Nejekologičtější auto za rok 2024 má spalovací motor. Je tohle konečně konec čistých elektromobilů?
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Hybrid... Pro spoustu lidí jednoduše sprostý slovo, pro mě osobně super adept na super budoucnost pro všechny. Auto, který bere to nejlepší z obou světů, ale něco na co se díky zeleným brejlím některých opomíná. Naštěstí automobilky jako Toyota jdou svým směrem a ukazujou, že čistá elektromobilita není budoucnost a to je dobře. Protože hybrid dává smysl všude i ve světě supersportů.
Co na tohle téma říkáš ty? Napiš do komentu!
Výsledky za rok 2024 - www.aceee.org/...
Výsledky za rok 2022 - www.aceee.org/...
Výsledky za rok 2020 - www.forbes.com...
#autokecy #plzen #cz #vlog #auta #autobrief #recenze #ecology #ekologie #green
Já jsem osobně zastánce ekologie v podobě co nejnižší váhy vozu v poměru k užitku a tím pádem nižší potřebné energie k rozjezdu, nižšímu opotřebení a vyprodukovaného prachu z brzd a gum a nižšímu opotřebení vozovek. Čistý spalovák z toho vychází nejlíp a není u něj třeba ho cpát do zásuvky. Mír, lásku a svobodu pohybu všem :D
Ono to tak podle přírodních zákonů je. Akumulátorový pohon má přínos pouze u velmi leghkých vozítek pro malý akční rádius.
Sem petrolhead, ale kdyby uz fakt muselo byt ze strany vlady, hybrid bych zkousnul. Vidim v tom smysl a na rozdil od cisteho elektra to z hlediska te ekologie urco dava smysl. Ale jednu vec nechapu, v cem jsou ty spalovaci auta tak neekologicke. Je mi 19, vlastním renault thalii s 1.4 motorem a i presto ze je auticko jiz 20. rok v provozu porad jezdi skvele na to co to je. Sem tam se musi neco malo opravit ale za celou dobu co mame auto v rodine (asi 11 let) se nic extra nepokazilo a delal se jen bezny servis, opravy jineho typu se nikdy nevysplhaly na vic jak 10000kc (a ze jich moc nebylo). Jak mi tedy pak muze nekdo tvrdit ze to nedava smysl a jeste me strasit emisema. Kdyz to vyjde, auto zdedi jeste mladsi bracha. V servisu mi rekli ze pri to neni zadny rychlik ale kdyz se o nej budu dal starat tak bude jezdit jeste dlouho. Z hlediska ekologie to myslim tak ze to auto i kdyz produkuje asi nejake ty spaliny, tak po te ekologicke cene u vyroby to auto vydrzi neskutecne dlouho a rekl bych ze kdyby se nejak spocitala ekologicka cena meho auta, tak hrozne by to nebylo. Pokud se milim opravte me :).
Nejekologičtější je Praga Sentinel.
Jezdí na vodu a topí se v kotli. A SOx v ovzduší snižuje celkovou teplotu.
Ano je to super technologie, ale pořád to je pro hodně lidi zbytečně složitá a drahá technologie, ať si ty baterky a hybridy dají do tanků a letadel…
Já se omlouvám, že vstupuji na půdu nenávistných komentů na EV, ale uniká mi základní myšlenka. Kdo proboha z elektromobilistů řeší kravinu typu ekologie nebo snad ekonomika provozu? Na ekologii asi každý zcela kašle. Důležité je, že nečekáš 5 sekund, až se motor rozhodne dodat výkon na kola, že máš v kabině příkladně ticho a že nemusíš jezdit na pumpy. Proč by měl majitel EV řešit nějakou ekologii?
Nechci být ani eko, ani cool anio trendy. Nechci, aby se prodávaly EV. Stačí mi moje Kia EV6 a Tesla Model 3 Highland. Ať to celé třeba padne do historie automobilismu. Chci jen jediné, nikdy mě už nenuťte sednout do spalováku. Got it? :)
🤣🤣🤣
jezdi si čím chceš , ale taky si to sám zaplatˇ a ne aby se na tvé auto musli nedobrovolně skládat ostatní ze svých daní ve formě dotací... Já bych za cenu elektroauta vzal radši mustanga 5,0 V8 a garantuju, že 5 sekund na to až se rozhodne motor dodat výkon na kola čekat nebudeš- to už tam bude přes kilo a obrovskej rohlík na ksichtu 😂 Teda pokud hned na rozjezdu nedáš plnej 🤣
@@sabbathic6662 Si vedla, on presiel na EV z V8. A odkial vies, ze cerpal nejake dotacie? Ved v Cesku este ziadne neboli. A kedze ja mam aj 6.2 V8, tak viem, ze cakat musis. Cakas na prevodovku.
@@sabbathic6662 Nikdy jsem si nevzal ani korunu dotací. Kde jsem napsal, že jsem bral dotace?
Měl jsem dva osmiválce a jeden řadový šestiválec. Po vyzkoušení těch reakcí, o kterých tady mluvíš u elektromobilu jsem okamžitě všechno prodal.
Elektromobilisti ekologii neřeší. Proto je jim u zadnice, že jezdí v Česku, ale i Německu a Polsku kompletně na spálené uhlí a mají tomu odpovídající emise 260g CO2 na každý ujetý kilometr (při 20kWh na 100 km). Občas si zajedou poplácat játra na nabíječku do Lovosic, kde jakože mají zelenou elekřinu z místní vodní elektrárny. Ale že ta elektrárna předtím dodávala tu elektřinu přímo do sítě, kde teď tu její chybějící elektřinu zase nahradí jen víc uhlí spalující uhelka, to vůbec vidět nechtějí. Proto i tohle jejich nabíjení má reálný dopad jen v tom, že se o celou jejich spotřebu víc spaluje uhlí. A to si musí uvědomit co nejvíc lidí, když vidí kolem sebe projíždět bílou Teslu, že ta je ve skutečnosti kompletně spinavá černá. Blbé ale je, že je na tom nesmyslu o nízkých emisích elektromobilu založena politika zákazu prodeje spalováků. A to je už je sakra nutné se ozvat a tenhle zákaz zase zrušit. Got it? :)
PHEV je to nejhorší, co se vyrábí. 2 pohony v jednom autě, to je fakt výhra. 😆😆😆
...o chvilku později, o chvilku jinde - elektromotor mi z principu nevadí, ale mít auto napěchované lithiem mi už tak trochu vadí. Řešení na půl žerdi, tzn. mít něco na způsob vyrovnávacího článku s malým dojezdem (pohyb po městě a pod.) by mi neva. Ale... spalovací je prostě spalovací. Mám rád zvuk svého Piccanta (hehe), i když je to nákupní košík na balení toaleťáků. Kolikrá jsem se "tu" vylekal tramvaje na pneumatikách, které jsem ani neslyšel...
Někdo říká, že hybridy kombinují to nejlepší z obou světů. Za mě spíše kombinují to nejhorší z obou světů.
Do auta je potřeba nacpat dva systémy a ty "slepit" dohromady - buď se musí zvětšit auto, nebo se musí ubrat prostoru pro lidi (minimálně v situaci, když mám čistě ICE a ze stejného chceme hybrid).
Dva systémy - "dvakrát více" věcí, o které je potřeba se starat a které se mohou pokazit.
Pod heslem "věřím jenom statistice, kterou sám ohnu" jsem si chtěl přečíst jejich metodologii. Veřejně dostupný jsem našel jenom výcuc a jestli jsem ho správně pochopil, tak mě trochu vyděsilo, že asi na životnost auta 120 000 mil (asi 200 000) počítají s výměnnou baterie, to snad u dobře udělaných EV v posledních pár letech nebude problém.
Pro výpočet spotřeby plug-inu pravděpodobně používali oficiální EPA certifikaci a při pokusu najít tuto metodiku, tak jsem narazil na cenovku asi 150$ a tam jsem skončil.
Z dostupných dat jsem nebyl schopen zjistit, jak velký rozdíl je jeden bod na té škále v realitě. Jediné info, co jsem našel je, že to konvertují pomocí nějaké křivky z jejich interního scóre na toto greenscore.
A když jsem si zběžně zkusil porovnat první dvě auta, tak ten plug-in Prius mi přišel o dost menší, než druhý Lexus a menší auto téměř vždy bude takto lepší a z informací si nevybavuji, že by to nějak bylo zohledněno ve výsledném skóre...
Můj Prius druhé generace už má letos 20let a pořád šlape jak hodinky.
keď zrušia dotácie na elektomobily a budú musieť platiť cestné dane ako za spalováky, tak po nich ani pes neštekne!
Stačí se podívat na těžbu lithia..třeba cinovec.ja jedu benzin,naftu.jak říkáš,plugin hybrid/hybrid dává větší smysl než elektro.😮 ten pocit když místo mechanika potřebuješ elektrikáře.😅
amen 😇
naprosto suhlasim kombinacia "najlepsieho" z odoch svetov...
ps akych 8 Hybridov je v cene akeho 1 EV .... nerejpam iba ma to zaujima 🙂
Mne sa to osobne ukazuje rovnako. Mal som skusenost s elektrickym autami (tesla a lexus) .. a sice to neboli dlhe zazitky, bol som skor sklamany a radsej som si opat sadol do normalneho auta. Tesla to ma vo vnutri ako parapetna doska od okna s volantom a velkym smartfonom v strede. Cely elektromobil bol pre mna neintuitivny a bolo citit jeho vahu. Navyse ta prudkost rozjazdu moze byt v zime nebezpecna. Takze mna elektroauto nepresvedcilo vobec.
Na opacnej strane, hybrid mi dava vacsi zmysel, no a toyota v tomto boduje. Drzim jej palce, lebo patri medzi raritne znacky tejto doby. Uprimne cim som starsi, som viac za spolahlivost automobilu ako za nejaku srandu a vykon.
A my Slováci máme najekologickejšie elektrinu 😁 predávame ju aj Rakušákom 😂
Neni to cistej spalovak ale. Nejeko auto za 2024 je plugin hybrid
No nevím, hybrid má určitě svoje výhody, ale když jedu na elektriku tak je tam zbytečná zátěž (spalovací motor, převodovka), a když jedu na spalovák tak zase vezu baterku a elektromotor a to si myslím, že efektivitě moc nepřidá.
Tak to stejné můžete říkat o Tesle. Půl té přetěžké baterie vezete zbytečně, když ji nevyužíváte na cestě kolem komína. Baterka hybridu je třetinová.
Bydlim v Praze v Michli v podnájmu. Nemám garáž, wallbox, každý den hledám místo k parkování.
Mám benzínovou Octavii. A občas s jezdím na Moravu. Neexistuje argument pro elektroauto....
Když si každý rádoby ekolog vyplachuje ústa tím že spalovací motor má účinnost jen 30 % , maximálně 40 % diesel , už nemluví o účinnosti elektráren . Ta relativně nízká účinnost spalovacích motorů je ve skutečnosti jen přes léto , míněno v období kdy se v autě netopí . Přes zimu kdy mrzne a pochopitelně je třeba topit je využívané odpadní teplo motoru . Proto je spotřeba při delších jízdách v jakýchkoliv mrazech téměř stejná protože jen o něco větší část odpadního tepla místo do chladiče míří do radiátoru topení . U elektromobilu je toho odpadního tepla jen nepatrná část , což je výhodné když není třeba topit . Ve větších mrazech mimo výrazně snížené kapacity baterie ještě užírá část dojezdu topení protože toho ztrátového tepla je na tento účel zanedbatelně .
Nevím, jestli se to takto dá brát. Protože tepelné čerpadlo má tepelnou účinnost i 500%. Motor nedá víc tepla, než kolik vznikne endotermickou reakcí. A 40% účinnost je celkem zázrak u spalovacích motorů. Třeba takový 1.4 TSI z oktávky dává v labolatoři max 36% Viz video: ruclips.net/video/ABQHW9CB594/видео.html
V zimě by měl mít motor účinnost stejnou, ale lepší výkon, protože studený vzduch obsahuje více kyslíku. Ale zimní gumy silně zvyšují valivý odpor + studený vzduch má vyšší hustotu a tím pádem klade vyšší odpor, takže auto jako celek má klidně o 2l/100km vyšší spotřebu.
Možná jak u koho , moje zkušenost jak dříve Toyota Starlet 1,5 diesel , tak dnes Opel Corsa 1,3 diesel na delší jízdu od 40 km spotřeba v zimě maximálně o čtvrt litru více . Jedině kdy vyleze spotřeba více je když mi něco donutí někam v letním pekle , když musím hnát kompresor - klimatizaci abych přežil . Stará Toyota bez všech ,, ekologických zázraků " jela za 3,6 litru , současný ,,ekologický " darmožrout o litr více . @@jaromirandel543
Samozřejmě ta deklarovaná účinnost 40 % ne u zážehových ale u dieselů je zřejmě míněná u stabiláků u kterých je v poměru na jeho váhu a obsah docela nepatrný výkon . Ta menší účinnost je zřejmě určitý kompromis a tak trochu daň za jeho podstatně vyšší výkon při malé váze protože těžký motor by i při podstatně lepší účinnosti dělal auto podstatně větší a těžší a váha a odpor vzduchu zase dělá spotřebu . Mého Jožina tahá čínský stabiláček diesel 300 ccm o malinkém výkonu asi 5,5 HP ale spotřeba menší než Babeta . Ono je to vidět i na traktorových motorech kde je naopak třeba aby traktor něco vážil aby něco utáhl , není třeba aby byl lehký , tam je také přednostní jeho účinnost a současně větší zatížitelnost v poměru plného výkonu . U stabiláků a traktorů to bývá kolem 80 % plného výkonu což by motor v lehčím autě dlouho nepřežil . @@jaromirandel543
Ano elektrárny nejedou s 98% účinnosti, proto je dobré si uvědomit že pro to aby se vám do nádrže dostal litr paliva je potřeba něco přes 10kw/h
hybrid je i uživatelsky nejsmyslu plnější... u klasického vozu je nejdrahšší rozjezd a popojíždění v kolonách kde ušetříme jízdou a rozjezdy na elektřinu... a zároveň uživateli zůstavá možnost daleké jízdy
Mě ovlivňuje stav baterie i baterku v jedničkové oktavce (yes, v 1.9 TDI) xd přes zimu zdechne.... Takže... zima a baterky nejsou kámoši
Já nevím proč ale hybrid mi připadá jako kachna umí lítat umí lítat ale všechno dělá na picu
Já jako konzervativní jsem jasně pro spalovák. On i ten hybrid s sebou vláčí metrák váhy (nebo možná víc) v baterce a elektromotoru, které využiju jen občas. V práglu nejezdím a když budu hybrid používat "na nákupy" je mi celkem na nic, protože aby se baterka nabila musí nějakou dobu běžet spalovák a část svého výkonu předat do baterky. Takže si tak 3x vyjedu pro nákup a už to nejspíš ani nenahodím, pokud to nemá na startování nezávislou baterku. Takže nejsem fandou ani hybridů. Elektrošmejd je jako Fiala, hodně slibuje a v reálu jsou to jen leštěné prdy.
Ostatně to hlavní jsi ale nezmínil, kdepak ti ekopaka budou tu elektriku brát? Elektřiny už je dnes i bez jejich ekokřápů tak sotva akorát a nebýt toho že výroba čehokoli stagnuje už by dnes chyběla. Odpověď dementl typu piráti o zelených zdrojích je kravina, oni jak jsou blbí si neuvědomují, že jejich slunečníky a větrníky Dávají nějakou energii převážně ve dne. To jste ale s elektrošmejdem v práci a nenabíjíte, to že by vám zaměstnavatel zařídil elektronabíječku na greenpower moc nehrozí. No a večer když se dokodrcáte se sevřeným zadkem jestli baterka nelehne domů, tak vám už slunce moc nezbývá a vítr, mrcha, jako obvykle s večerem obvykle ztlumí své nadšení roztáčet listy větrníků. Takže buď bude elektřina z nečistého zdroje, nebo ráno pěkně ekologicky pěšky. To že dnešní přenosová síť na podobné radovánky jako nabíjení stovek a tisíců elektrokeplů není stavěná je jasné každému, kdo třeba chtěl povolit elektrické topení. V nových nedávno stavěných lokalitách snad, ale ve starší zástavbě se dozví že "není kapacita". To je dáno ne elektrárnou někde o kus dál, ale převážně tím, že distribuce jde přes různé transformátory, stykače a vedení a ty jsou konstruovány na nějaký výkon a samozřejmě se nepočítalo s tím že se skokově v noci zvýší. A ono těch háčků které to má je mnohem víc. Obzvlášť pikantní je dementní představa jak svou elektrokraksnu připojíte a když bude třeba tak si síť vezme z vaší baterky na vyrovnání :-) takže ráno také můžete mít baterku prázdnou, protože energie tekla od vás kamsi.
2 roky jsem jezdil s PHEV, ted jsem koupil čistý BEV. Každý ať si koupi co chce. Ať nám to EU necpe. A zákaz spalovacích motorů je také hloupost. Vůbec celý green deal vede Evropu do kytek. Ale možná to zěmědelci změní.
Pojďme udělat starej 1.9 tdi s elektromotorem a máme nejvíc eko auto na světě, na rozjezdy elektromotor ať to necudi a po dálnici minimální spotřeba
To nikdo nevidí životnost baterie elektromobilů? Nová stojí přes 500000 a vydrží sotva dva roky😢. Což je dost smutný v porovnání třeba s jedničkovou oktávií za 30000, ale je na čase udělat kompromis a myslím, že hybrid dává perfektní smysl.
:D Opravdu upřímně věříte, že elektra to mají "spočítané"?
Název je jako vždy zavádějící. Ta Toyota má hybridní motor, to znamená spalovací (benzinový!)+elektromotor.
Hybrid nedává smysl. Je to jako když budu na elektrokole budu šlapat dynamo, aby kolo jelo
Je fajn, že EU konečně zjistila, že vnucovat všem elektrická auta není dobrá cesta! 👍
A že, elektrické auto, 🔌🚘 vlastně není vůbec ekologické, jak se dušovali.
A tak doufám, že budou tu stále auta, 🚘 pro normální lidi, kteří mají rádi auta.🚘 🚘🍀
Ja vidím, že najlepšie auto roka 2024 má pohon PHEV takze má aj elektromotor
Ono to jsme v takové blbé době, kdy neplatí náš zákazník náš pán. Místo toho máme- Naše unie, "naše" plány menšiny-politiků.
📌Jako první auto koupím Hybrid, doufám že mají i nějaké s větším nákladním prostorem. Dík ✍🏻🙋🤌🏻
Ja jako petrolhead tvrdim to same ..elektroauta nemaji dusi…kdybych mel jit do modernejsiho a novejsiho auta tak urcite budu volit Hybrid …mel sem cest si to zkusit a je to hodne parada a furt s tim dokazr byt sranda … 🤙🤙
Jen porovnani …cesta NL-CZ tam i zpet s hybridem okolo 200€ a s e46 2.2 za skoro 400€ .. hybrid je super pro vrtkolena co setri kazdou korunu
Jsem spokjeny uzivatel PHEV vozu, ale nemohu uplne souhlasit. Bohuzel to auto ma v sobe uplne stenou baterii jako HEV, jen mensi. Male cernousky teda nezachrani. Jinak ano i pro mne to ma smysl. Ve meste jezdim ciste na elektriku a na vetsi vzdalenosti necham auto at si vybere pohon jaky chce. Ale dalsi treba brzdy po 30tis km muzu uplne vymenit. Sezrala je koroze. Protoze je temer nepouzivam.
Budoucnost asi vidím v hybridních autech
Mám rád disli, ale teslu bych zkusil. Ale asi tu jde spis o to normalnim lidem auta sebrat a znemožnit pohyb.
120 + 100 = 250 bude nějaká podobná bomba tohohle vocasa ? 😂
Nový Prius je prostě nádherný auto a díky aerodynamice zvládá čistě na elektřinu dojezd, který by pokryl krásně mé každodenní dojíždění do práce a zpět a na delší cesty po dálnici v pohodě v režimu hybridu. Mimochodem kolegové motorističtí novináři se Slovenska testovali Prius v reálném provozu s vybitou baterkou, takže čistě jako hybrid, protože prý takto jezdí většina lidí co má plug-in (kašlou na dobíjení) a porovnávali spotřebu na stejné trati o proti stávající Octavii TDI. Obě auta se ve finále dostala pod 5l/100km s tím, že Prius pokud by na začátku měl plně nabitou baterii tak by jeho reálná spotřeba byla na konci testu mnohem nižší cca kolem 2l/100km. A zatímco Octavka jela prostě jako běžné moderní auto, u Priusu redaktor chválil jeho bleskové reakce na plynový pedál a agilnosti s jakou se vrhá do zatáček a to právě díky pomoci elektromotoru, který vypomáhá spalovacímu motoru v nízkých otáčkách. A navíc i při počáteční vybité baterii, auto díky rekuperačnímu brždění bylo schopno nashromáždit dostatek el. energie, že některé úseky (v obcích) pak Prius projížděl čistě na elektřinu.
Jádro je sice bezemisní ale bordel je z toho také
nejlepší baterie je 5 litrovej motor
Elektro je fajn v tom, ze odebira spoustu neduhu spalovaciho pohonu, spoustu mechanickych casti, spoustu potencialnich problemu danych slozitosti spalovaciho systemu. Samozrejme elektropohon ma sve vlastni neduhy a problemy. Pak tu mame hybridy, na kterych je skvele to, ze ze tyto neduhy obou typu pohonu spoji a nabidnou je v darkovem baleni.
Avšak za cenu předraženého spalováku, mluvíme-li o hybridu bez zásuvky 😉
Hybrid, nebo mildhybrid s malou baterií smysl má.
Cpát ale do aut dva pohony, což je zmiňovaný PHEV, smysl nemá.
Opět super video, skvělé a zajímavé povídání. A souhlasím.
...vona motoru🙂...nie je co riesit ❤
Já jsem býval čistě petrolhedem, dokud jsem prvně nejel v Luxusu LS v hybridu... Ta jízda s tím autem je naprosto úžasná
Snad za rok 23,vsak rok 24 sotva zacal
Zdravim pane Davide Škardo video na pana plně se sním ztotozňuji krom uvodu kde jsem skyšel zrudu Timermanse zastavam tež nazor pokud lidem vadi spalovaky ve meste tak at jezdi na baterii ale pokud jedu mimo mesto at jede spalovaci motor zreba i na plyn uz vidim zivot elektro mobilu na vesnici pokracuj v tvorbe
Baterka patří do mobilu ne do auta
MK5 Prius je konečně hezky vypadající auto.
Upřímně... mám zkušenosti s plug-in hybridním vozem, ale názor mám poněkud jiný. Ne v tom, že je, nebo není nejekologičtější, ale netuším, kolik taková technika vydrží, když mi na 20km trase (město, okrsky, město) cca stokrát chcípne a zase nastartuje... Je mi toho auta vážně líto. Jde o Suzuki Swace, která dle informací využívá hybridní koncepci od Toyoty. Nemluvě o tom, že ač kombi, tak do kufru se nevejde trošku větší nákup...
zhruba na20 let se zastavil vývoj spalovacíxh motorů, díky, čas se začít lepit k HMku, přece nepotřebuješ nový kalhoty každý 3 roky.
Hele já se za petrolheada považuju ale hybridy mi připadají jako geniální kompromis a doopravdy praktická a kdybych mohl řídit tak do toho bez váhání jdu ale stejně bych si musel koupit nějakou víkendovku a jako fanoušek JDM by to byl asi nissan 240sx s14
Záleží aký typ, ono ľudia jazdili s nimi (najmä na firme) len na benzín a zbytočne ťahali so sebou ťažký akumulátor 😂takže emisie ešte horšie ako bežný spalovak (ono momentálne aj erektomobil produkuje 2-3x viac CO2 )
Pokud to bude mít manuál je mi jedni co tam je 🙃
Vlastním Priuse a líbí se mi jeho efektivita, ale za novýho bych nedal 1,2-1,4 mega. To bych uz raději koupil elektromobil, treba Teslu o 200 tis. míň. Zatím co s Priusem dokážu jezdit za 4l, s Teslou 3 se to da zvládnout za 1,5l na 100km(za předpokladu že 1litr paliva=10kwh elektřiny).
Uz se pracuje na silnicni dani pro elektromobily, aby se taky pri sve jizde podilely i na udrzbe silnic. Uz to ma naplanovano Island v cene asi 1Kč na kilometr. Zatim fixni daň pro elektromobily zavedou v pristím roce v Anglii a taky v Kanadě, provincii Alberta.
Přesně nový Prius je designově prostě bomba. ALE zabíjí to ta cena. Málem jsem nalomil šéfa aby jí pořídil do firmy, nakonec ale rozhodla "ekonomika" a za stejné peníze se pořídí čistá elektro krabice....
@@mareksykora779Napis celu pravdu, keby si si dal aspon namahu si rpecitat poriadne clanok. Od 2024 budu platit dan na kilometer na islande vsetky auta okrem ICE, tie tu istu dan budu platit od roku 2025. A treba zmienit, ze vela nabijaciek na Islande je free of charge
@@mgg3117 A co je špatně? Prostě budou platit daň. A jestli i spalováky, tak pak bude nutné se podívat, jak se změní daňové zatížení samotného paliva. Cílem je sjednocení. Tedy, že všichni budou platit od kilometru, a v palivu už spotřební daň nebude. Stejně jako není v elektřině. Takže benzín by měl být o to levnější.
@@mareksykora779 Ja netvrdim, ze je spatne (ani ze to je dobre) mat dan od kilometra a nie od litra ci kw. Ja reagujem na to, ze si nenapisal celu pravdu o dani na Islande.
A ze bude benzin lacnejsi na to zabudni, tu dan aspon na Isladne zavazdaju na redukciu najme firemnych jazd, takze tazko bude nieco lacnejsie, este som nevidel dan, ktora by nieco niekde zlacnila.
Dekujme že brusel přišel na to co ví všichno okolo 😀
Co k tomu dodat je mě fascinuje že nikoho nenapadlo skombinovat elektro s naftou upřímně 1.9 TDI dokázala po dálnici jeziz kolem 4l proč to nezkloubit s elektro pohonem co ve městě nezannechá emise. Upřímně tenhle hybrid bych chtěl ideálně s inteligentním vypínáním pístů což zaručuje užitnost i v terénu v případě terénních vozidel.
Ano pro rejpaly tady už nejde o 19 ale vyšší obsahy
tak nafta je spíš na nizší otáčky stejně jako elektromotor
V dnešních těžkých autech by ta spotřeba asi nebyla takhle nízká a 2.0 TDI s močovinou má lepší výsledky, ale chápu smysl příspěvku. Hybridní naftu aktuálně dělá Volvo, Audi,....
Taky vzpomínám na naši jedničkovou Fábku, co s PDčkem i po 400 000 km jezdila kombinovaně kolem 5l/100 a hlavně měla na diesel super odezvu. Nový diesel je pod 2000 otáček celkem mrtvý. A ta spolehlivost... po 22 letech se rozbily stahovačky a odpor ventilátoru, jinak nikdy nic. U 5 let starého auta se projevila výrobní vada a zatímco v IT měnil Fiat na záruku, tady by chtěli 58 000 Kč za výměnu spojky, setrváku, atd., takže musím řešit neznačkový servis a stejně v tom budu za 30.
Zkloubit to nechtějí kvůli emisím síry z diesel paliv. Ty ubližují lidem ve městech. Avšak, kdyby donutily PHEV řidiče nabíjet dieselem pouze mimo město, řešením by to bylo.
A toto řešení bych bral všema 20.
TDi 1.6 80 kW + eMotor 50 kW by pro většinu lidí byl dostačující.
(Nízký výkon eMotoru by musel být podpořen jakoukoliv převodovkou - variabilní/s 6 a více stupni)
je to hybrid
Ahoj Davide, budeš dělat i video na novýho dodge chargera?? Tvoje myšlenky ohledně toho, že je to muscle ev?
Za mě benzín manuál ❤
Šel bych do hybrida
Ako majitel plugin hybridu BMW x1 25e. nazvat hybridy buducnostou je absolutna kravina...No ale poporiadku...
Auto mam, kde nabijat doma alebo v praci (da sa nabijat len 7.4 kwh), kedze moj jazdy profil to umoznuje tak jazdim na 70% na elektriku (posledne 2 mesiace 98%).
Pocas doby co mam hybrid som zistil, ze nakupy mi netrvaju 5 subjektivnych minut, ale minimalne 10, ze cesta do 300 km vzdialenych tatier s malymi detmi vyzaduje minimalne hodinovy obed (restauracia mala na parkingu nabijacku, parada skoda ze mam plugin s 7.4kwh) a dalsiu aspon 15 minutovu zastavku.
Po necelom roku pouzivania sa naspat k spalovaku nemam v plane vracat (aj ked clovek mieni panboh meni), cisto elektricke auto ma velke vyhody
Prva super vyhoda je ticho, uzasne ticho... Druha, za 10 sekund po prijazde domov, prace nabijam a nestaram sa... Tretia sa ma netyka, ale cisto elektro ma takmer nulove naklady na servis(netyka sa korejcov). A po roku pouzivania mesacne naklady na energie (citaj benzin+ elektrika) klesly o 45% v porovnani so 66 KW skodovkou
Hybridy su konstrukcne velmi drahe a extremne zlozite, takze za mna hybrid ani za cenu spalovaku, nevidim v nom uz ziadnu pridanu hodnotu, aj ked na zaciatku som ho kupoval s obavmi, ze co ked mi dojde cestou na dovolenku elektrika. Ako som zistil nedojde.
S nabijackami som nikde nemal prolem.
Jedina vec s ktorou suhlasim v tomto videu je tak akurat neekologickost nabijania a samotnej vyroby baterii.
Hybridy v beznom pouzivani nedaju zmysel nikde absolutne nikde nemaju vyhodou nad cistym elektrom okrem dojazdu na plnu nadrz, ale tam zas vyhrava cisty diesel.
pokud se o budoucnosti bavíme jako o příštích 10-20 letech tak ano plug-in hybrid je cesta, ale vzhledem k tomu že se už začínají vyrábět například sodík-iontové články (u kterých není etický ani ekologický problém s těžbou lithia) a výroba elektrické energie je čím dál ekologičtěší, tak bych řekl že elektromobily budou třeba za 30 let (dost možná i dřív) ekologičtější volba.
fosil trouba
Jen pro upřsnění.. byl to hybrid Toyota Prius s hodnocením 71 bodů. Na druhém místě skončily dva čistě elektrické modely, Lexus RZ 300e a Mini Cooper SE, oba s 67 body.
David, držím ti palce, dal som odber, bojuj za normánych ľudí a neboj sa elektro fanatikov ktorý sú vygumovaný a vedia prd o autech
Koupila bych si cokoliv co se mi líbí, neškodí tolik přírodě a je zároveň funkční. Plugin hybrid, čistě spalovací, elektro či hydrogen based. Je ve výsledku jedno oč půjde, auto má být funkční, ekonomicky přijatelné, a ve výsledku i ekologicky šetrné.
Ja vravim ze elektroauta by tu mali byt ako luxusna forma auto pohonu. Cenu na to ma, najde sa dost ludi co toto budu povazovat za luxus a dojazd 400km bude stacit. Takto by sa podla mna mali prezentovat elektro auta. No a tym spalovacim co by mali mat nad 100hp iste treba pomoct elektrikou a obmedzit tak najneefektivnejsie casy spalovacieho motora.
Jsem zastánce toho, že ekologie by se měla řešit, ale smyslu plně. Neřekl bych, že jsem čistej petrolhead. Nekoupil bych si elektro, ale neměl bych problém s hybridem. Sám mám rád hybridní systémy v F1 a může to být inspirace pro sériovou výrobu automobilů. Dále jsem ještě zastánce vodíku, což vidím taky jako budoucnost.
dajte hybridy a pridate k tomu uhlíkovo neutrálne palivo a myslím si že to bude big deal pre všetkých
Trh, teda realita, vždy vylieči pokrokárov všech zemí.
Liečba prebieha v plnom prúde.
Jsem docela petrolhead, ale některé hybridy mě opravdu zaujali. Elektro bych si asi dobrovolně nekoupil...přirovnávám to k tomu, že burger ohřeješ v mikrovlnce rychleji, ale radši si ho dáš prostě z grillu😅
mam spalovák co má Euro 2 a teď do mě ekosráči :D hybrid je fajn řešení. Taky sem proti elektrosračkám co se snaží procpat nějakej Tarzan z pralesa
Mám tři ropáky s rotačkou 😊 tranzit,Trafic r.99 a golf r.02 ale mini elektro doporučuji do obchodu,do práce ale těm,kdo si má kam dát soláry
@@TulakVseobecny souhlas.Pro lidi co jezdí jen město nebo firmy jako rozvoz jídla atd elektrika ideál
vzhledem k tomu, že elektro auta považuji za byznys s povolenkami jde o pokřivení celé eko logiky a tak i hnusná a nebezpečná auta od Maska nesou balík aniž by ujeli jediný kilometr z nesmyslných zákonů.
Vždy platilo, že eko je to co nemuselo být vyrobeno...
Mně hybridy nevaděj, ale asi bych si nekoupil úplně novej, už jenom protože nesouhlasim s celkovym směrem, kam EU ohledně aut směřuje, viz ty nový "asistenty"
Jakož to petrollhead mi u Ev auta přijde super že ti tam z většiny odpadá údržba motoru popř. Většina klasického servisu... V tom vidím asi jedinou nevýhodu hybridu... Nejen že tam je drahá a těžká elektro sestava ale ještě k tomu je tam normální motor kde musíš dělat servis a údržbu
Jezdil jsem elektroautem ješte v době kdy to bylo fuj. Byl to nisan leaf..a bylo to jako špatné manželství: blbá, ale moje. Nabíjení u baráku a přes noc dávalo smysl..dojezd v teplych měsícich realne asi 120km....po meste..a v zime..no uplna katastrofa.bud clovek topil a dojezd ani ne 70km asi spise min a nebo proste usanku a dojezd 100..nevim...ale cestu Plzeň- Praha jsem si netroufl..jen pro odvažne..dnes jsou auta mnohem dal..ale i tak ta technologie svazuje a to mi vadilo. Kamkoli se jelo muselo se planovat..nebyla podpora dobijeni..slo o nejaky rok 2014...
Hele, ale já nechci, aby kvůli ekologičnosti umíraly děti v Africe, protože přijdou o práci. Bude se tam těžit nadále, protože i tyhlety hybridy potřebujou baterky, že jo?
Zlatá střední cesta. Popojíždět v Praze, nebo být v koloně je se spalovákem neefektivní, takže elektro motor se hodí, na druhou stranu na dálnici se hodí spalovák. Hybrid je cesta.
Koenninsegg je s vybitou baterií nepoužitelný a těžký. Ty hodnoty co uvidíš jsou pouze krátkodobé a po odpojení z nabíječky. Rekuperace nezaručuje plně použitelný jmenovitý výkon po celou dobu jízdy na libovolný požadavek. Takže opatrně.
Jj, hybridy jsou fajn, v loni jsem pořídil 2.0 l Toyotu Corollu Touring Sport a nemůžu si stěžovat! Jezdím hlavně město a okresky a se spotřebou se pohybuji kolem 5l benzinu.
Za to jezdí naše Octavia Scout 2 bez hybridního pohonu...
@@tomascertek2599 no, řekněme, že někde na rovině asi jo, ale tady se bavím o městu a okolí s poměrně velkými převýšeními. Navíc na poslední dovolenou s plně naloženým vozem byla průměrná spotřeba 4,3l /100km
Konečně se našel někdo kdo to umí opravdu vysvětlit a řekne vše včetně svého názoru. Jsem autíčkář a tohle téma se řeší hodně i na srazech já osobně sem zastánce spalovacího motoru ale pokrok nezastavis a třeba i tesla (jako příklad) je super auto
Jinak super kontent moc mne to baví
Nuž ani takýto "výplach" nič nemení na skutočnosti že ekektro-mobilita je jediná cesta pre pozemnú dopravu vďaka svojím výhodám nad konkurenčnými technológiami čo je len dobre ⚡🌍
Ahoj, dost by mě zajímal názor v porovnání hydromotorů a elektro a spalovacích motorů ? Jsou auta a i motorky s hydropohonem a zajímal by mě tvůj názor jestli je to eko oproti el. Autům nebo naopak vůbec.
Díky moc pokud si to vůbec přečteš
Heleeee jsem petrolhead a hybrid bych si nekoupil, pokud bych nešel právě do těch kategorií co jsi zmínil. (Za předpokladu mít na to peníze). Třeba na konci 2023 mě extrémně překvapila Mazda s modelem Iconic SP, bral bych ho hned😉
Hybridy jsou v rally zajímavé, ale kvůli ohromným nákladům budou končit. Každé řešení ma své využití, mít rozpočet tak vzhledem k tomu, že mám barák na slunném místě tak bych si dal na střechu fotovoltaiku a na přibližování se po městě bych bral cute Hondu E, na zábavné ježdění za hezkého počasí hybridní Hondu NSX NC1 a jako vikendovku čistě od srdce a z lásky benzínovou Hondu NSX NA2.
Elektro smysl má ❤ minivozy do města, rozvážka a pod. Kamión 100% ne a nikomu, kdo nemá domek kam by prdnul solary
Prosim priste tu lampicku ktera mi vypaluje zrak zavrit do elektro dacie a shodit ze skaly 😊😢😢😢😢😢😊
1:16 No jistě že ne, spíš nechápu, že to někoho překvapuje :D
Hybridu se nebráním, ale čistě elektro bych nechtěl.
Ale jinak je samozřejmě super, že se ti šašci v Bruselu začínají vracet do reality...
Mám mercedes E-class S213 300de a jsem nad míru spokojen
V podstate keby Toyota nevyrobila tento hybrid tak prvé 4 auta sú elektrické tak neviem…
V Česku, Německu a Polsku rozhodně ty elektrické ekologickými nejsou. Po odstavení elektromobilu a jaho náhradě v podstatě jakýmkoliv spalovákem o CELOU spotřebu toho elektromobilu snížíme spalování uhlí. To jsou emise 260g CO2 na každý ujetý kilometr. V Česku je to elektroauto úplně na chvostu ekologické tabulky.
@@mareksykora779 rafinovanie benzínu tiež zanecháva za sebou značný uhlíkovú stopu, nehovoriac o ťažení…
U elektroauta máš ale vždy možnosť výberu nabíjania, napr. Ja svoje nabijam z FVE, spotreba na dopravu denne je 20kWh a vyrobím dva krát toľko, čiže treba na to hľadieť takto. Lebo tieto auta si kupujú hlavne ľudia čo majú FVE aspoň v mojom okoli určite
Na výrobu jedného litra benzínu a distribúciu sa minie 1,3 kW energie pri spotrebe 7 l je to 9 kW cca to elektrické auto prejde 40 km a ty len natankuješ
@@romanp176 čiže keď prejde benzínové auto 100km musí k svojim emisiám prirátať emisie na vyrobu 9kWh el energie energie.
Auto keď prejde 100km tak priratava sa emisie výroby 18kWh el. energie (moje má spotrebu 18kW/100km)
@@romanp176 Těchhle 1,3 kWh elektrické energie je dokola opakovaný nesmysl, který si někdo kdysi vycucal z prstu. Můžete sem dodat odkaz na studii, ze které to berete? Reálně je to totiž 0,93 kWh TEPELNÉ energie. Přičemž tepelná energie je ta nejméně hodnotná a pokud byste z této tepelné energie chtěli udělat elektrickou, tak kvůli dané (ne)efektivitě spalovacích elektráren 35 procent, dostanete jen třetinu, tedy 0,3 kWh elektrické energie. Takže z toho moc ve svém elektráku nenabijete.
2:27 ti zjistite at to nekoukate cely
Kéž by se to povedlo vysvětlit takovým, jako je ElectroDad ;-) Za mě elektromobily dávají smysl jen v určitých odvětvích, jako jsou rozvážkové služby apod. nebo pro lidi, kteří dojíždí do práce např. do 100km, v práci nebo v parkovacím domě si to napíchnou na nabíječku pokud potřebují a po práci si s tím zas dojedou v klidu domů. Ale nikdo mě nepřesvědčí, abych v zimě s dětma vyrazil do rodné vsi na moravě po D1, kde můžu velmi snadno zůstat viset i několik hodin, elektromobilem s laboratorním dojezdem 400 km a už vůbec ne za takové prachy, za které se dnes prodávají. Moje vysněné auto je Toyota Land Cruiser 70 (to je ta hranatá, ve které jezdí např. horská služba) s benzínovým osmiválcem, která mi (pokud pravidelně dostane co potřebuje) klidně vydrží 30-40 let. A žádný elektronerd mě zatím nepřesvědčil o tom, že ty "tuleňfriendly" povozy na baterky, co mají výfuky z betonu v podobě elektráren zvládnou aspoň polovinu takového výkonu. Nehledě na to, že pro ně není a minimálně v brzkých letech ani nebude vybudovaná dostatečná infrastruktura k nabíjení. Nechci si ani představovat, co by se stalo na pražském sídlišti, kdyby byť třetina jeho obyvatel jezdila elektroautama. Howg 🙂 A pozdravujte Gretu. V8 rules 🙂
Na co přesvědčovat to se musí zažít.
Stalo by se to samé jako když se půlka sídliště rozhodne naráz tankovat na benzínce.
Docela dobrá snůška fosilkeců, jakoby přes kopírák od p. Smutného. Nejste kamarádi?
Copak? Došla baterka?
Ahojte, chcem mať vždy spaľovacie auto. Elektro auto mi pri nájazde 40 tisíc km za rok nedáva žiadny zmysel. V mesto za určitých okolností, „OK“. Mňa by zaujímalo, ako sa počítala ekologickosť áut. Či od ťažby prvotných surový, cez samotnú výrobu komponentov až po recykláciu. Keďže recyklácia batérií ešte nie je jasná, tak aké číslo si tam dosadili? A bola tam zarátaná aj potrebná infraštruktúra a veci s ňou spojené? Napríklad: elektro auto je ťažšie, má väčšiu spotrebu pneumatík ale tým pádom trpí aj cesta. Tieto veci asi nik nepočítal. Elektrická sieť musí byť x-krát robustnejšia, nové medené káble, trafostanice, s tým spojené rozkopávky ciest, chodníkov,... takto by som vedel pokračovať veľmi dlho. Je to tam? Ja neviem.
Auto samotne je ekelogickejsie ako ICE, to co ho pri vyrobe robi neekologickym je bateria. Plus tam treba zapocitat mix ( coho je vyrobena elektrika). Mas pocit, ze Tesla 3 ublizi dialnici D1 viac ako 20 tonovy kamion?
Spotreba pneumatik je rovnaka, tie pneu su len zosilnen, iste ked budes 1000HP Tesle nakladat, tak adekvatne budes menit pneu, ale to aj na Porsche 911.
Ked ti tahali domov optiku, rozkopane chodniky ti nevadili, to bolo eko friendly?
Cena za palivo pri 40tisic km pri 5l/100 je 3278... Cena za elektriku na ZSEDrive 2.088 (ak nabijas len tam)...
Vstupna cena za auto sa uz tiez pomaly blizi ICE autam, niektore znacky to uz maju narovnako (BMW, Tesla)
Hlavně u ekologie s baterkou záleží na nájezdu, čím víc s tím najedete tím ekologičtější bude oproti spalováku.
Jinak s tou cestou mi to přijde irelevantní, to jestli se po ní projede auto co má 1,5 tuny nebo 2, je skoro to samé když se pak po ní projede 50tunová cisterna s palivem.
Výskum Žilinskej univerzity bol, že jeden kamión je ako 20 000 osobných áut. Pri o cca 1/3 ťažšieho auta to bude cca 14 000 áut? Dajme tomu. Teda slušný rozdiel. A či mi vadí alebo nevadí rozkopaná cesta? Ja som bral do úvahy ekológiu = niečo sa musí zničiť a znovu postaviť, použiť káble ktoré tiež nie sú ekologicky vyrobené. Keď sa poukazuje na výstavbu rafinérie, je to OK, ale keď poukážem na výstavbu infraštruktúry pre elektro auto, to nemôžem? Prosím čítať s porozumením a nehľadať, čo som nenapísal. Pozor na ceny za km (či prepočet za rok). Keď sa zrealnia dane (za 1 km zaplatí elektro auto daň), tak potom to bude iné. Teraz môže byť výhodnejšie elektro. Tiež poprosím pozerať u ceny auta aj typ a premiovosť. Mám Subaru Outback za cca 45 tisíc €. Prosím o napísanie adekvátneho elektro auta do 50 tisíc €. Argument, že keď sa budú viac predávať elektro auta, že budú lacnejšie? 😂 Platí to u zlata? Nie prečo? Lebo zlato je vzácny kov a batéria je tiež tvorená zo vzácnych kovov.
@@peterkarkosiak8025 ten výzkum neznám ale opravdu se mi nechce věřit že tesla vážící 1,9 tuny bude mít dopad 14 tisíc Superbů vážících 1,7 tun. Když kamion který je 25x těžší by měl dopad jen o 0,7 horší.
Navíc spousta městských EV má nižší hmotnost než většina spalováků a hybridy jsou na tom ještě hůř jelikož kombinují 2 technologie.
Většinou není potřeba silnější elektrickě sítě, řeší se to tak že ty nabíječky mají vlastní baterku a tím že jsou většinu dne prázdné, tak se dobíjí, a když tam přijede auto tak ta elektřina jede jak ze sítě tak baterek čímž se dosáhne většího nabíjecí ho výkonu
@@peterkarkosiak8025 Tak za prve rad by som videl ten vyskum a jeho vysledky, nedokazal som ho najst ani v slovencine ani v anglictine a vacsina odbornych vyskumov byva zverejnena. Naozaj sa mi nechce ani nahodou verit, ze jeden kamion svojou hmotnostou je za 20000 aut, ale aj keby bol ...
Tak tvoja matematika je uplne mimo, za prve elektricke auta su tak o 20 % tazsie, ale budiz 30%. Povedzme ze auto vazi 1.7 tony.. Ak je pravda co tvrdis o zilinskej univerzite a 20 tonovy kamion je za 20000 aut, tak 2 tonove elektro auto by bolo 2600 aut a nie 14000.
Porovnavat stavbu rafinerie a natiahnutim tak palcoveho kabla pod chodnikom je ako porovnavat hrusky a jablka. Ked sa pokadali opticke kable tiez si nadaval, ze je to neekologicke? Samorejme, ze na to poukazat mozes a odpoved znie ano je to tam zaratane pod polozkou doprava paliva (volny preklad z EN)
Netusim o akych prepoctoch to hovoris, ale cena sa pocita na prejdeny kilometer a nie za rok. Ake dane mate namysli? Cestnu dan netusim, nie som podnikatel... Ale za ECV za 180 KW auto je brutalny rozdiel medzi elektrikou a benzinom.
Neutism preco skacete od enviromentalistiky po cenovu politiku automobiliek, ale ano cena elektro aut je momentalne taka aka je a to bud z neschopnosti najme euro automobiliek vyrabat lacnejsie, alebo jednoducho preot lebo vysoka marza je lakava (comu rozumiem).
Subaru nie je priemove auto, takze tesla Y by bola fajn. VW ID7 stoji skoro v plnke 54000 eur s danou...
Ja som niekde pouzil taky stupidny argument? Dopyt, ponuka vam nic nevravy? Cim je vacsi dopyt tym je vacsia cena a plati to aj pri zlate.
Nezabudnite prosim, ale ze dnes su elektro auta tam kde boli spalovacie auta pred priblizne 100 rokmi.
Pred 10 rokmi ina bateria ako LiIon plus kobalt nebola... Dnes je LiFePo, za 10 rokov mozno bude bateria bohvie z coho a mozno nebude, a bude rychlo vymenitelny palivovy clanok (nemylit prosimt s vodikom).
IBM3380 bol 2.5 GB harddisk ktory stal v roku 1980 40000 USD (dnes 160k USD) vazil asi 250 KG, dnes mate 1 024 000 GB v mobile za par stoviek s uplne inou technologiou.
Ak vam len vadi Green Deal a jeho stupidita to je OK,ze tie auta nie su take ekologicke ako tvrdia ekoblazni na tom sa zhodneme, ale ten zbytok su nezmysly pardon.
Taká Tesla z centrálou na prívese má tiež podstatne predĺžený dojazd. No a čo že je o pár ton ťažšia ako bežné auto.
No comment you Are addesd toho block
To ovsem postrada logiku..miliardy eur platime za zelene šílenství ..za povolenky ...za dražsí energii..a pak by si mamrd vzal dozadu centralu?
Osobně bych řek, že nejlepší varianta, co se ekologie týče by měl bejt full hybrid. Plug-in má zásadní nevýhodu, záleží to na lidech, když lidi nenabíjí, tak je to jen o desítky/stovky kg těžší spalovák 🤷♂
Presne tak. Automatizovany mild hybrid, ktdery dobiji z dostatecne velkeho, podtaktovaneho, spalovaciho motoru, mi dava smysl. I tak ma, ale, baterii(e). Jen jsou aspon mensi. :)
PS: co se ekologie tyce, ta nejlepsi metoda je jezdit autem, ktere je kvalitni, robustni a jezdi co nejdelsi dobu. Ne ty soucasne plastove jebky, ktere jejich imbecilni majitele meni co rok. Maximalne dva ..
@@josefkasal5994 jojo, moje nafta už se najezdem “vrací z Měsíce” 😃😃
Hlavně si myslim, že by si Evropa měla uvědomit, že Evropa samotná svět nespasí a pokud je teda celosvětovej ekologickej nepřítel auto, tak se spíš zasadit za to, aby se emisně lepší auta (můj laickej odhad je tak na úrovni EURO4, klidně EURO5) rozšířila po světě, co nejvíc, teda pracovat na tom, aby se ty technologie zlevnily, než vymejšlet hovadiny, který to akorát zdraží :-D
@@josefkasal5994 Dobijení velké baterie(=nenutné) ze spalovacího motoru je fyzikální prasárna. Ztráty při přeměně chemické energie na ukládání elektrické nedávají racionální smysl. Je lepší brzdit el. generátorem. Výhodou PHEV je navíc právě ta zásuvka k malé FV elektrárně (v létě využívá na 90% jízd energii ze slunce). K vytápění v zimě naopak začně mít smysl klasický spalovací motor, i když umí přeměnit jen 40% energie na pohyb.
Spalovaky jsou mrtvy... Ale hezka pohrebna rec...❤
Plugin hybrid bych řadil spíš mezi elektroauto než naopak...
Je to oboje a především je nutné prosadit zrušení zákazu prodeje takových aut, který se plánuje za 10 let. V očích Bruselu je to prostě spalovák, který se prý už nebude moci za 11 let prodávat.
@@mareksykora779 Šášové v bruselu řeší úplné hovno ale když příjde řada na spalovací motory tak se hned musí zakázat... to je prostě kokotismus.