термостат и на авто можно проверить,берешь за патрубки радиатора и если оба нагреваются то он заклинил в откр положении,если температура прет а патрубки холодные то в закр положении,и темп-ра на панели может скакать из за воздуха в системе
@@WrA2006 я вкурсе. Имел виду что термостат работает но открывается раньше, из-за этого прыгали деления! 2 деления на приборке а патрубок на радиатор холодный! А Дмитрий пишет что так проверяется термостат. И собственно ниже почему трогая патрубок не поймёшь что проблема в термостате. И собственно мой комент который имел виду: пока ноутбук не поключил не понял что термостат открывается раньше чем должен. С 2009 года термостат стоял оригинальный vernet. работает идеально, но открывался на 83градусах когда на корпусе написано 89С. Поменял. Подключил ноутбук -- 87-88-89 градусов открывается. Вот так, хотя старый тоже открывался но при 83 . Надо будет на плавность открывания проверить. деления не прыгали но первые 4 деления появлялись секунды на 3 и пропадали я так понял пока не прогреется более менее радиатор и жидкость пока теплее не будет приходить. А всё это(долгое прогревание до4-х при движении) началось сразу после замены антифриза, думал воздух - ан нет)
@@WrA2006 72 четыре деления,103 тоже четыре деления,так какая идеальная температура?Тоже и при трогании патрубков,рукой ведь не определишь точную температуру....
Рено сандеро степвей выпуска 2011 года. Езжу только по городу с пробками, а значить обдув радиатора минимальный. Заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя не подымается выше двух делений. Решил определить причину возникновения низкой рабочей температуры двигателя. Думаю, что неисправность может быть в: датчике температуры (вкручен в блок цилиндров), термостате (открывается ранее чем возникнет температура 89 градусов), в шкале индикатора панели прибора (в мозгах компьютера или контактах приборной панели). Подключил в диагностический разъем OBD2 специальное устройство, установил на смартфон «прогу», подключился и стал контролировать температуру двигателя. После заводки холодного двигателя, при достижении 60 градусов на смартфоне, появилось две палки на индикаторе панели приборов. При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
Датчик ОЖ на сандеро логан двойной имеет два термодатчика в одном корпусе, один для приборки, второй для компьютера. Вот у вас тот что для приборки и накрылся. Поменяйте датчик и всё будет ок.
Особенно когда печка не греет а на улице около нуля и obd scaner показывает 50* и ДВС не греется долго, а на смартфоне те же 50* в программе сканера. Особенно на рено 2ой версии где нет шкалы температуры. И термостат на 20.10.23 1500р оригинал
Возможно поможет ещё пара симптомов. Примерно от нуля градусов на улице, показания температуры охлаждающей жидкости начинают меняться, то есть 2-4-2 деления в зависимости от оборотов двигателя и скорости движения. При этом печка греет заметно слабее. В моих двух случаях была неисправность термостата, то есть он открывался примерно при 70 градусах (проверял термометром в посуде), исправный термостат открывается при 85-90 градусах. Сейчас температура скачет иногда 4-2-4, но печка греет хорошо. Надо проверить ДТОЖ. Это вроде можно сделать мультиметром. Спасибо за видео!
При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
Мой нижний патрубок на Логане начинает греется уже в районе 69-70 не знаю нормально это или нет. На с колько на знаю термостат не может быть частично не исправен . Он или работает на все 100 или нет
Церезин находиться внутри) Вода бегать по большому кругу 😂😂😂 а зимои на лыжах кататься по большому кругу.. Снял вскипятил проверил, столько работы, можно былоб патрубок потрогать, завел и пусть грееться примерно прогрел и бегаешь щюпаешь, должно быть из печки очень теплый воздух идет а патрубки все еще холодные и ждешь если до момента включения вентилятора патрубки будут холодные значить термостату каюк в закрытом положении остался, а если машина прогреваеться и патрубки одновременно с ними значить каюк в открытом положении завис, смотря какои термостат ставил но у их примерно одна температура открытия от 75 до 95°)
пока ноутбук не поключил не понял что термостат открывается раньше чем должен. С 2009 года термостат стоял оригинальный vernet. работает идеально, но открывался на 83градусах когда на корпусе написано 89С. Поменял. Подключил ноутбук -- 87-88-89 градусов открывается. Вот так, хотя старый тоже открывался но при 83 . Надо будет на плавность открывания проверить. деления не прыгали но первые 4 деления появлялись секунды на 3 и пропадали я так понял пока не прогреется более менее радиатор и жидкость пока теплее не будет приходить. А всё это(долгое прогревание до4-х при движении) началось сразу после замены антифриза, думал воздух - ан нет)
@@saheksovakov6468 ну не знаю, 80’С маловато, когда нужно 89. Не правильно работать будет. В таком случаи можно было и старый на 83 оставить) Да и цена Vernet (стоял тоже вернет) 10$ не так много
@@conorMcgregor-b8j еще видосы посмотри, по диагностике, помпу тоже проверь, частенько, ей тоже хана, особенно на 8клопах такое случается, и при пробеге 170-200к
Термос 100%. Бери Вернет термос, остальное лажа. Вернет специализируется именно на измерительных приборах, а не как бош и запчасти на авто и стиральные машинки😆
Верно в комментах пишут патрубки надо щупать😊А вообще,если термостат крякнул , то там температура прыгает 2-4-2-4 деления, значит он заклинил в открытом положении, или на половину открытый залип, такое тоже бывает.. Но когда деления прыгают 6-2-4-6-2..ежу 🦔 понятно что это не термостат..При открытом термостате заклинившем, выше 4 палок датчик вообще не поднимется...
Что значит рабочий? Заводской стал открываться на 70°С, купил другой, тот стал открыватьсяна 77°С, он тоже не клинит, но температура низкая, он должен открываться на 89°С
Здравствуйте! что может быть? завелся проехал сколько угодно долго и все в норме, бачок прохладный но стоит заглушиться минут на 5 а потом снова поездить как тут же начинает греться и бурлит антифриз в бачке. снова остыл пол часика и опять все ок
Во первых там в термостате не насос,а просто шток в резинке,воск нагревается расширяясь сдавливает резинку и выталкивает шток.у меня термостат открывал на 72 ,а в кастрюле 92.нужно ещё не забывать что в системе давление.поэтому считаю что тест в кастрюле не достоверным.
Ставлю однозначно лайк за проверку термостата.. Однако хочу сообщить, что нормальный термостат можно взять и не оригинал по той же цене, что и датчик) И вообще термостат в автомастерских давно считается расходником....
Менял 2 раза термостат, 2раза датчик температуры, выгонял воздух из системы, ничего не изменилось, менял антифриз, промывал всю систему, на логане, температура систематически скачет то 2деления то 4деления, забил так и езжу уже 2 года, похоже от нексии придётся ставить термостат🤔
При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
@@ВикторКоренюк-ш9е привет,а у меня прыгает выше 4-6-9.тоесть до максималки. Дтож поменял. Непомогло. Мне не к электрикам а к электронщикам получается?
Здравствуйте Вадон у меня была такая ситуация я стал мёрзнуть зимой в машине температура постоянно падала на 2 д. Поехал на авторынок купил не дорогой перый попавший термостат поставил, практически не чего не изменилось так и зима прошла, мерзну. Летом всё нормально, осень опять началось, поехал в более менее нормальныи сервис с магазином у них же, думаю чтоб купить у них и чтоб они же поставили чтоб я мог им же и предьявить. Они мне сразу на стол каком-то фирменный германский термостат ну и цена 650 или 750 , говорят едь ставь, я поехал сам поставил и всё температура стабильно на 4 стоит хоть какой мороз. В термостате дело
такая же херня. Что откровенный дешман датчик, что оригинал, что вроде бы оригинал. Одна херня. Скачет и всё. Не в воздухе дело. Прокачано перепрокачано, нихера не меняется
такто оно так ты скажеш щас умник да не тамто было термостат может от времени потерять свой температурный режим работы тоесть начнет открыватся не при 80гр а при 72 дапустим ты это не учел спасибо удачи
Даааааа, какие высокие технические познания. И каким понятным языком это было сказано.... Спасибо, развеселил от души.😂
термостат и на авто можно проверить,берешь за патрубки радиатора и если оба нагреваются то он заклинил в откр положении,если температура прет а патрубки холодные то в закр положении,и темп-ра на панели может скакать из за воздуха в системе
идеально всё было 2 деления патрубок холодный. но почитай мой комент выше.
@@ВиталийТарасенко-ы3ж в логане норма это 4 деления.
@@WrA2006 я вкурсе. Имел виду что термостат работает но открывается раньше, из-за этого прыгали деления! 2 деления на приборке а патрубок на радиатор холодный! А Дмитрий пишет что так проверяется термостат. И собственно ниже почему трогая патрубок не поймёшь что проблема в термостате.
И собственно мой комент который имел виду:
пока ноутбук не поключил не понял что термостат открывается раньше чем должен. С 2009 года термостат стоял оригинальный vernet. работает идеально, но открывался на 83градусах когда на корпусе написано 89С. Поменял. Подключил ноутбук -- 87-88-89 градусов открывается. Вот так, хотя старый тоже открывался но при 83 . Надо будет на плавность открывания проверить. деления не прыгали но первые 4 деления появлялись секунды на 3 и пропадали я так понял пока не прогреется более менее радиатор и жидкость пока теплее не будет приходить. А всё это(долгое прогревание до4-х при движении) началось сразу после замены антифриза, думал воздух - ан нет)
@@WrA2006 в Рено 4 деления норма
@@WrA2006 72 четыре деления,103 тоже четыре деления,так какая идеальная температура?Тоже и при трогании патрубков,рукой ведь не определишь точную температуру....
Рено сандеро степвей
выпуска 2011 года. Езжу только по городу с пробками, а значить обдув радиатора
минимальный. Заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя не
подымается выше двух делений. Решил определить причину возникновения низкой
рабочей температуры двигателя. Думаю, что неисправность может быть в: датчике
температуры (вкручен в блок цилиндров), термостате (открывается ранее чем
возникнет температура 89 градусов), в шкале индикатора панели прибора (в мозгах
компьютера или контактах приборной панели). Подключил в диагностический разъем
OBD2 специальное устройство, установил на смартфон «прогу», подключился и стал
контролировать температуру двигателя. После заводки холодного двигателя, при
достижении 60 градусов на смартфоне, появилось две палки на индикаторе панели
приборов. При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это
соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки
радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются,
это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе
панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем
температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и
положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке
температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели
приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему
конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в
новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не
надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете
двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель
- тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
Датчик ОЖ на сандеро логан двойной имеет два термодатчика в одном корпусе, один для приборки, второй для компьютера. Вот у вас тот что для приборки и накрылся. Поменяйте датчик и всё будет ок.
,
С нивы я поставил на три выхода . 80 стабильно держит и в жару и в мороз. 120 000 тыш с этим термостатом полет нормальный
Особенно когда печка не греет а на улице около нуля и obd scaner показывает 50* и ДВС не греется долго, а на смартфоне те же 50* в программе сканера. Особенно на рено 2ой версии где нет шкалы температуры. И термостат на 20.10.23 1500р оригинал
По делу все, спасибо) Плюсую.
Видно что переживал но ролик вообще получился неплохой
У меня сам клапан пропускал по маленьку сразу пускал по большому кругу, машина не грелась. Новый поставил и идеально все стало.
Возможно поможет ещё пара симптомов. Примерно от нуля градусов на улице, показания температуры охлаждающей жидкости начинают меняться, то есть 2-4-2 деления в зависимости от оборотов двигателя и скорости движения. При этом печка греет заметно слабее. В моих двух случаях была неисправность термостата, то есть он открывался примерно при 70 градусах (проверял термометром в посуде), исправный термостат открывается при 85-90 градусах.
Сейчас температура скачет иногда 4-2-4, но печка греет хорошо. Надо проверить ДТОЖ. Это вроде можно сделать мультиметром.
Спасибо за видео!
Спасибо за развернутый комментарий!)
При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
Мой нижний патрубок на Логане начинает греется уже в районе 69-70 не знаю нормально это или нет. На с колько на знаю термостат не может быть частично не исправен . Он или работает на все 100 или нет
Молодчик. Вся правда
Спасибо)
Проблема в массе датчика ДТОЖ. Я зачишал накипь с резьбы и вставлял обратно. Проблема решалась.
Церезин находиться внутри)
Вода бегать по большому кругу 😂😂😂 а зимои на лыжах кататься по большому кругу..
Снял вскипятил проверил, столько работы, можно былоб патрубок потрогать, завел и пусть грееться примерно прогрел и бегаешь щюпаешь, должно быть из печки очень теплый воздух идет а патрубки все еще холодные и ждешь если до момента включения вентилятора патрубки будут холодные значить термостату каюк в закрытом положении остался, а если машина прогреваеться и патрубки одновременно с ними значить каюк в открытом положении завис, смотря какои термостат ставил но у их примерно одна температура открытия от 75 до 95°)
Датчик температуры оригинальный стоит полтора рубля,и датчик температуры чуть меньше вот
75-это холодно......
А у него воск нагревается.....😂
Спасибо теперь я знаю как работает
Спасибо.
Спасибо!!!🎉👏🌟👍⭐⭐👍👏🌟🎉🎉👍👍🌟🌟🎉🎉👍⭐👍🌟👏👍⭐👍🌟🌟
видно старался человек )))
пока ноутбук не поключил не понял что термостат открывается раньше чем должен. С 2009 года термостат стоял оригинальный vernet. работает идеально, но открывался на 83градусах когда на корпусе написано 89С. Поменял. Подключил ноутбук -- 87-88-89 градусов открывается. Вот так, хотя старый тоже открывался но при 83 . Надо будет на плавность открывания проверить. деления не прыгали но первые 4 деления появлялись секунды на 3 и пропадали я так понял пока не прогреется более менее радиатор и жидкость пока теплее не будет приходить. А всё это(долгое прогревание до4-х при движении) началось сразу после замены антифриза, думал воздух - ан нет)
Я снивы со старой поставил на три выхода . 80 стабильно и в жару и в мороз. Я так раньше на казле делол. 120 000 полет нормальный. И в салоне тепло
@@saheksovakov6468 ну не знаю, 80’С маловато, когда нужно 89. Не правильно работать будет. В таком случаи можно было и старый на 83 оставить)
Да и цена Vernet (стоял тоже вернет) 10$ не так много
@@saheksovakov6468 и возможно не подошёл бы. Машина sandero 1.2 16v двиг.D4F 732
@@ВиталийТарасенко-ы3ж чему там неправильно работать логан 1.4 . Простой как мотоблок.
@@ВиталийТарасенко-ы3ж а вы думаете он в логан подошол бес переделок. Пришлось пол часа повозится.
Хорошо расказал :)
круто! спасибо
А если 2 или 4 палки t• поднимается и на трассу ввезжаешь падает на 2
Закрой решетку радиатора
Термостату приходит конец
@@WrA2006 понял,спасибо
@@conorMcgregor-b8j еще видосы посмотри, по диагностике, помпу тоже проверь, частенько, ей тоже хана, особенно на 8клопах такое случается, и при пробеге 170-200к
Термос 100%. Бери Вернет термос, остальное лажа. Вернет специализируется именно на измерительных приборах, а не как бош и запчасти на авто и стиральные машинки😆
На Рено Логан 2 типа термостата. С механикой температура открытия 92 градуса а на автомате 83 не надо принебрешать этим. Можно сжечь автомат.
Верно в комментах пишут патрубки надо щупать😊А вообще,если термостат крякнул , то там температура прыгает 2-4-2-4 деления, значит он заклинил в открытом положении, или на половину открытый залип, такое тоже бывает.. Но когда деления прыгают 6-2-4-6-2..ежу 🦔 понятно что это не термостат..При открытом термостате заклинившем, выше 4 палок датчик вообще не поднимется...
Что значит рабочий? Заводской стал открываться на 70°С, купил другой, тот стал открыватьсяна 77°С, он тоже не клинит, но температура низкая, он должен открываться на 89°С
Как раз термостат в логане это больное место, очень часто выходит из строя
Здравствуйте! что может быть? завелся проехал сколько угодно долго и все в норме, бачок прохладный но стоит заглушиться минут на 5 а потом снова поездить как тут же начинает греться и бурлит антифриз в бачке. снова остыл пол часика и опять все ок
Не знал что бегает,думал просто ходит)
Рахмет.
Во первых там в термостате не насос,а просто шток в резинке,воск нагревается расширяясь сдавливает резинку и выталкивает шток.у меня термостат открывал на 72 ,а в кастрюле 92.нужно ещё не забывать что в системе давление.поэтому считаю что тест в кастрюле не достоверным.
О, супчик из термостатов.
Хорошо подметил)))
У меня термостат накрылся. Просто патрубок потрогал и всё понял. Двигатель не нагревается.
Часто работает вентилятор на радиаторе ниссан альмера g15. Причина в чем?
Забит радиатор
@@auto_ogal-7131 как прочистить его там зазор маленький?
У меня тоже g15 часто включается
Ставлю однозначно лайк за проверку термостата..
Однако хочу сообщить, что нормальный термостат можно взять и не оригинал по той же цене, что и датчик)
И вообще термостат в автомастерских давно считается расходником....
Сколько должно быть делений на панели приборов чтоб включился вентилятор
Братан вселенная тебя услышит😊 и 600 деревяшек вернёт
И чего я тебя раньше не увидел!
Приветствую! Какой ДТОЖ ставил и как сейчас он сейчас работает?
Совершенно не помню какой ставил))
ставь ASAM,нормально работает...
@@ДмитрийСёмин-э9т Спасибо за инфу!
Температура ОЖ в объеме 4 литров не может меняться настолько быстро, как это показывает приборка.
может,если в системе воздух
👍👌🔥💯🇷🇺🤝
Логан хрен нагреешь,тоже сегодня по трассе утром 2-4 -2 деления скачут,потеплело ,стало 4,радиатор норм ,теплый.
Менял 2 раза термостат, 2раза датчик температуры, выгонял воздух из системы, ничего не изменилось, менял антифриз, промывал всю систему, на логане, температура систематически скачет то 2деления то 4деления, забил так и езжу уже 2 года, похоже от нексии придётся ставить термостат🤔
При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
@@ВикторКоренюк-ш9е привет,а у меня прыгает выше 4-6-9.тоесть до максималки. Дтож поменял. Непомогло. Мне не к электрикам а к электронщикам получается?
Здравствуйте Вадон у меня была такая ситуация я стал мёрзнуть зимой в машине температура постоянно падала на 2 д. Поехал на авторынок купил не дорогой перый попавший термостат поставил, практически не чего не изменилось так и зима прошла, мерзну. Летом всё нормально, осень опять началось, поехал в более менее нормальныи сервис с магазином у них же, думаю чтоб купить у них и чтоб они же поставили чтоб я мог им же и предьявить. Они мне сразу на стол каком-то фирменный германский термостат ну и цена 650 или 750 , говорят едь ставь, я поехал сам поставил и всё температура стабильно на 4 стоит хоть какой мороз. В термостате дело
Причина простая. Антифриз проходит через фланец на котором установлено П- образное уплотнительное кольцо.
А хороший диагностики 1000
Спасибо брат
Шановний, відсоток заклинювання нового термостата значно менший.
С датчика в таком случае и надо было начинать
Все приходит с опытом)
ruclips.net/video/3XneH4sEmpE/видео.html
Принцип работы термостата! Очень доступно и понятно!
Сначала поменял датчик, потом термостат. температура прыгает как будто так и надо. нихрена не изменилось((((
Возможно воздух в системе.
Ставь от нексии на 92 и забудешь болячку.
При заливке ож, надо воздух выпускать из системы
такая же херня. Что откровенный дешман датчик, что оригинал, что вроде бы оригинал. Одна херня. Скачет и всё. Не в воздухе дело. Прокачано перепрокачано, нихера не меняется
@@TV-wn1pf термостат....обрати внимание на термостате должны присутствовать резиновые детали(бери такой)....
а можно сопли не глотать на камеру ? смотреть противно
такто оно так ты скажеш щас умник да не тамто было термостат может от времени потерять свой температурный режим работы тоесть начнет открыватся не при 80гр а при 72 дапустим ты это не учел спасибо удачи
Датчики дешёвые не ставьте они гавно
Оригинальный(770013.... )раньше стоил 1100р.,сейчас (80270....)480р.,как теперь быть?BOSCH дороже оригинала,по Вашим рассуждениям немец лучше оригинала?Он ведь дороже?
Я уже два термостата новых заменил🤭🤠весь интернет перелапатил и досих пор не могу понять в чём причина,не поднимается температура до рабочей🙄🐑