Вобщем, проблема была (и есть). Дым из трубы, особенно если постоять на холостых и потом поехать - капец, страшно подумать что в мой адрес думают. Провёл проверку, крышку сдувало нафиг. Но в принципе это не стало новостью. То, что двигатель давит картерными газами догадаться было несложно. Масло прёт со всех щелей, неоднократные замены прокладок поддона и клапанной крышки эффекта не возымели, в свечных колодцах масло, картер мокрый. Откинул шланг от сапуна, приложил руку - ощутимо пыхает и со стороны картера, и со стороны клапанной крышки. Полез в другую сторону. Два шланга от клапанной крышки, толстый ожидаемо не забит, тонкий не продуть вообще. Скинул дроссель, полез чистить штуцер ВКГ - забит намертво. Еле-еле удалось пробить. Ничем не залезть, всё либо толстое, либо короткое. Нашёл пружинку из проволоки диаметром около миллиметра, нагрел, выпрямил, расплескал на конце, нагрел, закалил. Получилась достаточно прочной. Кое как ею пробил отверстие. Поочередно то шуруя в отверстии проволокой, то проливая очистителем (LAVR) добился того, что после активного шевеления проволокой внутри, на проволоке не оставалось никакой грязи. Накинул шланг, подул - отлично. Шланг заменил на новый (топливный ф6мм), собрал всё назад. А, ещё обнаружил, что в стенке колодца коллектора есть окошко в направлении 4го цилиндра, которое тоже было изрядно загажено. Около 50% сечения забито. Сколько мог вытащил отвёрткой, затем при помощи мата, троса, тряпки, очистителя и ещё большой порции мата вычистил насколько удалось. После сборки двигатель взвыл на повешенных оборотах, не держал ХХ, то высокие, то глохнет, то около 300об и троит как тварь. Полез смотреть - забыл подкинуть тонюсенькую трубочку, которая куда-то в сторону катушки идёт и не подключил датчик положения заслонки. (бывает, торопливость). Так вот, пока двигатель трясся на недоходостых, произвёл опыт с заливной пробкой. Пробка, как в видео, плясала на месте и самозатягивалась если поставить её как на закрытие. Обрадовался. Даже, скорее, возликовал. Всё подключил, обороты выровнялись, двигатель работает ровно. НО! Пробка стремится свалить с крышки, в положении "как на закрытие" отворачивается и выпрыгивает. Подул в тонкий шланг - дуется, штуцер не забился. Теперь в замешательстве - куда ещё смотреть? Сапун не забит, штуцер ВКГ не забит, шланг над дросселем не забит. Крышка новая (алюминиевая). Но двигатель всё равно давит картерными газами. Есть у кого варианты?
"абыл подкинуть тонюсенькую трубочку, которая куда-то в сторону катушки идёт" на клапан ЕГР скорее всего. Кстати его бы снять и осмотреть, если забит штуцер в хлам, может и ЕГР говнить от обрастания гарью
@@MishaPhaeton Спасибо! Завтра посмотрю что из под щупа происходит. По ЕГР - сказать сложно. Когда авто брал, меньше года назад, ЕГР был забит намертво, заменил. Но б/у. Визуально вроде чистый, но как работает 🤷♂️. Во всяком случае после замены никаких изменений не заметил. Недавно говорил с позапрошлым хозяином авто (знакомый). У него поддымливала. Он "подкинул колечки", заменил маслосъёмные колпачки. Поддымливание не прекратилось и в скорости он её сбросил другому знакомому за недорого. Т.к. машина уже изрядно подгнивать начала. Плюс к тому же он незадолго до этого хорошо по ней страховку отхватил. Вобщем - с глаз долой. Прошлый хозяин ездил не особо много, но беспощадно (пока прав не лишили). Тапка в пол, масло на асфальт, отработка внутрь. Вобщем, у него и забрал, тоже за недорого. Срочно нужно было вместительное авто. Дожигать лошадку по той же схеме совесть не позволяет, вкладываться по полной уже нет смысла, кузов точку невозврата уже прошёл. Жить ему при оптимистичном раскладе года три. Поэтому такие радикальные меры как капремонт или замена ДВС уже нерентабельны. Но как-то взбодрить старичка, поддержать хотя бы в относительно нормальном состоянии хочется. Пытался поначалу менять прокладки клапанной крышки и сами крышки. Без толку. Заменил гнутый поддон на ровный - расход масла меньше не стал. Частично помогла раскоксовка. 4й цилиндр убивал свечи в кусок шлака за 50-80 км. LAVR ml202 просто не прошёл, остался на днище поршня. ML204 прошла, свечи начали жить (относительно) пару тысяч прошла свеча, была рабочей но уже с коксом. Двигатель заработал ровнее, но всё равно если масло лить под уровень, то сзади дым коромыслом и литр километров на 150. Держу у нижней риски, так и двигатель ровнее работает и не в таких количествах улетает масло. После прочистки штуцера ВКГ двигатель заработал ровнее, обороты на холостых вроде перестали проваливаться (хотя надо поездить, на месте оно всегда всё хорошо). Дыма вроде субъективно стало поменьше, но не так, что бы перестал дымить совсем или хотя бы слегка поддымливать. Вобщем, не знаю. Возможно предыдущий со своей бешеной ездой пригрел где-то движок или ещё каким способом изнасиловал его. Возможно, без радикальных мер двиг уже не поднять, но хочется хотя бы попытаться. И машинка по душе пришлась, и надобность в ней есть. Пока неспешно восстанавливается мой любимчик Тэчик (кузовщик делает очень хорошо, но ооочень медленно), Опелю - жить. Потом уже можно будет либо отправить старичка на заслуженный отдых, либо уже неспешно восстановить (если это будет ещё возможно). До тех пор три дня в неделю ему нужно ездить и, соответственно, на серьезные ремонты банально не удаётся выкроить время. Вобщем, прости, много написа́л.
@@MishaPhaeton Прогрел до рабочей, вынул масляный щуп, немножко погазовал. В момент когда дроссель открывается и обороты подпрыгивают дымок есть. Немного. Не сразу удалось его заметить. Под каким-то углом видно, под каким-то не видно. Но есть.
Буду надеяться, что люди начнут тщательнее следить за этой системой, а не бесконтрольно менять потёкшие маслом уплотнения двигателей и орать, что какого хрена через месяц из под того места снова масло гонит, "кококо проклятый опель, кококо делать моторы не умеет"))))))))
Вроде зависит от двигателя. На Ауди наоборот должна присасываться крышка. Если очень сильно присасывает, тогда проблемы. Но скакать точно не должна. Так что тест только конкретно для этого авто и сужает круг полезности.
У меня опель вектра б ,с таким же двс ,на мой взгляд ну уж очень долго прогреваться ,термостат в норме .сравнивал прогрев с мерседесом со 102 двс и газелью 406 двс в разы быстрее нагреваються .до 60 градусов мой опелек прогреваеться минут за 8-10 при уличной температуре -5 .кто что думает? Михаил был бы рад увидеть коротное видео с правельным прогревом ,думаю сейчас оч будет актуально .поставте лайки кому небезразлична эта тема
Да, очень долго. У меня в - 27 градусов ДВС за 10 минут выходил практически в рабочую и без движения на автомобиле, причём с включенной зараннее печкой, чтобы салон протапливала. Во первых откуда данные о температуре? Во вторых медленный прогрев может быть связан с износом помпы, не качает она так, чтобы до датчика оперативно доходил разогретый антифриз. В третьих кран печки закрыт во время разогрева? Как ни как, а круг до радиатора печки тоже забирает время на прогрев. Хотя повторюсь - в -27 у меня за 10 минут с печкой грелся практически в рабочую
Если вы купили машину с рук или очень долго катаетесь, то нужно менять маслоотделитель и оба патрубка вентиляции, прочищать штуцер. Уот и все. Если вы видите над дросселем потеки масла, вентиляция забита. Если весь двигатель потеет или даже ссыт - вентиляция забита. Если вы только собираетесь покупать, просто открутите крышку и посмотрите есть ли кокс на стенках головы. Если есть, вентиляция давно умерла и ловить в этом двигателе нечего.
У меня была такая проблема начну сразу, на лада гранта 16 Кл были провалы, дёрганье, плохо держала обороты, при низких оборотах даже выключалась зажигание. Как я решил проблему. Я на заказ купил PCV клапан на малый круг от мотора провел шланг к выпускному картеру, купил от Шевроле 2.0 литров 890 руб цена вопроса, и заказал клапан индукционный на большой круг идёт на воздушную гофру к дросселю и вуаля машину не узнать работает ровно без рывков, без провалов обороты стабильно держит, и мне говорили что не обязательно ставить эти клапана как оператор говорит не надо слушать людей, хорошо было бы чтоб с завода ставили эти клапана PCV
Судя по всему следующее видео будет о замене роликов ремня генератора)) x20xev хороший мотор, собрал его и бед не знаю, вентиляцию раз в год прочищаю для профилактики
Здравствуйте! Шевроле круз 2013 года 1.6 механика Проблема: из выхлопа стреляет при разгоне, то есть при повышение оборотов при обгоне например. Из выхлопа затем идёт дым как облака с запахом гари. Расход маслы пока нет. После замены проехал 3 тыс км. Антфриз стоит. Заменил: прокладку гбц, маслосьемные, все прокладки, грм, помпу, термостат, датчик охлаждающей жидкости и клапан картерных газов ( свистел) После этого данные проблемы не прошли Машина дымит при нажати газа и идёт хлопки из глушителя При открывание крышки маслозаливной крышки+ вытаскивание шупа двигатель троит. Это когда?
Здарова Миша. Не подскажеш, почему когда двигатель глушиш ключём не глушится, а ключ на руке, двигатель дальше продолжает работать, не сталкивался? Думал сигналка но не он.
Ребята с канала "Авторентген" как я понял очень хорошо в замках понимают, спроси у них, я если честно ни разу в него не залезал. Проблема где-то в нём явно
Речь за резинку под стеклом которая? Её снимать толком не пришлось, она сама от набитой под неё грязью отошла, я просто аккуратно помог ей сняться, почистил под ней и снова поставил, там сложного ничего нет. Ушло 15 минут на всё провсё
Здравствуйте, подскажите у меня на мерседесе 211 2.2 дизель тоже тресется так крышка, но не улетает не которые говорят что типо компрессия нет, хотя расхода масла нет, стоит ли беспокоится?
@@MishaPhaeton Понял вас, очень жаль, если появится такая возможность у вас проверить на этом двигателе (ом 646) снимите видео или отпишитесь, буду очень вам признателен, ото не понятно весь интернет изучил и ездил в разные сервисы все говорят по разному, кому верить не знаю
Приветствую Вас из Казахстана. Как обычно хорошее познавательное видео! Я тоже проверил сегодня крышку. Пляшет красиво и масло раскидывает вокруг. Кстати, подскажите кто какое масло льёт в мотор. Как похолодало на улице по утрам завожу стучат гидрики сек 3 и потом тишина.
@@MishaPhaeton при прислоении крышка пытается выпрыгнуть. Может ещё крышке помогает вибрация мотора. Опоры двс целые. Вибрация в салоне ощущается. Ручка мкпп тоже зудит как на Ладах. При перекл ходы четкие, не разболтанные. Подскажите пожалуйста как с этим боролись вы.
На разборке с Вектры Б сними, идиоты из General Motors решили на Омегу ставить пластик, а на Вектру на этот же двигатель алюминий. В принципе можно и новую найти оригинал, но будет очень дорого
Доброго времени суток господа, наступает зима и вот проблема, летом печка жарила как в преисподней машина вроде бы прогревается как и раньше+-2-3минуТы но вот печка стала дуть еле еле тёплым воздухом, что может быть? Если просто стоять на холостых то температура 91-93 градуса, просто не знаю где какой патрубок должен вести большой и малый круг антифриза в системе... или это пора менять радиатор печки? X20xev
Данных немного, понять бы после чего случилось, какой фриз был залит и тому подобное. Просто если фриз непонятного качества, он мог распасться в радиаторе и подзакупорить его, а может и кран печки начал клинить
У меня проблема с повышенным CO проверить значит надо в первую очередь сапун и.т.д!? На тех осмотре это проблема,допустимая норма у нас 0.55 а у меня под 0.80
Первое - проверить компрессию. Если её нет, а нормальные значения от 11 до 13 с разлётом 1 атмосфера. Потом посмотреть надо что форсунки льют, может засратые, нет нормального орошения. Свечи менять раз в 30 тысяч тоже. ВКГ обязательно проверить, а если состояние неизвестно - обслужить и радоваться)
@@MishaPhaeton Форсунки на стенде проверяли и прочищали льют нормально,свечи тоже новые поставил месяц назад.Компрессию не проверяли,но по разгону машина с движком 0.98 прёт как 2.0 думаю не в компрессии дело.
Миша, а если дымит из-под крышки заливной, это конец кольцам? Дымило из-под щупа, после того, как вентиляцию почистил, перестало. Но сапун, который в поддон идет я не прочищал... Есть ли смысл?
@@MishaPhaeton Эндоскопа, к сожалению, нет. Просто про раскоксовку прямо 2 диаметрально противоположных мнения-кому то прям сильно помогает, а кому-то даже и вредит. Вот и думаю, стоит ли оно того)
На этом моторе есть тупо штуцер с сечением, в одну сторону дуется хорошо, в другую - с напрягом, вот и вся система по сути, именно клапана в таком понимании на x20xev нет. Есть только маслоприёмник ввиде сепаратора из сапуна и слив маслопаров в самой крышке. Вот и все премудрости)
@@MishaPhaeton если это не клапан,а штуцер с номинальным сечением( жиклер) то и продуваться он должен одинаково в обе стороны, это же даже ребёнок поймет,блин. На Ладах малая ветвь вкг так и устроена ,тонкий шланг идет в штуцер дроссельного узла ,в котором отверстие 1,7мм. Многие рассверливают до 2мм ,или ставят PCVклапан прям на впускной рессивер после заслонки. Ты бы вначале сам изучил подробно принцип работы ВКГ,потом и советы раздавал. Привет из Ташкента!
@@sergemoreman7806 Так и к чему коммент-то?) По штату там нет никакого клапана, то что ставят, да многие вообще ВКГ выкидывают во внешнюю среду и что с того-то?)
@@MishaPhaeton многие и в дупу шпилятся, и что с того скажешь?!?😂 Выкидыватели . Если нет РСV ,то это не машина,а старый мамонт ,которому место на свалке, если мозгов нет. Нормальный владелец изучит и поставит нормальную систему на свой авто. Салапеты,жертвы ЕГЭ
Ну когда ты приходишь в интернет срочно найти ответ, врядле в таком состоянии ты будешь перелопачивать видосы. Поэтому в отдельные темы такие архиважные вещи выношу) По себе просто знаю, когда что-то ищу)))
эти датчики тебе будут стоить как мотор с разборки вместе с датчиками! возьми попробуй фирмы Интэр мотор. мне брака не попадалось и колена и распреда и модуль стоят етой фирмы. на рейстале у22хе.
А что если просто стрым методом как когда-то делали на дигулях, просто выдернул шланг, грибок убрал, а в во впускном заглушил, по сути кроме экологии нечего не испортишь?
@@MishaPhaeton да почему спрашиваю, слышал что если не работает система рециркуляции картерных газов, то это влияет на износ топливной аппаратуры тнвд и клапана давления топлива, в частности у меня так и отключена на вектра с, и поэтому появилась проблема машина не развивает нормальной мощности, я как то не нашёл аргументов в пользу этой версии?
@@MishaPhaeton выбрасывать то вот именно проще простого, мембрану надо купить, следить за чистотой заслонки и впускного колектора и клапанов, выпустив газы убиваешь якобы трех зайцев, востоновив её ну небольшая экономия на рассходе масла, ну и как одна из причин нестабильности холостого хода.
Миша , у меня при песком нажатии на педаль до 2000 об. лёгкие провалы, после 2000 норм, или если не резко нажимаю нормально даже с низов, в чем проблема может быть?
@@AGROWK-fz6wq жрут мёртвые движки - масло проходит через цилиндры и вылетает и из-за износа ЦПГ повышенное давление ВКГ и оттуда шьёт маслом во впуск и оттуда оно тоже залетает в котлы и вылетает из движка + если прокладки серьезно текут.
Все двигатели +/- одинаковые, проблема в обслуживании, у нас вечно любят дотянуть до *ТАЛОГО", а потом только удивляются, но при этом не упредили проблему, потому что денег жалко на автосервис!!!! А если опелевские двигатели - говно, то посмотрите какие "надёжные" у БМВ
Ко мне приезжала Омега, у которой не присасывалась крышка если прислонить и у него со всех щелей давило масло. В итоге мы исправили ему ВКГ и стало присасываться. Выдавливание масла прекратилось. Видос есть на канале
Очень надеюсь на твою активность под видео. Помни, что этим ты помогаешь автору! Ну и пиши свои результаты своей проверки ВКГ))
Норм работает как у вашего авто . Видно движок с помойки был не убит прежним владельцем .
Работает также как на видео. Ещё раз спасибо тебе Друг. Привет из Украины 🇺🇦.
Добрый вечер , подскажите пожалуста , у меня дымит двигатель , но нет расхода масла , что может быть
@@ЗинаидаЕвтеева Богатая смесь может быть. Причиной может быть неверные показания ДМРВ как вариант
Может влиять на дымность клапан егр ? Или мембрана в клапаной крышке?
Спасибо тебе за канал Дружище. Много полезной информации черпнул из твоих видосов и этот не исключение.
Красавчик👍🏻 Жаль, что ты не запиливал видосы, когда у меня была Омежка
Миша, спасибо за канал!
Класс это хороший и нужный видос.
Вобщем, проблема была (и есть). Дым из трубы, особенно если постоять на холостых и потом поехать - капец, страшно подумать что в мой адрес думают.
Провёл проверку, крышку сдувало нафиг. Но в принципе это не стало новостью. То, что двигатель давит картерными газами догадаться было несложно. Масло прёт со всех щелей, неоднократные замены прокладок поддона и клапанной крышки эффекта не возымели, в свечных колодцах масло, картер мокрый.
Откинул шланг от сапуна, приложил руку - ощутимо пыхает и со стороны картера, и со стороны клапанной крышки.
Полез в другую сторону. Два шланга от клапанной крышки, толстый ожидаемо не забит, тонкий не продуть вообще.
Скинул дроссель, полез чистить штуцер ВКГ - забит намертво. Еле-еле удалось пробить. Ничем не залезть, всё либо толстое, либо короткое. Нашёл пружинку из проволоки диаметром около миллиметра, нагрел, выпрямил, расплескал на конце, нагрел, закалил. Получилась достаточно прочной. Кое как ею пробил отверстие. Поочередно то шуруя в отверстии проволокой, то проливая очистителем (LAVR) добился того, что после активного шевеления проволокой внутри, на проволоке не оставалось никакой грязи. Накинул шланг, подул - отлично. Шланг заменил на новый (топливный ф6мм), собрал всё назад.
А, ещё обнаружил, что в стенке колодца коллектора есть окошко в направлении 4го цилиндра, которое тоже было изрядно загажено. Около 50% сечения забито. Сколько мог вытащил отвёрткой, затем при помощи мата, троса, тряпки, очистителя и ещё большой порции мата вычистил насколько удалось.
После сборки двигатель взвыл на повешенных оборотах, не держал ХХ, то высокие, то глохнет, то около 300об и троит как тварь. Полез смотреть - забыл подкинуть тонюсенькую трубочку, которая куда-то в сторону катушки идёт и не подключил датчик положения заслонки. (бывает, торопливость). Так вот, пока двигатель трясся на недоходостых, произвёл опыт с заливной пробкой. Пробка, как в видео, плясала на месте и самозатягивалась если поставить её как на закрытие. Обрадовался. Даже, скорее, возликовал.
Всё подключил, обороты выровнялись, двигатель работает ровно. НО! Пробка стремится свалить с крышки, в положении "как на закрытие" отворачивается и выпрыгивает. Подул в тонкий шланг - дуется, штуцер не забился.
Теперь в замешательстве - куда ещё смотреть? Сапун не забит, штуцер ВКГ не забит, шланг над дросселем не забит. Крышка новая (алюминиевая). Но двигатель всё равно давит картерными газами.
Есть у кого варианты?
Привет, сними масляный щуп и посмотри на ХХ и чуть подгазуй - валит ли дым?
"абыл подкинуть тонюсенькую трубочку, которая куда-то в сторону катушки идёт" на клапан ЕГР скорее всего. Кстати его бы снять и осмотреть, если забит штуцер в хлам, может и ЕГР говнить от обрастания гарью
@@MishaPhaeton Спасибо! Завтра посмотрю что из под щупа происходит.
По ЕГР - сказать сложно. Когда авто брал, меньше года назад, ЕГР был забит намертво, заменил. Но б/у. Визуально вроде чистый, но как работает 🤷♂️. Во всяком случае после замены никаких изменений не заметил.
Недавно говорил с позапрошлым хозяином авто (знакомый). У него поддымливала. Он "подкинул колечки", заменил маслосъёмные колпачки. Поддымливание не прекратилось и в скорости он её сбросил другому знакомому за недорого. Т.к. машина уже изрядно подгнивать начала. Плюс к тому же он незадолго до этого хорошо по ней страховку отхватил. Вобщем - с глаз долой.
Прошлый хозяин ездил не особо много, но беспощадно (пока прав не лишили). Тапка в пол, масло на асфальт, отработка внутрь.
Вобщем, у него и забрал, тоже за недорого. Срочно нужно было вместительное авто.
Дожигать лошадку по той же схеме совесть не позволяет, вкладываться по полной уже нет смысла, кузов точку невозврата уже прошёл. Жить ему при оптимистичном раскладе года три. Поэтому такие радикальные меры как капремонт или замена ДВС уже нерентабельны. Но как-то взбодрить старичка, поддержать хотя бы в относительно нормальном состоянии хочется. Пытался поначалу менять прокладки клапанной крышки и сами крышки. Без толку. Заменил гнутый поддон на ровный - расход масла меньше не стал. Частично помогла раскоксовка. 4й цилиндр убивал свечи в кусок шлака за 50-80 км. LAVR ml202 просто не прошёл, остался на днище поршня. ML204 прошла, свечи начали жить (относительно) пару тысяч прошла свеча, была рабочей но уже с коксом. Двигатель заработал ровнее, но всё равно если масло лить под уровень, то сзади дым коромыслом и литр километров на 150. Держу у нижней риски, так и двигатель ровнее работает и не в таких количествах улетает масло. После прочистки штуцера ВКГ двигатель заработал ровнее, обороты на холостых вроде перестали проваливаться (хотя надо поездить, на месте оно всегда всё хорошо). Дыма вроде субъективно стало поменьше, но не так, что бы перестал дымить совсем или хотя бы слегка поддымливать.
Вобщем, не знаю. Возможно предыдущий со своей бешеной ездой пригрел где-то движок или ещё каким способом изнасиловал его. Возможно, без радикальных мер двиг уже не поднять, но хочется хотя бы попытаться.
И машинка по душе пришлась, и надобность в ней есть. Пока неспешно восстанавливается мой любимчик Тэчик (кузовщик делает очень хорошо, но ооочень медленно), Опелю - жить. Потом уже можно будет либо отправить старичка на заслуженный отдых, либо уже неспешно восстановить (если это будет ещё возможно). До тех пор три дня в неделю ему нужно ездить и, соответственно, на серьезные ремонты банально не удаётся выкроить время.
Вобщем, прости, много написа́л.
@@MishaPhaeton Прогрел до рабочей, вынул масляный щуп, немножко погазовал. В момент когда дроссель открывается и обороты подпрыгивают дымок есть. Немного. Не сразу удалось его заметить. Под каким-то углом видно, под каким-то не видно. Но есть.
@Nikolay_Emetsчто там брат нашел причину
?
Спасибо за совет, очень полезная информация!
Буду надеяться, что люди начнут тщательнее следить за этой системой, а не бесконтрольно менять потёкшие маслом уплотнения двигателей и орать, что какого хрена через месяц из под того места снова масло гонит, "кококо проклятый опель, кококо делать моторы не умеет"))))))))
Миша подскажи пожалуйста что делать если при открытии масло заливной горловины глохнет двигатель.
Супер спасибо вам огромное за видос
Вроде зависит от двигателя. На Ауди наоборот должна присасываться крышка. Если очень сильно присасывает, тогда проблемы. Но скакать точно не должна. Так что тест только конкретно для этого авто и сужает круг полезности.
Охереньчик способ😂👍
А если выглянуть из за угла машины на рассвете и увидишь голубую дымку над капотом это избытки картерных газов,капиталка😌👌
Нет, это дизель прогревается)
У меня опель вектра б ,с таким же двс ,на мой взгляд ну уж очень долго прогреваться ,термостат в норме .сравнивал прогрев с мерседесом со 102 двс и газелью 406 двс в разы быстрее нагреваються .до 60 градусов мой опелек прогреваеться минут за 8-10 при уличной температуре -5 .кто что думает? Михаил был бы рад увидеть коротное видео с правельным прогревом ,думаю сейчас оч будет актуально .поставте лайки кому небезразлична эта тема
Да, очень долго. У меня в - 27 градусов ДВС за 10 минут выходил практически в рабочую и без движения на автомобиле, причём с включенной зараннее печкой, чтобы салон протапливала. Во первых откуда данные о температуре? Во вторых медленный прогрев может быть связан с износом помпы, не качает она так, чтобы до датчика оперативно доходил разогретый антифриз. В третьих кран печки закрыт во время разогрева? Как ни как, а круг до радиатора печки тоже забирает время на прогрев. Хотя повторюсь - в -27 у меня за 10 минут с печкой грелся практически в рабочую
@@MishaPhaeton сверялся оп комом по температуре .кран печки открыт и стоит обдув на первой скорости .помпа только мне неизвесна в каком состоянии
Проезжая 4 км до работы двс нагреваеться до 60 градусов максимум ,большой радиатор еще холодный врайоне верхнего патрубка
@@MrCryss88 Попробуй промыть систему, может помпу обнесло дерьмом которое от распада антифриза могло налипнуть ну и каналы заодно прочистятся
@@MrCryss88 а то с одной стороны малая температура, с другой - локальный перегрев
А если льет масло из крышки,в этом может быть тоже проблема газов??Машина форд Мондео!!🙏🙏🙏ответь мне пожалуйста.
Пошел проверять, завел, крышка станцевала и я вместе с ней)
)))) Мопсы тоже крышку хотели проверить и.... ruclips.net/video/MejnjnhgJyk/видео.html
присасывать будет если вы дадите оборотов 1,5/2 тысче и еще если маслом разбрызгивает по сторонам то поршневая группа изношена.
Если вы купили машину с рук или очень долго катаетесь, то нужно менять маслоотделитель и оба патрубка вентиляции, прочищать штуцер. Уот и все.
Если вы видите над дросселем потеки масла, вентиляция забита.
Если весь двигатель потеет или даже ссыт - вентиляция забита.
Если вы только собираетесь покупать, просто открутите крышку и посмотрите есть ли кокс на стенках головы. Если есть, вентиляция давно умерла и ловить в этом двигателе нечего.
Хорошее видео, 👍
Работает! Спасибо!!!
У меня была такая проблема начну сразу, на лада гранта 16 Кл были провалы, дёрганье, плохо держала обороты, при низких оборотах даже выключалась зажигание. Как я решил проблему. Я на заказ купил PCV клапан на малый круг от мотора провел шланг к выпускному картеру, купил от Шевроле 2.0 литров 890 руб цена вопроса, и заказал клапан индукционный на большой круг идёт на воздушную гофру к дросселю и вуаля машину не узнать работает ровно без рывков, без провалов обороты стабильно держит, и мне говорили что не обязательно ставить эти клапана как оператор говорит не надо слушать людей, хорошо было бы чтоб с завода ставили эти клапана PCV
Судя по всему следующее видео будет о замене роликов ремня генератора)) x20xev хороший мотор, собрал его и бед не знаю, вентиляцию раз в год прочищаю для профилактики
хахахаха правильно всё услышал))))
Здравствуйте! Шевроле круз 2013 года 1.6 механика
Проблема: из выхлопа стреляет при разгоне, то есть при повышение оборотов при обгоне например.
Из выхлопа затем идёт дым как облака с запахом гари.
Расход маслы пока нет. После замены проехал 3 тыс км. Антфриз стоит.
Заменил: прокладку гбц, маслосьемные, все прокладки, грм, помпу, термостат, датчик охлаждающей жидкости и клапан картерных газов ( свистел)
После этого данные проблемы не прошли
Машина дымит при нажати газа и идёт хлопки из глушителя
При открывание крышки маслозаливной крышки+ вытаскивание шупа двигатель троит.
Это когда?
Похоже на перелив форсункой, не закрывается как положено
А если глохнет когда крышку убираешь
Здарова Миша. Не подскажеш, почему когда двигатель глушиш ключём не глушится, а ключ на руке, двигатель дальше продолжает работать, не сталкивался?
Думал сигналка но не он.
Ребята с канала "Авторентген" как я понял очень хорошо в замках понимают, спроси у них, я если честно ни разу в него не залезал. Проблема где-то в нём явно
Здраствуйте подскажите повысились холостые обороты фронтера а 2.2 бензин на холостых 1300 держит что и как можно проверить
Мишаня привет Подскажи в каком выпуске ты показывал как снимать уплотнительную резинку между крышкой багажника и задним стеклом
Речь за резинку под стеклом которая? Её снимать толком не пришлось, она сама от набитой под неё грязью отошла, я просто аккуратно помог ей сняться, почистил под ней и снова поставил, там сложного ничего нет. Ушло 15 минут на всё провсё
@@MishaPhaeton Да спасибо
Здравствуйте, подскажите у меня на мерседесе 211 2.2 дизель тоже тресется так крышка, но не улетает не которые говорят что типо компрессия нет, хотя расхода масла нет, стоит ли беспокоится?
Приветствую, к сожалению с дизелем 2.2 такие вещи не проверял и не изучал как устроена там ВКГ
@@MishaPhaeton Понял вас, очень жаль, если появится такая возможность у вас проверить на этом двигателе (ом 646) снимите видео или отпишитесь, буду очень вам признателен, ото не понятно весь интернет изучил и ездил в разные сервисы все говорят по разному, кому верить не знаю
На 2.2 бензиновый мотор сепаратор можно ставить от 2 литрового?
Они идентичны
@@MishaPhaeton спасибо
@@MishaPhaeton Миша где его надо установить?
капиталка ? если газы прорываются из под крышки
Если газы, то уже приближается момент. Компрессию хорошо бы ещё померить
Расскажи про дпрв пожалуйста лучше
Салют всем! Мишаня забацай уже ремонт какой нибудь!!!!
Хахаха, только что с товарищем обговаривали когда поедем наши прокладосы поддонов менять)
Спасибо за материал. а если оттуда дымок.?
Не герметичны цилиндры. Причину придётся выяснять - сели кольца, задиры, овал в цилиндре
Приветствую Вас из Казахстана. Как обычно хорошее познавательное видео! Я тоже проверил сегодня крышку. Пляшет красиво и масло раскидывает вокруг. Кстати, подскажите кто какое масло льёт в мотор. Как похолодало на улице по утрам завожу стучат гидрики сек 3 и потом тишина.
Пляшет, я надеюсь только в первом положении?)
@@MishaPhaeton но у меня прыгает повеселее чем на видео. Чистил все каналы да и мотор после кап ремонта.
@@diasimanov3323 а при прислонении что происходит?)
2.2 газ/бензин, заливаю Liqui Moly Optimal Diesel 10W-40
@@MishaPhaeton при прислоении крышка пытается выпрыгнуть. Может ещё крышке помогает вибрация мотора. Опоры двс целые. Вибрация в салоне ощущается. Ручка мкпп тоже зудит как на Ладах. При перекл ходы четкие, не разболтанные. Подскажите пожалуйста как с этим боролись вы.
А где ты нашел алюминьевую крышку клапанов? У меня проблема гонит масло с под нее она пластик.
На разборке с Вектры Б сними, идиоты из General Motors решили на Омегу ставить пластик, а на Вектру на этот же двигатель алюминий. В принципе можно и новую найти оригинал, но будет очень дорого
@@AntiSocial-k2k спасибо
у меня же есть выпуск Ремонт-12, там вся инфа есть на эту тему и даже установка)) Народ, не стесняемся пользоваться поиском)
Доброго времени суток господа, наступает зима и вот проблема, летом печка жарила как в преисподней машина вроде бы прогревается как и раньше+-2-3минуТы но вот печка стала дуть еле еле тёплым воздухом, что может быть? Если просто стоять на холостых то температура 91-93 градуса, просто не знаю где какой патрубок должен вести большой и малый круг антифриза в системе... или это пора менять радиатор печки? X20xev
Данных немного, понять бы после чего случилось, какой фриз был залит и тому подобное. Просто если фриз непонятного качества, он мог распасться в радиаторе и подзакупорить его, а может и кран печки начал клинить
Не факт, но может поможет замена салонного фильтра, хотя бы частично, если давно не меняли
Благодарю
👍👍👍
подскажите пожалуйста есть у Вас видео о очистке вкг? если есть буду благодарен ссылке. за ранее спасибо.
Естессно) Там не только чистка, ещё и настройка холостых, но первая половина - то что надо) ruclips.net/video/6JzANRyefb8/видео.html
@@MishaPhaeton огромное Вам спасибо. отпишусь после очистки вкг. сегодня заказал прокладки. жду.
У меня проблема с повышенным CO проверить значит надо в первую очередь сапун и.т.д!? На тех осмотре это проблема,допустимая норма у нас 0.55 а у меня под 0.80
Первое - проверить компрессию. Если её нет, а нормальные значения от 11 до 13 с разлётом 1 атмосфера. Потом посмотреть надо что форсунки льют, может засратые, нет нормального орошения. Свечи менять раз в 30 тысяч тоже. ВКГ обязательно проверить, а если состояние неизвестно - обслужить и радоваться)
@@MishaPhaeton Форсунки на стенде проверяли и прочищали льют нормально,свечи тоже новые поставил месяц назад.Компрессию не проверяли,но по разгону машина с движком 0.98 прёт как 2.0 думаю не в компрессии дело.
@@MishaPhaeton Вот систему ВКГ не проверяли конечно...Нет зараза у нас таких мастеров
@@Multi55559999 У меня есть видос про ВКГ и настройку холостых заодно ruclips.net/video/6JzANRyefb8/видео.html
@@MishaPhaeton Спасибо! Обязательно посмотрю при первой возможности.
Но в дизелных маторах чуть по другому не обязательно должно высасывать кришку
Спасибо
А к модно дизелю такой метод тоже подходит ?
на m57 способ не сработал. Про остальные пока не скажу
Влияет ли на расход масла забитый канал картерных газов
Легко, одна из частых причин. Но если была забита ВКГ, надо осматривать все уплотнения, где и что успело выбить
Миша, а если дымит из-под крышки заливной, это конец кольцам? Дымило из-под щупа, после того, как вентиляцию почистил, перестало. Но сапун, который в поддон идет я не прочищал... Есть ли смысл?
Посажены кольца\элипс в цилиндрах\задиры - основные причины дымления из крышки. Стоит замерить компрессию
Когда покупал, то мерил-14 во всех горшках. Но уже тогда дымила и кушала масло. Вот думаю, капиталка или же попробовать раскоксовку.
@@НиконГромов а почему бы не сделать методом исключения. Раскоксовку, а если не поможет, хотя бы эндоскопию, чтобы глянуть и посмотреть что случилось
@@MishaPhaeton Эндоскопа, к сожалению, нет. Просто про раскоксовку прямо 2 диаметрально противоположных мнения-кому то прям сильно помогает, а кому-то даже и вредит. Вот и думаю, стоит ли оно того)
Миша привет! У меня Опель Вектра б с аналогичным двигателем, на холодную заводится отлично, на горячую очень долго, в чём может быть проблема?
Очень хочу услышать показатели компрессии на горячую
Проверьте регулятор давления топлива в рампе
Кинул дополнительный минус на двигатель, поменял свечи и вуаля всё норм!
А клапан PCV не устанавливался на Опеля?!?😂
На этом моторе есть тупо штуцер с сечением, в одну сторону дуется хорошо, в другую - с напрягом, вот и вся система по сути, именно клапана в таком понимании на x20xev нет. Есть только маслоприёмник ввиде сепаратора из сапуна и слив маслопаров в самой крышке. Вот и все премудрости)
@@MishaPhaeton если это не клапан,а штуцер с номинальным сечением( жиклер) то и продуваться он должен одинаково в обе стороны, это же даже ребёнок поймет,блин.
На Ладах малая ветвь вкг так и устроена ,тонкий шланг идет в штуцер дроссельного узла ,в котором отверстие 1,7мм. Многие рассверливают до 2мм ,или ставят PCVклапан прям на впускной рессивер после заслонки.
Ты бы вначале сам изучил подробно принцип работы ВКГ,потом и советы раздавал.
Привет из Ташкента!
@@sergemoreman7806 Так и к чему коммент-то?) По штату там нет никакого клапана, то что ставят, да многие вообще ВКГ выкидывают во внешнюю среду и что с того-то?)
@@MishaPhaeton многие и в дупу шпилятся, и что с того скажешь?!?😂
Выкидыватели .
Если нет РСV ,то это не машина,а старый мамонт ,которому место на свалке, если мозгов нет.
Нормальный владелец изучит и поставит нормальную систему на свой авто. Салапеты,жертвы ЕГЭ
Шарик,ты балбес!
Уверен тебе не один раз уже это говорили🎉@@MishaPhaeton
Спасибо, хотя где то раньше в видосах вставками мимоходом эта проьлема поднималась уже вроде
Ну когда ты приходишь в интернет срочно найти ответ, врядле в таком состоянии ты будешь перелопачивать видосы. Поэтому в отдельные темы такие архиважные вещи выношу) По себе просто знаю, когда что-то ищу)))
@@MishaPhaeton да вообще без вопросов
👍
Миша и подписчики посоветуйте где найти датчики коленвала и распредвала сименс на X20XEV
эти датчики тебе будут стоить как мотор с разборки вместе с датчиками! возьми попробуй фирмы Интэр мотор. мне брака не попадалось и колена и распреда и модуль стоят етой фирмы. на рейстале у22хе.
он не написал год своей машины, а ещё лучше - какая версия мозгов стоит. На Y22XE проблем с "придирчивостью" мозгов к датчикам вроде нет
1995год
Есть ДПРВ оригинал, да и вообще огромное количество запчастей на Омегу. Пиши в ВК vk.com/album462087438_269685077
@@ВаняСоветский-д1м дпрв не увидел. Покажи на фотке.
Течёт масло со всего, думаем на этот клапан вкг. Шаран 1.9 тди турбо.
A
Замени шайбы под форсунками!
А если крышка закручивается, а потом откручивается и так несколько раз?
В пределах дозволенного)
А что если просто стрым методом как когда-то делали на дигулях, просто выдернул шланг, грибок убрал, а в во впускном заглушил, по сути кроме экологии нечего не испортишь?
Можно и так, но это точно не мой путь) Картерные газы очень вредны, выхлоп на исправном движке куда безобиднее
@@MishaPhaeton да почему спрашиваю, слышал что если не работает система рециркуляции картерных газов, то это влияет на износ топливной аппаратуры тнвд и клапана давления топлива, в частности у меня так и отключена на вектра с, и поэтому появилась проблема машина не развивает нормальной мощности, я как то не нашёл аргументов в пользу этой версии?
@@СергейКузнецов-д9ъ8т Проще наладить работу её, чем выбрасывать картерные газы наружу.
@@MishaPhaeton выбрасывать то вот именно проще простого, мембрану надо купить, следить за чистотой заслонки и впускного колектора и клапанов, выпустив газы убиваешь якобы трех зайцев, востоновив её ну небольшая экономия на рассходе масла, ну и как одна из причин нестабильности холостого хода.
красава
У меня 2.0 v6 крышка вообще не дёргается почему?
Крышка на месте как будто двигатель вообще не работает:(
@@bingobongo5040 Потому что 2.0 V6 не ставили на Омеги)))
Миша , у меня при песком нажатии на педаль до 2000 об. лёгкие провалы, после 2000 норм, или если не резко нажимаю нормально даже с низов, в чем проблема может быть?
Напряжение на ДПДЗ посмотреть(диагностикой), что-то мне подсказывает, что с него надо начинать
Або підсос повітря після ДМРВ
Была такая проблема, заглушил ЕГР (отсоединением вакуумной трубки) и установил новые свечи, провалы исчезли
А масложор будет?
У меня его нет, я прошёл 7+ тыс. км - ничего не подливал вообще! Скоро на замену поеду, по весне)
@@MishaPhaeton я понял
@@AGROWK-fz6wq жрут мёртвые движки - масло проходит через цилиндры и вылетает и из-за износа ЦПГ повышенное давление ВКГ и оттуда шьёт маслом во впуск и оттуда оно тоже залетает в котлы и вылетает из движка + если прокладки серьезно текут.
@@MishaPhaeton у меня дизель , 1.6 hdi.
Крышка должна присасываться
А у меня х20se. Там ничего не пляшет) Все лежит мертво
И это нехорошо. Не должно быть сильного всасывания.
@@oriolun у меня 2.0 v6 крышка не пляшет лежит как мертвый что менять нужно подскажи пожалуйста!?
Класс
А с бубном вокруг машины комлать надо?
В Омеге без бубна вообще никак))))
Когда полная луна только,а так без толку,проверял.
@@ИльяРаботнов при полном штиле)
@@MishaPhaeton У меня абс своей жизнью живёт то работает то нет уже и датчики менял и мозги всё бестолку наверно проводку мыши сожрали.
Я как понял, должен лезгинку танцевать
Снял датчик продул в обе стороны продувает значит сломан
Все двигатели +/- одинаковые, проблема в обслуживании, у нас вечно любят дотянуть до *ТАЛОГО", а потом только удивляются, но при этом не упредили проблему, потому что денег жалко на автосервис!!!!
А если опелевские двигатели - говно, то посмотрите какие "надёжные" у БМВ
С дизелем так же можно проверить
Утверждать не могу, с m57 не прокатило
У кого нибудь было такое что сразу присасывается
Ну да мастера, одни говорят должно притягиваться, другие должна прыгать и т. д.
И те и те, как я показал - правы) Потому что должно происходить и то и другое в разных положениях, о которых мастера либо не говорят, либо не знают)
9
Хрен поймешь, присасывает значит хорошо, в другом видео наоборот плохо, как должно быть неизвестно
Ко мне приезжала Омега, у которой не присасывалась крышка если прислонить и у него со всех щелей давило масло. В итоге мы исправили ему ВКГ и стало присасываться. Выдавливание масла прекратилось. Видос есть на канале
Болтун.
Інформація полезна, за цензуру дизлайк
Вот так вот делаешь полезное, а тебе дизлайк за то, что люди сами себе там нафантазировали.
У меня мазда 6 2.0 проверила крышка несколько сикунд чуть колышется, а потом слегка стягивает это нормально я так понимаю ✌️
Это отлично на самом деле)
Вектра б , 1.8 . машина глохнет конга откручиваешь крышку
Спасибо !
Очень интересно и полезно !