Какой Советский двигатель был лучше, у Москвича или ВАЗа?
HTML-код
- Опубликовано: 12 май 2021
- Какой Советский двигатель был лучше, у Москвича или ВАЗа?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Москвич #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com 
Авто/Мото
![MAF Teeski - Whole Thing (feat. VonOff1700) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/SHWEj-ndz6g/mqdefault.jpg)
Как считаете, какой агрегат лучше?
KAK PO MENE TO MOTOR LADA 2106 ETA KRUTA 85 PS 1,6 LETRA OBJOM MOTORA
УЗАМ лучше
Все норм
Узам …
Аксиома Эскобара в помощь
Нормальные по тем времена оба двигателя у них свои есть плюсы и минусы владею "москвичом" 412 и ваз 2105👍
Первый мой автомобиль, Москвич 412, нареканий по двигателю, даже не припомню, давно это было, переделал под 76, в связи с тем ,что жили в глубинке, в Леспромхозе, а там 93 бензина не было. Головку протянул, клапана отрегулировал, и замена масла через 10-12 т.км. вот и всё обслуживание, неубиваемый...... Свечи конечно тоже менял, а когда поставил карбюратор от пятерки, то вообще никаких проблем.......
У Дядьки был 2140 там с завода был жигулёвский, но с какого двигателя не скажу, пацан я тогда был еще, 1980 год
Мой друг на 412 откатал 300000 км до капиталки, а сосед 120000 км. на тройке.
У меня был Москвич-21412 с двигателем УЗАМ-331 объёмом 1500, который я после пробега 150000 довольно легко перебрал в гараже, заменив коленвал, гильзы и поршни под объём 1800 (тогда, в 1997, продавались такие ремкомплекты, с увеличенным диаметром и ходом поршня), дефорсированный, под 80й бензин. Тяга у него на низах была совершенно тракторная, можно было легко трогаться на холостых оборотах! С ВАЗовским такой номер не выйдет в принципе.
Из личного опыта длительное движение на вазе со скоростью 140 и более, совершенно без проблем по всем параметрам, расход масла, температурный режим,
Двигатель 03 длинноходный от чего он эластичнее и момент на низах позволяет трогаться с места практически с холостых оборотов без необходимости раскрутки маховика.
За УМЗ не скажу но по отзывам грм там безпроблемный но звуки детонации даже при правильной установке зажигания слышны были часто, скорее как норма, особенно если вовремя не переключился вниз.
тоже самое будет и на жигулях, если зажигание раннее.
Вазовский блок нужно было растачивать под ремонтный размер, не помню вот сколько раз, 2 или 3. После на свалку. А москвичевский практически вечный, гильзы поменял и снова новый.
posle 3 remonta možno delat dvigatel na2106
да шо ты, гильзы поменял ...ваасче легко, всеравно, что колесо поменять.Вазовский за несколько дней сделают с гарантией, со своим москвичем будешь ...баться до посинения и опупения.
@@Gvv76if. Не знаю как ты, а я разбирал, собирал за 12 часов.
@@sergeykuznetsov2049 так долго, за 6 слабо
Точняк
Если смотреть с точки зрения ремонта в гараже своими силами, то двигатель москвича был лучше.
Незнаю, мы свою тройку сами чинили. Даже гильзы отец точил сам. Из канализационных труб. Хватало на 100 000
@@user-oj7ej8eh7x Это ппц. Первый раз такое слышу 😂
Ты сам то ремонтировал и тот и другой??!! Если да, то почувствуй разницу!!
Два раза на москвичовском движке менял поршневую. Вскрыл поддон, снял ГБЦ и меняй гильзы цилиндров на новые. Подбирай и правильно по меткам устанавливай новые поршни. На коленвале износа практически нет. Опять вкладыши номинал и у тебя уже новый двигатель.
А на вазовском без расточки цилиндров НИКАК!!!
@@user-ge4hi4nx6f Я по началу тоже не понял, а оказалось мелкозернистый, белый чугун. А крестовины брали на сноповязалке, зд. Ленина, Фрунзе. Там на валу привода стояла, с одной стороны крестовина от москвича, с другой жигулевская.
узам хорош если его не по дедовски эксплуатировать, а жигулевские более пригодны для среднестатистческого обывателя. это по сути 2 разных мотора и нечего их сравнивать.
У меня был 412й 19 75 г.в.250 тыс. прошел потом поменял гильзы и кольца.,притер клапана.И бегал дальше без проблем.А ВАЗовский- " паросенка" поменяй ,"пастель " с распредвалом Ремонтируй,Блок расточи,Вазовский движок боялся низкого давления масла,а уфимскому 0.8 кг.давления хватало ездил без проблем. Москвичевский и выносливее,и проще.
Вазовские спокоино за 300 т км перехаживают. Батя делал капиталку распретвал как новыи, расточка блока была и все 011 мотор.
Не ВАЗ распред сменил , на москвиче голову снял , постель завтулил , на кочке у москвича фильтр отваливается , заводиться долго , но москвич работает помягче жучки.
@@user-lo7vi8tu2c У моего отца,Ваз 21011 был с троечным мотором.Ездил он аккуратно(Ну по нашим дорогам и не разогнаться),однако на 60 000км,уже кап.ремонт нужен был.
@@alexivaschenko372 значит так ездили, у моего Бате 86 года ВАЗ 21063 с 011 мотором 1300, после 300 000 делал и то иза контактов в трамблёр, она не пошла больше 120 и он думал все кап, но пришлось сделать если разобрал, распретвал радной оставили там износа минимум был, и. Масло Батя менял через 5-6 т. Км.
И у меня были жучки 21074 тожп за 350 000 прошёл 06, я его просто снял и поставил 03 контрактный. Сеичас мосла другие и на них долго. Причём я фигарил на ней.
@@alexivaschenko372 Вазовские моторы не любят натяг, им обороты надо. Тогда и распретвал ходить будет и мотор.
На них наваливаеть надо.
Смотря по каким параметрам их сравнивать, у каждого были свои плюсы и свои минусы, если чисто субъективно то жигулевский мне нравился больше, на трассе, на дальняк он лучше, а УЗАМ на тягу, по грязи и снегу, жигулевский выхаживал до капиталки примерно 200 000, а москвич побольше и мог еще на агонии проехать тыщ 50, жигулевский кончался скоропостижней.
А что в вашем понятии значит капитальный ремонт?Во времена СССР не один жигулевский,москвичевский двигатель 200 тыс не отхаживал.Вы в каком мире жили?
@@alexmor2790 почему я помню цифры, купил копейку с убитым движком на 140 тысячах, делал капиталку, мужики прикалывались что какой то *удак на ней ездил, типа у всех по двести выхаживают.... Сам столько не ездил, говорю честно, это со слов мужиков....
@@user-zx9mh8lm4k Во времена СССР,даже 140 не отхаживали без замены колец,вкладышей, цепи,может быть в разных регионах по разному,но я в то время жил в Сибири,масла и топливо было полным дерьмом.
Не пизди …
Вазовские за 300 т км спокоино отхаживает и в СССР, это как слидить и масло менять 6-7 т. Км.
У нас был ВАЗ-21011 с 1975 по 2006 г. Движок объемом 1,3 литра прошел без капремонта 245500 км, причем, в конце 90-х под головку была поставлена медная прокладка для перехода на А-76. Заморочились зря, т.к. сэкономленные деньги все равно сгорали на увеличенном расходе топлива. Движуха же работала ровно и тянула классно...
Не знаю как движок Москвича или представленного ваз-2103, но у моего отца был ВАЗ-2105 с родным "пятерочным" мотором объемом 1,3л и ремнем ГРМ, который сняли с производства в 1994 году. Так вот этот движок проходил 311518км,когда отец обратился ко мне мол глянь че с ним. На ХХ троит, на оборотах нормально. На мой вопрос сколько масла ест движок отец ответил что за лето долил примерно с 1л. Решил вскрыть голову. Оказалось прогорел выпускной клапан третьего цилиндра. Отец то практически раз или два только регулировал клапана. Не любил он в сервис заезжать, а сам не особо в этом понимал. Ездит машина и ездит.Только масла и фильтра вовремя менял.Думаю если б не клапан то отец так ездил бы до полного износа.Ну раз вскрыл голову решил померить износ цилиндров и пришел к выводу что неплохо бы откапиталить движок.Так и сделал.Отец после был очень доволен. Говорит стала как новая бегать. Жаль только кузов почти совсем сгнил.
У меня 30 лет АЗЛК2141. До этого ездил на ВАЗ2106. Капиталил вузовский мотор на 90 тысяч км. Москвичевский мотор набегал больше 150 тысяч и хорошо себя чувствует. Но, я так считаю, москвичевский мотор лучше. Гильзы, поршни, вкладыши выкинул, поставил новые и снова новый мотор. Да и алюминиевый блок легче чугунного. И в ремонте узам проще ваза.
Движок УЗАМ при нормальном отношении к нему мог отходить без капитале и 300 - 350 тыс. км.пои это его выносливость и надёжность а также ремонтопригодность были на порядок выше жигулятора.
ГБЦ геморойная. При ремонте проще новую купить, чем нормально сделать. Сейчас уже можно хорошо завтулить распредвал, а раньше была большая проблемма. + износ рокеров и трубок под них.
@@alexkolisnichenko5090 Новую гбц я бы покупать не стал, но ремонтировать ее и правда куда более трудоёмко, чем жиговскую. А ещё в наше время запчасти для ГБЦ узама безумно дорогие. Пару лет назад покупал в магазине один рокер за 400 рублей. Пара осей рокеров стоила 3000, пружины клапанов 3500 за комплект.
Сказочник! он и 200 не выхаживал,изнашивался до предела
Проблемы с советским не сравнимы с проблемами европейских, но смотря гараж 54 я знаю что жигулёвский мотор выносливее, хотя я фанат москвичевского, по этому я езжу на Пежо 206 1,4, по тому что мокрая гильза.
Москвич 2140 SL 200 тыс уже намотал мне кажется ещё тыс 50 отъездит
SL мог удивлять
С двигателем ваз 2103 не имел дела ,но до двигателя ваз 21083 двигатель умз 412 это очень устаревшие оружие.
412-й -это была очень неприхотливая, ремонтнопригодная машина.
Мотор довез как-то перегруженую машину(четыре человека плюс полный багажник, багажник сверху и частично салон загружены картошкой) дымя и перегреваясь до дома. После разбора оказались два поршня прогоревшими.
Узам , гораздо лучше … , только коробка менее динамичная , двигатель на тягу , жигулевский 200 000 ??? Не было такого …
@@user-lo3gv4oo1t жигулевский за 300 спокоино
@@user-lo7vi8tu2c неходили они столько , кольца , клапана , расточка блока , шлифовка коленвала … и тд до ста тысяч уже ремонты , чтож , ты глупый споришь со мной , да и после ремонта рукожопами никогда компрессия в норме не была … жил в то время , знаю , как в гаражах клепали … да ив сервисах спецов не было не учили на мотористов , с улицы набирали как сейчас , тебе сказать ??? Как двс гробили ??? Первая причина лезли в карбюратор , срывали пломбы с регулировок качества , колличества , меняли жиклеры , которые на электронном приборе , на заводе подбирали , у которых отверстия строго калиброваные и по диаметру, и по длине канала были … и все пизд… ц … мотору , нарушение состава смеси , детонация , прогары , и это все из вмешательства в карбюратор , рукожопыми , жиклеры ни вкоем случае менять на выточенные дядей васей гараже менять нельзя было , а подборка колец , поршневой , владышей , шлифовка коленвала … по.микронным размерам ??? Плюс рукожопвя сборка , это.целая наука , все зазоры должны были вымеряться спец инструментом микроиетрами , индикаторами , так ведь так только на заводах собирали , но а запчасти в магазинах , заводской брак , с отклонениями , так что.не смеши про 300 000 , 150 000 , еще могу поверить , после проблемы, ,
@@user-lo7vi8tu2c да и масло через 6… 7 000 меняли , ты шутишь ???
@@user-lo3gv4oo1t нет не шучу. А реальность батя у меня 6-7 менял и капиталку делал за 300 и то и за контактов на трамблёр. Распред раднои и оставил.
Вспомните знаменитые ралли в истории Москвичей и места в командном зачёте. А у ВАЗА этого не было.
На москвиче трамблёр заливало резиновые перчатки одевали на него))
Могу сказать за москвичевский,поскольку у меня было три москвича.УЗАМ отличный мотор в свое время !Во многом брака было много с завода .Если все довести или просто настроить
Жигули во всех отношениях опережали москвич,блоки двигателя копейки и трешки итальянского производства до сих пор ездят по средней Азии да и кузова тоже там меньше ржавеют
двигатель москвича был намного современнее, конструкция кузова более продуманная и надежная именно для наших условий, плюс по комфорту в салоне москвич намного лучше.
Жопа у жигулей отваливается, а в москвиче хоть полный багажник кирпичей наложи. По качеству исполнения кузов москвича хуже. Но по конструкции лучше. Вообще про двигатель речь идёт. Умз даижок крепче. Заводился нормально если залить в коробеу нормальное зимнее масло. Или вместо выжимной графитовой шайбы поставить подшипник.
@@user-tc3sd7cr9dВ москвиче еще больше отваливается! трещина идет под средней стойкой двери. да и с отваленноц задницей видел,причем на иж комби,в котором усиление идет,и оно лопнуло.
Мотор УЗАМ тоже считался спортивным, его тоже прокачивали спортсмены , видимо выдерживал блок нагрузки и всё таки инженеры закладывали расчет на развитие
Самый лучший ВАЗовский мотор был 2105й ременный...тихий,резвый,без башмаков и натяжителей цепи.Даже если ремень рвался,клапана не гнул...у нас на 2104 стоит 90г 450.000+км без расточки...меняли кольца в 1996г и в 2005г и все...до сих пор ездит...масло,фильтра каждые 5000км и свечи каждые 15000...
Как говорил Лившиц ещё примерно Ельцине , мы уже наелись красивых оберток импортных конфет , и наездились на импортных машинах на наших ГСМ и по нашим дорогам . Двигателя хорошие !
Ежели доделать дозатор топливовоздушной смеси (таким образом убрать много нагара в цилиндре )то получим и моторесурс до полумиллиона км пробега авто как Москвич ,так и ВАЗ. Просто нужно понимать что и как делать для этого продления моторесурсов . Всё просто для меня .
у обоих агрегатов были свои особенности у узама грм удачней и менее шумный у вазовского мотора тяга с низов по интересней. а вот по поводу ресурса, ни разу не видел вазовского мотора с пробегом 200000 км без раборки для замены колец. а вот 412 не однократно.причем были случаи пробега узама без замены колец под 300000км. дело втом что 412 появился когда москвичи учавствовали в ралли. поэтому и запас прочности был заложен больше. и ещё один факт, масло для ваза было качеством выше на много.а вот 412 работал на автоле м8в. кто на вазе лил автол с мотором прощались тысячах на 40-50. а 412 150т км выхаживал на автоле. вот так.
Первая машина был москвич 412 потом 5 жигулей. Ремонтировал двигателя сам и с помощью мотористов. Больше понравился узам, проще, мощнее и тише работал. Ремонт жигулевского мотора сложнее, любит 100%точность,блок точить, но сальники клапанов менять проще. Узам проще в ремонте, блок точить не надо - гильзованый, но сальники клапонов меняются только при снятии головки и полной её разборки. По мне так Узам лучше во всём!
Уфимский мотор - огонь, но с карбюратором 176-К
1 - 60 км ч
2 - 85 км ч
3 - 135км ч
4 - 160 км ч
По молодости так ганял его, за 3 года 100 000 добавил пробега
А уж с ДААЗ 2140 - вообще красавец.))))
Моторы обеих машинок СССР были хорошие . Можно сказать неубиваемые при правильном обслуживании . У жучки оборотистый а у космича тяговитый но обороты не любил .
Самое, самое то !!!!! Был у меня москвич и шаха с троишным движком Москвич тяговитый , а шаха пошустрее . Машины легковые не грузил. Сам на грузовиках работал ,но иногда тёща как нагрузит( покойная уже) соленьями вареньем и всякими другими гостиницами , на подъем при одинаковой загрузке шаха сильно проигрывала москвичу .
8 лет владел М2140. Мое мнение , двигатель москвича лучше, без проблем. Ходовая передка конечно задалбывала.
Мой сосед из Германии привёз 2140 двигатель от 408 . Пообег был 207.000 км . Всё родное . Даже тяги руля
Меня ещё и коробка задолбала, Задняя постоянно мозги парила,
Я на 2140 12 лет отъездил, и с движком ни каких проблем не было!!! Только клапана регулировали зажигание!
Если из мотора Москвича не течет масло значит оно кончилось Этот двигатель сплошной косяк Явно не дружили с головой Никакого сравнения с Вазским
ребёнок, да будет тебе известно, мотор москвича это вmw мотор вобще-то.
И плюсов перед вазовским у него навалом!. Хотя я за ваз.
@@user-yr4tk7zw1x Возможно что это двигатель бмв но говорят что образца 1938 года И он был бы бмв если бы его собрали в баварии а не в уфе Кстати о возрасте в 1991 я уже рулил ижевским москвичом с этим чудо мотором
@@user-qc9jj1rn6n , если ты чел видевший 90е, то странно что поносишь тогда москвич!. А как же цпг под наклоном?!.. А как же мокрая гильза?.. Есть люди которые говорят что Ваз мотор и рядом не стоял возле Узам. Они придурки выходит ?!
@user-yr4tk7zw1x младенец,да будет тебе известно,что к бмв он никакого отношения не имеет! кроме наклона на бок и похожих коромысел ,ничего.
@@user-yr4tk7zw1x И я владел москвичем и жигой- москвичевский полный шлак! причем я переделывал его в 1,7 литра-шлак он и есть шлак! жигулевский намного лучше по всем параметрам,особенно по надежности.
Был 2140 89-го года, взял с пробегом 179 км. ... Антинародная машина, месяц я на нём, месяц он на мне. На 20-й тысяче поменял : выжимной. "Шоколадку" на генераторе, конденсатор в трамблёре, на 25-30 й тысячи поменял передние подшипники, ремень генератора, рабочий цилиндр сцепления и ещё раз "Шоколадку", на 40-й тысяче крякнули подшипники полу осей.... в общем хуже был только Гольф -2 1,3 ДВС Бразильской сборки, пока довёл до ума , смотреть на него не хотелось. Самыми удачными авто были ВАЗ 21023 и Опель Аскона, после "народных" они оказались на порядок приличнее, можно сказать, даже - скучные, не ломались, движки и ходовка, практически не донимали. Все машины эксплуатировались в среднем по 5-7 лет, было, что и с чем сравнивать....
Москвичевский двигатель более надежный, знаю по опыту работы
Не бро
Москвичевский мотор легко проходил 280т км . А если на нормальном масле то и больше.
У отца на работе был водитель по фамилии Максименко (не принципиально) так его Москвич 412 "перешагнул" 400 тыс.километров без капитального ремонта. Жаль, что такие случаи очень редки.
@@user-wg4un3pe9r Всё тогда крутили спидометры, наверное и Максипенко был в этой компании.
@@user-ji1zj4px3t опохмелись чтоль...в своей,собственной машине спидометр в плюс,да мух наелся походу.
@@user-rz9jq7hh4u на машинах с фирм крутили в + что б бензин сливать
@@hellpatrol7130 здесь речь о личном транспорте.
Правила хорошего водительского тона не предусматривают публичную аферту своих тайных деяний.
Интересно!
Однозначно не скажешь.
У агрегата2103 заметные плюсы:заменяемый корпус рраспредвала и полностью заменяемый масло насос, лучшее расположение тамблера, но при этом два ремонтных размера поршней. У 412го сменные мокрые гильзы и лучшая характеристика крутящего. На сегодняшний день основное и решающее преимущество двигателей ВАЗ над УЗАМ это НАЛИЧИЕ запчастей на них. Но лично я предпочел бы УЗАМ: крутится и тянет он приятнее.
Ваз 2107 2005 года, пробег220000, 1.6 мотор заменил только контакты трамблера 4 раз, пока без ремонта.расход масло 400 грам за 5000 км, даже маслосемные колпачки не менял пока.
Поставь бесеантактное зажигание и забудешь про трамблёр.
Удачи.
Недостатки ВАЗовского мотора - проблемы с распредвалом и его корпусом, у москвича с этим нет проблем, НО низкое расположение трамблёра и неудачная камера сгорания ( склонность к детонации).
Этож хеми. Типо спорт, большие клапана и все такое.
Детонация решается настройкой трамблера … на сто за это не брались из тупости , и из за неуважения к машине , ну а трамлер , вода??? Два святогора было никогда проблем не было , болтовня , значит проблема в другом была …
За три года ни разу не слышал от своего старенького Ижа звука детонации (заливаю 92-й)
@@user-xl4yb3mz5n он сделан по 92 карб настроен , зажигание , проблем конечно не будет…
@@user-lo3gv4oo1t И я о том же.
На тазике отгонял 14 лет и кроме зажигания в нем проблем нет. Есть слабые места .цепь грм и натяжителя Постели Распеда И Рокеров. А Так Крепенькая Рабочая Лошадка Не Лишëнная Прохватить С Ветерком На Разных Покрытиях Дорог. Однозначно Ваз. Низкий Паклон Создателям Сего Чуда
Автор профан.
Что лучше? По мощности и моменту - узам, по ремонтопригодности - узам, по потенциалу увеличения мощности - узам, по ресурсу - если узам эксплуатировать как тройки эксплуатировали то он больше отходит. Соберите Жигули на пятерочной коробке с редуктором 3.9 и посмотрите что лучше поедет )
У нас есть рабочая ваз 2107 купили новую 2008г проехал он 470 тысяч мотор ВАЗ 2106 без ремонта.
Балоболка… ,1 000 000 000…
Если это была правда то иномарки не покупали бы
Половину из этого, водитель слил бенз на продажу а одометр накрутил!)))
Может бенз. продают, а км накручивают?
@@user-pd4vi9ul9o На ней стоит GPS маяк и она работает на газу расход топлива и gps-маяк по километражу
Более совершенный ( но и более сложный ) был УЗАМ-412. Технология сборки этих двигателей тоже довольно сложная. В гараже "на коленке" его делать проблематично даже опытному мотористу. "Жигулевские" по-проще . Но у них и характеристики другие. По-слабже они. Ходили и те и другие примерно одинаково долго. В руках нормального рачительного водителя до 300 - 350 000. Случалось и больше. Заводские гарантии да! Назначались очень осторожно. Реально все моторы их перехаживали. Кому как, но мне больше по душе конечно "Жигули". И машина нравится и с мотором у ней легче работать если что.....
Как раз москвичевский и можно на коленке в гараже сделать в отличии от жигулевского. ЦПГ в москвиче, пошел да купил и поставил, а ВАЗ вези на расточку, да 35 валик на ВАЗе тоже без спец развертки не сделаешь, седла клапанов в УЗАМе вечные, в ВАЗе толдько успевай менять...
Москвичевский мотор хорош. Но его новым сегодня почти не купить. А вот ваз доступнее. Имел дело с поломками и того и другого. Сальники на Москве сложнее в замене. Из-за чего все моторы со временем начинают маслом сопливить. В остальном, при грамотном подходе и нормальном ГСМ, это очень беспроблемный вариант. А чуть не забыл-вопреки расхожему мнению мотор лучше всего себя чувствует на оборотах выше 2500, там и долговечность приличная. У вазовского мотора болячек больше-маслоприемник, успокоитель с натяжителем, промвал(в народе поросенок) , в целом ГБЦ не очень. Но вазовские запчасти были в каждом детском мире,отсюда и любовь. А так в СССР как не странно вопрос решил производственный фактор. А именно доступность запчастей и автомобилей на рынке. У ваза с этим было все в порядке, как и с спортивными отделами в итоге.
Сальник коленвала на москвиче ,вдвоем за 2 дня.На ваз-2107 менял отъехав от магазина 1,5 км за 10 минут (по дороге домой)
@@user-ns4rp5yi5j да там сальник суметь поменять надо. Единственное спасает маслосгонная шайба
Он у меня пробежал215000км и только потом япоменял поршневые и масляные кольца ипоставил межремонтные вкладыши!!
Кто он, конкретно?
@@user-go2wo7kt6t мотор наверное))
Он это кто - ёжик?
Прочитал комментарии и понял: Каждая жаба своё болото хвалит.
Вообще-то кулик а не жаба))
@@L00K2008 Хоть бобёр--- смысл понятен.
Хотя сорян вам уже всё можно от карпа до крокодила можно говорить Не важен источник важно мнение вернее самомнение что прав)))) А так то Каждый кулик своё болото хвалит))) но вам можно и жабу)))
Реальная история,купил я москвич,до этого прошлый владелец нагонял тыщ 150,потом я ещё 20,этот сгнил москвич,купил другой без движка,вкинул этот же Двиг, ещё наверное 30 тыщ пробежал,и все это без какого либо ремонта.
Если при ремонте не прибегать к услугам сервиса,а делать самому( за исключением,конечно,шлифовки к-вала),то с "москвичом" выйдет дешевле.
Заменить ШПГ в сборе__это не ходить к мотористам за расточкой и хонингованием блока.
А когда появились поршни для А-76,отпала нужда для дополнительной прокладки под ГБЦ.
К тому же можно было взять ШПГ для 1,7 литра( все это про "москвич").
двигатель ваз ставится до сих пор в шниву
Мотор от тройки более простой в плане ремонта. Занимает меньше подкапотного пространства. Москвич при тех же объёмах выглядит более громоздким и более труднодоступным к узлам и агрегатам двигателя. Но! Мотор УЗАМ выхаживал 200 тыщ на советском автоле!!!! хотя немало случаев троечных движков перевалива.щих за 300 пробега...оба двигателя хороши для своего времени. В 1966 году из полутора литров объёма мало кто в мире доставал 75 лошадок
Вот только вазовский движок на автоле не проработал бы и 70000 км, а движок от москвича на том масле на котором работал вазовский проходил больше 500000 км, и небыли проблем не с цепью, не распред валом!!!
@@user-xp4hu2uy2q Николай Викторович с Вами полностью соглашусь. Ибо изначально мотор копейки был нижневальным. С коромыслами и толкателями. И только благодаря советским инжинерам, настоявшим на верхневальной конструкции итальянцы переделали двигатель. Но он поучился сырым. И распредвал первых машин выхаживал едва ли 50 тысяч.
УВЕРЕН.Двигатель от Москвича лучше.В 1986 году приобрел,новый М 2140 Люкс и,лично,сам наездил 330,000км без какого - либо ремонта.Менял,только,масло через 10,000км и регулировал клапана.Проблемы были только с коробкой и передком(подвеска-опоры инаконечники рулевых тяг).
Оба Мотра хорошие, но с недостатками. Уфимский на мой взгляд имел больше недостатков - маслофильтр уязвим - хороший пенёк в лесу мог его лишить жизни, аллюм Картер тоже мог треснуть на пеньке, а вазовский только согнуться, трамблер уфимца постоянно заливается водой из луж, вентилятор способствует этому просто с упоением. Бензонасос с двумя болтами крепления сопатится маслом почти всегда. Плавающие поршневые пальцы способствуют рождению детонационных звуков и мотор звенит практически всегда. У ВАЗовца я бы отнёс к недостаткам слабые шлицы маслонасоса, что чревато последствиями, если проглядишь, а распредвал - это не конструктивный недостаток, а скорее логистический, имел явление временное и после вылечили эту болезнь. По сути ВАЗ имел 4 мотора для классики - это от ваз01 - 1,2 л короткий ход поршней, ф76мм ; ваз013 - 1,3л короткий ход ф79мм ; ваз03 1,5л увелич ход поршней ф76мм и ваз06 - 1,6л увелич ход поршней ф79мм. Всё. Все остальные двигатели, как ваз05, например, это лишь вариации на тему. Все эти ваз двигатели в эксплуатации были совершенно одно и тоже, отличались лишь техническими характеристиками, и, соответственно чуть конструктивном, но по сути были одним и тем же мотором. Мотор этот, для тех времён был весьма не плох - прост и надёжен. Ресурс убивало лишь минеральное масло не лучшего качества. Нравился мне и уфимский мотор, но все же здесь отдам предпочтение вазовскому. Но самый лучший мотор тех времён - это москвич 408. Проще этого мотора мотор придумать невозможно, но это другая история.
У москвича лучше мотор, но ужасная коробка
Ох я с тобой согласен кпп полное гггг.
Проездил на кпп 2140 почти 100 тыщ. Не разу не подвела. Влючалась как ак47. Потом Москвич был продан.
Лично меня больше всего бесил ручник. Его невозможно было сделать на долго.
Только не едет этот мотор совсем.
Динамика не очем.
@@user-lo7vi8tu2c мотор классный, а динамика херовая из-за кпп
Не согласен. Категорично.15 лет эксплуатации.390000 км пробега. Диски сцепления менял раза четыре. Да валик управления менял.
А коробка не разу не подвела!
У моего знакомого ваз 07 с 06 двигателем он проехал без кап.ремонта 420 тыс. кил. пробега, и до сих пор на ходу
москвич не не знал что такое замена распредвала
На жучке меняли распедвал , а москораде втулили головку под распред , это больше гемора .
В общем, вопрос примерно такой - что лучше: БМВ или Фиат?
На ФИАТе 124 стоял мотор с нижним распредвалом и приводом клапанов штангами. Я на польском Полонезе такой капиталил.
@@user-ul1gi2lj3c но в основе то немец и итальянец...
@@user-rz9jq7hh4u Делал разные моторы на ФИАТах, от 900 кубиков до 2.5 литра, но ни одного похожего на жигулёвский не встречал. Возможно и совместная разработка.
@@user-ul1gi2lj3c ты помнишь историю создания ВАЗ 2101?
@@user-rz9jq7hh4u, прошу прощения, но двигатель ВАЗ 2101 и двигател ФИАТ 124 разница ВЕЛИКА. Ничего общого...
Однозначно ВАЗ , Москвич в нас в сім'ї був 10років, відколи нема москвича забув за детонацію, кашляння на холодну, і поганий запуск в морози, і ремонту передка, зато КПП була як протиугонка не кожен на міг правильно передачі включити, весь час треба було щось йому робити, після нього купив ВАЗ 2108 і забув про регулярні ремонти
Три роки їжджу на ІЖ-412 88-го року. Що таке детонація, на 92-му бензині не знаю. В будь яку погоду заводиться нормально.
согласен по всем пунктам,а еще 412 летом постоянно закипал..термостат снимали.. 60едеш-не кипит,80-90 кипит, воду выбрасывает с радиатора..
👍👍
Нет лучшего среди равных, у обеих машин есть свои недостатки так и преимущества. Лично я бы выбрал москвич 2140 меня он больше устраивает нежели ВАЗ 2103 хотя машина тоже хорошая
Оба мотора хороши в плане живучести, для повседнева езда на ваз моторе больше приятна, мотор более эластичный в плане тяги. Узам же имеет слишком завышенные фазы распредвала в 280 градусов, что не особо подходит для езды ниже трех тысяч по тахометру. На нем нужно уметь ездить, мотор с характером, любит верха. А полусферическая камера сгорания склонна к возникновению детонации. Поэтому эти моторы не очень хорошо переносили некачественный бензин с низким октаном, за исключением дефорсированных версий. По ремонту конечно узам выйгрывает, менять гильзы можно бесконечно. А его конструкция позволяет этот двигатель форсировать. С другой стороны двигатель ваз имеет чугунный блок, и жёсткость его на порядок выше, но имеет гораздо больший вес. Двигатели абсолютно разных школ, но одного времени и оба хороши по своему
У меня Ижевский м -412 выпуск 1970 год.
Коробке почти хана .Приборы сдохли .Но движок ещё лет 5 думаю без проблемм отработает .
Работал в 90-ые в автосервисе. Приходилось ремонтировать и те и те. Но мне казалось, что москвичёвский тяжелее было обслуживать в мелком ремонте двигателя. Да и по комплектующим для москвичёвского двигателя уступали жигулёвским.
москвичевский очень капризный, постоянно регулировки требует
москвичевский мотор конечно более надежный и ремонтопригодный при использовании хорошего масла ему сноса нет
Было два ижа комби. Первый прошёл 365 т км, 1 раз регулировал клапана. Продал с давлением 1.8 Зимой заводился в любой морозоа. Второй 240 т км тоже продал. Идеальная машина для деревни . 5 взрослых, 2 детей около 100кг на багажнике,плюс груз в багажном отсеке и 500кг в прицепе и без проблем 80 км по тяжёлой грунтовке. Потом была четвёрка. Половину груза приходилось оставлять
Лапшу на уши не вешай клапана он 1 раз регулировал распредвал до 150 тыс , и начинает тарахтеть , а дальше ох да ах .
@@user-xb3mi1vb6g как было так и написал. После 120 тыс все во дворе спрашивали когда капиталить буду, но не дождались
Сам удивлялся. Если поршня с шатунами по весу подогнать, то эти движки долго ходят. Видно на заводе всё правильно собрали
Вазовский хоть и имеет запас. Но москвичевский капиталить можно, как японские мопеды. А все благодаря его гильзам. Это вечный мотор. Хоть каждый год: разобрал, поршня с кольцами и гильзами выкинул, новые вставил и дальше поехал. Ваз так уже не покапиталишь. Хоть объективно, его разбирать проще: и голова снимается легче, и распредвал снимается проще. Да и к колену подобраться можно без вынимания мотора из авто. Москвичевский нужно вынимать. А все из-за балки, которая на москвиче исполинских размеров в отличии от ваза, но вместе с тем не ней нет проблем с ее лопаньем. Но это уже другая история.
Не помню , чтобы жигули привозили призовые места на международных ралли , а вот Москвичи , точно помню привозили! Делайте выводы.
Двигатели отечественные долговечные, растачивай до трех раз потом стаканы перепресовал и вперед. И на иномарке большинство триста тысяч или чуть больше а может и меньше, можете блок выбрасывать. Дюраль с напылением вот такая туфта.
Огромным плюсом жигулевского движка был трамблёр, который располагался высоко. У москвича он бы низко, поэтому в сырую погоду, или при преодолении борода, или просто глубоких луж вазовский мотор был гораздо надёжней.
Ага , трамблер, привод маслонасоса , зацепа с шестерней коленвала , почти ноль , и масло насос двиг разбирать надо … у узама на улице, гильзы поршня , ремонтные выкинул , заменил , у ваза геморой с расточкой , узам тяга , ваз дохлый…
Легковые автомобили предназначены для движения по дорогам, а не по рекам вброд.
Для меня лучшиц был двигатель от москвича!!
Делал все советские моторы, самый лучший по устройству- МЕМЗ от Таврии.
@@user-ul1gi2lj3c а сейчас ремонтируеш?
@@kostya-ee3xg С 1987 до 2020 ремонтировал. С 1995- мотористом. Сейчас пошёл на более спокойное место- разборка японцев.
Смотря в каком году лутще. На пример у меня ваз 14 с 450кл пробегом матор не разу не открывал и проблем не видел
Конечно жигулевски лучше, он и скоростной, зимой печка Ташкент, речку не боится, свечку не выбивает вместе с резьбой , зимой легче заводится. А с москвичевской наоборот 😁
Конечно москвич. Сколько не грузи всё тащит.👍👍
Ехать на дачу самое то. И стройматериалов нагрузишь, обратно десяток мешков картошки. Еще амортизаторы не угробятся об дачные дороги.
Мотор ВАЗ шустрее,экономичнее,проще в ремонте и обслуживании. Несмотря на чугунный блок легче узама на 16 кг. На мой взгляд,самый удачный мотор 2105. Несмотря на 1300 см. едет отлично и работает тихо. Клапаны не гнет,ремень меняется за 10-15 минут.
полностью согласен. но с оговоркой,что его обьем без проблем можно наростить до 1,7 литра установкой нивовского коленвала и подборкойй низких поршней на 82мм.
УЗАМ однозначно надёжнее, убить его просто не возможно.
Добавлю, за 5 лет на 2140 намотал 168 тысяч, к движку претензий не было вообще, шелестел чисто... За год до продажи поставил коробку 2106 через переходную плиту, получился отличный тандем. Повозиться пришлось с карданом и промежуточной подвеской подшипника и приводом ручника. Победил проблемы. Хотелось высказать производителю, почему не так с завода? Тихая трансмиссия, длинная на тот момент коробка, чёткое переключение и прочие преимущества... Многие умельцы делали то же самое и получали ожидаемый эффект... Спасибо автору за обзор... Уважение...
Спортсмены брали только 2 двига узам412 и ваз2108
Да конечно! Ты такую глупость больше никому не говори! Держи для ознакомления: www.drive2.ru/b/4899916394579108650/
15 лет за рулем Иж Комби. И больше бы ездил, но кузов не выдержал.когда я с ним распался пробег был 390 000. Да! Капремонт двигателя был на175000 км. Моя любимая машина на всю жизнь! Мне постоянно друзья давили на мозг, когда на жигуль пересядешь и именно тройку предлагали. Но я так и не сменил своего Рэкса на жигуль! И даже как то горжусь этим! Сразу пересел на Форда. Мне 70 лет. За всю жизнь имел четыре машины. Машину нужно любить и ухаживать за ней! И она также будет относится к тебе .
Двигатель ваз досих пор лучше и делать легче. Вот Личии от иномарок.
Узам при хорошем масле и радиаторе 500тысяч км проходит,минусы карбюратор и бензонасос их надо менять
Ну тут с какой стороны посмотреть. Для меня УЗАМ лучше. Он ремонтопригодней ВАЗовского движка, не требователен к моторному маслу и если воремя заливать нормальное полусинтетическое масло, и при замене масла ставить нормальный фильтр, а не дешман, вовремя заменять воздушный фильтр, не допускать протечек масла и антифриза, и вообще держать двигатель в чистоте и следить за двигателем не перегревать и что бы все датчики работали: тепература, давление масла, а так же цепь вовремя подтяноуть, клапана подрегулировать, температурный режим не нарушать - то пройдет УЗАМ и 300 тысяч. а может до 400 дотянет. Но при условии не лить в двигло разную дрянь, а нормальное масло и антифриз как в иномарку. И будет счастье. ВАЗ тоже хорошо, но мне больше нравятся Москвичи.
Я за Жигулевский двигун)))👍
Сразу с лёту! Что за проблема с отечественными двигателями? Бред.
Двигатель москвича более технологичный без всяких паразитных валов , социальный статус ниже и эксплуатировался как правило на плохих маслах и бензине.
А хороших и не было.
Обо ремонтировал. Если вытаскивать двигатель, то ВАЗовский легче по весу. Если снимать ГБЦ на месте, то снимать на Москвиче такой геморой сдергивать со шпилек. Из за высоты шпилек, головка упирается в панель кузова перед салоном. По мне, так ВАЗовский мотор простой как велосипед
по ремонтопригодности 412 вне конкуренции, вазовские моторы всю жизнь болели натяжителем цепи, регулировкой трамблера и тд у узама этих проблем попросту не было
двигатель 412 ни чем не хуже 2103, но в ремонте намного больше операций надо выполнить и помыть намного сложнее из за ребер охлаждения
Отцовский 40 й продали на 120 т.км и признаков износа не было,у друга родительский 40 й 76 г прошел 378 т ,по глупости на не прогретом двиг.дал максималку,провернуло шатунный вкладыш,его поменяли без проточки к.в. Москвач ещё около20 т пробежал и был продан. Понятно что без проточки так не делается,но факт...
из жизни, москвичевский мотор с провернутым шатунным вкладишем проехал более двух сот км и оставался на ходу, сильно стучал но работал
Если я не ошибаюсь что двигателель москвича 412 должен быть стоять машины БМВ
Был и москвич и ваз , на москвиче клапана отрегулируй хорошо и можешь о них забыть у ваз каждые 10000 регулируй . цепь грм у москвича не убиваемая а у ваз постоянно натягивай и то обрывает успокоители это сейчас есть самонатягиваемые натяжители . Мое мнение москвичевский лучше .
Двс ваз 2103 77л.с и ходят за 300 т км спокоино, отличный мотор.
У каждого есть свои + и -
Советский скопированный у БМВ или купленный у Фиата? Какой же лучше?
Ни то не другое! Жигулёвский мотор, принципиально новый на то время, верхним распредвалом! Фиатовский с нижним расположением распредвала и штангами, как у Волги ГАЗ 24! Как и Москвичевский мотор тоже очень далёк от БМВ, единственное в чём они схожи, это тем что их завалили на бок!
Всё верно.!!!!
Из-за чугунного блока Вазовский мотор был более ремонтопригоден и субъективно выдавал больше мощности, чем Узам. Но при хорошей изначальной сборки, Москвич выхаживал немного больше до первой капиталкки, но ввиду хлипкого алюминиевого блока последующие ремонты давали не всегда хорошие результаты.
Позвольте не согласится, москвичевский мотор при желании можно было перебрать в поле на коленке, с вазовским, всё гораздо сложнее
Что вы несёте? Жигулёвский мотор надо было растачивать а в москвичевском гильзы менялись и все!!!
Ход поршня у Жигули был больше чем у Москвича по этому движок был более тяговитый но из-за этого же у Москвича кольца ходили дольше. Все Жигули ездили с сизым дымом с глушака
@@user-cl3gd4gd8q жосткий блок - 99процентов надёжного двигателя, а у москвича он хлипкий!
@@user-cl3gd4gd8q m
@@user-dm1po1rv6t нехуй в поле лезть в вазовский движок он не москвич до гаража сам доедет точно!!!!
Много лет отъездил на М-412,ИЖ--27151 и ВАЗ 1053 с мотором ваз-2103,могу сказать,что оба мотора при должном уходе превосходят по моторессурсу все современные..
Да вы что превосходит даже тойотовские 5а?
Владел 412 10 лет! 10 лет счастья ! Простой и мощный . А главное надёжный!
Я сам владелец Ижа 2126, а как Вы знаете, то на них стояли оба этих двигателя. И вот что я Вам скажу: те у кого Узам до усёру спорят что он лучше, а потом когда у них он накрывается (этот вечный мотор), сразу начинают искать лапы под Ваз мотор 😂, который до этого они хаяли. И этим по-моему всё сказано!
+100%
@@TheSlava9 🤝!
Москвич, только 401, 407, 408 с немецким двигателем
Лучше К7М😁
Покупая б/у автомобиль - расчитывай на капремонт двигателя...