Salut Julien ! Excellent ! Je découvre ta chaîne et j'adore ! J'ai 3 Super 5 (GT Turbo, GTX et Five) et ma compagne une (GTL). Je vois 08 en fin de plaque d'immatriculation, c'est ma région 😁 je ne sais pas d'où tu es mais en cas de besoin et si tu n'es pas trop loin, je suis carrossier peintre de métier. Si tu veux faire une journée bricolage, ce serait avec plaisir ! 😉👍
Salut. Merci pour ton commentaire 😉. En effet la voiture viens de Charleville Mézières. Moi je suis plus à l'Est dans l'Aisne. C'est sympa d'avoir un carrossier peintre dans les commentaires. Si j'ai besoin, je n'hésiterai pas. Merci 😉
Voilà mon avis: Chaîne très sympa, je me suis abonné 😊 - Chouette projet - Bien expliqué et filmé - Vraiment pas mal pour du fil fourré Mais: - Faut vraiment rendre toutes tes soudures 100% étanches, on ne doit plus voir que du métal - Si t'as découpé trop petit n'hésite pas à recommencer ou mettre un petit bout de métal, fait le tenir avec des aimants le temps de souder - Garde le Ferose pour les endroits inaccessibles. Mets le métal à blanc dès que tu as accès. Mets un coup de bombe au zinc (Upol Weld par exemple) sur les endroits où tu vas souder et qui seront inaccessibles - Mets de l'apprêt phosphatant quand les soudures sont terminées ainsi ça ne rouillera plus le temps que tu fasses la peinture - Pour moins galérer avec les découpes, découpe plus grand la pièce donneuse, met le morceau par dessus, soude quelques points et découpes les 2 pièces en même temps à la meuleuse, désoude les points s'il faut et t'auras pile 1mm entre les deux. - Vas voir la chaîne Yorkshire Car Restoration www.youtube.com/@yorkshirecarrestoration Bon amusement pour la suite 😄
@@julientoutesmespassions ah c'est pas ma chaîne ce sont des anglais spécialisés dans la resto, moi je dois être au même niveau de skills en carrosserie que toi 😅 mais j'ai vraiment appris beaucoup de trucs en regardant leurs vidéos :)
Ouais petit a petit, ça avance c'est ça cool. 😁 Et bien écoute lance toi, fais comme moi, récupère des vieux morceaux de voiture, de métaux et puis essai. Par moment il y a des erreurs, mais ça fait partie de l'apprentissage 😉👍🏻
Oui 😅 et pourtant la Super 5 était l'une des premières Renault garantie 5 ans contre la corrosion a l'époque.. heureusement, les ingénieurs ont bien travaillé sur ce point.. mais sur d'autre 😬😬
Bah 5 ans c'est sans problème avec les traitements de surface, 40 ans par contre, je pense qu'aucune voiture en sort indemne, d'autant plus avec des solutions techniques pareilles (qui avaient peut être un sens à l'époque)
Super épisode !! Je suis en train de refaire une five ( pas origine) et j ai les meme symptômes en therme de rouillle au fixation des parechoc !! Par contre je serai curieux de savoir d où tu est car la donneuse m est pas inconnu !! Et je suis pas loin du 08
Salut. Merci pour ton retour. Les Super 5 ont toutes plus ou moins les mêmes soucis de corrosion 😬.. ma Super 5 viens de Charleville Mézières, moi je suis plus a l'Est dans l'Aisne. La donneuse viens également de l'Aisne, juste a côté de chez moi 😉👍🏻
Je suis d'accord avec toi sur le principe. Mais cette tôle d'origine est pleine car elle a été formée ainsi en usine . Dans une tôle " pleine " 😉 Renault ne faisait pas de pièce dans des tôles gruyère avec des trous🤔, le principal c'est que la pièce conserve la rigidité d'origine , c'est bien le cas 👍🏻
@@julientoutesmespassions Salut Julien tu devrait renforcer la joue d'aile en soudant tout du long comme il t'es conseillé ,ok ça ne tiens que le masque avant mais en cas d'impact ca doit tenir la deformation devant l'amortisseur et non s'arracher même si c'est le longeron qui amortis le choc .Sinon super boulot je viens de découvrir ta chaîne ,tu a un abonné de plus.
La face avant a une grande importance elle relie et solidifie les nez de longerons ce qui évite d avoir le moteur sur les genoux en cas de choc frontals.
C'est exact. La rigidité semble identique d'après mes test de comparaissons (coté droit et gauche). Je prend note de ta remarque et je rajouterai des soudures si cela semble nécessaires 😉
J ai un peu plus de 30 ans d expérience et un paquet d épave sauvées à mon actif. Je souder ai d un bout à l autre à ta place. Après c est pas ma vie qui est en jeu.
J ai été formé à la chambre de commerce et d industrie de Paris et diplômé en 1997 3 eme de ma promotion sur 200 élèves. Les conseils que je donne c est pour ta sécurité et celle des autres éventuels propriétaires à venir. Restaurer un automobiles implique de grandes responsabilités.
Super vidéo, continu !!
Merci c'est sympa. La suite arrivera bientôt 😉
Restaurer ancienne voiture renault super 5
Super boulot 👌 remplie plus les soudures avec le poste pas évident
Merci 👍🏻🙂
bravo courage a toi 🙏
Merci c'est gentil ! 👍🏻😉
Salut Julien ! Excellent ! Je découvre ta chaîne et j'adore ! J'ai 3 Super 5 (GT Turbo, GTX et Five) et ma compagne une (GTL). Je vois 08 en fin de plaque d'immatriculation, c'est ma région 😁 je ne sais pas d'où tu es mais en cas de besoin et si tu n'es pas trop loin, je suis carrossier peintre de métier. Si tu veux faire une journée bricolage, ce serait avec plaisir ! 😉👍
Salut. Merci pour ton commentaire 😉. En effet la voiture viens de Charleville Mézières. Moi je suis plus à l'Est dans l'Aisne. C'est sympa d'avoir un carrossier peintre dans les commentaires. Si j'ai besoin, je n'hésiterai pas. Merci 😉
joli projet :)
Merci 😊
Voilà mon avis:
Chaîne très sympa, je me suis abonné 😊
- Chouette projet
- Bien expliqué et filmé
- Vraiment pas mal pour du fil fourré
Mais:
- Faut vraiment rendre toutes tes soudures 100% étanches, on ne doit plus voir que du métal
- Si t'as découpé trop petit n'hésite pas à recommencer ou mettre un petit bout de métal, fait le tenir avec des aimants le temps de souder
- Garde le Ferose pour les endroits inaccessibles. Mets le métal à blanc dès que tu as accès. Mets un coup de bombe au zinc (Upol Weld par exemple) sur les endroits où tu vas souder et qui seront inaccessibles
- Mets de l'apprêt phosphatant quand les soudures sont terminées ainsi ça ne rouillera plus le temps que tu fasses la peinture
- Pour moins galérer avec les découpes, découpe plus grand la pièce donneuse, met le morceau par dessus, soude quelques points et découpes les 2 pièces en même temps à la meuleuse, désoude les points s'il faut et t'auras pile 1mm entre les deux.
- Vas voir la chaîne Yorkshire Car Restoration www.youtube.com/@yorkshirecarrestoration
Bon amusement pour la suite 😄
Alors ça c'est du commentaire constructif ! 😁 Merci pour ton partage d'expériences et ton sympathique commentaire. Je vais aller voir ton travail 😉👍🏻
@@julientoutesmespassions ah c'est pas ma chaîne ce sont des anglais spécialisés dans la resto, moi je dois être au même niveau de skills en carrosserie que toi 😅 mais j'ai vraiment appris beaucoup de trucs en regardant leurs vidéos :)
@@ced64k d'accord je comprends mieux 😜. J'ai été voir la chaîne, c'est pas mal 👍🏻
Courage, la quantité de rouille diminue sérieusement ! 👌
Merci 😁. Petit a petit, ça prend forme
Il aurait mieux fait de restaurer la 2 ème Super 5 qui était en bien meilleur que la 1 ère Super 5 qu'il restaure.
@@anthonybrou4445 ?? Alors je pense que tu ne dois pas avoir regardé l'épisode 1 et l'épisode 7 pour dire ça ! 😅
J'ai regardé l'épisode 7 et la deuxième super 5 est clairement en meilleur état.
@@anthonybrou4445d'accord 🤣 , si tu le dis 😅.. tu dois savoir mieux que moi 😉
Elle avance bien cette petite Spring. J'aimerai vraiment apprendre à souder pour pouvoir faire un peu de carrosserie.
Ouais petit a petit, ça avance c'est ça cool. 😁
Et bien écoute lance toi, fais comme moi, récupère des vieux morceaux de voiture, de métaux et puis essai. Par moment il y a des erreurs, mais ça fait partie de l'apprentissage 😉👍🏻
Les sandwichs de plaques de métal en bas des longerons, ils cherchaient vraiment à faire rouiller les caisses à l'époque 😅
Oui 😅 et pourtant la Super 5 était l'une des premières Renault garantie 5 ans contre la corrosion a l'époque.. heureusement, les ingénieurs ont bien travaillé sur ce point.. mais sur d'autre 😬😬
Bah 5 ans c'est sans problème avec les traitements de surface, 40 ans par contre, je pense qu'aucune voiture en sort indemne, d'autant plus avec des solutions techniques pareilles (qui avaient peut être un sens à l'époque)
Super épisode !! Je suis en train de refaire une five ( pas origine) et j ai les meme symptômes en therme de rouillle au fixation des parechoc !!
Par contre je serai curieux de savoir d où tu est car la donneuse m est pas inconnu !! Et je suis pas loin du 08
Salut. Merci pour ton retour. Les Super 5 ont toutes plus ou moins les mêmes soucis de corrosion 😬.. ma Super 5 viens de Charleville Mézières, moi je suis plus a l'Est dans l'Aisne. La donneuse viens également de l'Aisne, juste a côté de chez moi 😉👍🏻
Une tôle pleine peut pas être remplacée par un patch soudé à 40% et du joint.
Je suis d'accord avec toi sur le principe. Mais cette tôle d'origine est pleine car elle a été formée ainsi en usine . Dans une tôle " pleine " 😉 Renault ne faisait pas de pièce dans des tôles gruyère avec des trous🤔, le principal c'est que la pièce conserve la rigidité d'origine , c'est bien le cas 👍🏻
Il faut des cordons de soudures continus sous les joints, sinon risque de casse
Même sûr des parties sans contraintes mécaniques ?
Oui @@julientoutesmespassions sur toute la longueur 😊
@@julientoutesmespassions Salut Julien tu devrait renforcer la joue d'aile en soudant tout du long comme il t'es conseillé ,ok ça ne tiens que le masque avant mais en cas d'impact ca doit tenir la deformation devant l'amortisseur et non s'arracher même si c'est le longeron qui amortis le choc .Sinon super boulot je viens de découvrir ta chaîne ,tu a un abonné de plus.
Ça marche merci 👍🏻😉@@bak1872
@@philosophe3274merci pour vos conseils et retour 😉 a plus ✌🏻
Faudrait pas prendre un chocs avant droit si tu soude pas tout le long😳😱
C'est une tôle fine qui ne sert pas de structure. Le longeron est la pour ça ( juste en dessous ) sinon j'aurais fait un cordon complet 👍🏻😉
La face avant a une grande importance elle relie et solidifie les nez de longerons ce qui évite d avoir le moteur sur les genoux en cas de choc frontals.
C'est exact. La rigidité semble identique d'après mes test de comparaissons (coté droit et gauche). Je prend note de ta remarque et je rajouterai des soudures si cela semble nécessaires 😉
J ai un peu plus de 30 ans d expérience et un paquet d épave sauvées à mon actif. Je souder ai d un bout à l autre à ta place. Après c est pas ma vie qui est en jeu.
J ai été formé à la chambre de commerce et d industrie de Paris et diplômé en 1997 3 eme de ma promotion sur 200 élèves. Les conseils que je donne c est pour ta sécurité et celle des autres éventuels propriétaires à venir. Restaurer un automobiles implique de grandes responsabilités.