Очень помогает в диагностике,в темноте и сырую погоду один человек смотрит под капотом,другой газует. Почти всегда видно где пробивает))) Много раз так находил неисправности которые "дилеры"не могли диагностировать)))
Спасибо автору за видео. Точно такая же проблема, сначала поменял вв-провода, помогло частично ошибки ушли, пинки с 5-й по 7-ю передачу остались, после замены свечей все заработало как надо.
вот блин! сама машина дорожный просвет, трансформация салона, большая грузоподъёмность, манёвриность, устойчивость отлично, но вот поменять бы ей двигатель на трёх литровый атмосферный дизельный двигатель как на старых японцах, и хорошую коробку автомат, ей бы цены не было, но мечтать не вредно😁
Привет всем. Столкнулся с пинанием при нажатием резко на газ 1.2 . 2013г пробег 70000ткм. Купил провода и свечи. Провода Тесла 1900р . И свечи бош 2760р.за 4шт. Все помогла. Автор молодец.
И как эти провода? Думал их тоже взять, но потом нашёл несколько отзывов, что качество у них не очень, а то с нынешними ценами, оригинальные провода очень дорогие. А вот свечи Бош очень хорошие, не хуже оригинала и NGK.
достаточно полезное видео для владельцев данных моторов. Была похожая ситуация и у меня, но прошла сама собой, после чего проехал тысяч 15. Но история начала повторяться, подергивания иногда ощущаются, но без появления ошибок. Думаю для начала проверить провода и катушку на наличие окислов на контактах, затем заменить свечи
Когда по регламенту нужно было менять свечи. Поменял на аналоговые (денюшку экономил). Пропуски зажигания начались после 8000 км. Официалы рекомендовали менять катушку, провода. Никто заподозрить свечи в этой "диверсии" не мог (пробег маленький). В итоге; причина оказалась в свечах. Родные свечи после 60 000 км (когда менял) выглядели лучше. Легкий коричневый налёт и чуть увеличенный зазор. Аналоговые выглядели просто в хлам. Черные, у одной свечи керамика внутри разлетелась, о зазоре вообще молчу. Бензин заправлял 95 . АЗС как перчатки не менял (печальный опыт подсказывал, будь верен одной-двум)))) ).
Сергей, спасибо, такая же беда у меня точь в точь! Хуже, что при спокойной езде проблема не появляется, только при резком движении или ускорении. На форуме ШЕ про это много чего есть.
В моём случае это оказались провода высокого напряжения (бронепровода в просторечии). Но выяснилось это только после замены свечей, топливного фильтра И РЕМОНТА АДСОРБЕРА !!!!! КСТАТИ ПРОВОДА ПОДХОДЯТ ОТ АУДИ А3, 1783 руб. оригинальные ваговские 5670 руб не по моему бюджету. А эти очень даже мне нравятся. По длине надо подбирать 45, 55, 60 и 60 см и все дела. ВСЕМ УДАЧИ ОТ ГЛУБИНЫ ДУШИ, ПОТОМУ КАК САМ ЗАДРАЛСЯ С ЭТИМИ ЗНАЧКАМИ .....
Когда Последний раз Вы меняли свечи? Судя по фото у вас установленный не иридиевые оригинальные свечи рекомендованные заводом-изготовителем Согласно вин-коду. Зазор около 2 мм при норме 0,7 мм. Отсюда и все проблемы.
Друг а может ты поможешь мне. У меня при ускорении есть пропуски но машина едет после пропусков и нет никаких ошибок. Пробег 121 оригинальный. Что первое смотреть ? Катушку или свечи выкрутить ? Сомневаюсь что проблема в проводах. Обороты стоят ровно машину не троит. Но как едешь на газ жмешь бац бац бац 3-4 провала потом набирает.
спасибо тебе брат . вот такая гадость и у меня . и мне разобрали бараны весь двигатель .хотя он был новый почти . и крупную сумму .отдал . за какой то пустяк.
Проблемный потому что близко к турбине, именно 3 и 4 ближе к свече, там температура очень высокая. Надо колхозить что то огнеупорное и чтобы не грелось, асбест или что то типа того
у меня тоже самое когда едеш в натяг в районе 2-2,5 тыс оборотов машина вздрагивает дёргается, но если переключить на низшую передачу чтоб обороты были больше трёх тысяч тогда не дёргается, но чеков и никаких индикаций не загорается. У меня тоже йети 1,2 только рестайлинг 2014г, может у меня тоже что-то со свечами?
Как-то странно начинать с замены катушки, т.е. наиболее дорогой части. При том, что катушка работает на все цилиндры и не может не работать только на 2-й. Немцы советуют менять все сразу, но у них и нормо-час стоит столько, что чем три раза под капот лезть, проще всю систему зажигания сразу заменить.
Evgeny Karaulovskiy Когда готовился к ремонту приобрел модуль зажигания, на случай исключения установкой новых запчастей. Только из лучших соображений, стоила не дорого.
Все тоже самое у меня caddy 1.2 tsi та же проблема пробило уже 3 раз провод 3 цилиндра, так ещё пришлось мозги перепрошить, мастера ничего толком не могли сделать полгода и проблема повторяется
То же самое было на 15 000 км ( значок Есп + двигатель и по моему курчавая устойчивость тоже горела ) , официалы якобы промыли топливную систему + заменили свечи , про провода и катушку ни слова. Сейчас на 100 000 тоже самое снова Есп + двигатель , потом Есп гаснет и горел только двигатель . Через некоторое время вообще начал троить так , что я думал двигатель выпрагнит из машины . Не знаю уже куда копать в двигателе или коробки ДСГ 7 полусухая ( сцепление или валы с подшипником ) . П.С. Ездил к одному частнику по вагам , просканировав и сказал проблемы с электрикой , что - то с топливом связано , на вопрос когда к вам можно подъехать и решить проблему , сказал через неделю . Звоню через неделю , вот у меня всё занято на две недели вперёд и слился в общем . Свечи заменил , стало ровней работать , но всё равно нет нет да и троит. В чём весь прикол , что нету на свечах чёрных точек тот слова совсем , кроме первой свечи на ней был жёлтый налёт сверху и на первой и третьей свечи бока и сам электрод были как изъеденные металлом .
@@Ivan-bv1qn нужно смотреть ошибку, думаю дсг тут ни причем от слова совсем, если вы в друг с Питера, могу помочь, это 2 года назад я, не разбирался, щас есть все для решения проблем, стараюсь все делать сам
@@user-mi2qz8cu5w В Новосибирске я к сожалению , не могу найти нормальных мастеров по Вагам , Жалею уже об проданной Тойота Раум так мозг не выносила заводилась даже при минус 30.
@@user-mi2qz8cu5w Заезжал к одному мастеру , реклама хорошая была , Ваг и все дела .Достал обычный шнурок и обычный ноут просканировав , сказал , что не работает датчик давления топлива.
Решился вопрос, дело оказалось в проводах, но я сначала поменял свечи, а через неделю провода. Из за этого плохие провода убили свечу в 3 цилиндре, после замены свечи все ок!
Здравствуйте, подскажите 1.2 TSi шкода рапид Плавают обороты первую минуту после того как заведеш, что на горячую что на холодную По ошибкам пишет бедная смесь
Добрый день . Надо хотя бы у электриков спрашивать ( тоже есть канал авто электрика , где он ремонтировал или описывал проблемы у Шкода Йети 1 . А это простой пользователь , который просто поделился своим опытом .
@@user-rv8ie4oi5n в общем никто ничего не решил, одни говорят форсунки, другие дросель, поехал на диагностику, что-то там полазили по настройкам, проблема ушла но не полностью, теперь на холодную все норм, а на горячую скажем так через раз её трепает, но стоит проехать метров 100 и работает норм! В общем я забил и езжу, расход норм и динамика тоже! Желаю удачи!
Доброго времени суток. У меня на рапиде 1.2MPI тоже самое, загорается аср на малых оборотах при подкатывании и иногда это сопровождается загоранием чека. Еще не лечил, съезжу к официалам, пусть прочтут ошибку. Пробег 162000км
Я снимаю провода обычными плоскогубцами с широким хватом, но нужно быть аккуратным, не повредить провод при сдавливании. Иногда колпачки сильно прикипают к изоляторам свечи, для этого изоляторы смазывают специальной смазкой, я использую жидкую изоляцию в балончиках, пока помогает.
У меня второй раз перегарает 3 свечной провод тк он соприкасается с трубкой .. при нагреве через какойто промежуток провод начинает пробивать в этой точке и машина выдаёт кучу ошибок.. и при переключении автомат начинает дёргать и бить при переключении передач... нт если на спортивном режиме то уже дёрганье перестаёт в коробке и она работает как надо... на этот счёт есть опыт?
@@sizo1432 Согласен на 100%, ну нет ложки, конечно надо бы это изготовить и снять видео. Приспособы этой не видел, но уже представляю, как она должна выглядеть.
по моему на шкодах это вечный геморой. у меня второй цилиндр на фабии 1.4 aua постоянно мозг парит, и на холодную после запуска на 4 минуте начинает троить всегда, на 3 минуте поднимаю обороты до 1500 и держу минуту а потом нормально дальше греется.
К катушке идут провода(с другой стороны;которые не высоковольтные).Вы их не отсоединили перед тем,как прозванивать катушку.И бронеровода тоже тестером не звонятся! У меня Шкода-Йети 1.2.Была такая же ситуация.Дергалась машина.Поехал на станцию.Чек третьего цилиндра. там горе-мастер прозвонил бронепровод тестером и сказал,что он рабочий.Я тогда не знал,что бронпровода тестером не звонятся.В итоге выкинул деньги(и потратил время) на покупку катушки и свечки.Абсолютно такая же история! А через полгода полетел провод 2-го цилиндра.Рядом турбина;высокая температура испособствует пробою.Вообщем это детские болезни наших "Шкод".Сейчас провода идут совсем другие,с другой оплеткой и другим партнамбером.
@@terykyteryky5037 Не будите вы столь любезны, скиньте плиз номера проводов , если вас та не затруднит !!! У вас тоже загорались Есп и двигатель , решили проблему и в чём было дело , потому как форум я перечитал весь и сколько людей , столько и мнений !?
@@user-ko1ts6xy7v Вам прям осциллографом проверяли или просто сканером !? П.С. Не давно на ютюбе смотрел канал дядички , как он сканирование делал осциллографом , как раз была Шкода Йети1 с пропусками зажигания 1- ого и 3 - кого цилиндра , причину нашёл и повезёт машину мотористу .
Информация для тех у кого мигает лампочка давления масла жёлтым на макси доте и не показывает температуру масла . Причина может быть в окисленных контактах на самом датчике давления ( их там два оказывается ).
Всё заменил, и провода надо комплектом менять, незнаю почему, но один провод долго не ходит, у меня так было, все остальные по очереди вылетают. До сих пор езжу без проблем.
Наука
Спасибо за такое подробное видео. Удачи вам. Снимайте ещё, но не часто, пусть она у вас не ломается.
Очень помогает в диагностике,в темноте и сырую погоду один человек смотрит под капотом,другой газует. Почти всегда видно где пробивает))) Много раз так находил неисправности которые "дилеры"не могли диагностировать)))
Спасибо автору за видео. Точно такая же проблема, сначала поменял вв-провода, помогло частично ошибки ушли, пинки с 5-й по 7-ю передачу остались, после замены свечей все заработало как надо.
У меня один в один тоже самое было. Спасибо автору ролика. Сначала поменял свечи - не помогло. потом бронепровода И ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ!
Огромное спасибо !!!!!!!!
Добрый день, много у вас смотрю, а интересно, Шкода ваша ещё бегает
вот блин! сама машина дорожный просвет, трансформация салона, большая грузоподъёмность, манёвриность, устойчивость отлично, но вот поменять бы ей двигатель на трёх литровый атмосферный дизельный двигатель как на старых японцах, и хорошую коробку автомат, ей бы цены не было, но мечтать не вредно😁
Спасибо 👍
Привет всем. Столкнулся с пинанием при нажатием резко на газ 1.2 . 2013г пробег 70000ткм. Купил провода и свечи. Провода Тесла 1900р . И свечи бош 2760р.за 4шт. Все помогла. Автор молодец.
Добрый день или вечер , скиньте пожалуйста номер провода Тесла , тоже хочу поменять !
Если у вас пинок передачи с первую на вторую , то уже пора менять сцепление .
@@Ivan-bv1qn нет, это когда троит тоже такое бывает
И как эти провода? Думал их тоже взять, но потом нашёл несколько отзывов, что качество у них не очень, а то с нынешними ценами, оригинальные провода очень дорогие. А вот свечи Бош очень хорошие, не хуже оригинала и NGK.
достаточно полезное видео для владельцев данных моторов. Была похожая ситуация и у меня, но прошла сама собой, после чего проехал тысяч 15. Но история начала повторяться, подергивания иногда ощущаются, но без появления ошибок. Думаю для начала проверить провода и катушку на наличие окислов на контактах, затем заменить свечи
было такое. менял катушку. только ниж часть. прошло
Когда по регламенту нужно было менять свечи. Поменял на аналоговые (денюшку экономил). Пропуски зажигания начались после 8000 км. Официалы рекомендовали менять катушку, провода. Никто заподозрить свечи в этой "диверсии" не мог (пробег маленький). В итоге; причина оказалась в свечах. Родные свечи после 60 000 км (когда менял) выглядели лучше. Легкий коричневый налёт и чуть увеличенный зазор. Аналоговые выглядели просто в хлам. Черные, у одной свечи керамика внутри разлетелась, о зазоре вообще молчу. Бензин заправлял 95 . АЗС как перчатки не менял (печальный опыт подсказывал, будь верен одной-двум)))) ).
Под замену катушки зажигания которые вышли из строя и свечи.Удачи.
Сергей, спасибо, такая же беда у меня точь в точь! Хуже, что при спокойной езде проблема не появляется, только при резком движении или ускорении. На форуме ШЕ про это много чего есть.
Точно, у меня 4 цилиндр пропуски были
В моём случае это оказались провода высокого напряжения (бронепровода в просторечии). Но выяснилось это только после замены свечей, топливного фильтра И РЕМОНТА АДСОРБЕРА !!!!! КСТАТИ ПРОВОДА ПОДХОДЯТ ОТ АУДИ А3, 1783 руб. оригинальные ваговские 5670 руб не по моему бюджету. А эти очень даже мне нравятся. По длине надо подбирать 45, 55, 60 и 60 см и все дела. ВСЕМ УДАЧИ ОТ ГЛУБИНЫ ДУШИ, ПОТОМУ КАК САМ ЗАДРАЛСЯ С ЭТИМИ ЗНАЧКАМИ .....
Я поставил от нексия все работает
А3 с каким двс, там тоже в линейке есть 1.2 cbzb
Когда Последний раз Вы меняли свечи? Судя по фото у вас установленный не иридиевые оригинальные свечи рекомендованные заводом-изготовителем Согласно вин-коду. Зазор около 2 мм при норме 0,7 мм. Отсюда и все проблемы.
Друг а может ты поможешь мне. У меня при ускорении есть пропуски но машина едет после пропусков и нет никаких ошибок. Пробег 121 оригинальный. Что первое смотреть ? Катушку или свечи выкрутить ? Сомневаюсь что проблема в проводах. Обороты стоят ровно машину не троит. Но как едешь на газ жмешь бац бац бац 3-4 провала потом набирает.
А сколько сопротивления было на старых?
спасибо тебе брат . вот такая гадость и у меня . и мне разобрали бараны весь двигатель .хотя он был новый почти . и крупную сумму .отдал . за какой то пустяк.
Тоже самое на пробеге 110.000км умерли свечи и бронепровода
Однозначно менять и выкидывать.. тк свечи спец и провода спец.. совет если увидишь съёмный ключь для снятия ВВ проводов бери .. вещь просто изюм )))
и 3й цилиндр уиних проблемный свечи выходят из строя в первую очередь, одну свечу менял вне очереди 3ю
А колодки тормозные тоже по одной меняешь?
Проблемный потому что близко к турбине, именно 3 и 4 ближе к свече, там температура очень высокая. Надо колхозить что то огнеупорное и чтобы не грелось, асбест или что то типа того
у меня тоже самое когда едеш в натяг в районе 2-2,5 тыс оборотов машина вздрагивает дёргается, но если переключить на низшую передачу чтоб обороты были больше трёх тысяч тогда не дёргается, но чеков и никаких индикаций не загорается. У меня тоже йети 1,2 только рестайлинг 2014г, может у меня тоже что-то со свечами?
Андрей Преданный У меня так провод пробивал, а потом вообще со временем отказал.
Как-то странно начинать с замены катушки, т.е. наиболее дорогой части. При том, что катушка работает на все цилиндры и не может не работать только на 2-й. Немцы советуют менять все сразу, но у них и нормо-час стоит столько, что чем три раза под капот лезть, проще всю систему зажигания сразу заменить.
Как решили данную проблему?
а для чего была замена модуля зажигания? если проблема была в пробое изолятора по свече зажигания?
Evgeny Karaulovskiy Когда готовился к ремонту приобрел модуль зажигания, на случай исключения установкой новых запчастей. Только из лучших соображений, стоила не дорого.
НЕДОРОГО ЭТО СКОЛЬ?
@@user-pq8nu8nl7u а коммутатор подойдёт любой? Старый можно поставить
@@user-dt4oc9xc2z Думаю да, не любой, а старый исправный конечно.
у меня и у соседа тоже было, у обоих 3 ий провод на свечу пробивало
Андрей Колпаков Приветствую также самая ситуация происходит,подскажи ч бронепоезд только в комплекте продаётся?
Все тоже самое у меня caddy 1.2 tsi та же проблема пробило уже 3 раз провод 3 цилиндра, так ещё пришлось мозги перепрошить, мастера ничего толком не могли сделать полгода и проблема повторяется
То же самое было на 15 000 км ( значок Есп + двигатель и по моему курчавая устойчивость тоже горела ) , официалы якобы промыли топливную систему + заменили свечи , про провода и катушку ни слова.
Сейчас на 100 000 тоже самое снова Есп + двигатель , потом Есп гаснет и горел только двигатель .
Через некоторое время вообще начал троить так , что я думал двигатель выпрагнит из машины .
Не знаю уже куда копать в двигателе или коробки ДСГ 7 полусухая ( сцепление или валы с подшипником ) .
П.С. Ездил к одному частнику по вагам , просканировав и сказал проблемы с электрикой , что - то с топливом связано , на вопрос когда к вам можно подъехать и решить проблему , сказал через неделю . Звоню через неделю , вот у меня всё занято на две недели вперёд и слился в общем .
Свечи заменил , стало ровней работать , но всё равно нет нет да и троит. В чём весь прикол , что нету на свечах чёрных точек тот слова совсем , кроме первой свечи на ней был жёлтый налёт сверху и на первой и третьей свечи бока и сам электрод были как изъеденные металлом .
@@Ivan-bv1qn нужно смотреть ошибку, думаю дсг тут ни причем от слова совсем, если вы в друг с Питера, могу помочь, это 2 года назад я, не разбирался, щас есть все для решения проблем, стараюсь все делать сам
@@user-mi2qz8cu5w В Новосибирске я к сожалению , не могу найти нормальных мастеров по Вагам , Жалею уже об проданной Тойота Раум так мозг не выносила заводилась даже при минус 30.
@@user-mi2qz8cu5w Заезжал к одному мастеру , реклама хорошая была , Ваг и все дела .Достал обычный шнурок и обычный ноут просканировав , сказал , что не работает датчик давления топлива.
Самое интересное одна неисправности может за собой тянуть на дно всю цепочку в данной системе
Естественно машина видит и мониторит любую неисправность... йети всё таки.. не лада )))
Основная проблема, что из микродвижка при помощи турбины хотят получить чудо техники.
скажите пожалуйста, проехал через лужу когда шел дождь. Затем машина не заводилась. через час нормально заводилась и езжу. Надо ли показать мастеру?
Akjol Abdiev Если всё нормально, можно и не показывать. Скорее всего мастер сделает осмотр, диагностику и ничего не найдёт.
+Сергей Худынцев спасибо большое.
Была такая же беда .причина прогорел брони провод от катушки .Причину определил сам официалы в Ставрополе 1.5 года не могли найти причину УРОДЫ
Здравствуйте! Всё то же самое, но замена свечей, проводов и катушки результата не дали. Помогите!!!
Решился вопрос, дело оказалось в проводах, но я сначала поменял свечи, а через неделю провода. Из за этого плохие провода убили свечу в 3 цилиндре, после замены свечи все ок!
вывод - просто поменять свечи!)) Катушка оказалась не причём, провода то же)))
так причина в чём?катушка,провода,или свечи?
Провода
Люди добрые подскажите от какой другой модели авто можно поставить топливную форсунку на шкоду йети 1.2 tsi?
Оригинал или разборка, цена конь
Здравствуйте, подскажите
1.2 TSi шкода рапид Плавают обороты первую минуту после того как заведеш, что на горячую что на холодную
По ошибкам пишет бедная смесь
К сожалению ничего посоветовать не могу. Не сталкивался с такой проблемой.
Добрый день . Надо хотя бы у электриков спрашивать ( тоже есть канал авто электрика , где он ремонтировал или описывал проблемы у Шкода Йети 1 . А это простой пользователь , который просто поделился своим опытом .
лямбда 99%
Здравствуйте! Задолбала такая же проблема.. Если удалось решить - напишите пожалуйста в чём было дело?
@@user-rv8ie4oi5n в общем никто ничего не решил, одни говорят форсунки, другие дросель, поехал на диагностику, что-то там полазили по настройкам, проблема ушла но не полностью, теперь на холодную все норм, а на горячую скажем так через раз её трепает, но стоит проехать метров 100 и работает норм!
В общем я забил и езжу, расход норм и динамика тоже!
Желаю удачи!
Доброго времени суток. У меня на рапиде 1.2MPI тоже самое, загорается аср на малых оборотах при подкатывании и иногда это сопровождается загоранием чека. Еще не лечил, съезжу к официалам, пусть прочтут ошибку. Пробег 162000км
Как я во время увидел это 😂👍🫰🫰🫰🫰
Серёг, какой пробег?
193451 км на видео можно спидометр посмотреть.
Сергей Худынцев очень неплохо! У меня она на 40000 треснула:( Спасибо за твои видео, очень полезные и информативные!
Езжу каждый день за 6 лет 200000 наездил.
Да, машина устраивает. Всё удобно, ремонтопригодна, продавать не собираюсь.
Сейчас 200 500
ПРОВОДА ФИРМЫ SLON звучит поикольно но провода отличные (при такой цене)
Вовремя надо свечи менять ,ставить иридиевые ,заправляться минимум 95 бензином и будет тебе счастье!
пробег 119 100 км
Короче так ремонтировать и дурак может половина сервисов так делают купи то купи се бабло валиш и методом тыка
6300 рублей.. мне в том году только свечи вышли в 8500..
У меня форсунки давали такой эфект менял и свечи и провода и катушку но оказалось форсунки
Приветствую... у меня то же самое только третий провод пробивает на корпус.. чем снимали ВВ провода? Немогу найти съемный ключь...
Я снимаю провода обычными плоскогубцами с широким хватом, но нужно быть аккуратным, не повредить провод при сдавливании. Иногда колпачки сильно прикипают к изоляторам свечи, для этого изоляторы смазывают специальной смазкой, я использую жидкую изоляцию в балончиках, пока помогает.
У меня второй раз перегарает 3 свечной провод тк он соприкасается с трубкой .. при нагреве через какойто промежуток провод начинает пробивать в этой точке и машина выдаёт кучу ошибок.. и при переключении автомат начинает дёргать и бить при переключении передач... нт если на спортивном режиме то уже дёрганье перестаёт в коробке и она работает как надо... на этот счёт есть опыт?
И каеим съёмником снимаете провода с катушки?
@@user-pq8nu8nl7u ну так то пасатижами можно и щи жлебать.. но хотелось бы ложкой 👍
@@sizo1432 Согласен на 100%, ну нет ложки, конечно надо бы это изготовить и снять видео. Приспособы этой не видел, но уже представляю, как она должна выглядеть.
Поменял катушку свечи, провод третьего цилиндра, один день проездил и опять началось, пробег 118т,км, чё за хрень?
Поменяй все провода, скорее всего они тоже не годные.
по моему на шкодах это вечный геморой. у меня второй цилиндр на фабии 1.4 aua постоянно мозг парит, и на холодную после запуска на 4 минуте начинает троить всегда, на 3 минуте поднимаю обороты до 1500 и держу минуту а потом нормально дальше греется.
Это я уже заметил.
Я поменял катушку с проводами тысячах на 150...
Свечи и провода
Помогла лишь замена тнвд
У меня такая болезнь была, я купил провода нолевой сопротивление и сделал самодельные, летает....
Заливаю 95
Парень,парень!Вы тестером померили сопротивление катушки не снимая с нее проводов?Ё!И тестером мерили бронепровода провода?Ё вдвойне!
А можно подробнее, я не электрик, мерил из соображений любопытства.
К катушке идут провода(с другой стороны;которые не высоковольтные).Вы их не отсоединили перед тем,как прозванивать катушку.И бронеровода тоже тестером не звонятся!
У меня Шкода-Йети 1.2.Была такая же ситуация.Дергалась машина.Поехал на станцию.Чек третьего цилиндра. там горе-мастер прозвонил бронепровод тестером и сказал,что он рабочий.Я тогда не знал,что бронпровода тестером не звонятся.В итоге выкинул деньги(и потратил время) на покупку катушки и свечки.Абсолютно такая же история!
А через полгода полетел провод 2-го цилиндра.Рядом турбина;высокая температура испособствует пробою.Вообщем это детские болезни наших "Шкод".Сейчас провода идут совсем другие,с другой оплеткой и другим партнамбером.
@@terykyteryky5037 Не будите вы столь любезны, скиньте плиз номера проводов , если вас та не затруднит !!!
У вас тоже загорались Есп и двигатель , решили проблему и в чём было дело , потому как форум я перечитал весь и сколько людей , столько и мнений !?
@@terykyteryky5037 а чем их замеряют? Или просто тупо меняют?
из истории понял, что нож острый!
Отказал на мерине 6 цилиндр менял катушку свечи фарсунку маргает чек и начинает троить
Может компрессию нужно померить.
12
Диагностика показала пропуск зажигания все нормально проверили
@@user-ko1ts6xy7v Вам прям осциллографом проверяли или просто сканером !?
П.С. Не давно на ютюбе смотрел канал дядички , как он сканирование делал осциллографом , как раз была Шкода Йети1 с пропусками зажигания 1- ого и 3 - кого цилиндра , причину нашёл и повезёт машину мотористу .
Информация для тех у кого мигает лампочка давления масла жёлтым на макси доте и не показывает температуру масла . Причина может быть в окисленных контактах на самом датчике давления ( их там два оказывается ).
может шуруповертом лучше будет ))))))))))
Поменяй ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ SKODA YETI (5L) 1.2 TSI 77KW 105HP CBZB 2009/2020 БЕНЗИН SUV CBZB и будет тебе счастье (свечи и катушка деньги на ветер)
Катушки здесь очень редко выходят из строя
Я купил провода нолевой сопротивление ( самодельные), сейчас у меня болячки нет....
Для этого двс? 1.2 cbzb?
Для особо тупого ,в чем же причина всё-таки?
Камутатор старый оставил
Всё заменил, и провода надо комплектом менять, незнаю почему, но один провод долго не ходит, у меня так было, все остальные по очереди вылетают. До сих пор езжу без проблем.
Я смотрю у 1,2 сплошная беда. На моем 1,6 такой херни нет.
Езжу много, ну может лишнего делаю.
Нужно было просто поменять провода и все
Я тоже сделал такой вывод
Так нужно было ещё и датчик коленвала и розпрежвала менять. Ну так,на всякий случай ))).