 불가능 합니다. 추월하려면 루시드만의 모든 것들을 만들어야만 합니다. 호환성은 나중에 성공한다음 해도 되요. 루시드를 응원하지만 아직은 멀었다. 갈길이 멀다 라고 하고싶네요.
99%의 운전자는 제로백 3초대의 차보다 한번 충전에 500km이상, 빠른 충전, 싼 가격이 더 중요함. 내연기관 차에서 포르쉐, 페라리 좋은거 누구나 다 알죠. 그러나 가격이 너무 비싸니까 안팔리는 겁니다. 즉 루시드는 테슬라 이기려면 가격이 테슬라보다 싸야 승산이 있음.
솔찍한 심정이다ㅡㅡㅡ전기차에선 밴츠냐 소나타냐 가치비교에서 그 어느회사제품을 선호한다고, 우수기능으로 선호하거나, 주식을 매수하거나 아니다고 본다. 현대도 충분히 전기차 기계적으로는 아주 전망이있고, 발전적인 단계 충분히 있다. 테슬라 탄생은 완전자율에서 탄생했다고봐야한다 . 완전자율만이 타업체보다 주식을 사야된다그 본다. ㅡㅡㅡ완전자율 완성 만이 개수작을 면한다.
굳이 왜 테슬라하고 비교하는건지 모르겠네.. 테슬라는 전기차계의 포드가 되고싶어하는거고 루시드는 벤츠가 되고싶어하는데. 서로 지향하는 마켓이 다름. 게다가 5년, 10년후에도 테슬라 혼자 전기차 판매할것도 아니고 기존 자동차 업계도 뛰어들텐데.. 단지 전기차라는 이유만으로 경쟁사라고 보기는 힘듦
기술이 최고라고 해서 시장 지배자가 되는 건 아니죠. 양산 능력, 소비자에 대한 소구력이 핵심이 되지 않을까 해요. 그렇게 보면 테슬라를 이기는 건 상당히 어렵지 않을까 싶고 또 굳이 이길 필요는 없기도 하죠. 시장에서 나름의 입지를 구축하는 것만도 충분하지 않나 싶어요.
루시드는 현존 지구상 최고의 기술력을 가진 회사 입니다.마치 외계의 기술을 가져다 쓴게 아닌가 싶을 정도로 경이롭습니다. 1회 충전으로 거의900킬로를 갑니다. 똑같은 밧데리로 어떻게 이게 가능할가요? 테슬라도 좋은 기술이지만 그건 평범한거구요..루시드는 정말 탁월하다고 해야하나..암튼 따라올수 없는 기술력입니다.
감속기를 말하는 사람들이 많네.... 모터의 감속기는 힘이없는 모터를 기어비를 이용해 속도를 낮춰 힘을 더 크게 얻기 위해 사용하는것이지 요즘처럼 강력한모터에 고전력을 마음껏 사용하는 전기차에서 감속기는 쓸 필요도없습니다 모터의 감속기는 내연기관으로보면 큰힘을 내야할때 1단기어를 사용하는것과 비슷한 이치인데 전기차에서의 성능표현은 빠른속도와 큰 토크를 보여주는 것인데 겨우 감속기를사용하고 광고를 할까요 또한 현재의 모터기술은 자체강성이 버티지못할정도로 힘이 강합니다 감속기따위는 쓸필요도없이 차를 날려버릴수도 있습니다 고성능전기차량을 운전해보면 차량강성이 버티지 못할수도 있다는 느낌을 받을수 있을겁니다
초반 영상에 아티라 밴이 테슬라 이길수 있었던건 밴 적재공간에 배터리 가득 실었으니 가능하다라고 생각됩니다. 배터리를 훨씬 많이 실었고 출력을 높이는 쪽으로 개조했다면 충분히 가능하지 않을까요? 어차피 쇼 용도니 내구성 디자인 이런건 상관 안하고 모터랑 배터리 막 돌렸을겁니다.
일단 첫번째로 저런 밴이 저정도 출력을 견딜수 있게 플랫폼을 제작했다는 점 그리고 갑자기 쏟아내는 무지막지한 힘에도 내구성이강한 모터와 배터리 인버터 등이 저 테스트 결과 나타내주는 겁니다. 그리고 저건 쇼 용도가 아닌 프로토타입이고, 우리의 기술력이 이정도다!를 보여준 것이겠죠…? 아니 이런것도 판단못하면서 사람들 뭐 공식 영상 뭐가 올라왔는데 이게 호재네 악재네 판단하는거 ㄹㅇ 극혐 그리고 아시는가 모르겠지만 루시드 에어는 앞뒤 모터로 총 1340을 낼 수 있지만 여러가지 부분에서 타협점을 찾느라 1111마력으로 디튠했습니다. 힘이 너무 넘쳐나서 일부러 컷했다고요 아 ㅋㅋㅋ
@@Js.s-p4v 자동차 회사들이 왜 돈도 안되고 오히려 손해만 보는 부가티를 인수하고, 부가티에 투자하는지 아시나요? '기술력'이 있기 때문입니다, 에어의 기술력이 정말 탑티어라는 건 부정하지 못하실 껍니다. 그리고 그 기술력을 가지고 대량생산에 성공한다면 정말 시장에서 테슬라 다음으로 압도적이겠죠. 애초에 '에어 드림 에디션'이라는 차량은 하나의 프로토타입과도 같습니다. 자기들이 할 수 있는 거의 모든 것을 담았고, 회사의 방향성과 미래를 보여줬기 때문이죠. 오히려 이점에서는 처음부터 대량생산하고 기술력없는 회사보단 나은 것 같네요 ㅎㅎ 그런데요… 이제 막 판매하기 시작한 회사한테 너네 생산량이 그것밖에 안됨? 이렇게 말하는게 상식적으로 맞다고 생각하시나요? 아니 이세상의 모든 자동차 회사들이, 아니 그냥 무언가를 생산하는 회사들이 처음부터 수천, 수만, 수십만개의 제품을 찍어내냐고요. pjh님이 항상 성공해서 안정 궤도에 있는 스타트업들 얘기만 들어보셔서 그런진 몰라도… 모든 기업이 겪는 과정입니다. 지금 생산량 때문에 존폐를 논하기엔 너무 이르고요. 다른 댓글에서도 생산량을 지적하시던데, 님 학창 시절을 잘 생각해보세요. 초딩때 고작 덧셈 밖에 못하던 사람이 어느새 수능을 풀고 성인이 되어서도 시험들을 봅니다. 근데 지금 님은 어떤 상황이냐면… 초등학생보고 '너 왜 미적분 못풀어? 넌 대학 못가겠다’ 이러고 있는 겁니다. 그 아이가 크면서 공부와 담을 쌓을지 아님 정말 공부를 열심히할 지도 모르는 상황에서 성급하게 굳이? 그리고 정말 궁금해서 그런데 왜 그렇게 부정적이세요? 누군가는 생산을 하고 안도를 했다는 사실만으로 좋아하는데… 아니 다들 공매도 하신거예요? ㅋㅋㅋ
테슬라 시총 1위 응원합니다. 저도 테슬라 지분을 가지고 있는지라...ㅎㅎ 근데 하나 반론을 드리자면 루시드의 마진율이 테슬라 보다 높은 것으로 알고 있습니다. 기존 회사들이라 하시면 내연기관의 회사들일텐데 전기차 전문회사와 내연기관 겸용회사는 수익구조가 차이가 날수밖에 없습니다^^
긴장 안할거 같아요 ㅎ 저도 나름 공부하는 사람으로써 저는 따라오려면 너무 멀어보이네요 ㅎ그냥 이제 테슬라는 다들 좀 놔두셨으면...다른 모든 회사들이 어떻하든 테슬라 테슬라 하는데... 해야될게 너무 많아요 이영상보니 테슬라가 더 대단해보이네요 😂 그래도 미생님 영상 좋아합니다 😊근데 바라보는 관점이 직업마다 다른듯해요 해오던 직업병 같은거? 저도 그런부분이 많은지라... 테슬라는 이미 시작됐어요... 불확실한 준비를 하는회사들과는 거리가 너무멀어요... 좌회전 하자나요 ㅎ 그리고 저는 투자자관점과 차쟁이로 볼때 연료만 바뀐 자동차들로 테슬라가주는 갬성을 만족시킬수있을까요? Y타느라 폴쉐 주차장 어디에 파킹 했는지도 기억이 ㅋ 그리고 비테슬라 그들이 발전한다해도 테슬라는 더 가속도가 붙은 상태로 멀어질듯 합니다.. 슬라는 제게는 연료아끼려고 타는 차는 아니네요 제가 너무 테빠 일까요?😂 좋은고급차 추구하다가 차에대한 개념을 바꿔준 차가 y네요... X나오면 X뽕을 뽑고 싶어요 ㅎ
테슬라. 대량생산과 자율주행 빼고는 루시기에 비빌 회사는 아니죠. 그 두 가지가 핵심인데 루스기 머시기는 그래도 두 가지 빼면 신생인데도 비빌만한거 같아요. 일본머스크가 루시기한테 긴장하는거 보면 기도 안참. 체급이 어느정도는 되는 회사를 갋아야지. 자신이 없는 건지 쫄은 건지? 금방 태어난 애기한테 긴장하는 꼴?
![[무시무시한 테슬라3] 생각지도 못했던 테슬라의 큰 그림 🌎 전세계 자동차 회사들이 테슬라 고객이 된다?](http://i.ytimg.com/vi/aAG077vD2_k/mqdefault.jpg)
![[논란끝!] 인터넷을 뜨겁게 달군 핫이슈 - 최첨단 전기차에 도대체 왜 사골 드럼브레이크가 달리게 된것인가?](/img/1.gif)
소비자입장에서는 테슬라에게 루시드와 같은 강력한 경쟁자가 있는것이 품질개선 차량가격 등에서 더욱더 기대하게 만드는 요소같아요. 투탑가자~~
루시드 다른 건 모르겠고 주행거리 하나는 대단하네요
모터사이즈도 대단하네요. 저정도 모터무게에 저 파워면 여러방면으로 홯용이 가능할거같네요
그러면뭐하나 수소보다 몬한디
@@그냥저냥나그네 충전소도 얼마 없는 수소차량 아직은 배터리가 메인인 전기차에는 비빌 수 없어요.
@@그냥저냥나그네 수소는 실용화 되기까지 먼거 같아요. 실패할수도있구요. 수소 성공이빠를지 전고체가 빠를지 미지수네요. 저는 전고체라 빠른거같아요
루시드에 대한 소상한 설명 감사합니다^^
원조 전기차 맛집. 그런데 아직도 개업을 못한...
누가 뭐라고 해도 전기차를 지금의 위치로 멱살잡고 끌고온게 머스크란건 부정할 수 없는 사실이죠.
머스크가 대단한건 기술력만이 아님. 일반자동차제조업체도 규모의경제달성한 회사가 하나도없는데 그보다훨씬어려운 전기자동차로 거의 파산직전의상태에서 버텨서 결국 대중성있는 전기차양산에 성공했다는게 대단한거임. 이런건 수십조규모 투자받으면서 차만드는 루시드에서 기대할수없는 능력이고 회사가 커지고 나서도 굉장히 큰힘이라고 생각함. 루시드도 가능성은 있는회사지만 테슬라를 이길회사는 절대아님.
최소 투탑은있어야 경쟁되고 가격도 내려갈듯..기대됩니다
이제 출발선에 선 전기차생산하는 브랜드들에서 테슬라가 얼마나 초격차를 낼 수 있는지가 관건이겠네요.
루시드가 e포뮬러에 엔진기술에도 관여 한다던데.. 엔진 기술력은 확실히 있나봐요!
전기차에는 엔진이 없습니다..
모터를 말씀하시는거지요?
@@다구-m1g 아.. 모타군요 ㅋ 감사합니다
e포뮬러 레이싱에서 루시드 등장하기 전에는 배터리 문제 때문이었나 배터리를 교체했나 차를 두대탔나 그랬는데 루시드 기술로 그때부터 차 한대로 e포뮬러 레이싱 완주 가능해진거로 알고 있어요 영상봣음
@@-shoutoutioi5732 네 맞아요ㅋ 제가 들은 그 내용입니다 ㅋㅋㅋ
유튜브 영상 찾아보시면 실리콘벨리보고서 라는 채널에서 루시드가 성공할수 밖에 없는 이유..라는 영상 봐보세요...기존의 전기F1 경기에서는 밧데리가 금방 소모되서 중간에 차를 교체하거나 사람을 교체하는데...루시드가 밧데리를 제공하고 나서는 한번 충전으로 경기를 완주하게 되서 지금은 거의 루시드 밧데리만 사용합니다. 다른 밧데리는 쓸수가 없어요...그게 밧데리 소프트웨어의 차이이죠...루시드는 지금 주가보다 향후 5년후에 최소 10배~30배 이상 갈것 같습니다. 5년후 봐보시게요..
소비자 입장에선 마켓리더의 강력한 경쟁자가 생기는 좋은 일이죠 ㅎㅎ
테슬라만 독주하면 슬쩍 판매금액 올리고 꼬우면 사지말던가 이럴수도있으니 투톱체제로 서로 경쟁하는게 좋을듯
투자자 입장에서 테슬라 거르고(숏) 루시드 투자(롱)은 잘 생각해보셔야 합니다.
이 채널 자체가 전통적인 자동차 업계(기계공학적 마인드) 베이스 분들이 많으신 걸로 알고 있습니다.
하지만 테슬라로 대표되는 전기차 시대에는 전자공학&프로그래밍 및 배터리(화학)의 중요성이 더 커지고, 무엇보다 양산 가능여부가 중요합니다.
연간 생산대수 100만+@가 확정적인 테슬라와 22년에 희망 목표치가 2만대인 루시드를 고려하시고, 신중하게 투자 결정을 내리는 것이 좋지 않을까 생각해 봅니다.
테슬라 는 이미 모터무게가 40kg대 ...타회사들이 100kg 넘었고 루시드만 그이하로 70kg대로 만든거죠
테슬라가 긴장할필요는없죠 아직은 주행가능거리와 모터 수준을 많이올린건 맞지만 가장중요한 대량화 하지도못하고있는상황이라
테슬라 모터가 언제 그렇게 ㄷㄷㄷ
@@1hours-t3n 정말입니다.
다만 그런 기술 우위가 전자 디지탈 산업에선 언제 뒤집힐런지 모르므로 의미가 없지요.
당장 가벼워야 하고 줄여야 하는건 배터리지, 모터는 아니거든요.
모터는 오히려 무게중심 수단으로 역이용할 수 있어요.
배터리는 그런 용도의 융통성이 달리 없거든요.
결정적으로 테슬라는 자동차 산업에서 겉돕니다.
하여 자동차에 최적인 기술로서 자기 기술을 진화시키는게 아니거든요.
그 잘못뿌린 씨가 무슨 일 저지를런지 모르고,
결정적으로 신용을 얻지 못하고 민심을 더 잃어갈테니 모든게 테슬라에게 불리할 수 있어요.
실제 테슬라가 루시드에게 절대 압도적 열세인게 바로,
" 사람의 마음을 " 얻지 못한다는 사실이거든요.
어쩜 루시드가 아닌 전혀 엉뚱한 회사에게 시장을 뺏길 가능성이 더 높을 수도 있고 엘론 개인의 입방정으로 경쟁사가 아닌 주인 탓에 퇴보할 수도 있습니다.
혹은 테슬라 내에서 내분이 터져 퇴보할 수도 있는데 이건 생기면 엄청난 추태에 증시퇴출로 이어질 거라고 봅니다.
어쨌건 테슬라가 밀린다면, 기술이 후져서가 아니라 사회적 불신으로 인해 자빠질 가능성이 더 커요.
업계 최강의 기술을 가진 채로도...
@@ptahoteff 소설?
@@ptahoteff ㅋㅋㅋ 뭔소린지 진지하게 봤네.
@@ptahoteff제가 오늘 본 글중에 가장 이해가 안되는 말도 안되는 말이네요
테슬라보다 가격이 엄청 비싼게 문제요 luxury로 만들었다고 해서 Tesla와 별로 차이없는대비해 가격이 ? 주식까지도 망설이게 되네요.
테슬라.. 초창기 이런저런 이유로 참 말이 많았죠. 제가 공부하고 믿고 투자를해도
, 주가가 급락 할 때 비난의 강도도 세져
제 의견이 인정되지 않더라고요. 서러웠죠.
카톡 프사에 머스크를 해놔도 누군지 아는사람도 잘 없고요.
근데 지금은 주가도 위상도 달라져서 그런지 여기저기 테슬라 찬티밖에 안보이는듯 하네요ㅋ 테슬라도 불안전했던 처음이 있었는 걸 아는지 모르는지 말이죠.
그때에 비해 비교적 루시드는 안티들로부터 조용한(?) 편인 듯 싶네요. 더 많아 졌으면
좋겠습니다. 건전한 비판은 회사발전에도
긍정적이고, 투자자로서도 진짜 고민해야될 문제들을 상기할 수 있어 좋은 것 같더라고요. 시장의 관심을 못 받아 조용..해지는 회사가 제일 무섭더라는.
저는 두 회사 모두 투자중인데, 두 회사 모두 완벽하다고 아직도 앞으로도 생각 안합니다.
그렇기에 늘 주시하는 거고요.
테슬라도 얄팔한 지식을 가진 제 시선에서는
아직 개선하고 달성해야 될 목표들이
잔존해있고요.
두 회사는
전기차, 에너지솔루션 등에서 각각의 전략과 타깃과 강점들이 있어보이기에 같이 시장에 존재하며 경쟁도하고 발전도 하며 매 해 더 달라진 모습들을 보여주는게 이상적일 듯 하며 그러길 바랍니다. 1등 기업 입장에서도
후발 기업이 있어주는게 여러모로 좋습니다.
루시드는 아티바 때 부터 기술력도 인정받았고 임원진도 실력있고 타사에서 경험 즐비하게 쌓고온 엔지니어 비중이 많으며 현존 지구상 최고 성능의 배터리운용기술을 가진 것이 맞으나, 갓 인도 시작 된 그룹이며
갈길이 먼 회사이기에 맹신하지 말고
'투자자'의 관점에서 늘 회사가 잘 굴러가나
주시해야 할 것 입니다.전기차 시장에 선구자인 테슬라의 강점들을.. 필요하다면
많이 벤치마킹 해야겠죠.
여튼 경험상 주가 안좋을 땐 대부분의 여론이 날카롭고 회사를 잘 인정 안해줬던 기억이 많았습니다. 그래서 저는 이 영상을 개인 목록에 담아두었고 시간이 좀 흐른 뒤에 다시 보러 오려 합니다. 그 땐 루시드가 많은 사람들에게 인정을 받고 있길 바라면서요.
지금은 제가 굳이 테슬라 좋다고 좋다고 설명안해도 여기 대부분이 테슬라에 찬티인 것 처럼..
좋은 영상 늘 감사합니다.
건강하시고요^^
루시드 평단 60에 물려있고...지금 마이너스35% 입니다ㅜㅜ 1월달 락업해제?? 되면 마이너스폭이 더 커질까요 무섭군요ㅜ
두 브랜드가 가격대 소비층을 완전히 달리하는데 어째서 대항마라고 하는걸까요? 그랜져 사는 사람과 bmw7 시리즈 정도의 가격차인데 소비층이 완전히 다른데 굳이... 이해할수가 없네
'야! 루시드 뭐 가용거리 길면 뭐해 겁나 비싸고 제로백도 별로잖아?!'
'아니;; 테슬라도 1억이나 쳐 받아내면서 퀄리티 그따구로 내놓고 배터리는 무지막지하게 큰데 가용거리가 푸흡...'
이렇게 싸우다보면 끝이 없습니다.
기술력? 비교하는 건 좋아요. 당연히 모든 부품을 같은걸 사용하는게 아니기 때문에 부분적으로 서로에게 우위가 있습니다. 그런데도 끝도 없이 계속해서 논쟁을 하고 서로 질 수 없다하고 달려든다는 건요. 대부분의 대중에 눈엔 둘다 서로 삐까 뜬다?는 거예요.
근데요... 애초에 루시드랑 테슬라는 다른 성향, 다른 세그먼트의 차량을 만드는 회사입니다. AMG하고 마이바흐랑 같나요? 마크 같은 거 쓰는 같은 회사인데도 성향이 완전 다르잖아요... 성향 다른 두개 비교하면서 이건 이게 좋고 저건 저게 좋아!하니깐 답이 안나오는 거죠... 솔직히 저도 차에 대해 완전 전문가는 아니지만 오랜 차쟁이로써 그냥 아무것도 모르는 주식하는 인간들이 이게 더 좋아! 아니 이게 더 좋아!하면서 근거도 없는 뇌피셜로 싸우는 거 진짜 너무 보기 싫습니다.
그 판단은 소비자가 하는 거고 소비자가 할 때까지 기다리면 되는데 테슬라 조차 안 타본 사람들이 대다수 일텐데 다들 평론하고있어 ㅋㅋㅋ 참... 주식이 많은걸 바꿔놨네요.
현대차는 언제쯤 저렇게 될까요???물론 지금도 열심히 하는데 저렇게 두회사처럼 멋지게?!요
테슬라의 원조가 루시드. 비록 중국자본에 휘둘리는 고통을 맛본 후, 독립을 선언하고, 우여곡절 끝에 올해 처음 시판차량을 출시했는데요... 조만간 대량생산이 시작되면, 대단한 잠재력을 발휘할 것으로 예상됩니다. 전기차, 전기 저장 사업등, 현재 테슬라가 벌이고 있는 모든 소득사업이 애당초 루시드의 기술력에 의해 개발 추진되었다는 미생님의 지적은 정말 시사하는 바가 큽니다. 루시드, 테슬라, 쌍두마차 가즈아~
테슬라를 위협하려면 가격이 착해져야..
모터는 의미없음
자율주행이나 os같은 소프트웨어가 찐 차이
테슬라는 전기자동차를 생각하는게 아니라 자동차의 미래를 생각하는것 같다. 세계 모든 자동차 생산국은 전기차에 올인하는것 같은데.. 전기차는 미래자동차가 아니다. 단지 친환경에너지인 전기를 사용한다는것. 자동차의 미래는 오토파일럿이다. 자동주행 그것이 바로 자동차의 미래다. 테슬라는 오늘도 자율주행 데이터를 하나씩 하나씩 축적하고 있는중이다.
오토파일럿은 과도기에요. 100프로 자율주행은 그런거 필요없음. 그냥 모든 기기가 5g 혹은 6g 로 초연결되면 학습할 필요 자체가 없음. 지금 지하철 무인화 한거랑 같은 개념이라 보면됨
이게 딱 반도 모르고 있다고 생각되는게..구글이나 우버같이 자동차를 만들지 않는 회사들도 자율주행 차들 있고 계속 발전시키는중인데 왜 언급안함?ㅋㅋ
루시드도 매력 있고 테슬라도 매력 있는데 왜 이 두 주주들은 어딜가든 치고박고 싸우는 거죠 ㄷㄷ
앱등이와 삼엽충이 맨날 싸우는거와 같죠
ㅋㅋㅋ
저는 두 회사 다 주주 입장이지만 아마도 자기 자신이 투자 한 비율에 더 마음이 쓰이는 것 아닐까요? 저도 테슬라는 55% 비중 루시드는 5% ㅋㅋㅋ 내 돈이 더 많이 들어 간 회사에 더 관심이 많겠쬬? ㅎㅎ
글쎄요ㅋㅋㅋ 저는 테슬라만 투자하고 있지만 루시드는 별로 신경쓰지 않고 있습니다. 테슬라처럼 루시드도 mass production이 가능할때쯤, fundamental이 입증될때쯤 투자하려고 합니다. 지금은 딱히 경쟁사라고 보지 않아요.
@@BISTACHIO 동의합니다. 생산지옥통과 못하면 아무~의미없습니다 ㅋ
이런 미친 기술력으로 하루에 한대씩 생산 중 -.-
원래 대량생산이 어려운거에요 머스크도 이렇게 말했고
지금 리비안도 어려움을 격는 것 처럼요
테슬라에서 일했던 핵심 중 한 사람이 루시드 창업자리고 어디서 읽었음요...아 창업자 중 한명이네요.
가장 중요한 것 가격이죠
테슬라가 10년 걸렸으면
루시드는
쫒아가면서 테슬라를 보았기에
좀 시간이 단축될것입니다....
10년전 보다 전기차 인력들이 많어졌고
전 테슬라 직원들도 많은 도움이 되겠지요.
이 모든 역량이
피터회장이 얼마나 경영을 잘하는지가 관건입니다.
기술도 , 인재도 충분하니까...
미생님 안녕하세요. 통합 OS 관련 질문 드립니다!!
현재 테슬라의 경우 차체제어, HMI, ADAS로 세분할 하여 통합 OS를 개발한 것으로 알고 있습니다.
그러나, 통합 OS가 없더라도 각 액츄에이터가 reprogrammable하다면, OTA를 통해 액츄에이터도 업데이트 가능 할 것으로 판단하는데, 통합 OS를 강조하시는 이유가 따로 있나요?
또한, 이전 영상에서 폭스바겐이나 현대의 전기자동차는 통합 OS가 부재한 상황이라고 하셨는데, 폭스바겐의 iCAS의 경우 외주 개발 제품이라 통합 OS가 부재한 상황이라고 표현하는 것인지 궁금합니다!
좋은 영상 항상 감사합니다
전기차도 점점 개별기업들은 레드오션으로 가는 시작점이 될것인가!
어차피 전기차시장이 엄청나게 커질거생각하면 미래는 있음. 다만 대형제조업체중에 하나가 될수있을지 아니면 비싼차량만 몇만대수준파는 회사가될지가 중요한듯
Transmission이라고 나오는 부분은 아마도 THT 미션류 아닐까 싶습니다. 태생이 효율과 사이즈, 전기차에 최적화된 미션이니까요.... 상용화가 안된것으로 아는데.... 설마 그거일려나요...
님 말씀이 사실이라면 루시드는 자동차에서 가장 중요한 핵심을 장악하게 되는 겁니다.
@@ptahoteff 글쎄요. 전기모터에 변속기라는 말을 들으니 그것 같아서요. THT 미션이 모터구동의 효율을 위해 제작되었지만 상용화가 안되니까요. 개발자를 만나봤는데 그것을 엔진에 넣기에는 너무 많은 변화가 필요하고... 전기차에 넣어야 하지만 기존 자동차들이 선택하기에는 너무 멀리왔거든요.
@@MR-mi8wi THT미션이 그럼 코닉세그의 FreeValve 엔진과는 어떨까요?
그에 대한 정보는 없나요?
머스크 정말 대단하다. 지구를 바꾸고 있다. 머스크가 없었으면 전기차는 내연기관 차 기득권에 막혀 십년 후에나 겨우 빛을 보았을까싶네.
답도없는 테슬람 ㅉㅉ
결국 대량양산이 돼야 의미있음
그럼 루시드도 견제구정도는 날릴 수 있지
지금까지 독보적 원탑은 테슬라임
양산능력이 별 게 아닌 게 아니고 현기 포함 빅 완성차 업체들이 날먹으로 그자리 선 게 아니죠. 미래 전기차는 먼저 기술 확보하고 양산능력도 갖춘 테슬라 폭스바겐 현기 이렇게 셋이 나눠 먹을 듯
테슬라 모터 45-60키로인데
배터리 관련 특허도 훨씬 더 많고
테슬라 모터 무게 관련 자료 어디에서 보셨는지 알 수 있을까요? 궁금해서 여쭤봅니다. ㅎ
@@이다인-b2z 저두 궁금해요
제일큰 장점 대량 양산을 넣어야죠
루시드가 볼륨업 하는 중인데 볼륨업이 되면 비빌 수 있겠는데 어쩔 수 없는 물리적 시간은 필요해 보이네요
포르쉐 타이칸, 루시드처럼 다양한 범위를 커버하려면 결국에 미션을 채용할 수 밖에 없습니다
테슬라가 대량생산할라고 눈물의 똥꼬쇼하면서 중국가고 여기저기 치이고 뭔 놈의 별별 이슈가 다 텨저서 대량양산되고 그 양산된 차를 봐바야 알거 같음. 분명히 양산할라다가 부품을 그냥 다운그레이드 해서 타협 보거나 생산량을 낮추는 경우가 많아서 실제로 양산되는 걸 나와봐야 알거 같음
기술력이 비슷할 수 있다면 관건은 생산력 아닐까 싶네요
비슷한게 아니라 더 뛰어나요 정말 테슬라 최초의 차 모델S를 만든 팀이 나가서 세운게 루시드인데 나간이후 플레그쉽 모델인 모델S 그렇다할 하드웨어 발전이 없어요 신형모델S플레이드 모터3개 겨우 박아서 1012마력 뽑고 벡투더퓨처같은 배경으로 마력 홍보했는데 모터 2개박은 루시드가 주행거리 130km이상에 1111마력 뽑아낸후로 지금 모델S신형 생산 중지됬다고 오늘 뉴스떴어요 무리하게 차를 낸거같습니다 ㅎㅎ정말 전기차시장 재밌어질 것 같아요
@@banana77252 타회사들 모터 130키로 인걸 루시드가 75키로라고 자랑하는데 테슬라가 45키로입니다 ;
@@banana77252 아무리 성능이 좋으면 머합니까...대량 생산이 빨리되야죠...이미 테슬라가 시장 장악하면 루시드는...애플카 bmw 벤츠등하고 경쟁해야하는데...
루시드 2억 800키로
Bmw 1억 400키로
무엇을 살까요?
루시드의 경쟁은 벤츠라고 ceo도 말하는군요
미생님 방송 올라가고 주가가 귀신같이 떨어지고 있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 이제 줍줍하면 되는건가요?
이영상 보고 루시드 사신분들이 최대 피해자
루시드 차 좋아보이는데 스크린은 좀 높은곳에 설치할 필요가 있을 것 같아요. 목 아플 듯...
테슬라 카본 모터, 루시드모터 어서 분해영상나와야하는데 ㅋㅋ궁금하네요
별로 긴장 안할거 같은데... 테슬라는 더 이상 단순 자동차 회사가 아니죠.
12:45 내용...10달이 넘은 지금까지 1만대도 못만드는 회사..10조 유증까지... 기술보다 생산이 더 문제가 될꺼같네요..
루시드 제조 책임자는 테슬라에서 뽑아 오고, 자율주행 책임자는 gm 슈퍼크루즈랑 현대 개발자 이유진 델고옴
반대로 해야 하는거 아닌가요???ㅠㅠㅠㅠㅠ
@@방판소년단-g4p 이유진 박사님이 자율주행쪽에서 굉장히 권위있는 분일거에여
디자인은 아우디에서도 많이 왔죠….
그렇게 욕먹었던 마켓팅은 페라리
OS인가? 여튼 그거는 애플 초기 개발자
라인업만 두면 ㄹㅇ 세계최강입니다. 이제 그 시너지가 점점 빛을 발하고 있죠 ㅎㅎ
사이즈 비교조차안돼는 기업이지만... 전기자동차 현존1위 테슬라를 긴장시킨 루시드는 분명... 미래가 기대되는 회사임은 분명한듯하군요... ㅎㅎ 루시드 주식 잔~뜩 물려있지만.. 불안하질 않은... 기분...
루시드에 단단히 잡힌 ..눈높이
미국서 시승도 한거 아님? ㅋㅋ 테슬람들이 뭐라할까 너무 궁금하다
LAC 1000% 되면 호텔 잡고 치킨 파티 하시겠다는 거 실현 가능해보이네요 ㅎㅎㅎ
한개 빠졌네요, 전 사트럭의 스댕바디가 구조가 넘 좋네요. 겨울에 소금 엄청 뿌려대서 차 삭는 걱정도 없고
약한 페인트로 덮은게 너무 싫었는디
스댕바디가 광빨을 포기 하면 편한 재료긴 합니다만
광택을 선택하면 꽤나 관리 까다로워요.
스뗑도. 안씻으면 녹슬어요
결국 루시드가 대량 생산의 지옥을 넘어야 살아남겠네요. 루시드 화이팅!!!!
전문적 지식 감사합니다
루시드 에어 나온거보니 첫작인데도 테슬라는 오징어로 만들 퀄리티던데
테슬라랑 비교가 안됨. 이미테슬라는 엄청난흑자보는 대형제조업체고 루시드는 주가빼면 그냥 좀규모큰 스타트업이나 다름없음. 프로토타입이나 몇십대 몇백대양산하면서 조금더좋게만드는건 돈만있으면 누구나함. 그냥 손실보면서 많은 인력 더좋은부품넣으면됨. 그 가격으로 외부에서 돈 끌어다쓸필요없이 조금씩이라도 성장할수있는 현금흐름이 만들어져야 동등한 비교를 할수있는거임
전기차 핵심은 자율주행입니다. 아직 차선변경도 못하는 업체가 아직 상대가 안되죠. 테슬라 반이라도 쫒아오는 데가 없어요
자율주행이 어찌 전기차의 핵심이지?
자율운전은 비행지. 드론. 자동차. 보트
모든곳에 들어갈수 있는 전자기술이고
차야
휘발류로 가건. 수소로가건. 전기로가건
최소에너지로 최고효율을 가지고
그위에 자율주행. 오디오. 히터 . 별별거
올리면 되는거지
머스크가 미쳐서 현대에게 자율운전 프로그램
넘겨서 산타페에 달면..
헉 이모델은 전기차가 아니다
역주행하라.~~~프로그램 도나?
@@쵸쿄도넛 공부해봐 그럼 알거야
@@Waterworld5739
공부 하고 왔습니다
아니라고 하네요 ㅋ
@@쵸쿄도넛 아 테슬라도 경험해 보시고 더 공부하시고. 메리츠 리서치 자료를 참고해 보세요
@@Waterworld5739
보고왔습니다
의견에 반대 합니다
루시드 엔지니어가 테슬라의 중요모델들을 만들어주고 옮겼다고 알고있는데 퇴사해서 만든회사가 루시드라고
삼성이 애플을 거이 따라잡았다. 라고 하는 이유중 하나가 OS가 자체가 아니고 각종 부품도 성능들은 우수하나 그것이 하나의 OS를 위한 부품들이 아니기 때문인데. 루시드 또한 테슬라를 추월하기 위해서는 삼성페이나 성능에만 집착해서는 절대 추월 불가능 합니다. 추월하려면 루시드만의 모든 것들을 만들어야만 합니다. 호환성은 나중에 성공한다음 해도 되요. 루시드를 응원하지만 아직은 멀었다. 갈길이 멀다 라고 하고싶네요.
99%의 운전자는 제로백 3초대의 차보다 한번 충전에 500km이상, 빠른 충전, 싼 가격이 더 중요함.
내연기관 차에서 포르쉐, 페라리 좋은거 누구나 다 알죠. 그러나 가격이 너무 비싸니까 안팔리는 겁니다.
즉 루시드는 테슬라 이기려면 가격이 테슬라보다 싸야 승산이 있음.
그렇죠 결국 가격과 양산이 해결안되면 루시드는 절대 못따라갑니다 영원히
음...? 역으로 말하면 그럼 포르쉐, 페라리는 현대 이기려면 가격이 현대보다 싸야 이길 수 있는거죠?... 루시드는 준수한 가속력과 일정부분 실속도 챙기는 소비자를 타겟팅한 것일 수도 있지 않나요? 저는 그렇게 보여서요.
전기차에 트렌스미션이 필요한 이유는 단 한가지다
1. 효율면에서 전기차는 장시간 고속주행에 이점이 없다
현대에 adas처럼 크루징시 변속으로 인해 연비 상승을 꾀할수 있다
끝 현대나 기아 테슬라 내댓글보면 스카웃해라 이거말고도 난 아이디어 많다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
현대도 GV60에 조향, 서스펜션, 모터의 제어를 시작으로
신형 G90에 다다라서는 주행보조기능 OTA가 가능하다고 밝혔는데 테슬라 수준의 조건 중 하나는 일단 달성한 것이겠죠??
아니 무슨 인간 테슬라가 환생을 해서 루시드에 들어갔나요? ㅋㅋㅋ
양산품과 시제품의 제로백 비교... 의미가 있나 모르겠음
반도체 파운드리에서 TSMC , 삼성 관계라 보면 될려나
솔찍한 심정이다ㅡㅡㅡ전기차에선 밴츠냐 소나타냐 가치비교에서 그 어느회사제품을 선호한다고, 우수기능으로 선호하거나, 주식을 매수하거나 아니다고 본다. 현대도 충분히 전기차 기계적으로는 아주 전망이있고, 발전적인 단계 충분히 있다. 테슬라 탄생은 완전자율에서 탄생했다고봐야한다 . 완전자율만이 타업체보다 주식을 사야된다그 본다. ㅡㅡㅡ완전자율 완성 만이 개수작을 면한다.
굳이 왜 테슬라하고 비교하는건지 모르겠네.. 테슬라는 전기차계의 포드가 되고싶어하는거고 루시드는 벤츠가 되고싶어하는데. 서로 지향하는 마켓이 다름. 게다가 5년, 10년후에도 테슬라 혼자 전기차 판매할것도 아니고 기존 자동차 업계도 뛰어들텐데.. 단지 전기차라는 이유만으로 경쟁사라고 보기는 힘듦
테슬라는 자율주행이 장점아닌가
피터형 발음 존멋
그러니까 일단 루시드 무지성 풀매수하면 된다 이말이죠?
그럼 골로가죠...주식 추천 채널은 아니죠 여긴
1년에 몇대도 못만드는 루시드는 테슬라고 비교 대상이 아님ㅋㅋㅋ 뭘 팔아야 돈이 되지 만들지도 못하는데 가내수공업 수준으로 공들여서 하나씩 팔아서 언제 장사함
이런거 보면 대학갈때
화학? 컴공? 재료?
선택 장애걸릴듯
기술이 최고라고 해서 시장 지배자가 되는 건 아니죠.
양산 능력, 소비자에 대한 소구력이 핵심이 되지 않을까 해요.
그렇게 보면 테슬라를 이기는 건 상당히 어렵지 않을까 싶고
또 굳이 이길 필요는 없기도 하죠.
시장에서 나름의 입지를 구축하는 것만도 충분하지 않나 싶어요.
사기일 확률이 ㅋㅋ 굳이 왜 덩치큰 봉고에다 전기차를 ㅋㅋㅋ 뒷자리에 모터랑 밧데리 엄청 쌓여있는거 같은데요
양산, 데이터, 슈퍼컴.. 위성.. 루시드를 비롯한 수많은 회사들이 절대 테슬라 못따라갈듯..
@@modrichreal1894 방구석 천재 클라스 ㄷㄷ
테슬라는 품질 개선 못 하면 적절한 대안이 나오면 힘들거임
지금 테슬라 타는 사람들이 하는 말이 대안이 없다 임
@@나나야-w7g 테슬람?
루시드..
뱁새가 황새 쫓아가다
가랑이 찢어진다.
자칫 테슬라따라하기가
수익구조가 더 나빠질수도..
@@박영재-j2s ㅇㅇ 수익 좀 나서 진성테슬람 되가는중 ㅋㅋㅋ
800KM면 알터로 충전하면 1000-1200KM 가겠네요
5:40 오잉 ㅋㅋ 루시드 2조 전환사채를 어떻게 사용하느냐에 따라 루시드 미래가 달라질듯해요~ 2년후 루시드 모습이 궁금하네요
이미 현금 5조 있다고 발표 했어요.. 그런데 이게 사우디 로얄페밀리한테 받은 돈이 포함이 되어 있는지는 안나왔구요.저거 빼도 3조 ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차는 기술력도 중요하지만 결국 자율주행 핵심이라 생각합니다
SEC는 루시드의 상장 과정에 문제가 있다고 보고 소환장을 발부한 것으로 알려졌다.
적극적으로 협조중 입니다
살아있어요??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미생님! 빛을 옆에서 안 때리면 조금은 더 잘 생겨 보일 거 같아요... 지금 조명은 좀...
루시드의 배터리와 모터를 포르쉐의 차체에 얹고, 테슬라의 소프트웨어로 돌리는 차를 사고 싶네요.
셋이서 왜 합작을 안하죠. ^^;
테슬라도 가능합니다.
그런데 왜 안하냐?
중국 의존도가 너무 올라서서 안하는겁니다.
휘토류 사용량을 늘리면 되요. ㅋㅋ
그만큼 가격상승과 추후 중국의 휘토류 무기화에 취약합니다. 그걸 피하려면 중국내 생산설비 투자가 필요한데 지금의 미중관계에서 ㅎㅎ
애플이 루시드를 인수 하면 되겠네
테슬라와는 다른 길을 갈 기업이라고 봄. 태생이 같아서 전기차 하드웨어 기술은 둘 다 대단~!
계속 성장만 해준다면 테슬라보다 수익률 측면에선 기회일테고, 대신 하이리스크죠! 과거 테슬라도 그러했듯^^
루시드는 현존 지구상 최고의 기술력을 가진 회사 입니다.마치 외계의 기술을 가져다 쓴게 아닌가 싶을 정도로 경이롭습니다. 1회 충전으로 거의900킬로를 갑니다. 똑같은 밧데리로 어떻게 이게 가능할가요? 테슬라도 좋은 기술이지만 그건 평범한거구요..루시드는 정말 탁월하다고 해야하나..암튼 따라올수 없는 기술력입니다.
정신 차리세요 ㅎㅎ
루시드 올해 나오자마자..기존 고급브랜드 다 뭉개고, 올해의 차로 선정 됐었요...정신차렸죠?
@@schoi7045 그래서 몇대 팔아서 얼마 벌고 있는데요 ㅎㅎ 시총은 얼마인데요? ㅎㅎ
@@hitratio8280 그말을 2년전 테슬라한태 했죠
안타깝네....테슬라는 앞에 선두주자가 없었고 루시드는 앞에 테슬라외에도 많아...그리고 이미 테슬라가 다 먹고있다구...안타까워서 말해주는거야
천문학적인 돈에는 감당이 안됨...테슬라 따라가기엔 늦었음
경쟁은 좋은 겁니다… 테슬라 쫄면 루시드 가겠지요… 어짜피 몇년 안에 답이 나옵니다 ㅋㅋㅋ
루시드 공장 있나요?
공장은 있고요 근데 하루에2대생산하나요?
지금 애리조나에 공장확장 증설중임. 사우디 및 중국 공장 설립예정...루시드 전신 아티에바..테슬라 배터리관려누기술자들이 나와서 창업한 스타트업...현재 루시드주요 인물등 거의 테슬라에서 나온 사람들입니다.
지금 애리조나에 공장 있습니다.12월 현재 522대 딜리버리 목표로 달리고있고 충분히 달성 가능합니다
루시드가 테슬라 깔려고 작정을 한거 같은데...
기존자동차회사가 인수할수도.생산력 때문에.
그냥 지금이라도 사 테슬라~
이 댓글을 보고 테슬라를 샀다면 ㅎㅎ
근데, 루시드의 0-400 영상보면, 모델s가 두 번 다 구형 모델이던데요? 주둥이 벌리고 있는 디자인...
루시드는 사기지 ㅋㅋㅋ 1대도 못판 회사인데 차라리 샤오펑이 위협이지
지금이렇게 이시기에 이속도로 나스닥상장하고 완성차+테슬라보다 뛰어난 배터리기술력 이런걸보면 무시할수없음
감속기를 말하는 사람들이 많네.... 모터의 감속기는 힘이없는 모터를 기어비를 이용해 속도를 낮춰 힘을 더 크게 얻기 위해 사용하는것이지 요즘처럼 강력한모터에 고전력을 마음껏 사용하는 전기차에서 감속기는 쓸 필요도없습니다 모터의 감속기는 내연기관으로보면 큰힘을 내야할때 1단기어를 사용하는것과 비슷한 이치인데 전기차에서의 성능표현은 빠른속도와 큰 토크를 보여주는 것인데 겨우 감속기를사용하고 광고를 할까요 또한 현재의 모터기술은 자체강성이 버티지못할정도로 힘이 강합니다 감속기따위는 쓸필요도없이 차를 날려버릴수도 있습니다 고성능전기차량을 운전해보면 차량강성이 버티지 못할수도 있다는 느낌을 받을수 있을겁니다
드림드라이브가 궁금하네요 테슬라 타는데 1억이하 모델나오묜 루시드도 한대 사보고 싶네요
초반 영상에 아티라 밴이 테슬라 이길수 있었던건 밴 적재공간에 배터리 가득 실었으니 가능하다라고 생각됩니다. 배터리를 훨씬 많이 실었고 출력을 높이는 쪽으로 개조했다면 충분히 가능하지 않을까요? 어차피 쇼 용도니 내구성 디자인 이런건 상관 안하고 모터랑 배터리 막 돌렸을겁니다.
단거리 드래그레이싱인데 무거우면 불리함.
배터리 줄이고 출력만 높여야 유리
웨이트와 파워의 절묘한 조화가 필요합니다. 무조건 배터리 이빠이 실었다고 잘나가는거 아닙니다....루시드 우습게볼회사 아니네요..
일단 첫번째로 저런 밴이 저정도 출력을 견딜수 있게 플랫폼을 제작했다는 점
그리고 갑자기 쏟아내는 무지막지한 힘에도 내구성이강한 모터와 배터리 인버터 등이
저 테스트 결과 나타내주는 겁니다. 그리고 저건 쇼 용도가 아닌 프로토타입이고, 우리의 기술력이 이정도다!를 보여준 것이겠죠…? 아니 이런것도 판단못하면서 사람들 뭐 공식 영상 뭐가 올라왔는데 이게 호재네 악재네 판단하는거 ㄹㅇ 극혐
그리고 아시는가 모르겠지만 루시드 에어는 앞뒤 모터로 총 1340을 낼 수 있지만 여러가지 부분에서 타협점을 찾느라 1111마력으로 디튠했습니다. 힘이 너무 넘쳐나서 일부러 컷했다고요 아 ㅋㅋㅋ
@@LuKo 그럼 머해요 가격도 비싸고 몇대 생산도 못하는데
@@Js.s-p4v 자동차 회사들이 왜 돈도 안되고 오히려 손해만 보는 부가티를 인수하고, 부가티에 투자하는지 아시나요?
'기술력'이 있기 때문입니다,
에어의 기술력이 정말 탑티어라는 건 부정하지 못하실 껍니다. 그리고 그 기술력을 가지고 대량생산에 성공한다면 정말 시장에서 테슬라 다음으로 압도적이겠죠. 애초에 '에어 드림 에디션'이라는 차량은 하나의 프로토타입과도 같습니다. 자기들이 할 수 있는 거의 모든 것을 담았고, 회사의 방향성과 미래를 보여줬기 때문이죠.
오히려 이점에서는 처음부터 대량생산하고 기술력없는 회사보단 나은 것 같네요 ㅎㅎ
그런데요… 이제 막 판매하기 시작한 회사한테 너네 생산량이 그것밖에 안됨? 이렇게 말하는게 상식적으로 맞다고 생각하시나요? 아니 이세상의 모든 자동차 회사들이, 아니 그냥 무언가를 생산하는 회사들이 처음부터 수천, 수만, 수십만개의 제품을 찍어내냐고요. pjh님이 항상 성공해서 안정 궤도에 있는 스타트업들 얘기만 들어보셔서 그런진 몰라도… 모든 기업이 겪는 과정입니다. 지금 생산량 때문에 존폐를 논하기엔 너무 이르고요.
다른 댓글에서도 생산량을 지적하시던데, 님 학창 시절을 잘 생각해보세요. 초딩때 고작 덧셈 밖에 못하던 사람이 어느새 수능을 풀고 성인이 되어서도 시험들을 봅니다. 근데 지금 님은 어떤 상황이냐면… 초등학생보고 '너 왜 미적분 못풀어? 넌 대학 못가겠다’ 이러고 있는 겁니다. 그 아이가 크면서 공부와 담을 쌓을지 아님 정말 공부를 열심히할 지도 모르는 상황에서 성급하게 굳이?
그리고 정말 궁금해서 그런데 왜 그렇게 부정적이세요? 누군가는 생산을 하고 안도를 했다는 사실만으로 좋아하는데… 아니 다들 공매도 하신거예요? ㅋㅋㅋ
주식은 기술력을 떠나서 자본과 경영진의 자질이라고 봅니다. 지금 주식하락을 보면 경영진의 문제라고 보여지네요. 주식도 너무 과몰입하면 다른게 안보여요. 두루두루 파악해야됩니다. 저는 기술력은 좋지만 악재가 너무 많은 루시드입니다.
루시드가 가격을 싸게 할 수 있는가?
비싸게 팔면 되죠
테슬라도 대량생산과 가격때문에 주가가 뛰었는데
더 비싼 모델을 내놓을듯
비싸면 살까요??? 쉽게생각해서 내가 사고싶은가를 생가하면 되겠죠
님들 근데 루시드는 테슬라랑 아예 다른 세그먼트 차량을 만드는 회사입니다.
럭셔리카가 세일합니다!하면 오히려 위상이 ㅋㅋㅋ
루시드 2025년 10만대 목표라던데?
제가 잘못알고 있는거겠죠?
25년이면 테슬라는 300~400만대쯤 될려나...
일론이 말했죠.
바보야 중요한건 대량생산이야.
대량생산하면서 30%가까운 마진이 발생한다는건 제조방법의 혁신이 없이는 불가능합니다.
기존 자동차 회사들이 테슬라를 넘지못하는 이유이기도 하구요.
그리고 더 중요한건 테슬라의 사업들은 서로 유기적으로 연결되어 있다는것.
저세상 기업입니다.
언제가 될지 모르겠지만 시총1위 예약입니다.
테슬라 시총 1위 응원합니다. 저도 테슬라 지분을 가지고 있는지라...ㅎㅎ
근데 하나 반론을 드리자면 루시드의 마진율이 테슬라 보다 높은 것으로 알고 있습니다. 기존 회사들이라 하시면 내연기관의 회사들일텐데 전기차 전문회사와 내연기관 겸용회사는 수익구조가 차이가 날수밖에 없습니다^^
@@다구-m1g 응 안높아요 팔린차량이 없는데 마진자체가 의미없어요
@@zenith007 팔린차량들 링크해드릴까요?
링크 좋아하시는거 같은데ㅎㅎ
@@zenith007 테슬람은 병입니다. 벗어나세요~^^
@@다구-m1g 당신은 그냥 병이있는듯 보입니다만..
적어도 모터 와 베터리 기술력은 테슬라보다 한수 위!!!
긴장 안할거 같아요 ㅎ 저도 나름 공부하는 사람으로써 저는 따라오려면 너무 멀어보이네요 ㅎ그냥 이제 테슬라는 다들 좀 놔두셨으면...다른 모든 회사들이 어떻하든 테슬라 테슬라 하는데... 해야될게 너무 많아요
이영상보니 테슬라가 더 대단해보이네요 😂
그래도 미생님 영상 좋아합니다 😊근데 바라보는 관점이 직업마다 다른듯해요 해오던 직업병 같은거? 저도 그런부분이 많은지라... 테슬라는 이미 시작됐어요... 불확실한 준비를 하는회사들과는 거리가 너무멀어요... 좌회전 하자나요 ㅎ
그리고 저는 투자자관점과 차쟁이로 볼때 연료만 바뀐 자동차들로 테슬라가주는 갬성을 만족시킬수있을까요? Y타느라 폴쉐 주차장 어디에 파킹 했는지도 기억이 ㅋ 그리고 비테슬라 그들이 발전한다해도 테슬라는 더 가속도가 붙은 상태로 멀어질듯 합니다..
슬라는 제게는 연료아끼려고 타는 차는 아니네요
제가 너무 테빠 일까요?😂
좋은고급차 추구하다가 차에대한 개념을 바꿔준 차가 y네요... X나오면 X뽕을 뽑고 싶어요 ㅎ
어제 단타칠려고 루시드 바닥이라 생각하고 들어갔더니 지하실이 있었네 ㅋㅋㅋㅋ
현재 루시드엔 중국 회사 또는 중국자본이 없는 상황인가요..? 베터리 또한 중국제를 쓰고이ㅛ진 않나요..?
배터리 한국산 입니다
베터리는 테슬라꺼가 아니지...
테슬라. 대량생산과 자율주행 빼고는 루시기에 비빌 회사는 아니죠. 그 두 가지가 핵심인데 루스기 머시기는 그래도 두 가지 빼면 신생인데도 비빌만한거 같아요. 일본머스크가 루시기한테 긴장하는거 보면 기도 안참. 체급이 어느정도는 되는 회사를 갋아야지. 자신이 없는 건지 쫄은 건지?
금방 태어난 애기한테 긴장하는 꼴?
원조를 보자면 루시드가 전기차의원조입니다..초창기 멤버들이 다시 설립했으니깐요..머스크는 그냥 후기 투자자일뿐.