Όταν ακόμη η Ελλάδα ήταν υπό Κατοχήν αυτός μαζί με έναν ακόμη Μηχανολόγο που δεν θυμάμαι τώρα το όνομά του είχαν ανοίξει ένα Συνεργείο Επισκευών Μηχανών και οι Γερμανοί το έμαθαν και έστειλαν κάποιες μηχανές μάρκας DEUTZ για να τις ελέγξουν αυτοί. Τελικώς με το πρόσχημα της γενικής επισκευής διέλυσαν τας μηχανάς εις τα εξ ων συνετέθησαν και ΣΥΝΕΤΑΞΑΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΗ ΣΧΕΔΙΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΣ ΚΑΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΩΝ τα οποία μετά ο Μέγιστος Μηχανολόγος Ε.Μ.Π. Σωκράτης Μαλκότσης χρησιμοποίησε για να κάνει αυτές τις πολύ σπουδαίες και ανθεκτικές όπως απεδείχθή μηχανές. Και αυτά από Ελληνικά Χέρια, Ελληνικά Υλικά και Ελληνικά Μυαλά που τότε ήταν συν τοις άλλοις και ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ με όλη τη σημασία της λέξεως. Ο Καλλικούρδης που γράφω από κάτω ήταν Καθηγητής Ε.Μ.Π. και είχε Ειδικότητα στο Τεχνικό Σχέδιο. Έχει γράψει μάλιστα για το Ίδρυμα Ευγενίδου ένα ΘΑΥΜΑΣΙΟ βιβλίο με τίτλο: ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΣΧΕΔΙΟΝ.
Δυστυχως ως αποφοιτος μηχανολογος ΕΜΠ γνωριζω πολυ καλα την ιστορια. Ας οψετε ο αρσενοκιτης Καραμαν-Αλης για την καταντια της Ελληνικης Βαρειας βιομηχανιας.Το μονον που 'κατορθωσε' ο Εθνοπροδοτης Καραμαν-Αλης ηταν πως θα φτιαξει την δικη του οικογενειακη αυτοκρατορια.Σημερα μπορει να καυχατε διοτι ενα απο τα μελη της οικογενειας του η Φωτεινη εγινε καραβοκυρισα (Mantineia Shipping).Ετσι το ονειρο του αρσενοκιτη ελαβε σαρκα και οστα!!!
Αυτό το αυτοκίνητο με μια καλή συνεργασία ίσως με την Κίνα σε τεχνολογία και σχεδιασμό προμήθεια εργαλειομηχανων CNC καθώς και εξοπλισμό σύγχρονης τεχνολογίας μπορεί να γίνει πολύ καλύτερο απ όλες τις απόψεις, χρειάζεται δουλειά για να φτάσει στα σημερινά δεδομένα, η NAMCO έχει τη δυνατότητα να το κατασκευάσει με τα μηχανήματα που διαθέτει στραντζες ψαλίδια τορνους και φυσικά το αποτέλεσμα που βλέπουμε ανήκει στην εποχή του 80 εκεί που σταμάτησε, το τελευταίο μοντέλο δανείζεται εξαρτήματα του 90. Πως αλλιώς θα καταφερει να καλύψει το κενό τριων δεκαετιών μέχρι σήμερα και να ανταποκριθεί στις ανάγκες της αγοράς? Δεν γίνεται έτσι εύκολα, η συνεργασία με κάποια μεγάλη εταιρεία αν βρεθεί και ξεπεραστούν τα όποια γραφειοκρατικά εμπόδια είναι η μονη λύση κατά την ταπεινή μου άποψη.
@@saribal_ vasili an to pony vgei kai ehei epitihia i ellada tha hasei lefta paranomo telonio ......pou an tokai evropaiki enosi eimaste oi monoi pou to ehoume
Μόνον με τη δημιουργία βαριάς βιομηχανίας θα μπορέσει η Ελλάς να αποκτήσει και να κατοχυρώσει την Εθνικήν Ανεξαρτησίαν της. Και επειδή θέλω να είμαι ακριβής σε αυτά που λέω μπορώ σε όποιων αγαπητό φίλο ενδιαφέρεται να του δώσω να διαβάσει από την Εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ τη στήλη ''ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ'' από το Αρχείον της Βουλής για να δεί πόσες βιομηχανικές μονάδες υπήρχαν στη χώρα από το 1962 που αρχίζει την καταγραφή η Εφημερίδα μέχρι και τη δεκαετία 1980.
Γελάνε και οι πέτρες με την κονσέρβα. Μάλλον δεν έχουν καταλάβει σε ποια εποχή βρίσκονται και περιμένουν χρηματοδότηση για τον χάρο. Δεν περνάει αυτό crash test ούτε με 10 χμ. Αστεία πράγματα.
It was a great car for the 70s and 80s farmer, like the Honda Cub or the Yamaha T50-T80. It really though belongs in another era. It is a product for a productive, "poor" person. A small scale farmer for example who doesn't have the production to justify the cost of four wheel drive and needs to get to his many fields (Greek fields are small and often spread out). It was cheap and reliable, but today farmers have 60K tractors and 30K+ cars, I think they wouldn't go for it ...
ΚΥΡΙΕ ΚΟΝΤΟΓΟΥΡΗ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΕΥΧΟΜΑΙ ΠΑΝΤΑ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ
Επιτέλους το Pony πρέπει να ξανακυκλοφορήσει χωρίς καμιά χρονοτριβή, καιρός πια, καιρός πια!
Όταν ακόμη η Ελλάδα ήταν υπό Κατοχήν αυτός μαζί με έναν ακόμη Μηχανολόγο που δεν θυμάμαι τώρα το όνομά του είχαν ανοίξει ένα Συνεργείο Επισκευών Μηχανών και οι Γερμανοί το έμαθαν και έστειλαν κάποιες μηχανές μάρκας DEUTZ για να τις ελέγξουν αυτοί. Τελικώς με το πρόσχημα της γενικής επισκευής διέλυσαν τας μηχανάς εις τα εξ ων συνετέθησαν και ΣΥΝΕΤΑΞΑΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΗ ΣΧΕΔΙΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΣ ΚΑΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΩΝ τα οποία μετά ο Μέγιστος Μηχανολόγος Ε.Μ.Π. Σωκράτης Μαλκότσης χρησιμοποίησε για να κάνει αυτές τις πολύ σπουδαίες και ανθεκτικές όπως απεδείχθή μηχανές. Και αυτά από Ελληνικά Χέρια, Ελληνικά Υλικά και Ελληνικά Μυαλά που τότε ήταν συν τοις άλλοις και ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ με όλη τη σημασία της λέξεως. Ο Καλλικούρδης που γράφω από κάτω ήταν Καθηγητής Ε.Μ.Π. και είχε Ειδικότητα στο Τεχνικό Σχέδιο. Έχει γράψει μάλιστα για το Ίδρυμα Ευγενίδου ένα ΘΑΥΜΑΣΙΟ βιβλίο με τίτλο: ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΣΧΕΔΙΟΝ.
Δυστυχως ως αποφοιτος μηχανολογος ΕΜΠ γνωριζω πολυ καλα την ιστορια. Ας οψετε ο αρσενοκιτης Καραμαν-Αλης για την καταντια της Ελληνικης Βαρειας βιομηχανιας.Το μονον που 'κατορθωσε' ο Εθνοπροδοτης Καραμαν-Αλης ηταν πως θα φτιαξει την δικη του οικογενειακη αυτοκρατορια.Σημερα μπορει να καυχατε διοτι ενα απο τα μελη της οικογενειας του η Φωτεινη εγινε καραβοκυρισα (Mantineia Shipping).Ετσι το ονειρο του αρσενοκιτη ελαβε σαρκα και οστα!!!
Αυτό το αυτοκίνητο με μια καλή συνεργασία ίσως με την Κίνα σε τεχνολογία και σχεδιασμό προμήθεια εργαλειομηχανων CNC καθώς και εξοπλισμό σύγχρονης τεχνολογίας μπορεί να γίνει πολύ καλύτερο απ όλες τις απόψεις, χρειάζεται δουλειά για να φτάσει στα σημερινά δεδομένα, η NAMCO έχει τη δυνατότητα να το κατασκευάσει με τα μηχανήματα που διαθέτει στραντζες ψαλίδια τορνους και φυσικά το αποτέλεσμα που βλέπουμε ανήκει στην εποχή του 80 εκεί που σταμάτησε, το τελευταίο μοντέλο δανείζεται εξαρτήματα του 90. Πως αλλιώς θα καταφερει να καλύψει το κενό τριων δεκαετιών μέχρι σήμερα και να ανταποκριθεί στις ανάγκες της αγοράς? Δεν γίνεται έτσι εύκολα, η συνεργασία με κάποια μεγάλη εταιρεία αν βρεθεί και ξεπεραστούν τα όποια γραφειοκρατικά εμπόδια είναι η μονη λύση κατά την ταπεινή μου άποψη.
Αν βγει και η τιμή του είναι ως 3500€ θα το πάρω και ας χαλάσει την επόμενη μέρα μόνο κ μόνο για να στηρίξω την Ελλάδα μας
Αν θα έβγαινε θα κόστιζε κοντά στα 7.000 ευρώ
7000€ είναι πολλά....
7000 ειναι πολλα για ενα οχημα που ΔΕΝ ΧΑΛΑΕΙ ΠΟΤΕ; εισαι με τα καλα σου ρε Πανο;
@@saribal_ vasili an to pony vgei kai ehei epitihia i ellada tha hasei lefta paranomo telonio ......pou an tokai evropaiki enosi eimaste oi monoi pou to ehoume
Εχει περασει Πονυ φορτηγακι απ τα χερια μου.Απο τα πιο αξιοπιστα στην κατηγορια του και συστημα αναρτησης τελειο.
Μόνον με τη δημιουργία βαριάς βιομηχανίας θα μπορέσει η Ελλάς να αποκτήσει και να κατοχυρώσει την Εθνικήν Ανεξαρτησίαν της. Και επειδή θέλω να είμαι ακριβής σε αυτά που λέω μπορώ σε όποιων αγαπητό φίλο ενδιαφέρεται να του δώσω να διαβάσει από την Εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ τη στήλη ''ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ'' από το Αρχείον της Βουλής για να δεί πόσες βιομηχανικές μονάδες υπήρχαν στη χώρα από το 1962 που αρχίζει την καταγραφή η Εφημερίδα μέχρι και τη δεκαετία 1980.
Που μπορώ να βρω τη στήλη αυτή; Ευχαριστώ!
Να ζήσεις 1000 χρονια κυριε Κοντογουρη.
Miserable KIA PRIDE 😢
Γελάνε και οι πέτρες με την κονσέρβα. Μάλλον δεν έχουν καταλάβει σε ποια εποχή βρίσκονται και περιμένουν χρηματοδότηση για τον χάρο. Δεν περνάει αυτό crash test ούτε με 10 χμ. Αστεία πράγματα.
Να δω Lada,παπουτσακι Ζητα και μετά αντε γειαααααααα
y germani ine egoistes mehri keki pou den pay.mas ipotimane pios o germanos to sidero tous sikose an den ihan ke afto tha isandan pato.
It was a great car for the 70s and 80s farmer, like the Honda Cub or the Yamaha T50-T80. It really though belongs in another era. It is a product for a productive, "poor" person. A small scale farmer for example who doesn't have the production to justify the cost of four wheel drive and needs to get to his many fields (Greek fields are small and often spread out). It was cheap and reliable, but today farmers have 60K tractors and 30K+ cars, I think they wouldn't go for it ...
Greek farmers have 30k+ cars? ...yeah they wish :P
Aaah , ritorna ?
Koroideuei ...
Κοντογούρης και Πανόπουλος μας δουλεύουν. Είπανε να φτιάξουν αυτοκίνητο, για αγορά και στο τέλος γίνονται φαντασία.
Πουλιούνται σε Ασία, Αφρική, Λατινική Αμερική
Τα pony
Κάθε Έλληνας είχε ένα pony λέει. Πολυ αξιόπιστο ρεπορτάζ. Μακάρι να είχε κάθε Έλληνας.
Κάποτε είχε...
Λέει κάθε Έλληνας ήθελε να έχει ένα πόνυ, μάθε να διαβάζεις
Έμαθα ότι υπάρχει συνεργασία με VW, οπότε θα έχει κινητήρες TSI και κιβώτιο DSG. To πλασάρουν ως ανταγωνιστή της Mercedes X class.
Εσύ μπέρδεψες την... πρωταπριλιά. Ε;