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関西圏ではマニュアルではなくミッションと呼ぶところがあるのですよ。
マニュアルでもトルコンでも2輪駆動で走ったら変わりは無いよ、唯四輪駆動の車は少し重いから登れたんでしょう。四区にしても登れ無い時はリヤに錘を載せれば簡単に登る昔のスバルの軽トラは何もしなくても簡単に登れてたけど。
徳島だったかな、以前ダンプがバックする時、ピーピーうるさいと近所の人から苦情が出て、音を切ってたら、耳の不自由な人が、はねられて亡くなったって話があった。苦情入れた人どうなん。
マニヤル車には、バッグブザーは、付いていません!
その坂ならFFのAT２駆で上るよねきっと
スーパーキャリィってMT車で、フルタイムの4WDってあるんですか？？自分もリミテッドXを購入直前でして、、、
ん！？！？動画中盤で、4WDのレバー触ってないっていう話なので、パートタイム4WDを購入されて、動画撮影時は、2WDじゃないですかね？？
この世には不思議なものであえて二駆の軽トラ探す人もいる。そういう人は燃費燃費いうタイプ。おかげで高く売れます🌟
坂道2WDで登ってるよね。マニュアル関係無いと思うけど？切り替えしなければ通常2WDやしオートマのLで1速固定にしたのと同じ、車に詳しく無さそうなんで、エンストしたら坂道バックで下りそう！やっぱりオートマにしとけばと後悔するかも。
ミッションのがいいね
MT車は燃費もいいですね💡
⭕️ マニュアル車❌ ミッション車
教えて頂きありがとうございます🙇
あなた 合ってますよ@@おのっちパパチャンネル
これはタイヤの差なんじゃない？ただまだ4H.4Lデフロックの選択肢が残ってるから入れる路は増えたのは間違いない。羨ましい限りです。地味に下りも4WDは差がでますよ。
ミッション？手動変速機の事ですか？中途半端な人たちがよく使うマニュアルトランスミッションの形容ですね。意味を知らずに使う人たち。オートマはオートマと言うのにマニュアルとは言わずミッション？直訳すると変速機無知は最強
バックプザー
オプションで付きますよ
っぱりマニュアルですよね狩猟頑張って下さい楽しみにしてます
ありがとうございます！合否の通知が遅れているそうなので無事受かっていたら狩猟頑張りますね！
ミッション車は、ブザーは鳴りません。デフロックは、2駆でもスイッチonで効きますので、4駆に入れなくても結構、スタック状態から抜け出せます。
ありがとうございます！バックの時に音が鳴らないとバックしている感じが無いので凄く違和感を感じます😓
ミッション車はブザーは鳴りません、では無く 軽トラは標準でバックブザーは鳴りません。鳴るのは営業用トラック、宅配とかの軽貨物等。大変失礼しました。🤣
当方のキャリィ（da16t）ミッション車ですが、ギアをバックに入れるとピーピー♫って鳴りますよ!
自分のスーパーキャリー MT車は音が鳴りません💡 なのでいつかは音が出るようにしたいと思っております😄💡
四駆・・・発進の時に使うぐらいだろ〜あまりスピード出さないから、発進以外は、四駆外してニ駆で足りる。雪でもね。悪路じゃない限り問題ないかと思う別に四駆にしなくてもMTならば登れた？最初からMTにしたら良かったかも？😅まーどでいい話だな😂
参考までにお伝えしておきます。ダットサントラックＷキャブ４ＷＤ、ジムニーＳＪ３０、エブリイワゴン４ＷＤ、アクティートラック４ＷＤと乗り継いだ経験からです。４ＷＤのヤバいところ。・駆け上がり現象雪道の轍にタイヤが引っ掛かると急激なスピンを引き起こす事がある。・けっつまずき現象例えば道の右側が日陰になっていて凍結していると、アクセルオンで右に、アクセルオフで左にハンドルを取られる。酷い場合は これまたスピン状態に陥る。・４輪スリップ坂道などでスリップすると ４輪全てがスリップしてハンドルも利かなくなる場合もある。ましてや坂道を滑り始めると為すすべ無し。また、左右に傾斜のある場所でクラッチやブレーキを踏むとスリップしてコントロール不能になる。それから そのお車に関して、もしくはその他の注意です。滑り易い急坂の登坂では ローまたはエクストラローでは登れない場合もある。これは底トルク（馬力よりもトルク重視のエンジン）がある車では関係ありませんが、馬力のあるエンジンだと タイヤのトラクションをあっと言う間に超える力がタイヤに加わるために タイヤがスリップして登れなくなるんです。タイヤにじんわりとパワーを加えて トラクションを最大に活かすため、２速を使用して登るとスリップして登れなかった坂道を あっさりと登る事ができたりします。また、雪道でのブレーキは２ＷＤも４ＷＤも差はありません。どうしても短時間・短距離で停止したい場合は ブレーキを踏まず低めのギヤの状態でエンジンを切る事です。また、ヘッドライトをＬＥＤに変えたのは失敗だったかも知れません。雪の降る中ではＬＥＤは発熱量が少ないため、雪が付着して暗くなります。
凄く詳しくありがとうございます🙇ものすごく勉強になります💡今のところ急な坂道でも楽々上れているのでオートからマニュアル車に変えて良かったです😄
１３６ー１０５ ＝ ３１
こんな舗装路でも２WDだと登れないの？
なぜミッション❌なの？オートマ、トルコンと言うがオートマチックミッションなんて言うか？（笑）ミッションであってます
私のスーパーキャリイ（デブロック付きMT車）は新車で買って170万円くらい掛かりました。その後、ハードカーゴ製品やソーラーパネルほか色々と付けたので、60万以上掛かってしまいました。バックブザーはオプションだったはずですが、私は後から付けました。
バックブザーあとから付けました、スイッチ付けて、ます、値段はしましたが良いです🎵、夜がさみしいので、ＬＥＤのサイドマーカー付けてます
ありがとうございます！ハードカーゴは付けたいと思っているんですが、重たくなると燃費に結構影響されますか？
ありがとうございます！バックブザー取り付けはいくらぐらいかかりましたか？
@@おのっちパパチャンネル 1.8万ぐらいしましたが良いです、メロリード、ミッキーマウスクラブマーチで動画が、有ります、着けたら子供がよってくる🎵、普段はスイッチで切っている🎵
@@しげポン-y5f そんなメロディあるんですね😆初めて知りました！
最近の人はミッションて言わないみたいですね。
良い人なんだろうがアタマが悪いな無駄金を使う夫婦だな
マニュアル4WDなら向こう敵無しでっせ、買い取り価格も適正価格だと思いますよ!泥濘地や海浜砂でもバンバン走れる事ドライブの巾がかなり拡がったと思いますね!良かった良かった・・!
ありがとうございます！マニュアル4WD最高です😆
マニュアル4WDなら 間違いない。 オートマ 田んぼ 泥濘 使えない。うなるばかりエンジンが(笑)
４WDいいですね！
買い替えおめでとうございますっ、4駆の世界へようこそ（笑）ハードカーゴキャリアはそれ自体が結構重量あって（総鉄製）燃費が悪くなるので、イレクターパイプなど軽量素材で自作しちゃうのも手かなと。
ありがとうございます！ミッションは坂道を登るのが難しいです💦ハードカーゴは見た目がかっこいいから取り付けたいと思っているんですが、燃費が悪くなるとちょっと考えますね😅
シフトを交換されたら、シフトパターンが上部にない場合、ミッションパターンのシールが車検時必要です、手書きでも良いようです、商品に添付されていると思いますが、四駆購入おめでとうございます、一度のると安心感が違いますので。
ありがとうございます！急な坂道発進がいまだにてこずっています😓
マニュアルトランスミッション（英: Manual Transmission, MT）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易で燃費・ドライビングフィールも改良されてきたオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及した現在は著しく減少している。「Wikipedia」より
差額が小さくて良かったですね、上手く買い換えましたね。バックのピーピー音は今はオプションだと思います。音がうるさいと苦情が来るので標準装備は止めたようです。
ありがとうございます🙇オプションなんですね💡音が鳴らないので壊れてるんかなぁと思いました💦
スズキは左ハンドルの軽トラを出したら儲かると思いませんか？(笑)
泥はねと違いますドロヨケです
まず、最初に自動車はマニュアルミッションが基本です。昔は殆んどと言っていいほどマニュアル車だったのです。一速でも登れるって一速だから登れるのですイキナリ三速で登れますか？それから、後輪の駆動だけで登ったと思われますがそれはタイヤの影響だと思います。タイヤのグリップ力にマニュアルミッションもオートマチックも余り関係しません。あと、バックブザーはディラーオプションなのでは？
ありがとうございます！マニュアル車はバックの時に音が鳴らないらしいですね⁉️初めてしりました😅
あはは、ジジイの勘違いでした。車の後ろでバックブザーが鳴らないというから車体外部のバック音と勘違いしました😀基本的には室内のバッグブザーは鳴らないですね、只オートマチック車に関しては不意にバックギヤに入れる可能性があるので、その為に鳴るのでは無いでしょうか。なので、昔の車はバックブザーは鳴らないのが普通でした。
四駆なら、山のだこだこ道も走れるので良いですね、イノシシちゃんも載せたらトラクションも、稼げるので、良い🎵
ありがとうございます😄
おめでとうございます。マニュアルの4躯。最強ですね。自分は以前ジムニーに乗っていたので、軽トラも少しでもジムニーに近づけようと、走破性を高めるためにリフトアップしたりインチアップしたり、またオールテレーンタイヤにしたりしています。でも、軽トラの良さはその積載性、そして手軽さ。後輪が板バネ故に、走り方を工夫することもまた楽しいです。乗り心地も以前に比べれば、雲泥の差。(自分はリフトアップしたので乗り心地は改悪。)😊
ありがとうございます！奈良は今日は大分雪が積もったので、早く四駆の軽トラに変えれて良かったです😄
7:28 トランスファーですねそれを操作せずに坂を登ったということは後輪だけで登坂したのかな？
ありがとうございます！この時はトランスファーは操作せずに昇りました！しかし、坂道が凍っててその上に雪が積もっていたら4Lのデフロックを操作しても上がりませんでした😓💦
@@おのっちパパチャンネル え！？雪も凍結も有るのに2駆買った意味がわらない
4WDでも雪道では後輪にトラクションが掛かるように重くした方が良いと思います。
29円？😳
29万です😅💦 後で気付きました😓
10:29 約29円wwwいい選択しましたね追金はあるけど不便な思いをして長く乗るより、価値が下がらんうちに早く売りに出して買い直した方が絶対いいちなみにあのシフトノブは金属ですか？樹脂ならノーマルと変わらないけど、アルミノブだと冬は指がもげそうなくらい冷えます
ありがとうございます。早い内に買い直して良かったと思います！年が変わると年式が変わり買取価格が下がると言われたので😓シフトノブは金属なので今の時期はものすごく冷たいです💦
ミッションミッションwwwww
前回からの参加です、とりま買換おめでとう😃自分はハイゼットJumbo2WDからスーパーキャリー4WD5AGSに乗換3年が経ちました。私が住む所だと、2WDで十分なのですが、軽トラは足が短く、すぐに空転スタックしてしまうんで、安心を買うつもりで４駆に、それと１番はAGSに興味があってキャリーにしました。が、キャリーは乗心地がJumboよりかなり悪いのが残念😱荷台に100kg載せ、タイヤを乗用車用の柔らかいのにして、なんとか乗ってる状態です。
ありがとうございます！ジャンボは乗ったことがないので分かりませんが、同じ軽トラでも乗り心地が全然違うんですね💡２駆はちょっと急な坂道でもタイヤが回転してしまうので、やっぱり軽トラは四駆が一番安心ですね！
２駆→４駆乗り換えおめでとうございます。バックの音とは室内で鳴る音のことを言ってるのでしょうかね、A/Tは鳴るけどM/Tは鳴らないのかと思います。後、言いたい事は伝わっているのですがミッションミッションって違和感しかありません😅今後も頑張ってください。
ありがとうございます！ついついミッションって言ってしまいます💦マニュアルですね😖
オートマもミッションですよ。
マニュアル車のローギヤのギヤ比のおかげかもしれないですねそれとスタッドレスタイヤのグリップ力ですね比較的差額が少なくて良かったですね
おめでとう御座います用途によっては軽トラ2wでも最強ですが。。。遠回りした様ですがめでたしメデタシ😊
マニュアル車を駐車する時はギアをローかバックに入れるくせをつけた方が良いかもしれません。ちょっと気になったもので。
ありがとうございます🙇
平坦な道路では特に必要有りません。必要なのは登り坂や下り坂です何故かと云うとサイドブレーキだけでは動きだす可能性が有るからですまぁ、掛けて悪い訳でも無いですが🤣
納車おめでとうございます。質問ですがＭＴＡＴＣＶＴどれも、Ｔはトランスミッションの頭文字だと思うのですが、なぜマニュアルトランスミッション車をミッションと称するんですか？トランスミッションの有無で言うと、持ってない車は、被けん引車と、ＥＶの一部だと思うのですが。
メッセージありがとうございます。すいません🙏自分は車の事は土素人なので分かりません😖
その通り😀
4WDだと登りますね。おめでとうございます。荷台に後付けのクレーンを付けたら、300キロのイノシシを仕留めても載せて帰れますね。
ありがとうございます！いつかはクレーンを付けたいです💡
遂に代換えいましたね。おめでとうです。いいでしょう、４駆/ミッション/デフロック最強伝説 あの位坂楽勝雪道のアイスバ－ンそれも登り坂デフロックを使えば登れます。あおりのプロテクター社外は幅に注意／バックは確かオプション（自分は付けなかった）バックカメラ取付を付けました後色々とオプション付けました、燃費は１１位かな 因みに前に乗ってたキャリー4駆/Ｍ／Ｔは１０年で６４０００キロで４０万で下取りでした。２駆だと寂しい金額に成るとの事 4駆は下取りも良いですね。自分も遠回りしてきました、狩猟免許取れる事を願います。
ありがとうございます！狩猟受かっていたら山道をガンガン軽トラで上っていきます😄
ミッションでは無くマニアルトランスミッションですぞ。オートマはオートマトランスミッションって言うんだよ〜
ありがとうございます🙇ついついミッションって言ってしまいます💦
昔からMT車は「ミッション車」って呼ばれてたからね呼び方はさまざまATもざっくりATやオートマと言う人もいればトルコンやDCTと機構名で呼ぶ人もいるしノークラはさすがに聞かなくなったw
狩猟で山いくなら四駆がええですよ。その坂だけなら買い換えなくとも良かったかと思いますがw奥さん説得動画っぽいw狩猟頑張ってください。バック…ピィピィいったら獲物逃げてまうよ
ありがとうございます！町中で走るぶんであれば２駆でも全然大丈夫なんですが、狩猟を始めると山道が多いので、四駆の軽トラが安心します💡
最初から四駆買えば良かったのに無駄金だったね。
そうなんですよ💦２駆の車を買ったときは狩猟を始める予定はなかったんです😅
車の事全くと言っていいほどわからない人ですか？
4WD仕様の2WD状態だからリアのデフロックは標準で掛かってるから登れたのかな？スイッチのデフロックボタンは4輪デフロックのボタンなのかもね
済みません。一言車は通常はデフフリーですだってデフが効いてたらコーナーをスムーズに曲がれません😆何の為にディフｧレンシャルギヤが有るのか？カーブを曲がる時、外側と内輪の回転差でスムーズに旋回します。
その理屈だとリアデフいらないやん
@@ridersawa7610 デフの左右の回転差を生む事くらいは当たり前の事でしょ1WAYのLSDって解りますか？それと同じような状態になってるのかなと思っただけです
そもそも、デフロックとＬＳＤは訳が違いますね、詰まりデフロックはデフのスリップを完全になくして両輪をロックする事に成ります。デフロック装着車で有れば敢えてＬＳＤを装着する事はまず無いと思います。
@@ridersawa7610 さんの言葉に付け足します。デフロック、左右等速。レーシングカートがシャフト一本で駆動。皆さんに解りやすく書きました。
![[スーパーキャリイ]初めてデフロックを使ってみた](http://i.ytimg.com/vi/mpxoLLgqzN4/mqdefault.jpg)
![[検証動画] 軽トラで雪の積った急な坂道は登れるのか？ 2駆・四駆・デフロックはたして結果は・・・](http://i.ytimg.com/vi/bIYNYLXVzoc/mqdefault.jpg)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
関西圏ではマニュアルではなくミッションと呼ぶところがあるのですよ。
マニュアルでもトルコンでも2輪駆動で走ったら変わりは無いよ、唯四輪駆動の車は少し重いから登れたんでしょう。四区にしても登れ無い時はリヤに錘を載せれば簡単に登る昔のスバルの軽トラは何もしなくても簡単に登れてたけど。
徳島だったかな、以前ダンプがバックする時、ピーピーうるさいと近所の人から苦情が出て、音を切ってたら、耳の不自由な人が、はねられて亡くなったって話があった。苦情入れた人どうなん。
マニヤル車には、バッグブザーは、付いていません!
その坂ならFFのAT２駆で上るよねきっと
スーパーキャリィって
MT車で、フルタイムの4WDってあるんですか？？
自分もリミテッドXを購入直前でして、、、
ん！？！？
動画中盤で、4WDのレバー触ってないっていう話なので、
パートタイム4WDを購入されて、動画撮影時は、2WDじゃないですかね？？
この世には不思議なものであえて二駆の軽トラ探す人もいる。そういう人は燃費燃費いうタイプ。おかげで高く売れます🌟
坂道2WDで登ってるよね。
マニュアル関係無いと思うけど？
切り替えしなければ通常2WDやし
オートマのLで1速固定にしたのと同じ、車に詳しく無さそうなんで、エンストしたら坂道バックで下りそう！やっぱりオートマにしとけばと後悔するかも。
ミッションのがいいね
MT車は燃費もいいですね💡
⭕️ マニュアル車
❌ ミッション車
教えて頂きありがとうございます🙇
あなた 合ってますよ@@おのっちパパチャンネル
これはタイヤの差なんじゃない？
ただまだ4H.4Lデフロックの選択肢が残ってるから入れる路は増えたのは間違いない。羨ましい限りです。地味に下りも4WDは差がでますよ。
ミッション？
手動変速機の事ですか？
中途半端な人たちがよく使う
マニュアルトランスミッションの形容ですね。
意味を知らずに使う人たち。
オートマはオートマと言うのに
マニュアルとは言わず
ミッション？
直訳すると
変速機
無知は最強
バックプザー
オプションで付きますよ
っぱり
マニュアルですよね
狩猟頑張って下さい
楽しみにしてます
ありがとうございます！合否の通知が遅れているそうなので無事受かっていたら狩猟頑張りますね！
ミッション車は、ブザーは鳴りません。デフロックは、2駆でもスイッチonで効きますので、4駆に入れなくても結構、スタック状態から抜け出せます。
ありがとうございます！バックの時に音が鳴らないとバックしている感じが無いので凄く違和感を感じます😓
ミッション車はブザーは鳴りません、では無く 軽トラは標準でバックブザーは鳴りません。
鳴るのは営業用トラック、宅配とかの軽貨物等。
大変失礼しました。🤣
当方のキャリィ（da16t）ミッション車ですが、ギアをバックに入れるとピーピー♫って鳴りますよ!
自分のスーパーキャリー MT車は音が鳴りません💡 なのでいつかは音が出るようにしたいと思っております😄💡
四駆・・・発進の時に使うぐらいだろ〜
あまりスピード出さないから、発進以外は、四駆外してニ駆で足りる。雪でもね。
悪路じゃない限り問題ないかと思う
別に四駆にしなくてもMTならば登れた？
最初からMTにしたら良かったかも？😅
まーどでいい話だな😂
参考までにお伝えしておきます。
ダットサントラックＷキャブ４ＷＤ、ジムニーＳＪ３０、エブリイワゴン４ＷＤ、アクティートラック４ＷＤと乗り継いだ経験からです。
４ＷＤのヤバいところ。
・駆け上がり現象
雪道の轍にタイヤが引っ掛かると急激なスピンを引き起こす事がある。
・けっつまずき現象
例えば道の右側が日陰になっていて凍結していると、アクセルオンで右に、アクセルオフで左にハンドルを取られる。酷い場合は これまたスピン状態に陥る。
・４輪スリップ
坂道などでスリップすると ４輪全てがスリップしてハンドルも利かなくなる場合もある。ましてや坂道を滑り始めると為すすべ無し。また、左右に傾斜のある場所でクラッチやブレーキを踏むとスリップしてコントロール不能になる。
それから そのお車に関して、もしくはその他の注意です。
滑り易い急坂の登坂では ローまたはエクストラローでは登れない場合もある。
これは底トルク（馬力よりもトルク重視のエンジン）がある車では関係ありませんが、馬力のあるエンジンだと タイヤのトラクションをあっと言う間に超える力がタイヤに加わるために タイヤがスリップして登れなくなるんです。
タイヤにじんわりとパワーを加えて トラクションを最大に活かすため、２速を使用して登るとスリップして登れなかった坂道を あっさりと登る事ができたりします。また、雪道でのブレーキは２ＷＤも４ＷＤも差はありません。
どうしても短時間・短距離で停止したい場合は ブレーキを踏まず低めのギヤの状態でエンジンを切る事です。
また、ヘッドライトをＬＥＤに変えたのは失敗だったかも知れません。
雪の降る中ではＬＥＤは発熱量が少ないため、雪が付着して暗くなります。
凄く詳しくありがとうございます🙇ものすごく勉強になります💡今のところ急な坂道でも楽々上れているのでオートからマニュアル車に変えて良かったです😄
１３６ー１０５ ＝ ３１
こんな舗装路でも２WDだと登れないの？
なぜミッション❌なの？オートマ、トルコンと言うがオートマチックミッションなんて言うか？（笑）ミッションであってます
私のスーパーキャリイ（デブロック付きMT車）は新車で買って170万円くらい掛かりました。その後、ハードカーゴ製品やソーラーパネルほか色々と付けたので、60万以上掛かってしまいました。バックブザーはオプションだったはずですが、私は後から付けました。
バックブザーあとから付けました、スイッチ付けて、ます、値段はしましたが良いです🎵、夜がさみしいので、ＬＥＤのサイドマーカー付けてます
ありがとうございます！ハードカーゴは付けたいと思っているんですが、重たくなると燃費に結構影響されますか？
ありがとうございます！バックブザー取り付けはいくらぐらいかかりましたか？
@@おのっちパパチャンネル 1.8万ぐらいしましたが良いです、メロリード、ミッキーマウスクラブマーチで
動画が、有ります、着けたら子供がよってくる🎵、普段はスイッチで切っている🎵
@@しげポン-y5f そんなメロディあるんですね😆初めて知りました！
最近の人はミッションて言わないみたいですね。
良い人なんだろうが
アタマが悪いな
無駄金を使う夫婦だな
マニュアル4WDなら向こう敵無しでっせ、買い取り価格も適正価格だと思いますよ!
泥濘地や海浜砂でもバンバン走れる事ドライブの巾がかなり拡がったと思いますね!
良かった良かった・・!
ありがとうございます！マニュアル4WD最高です😆
マニュアル4WDなら 間違いない。 オートマ 田んぼ 泥濘 使えない。うなるばかりエンジンが(笑)
４WDいいですね！
買い替えおめでとうございますっ、4駆の世界へようこそ（笑）
ハードカーゴキャリアはそれ自体が結構重量あって（総鉄製）燃費が悪くなるので、イレクターパイプなど軽量素材で自作しちゃうのも手かなと。
ありがとうございます！ミッションは坂道を登るのが難しいです💦
ハードカーゴは見た目がかっこいいから取り付けたいと思っているんですが、燃費が悪くなるとちょっと考えますね😅
シフトを交換されたら、シフトパターンが上部にない場合、ミッションパターンのシールが車検時必要です、手書きでも良いようです、商品に添付されていると思いますが、四駆購入おめでとうございます、一度のると安心感が違いますので。
ありがとうございます！急な坂道発進がいまだにてこずっています😓
マニュアルトランスミッション（英: Manual Transmission, MT）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易で燃費・ドライビングフィールも改良されてきたオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及した現在は著しく減少している。「Wikipedia」より
差額が小さくて良かったですね、上手く買い換えましたね。バックのピーピー音は今はオプションだと思います。音がうるさいと苦情が来るので標準装備は止めたようです。
ありがとうございます🙇オプションなんですね💡音が鳴らないので壊れてるんかなぁと思いました💦
スズキは左ハンドルの軽トラを出したら儲かると思いませんか？(笑)
泥はねと違いますドロヨケです
まず、最初に自動車はマニュアルミッションが基本です。
昔は殆んどと言っていいほどマニュアル車だったのです。
一速でも登れるって一速だから登れるのですイキナリ三速で登れますか？
それから、後輪の駆動だけで登ったと思われますがそれはタイヤの影響だと思います。タイヤのグリップ力にマニュアルミッションもオートマチックも余り関係しません。
あと、バックブザーはディラーオプションなのでは？
ありがとうございます！マニュアル車はバックの時に音が鳴らないらしいですね⁉️初めてしりました😅
あはは、ジジイの勘違いでした。車の後ろでバックブザーが鳴らないというから車体外部のバック音と勘違いしました😀
基本的には室内のバッグブザーは鳴らないですね、只オートマチック車に関しては不意にバックギヤに入れる可能性があるので、その為に鳴るのでは無いでしょうか。
なので、昔の車はバックブザーは鳴らないのが普通でした。
四駆なら、山のだこだこ道も走れるので良いですね、イノシシちゃんも載せたらトラクションも、稼げるので、良い🎵
ありがとうございます😄
おめでとうございます。マニュアルの4躯。最強ですね。自分は以前ジムニーに乗っていたので、軽トラも少しでもジムニーに近づけようと、走破性を高めるためにリフトアップしたりインチアップしたり、またオールテレーンタイヤにしたりしています。でも、軽トラの良さはその積載性、そして手軽さ。後輪が板バネ故に、走り方を工夫することもまた楽しいです。乗り心地も以前に比べれば、雲泥の差。(自分はリフトアップしたので乗り心地は改悪。)😊
ありがとうございます！奈良は今日は大分雪が積もったので、早く四駆の軽トラに変えれて良かったです😄
7:28 トランスファーですね
それを操作せずに坂を登ったということは後輪だけで登坂したのかな？
ありがとうございます！この時はトランスファーは操作せずに昇りました！しかし、坂道が凍っててその上に雪が積もっていたら4Lのデフロックを操作しても上がりませんでした😓💦
@@おのっちパパチャンネル え！？雪も凍結も有るのに2駆買った意味がわらない
4WDでも雪道では後輪にトラクションが掛かるように重くした方が良いと思います。
29円？😳
29万です😅💦 後で気付きました😓
10:29 約29円www
いい選択しましたね
追金はあるけど不便な思いをして長く乗るより、価値が下がらんうちに早く売りに出して買い直した方が絶対いい
ちなみにあのシフトノブは金属ですか？
樹脂ならノーマルと変わらないけど、アルミノブだと冬は指がもげそうなくらい冷えます
ありがとうございます。早い内に買い直して良かったと思います！年が変わると年式が変わり買取価格が下がると言われたので😓シフトノブは金属なので今の時期はものすごく冷たいです💦
ミッションミッションwwwww
前回からの参加です、とりま買換おめでとう😃
自分はハイゼットJumbo2WDからスーパーキャリー4WD5AGSに乗換3年が経ちました。
私が住む所だと、2WDで十分なのですが、軽トラは足が短く、すぐに空転スタックしてしまうんで、安心を買うつもりで４駆に、それと１番はAGSに興味があってキャリーにしました。が、キャリーは乗心地がJumboよりかなり悪いのが残念😱荷台に100kg載せ、タイヤを乗用車用の柔らかいのにして、なんとか乗ってる状態です。
ありがとうございます！ジャンボは乗ったことがないので分かりませんが、同じ軽トラでも乗り心地が全然違うんですね💡
２駆はちょっと急な坂道でもタイヤが回転してしまうので、やっぱり軽トラは四駆が一番安心ですね！
２駆→４駆乗り換えおめでとうございます。
バックの音とは室内で鳴る音のことを言ってるのでしょうかね、A/Tは鳴るけどM/Tは鳴らないのかと思います。後、言いたい事は伝わっているのですがミッションミッションって違和感しかありません😅
今後も頑張ってください。
ありがとうございます！ついついミッションって言ってしまいます💦マニュアルですね😖
オートマもミッションですよ。
マニュアル車のローギヤのギヤ比のおかげかもしれないですね
それとスタッドレスタイヤのグリップ力ですね
比較的差額が少なくて良かったですね
おめでとう御座います
用途によっては軽トラ2wでも最強ですが。。。
遠回りした様ですがめでたしメデタシ😊
マニュアル車を駐車する時はギアをローかバックに入れるくせをつけた方が良いかもしれません。ちょっと気になったもので。
ありがとうございます🙇
平坦な道路では特に必要有りません。
必要なのは登り坂や下り坂です
何故かと云うとサイドブレーキだけでは動きだす可能性が有るからです
まぁ、掛けて悪い訳でも無いですが🤣
納車おめでとうございます。
質問ですが
ＭＴ
ＡＴ
ＣＶＴ
どれも、Ｔはトランスミッションの頭文字だと思うのですが、なぜマニュアルトランスミッション車をミッションと称するんですか？
トランスミッションの有無で言うと、持ってない車は、被けん引車と、ＥＶの一部だと思うのですが。
メッセージありがとうございます。すいません🙏自分は車の事は土素人なので分かりません😖
その通り😀
4WDだと登りますね。おめでとうございます。
荷台に後付けのクレーンを付けたら、300キロのイノシシを仕留めても載せて帰れますね。
ありがとうございます！いつかはクレーンを付けたいです💡
遂に代換えいましたね。おめでとうです。いいでしょう、４駆/ミッション/デフロック最強伝説 あの位坂楽勝雪道のアイスバ－ンそれも登り坂デフロックを使えば登れます。あおりのプロテクター社外は幅に注意／バックは確かオプション（自分は付けなかった）バックカメラ取付を付けました後色々とオプション付けました、燃費は１１位かな 因みに前に乗ってたキャリー4駆/Ｍ／Ｔは１０年で６４０００キロで４０万で下取りでした。２駆だと寂しい金額に成るとの事 4駆は下取りも良いですね。自分も遠回りしてきました、狩猟免許取れる事を願います。
ありがとうございます！狩猟受かっていたら山道をガンガン軽トラで上っていきます😄
ミッションでは無くマニアルトランスミッションですぞ。オートマはオートマトランスミッションって言うんだよ〜
ありがとうございます🙇ついついミッションって言ってしまいます💦
昔からMT車は「ミッション車」って呼ばれてたからね
呼び方はさまざま
ATもざっくりATやオートマと言う人もいればトルコンやDCTと機構名で呼ぶ人もいるし
ノークラはさすがに聞かなくなったw
狩猟で山いくなら四駆がええですよ。その坂だけなら買い換えなくとも良かったかと思いますがw
奥さん説得動画っぽいw
狩猟頑張ってください。
バック…ピィピィいったら獲物逃げてまうよ
ありがとうございます！町中で走るぶんであれば２駆でも全然大丈夫なんですが、狩猟を始めると山道が多いので、四駆の軽トラが安心します💡
最初から四駆買えば良かったのに無駄金だったね。
そうなんですよ💦２駆の車を買ったときは狩猟を始める予定はなかったんです😅
車の事全くと言っていいほどわからない人ですか？
4WD仕様の2WD状態だからリアのデフロックは標準で掛かってるから登れたのかな？
スイッチのデフロックボタンは4輪デフロックのボタンなのかもね
済みません。一言
車は通常はデフフリーです
だってデフが効いてたらコーナーをスムーズに曲がれません😆
何の為にディフｧレンシャルギヤが有るのか？
カーブを曲がる時、外側と内輪の回転差でスムーズに旋回します。
その理屈だとリアデフいらないやん
@@ridersawa7610
デフの左右の回転差を生む事くらいは当たり前の事でしょ
1WAYのLSDって解りますか？
それと同じような状態になってるのかなと思っただけです
そもそも、デフロックとＬＳＤは訳が違いますね、詰まりデフロックはデフのスリップを完全になくして両輪をロックする事に成ります。
デフロック装着車で有れば敢えてＬＳＤを装着する事はまず無いと思います。
@@ridersawa7610 さんの言葉に付け足します。
デフロック、左右等速。
レーシングカートがシャフト一本で駆動。
皆さんに解りやすく書きました。