VK56 1. Шум мотора. Чаще всего проблема в раннем растяжении правой цепи ГРМ, за этим нужно внимательно следить, ведь случиться подобное может даже на совсем свежем автомобиле. Менять нужно обязательно вместе с ТНВД, иначе все повторится. 2. Потеря тяги, неровная работа. Здесь все аналогично VQ35, проблема в передних катализаторах. От топлива невысокого качества они приходят в негодность, а пыль от разрушенных катализаторов попадает в мотор. Если это произошло, тогда вам остается только купить новый двигатель. Проблема решается также, как на VQ35, меняете катализаторы на пламегасители. Кроме того, на VK56 используется не слишком надежный ТНВД, поэтому через каждые 80-90 тыс. км вас ждет покупка нового насоса. Также следите за состоянием системы охлаждения, в частности за чистотой радиатора, иначе возможен перегрев мотора. Для минимизации рисков возникновения различных неприятных ситуаций, используйте только качественный бензин, качественное масло, регулярно его меняйте и вовремя обслуживайте автомобиль. Это максимально оградит вас от возможных немалых трат на ремонт.
У друга 3UR-FE в тундре, пробег наверное больше 170 тыс миль, меняет масло каждые 4000-5000 миль, менял радиатор (ощущение что радик от трактора), каждый год меняет охлаждайку и не говорит почему, мол надо. Масло в коробке - частичная замена, в редукторе и раздатке масло сливается чистенькое, сам видел, а вот в заднем мосту говорит нужно чаще менять, ибо таскает прицеп. Хочет установить себе компрессор TRDшный и какую-то супер-пупер подвеску. Ездил на его тундре, до пневмы сзади и после - рессоры конечно возвращают мысли к уазику. Говорит, что американцы корячат трансмиссию под задний редуктор секвойи или что-то подобное. Эх, хороша машина, особенно звук двигателя мне нравится. Турбодвс конечно не то...но колоночки помогают)
Не раз видел как владельцы моторов vk56 льют 92 бенз в свой современный мотор, возможно это одна из причин выхода из строя каталиков. А по цепи, есть же "рестайлинг", более мощная цепь, на Инфинити вроде с завода стояла, но это не точно)))
Уважаемые, ну давайте к реальности ближе ну невыгодно делать вечные, ну все уже факт примите как данность. Херали об этом блаблабла. ... Ну да были куеватуттуева надёжных ресонтопригодных двиглов, ну на наш век я надеюсь их хватит
Так приятно смотреть и слушать настоящего знатока своего дела, именно того который любит свое дело, прям бальзам. Очень информативно. Я даже не поскупился на коммент. В наше время мастеров своего дела очень трудно найти. Спасибо за контент.
Смотрю на Мишу, вспоминаю себя в молодости-такой же задор, такие же ночные сборки. Миша, не пропусти вспышку, когда работать нужно уже меньше, а зарабатывать больше, чтобы в этой жизни ещё что-то увидеть кроме болтов и гаек.
Очень, очень интересно!Новый формат заходит!И сравнение моторов,и магия,и бля,и тестовый выезд,и технопорно,и музло в тему,,все пучком! Спасибо Михаил и компания!!!!)
Маслосъемные кольца имеет значение по стороне установки, тонкие распорные кольца сепаратора надо сжать рукой, при смыкании концов согнется вверх, или вниз. Если вверх, то ставим кольцо вверх ближе к компрессионному кольцу, если вниз, то ставим вниз ближе к поршневому пальцу. Это обусловлено конструкцией колец, что способствует улучшению съему масла со стенок цилиндра и сгону его в сливные каналы на поршне.
Конические отправки-это тема!(кольца не сломаешь при монтаже поршневой) Раньше на станциях Ваз они были на все размеры(у моего напарника они были и куча заводских вазовских приспособ и съёмников заводские)))
а чего там смотреть? ГАЗ 53 или ЗИЛ один в один, только культура изготовления деталей гораздо выше. Ну и сверху там сейчас наворотили - непосредственный впрыск, отключение цилиндров.
@@ЕвгенийЗубарев-р3щ ну ты сказочник, скажи это моему мустангу )) или ты про моторы 60-х годов, дак американские моторы это не только 60 года :)) кстати, фордовский 5.0 койот поржал бы над тобой, а так же поржал бы над этими моторами, которые в лексусе и ниссан, так как фордовский при меньшем объеме мощнее, надежнее, экономичнее, и сделан как произведение искусства моторостроения :))
28:00там в бочке я похоже увидел масло eni...не спроста...молодцы!!!знаете что лить...себе херню не заливают...я в свой туарэг тоже лью масло ени по допуску...шикарное качественное маслице👍👍👍без подделок...
@@DENISKOHIM Сам присматриваюсь к авто с таким мотором. Очень нравятся американские машины с большими атмосферными моторами, а не современные турбопукалки.
Спасибо за ваши ролики! 👍 Если будет такая возможность, было бы интересно посмотреть разбор и узнать ваше мнение про бензиновые двигатели V8 AJ133 от Jaguar.
Все хорошо, но ляпы по типу "Инфинити комфортней Патруля", "крузак намного круче на бездорожье" говорит, что вы не сильно их знаете)) так как финик и Патрол полностью одинаковы, только в патруле есть блокировка заднего моста и на практике патруль никогда не уступает крузаку на бездорожье))
@@erlich1155 есть казахский блогер делает тесты внедорожников, посмотрите выпуск LC300 против всех. Там У62 уделал как 200ку так и 300ку по одному и тому же маршруту
У Патруля больше внедорожных качеств, чем у Финика. Говорю, как владелец Финика. У Патруля пружинная подвеска, у Финика сзади псевдо-пневма, у Патруля сзади блокировка, у Финика её нет, у Патруля передние тормоза с 4х поршневыми суппортами, у Финика с 2х поршневыми, диаметр передних дисков у Патруля больше. Но в целом, Финика, как и Патруля вполне хватает для бездорожья. В жесть, конечно, я его не пихал, но на пониженном ряду едет очень достойно и по грязи, и по снегу.
@@Smak12558796 у моего патруля вся подвеска была гидро, да есть блокировка. Отличия от финика это отсутствие электропривода третьего ряда и часиков на передней панели. А так, патруль чуть более внедорожный, за счет блокировки и меньших свесов бамперов. Понижайка еще была, про финик уже и не помню. Короче, Патруль в топовой комплектации точно не хуже
Превосходно всё объяснили и показали. К сожалению сам формат "технопорно" не популярен сейчас... В СССР если бы в кинотеатре показывали Ваши фильмы (а это самое лучшее определение данного видео) то уважаемый АВТОР был бы популярнее многих любимых тогда актёров. Возможно кооператоры даже иконки с вашим ликом для граждан в гаражи/машины продавали. :) Спасибо. Очень вкусно....
2 UZ огонь. Достался мне на работе Лексус с этим котлом. Машина была в ноль ушатана, из Литвы, не обслуживалсь, после угона, потом ее еще 24 в прикурили.. Но он ехал.. он просто ехал. Его потом продали, а я стал думать.. долго думал.. В итоге взял крузака на 1 HD и механике. Последнюю сотку из салона в мае 2007 забирал. Хрен продам его.
Что сказать, Ниссан Патрол, автомобиль очень хороший и надежный, покупал 2011 году. Продал его при пробеге 480 000 километров. Первый выход Y62 имел болячки, естественно, про это все знают, это цепи и ТНВД, это бублик коробки передач, Мне это всё меняли по гарантии по отзывной программе. Хотя пробег на тот момент был уже не малый, но тем не Менее, я попал под эту бесплатную замену. И мне меняли в Омске в «Ниссан центре». Ещё одна из проблем в двигателе Ниссан Патрол у меня произошла на пробеге 260 000 километров загорелся чек, проблема по двигателю, катализатор. В последствии выяснилось что проблема по левому первому катализатору от выхлопного коллектора. Поменял его, остальные ходили пока не продал автомобиль. Те кто приобрели Патрол после 2012 года, эти болячки, на сколько я слышал завод их устранил. Что касается работы и эксплуатации этого автомобиля у меня остались очень хорошие впечатления. И я им всегда был доволен. Так что если и говорить про этот автомобиль то только хорошее. Самое главное что каждый, кто купил этот автомобиль, должен понимать, что этот аппарат очень технологичный комфортный удобный и к тому же дорогой в обслуживании, потому как эксплуатировать его можно по полной но и по полной его обслуживать нужно. И по этому он должен понимать. А потянет он этот автомобиль? Что бы он ему служил верой и правдой.
Не сравнивайте машины, продолжайте дальше делать то что вы лучше всего умеете, это делать двигателя! А что не понятно и не помните - спрашивайте у Виталеса и да, было бы полнее рассказ это добавить хотя бы Крайслеровский двигатель
Хм. почему перестали использовать сборочную пасту( розовую фигню ту) ? Есть какая-то весомая причина, или просто так удобней/не было в наличии/так хочется?
Круто разбираешся, как то в Переделкино догнал мой ниссан сани с Молдавскими номерами, на ауди с крутой музыкой, и показал ниссан праворукий чёрный, привет тебе! Крутой сервис, и крутой ниссан был!
Раз уж и проводите сравнение моторов, то было бы не плохо вставлять графики мощности. На картинке нагляднее получается, особенно если двигателя имеют различные системы газораспределения. Лайк за работу)
мне кажется вы немного заблуждаетесь про заглушки в рубашке охлаждения, как правило они предназначены для вытряхивания формы после литья, а не для предохранения от размораживания. Думая производитель вообще врятли думает про такой вопрос как размораживание блока. Но уто мое субъективное мнение конечно)
Супер) забыли рассказать про реальный расход топлива) еще не хватает очень , халата и очков от доктора дью)) спасибо за вашу работу, делайте побольше видео!
Большое спасибо за обзор мне всегда финик больше нравился чем тойота или алеша , спасибо что похвалил этот мотор ,хотя я знаю что мотор более капризный и расход по больше но машина на мой взгляд по интереснее , а на счет проходимости вопрос спорный так как у финика нет моста значит он не будет шкряботь редуктором это плюс и просвет довольно внушительный единственный минус широкие колеса и вес но если не боятся препятствия можно проходить ходим , рычаги большого препятствия не создадут , самое главное что эти меры могут возникнуть в экстренных случаях ,а так то в основном асфальт.
тоже так подумал но все таки это такое литьё если присмотреться на постель коленвала откуда она начинается то там видно что это наплыв а тень от него даёт иллюзию трещины
Михаил Борисович, за такой формат лайк. Всё круто. Одна просьба- не лезь в политику! (Не хейтер я, но на лайв канале с темой про Беларусь ты "обделался с подливой").
Эти заглушки по бокам, не для разморозки блока, это технологические отверстия для установки стержней при литье блока. Стержень это просто название, для получения внутренней полости в отливке, нужно установить деталь, соответствующую форме полости, и зафиксировать её в форме. Эта деталь и называется стержнем, а эти заглушеные отверстия ориентируют стержень относительно формы (литейной модели) блока.
Ходос сними хороший обзор мотора бмв н63🙏все болячки его.все до мелочей.как продлить его жизнь.пайпы холодные термостаты.из за чего прогорают посадочные места форсунок
Здравствуйте подскажите двс хонда к24 с степвагона электро заслонка и аллюминевый коллектор можно ли поставить на срв вместо к20 пластиковый коллектор мех заслонка
VK56
1. Шум мотора. Чаще всего проблема в раннем растяжении правой цепи ГРМ, за этим нужно внимательно следить, ведь случиться подобное может даже на совсем свежем автомобиле. Менять нужно обязательно вместе с ТНВД, иначе все повторится.
2. Потеря тяги, неровная работа. Здесь все аналогично VQ35, проблема в передних катализаторах. От топлива невысокого качества они приходят в негодность, а пыль от разрушенных катализаторов попадает в мотор. Если это произошло, тогда вам остается только купить новый двигатель. Проблема решается также, как на VQ35, меняете катализаторы на пламегасители.
Кроме того, на VK56 используется не слишком надежный ТНВД, поэтому через каждые 80-90 тыс. км вас ждет покупка нового насоса. Также следите за состоянием системы охлаждения, в частности за чистотой радиатора, иначе возможен перегрев мотора.
Для минимизации рисков возникновения различных неприятных ситуаций, используйте только качественный бензин, качественное масло, регулярно его меняйте и вовремя обслуживайте автомобиль. Это максимально оградит вас от возможных немалых трат на ремонт.
У друга 3UR-FE в тундре, пробег наверное больше 170 тыс миль, меняет масло каждые 4000-5000 миль, менял радиатор (ощущение что радик от трактора), каждый год меняет охлаждайку и не говорит почему, мол надо. Масло в коробке - частичная замена, в редукторе и раздатке масло сливается чистенькое, сам видел, а вот в заднем мосту говорит нужно чаще менять, ибо таскает прицеп. Хочет установить себе компрессор TRDшный и какую-то супер-пупер подвеску. Ездил на его тундре, до пневмы сзади и после - рессоры конечно возвращают мысли к уазику. Говорит, что американцы корячат трансмиссию под задний редуктор секвойи или что-то подобное. Эх, хороша машина, особенно звук двигателя мне нравится. Турбодвс конечно не то...но колоночки помогают)
Не раз видел как владельцы моторов vk56 льют 92 бенз в свой современный мотор, возможно это одна из причин выхода из строя каталиков. А по цепи, есть же "рестайлинг", более мощная цепь, на Инфинити вроде с завода стояла, но это не точно)))
Уважаемые, ну давайте к реальности ближе ну невыгодно делать вечные, ну все уже факт примите как данность. Херали об этом блаблабла. ... Ну да были куеватуттуева надёжных ресонтопригодных двиглов, ну на наш век я надеюсь их хватит
@@MuXaH1 цепь меняли по отзывной компании
Vq25de пробег 201, катализаторы как новые, лью 92 бензин
Инфинити QX56 конечно по канфортнее, мастер молодец знаток своего дело привет с Уральска,🇰🇿💯👍
Так приятно смотреть и слушать настоящего знатока своего дела, именно того который любит свое дело, прям бальзам. Очень информативно. Я даже не поскупился на коммент. В наше время мастеров своего дела очень трудно найти. Спасибо за контент.
Смотрю на Мишу, вспоминаю себя в молодости-такой же задор, такие же ночные сборки. Миша, не пропусти вспышку, когда работать нужно уже меньше, а зарабатывать больше, чтобы в этой жизни ещё что-то увидеть кроме болтов и гаек.
Болты и гайки "МАЗУТА", а не в этом ли смысл для техников , в этом кайф, зачем себя ломать - для того чтобы увидеть пирамиду хриопса , у каждого своё
Скромняяяягааа!
Он и так не плохо зарабатывает
ведущий хороший парень, речь, словарный запас на высоте. удачи во всем!Жаль у нас в мухосранске нет таких контор...
Очень, очень интересно!Новый формат заходит!И сравнение моторов,и магия,и бля,и тестовый выезд,и технопорно,и музло в тему,,все пучком! Спасибо Михаил и компания!!!!)
Спасибо Мишаня , я внимательно посмотрел , научился движки капиталить . Теперь сам буду делать 😂👍
Шикарный выпуск, качество и подача как всегда на высоте, вы скоро BBC переплюните. И самое что интересное, где реклама?!)
А спонсором сегодняшнего видео...Ходос авто.
@@usertigra достаточно хороший контент делать, благодарность не заставит себя ждать!
Красавчики! Всё по существу и ничего лишнего. Вы лучшие! Удачи вам ребята. Виталёс как всегда блещет умищем!) Он крут!!!!!!
Я нихера не вдупляю,но смотрю вас постоянно😂
Если не вдупляешь можно смотреть сантехников или физиков-ядерщиков🤣🤣🤣
На вас таких держится канал😁
зачем?
Same shit bro
Мужик💪👍
25 лет назад 402 ЗМЗ собирал такой оправкой.Покупал в таксопарке за литр.
Маслосъемные кольца имеет значение по стороне установки, тонкие распорные кольца сепаратора надо сжать рукой, при смыкании концов согнется вверх, или вниз. Если вверх, то ставим кольцо вверх ближе к компрессионному кольцу, если вниз, то ставим вниз ближе к поршневому пальцу. Это обусловлено конструкцией колец, что способствует улучшению съему масла со стенок цилиндра и сгону его в сливные каналы на поршне.
Давай те такое же видео о моторах Субару и Митсубиси🔥
Рахмет, Спасибо Ребята за обзор! Владею ниссан армада 2020 машина радует, дальше будет видно, а так авто на позитиве.
Спасибо,вам, очень интересно было,и конечно я не сомневался в Ниссан
Снимите про американские движки тот-же лс, 4.0, 4.7л от джип чероки wj, форд эксплорер 3 - 4.0, 4.6л
А так же 6.4 с power wagon 👍
Форд был уже, но я бы ещё раз посмотрел)
Lm7 Шевроле тахо
@@kogo666 они снимали современный двигатель 3.5 эко буст, я про старый написал
@@МихаилПоплавский-ъ2у тритон был. 4.6...
Конические отправки-это тема!(кольца не сломаешь при монтаже поршневой) Раньше на станциях Ваз они были на все размеры(у моего напарника они были и куча заводских вазовских приспособ и съёмников заводские)))
интересно еще бы американские V8 посмотреть изнутри :)
а чего там смотреть? ГАЗ 53 или ЗИЛ один в один, только культура изготовления деталей гораздо выше. Ну и сверху там сейчас наворотили - непосредственный впрыск, отключение цилиндров.
@@ЕвгенийЗубарев-р3щ ну ты сказочник, скажи это моему мустангу )) или ты про моторы 60-х годов, дак американские моторы это не только 60 года :))
кстати, фордовский 5.0 койот поржал бы над тобой, а так же поржал бы над этими моторами, которые в лексусе и ниссан, так как фордовский при меньшем объеме мощнее, надежнее, экономичнее, и сделан как произведение искусства моторостроения :))
@@ЕвгенийЗубарев-р3щ там уже давно, как минимум фазики стоят
Так полно видео, powernation норм канал
@@DENISKOHIM у меня мустанг v-6;4,0L(ат).если целый день в пробках думаю литров 30схавает.напиши сколько твой расходует?
28:00там в бочке я похоже увидел масло eni...не спроста...молодцы!!!знаете что лить...себе херню не заливают...я в свой туарэг тоже лью масло ени по допуску...шикарное качественное маслице👍👍👍без подделок...
Красаучики!!! Вы парни молодцы!!!! Приятно смотреть понимающих людей. Много для себя узнаю интересного.
После фразы: "5,7 маловат, надо 6,1", - поставил лайк!)))
ну дак у него хеми американский
@@DENISKOHIM Сам присматриваюсь к авто с таким мотором. Очень нравятся американские машины с большими атмосферными моторами, а не современные турбопукалки.
У мну на КАМАЗе 65222 объем 11,8 литров дизель. 400 коней. Расход по трассе 65 пустой, 75 гружёный, хуле)
@@ДядяМоня-м9л Что-то много для КАМАЗА((
@@eugeneprelovskiy7371 полноприводный 6х6 с огромными колесами. Загугли
Спасибо коллективу Ходосавто за интересные обзоры, смотрю с огромным интересом, информации достойной очень много, успехов ребята
Очень нравится процесс сборки. Сколько нюансов. Молодцы.
Сиквоя с Шымкента
Спасибо за ваши ролики! 👍
Если будет такая возможность, было бы интересно посмотреть разбор и узнать ваше мнение про бензиновые двигатели V8 AJ133 от Jaguar.
Все хорошо, но ляпы по типу "Инфинити комфортней Патруля", "крузак намного круче на бездорожье" говорит, что вы не сильно их знаете)) так как финик и Патрол полностью одинаковы, только в патруле есть блокировка заднего моста и на практике патруль никогда не уступает крузаку на бездорожье))
Y62 бегемот, который слишком длинный, с крузаком на гидропнеыматике ему не потянуть.
@@erlich1155 есть казахский блогер делает тесты внедорожников, посмотрите выпуск LC300 против всех. Там У62 уделал как 200ку так и 300ку по одному и тому же маршруту
@@istorichunter8807 от прокладки между рулём и сиденьем многое зависит
У Патруля больше внедорожных качеств, чем у Финика. Говорю, как владелец Финика. У Патруля пружинная подвеска, у Финика сзади псевдо-пневма, у Патруля сзади блокировка, у Финика её нет, у Патруля передние тормоза с 4х поршневыми суппортами, у Финика с 2х поршневыми, диаметр передних дисков у Патруля больше. Но в целом, Финика, как и Патруля вполне хватает для бездорожья. В жесть, конечно, я его не пихал, но на пониженном ряду едет очень достойно и по грязи, и по снегу.
@@Smak12558796 у моего патруля вся подвеска была гидро, да есть блокировка. Отличия от финика это отсутствие электропривода третьего ряда и часиков на передней панели. А так, патруль чуть более внедорожный, за счет блокировки и меньших свесов бамперов. Понижайка еще была, про финик уже и не помню. Короче, Патруль в топовой комплектации точно не хуже
"..конструкция проста, как мычание.." - хорошо сказал!)
Превосходно всё объяснили и показали. К сожалению сам формат "технопорно" не популярен сейчас...
В СССР если бы в кинотеатре показывали Ваши фильмы (а это самое лучшее определение данного видео) то уважаемый АВТОР был бы популярнее многих любимых тогда актёров.
Возможно кооператоры даже иконки с вашим ликом для граждан в гаражи/машины продавали. :)
Спасибо. Очень вкусно....
Лойс с ходу за старания и честность во всём!💪💪💪
Лойс свей девушке сделай
2 UZ огонь. Достался мне на работе Лексус с этим котлом. Машина была в ноль ушатана, из Литвы, не обслуживалсь, после угона, потом ее еще 24 в прикурили.. Но он ехал.. он просто ехал. Его потом продали, а я стал думать.. долго думал.. В итоге взял крузака на 1 HD и механике. Последнюю сотку из салона в мае 2007 забирал. Хрен продам его.
Что сказать, Ниссан Патрол, автомобиль очень хороший и надежный, покупал 2011 году.
Продал его при пробеге 480 000 километров.
Первый выход Y62 имел болячки, естественно, про это все знают, это цепи и ТНВД, это бублик коробки передач,
Мне это всё меняли по гарантии по отзывной программе.
Хотя пробег на тот момент был уже не малый, но тем не Менее, я попал под эту бесплатную замену.
И мне меняли в Омске в «Ниссан центре».
Ещё одна из проблем в двигателе Ниссан Патрол у меня произошла на пробеге 260 000 километров загорелся чек, проблема по двигателю, катализатор. В последствии выяснилось что проблема по левому первому катализатору от выхлопного коллектора. Поменял его, остальные ходили пока не продал автомобиль. Те кто приобрели Патрол после 2012 года, эти болячки, на сколько я слышал завод их устранил.
Что касается работы и эксплуатации этого автомобиля у меня остались очень хорошие впечатления.
И я им всегда был доволен. Так что если и говорить про этот автомобиль то только хорошее.
Самое главное что каждый, кто купил этот автомобиль, должен понимать, что этот аппарат очень технологичный комфортный удобный и к тому же дорогой в обслуживании, потому как эксплуатировать его можно по полной но и по полной его обслуживать нужно. И по этому он должен понимать. А потянет он этот автомобиль? Что бы он ему служил верой и правдой.
Мишаня привет! Поставь мне лайк!!! Красавчик!!!
кружку эсмарха тебе поставить
Супер! Только вот Виталий Леонидович что то разок зашел как побитая собака) Вы уж там не обижайте его! Первокласный же актер)) !
Давно не видел такого качественного видео. Спасибо !
Спасибо за видео, Михаил Борисович! Понравилось, что помимо технички вы еще и непосредственно в эксплуатации сравнили два этих ДВС.
Миша, на заднем плане видел Альфу 166. Разбери её Буссо мотор. Это шедевр среди V6
Не сравнивайте машины, продолжайте дальше делать то что вы лучше всего умеете, это делать двигателя! А что не понятно и не помните - спрашивайте у Виталеса и да, было бы полнее рассказ это добавить хотя бы Крайслеровский двигатель
Хм. почему перестали использовать сборочную пасту( розовую фигню ту) ? Есть какая-то весомая причина, или просто так удобней/не было в наличии/так хочется?
Круто разбираешся, как то в Переделкино догнал мой ниссан сани с Молдавскими номерами, на ауди с крутой музыкой, и показал ниссан праворукий чёрный, привет тебе! Крутой сервис, и крутой ниссан был!
Классная подача материала вообще во всех роликах, с юмором. Респект, подписка.
Раз уж и проводите сравнение моторов, то было бы не плохо вставлять графики мощности. На картинке нагляднее получается, особенно если двигателя имеют различные системы газораспределения. Лайк за работу)
Ходи аккуратно
мне кажется вы немного заблуждаетесь про заглушки в рубашке охлаждения, как правило они предназначены для вытряхивания формы после литья, а не для предохранения от размораживания. Думая производитель вообще врятли думает про такой вопрос как размораживание блока. Но уто мое субъективное мнение конечно)
Кстати очень интересная мысль.
Привет. Все норм. Смотрел стрим, вы молодцы.
Как всегда интересно.
Спасибо за видео! 👍
Миша молодец, интересно рассказывает, я всегда смотрю.
Интересно было бы посмотреть на мазды с двигателем скайактив, если конечно такие заезжают
Всегда смотрю с удовольствием!
Спасибо за видос! круто
Отдельно спасибо за хороший русский язык! Сам эксплуатацию Инфинити Qx56 и очень доволен.
Супер) забыли рассказать про реальный расход топлива)
еще не хватает очень , халата и очков от доктора дью))
спасибо за вашу работу, делайте побольше видео!
Большое спасибо за обзор мне всегда финик больше нравился чем тойота или алеша , спасибо что похвалил этот мотор ,хотя я знаю что мотор более капризный и расход по больше но машина на мой взгляд по интереснее , а на счет проходимости вопрос спорный так как у финика нет моста значит он не будет шкряботь редуктором это плюс и просвет довольно внушительный единственный минус широкие колеса и вес но если не боятся препятствия можно проходить ходим , рычаги большого препятствия не создадут , самое главное что эти меры могут возникнуть в экстренных случаях ,а так то в основном асфальт.
Молодец друже, очень приятно смотреть на твою работу
Прям документальный фильм :) Очень интересно.
Спасибо Миша, отличное видео! Интересно бы увидеть мотор land rover 4,2sc 428ps и 5.0sc
Браво! Ходос!!!
Начал смотреть тебя после Ярдрея . Молодец !!!
Спаибо Миша за ролик,всё толково разложил по-полочкам. И конечно авто,всегда конкурирующие между собой,очень полезное видео ! 👍🔥🔥🔥
Как всегда на высоте!)
Чаще Виталия в видео показывайте, всегда спокойно и внятно объясняет.
Михаил а разбирали ли вы моторы Hemi додж рам ? Очень хочется услышать ваше мнение. Заранее спасибо. Держи палец 👍
Видос огонь) Лукас однозначно)))
Хороший обзор! Хотелось бы больше параметров ,например какие фазы ,а правда что клапана на УР титановые? Ну и так далее....
Спасибо!!! Шикарная работа!!!
Когда за моторами поедешь? Нравится рубрика контрактные моторы
очень интересно!!!клёвый материал!!!сматрю с интересом!!!
15:22 кажется что это трещина в блоке, а не след отливки))
тоже так подумал но все таки это такое литьё если присмотреться на постель коленвала откуда она начинается то там видно что это наплыв а тень от него даёт иллюзию трещины
21:32 - прикольные звуки издал))) видно прям удовольствие на лице расплылось))))
Новый уровень подачи контента. Каеффф
Кап Ремонт на патрол сколько будет по цене? 5.6
Талантище,Мишаня. Удачи вам. А футболочки у Миши всегда зачётные.
слова магии - колено колено, крутись крутись да не сломись. )))) за ролик спасибо !!! ждем новых )
Всё чётко и по делу. Продолжай в том же духе
Отличное видео!!! Познавательное и увлекательное!!!
Это конечно интересно. Но хотелось бы посмотреть про хеми5.7 или хеми6.1. Вот было бы интересно.
Всегда приятно смотреть ваши видео. Мишаня, ты молодец 😀👍
Михаил Борисович, за такой формат лайк. Всё круто.
Одна просьба- не лезь в политику!
(Не хейтер я, но на лайв канале с темой про Беларусь ты "обделался с подливой").
Познавательно, СПАСИБО!
Отличное видео, молодцы ребята!
С такой головкой блока масло должно подоваться постоянно свежее. Менять с каждой заправкой бенза. Тогда мотор будет более менее дольше ходить
Очень понравилось волшебное слово)) возьму на заметку!
Опааана)) Какими судьбами к вам попала Секвойя на Чимкентских номерах?)))
Тоже хотел спросить :) Покоцанная Секвойя на Чимкентских номерах. Вот так занесло ее в Россию из Чимкента.
И видимо она там ещё надолго, хозяин в Чиме наверна))
Кизяки ушатали секвою
Чимкентские везде
угнали наверное её из Чимкента
Было бы круто посмотреть что внутри у ваговской турбопятерки от rs3 tt gti
Отличный обзор. Скоро буду восстанавливать утопленика. Если поделились мануалом, был бы благодарен
Эти заглушки по бокам, не для разморозки блока, это технологические отверстия для установки стержней при литье блока. Стержень это просто название, для получения внутренней полости в отливке, нужно установить деталь, соответствующую форме полости, и зафиксировать её в форме. Эта деталь и называется стержнем, а эти заглушеные отверстия ориентируют стержень относительно формы (литейной модели) блока.
У инфинити шумка очень и очень хорошая, двигатель почти не слышно. Поэтому за счёт акустического комфорта внимание не на шум, а на динамику.
Тоже себе поставил v8 теперь кайфую
Отличный выпуск!
Мне vk56vd больше понравился. Видео супер.🔥👍
В 3ur вашем ещё специальное отверстие для лучшего охлаждения. Чёткий блок взяли.
Кстати, какое масло лучше лить, по вязкости
Возможны сложности сэкс плуатацией 😀
Ваще красавцы, зашел видос, и не 20 минут ...
Наконец-то видосик👍лайк не глядя 😎
18:30 у вас там под чехлом феррари что-ли? интересно было бы про ее движок послушать
Миша, божественно!
Был патрол 12год, масло кушал, хотя пробег был не большой 84тыс, продал купил лексус 570, езжу горе не знаю
Тоже рассматриваю к покупке или Патрол или lx570.подскажите после патрола-хватает динамики на Лексусе? Или все-таки динамика у Лексус храмает
@@asdfaqwe8563 мне хватает всего
45;45 Подольск, Дубровицы!!! ))) Лайкище)))
Ходос сними хороший обзор мотора бмв н63🙏все болячки его.все до мелочей.как продлить его жизнь.пайпы холодные термостаты.из за чего прогорают посадочные места форсунок
Сделай обзор на старый ДВС от Тойота 5а фе, пожалуйста!!!)
Здравствуйте подскажите двс хонда к24 с степвагона электро заслонка и аллюминевый коллектор можно ли поставить на срв вместо к20 пластиковый коллектор мех заслонка
Отличное видео nisan рулит!!!)))))