заз 968 с двигателем "Москвич 412" часть 2
HTML-код
- Опубликовано: 10 ноя 2024
- Продолжение проекта ЗАЗ с двигателем Москвич 412.1 часть • ЗАЗ 968 м с двигателем... .Технически автомобиль почти закончен.Осталось сделать мелкие недоделки и косметику.Прошу строго не судить,т.к.машина строилась не для соревнований,а для катания по лесным дорожкам.К тому же собиралась из того,что было.Видео тоже без претензий-не было хорошего оператора.
Авто/Мото
С двигателем удачно вышло) 412й надёжный, и максимум мощности выдаёт от 3000-3500 оборотов и выше) т.е погазовать на нем от души удовольствие сплошное)
Да ладно мужики, москвичевский мотор только просыпается после 4 тыс оборотов, конструктивно он высокооборотистый
Мощный УЗАМ(1,8-2,0л объемом) и лёгкий кузов Запорожца - просто убойное сочетание! Продукт "любви" между Москвичом и Запорожцем)
Жириновского чётко вставили)
просто зверь!! хочу еще видосов
Просьба снять видео, как этот зазик или из вашего гаража ездит по бездорожью, не по маленьким лужкам, а по более трудным участкам. Ведь с двиглом 1.5 трудновато найти ему такие места. До этого не видел в интернете подобных роликов, из-за этого дикий интерес к машине. Ну а вам РЕСПЕКТ и УВАЖУХА. А видео такого плана понравится многим.
ну красавец!я смотрю и радиатор по нормальному упрятал!класс!
+ldalexld Спасибо за отзыв.В первой части был не автомобиль,а действующий макет.Для пробного выезда вся навеска стояла на"проволочках",отсутствовал глушитель.Очень хотелось попробовать работоспособность машины.
чисто валит как ураган!
красавчики
Хорошо валит. Ему бы ещё переднюю подвеску на Аобразных поперечных рычагах сделать. А то торсионная не выдерживает.
В багажник что - ни будь кладёшь? Я обычно насыпал 5 ведер песка.
И с пацаном всё верно. Молодцы.
Может быть с пятью вёдрами песка подвеска и не выдерживает,а я из машины выбросил всё лишнее,даже печку,задние сидения,коврики и запаску.Вся изюминка Запорожца в малом весе.Т.ч. с подвеской пока всё ОК.
Ну это на зиму, для лучшего управления.
ПС На многих Запо видел сломаные листы торсионов и треснутые рычаги.
Удачи!
Это всё от перегрузки и неправильной эксплуатации. Мой дед ездил с 1974 по 1995 на ЗАЗ-968А. За время эксплуатации поменял бензонасос, поршневые кольца, пальцы и вкладыши. Пробег порядка 250 тыс. км, ездил по всему Азербайджану, в Крым, Москву, Питер и ещё несколько городов
Я с собою вожу запасной двигатель и норм
надо было 1.7 с 2141 вот это была бы пушка!!!!
тогда уж можно было поизвращаться и найти двухлитрового уфимца на 248 голове)))
Да,это было бы здорово.Но, как я писал в своём комментарии,мы его слепили из того что было и другой задачи не стояло.
а есть видео как там все сделано?
забор воздуха надо на лето подальше от нагретых деталей. теплый воздух это не гуд для впуска, ну а зимой можно и теплый подать
Может для высокооборотистого японца и не гут, а на такие моторы обычно ставился подогрев карбюратора от системы охлаждения. Не забывайте, что на моторах с холодным впуском стоит впрыск, а тут карбюратор. И бензин в тёплом воздухе испаряется и смешивается куда лучше, сгорает как надо и не смывает масло со стенок цилиндров
хорошо придумали
Подскажите как стыковали коробку заз с двигателем москвич?
Промежуточная плита изготовлена из б\у промежуточной плиты корзины сцепления EATON американского грузовика.Очень хороший чугун,толщина 20 мм.Внутренний диаметр проточен на станке,с внешней стороны всё лишнее снято "болгаркой".Шаблон с "МОСКВИЧЁВСКОГО"блока перенесён на плиту,плита рассверлена и прикручена потай болтами с внутренним шестигранником к блоку.Затем пристыкована трансмиссия "ЗАЗ",отцентрована и размечена сверловка.Просверлены отверстия,и нарезана резьба под ЗАЗовские шпильки.Чертежей нет,всё подгонялось сразу по месту.Корзина сцепления-М-412,диск ведомый-НИВА,выжимной-заз.
Посмотрел и сразу понял что хочу себе такой же! Нужно только найти уфимский мотор и живой кузов 968М. Один вопрос: от чего глушитель?
Удачи!А глушитель от NISSAN.
Всех белок в лесу распугали.
где плиту купили или сами изготовили?
Плиту изготавливал сам.Готовые под двигатель"МОСКВИЧ" не продаются.Как делал плиту ,я уже рассказывал в комментариях.
А без этого колпака на капоте, не получается? - Хочется оставить родной внешний вид... ВВП неправ. У меня Зазики легко заводились в любой мороз. Что тридцатка, что сороковка. Как ходовая - держит?
+Васёк Трубачёв У меня меня без "колпака" на капоте не получилось,Да и задачи такой не стояло.Теоретически,возможно с впускным коллектором от М 2141 капот бы закрылся. По моему опыту ЗАЗовские моторы в мороз заводятся плохо. Может что то не так делал.Ходовая по управляемости - жуть.Но на грунтовых дорогах(для них и собирался автомобиль)ходовка вполне устраивает.
+Алексей Т Спасибо за ответ. На ЗАЗиках я точно подгонял впускные коллектора, обматывал их утеплителем.. Нет перегрева на впуске.. И точная регулировка зажигания и карбюратора. Больше ничего. Тридцатка даже ручкой в мороз заводилась. Чуть - чуть поджатая была. И с сороковочной коробкой. - Это песня. Шептала на четвёртой. Хочу именно москвичовский мотор поставить, ибо есть, и нравится больше жигулиного. Насчёт управляемости я в курсе. Полуоси держат?
+Васёк Трубачёв Полуоси держат,может быть потому,что езжу только по грунту.На асфальт не выезжал.
Друзья у меня вопрос можно ли автомат каробка на точно такой заз с мотором москвича и от чего можно ?
А зачем? Да и не бывает таких компактных автоматов, вариаторы разве что. Автомат актуален при мощности свыше 100 л.с., а на 75 потери будут слишком большими, плюс утяжеление... В итоге вряд ли он будет ехать намного лучше стокового
Алексей, а есть чертёж переходной плиты с движка на КПП?
+trotssergey TSV Чертежа нет ,т.к. всё делалось в одном экземпляре.Делал по картонному шаблону.Подробней в первой части. ruclips.net/video/HyG3AgCezAE/видео.html.Промежуточная плита изготовлена из б\у
промежуточной плиты корзины сцепления EATON американского
грузовика.Очень хороший чугун,толщина 20 мм.Внутренний диаметр проточен
на станке,с внешней стороны всё лишнее снято "болгаркой".Шаблон с
"МОСКВИЧЁВСКОГО"блока перенесён на плиту,плита рассверлена и прикручена
потай болтами с внутренним шестигранником к блоку.Затем пристыкована
трансмиссия "ЗАЗ",отцентрована и размечена сверловка.Просверлены
отверстия,и нарезана резьба под ЗАЗовские шпильки.Чертежей нет,всё
подгонялось сразу по месту.Корзина сцепления-М-412,диск
ведомый-НИВА,выжимной-заз.
+Алексей Т , понял, спасибо.
Приору сможет дернуть?
+Алекс Висла На грунтовке 100% сделает за счёт развесовки.На асфальте, надеюсь,что тоже уедет с места за счёт большей удельной мощности.
Алексей Т но скорее всего, потом приора догонит, через метров 100, и даже обгонит, ведь у заза всего 4 скорости
+Алекс Висла Теоретически с этим мотором ЗАЗ поедет не меньше 160 км/ч,но больше 140км/ч на стоковом шасси реально страшно.У"Приоры" хороший мотор, т.ч. на прямике однозначно уедет.
апарат)
коробка стандартная? Переходная плита стоит под двигатель
Да,стандартная кпп,с переходной плитой.
Алексей Т а можно по подробнее
как совместить и какая плита
ну да по подробнее, было бы хорошо))
Andrei Stepanov
Про плиту я писал в первой части ruclips.net/video/HyG3AgCezAE/видео.html.
Алексей Головин сначала макет из фанеры, потом когда все соберется переносить в металл. Алюминий не менее 15мм, сталь не менее 10мм. Там все очевидо в инете на заз форуме обсасывалось многократно с чертежами.
Жириновский что-ли за кадром говорит?
Яков Визм Да, и не только он .В начале ролика,после саундтрека, ВВП не узнали?
Непоствите вы туда этот мотор,рассыпается при снятии гбц
Не понял.Мотор уже "там" стоит и работает.А что должно рассыпаться при снятии гбц?
какой разгон до 100 кмч ил до 60?
Диман diZAZter разгон до 100км\ч виден в характеристиках в самом начале ролика.Для тех,кто не увидел,могу повторить ещё раз.Разгон замерялся на грунтовой дороге и по этому пробуксовки было не избежать.Разгон составил в среднем около 10 сек до 100км\ч.На асфальте время было бы лучше,но пока не было возможности выехать на асфальт.
Как установить можно мотор
что за скрежет слышно, у меня такое же при большой нагрузке, незнаю причину
Шкив помпы задевал заднюю панель. Сейчас этого нет(отогнул панель)
Как установить двигателя москвича
Двигатель соединён с кпп через промежуточную плиту.Чертежа нет ,т.к. всё делалось в одном экземпляре.Делал по картонному шаблону.Подробней в первой части. ruclips.net/video/HyG3AgCezAE/видео.html.Промежуточная плита изготовлена из б\у
промежуточной плиты корзины сцепления EATON американского
грузовика.Очень хороший чугун,толщина 20 мм.Внутренний диаметр проточен
на станке,с внешней стороны всё лишнее снято "болгаркой".Шаблон с
"МОСКВИЧЁВСКОГО"блока перенесён на плиту,плита рассверлена и прикручена
потай болтами с внутренним шестигранником к блоку.Затем пристыкована
трансмиссия "ЗАЗ",отцентрована и размечена сверловка.Просверлены
отверстия,и нарезана резьба под ЗАЗовские шпильки.Чертежей нет,всё
подгонялось сразу по месту.Корзина сцепления-М-412,диск
ведомый-НИВА,выжимной-заз.
пакажитє відєо еак ви єво устанавлівалі
На жаль, установку двигуна на відео не знімав..Устанавлівается так само, як і родной.На задній панелі довелося видалити всі виступаючі частини.
К сожалению, установку двигателя на видео не снимал.Устанавливается так же, как и родной.На задней панели пришлось удалить все выступающие части.