Да-а-а-а- к такому Мастеру я бы обратился, всё рассказанное и показанное говорит о заинтересованности Мастера к качественному ремонту. Жаль, что не придётся обратиться, т.к. у меня новый Сандерик, доработанный по катализатору и Программе. Успехов Вам Роман !!!!!!!!!
Ура! Я вижу и слышу Специалиста! Насчет трансмиссии: Была у меня пятидверка с заводским двигателем 2130 1,8 литра. В моих руках с пробега 31.000 км до 190.000 км. Колеса 195|65-15, пятая передача прекрасно тянула с 60 км|час. Машина ходила много на дальняк со скоростями 120...140 км в час подолгу, камер еще не было. Строго каждые 35.000 км я менял шестерни 5 передачи - откалывалось полтора зуба (у меня были две кпп, одна всегда лежала на СТО). Больше никаких вопросов к трансмиссии не было! Такого уровня сборку двигателя мне в конце прошлого века делали Пятых Виктор Михайлович и Володя Фоменко. Снимаю шляпу!'
По поводу кпп, действительно есть проблема классической коробки, до половины включается 5 передача, по этому и ломается, на своей кпп сделал включение до конца и сразу стал вылетать рычаг кпп на 5 передачи
Спасибо добрый человек. Настоящих мастеров своего дела сейчас днем с огнем не найти. А вы делаете замечательные вещи и вынуждены за это оправдыааться. Шлите хейтеров лесом. Людей ценящих ваш труд больше.
Ром ты молодец не сдаешься. Тебя клюют, а ты борись. Даже лицо показал, прям отвага. Но ты пойми народ разный кто то тупей кто то умней тебя ... Но самое главное что ни всем всё можно объяснить, это как с дольтоникани вижу красный и пиздец. Так что терпения, ну если хочешь чего добиться.
Да и те кто хотел бы заказать, просто как правило не могут, просто нет денег. И возникает эффект. То дорого то ещё что, а смысл одни либо ленивый, руки из жопы, вот как у меня очень люблю быстро. Поэтому тут либо рассрочку, либо кредит
@@romanivastroy привет. я тоже с Тольятти. На тревел 120л.с. много. На ВАЗе на данный момент готовится запуск 3д нивы с 95л.с., потом будут дублировать на тревел. Так вот вопрос. На тревел если переделывать , то только не больше 95лошадей. Это реально?
@@grz8208 ну мощностью можно умело пользоваться, не нужно жарить с перекрёстка. Второе это если поставить "мой" низ со стандартной гбц это как раз около 95 сил. Ну а третье на 95 сил делают специально , налоги потребителю оптимизируют. Как с приорой. По паспорту 98 сил, а на деле 110-115.
Нива на турбе 130 лошадей стоит с 18 года, пробег 70 тыс. Комплект турбы на гаррете год назад собрал другу за 80тыс. Полет отличный. По времени 2 дня со всеми переделками.
Привет. Как я рад, что случайно заскочил на ваш канал! Я так много вложил в шниву 😂, что теперь хочу купить ваш мотор. Была задумка поставить что-то из жзт или узт. Но много гемора с перерегистрацией. Как раз ваш движок поможет мне крутить 31е сильвера 😂. А коробку мне пожалуй придётся с бмв ставить. И тогда будет топчик.
Езжу на шниве двигатель почти 2 литра 84 поршни 88 колено степень 10.14 гбц доработанная выхлоп 4-2-1 на 51 трубе разгон до 100 около 11,4 секунды так вот проехал больше 80 тысяч трансмиссия живет отлично кпп стандарт рк стандарт единственный тюнинг это српм и все живет номально
Так вроде ровно всё,только про заводские фаски клапанов только в 45гр,прозвучало не чётко,смазанно.А надо чётко говорить,что только рабочая фаска по заводу-это лютый зашквар!А я,мол-делаю,как надо.)
Турбо 0.5 бар ставится на инжекторный полностью заводской мотор со стандартной СЖ за 2-3 дня и мотор выдает на стенде 120л.с. и 200нм, по цене даже дешевле чем твой вариант 130л.с, разница в том что 130л.с. там никогда не будет с твоим конфигом и мотор одноразовый, точить его некуда только менять блок. Я в 2005 году собирал такой конфиг как у тебя 84х88 на карбе, да ехала веселее но нельзя сказать что прям намного. В 2012 собирал 82х90 на больших клапанах с настроенным выпуском 4-2-1 из нержи и онлайн настраивал на Январе в итоге 118л.с. и 170нм, но бюджет еще по тем ценам получился примерно 350. Это я к тому, что ты застрял где-то в начале 2000-х. Сейчас турбо по деньгам получается дешевле хорошего атмо и едет веселее, снять турбину перед продажей машины не проблема, мотор остается стандартный и ремонтопригодный, менты каждый день под капот на дороге не заглядывают, а если заморочиться можно и турбину вписать. А ты все продолжаешь собирать атмомоторы и рассказывать сказки про 130 лошадей)
МолодЕц свой парень.Подбор комплектующих боле менее можно добавить подбор жесткости клапанных пружин.А тем кто свой имеет блок комплект деталей от себя под разные диаметры.
по пружинам так-то уже давно все известно, какая в идеале должна быть. Просто с новыми валами которые сейчас есть (с большим ходом, больше 11мм обычно), приходится идти на компромисс и снижать жесткость путем занижения клапанов или роспуском пружин тарелками
@@romanivastroy да какой Сарказм! В моем Регионе да и во многих регионах нашей страны столько Мастеров, Мотористов! Но не один из них не знает про допуски тепловые зазоры,какие градусы срезать на седлах! Да и во многих вопросах они нечего не знают! Был свидетелем как горе мотористы сидели искали инфу на просторах интернета как выставить ГРМ! У них нету инициативы сделать ремонт качественно! А Твой Ролик можно использовать как Мат.Часть или Руководство как нужно правильно подбирать зап.части и собирать ДВС и ГБЦ! Вот за это Тебе спасибо!
@@romanivastroy а ещё забыл добавить, кто может собрать себе 150-160 лошадиных сил на Turbo с бюджетом 100т.р! желаю вам удачи! Просто не всем нужен Turbo мотор,многим нужна машина для повседнева, с минеральными переделками!с хорошей динамикой и хорошим ресурсом! Больше В стоковом состоянии!
Была на работе пятидверка опмс 1.8 , на карбе! Водитель был в восторге, за пробег больше 150т масложера нет, тяга его удовлетворяла вполне, и даже оченьь, расход топл норм,, так и ушла ... В лету. Увы! Чем отличалась от1. 6 - 1.7? Не знаю. Жаль, что свернули
Красавчик! Делать такой тюнинг! Да ещё для клиентуры тяжкий труд!!! Особенно когда клиенты сами не понимают чего хотят!!! Кстати этот распредвал Нуждин можно на карбюраторный мотор поставить??? Или он под инжектор расчитан??? Желаю успехов в бизнесе!!! ✊✊✊✊✊
Клиент всегда хочет только одного - "что бы была как в "инашмарке". Объяснить клиенту , что даже так как в "инашмарке" - не всегда хорошо, не реально сложно. Этот комплекс обиженного ущербного совка, даже медикаментозно очень сложно искореним.
Рассматривал тревел к покупке, но изначально хотел мотор отправлять на доработку (портирование, расточка, колено). А тут можно просто заказать мотор с доставкой, а свой почти новый продать - сЁрвис! )) Но тревел так и не купил, остался на некро иномарке.
Колпачки Viktor Reinz ставил на новую Ниву Трэвел после переделки двигателя на комплект LSGA105. Пробег авто был около 1000 км. Привык, что на иномарках этот китайский бренд фигурирует очень часто и считается неплохим. Масло на высоких оборотах стала поджирать почти сразу. Ближе к 9000 км на холодную при прогреве стала люто дымить и снег весь в копоти. Сняли колпачки, а они уже костяные! Вот такое вот качество. Спросил у LSGA про это, мне ответили, что ставить надо только оригинал, т.к. по нему процент брака 1 из 20, а у всех остальных 1 из 2-х. Не знаю, насколько это соответствует правде. Может, просто мне не повезло. Повыбирал из «оригинальных», там просто мрак. Попадаются вплоть до пластиковых. И все «оригинал». Купил максимально похожие на рекомендуемые в интернетах. Пока все ок, но пробег после замены километров 300 всего. Интересно, какая статистика по VR у автора.
Пойди к дилеру лады и купи оригинал. А ты по рынкам чтоль оригиналы ищешь? У них там все оригинал. Одно и то же говно продают, только то, что назовут оригиналом дороже в полтора раза ))
Здравствуйте Роман. Правильно ли я понимаю, что ваши комплекты работают только на коротких Нивах. У меня пикап 23293. Есть ли смысл в установке вашего ДВС на 120 л.с.? Если есть рекомендации в целом по машине, буду рад изучить.
84 на 84 ,башка запиленая ,каналы ,седла , камера сгорания , облегченные клапана и тд, степень 10, компрессия 14 с плюсиком , огонь мотор, не вижу смысла в большом объеме ,колеса 225 75 16 , пары 4.3 ,карб солекс 073ий , очень бодро до ста втроем
Спасибо за видеорассказ.На словпх красиво, но я и непротив что бы получилось. Охренительное упущение в рассказе, рассказ без показа даже образца (образцы патрохов двс то были показаны) - выпускной системы. Геометрическое качество стоковой выпускной системы поглотит 3/4 всех улучшений. Выпуск м190 2.0 - 4/2/1 трубы 2 в одну соединяются от движка ЗА передним пассажирским сидением.В бмв 7 на 6 цилиндров вообще под задними сидениями пассажиров.
Получилось, не однократно уже... про выхлоп вы лишь подтвердили мои слова .. после каждого цилиндра нужна часть индивидуальной трубы. Сразу в "общий" котел только возможно на низкооборотистых узкофазных валах.
Здравствуй. У меня одно время был двигатель на блоке 21213 колено 2130 поршни 21213 торцованные на величину примерно 1,5 мм шатуны 21213 облегчённые до веса 600 грамм плюс когда покупал искал чтобы втулка была прорезью примерно 45 градусов от верха в сторону коллекторов. Каналы гбц проточены выпуск 32,5 мм выпуск 29 мм втулки бронза. Карбюратор Солекс диффузоры 24-26 В итоге компрессия 18 тяга с низов почти как дизель с 3500 об примерно ещё один пинок и вплоть до 6000 об. Но из-за того что на косом сверлении центробежная сила забирала масло от коренных шеек на высоких оборотах колено на высоких оборотах быстро изнашивается особенно корни ну распредвал страдает. (грубо говоря не хватало маслонасоса на высоких). В итоге колену уже пипец всё даже в 1мм не прошлефуешь. Отходил 8 лет слабая сторона система смазки. Решил перейти на 16v. Со временем тоже собрать 1,8 только 16v. Жалко только нет блоков от приоры на 4 мм выше.
косое сверление идет от коренной к шатунной шейке. Центробежная сила увеличивает эффект подачи масла к шатунной шейке. У вас не правильное понимание. Грубо говоря от оборотов увеличивается подача. С новым насосом который весь проверен по зазорам, нет проблем со смазкой. Хоть до 8000 крутите.
@@romanivastroy все у меня правильное на высоких оборотах на коренной шейке создаётся эффект вакуума или эффект кавитации проверенно на своей машине и собирал я на зазорах 3 сотки на вкладышах тоесть диаметр шейки колена на 3 сотки меньше чем диаметр внутри вкладыша. Все шатуны подогнанны были не просто по весу а у всех был выведен центр массы в одну точку. Зазор на маслонасосе между пластиной и шестерням был около 3 соток не более . В итоге давление на холостых на горячую было 2 а при оборотах около 0 тоесть примерно около 300 оборотов примерно 1 а на оборотах около 6 и всеравно кавитация сделала своё дело.
Подскажите пожалуйста, если машину только купил новую, 130 км пробег. Могу после обкатки прислать, могу до. Нива не первая, по этому зная этот мотор, хотел бы сделать 2.0. Такой мотор взяли бы?
распредвал по показателям очень узкий, на таком моторе будет низ и возможно середина, но не верх. Если при таком распредвале там 120 л.с., то это очень не дурно. Достаточно поставить туда ОКБ 94 и там уже будет 140 л.с., а можно и М25 например. И этот мотор в жигу)) И привет шэшнари)
у этого вала Нуждин плюс в том что его не нужно (не обязательно) шить и второе его можно звездой настраивать в низы, середину или верха (6500 крутиться), про спорт не говорим. Пружины остаются стандартные, жесткие. Нет цели "взять максимум". "Сто двадцать" это то что держит трансмиссия. Остальное что с плюсом, уже риск.
@@romanivastroy ну да, есть такое, только у них есть порог. Но я себе не представляю, как увеличив производительность, не настроить программу. Даже просто установив выхлоп, уже увеличивается продувка. Желательно коррекция программы в соответствии с изменившимися параметрами.
Я делал такой двигатель 84*88 степень сжатия 11.4. карбюратор вебер синхронник. Каналы не точил только подправил. Зажигание с датчиком детонации сначала силыч, а потом астро. Так вот на 92ом даже с датчиком детонации ехать невозможно. Никаких кулаков не было просто через 50.000 начался масложор. После замены колец через 10. Купил новый блок собрал 82.4*88 на кованных поршнях мами. вот на нём много проехал. До 84 точить больше не буду.
Добрый вечер, хотелось бы уточнить у вас. У меня Нива Травел, двигатель на 118 лошадей с учетом стандартного выхлопа или всю трассу нужно будет менять? В какой комплектации будет двиг (блок головка…)? Также я понял что форсунки менять не нужно и прошивать тоже не нужно? В общем я покупаю у вас мотор тупо его устанвливаю и кайфую))) Я уже все пересмотрел и перечитал как заставить ехать свой Травел)))
120л.с. можно выжать только при 6000, и момента там будет 150-160 при 4000, но для этого надо поставить волгофорсы и настроить онлайн. Если просто воткнуть мотор с увеличенным объемом и больше ничего не дорабатывать то прибавка будет 10-15л.с. максимум. Не вешай лапшу на уши людям.
По распредвалу бы хотел узнать ,не так давно смотрю вас на Ютубе ноо ниву имеею 24года , тема Ваша интересная с увлечением обьёма и дороботки ручной . А именно как приобрести .?!и к стоку сколько прихода с него побег всего 5тыщ авто ещё новое
Мое мнение, но эт мое мнение... Либо вазовский шеснарь на 1.8,или есть вариант опель двигатели, там и заводских версий выше крыши, на любой вкус! Или ЗМЗ!
Даже задумался о ниве, а есть такой специалист по уазам, не патриотам. Человек грамотно говорит, работы по голове хотел сам делать но нормальных распредвалов просто не нашёл, а без него эффект минимальный
Доброго времени суток. Вопрос к вам может не по теме, но спрошу: есть ли смысл в равнодлинном впускном коллекторе на ваз классику ( карбюратор )?. Есть ли у вас знакомые которые изготавливают их?
@@romanivastroy как с вами связаться или с ними чтобы приобрести? Каналы в башке штатного диаметра, только клапана 41/34 стоят. Вот хочу ещё равнодлинный коллектор найти под карб. Гуглил в яндексе - ничего не выдал он мне....
Народ помогите пожалуйста что делать что бы не грелся?))) карбюраторный доп вентиляторы поставил. Может есть помпа или что то еще что бы циркуляцию улучшить?
..а зачем именно ваш? Сэкономить? Долго, неудобно, и по деньгам экономия символическая, т.к. работа дороже будет. Если сможете прислать свой двиг, можно прикинуть.
ГАИ сравнивают номер двигателя и модель двигателя, если номер ДВС не совпадают, они сперва проверяют этот номер блока и если он бьётся с угнанной машины или с машины которая стоит на учёте, то будет отказ! А если номер двигателя новый, то его впишут в ПТС
Роман здравствуйте случайно нарвался на видео интересно и внятно . жизнь заставляет экономить у меня шевинива 6 лет на газу без проблем, хочу поменять на новую тревел. Если в нее воткнуть движок 118 кобыл а на газу он как будет вести. И еще где территориально находитесь. Я с Урала титановая Магнитка. Спасибо.
Если не секрет что с головой сделается у меня неперваямашина на газу проблем не было не разу раньше говорили что клапана горят ну с дуру можно и его сломать а инжекторные голова неболи мозги ряхнул и агга.
Собрал низ мотора на блоке 213 поршня ТДММ 82.8 коленвал 88мм, головка 2130, всё будет на карбюраторе, степень сжатия расчетная 9.7, стоит ли делать портинг и распил головки? я решил не делать, но нужен твой совет пока не поздно чтобы не наделать ошибок. Какая примерно будет мощность и будет ли крутиться мотор? как доделаю могу снять видео и тут напишу результат в коммент
Если нет задачи ставить временные рекорды , то гбц впуск 31 выпуск 29. Будет отличный эластичный мотор 110-120 лс. Карбер можно оставить стандартный солекс по диффузорам 24/24. Лучше 24/26. Трамблёр остаётся стандартный, если будет детонация то можно один усик который держит пружину оппрежения чуть подогнуть 0.5мм примерно. И так по одному натягивать если детонации не будет уходить. Карбюратор будет сильно беднить. Какие жиклеры- это уже мой секрет.
спасибо за ответ, у меня солекс 21053-20 покупал новым у порошина н, машина для езды на рыбалку иногда по грязи, стоял раньше 1.6 мне его хватало если честно, решился на такой конфиг так как купить оставалось только коленвал остальное и так под замену@@romanivastroy
@@romanivastroy 120л.с. получается только на эбу Бош, на Ителме немного меньше и сама кривая мощности и момента немного другая. На видео машина с эбу Бош
@@george7597 в этом смысле сильнне заморачиваюсь. Нравится Газпромнефть. Гидрики хорошо себя ведут. 9-10К езжу. На Патриоте ездил продал на пробеге 200+. Компрессия была 13-14. На других маслах гидрики после 5 начинали.... на газпроме после 8..
Чем мощнее двигатель, тем длиннее трансмиссия. В стандарте и так самые длинные, 3.9. Можно кпп длиннее ставить или колёса (не диски а колесо в сборе) большего диаметра.
Добрый день! Хорошая работа 1,9 нива должна очень хорошо ехать особенно 214) собираю на досуге двигатели, обычно в блок и к вал не лезу если только поршня по весу подогнать и вкладыши поменять. И тут решил всё таки увеличить объем. Установил к.вал от Весты объем стал 1.8 движок у меня был 1.6 126. Машина стала захлёбываться если резко открыться, заливает свечи. Похоже дело в программе, на днях поеду ставить инженерный блок и на стенд настраивать, надеюсь поможет. А как вы справляетесь с этой проблемой? Особая программа или с 8 кл таких проблем не возникает.?
Гильзовать придется, и оно того не стоит … так как будет трактор с диким моментом, если турбонуть то пару раз хороший результат можно показать и выкинуть в помойку его. Это касается 86 поршня , колено не получится, как сказал ранее Роман.
@@kdashow1023 тогда 84мм поршни и 88мм хода коленвал, объём получится 1950см³, но сюда ещё можно приплюсовать камеру сгорания 30см³ (33 у классики). Только я так и не понял как её считают: на 1 цилиндр или это объём камеры всей ГБЦ.
Да-а-а-а- к такому Мастеру я бы обратился, всё рассказанное и показанное говорит о заинтересованности Мастера к качественному ремонту. Жаль, что не придётся обратиться, т.к. у меня новый Сандерик, доработанный по катализатору и Программе. Успехов Вам Роман !!!!!!!!!
Рома дай бог вам здоровье счастье и успех
Очень приятно. Такие слова единицы говорят
Ура! Я вижу и слышу Специалиста!
Насчет трансмиссии: Была у меня пятидверка с заводским двигателем 2130 1,8 литра. В моих руках с пробега 31.000 км до 190.000 км. Колеса 195|65-15, пятая передача прекрасно тянула с 60 км|час. Машина ходила много на дальняк со скоростями 120...140 км в час подолгу, камер еще не было. Строго каждые 35.000 км я менял шестерни 5 передачи - откалывалось полтора зуба (у меня были две кпп, одна всегда лежала на СТО). Больше никаких вопросов к трансмиссии не было!
Такого уровня сборку двигателя мне в конце прошлого века делали Пятых Виктор Михайлович и Володя Фоменко. Снимаю шляпу!'
По поводу кпп, действительно есть проблема классической коробки, до половины включается 5 передача, по этому и ломается, на своей кпп сделал включение до конца и сразу стал вылетать рычаг кпп на 5 передачи
195/65/15 для нивы смешны, у меня на ноуте такие стоят.
195/65/15 для нивы смешны, у меня на ноуте такие стоят.
Спасибо добрый человек. Настоящих мастеров своего дела сейчас днем с огнем не найти. А вы делаете замечательные вещи и вынуждены за это оправдыааться. Шлите хейтеров лесом. Людей ценящих ваш труд больше.
Спасибо. Это приятно
Красавчик, никого не слушай!!!
Разложил всё по полкам. Отлично!
Ром ты молодец не сдаешься. Тебя клюют, а ты борись. Даже лицо показал, прям отвага. Но ты пойми народ разный кто то тупей кто то умней тебя ... Но самое главное что ни всем всё можно объяснить, это как с дольтоникани вижу красный и пиздец. Так что терпения, ну если хочешь чего добиться.
Да и те кто хотел бы заказать, просто как правило не могут, просто нет денег. И возникает эффект. То дорого то ещё что, а смысл одни либо ленивый, руки из жопы, вот как у меня очень люблю быстро. Поэтому тут либо рассрочку, либо кредит
Хороший пример с дальтоником
Его не кают ему не надо бороться его просто догнать не могут.....
@@romanivastroy привет. я тоже с Тольятти. На тревел 120л.с. много. На ВАЗе на данный момент готовится запуск 3д нивы с 95л.с., потом будут дублировать на тревел.
Так вот вопрос. На тревел если переделывать , то только не больше 95лошадей. Это реально?
@@grz8208 ну мощностью можно умело пользоваться, не нужно жарить с перекрёстка. Второе это если поставить "мой" низ со стандартной гбц это как раз около 95 сил. Ну а третье на 95 сил делают специально , налоги потребителю оптимизируют. Как с приорой. По паспорту 98 сил, а на деле 110-115.
Нива на турбе 130 лошадей стоит с 18 года, пробег 70 тыс. Комплект турбы на гаррете год назад собрал другу за 80тыс. Полет отличный. По времени 2 дня со всеми переделками.
0.5 бар? С интеркуллером или без?
@@yuraatom2966 0.6 сейчас зимой без кулька, летом делаю у себя 0.4-0.5 надо будит кулек поставить так как в +30 тяжко без него но руки не дойдут.
Привет. Как я рад, что случайно заскочил на ваш канал! Я так много вложил в шниву 😂, что теперь хочу купить ваш мотор. Была задумка поставить что-то из жзт или узт. Но много гемора с перерегистрацией. Как раз ваш движок поможет мне крутить 31е сильвера 😂. А коробку мне пожалуй придётся с бмв ставить. И тогда будет топчик.
Езжу на шниве двигатель почти 2 литра 84 поршни 88 колено степень 10.14 гбц доработанная выхлоп 4-2-1 на 51 трубе разгон до 100 около 11,4 секунды так вот проехал больше 80 тысяч трансмиссия живет отлично кпп стандарт рк стандарт единственный тюнинг это српм и все живет номально
Скажите пожалуйста, до каких оборотов вы крутили двигатель при замере динамики разгона? Какой расход топлива у вас на 100 км. по трассе?
Как я понял у вас интернет магазин и можно приобрести все запчасти про которые Вы в ролике рассказывали. Какой адрес сайта?
Так вроде ровно всё,только про заводские фаски клапанов только в 45гр,прозвучало не чётко,смазанно.А надо чётко говорить,что только рабочая фаска по заводу-это лютый зашквар!А я,мол-делаю,как надо.)
Спасибо тебе Брат за то чем ты занимаешься!
Надеюсь в скором времени обращусь к тебе!
Странное но приятное обращение)
Турбо 0.5 бар ставится на инжекторный полностью заводской мотор со стандартной СЖ за 2-3 дня и мотор выдает на стенде 120л.с. и 200нм, по цене даже дешевле чем твой вариант 130л.с, разница в том что 130л.с. там никогда не будет с твоим конфигом и мотор одноразовый, точить его некуда только менять блок. Я в 2005 году собирал такой конфиг как у тебя 84х88 на карбе, да ехала веселее но нельзя сказать что прям намного. В 2012 собирал 82х90 на больших клапанах с настроенным выпуском 4-2-1 из нержи и онлайн настраивал на Январе в итоге 118л.с. и 170нм, но бюджет еще по тем ценам получился примерно 350. Это я к тому, что ты застрял где-то в начале 2000-х. Сейчас турбо по деньгам получается дешевле хорошего атмо и едет веселее, снять турбину перед продажей машины не проблема, мотор остается стандартный и ремонтопригодный, менты каждый день под капот на дороге не заглядывают, а если заморочиться можно и турбину вписать. А ты все продолжаешь собирать атмомоторы и рассказывать сказки про 130 лошадей)
Ты прав, братан, но с одной стороны. "У кубика ещё есть стороны "
65т.р + внесение в доки.И пусть смотрят сколько душе угодно.
@@Kamskov1981 а сколько стоит внесение в доки?
@@fanngorn696 2019 платил 65 экспертиза,около трёх за доки.
@@Kamskov1981 Именно турбину вписали? В каком городе?
Собираюсь купить нивку однозначно закажу движок у вас
Молодец Роман!
Роман Спасибо !!! Дай Бог здоровья ! Всë разложил по полкам и главное БЕЗ мата !
Спасибо
Автор ты молодец. Первый кого вижу в ютубе кто правильно сказал про RS. Ато эти олени помешаны на длиных шатунах и 16 клопах. Что им не дает нихрена.
МолодЕц свой парень.Подбор комплектующих боле менее можно добавить подбор жесткости клапанных пружин.А тем кто свой имеет блок комплект деталей от себя под разные диаметры.
по пружинам так-то уже давно все известно, какая в идеале должна быть. Просто с новыми валами которые сейчас есть (с большим ходом, больше 11мм обычно), приходится идти на компромисс и снижать жесткость путем занижения клапанов или роспуском пружин тарелками
Здравствуйте, вы рассказали про инжектор, а как обстоят дела с карбюраторной модификацией двигателя и собираете ли вообще
проблем нет, у меня есть и карб авто и инжектор. На карбе такой стоит, с однорядкой цепью например. Карб придется настраивать.
Мёд для ушей!
Слушаю И кайфую от знания человека!
надеюсь это не сарказм
@@romanivastroy да какой Сарказм!
В моем Регионе да и во многих регионах нашей страны столько Мастеров, Мотористов!
Но не один из них не знает про допуски тепловые зазоры,какие градусы срезать на седлах! Да и во многих вопросах они нечего не знают! Был свидетелем как горе мотористы сидели искали инфу на просторах интернета как выставить ГРМ!
У них нету инициативы сделать ремонт качественно!
А Твой Ролик можно использовать как Мат.Часть или Руководство как нужно правильно подбирать зап.части и собирать ДВС и ГБЦ!
Вот за это Тебе спасибо!
@@romanivastroy а ещё забыл добавить, кто может собрать себе 150-160 лошадиных сил на Turbo с бюджетом 100т.р! желаю вам удачи!
Просто не всем нужен Turbo мотор,многим нужна машина для повседнева, с минеральными переделками!с хорошей динамикой и хорошим ресурсом!
Больше В стоковом состоянии!
турбо 8 клоп можно до 450лс собрать если не битанировать на турбине с ковкой ваг
Ром ,не обращай внимания на глупые вопросы
Правильный подход к делу! 120 лошадок, само то.
Нет там 120 сил
Была на работе пятидверка опмс 1.8 , на карбе! Водитель был в восторге, за пробег больше 150т масложера нет, тяга его удовлетворяла вполне, и даже оченьь, расход топл норм,, так и ушла ... В лету. Увы! Чем отличалась от1. 6 - 1.7? Не знаю. Жаль, что свернули
Коленвал 84 ход
Роман спасибо за полное разъяснение!я ваш клиент вскоре! удачи вам 👍
Спасибо
Дружще
Все твои улучшения двс без акпп мало кому интересны - народ хочет комфорт маломальский !!!
Успехов👍👏
Не нужно за народ говорить
Кому интересны акпп, покупают машины с акпп, а не нивасики
@@romanivastroy такнарод все уже сказал , посмотри количество подписчиков своих …
Парень молодец👍
Красавчик! Делать такой тюнинг! Да ещё для клиентуры тяжкий труд!!! Особенно когда клиенты сами не понимают чего хотят!!! Кстати этот распредвал Нуждин можно на карбюраторный мотор поставить??? Или он под инжектор расчитан??? Желаю успехов в бизнесе!!! ✊✊✊✊✊
Этот распредвал Нуждин можно поставить на карб, если там гидрики. Дело в толкателях.. за напутствие спасибо
Клиент всегда хочет только одного - "что бы была как в "инашмарке". Объяснить клиенту , что даже так как в "инашмарке" - не всегда хорошо, не реально сложно. Этот комплекс обиженного ущербного совка, даже медикаментозно очень сложно искореним.
Рассматривал тревел к покупке, но изначально хотел мотор отправлять на доработку (портирование, расточка, колено). А тут можно просто заказать мотор с доставкой, а свой почти новый продать - сЁрвис! )) Но тревел так и не купил, остался на некро иномарке.
Еще время передумать)
Колпачки Viktor Reinz ставил на новую Ниву Трэвел после переделки двигателя на комплект LSGA105. Пробег авто был около 1000 км.
Привык, что на иномарках этот китайский бренд фигурирует очень часто и считается неплохим.
Масло на высоких оборотах стала поджирать почти сразу. Ближе к 9000 км на холодную при прогреве стала люто дымить и снег весь в копоти. Сняли колпачки, а они уже костяные!
Вот такое вот качество.
Спросил у LSGA про это, мне ответили, что ставить надо только оригинал, т.к. по нему процент брака 1 из 20, а у всех остальных 1 из 2-х.
Не знаю, насколько это соответствует правде. Может, просто мне не повезло.
Повыбирал из «оригинальных», там просто мрак. Попадаются вплоть до пластиковых. И все «оригинал». Купил максимально похожие на рекомендуемые в интернетах. Пока все ок, но пробег после замены километров 300 всего.
Интересно, какая статистика по VR у автора.
Много брака на них. Сам боюсь иной раз. Хотя поставщики проверенные. И оригинал есть возможность брать-завод
Пойди к дилеру лады и купи оригинал. А ты по рынкам чтоль оригиналы ищешь? У них там все оригинал. Одно и то же говно продают, только то, что назовут оригиналом дороже в полтора раза ))
Здравствуйте Роман. Правильно ли я понимаю, что ваши комплекты работают только на коротких Нивах. У меня пикап 23293. Есть ли смысл в установке вашего ДВС на 120 л.с.? Если есть рекомендации в целом по машине, буду рад изучить.
Есть смысл ставить
84 на 84 ,башка запиленая ,каналы ,седла , камера сгорания , облегченные клапана и тд, степень 10, компрессия 14 с плюсиком , огонь мотор, не вижу смысла в большом объеме ,колеса 225 75 16 , пары 4.3 ,карб солекс 073ий , очень бодро до ста втроем
Спасибо за видеорассказ.На словпх красиво, но я и непротив что бы получилось. Охренительное упущение в рассказе, рассказ без показа даже образца (образцы патрохов двс то были показаны) - выпускной системы. Геометрическое качество стоковой выпускной системы поглотит 3/4 всех улучшений. Выпуск м190 2.0 - 4/2/1 трубы 2 в одну соединяются от движка ЗА передним пассажирским сидением.В бмв 7 на 6 цилиндров вообще под задними сидениями пассажиров.
Получилось, не однократно уже...
про выхлоп вы лишь подтвердили мои слова .. после каждого цилиндра нужна часть индивидуальной трубы. Сразу в "общий" котел только возможно на низкооборотистых узкофазных валах.
Здравствуйте, у меня 2131 инжектор, езжу на газу, как будет с Вшим двигателем такое сочетание?
Спасибо Вам огромное.
За что?)
За профессинализм. Понятно вопрос по доработке двигателя раскрыли?
Здравствуй. У меня одно время был двигатель на блоке 21213 колено 2130 поршни 21213 торцованные на величину примерно 1,5 мм шатуны 21213 облегчённые до веса 600 грамм плюс когда покупал искал чтобы втулка была прорезью примерно 45 градусов от верха в сторону коллекторов. Каналы гбц проточены выпуск 32,5 мм выпуск 29 мм втулки бронза. Карбюратор Солекс диффузоры 24-26 В итоге компрессия 18 тяга с низов почти как дизель с 3500 об примерно ещё один пинок и вплоть до 6000 об. Но из-за того что на косом сверлении центробежная сила забирала масло от коренных шеек на высоких оборотах колено на высоких оборотах быстро изнашивается особенно корни ну распредвал страдает. (грубо говоря не хватало маслонасоса на высоких). В итоге колену уже пипец всё даже в 1мм не прошлефуешь. Отходил 8 лет слабая сторона система смазки. Решил перейти на 16v. Со временем тоже собрать 1,8 только 16v. Жалко только нет блоков от приоры на 4 мм выше.
косое сверление идет от коренной к шатунной шейке. Центробежная сила увеличивает эффект подачи масла к шатунной шейке. У вас не правильное понимание. Грубо говоря от оборотов увеличивается подача. С новым насосом который весь проверен по зазорам, нет проблем со смазкой. Хоть до 8000 крутите.
@@romanivastroy все у меня правильное на высоких оборотах на коренной шейке создаётся эффект вакуума или эффект кавитации проверенно на своей машине и собирал я на зазорах 3 сотки на вкладышах тоесть диаметр шейки колена на 3 сотки меньше чем диаметр внутри вкладыша. Все шатуны подогнанны были не просто по весу а у всех был выведен центр массы в одну точку. Зазор на маслонасосе между пластиной и шестерням был около 3 соток не более . В итоге давление на холостых на горячую было 2 а при оборотах около 0 тоесть примерно около 300 оборотов примерно 1 а на оборотах около 6 и всеравно кавитация сделала своё дело.
а что мешало воткнуть полуторный масло насос? Он уже на холостом 4 килограма давит.
@@Max-lt9kt зима с морозами под 50. Грибок срезает на раз .
@@АлександрЮрченко-ф1э а что с грибком не так? не совсем понимаю.
Подскажите пожалуйста, если машину только купил новую, 130 км пробег. Могу после обкатки прислать, могу до. Нива не первая, по этому зная этот мотор, хотел бы сделать 2.0. Такой мотор взяли бы?
И мне интересно 👍🏻
Пробег 450 км
Да что скажешь.ну да всё вроде бы хорошо. Пробки мас.канала закрыть надо до сборки всего остального... и проверить.
@@джолилов_анвар какие пробки?
Очень профессиональный расклад
спасибо
распредвал по показателям очень узкий, на таком моторе будет низ и возможно середина, но не верх. Если при таком распредвале там 120 л.с., то это очень не дурно. Достаточно поставить туда ОКБ 94 и там уже будет 140 л.с., а можно и М25 например. И этот мотор в жигу)) И привет шэшнари)
у этого вала Нуждин плюс в том что его не нужно (не обязательно) шить и второе его можно звездой настраивать в низы, середину или верха (6500 крутиться), про спорт не говорим. Пружины остаются стандартные, жесткие. Нет цели "взять максимум". "Сто двадцать" это то что держит трансмиссия. Остальное что с плюсом, уже риск.
@@romanivastroy ну шить, на мой взгляд, надо обязательно , в любом случае. Эт всё равно что , не настроить карбюратор))
@@Max-lt9kt и да и нет. У "мозгов" есть вилка. В определённых пределах они сами настраиваются
@@romanivastroy ну да, есть такое, только у них есть порог. Но я себе не представляю, как увеличив производительность, не настроить программу. Даже просто установив выхлоп, уже увеличивается продувка. Желательно коррекция программы в соответствии с изменившимися параметрами.
@@Max-lt9kt все правильно, просто есть необходимые условия, а есть достаточные
Я делал такой двигатель 84*88 степень сжатия 11.4. карбюратор вебер синхронник. Каналы не точил только подправил. Зажигание с датчиком детонации сначала силыч, а потом астро. Так вот на 92ом даже с датчиком детонации ехать невозможно. Никаких кулаков не было просто через 50.000 начался масложор. После замены колец через 10. Купил новый блок собрал 82.4*88 на кованных поршнях мами. вот на нём много проехал. До 84 точить больше не буду.
люди свои ошибки декларируют как "закон который говорит, что тема не работает" причем железобетонное. на степени сж. 11,4 какой 92 бенз? о чем вы?
@@romanivastroy так я и не езжу на 92ом. При крайней необходимости пришлось налить на рыбалке 92 бензин от лодки чтобы до заправки доехать.
Добрый вечер, хотелось бы уточнить у вас. У меня Нива Травел, двигатель на 118 лошадей с учетом стандартного выхлопа или всю трассу нужно будет менять? В какой комплектации будет двиг (блок головка…)? Также я понял что форсунки менять не нужно и прошивать тоже не нужно? В общем я покупаю у вас мотор тупо его устанвливаю и кайфую))) Я уже все пересмотрел и перечитал как заставить ехать свой Травел)))
118 просто ставите без изменений. Если замените выхлоп на 4-2-1, будет чуть больше..
120л.с. можно выжать только при 6000, и момента там будет 150-160 при 4000, но для этого надо поставить волгофорсы и настроить онлайн. Если просто воткнуть мотор с увеличенным объемом и больше ничего не дорабатывать то прибавка будет 10-15л.с. максимум. Не вешай лапшу на уши людям.
Молодец. Нужно массовое производство.
спасибо
Рома ты говоришь про поршня 83мм, для нивы их нет, от гранты облегченные будут?
Всё кратко и чётко.
Люблю когда руки из плеч и не люблю лишнего издобольсва.
Удачи. 🤝
Роман разжувал все красиво 🎉
@@ЕвгенийПонуров-ш1э 🙂
По распредвалу бы хотел узнать ,не так давно смотрю вас на Ютубе ноо ниву имеею 24года , тема Ваша интересная с увлечением обьёма и дороботки ручной .
А именно как приобрести .?!и к стоку сколько прихода с него побег всего 5тыщ авто ещё новое
из названия видео не ясно?)
Мое мнение, но эт мое мнение... Либо вазовский шеснарь на 1.8,или есть вариант опель двигатели, там и заводских версий выше крыши, на любой вкус! Или ЗМЗ!
Проблем не в том что бы что-то воткнуть. Вариантов масса.... нужно сделать так, чтобы не было вопросов у ГАИ и при перерегистрации
Даже задумался о ниве, а есть такой специалист по уазам, не патриотам. Человек грамотно говорит, работы по голове хотел сам делать но нормальных распредвалов просто не нашёл, а без него эффект минимальный
Берите распредвалы змз-про. Правда мастер, где я раньше ремонтировался, говорил сильно хлопотно ставить. Я Был патриотоводом)
Вообще 409й если грамотно пересобрать, получается 170 сил
@@romanivastroy хотелось бы 421 на карбе максимально адекватно реализовать
Ай малаца! Респект!!!✊
Добрый день сколько будет стоит ДВС на Шеви нива
@@Александр-м6к2б чуть больше чем 200. Сейчас цены корректирую...
Красава
Приветствую! Всё понятно, а каков средний расход топлива у 120 л. с.
@@ДмитрийНовоселов-т3к в среднем на литр меньше. 95
мне вот интересно от куда цифра 120 лошадей придаточные числа не могут выдать столько
Гбц доработанная сколько будет стоить?
Скажите пожалуйста, эффект от трехступенчатой фаски клапанов Вы проверяли на продувочном стенде?
эффект от 3х фасок еще в советских книгах как заводских так и спортивных описан. Тут уже что-то доказывать глупо. Он есть.
Доброго времени суток. Вопрос к вам может не по теме, но спрошу: есть ли смысл в равнодлинном впускном коллекторе на ваз классику ( карбюратор )?. Есть ли у вас знакомые которые изготавливают их?
Смысл есть, зачем мои знакомые если это делают достаточное количество организаций 🤷♂️. Я достаточно плотно работаю со стингер.
@@romanivastroy как с вами связаться или с ними чтобы приобрести? Каналы в башке штатного диаметра, только клапана 41/34 стоят. Вот хочу ещё равнодлинный коллектор найти под карб. Гуглил в яндексе - ничего не выдал он мне....
Волговский простой двигатель нельзя воткнуть в ниву ?
Ставят , 409й
Хорошие доработки, у травникова давненько это видел
@@АлеН-ч4у "все мы учимся чему-нибудь да как-нибудь"
Возможно, что я не правильно понял, но двигатель вашего производства на шниву/тревел нельзя ставить, поскольку не выдержит трансмиссия?
Выдержит
В СТС нет номера двигателя, поэтому номера не с чем сверять, только номер кузова!
У меня 214 нива по документам, родной двигатель 213 машина 2002 года это нормально?
Если на блоке 213 это не значит двигатель 213. На всех нивских, кроме первых, на блоке 213. Даже на тревел.
Как можно малыми жертвами, на новом моторе, который 83 силы, сделать хотя бы лошадей 100 - 105..? Есть какой вариант? Спасибо.
просто даже поставив мой блок и свою не доработанную ГБЦ, получается без малого 100..
@@romanivastroy а что по ценам?
Если я куплю новую Легенду прямо у вас в городе ? ее сможете сделать ?
Можно
Здравствуйте Роман! Скажите на ниву шевик, что можете предложить для увеличения мощности
другой двигатель)
Вечер добрый. Рома можно адрес твоего интернет магазина?
@@НиколайКоролев-ф2ц exzhelezo.ru
А как форсированные двигателя относятся к работе на газу??? Будут ходить при спокойной езде?
ходит так же 50-350 К
Роман доброго дня.
Вопрос: Можно такой мотор в классику свапнуть?
Это классический мотор
А разница какая? Он в болтон встанет , человек же объяснил что встанет совсем штатной навесной .
Народ помогите пожалуйста что делать что бы не грелся?))) карбюраторный доп вентиляторы поставил. Может есть помпа или что то еще что бы циркуляцию улучшить?
@@Мастерская95-р1н компрессию повышать скорее всего. Т.е. капиталить
Здорово👏✊👍👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию✊✊✊
Пжалст)
За тревел с 5 тыс км пробега возьмётесь форсировать почти новый двигатель?
..а зачем именно ваш? Сэкономить? Долго, неудобно, и по деньгам экономия символическая, т.к. работа дороже будет. Если сможете прислать свой двиг, можно прикинуть.
ГАИ сравнивают номер двигателя и модель двигателя, если номер ДВС не совпадают, они сперва проверяют этот номер блока и если он бьётся с угнанной машины или с машины которая стоит на учёте, то будет отказ!
А если номер двигателя новый, то его впишут в ПТС
Рома привет! На ниву Шевроле какой посоветуешь? И по цене соорентируешь.
Спасибо за видео!
Если нет задачи жарить на перекрёстках, то можно и 1.9 и 2л
Роман здравствуйте случайно нарвался на видео интересно и внятно . жизнь заставляет экономить у меня шевинива 6 лет на газу без проблем, хочу поменять на новую тревел. Если в нее воткнуть движок 118 кобыл а на газу он как будет вести. И еще где территориально находитесь. Я с Урала титановая Магнитка. Спасибо.
Добрый день. На газу как на родном, только бодрее. При езде на газе на гбц гарантию не даю. Я из Тольятти
Если не секрет что с головой сделается у меня неперваямашина на газу проблем не было не разу раньше говорили что клапана горят ну с дуру можно и его сломать а инжекторные голова неболи мозги ряхнул и агга.
За границу, есть отправка двс
куда именно?
Какая цена вопроса на февраль 2024 г.?
179тр 1.9л
Здравствуйте...а что будет по расходу топлива...он как то изменится?
в среднем на литр меньше
Роман. А какой примерный расход топлива на вашем движке? В городе и по трассе?
В среднем на литр меньше
Так много умных, творческих с руками в России людей, а авто толковое сделать не могут. Автору спасибо, удачи!!!
Да все могут). Проблема глубже..
Рома, скажите. На Шевинива 2018г.можно ставить такой мотор с родной КПП?
Можно
Пролистал комментарии или не нашел, или был не внимателен. Подскажите пожалуйста каков расход в городском режиме.
@@АлексейАлексеев-л6ю в среднем расход на литр меньше, 95
@@romanivastroy ну и коробку айсин в пару к вашему мотору, будет супер я думаю ))
@@АлексейАлексеев-л6ю думаю да)
Каковы сроки и как проходит оплата, можо расписать, если сейчас закажу, когда будет готов? Спасибо!
Сроки сейчас - очередь, отгрузки будут в мае. Оплата переводом 💯
Здравствуйте на длинную ниву такой мотор можно ставить? Она по тяжелей короткой, поэтому и заинтересован вашем двигателем.
Нужно)
@@romanivastroy спасибо 👍
Сколько стоит сейчас такой двигатель в сборе?
@@xXSkySkySkyxX от 215тр, это 1.9л, около 110 сил.
84 поршня от 2110 на 82 колене. 1,8 л. С.ж около 12. 100бенз на карбе и гбо
82 колена не бывает.
Привет город Тольятти ❤❤❤
Собрал низ мотора на блоке 213 поршня ТДММ 82.8 коленвал 88мм, головка 2130, всё будет на карбюраторе, степень сжатия расчетная 9.7, стоит ли делать портинг и распил головки? я решил не делать, но нужен твой совет пока не поздно чтобы не наделать ошибок. Какая примерно будет мощность и будет ли крутиться мотор? как доделаю могу снять видео и тут напишу результат в коммент
Если нет задачи ставить временные рекорды , то гбц впуск 31 выпуск 29. Будет отличный эластичный мотор 110-120 лс. Карбер можно оставить стандартный солекс по диффузорам 24/24. Лучше 24/26. Трамблёр остаётся стандартный, если будет детонация то можно один усик который держит пружину оппрежения чуть подогнуть 0.5мм примерно. И так по одному натягивать если детонации не будет уходить. Карбюратор будет сильно беднить. Какие жиклеры- это уже мой секрет.
спасибо за ответ, у меня солекс 21053-20 покупал новым у порошина н, машина для езды на рыбалку иногда по грязи, стоял раньше 1.6 мне его хватало если честно, решился на такой конфиг так как купить оставалось только коленвал остальное и так под замену@@romanivastroy
@@ДмитрийФлегантов-м7ъ карбюратор беднее бедного
По клапанами, тарелки стандартные, только каналы дорабатываем
А вы модете установить 6-ступую МКП?
Вы хотите свою привезти?
@@romanivastroy какая лучше всего тогда подходит?
@@romanivastroy в этой коробке 6 ступень можно сделать?
@@НиколайНиколов-п9м не знаю таких примеров
Гетрак 220,240,260 на классику(ниву) или на ниву от Сузуки с раздаткой . Других вариантов нету. Изучайте самостоятельно этот вопрос.
Заедь на стенд и замерь мощность на своем авто, готов оплатить стенд) или сними видео разгона 0-100. Если есть 120л.с. то машина должна 10.5-11 ехать.
да, в феврале. марте. Оплачивать не нужно)
при таких секундах мощность выше 130лс
@@romanivastroy ruclips.net/video/W_Fb6rzYhUk/видео.html
@@romanivastroy 120л.с. получается только на эбу Бош, на Ителме немного меньше и сама кривая мощности и момента немного другая. На видео машина с эбу Бош
120 л.с. это результат 12.5-13.5 секунд, ну никак не 10.. Но результаты стенда хотелось бы действительно увидеть🎉
А всё же, как с Шеви-Нивой? Есть вариант аналогичный?
Есть, закажите, сделаем..
Добрый день. ваш двигатель ставиться без переделок на родную коробку и подушки ? Эбу требуется ваше или стоковое остаётся?
Все родное. Сборка же идет из родного. Эбу родное. Если есть кто грамотно шьет. Будет лучше
@@romanivastroy а радиатора штатного и помпы хватает на охлаждение или менять нужно .
@@АлексБор-у4м штатные, есть помпы если что усиленные и более производительные
@@romanivastroy ок.спасибо. ещё подскажите пожалуйста -есть в сети отзывы кто ставил ваши двигателя?
Добрый день. Собирается из заводского, внешкка, блок. Колено не завод, и поршня со смещением
Сток мотора жиги 76 поршневая и вы расточили блок до 84 поршневой это невозможна тока гельзовать блок тогда возможна
Какой ресурс у такого двигателя если ездить на 95 бензине? И какое масла в этот двигатель рекомендуете заливать?
Ресурс как у заводского 50-350. Как ездить. Масло полусинтетика, но лучше синтетика
@@romanivastroy какое именно вязкость, бренд?
@@george7597 в этом смысле сильнне заморачиваюсь. Нравится Газпромнефть. Гидрики хорошо себя ведут. 9-10К езжу. На Патриоте ездил продал на пробеге 200+. Компрессия была 13-14. На других маслах гидрики после 5 начинали.... на газпроме после 8..
Что скажите за масло Роснефть магнум ультра тек
А какие пары под этот движок нужно ставить?желательно?
Чем мощнее двигатель, тем длиннее трансмиссия. В стандарте и так самые длинные, 3.9. Можно кпп длиннее ставить или колёса (не диски а колесо в сборе) большего диаметра.
@@romanivastroy понял спасибо.
Рома, твои координаты, как с тобой связаться чтобы сделать заказ?
8 917 147-52-42 вотсап/телеграмм. Потом созвонимся
Здравствуйте Роман. А как на счет ГБО на вашей сборке? Есть опыт эксплуатации? Спасибо
Опыта нет. Но проблем не вижу), просто не будет гарантии
Приветствую, такой вопрос есть ли видео с полной сборкой ,как и куда какие запчасти с рассказом полным и чем ГБЦ отверстия фрезируешь
судя по вопросу ты мастер, у меня нет задачи обучением заниматься).
@@romanivastroy это плохо
Добрый день! Хорошая работа 1,9 нива должна очень хорошо ехать особенно 214) собираю на досуге двигатели, обычно в блок и к вал не лезу если только поршня по весу подогнать и вкладыши поменять. И тут решил всё таки увеличить объем. Установил к.вал от Весты объем стал 1.8 движок у меня был 1.6 126. Машина стала захлёбываться если резко открыться, заливает свечи. Похоже дело в программе, на днях поеду ставить инженерный блок и на стенд настраивать, надеюсь поможет. А как вы справляетесь с этой проблемой? Особая программа или с 8 кл таких проблем не возникает.?
Т.е. коленвал был 75 а стал 84? Не захлебывается , а беднит
@@romanivastroy то есть не хватает топлива? Но свечи чёрные и даже труба выхлопная черная
Можно ли в теории собрать блок 1998см³ с конфигурацией поршневой 86x86 mm ?
Не получится
Гильзовать придется, и оно того не стоит … так как будет трактор с диким моментом, если турбонуть то пару раз хороший результат можно показать и выкинуть в помойку его. Это касается 86 поршня , колено не получится, как сказал ранее Роман.
@@kdashow1023 тогда 84мм поршни и 88мм хода коленвал, объём получится 1950см³, но сюда ещё можно приплюсовать камеру сгорания 30см³ (33 у классики). Только я так и не понял как её считают: на 1 цилиндр или это объём камеры всей ГБЦ.
А как с гбо 4 поколения этот мотор, будет дружить?
Как-то будет. Гарантии на будет моей. В смысле не дам гарантию на а такой двиг.
Роман здравствуйте скажите пожалуйста в ниву тревел можно лить АИ 92
можно