Спасибо большое просто до приоры фольксваген был! Интересуюсь . А так все сухо везде сальники не потеют не где не че не бежит только что вот четвёртый колодец.
Ничего не понял, что мазать, а главное чем, как проверить износ валов, какие размеры болтов допустимы, вы зачем ролик сняли, может отчитываетесь перед кем нибудь, не понятно ничего
Добрый день! Вряд-ли...дело в том, что не у всех но у большинства без съема генератора крайний болт впускного коллектора НЕ ОТКРУТИТЬ!!! Да и в целом демонтаж впускного коллектора будет ГОРАЗДО проще с ямы...!
Герметик наносится только по периметру и на стыки свечных колодцев! Запомните это раз и навсегда! Я 2 раза по случаю оказывался в цеху по сборке силовых агрегатов Ваз и головки там собирают ТОЛЬКО ТАК! Кто-нибудь видел из вас чтобы на иномарках например под бугель распредвала кто-нибудь подмазывал герметик?? НЕТ , потому что это бред! Постель распредвала обрабатывается борштангой на стянутом состоянии и перед проточкой никто этот зазор от герметика не компенсирует! Добавление локтайта в стык добавляет на постели 3-4 сотки дополнительного зазора! Проверял неоднократно на шлифованных кубиках стянутых болтом. Вдумайтесь - вы исскуственно добавляете себе 3-4 сотки зазора на валах, а это гарантированный грохот, гарантированных износ постелей из-за недостатка маслянной пленки в таком зазоре. Если вам страшно что масло будет травить из под плиты, то заверяю вас, что фрезерованная поверхность ее идеально сопрягается с ГБЦ и и максимум что там просачивается даже на горячую это пара капель всего! Автору дизлайк за ввод в заблуждение людей
Плотность усадки герметика и лактайта разная. По этому не мудрите а наносите или полностью Лактайт или полностью герметик. Главное хорошенько очистить померхность и наносить без фанатизма.
Вы бы сначала загуглили отличие анаэробного герметика от обычных и тогда бы вы поняли , что дело не в качестве, а свойствах герметика! Я не доверяю анаэробным герметикам, но я и не навязываю свое мнение! Еще ни одной жалобы по качеству собранных двигателей не на анаэробном герметике не было!
У вас не такой раскрученный канал чтоб заставку полчаса смотреть, комент для продвижения
Здорово!!! Нормуль ты чинишь!!! Красава))) Давай побольше видосиков пиши
Спасибо Виталик! Я только нарабатываю клиентов)
@@РодиоНИваненкО-к6н продолжай в том же духе
Класс👍👍👍👍👍
На вольво эта крышка клапанов, ещё и распредвалы держит, вот там вообще песня)
13:06 Овычной смывкой для краски намазал и потом тряпочкою вытер. Вот вы любите себе работы найти!
Зачем генератор снимать не проще отодвинуть его сняв верхний болт?
Скажи пожалуйста вот у меня в 4том колодце только масло если мне просто снять крышку клапанов и промазать герметиком грм же не обязательно скидывать?
Добрый день! Да, ГРМ в таком случае не нужно скидывать
Спасибо большое просто до приоры фольксваген был! Интересуюсь . А так все сухо везде сальники не потеют не где не че не бежит только что вот четвёртый колодец.
Три болта отломились на крышке клапанов оставить так или высверливать? они как то взаимодействуют с самой постелью? Нужен совет
Добрый день! 🤝
Конечно высверливать ! Иначе будет постоянно сопливить маслом!
Ничего не понял, что мазать, а главное чем, как проверить износ валов, какие размеры болтов допустимы, вы зачем ролик сняли, может отчитываетесь перед кем нибудь, не понятно ничего
Я только гайковертом смогли открутить сидели на мёрт крышка клапанов
Размер головки на клапаной крышке?
По-моему головка на 8мь обычная, либо может быть под торкс Е8
@@РодиоНИваненкО-к6н Благодарю
Сколько стоит работа
Эту операцию по замене герметика клапанной крышки реально выполнить без смотровой ямы?
Добрый день! Вряд-ли...дело в том, что не у всех но у большинства без съема генератора крайний болт впускного коллектора НЕ ОТКРУТИТЬ!!! Да и в целом демонтаж впускного коллектора будет ГОРАЗДО проще с ямы...!
@@РодиоНИваненкО-к6н , спасибо за совет.
Можно просто подомкратить авто чтобы подушку открутить и можно делать
С каким усилием тинул пастель и крышку клапанов
Как себя ведёт прокладка ресивера а если со стороны колец они сядут со временем смысла с неё не будет
Ну х.з., по своему личному опыту скажу что так хватает на более длительный срок.. Но это мое мнение, которое я никому не навязываю
@@РодиоНИваненкО-к6н кольца не прижимаются к головки это плюс они не греются так сильно и не ссыхаются
Герметик наносится только по периметру и на стыки свечных колодцев! Запомните это раз и навсегда! Я 2 раза по случаю оказывался в цеху по сборке силовых агрегатов Ваз и головки там собирают ТОЛЬКО ТАК! Кто-нибудь видел из вас чтобы на иномарках например под бугель распредвала кто-нибудь подмазывал герметик?? НЕТ , потому что это бред! Постель распредвала обрабатывается борштангой на стянутом состоянии и перед проточкой никто этот зазор от герметика не компенсирует! Добавление локтайта в стык добавляет на постели 3-4 сотки дополнительного зазора! Проверял неоднократно на шлифованных кубиках стянутых болтом. Вдумайтесь - вы исскуственно добавляете себе 3-4 сотки зазора на валах, а это гарантированный грохот, гарантированных износ постелей из-за недостатка маслянной пленки в таком зазоре.
Если вам страшно что масло будет травить из под плиты, то заверяю вас, что фрезерованная поверхность ее идеально сопрягается с ГБЦ и и максимум что там просачивается даже на горячую это пара капель всего!
Автору дизлайк за ввод в заблуждение людей
Плотность усадки герметика и лактайта разная. По этому не мудрите а наносите или полностью Лактайт или полностью герметик. Главное хорошенько очистить померхность и наносить без фанатизма.
@@Allex-ystas локтайт наносится только по периметру) предлагаю посетить цех силовых агрегатов АвтоВАЗа и лично убедиться в этом)
Герметик конечно не лучший!)))не экономь на таких вещах!
Чем и как чистил поверхности ???
Металлическая щётка в шуруповерт, после обезжирить поверхности
Долго не прослужит герметик должен быть локтайт специальный а этот не на долго
Вы бы сначала загуглили отличие анаэробного герметика от обычных и тогда бы вы поняли , что дело не в качестве, а свойствах герметика! Я не доверяю анаэробным герметикам, но я и не навязываю свое мнение! Еще ни одной жалобы по качеству собранных двигателей не на анаэробном герметике не было!
Главное отличие анаэробного герметика от обычного- он растваряется в масле( если его выдавит) и соответственно не забьёт маслянные каналы
@@РодиоНИваненкО-к6н так это и есть главное
@@РодиоНИваненкО-к6н да и на счёт загуглите! На калине спорт ещё уже чем на твоей меняю не снимая генератор!
@@zigman4715 Я не против! С генератором через одну грубо говоря приходится возиться! Где это не требуется генератор не трогается
)
Лучше бы не лез. Только хуже сделал
От руки или динамой
От руки!- там усилие должно быть, если не ошибаюсь 1-1,5 кг, а мой диаметрический ключ от 4х...
А теперь после этого простого герметика проверь давление масла
Все отлично с давлением
@@РодиоНИваненкО-к6н проверял механическим манометром?