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売れてないといっても昨年度の国内販売台数でCBR250RRよりセローのが売れてるんだよね
免許取って一台目、セロー250ですｂ
ライトの下の奴、使えますよ、滑落した時にジムニーに助けて貰いました。
私も225ですけど、泥から抜けなくなったときに牽引してもらいました
二宮さんがディスカバリーとかナショジオがすきなのがわかった
初乗りバイク迷っててss見てたけどオフ車事情聞くとセローに傾くなぁ。
学生時代に免許取って最初に買ったのがジェベルだったけど、確かに周りみんなネイキッドかSSか、アメリカンとかでしたね。
去年駆け込みでそのオレンジセロー買ったわ。225からの乗り換えだったけどデザインは踏襲してるんだけど印象が全然違うというか。質感高いし妙に大事にしたくなる。猫かわいがりしてまだまともに林道走ってない。今年はさすがに走るつもりだが。あと4速と5速に気持ちいパルス域があり遅い車についてもまったくイライラしない。
向かいの新築戸建てにはバイク好きな人に購入してほしい…
セローは、不滅だ！
2021現在 セロー車体37.8万円で買えないよー値上がりしてる
セローとＳＲはYAMAHAロングセラーバイクだけどユーロ４にともない生産終了。次世代セローとＳＲがどんな仕様になるか楽しみではあります。街乗りオフ車ならFIの方がラクで良い。
自分もセローが乗りたいから二輪の免許取りました笑
ホイールかっこいい
国内販売は止めてます。北米向けは2018年モデルが販売されてます。
自分の印象ではセローとTWは双子ですね。XT200から派生、しかもトライアル車に大きく影響されている。トリッカーは年の離れた末っ子。
セローにtw、r25とかヤマハ信者の俺得動画
セローのほうが２２５になったのが早いので、一時期TWにセローのエンジンを載せるのが流行った。
ブラジルでは同エンジン（もちろん、熱帯仕様＝オイルクーラー付き）の積んでいるXTZ250 LANDERとXTZ250Z Tenereの壊れ難さ・整備のしやすさが売り。Tenereの場合は長距離に向いてます。
う～ん。右にある臼のようなものが気になる。
TW＝200→225 セロー＝225→250へ進化したと思います。TW225とセロー初期の225はエンジンほぼ同じ。自分もバルーン大好き変態なので今でもTW乗ってます（笑）
最近はアドベンチャー系が流行ってますね
産業を潰してやろうって規制が増えた中、最後のセローに乗れた人は勝ち組なんじゃなんかろうか・・・
そのむかしのXT250のお気軽版が、セロー225だったような記憶があります。1990年以前の発売だったような気がします。その頃、HONDAには、XLシリーズ。SUZUKIには、DRシリーズがあったように思います。
fiのセロー重たいんだよねセローに限らず現行のオフ車はみんな重い車両重量120kg以下にしてほしい
@@kensoshibata ジェベルは200でも乾燥重量108キロだけど?装備重量だと120〜125位じゃね?
キックのみのセローに乗ってますけど一発でかかりますよん(^^)
百裂キック！ 笑ってしまった。トレール→オフロード→デュアルパーパス→アドベンチャー な変化？
私が普通二輪免許取得したら乗ってみたい【バイクランキング】に入ってるセローだ！私は今スズキのGS50に乗っておりこの間もGSで林道ツーリングへ行ってきましたが途中土砂崩れしてるところがありやはりそういうときはオフ車に限るなと思いました(^^;)オフロードバイクはシート高が高いものが多いので私は148cmという背が低く乗れるのか心配です。
50のオフでもいかがですか
セローやトリッカーは背が低くても乗れるオフ車ですね。現行型もいいですが、キャブ車ですがセロー225のセル付はさすがに安くなってるので初心者にもオススメです。少し古いですが、ジェベル200もシート高が低くていいですよ。TWやバンバンなどのバルーンタイヤの車種はかなりシート高が低いのでこちらもオススメですね。
セロー乗りです。セローはオフ車の中でシート高が一番低く、女性ライダーが乗ることも考慮してるのでおすすめです。オフ車全般に言えますが、リアのサスペンションが乗ってみると結構縮むので、カタログ上の数値よりも実際のシート高は低いですし、硬さを調整すれば更に縮めるので乗りやすいと思いますよ。あと、リアの左右にサイドバーがあり、仮に林道で転倒してもそれが取っ手になるので起こすのが楽ちんです！他のオフ車はキャリアをつけなければ、そういった取っ手となるものがないので、セローならではの利点です。林道での走行能力もかなり高いですし、自分もセローのお陰で越えれた場所も多いですし、街乗りもすっごく楽ですよ！参考になれば幸いです。
にーの頑張れー！
オフロードタイプは変わった趣味なのか…
セローは登場した当時は２２５だったかな、TWは２００だよね、メーカや車種によって２００とか２２５とか２２３とかもう半端な排気量が多かったかなー
ヤマハのオフ車ったらXT250じゃないですかねぇｗ
ポケットいっぱいついててかっこいいズボンですね。 カーゴパンツ？ミリタリー？、どこで買ったんすか？
สวยมาก Nice
乗りたくてもシート高的に無理というのが当たり前なオフ車界では、頑張れば何とかなる830mmは有難いですね。私はさらに低いXL degreeに逃げましたがw
オフ車は需要はあって人気があるのですが、ABSやインジェクションやらでコストが高くなってしまうので価格が高くなってしまうんですよね。中古でも程度が良いと直ぐ売れるみたいですが、結構いい値段したりします。
餅つきいいな！
そのズボンいいな どこで売ってるの？
ツアラー、アドベンチャー、ストリートファイターなどバイクの趣向サイクルが速くて多様になってきているように思うのですが、これは昔からバイク市場の特徴なのでしょうか。それとも近年の特徴なのですか？
とても興味深いお話なのですが右端に見える臼と杵が気になって集中できない(；・∀・)
この型のフロントフェンダーは一体式なのね？
CRF250はオフ車じゃないのか・・・
オフ車じゃないんですねぇ...
CRF250がオフじゃないなら、こいつもそうなんじゃ。。。能力的に。
オーナーの多くがSUV的感覚で乗っているみたいですよ
ホンダのHP見てみれば分かるけどCRF250はLもMもデュアルパーパスカテゴリになってるね
iwa yuu muito boa essa motoca
KLX２５０SRみたいなのまた出ないのかな
ヤベェ、マウンテンバイクとタイヤ幅同じだ
鹿の種類に詳しい！
ランツァのフェンダーかな
SR400VTR250cbr250rセロー250crf250lあたりで迷ってる…
画面が常に動いて変な感じがする
hi i m from kz i want buy serow in japan answer how do it
セローって去年の9月頃に、生産終了のお知らせをツイッターで見たような？
セローとツーリングセローとの違いがわかりません
ツーリングセローはセローに４つのオプションパーツ(スクリーン、リアキャリア、エンジンガード、ナックグガード)がはじめから装着されたパッケージモデルの名称ですね。車体自体は、セローとツーリングセローは同じものですよ。
チューブレスだよねリアは
Sorry sir how much $
安すぎる…
ちょいちょいとんちんかんな事言うね
ewq
XT200ベースの225化だろ。初期型は糞バイクだったな。キックは一発だろ。バイクに舐められるとかからないんだ。
事故った野郎だ自分自ら馬鹿だ
じじいは話が長い。特に前置きとか思い入れ等興味全然ないので。校長先生の話みたい。もっと動画時間短くして欲しい。
雑誌やユーザーの1体験では分からないことを話してるから人気があるショップオーナーさんですからね。趣旨が分からないなら見なきゃいいだけ。
お前に気に入られるために動画撮ってるとでも思ってんの？w
@@serow_dankichi そんなわけないだろ。俺が言いたいのは、新型セローに関しての情報が欲しいのに、いらない話が多すぎると思うからだ。もっとまとめて時間をコンパクトにしてもらえたら助かるなと思ったから。逆に、よくこんな雑談みたいなレビューに付き合えるよなと思うわ。信者ですか？
ikura chan 嫌いなら見なきゃ良くね？w
@@serow_dankichi だから、見てない。以上。
大丈夫か？違ったらごめんけど至る所でエンジンもバラして整備できないとか悪徳とかネットで散々叩かれてるけどそんなんで偉そうにうんちく語って言う事ブレまくってまじだったらすっごい恥ずかしいね
お前こそ大丈夫か？
アンチがテキトーに書いているネットの誹謗中傷を真に受けてるんだなｗｗ
あなた自身が確認取ってないことには口出さん方がいいで
セローの2018（FIモデル)に乗ってるが、愛車でもないセローについて喋ってるのに、この人はよくわかってる方だと思う。嘘を嘘と見抜けない人はネットの書き込みとか見ない方がいいね。すぐ騙される。
こういうのはブロックでおk！
売れてないといっても昨年度の国内販売台数でCBR250RRよりセローのが売れてるんだよね
免許取って一台目、セロー250ですｂ
ライトの下の奴、使えますよ、滑落した時にジムニーに助けて貰いました。
私も225ですけど、泥から抜けなくなったときに牽引してもらいました
二宮さんがディスカバリーとかナショジオがすきなのがわかった
初乗りバイク迷っててss見てたけどオフ車事情聞くとセローに傾くなぁ。
学生時代に免許取って最初に買ったのがジェベルだったけど、確かに周りみんなネイキッドかSSか、アメリカンとかでしたね。
去年駆け込みでそのオレンジセロー買ったわ。225からの乗り換えだったけどデザインは踏襲してるんだけど印象が全然違うというか。質感高いし妙に大事にしたくなる。猫かわいがりしてまだまともに林道走ってない。今年はさすがに走るつもりだが。
あと4速と5速に気持ちいパルス域があり遅い車についてもまったくイライラしない。
向かいの新築戸建てにはバイク好きな人に購入してほしい…
セローは、不滅だ！
2021現在 セロー車体37.8万円で買えないよー値上がりしてる
セローとＳＲはYAMAHAロングセラーバイクだけどユーロ４にともない生産終了。次世代セローとＳＲがどんな仕様になるか楽しみではあります。街乗りオフ車ならFIの方がラクで良い。
自分もセローが乗りたいから二輪の免許取りました笑
ホイールかっこいい
国内販売は止めてます。北米向けは2018年モデルが販売されてます。
自分の印象ではセローとTWは双子ですね。
XT200から派生、しかもトライアル車に大きく影響されている。トリッカーは年の離れた末っ子。
セローにtw、r25とかヤマハ信者の俺得動画
セローのほうが２２５になったのが早いので、一時期TWにセローのエンジンを載せるのが流行った。
ブラジルでは同エンジン（もちろん、熱帯仕様＝オイルクーラー付き）の積んでいるXTZ250 LANDERとXTZ250Z Tenereの壊れ難さ・整備のしやすさが売り。Tenereの場合は長距離に向いてます。
う～ん。右にある臼のようなものが気になる。
TW＝200→225 セロー＝225→250へ進化したと思います。TW225とセロー初期の225はエンジンほぼ同じ。自分もバルーン大好き変態なので今でもTW乗ってます（笑）
最近はアドベンチャー系が流行ってますね
産業を潰してやろうって規制が増えた中、最後のセローに乗れた人は勝ち組なんじゃなんかろうか・・・
そのむかしのXT250のお気軽版が、セロー225だったような記憶があります。1990年以前の発売だったような気がします。
その頃、HONDAには、XLシリーズ。SUZUKIには、DRシリーズがあったように思います。
fiのセロー重たいんだよね
セローに限らず現行のオフ車はみんな重い
車両重量120kg以下にしてほしい
@@kensoshibata ジェベルは200でも乾燥重量108キロだけど?装備重量だと120〜125位じゃね?
キックのみのセローに乗ってますけど一発でかかりますよん(^^)
百裂キック！ 笑ってしまった。
トレール→オフロード→デュアルパーパス→アドベンチャー な変化？
私が普通二輪免許取得したら乗ってみたい【バイクランキング】に入ってるセローだ！
私は今スズキのGS50に乗っておりこの間もGSで林道ツーリングへ行ってきましたが
途中土砂崩れしてるところがありやはりそういうときはオフ車に限るなと思いました(^^;)
オフロードバイクはシート高が高いものが多いので私は148cmという背が低く乗れるのか心配です。
50のオフでもいかがですか
セローやトリッカーは背が低くても乗れるオフ車ですね。
現行型もいいですが、キャブ車ですがセロー225のセル付はさすがに安くなってるので初心者にもオススメです。
少し古いですが、ジェベル200もシート高が低くていいですよ。
TWやバンバンなどのバルーンタイヤの車種はかなりシート高が低いのでこちらもオススメですね。
セロー乗りです。
セローはオフ車の中でシート高が一番低く、女性ライダーが乗ることも考慮してるのでおすすめです。
オフ車全般に言えますが、リアのサスペンションが乗ってみると結構縮むので、カタログ上の数値よりも実際のシート高は低いですし、硬さを調整すれば更に縮めるので乗りやすいと思いますよ。
あと、リアの左右にサイドバーがあり、仮に林道で転倒してもそれが取っ手になるので起こすのが楽ちんです！
他のオフ車はキャリアをつけなければ、そういった取っ手となるものがないので、セローならではの利点です。
林道での走行能力もかなり高いですし、自分もセローのお陰で越えれた場所も多いですし、街乗りもすっごく楽ですよ！
参考になれば幸いです。
にーの頑張れー！
オフロードタイプは変わった趣味なのか…
セローは登場した当時は２２５だったかな、TWは２００だよね、メーカや車種によって２００とか２２５とか２２３とかもう
半端な排気量が多かったかなー
ヤマハのオフ車ったらXT250じゃないですかねぇｗ
ポケットいっぱいついててかっこいいズボンですね。 カーゴパンツ？ミリタリー？、どこで買ったんすか？
สวยมาก Nice
乗りたくてもシート高的に無理というのが当たり前なオフ車界では、頑張れば何とかなる830mmは有難いですね。
私はさらに低いXL degreeに逃げましたがw
オフ車は需要はあって人気があるのですが、ABSやインジェクションやらでコストが
高くなってしまうので価格が高くなってしまうんですよね。
中古でも程度が良いと直ぐ売れるみたいですが、結構いい値段したりします。
餅つきいいな！
そのズボンいいな どこで売ってるの？
ツアラー、アドベンチャー、ストリートファイターなどバイクの趣向サイクルが速くて多様になってきているように思うのですが、これは昔からバイク市場の特徴なのでしょうか。それとも近年の特徴なのですか？
とても興味深いお話なのですが右端に見える臼と杵が気になって集中できない(；・∀・)
この型のフロントフェンダーは一体式なのね？
CRF250はオフ車じゃないのか・・・
オフ車じゃないんですねぇ...
CRF250がオフじゃないなら、こいつもそうなんじゃ。。。能力的に。
オーナーの多くがSUV的感覚で乗っているみたいですよ
ホンダのHP見てみれば分かるけどCRF250はLもMもデュアルパーパスカテゴリになってるね
iwa yuu muito boa essa motoca
KLX２５０SRみたいなのまた出ないのかな
ヤベェ、マウンテンバイクとタイヤ幅同じだ
鹿の種類に詳しい！
ランツァのフェンダーかな
SR400VTR250cbr250rセロー250crf250lあたりで迷ってる…
画面が常に動いて変な感じがする
hi i m from kz i want buy serow in japan answer how do it
セローって去年の9月頃に、生産終了のお知らせをツイッターで見たような？
セローとツーリングセローとの違いがわかりません
ツーリングセローはセローに４つのオプションパーツ(スクリーン、リアキャリア、エンジンガード、ナックグガード)がはじめから装着されたパッケージモデルの名称ですね。
車体自体は、セローとツーリングセローは同じものですよ。
チューブレスだよねリアは
Sorry sir how much $
安すぎる…
ちょいちょいとんちんかんな事言うね
ewq
XT200ベースの225化だろ。初期型は糞バイクだったな。キックは一発だろ。バイクに舐められるとかからないんだ。
事故った野郎だ自分自ら馬鹿だ
じじいは話が長い。特に前置きとか思い入れ等興味全然ないので。校長先生の話みたい。もっと動画時間短くして欲しい。
雑誌やユーザーの1体験では分からないことを話してるから人気があるショップオーナーさんですからね。
趣旨が分からないなら見なきゃいいだけ。
お前に気に入られるために動画撮ってるとでも思ってんの？w
@@serow_dankichi
そんなわけないだろ。
俺が言いたいのは、新型セローに関しての情報が欲しいのに、いらない話が多すぎると思うからだ。もっとまとめて時間をコンパクトにしてもらえたら助かるなと思ったから。逆に、よくこんな雑談みたいなレビューに付き合えるよなと思うわ。信者ですか？
ikura chan 嫌いなら見なきゃ良くね？w
@@serow_dankichi
だから、見てない。以上。
大丈夫か？違ったらごめんけど至る所でエンジンもバラして整備できないとか悪徳とかネットで散々叩かれてるけどそんなんで偉そうにうんちく語って言う事ブレまくってまじだったらすっごい恥ずかしいね
お前こそ大丈夫か？
アンチがテキトーに書いているネットの誹謗中傷を真に受けてるんだなｗｗ
あなた自身が確認取ってないことには口出さん方がいいで
セローの2018（FIモデル)に乗ってるが、愛車でもないセローについて喋ってるのに、この人はよくわかってる方だと思う。
嘘を嘘と見抜けない人はネットの書き込みとか見ない方がいいね。すぐ騙される。
こういうのはブロックでおk！