Как ПРАВИЛЬНО регулировать подшипники ступицы. Чтоб не менять часто!
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Регулировка зазора в ступичном подшипнике заднего колеса. Как сделать правильно. Где делают ошибки.
Неправильная регулировка приводит к частой замене подшипников.
Задняя ступица Lanosспецифическая. Не пытайтесь сделать "правильно", всё равно не получиться.
Зазор 0,03 - 0,13 мм.
====================================================
Авто. Сделай это, если шатаются задние колёса и не ходят долго подшипники ступицы.
• Авто. Сделай это, если...
Как правильно закручивать свечи зажигания. И откручивать.
• Как правильно закручив...
Почему не греет печка СЕНС, ТАВРИЯ. Виды термостатов для двигателя МЕМЗ,
• Почему не греет печка ...
Опыт использования моторного масла Castrol GTX. Почему я больше не буду заливать Castrol.
• Опыт использования мот... #РусланК
На видео "сюрприз" - абсолютно нормальный люфт (зазор) в колесе. Да, колесо чуть-чуть люфтит. Это конические подшипники, они так работают, у нексий например абсолютно то же самое в задних колесах и ничего там криворукого нет. Точно так же (под такой люфт) регулируются подшипники на газелях, соболях, жигулях, волгах и ещё куче моделей авто где в колесах используются конические подшипники. Ходит это всё долго и счастливо и ездить никому не мешает. Главное - не перетянуть, об этом в видео сказано абсолютно верно.
Столько восхищения в комментариях, а это ведь информация которая есть в каждом мануале.
Я регулирую на ауди 80 зажимаю с усилием как вы и отпускаю 1/4 и все получается по сути тоже самое, что и у вас!
Спасибо ! Теперь буду знать как это делается правильно!
ок
Информация автору. Лет 10 назад, работал на немецкой фирме AL-KO собирал цапфа + ступица, с последующей регулировкой. Полностью согласен с Вашим способом регулировки. Но хочу добавить следующее, когда мы использовали подшипники отечественного производства как НЗ, то из 10 ступиц ОТК проходили только 2-3 ступицы. На немецких подшипниках ситуация была следующая, из 100 ступиц ОТК не проходили до 5 шт.
Критерии к ступицам были следующие: ПЕРЕКАТЫ (неравномерность вращения), ШУМ ПРИ МАЛЫХ ОБОРОТАХ, ЗАКУСЫВАНИЕ, тугость хода.
Последне время качество подшипников вроде стабильнее стало.
Лет так 15 назад, были китайские сырые. Были FAG, не знаю откуда и было ли там хоть чего то немецкого, но они совсем не ходили. А их было кругом....
В то время искали старые советские... С маркировкой "Сделано в СССР". Сейчас вроде постабильней.
Для более точного шплинтования там два отверстия, горизонтальное и вертикальное.
Пока смотрел ваше видео, придумал как выбрать нужный зазор. Нужно знать шаг резьбы регулировочной гайки и посчитав крутить на определённый угол.
там зазор сотки. 0,03мм. Пылинка имеет толщину 0,01-0,02мм. Это зазором даже назвать сложно.
Спасибо! Один из лучших роликов. Все по делу и без "воды".
Наткнулся на видео в 23 году, ланос не ланос все конические подшипники дают вот такой люфт как на видео, я на б3 даже не помню когда менял задние колодки и отрегулировал подшипники и забыл проних, правильная регулировка описана в книге с пассат ом б3, так вот там показано на фото между гайкой и наружным подшипником шайба которую нужно двигать при затяжке гайки, как только с усилием начинает двигаться шайба значит хорош штопор гайку и едь, кстати шплинт я бы не советовал как на видео просто вставил и закрыл крышкой, 100% разведите усики, не трясите судьбу за яйки😜🤣
Я когда работал на газ 53 - там тоже так на передних ступицах был люфт . Это прослабленное посадочное место на оси под подшипник. Лечится сваркой многожильным медным проводом вместо электрода. Несколько чирков по оси и работает до списания авто.
Тут ещё хуже. Тут просто размер не соблюдают... На новых в салоне колёса болтаются
Раньше тоже так лечил. сейчас єлектрофорезом цинк наносим. Немного дольше, но результат нормальній.
В таком случае у Вас уже люфт одного из подшипников (а может и обоих) на самой оси (цапфе, ступице кому как нравится) . Эта проблема встречается не только на Ланосе, а на многих автомобилях где в ступицах два роликовых подшипника. Скажем на ВАЗах классических моделей и тд и тп. В идеале заменить саму ось, но при экономии можно и по-колдовать...
нем там завод рукожопый
Полезное видео,у меня постоянно эта проблема,один раз перетянул подшипник и он проехал где-то 500 км.и весь литол от нагрева потек как масло!
:(
Я делаю немного не так, затягиваю гайку до упора, поворачивая колесо, когда колесо почти совсем не крутится, отпускаю гайку на 120 градусов 1/3 окружности и все, ни разу этот метод не подводил, научил старый автослесарь.
Ланос польской сборки 2004, пробег 750тыс., Продал с родными задними подшипниками.
Поляки молодцы!!
Без регулировки они проходили?
Я на ниве и жигулях делаю по книге с динамометрич. ключом, и получается даже чуть больше люфт чем у вас. На ниве 100 000 км так проехал и нет проблем. Смотрел новые нивы в салоне, у всех очень ощутимый люфт, значит на заводе делают так же. А недавно записался на сход развал, приехал, так сказали вам нужно регулировать пер. ступ. подшипники - люфт большой иначе не будем делать сход развал, развернулся и уехал. Так же на жигулях и ниве на переднем тормозном суппорте нет пружин разжимающих колодки после торможения, а разжимаются они в том числе и за счёт люфта в подшипнике, неровности (биения) торм. диска. и снятия усилия с педали тормоза.
И на некоторых авто, а лучше на всех, после затяжки и отпуска- простучать по диаметрально потивоположным точкам колеса для исключения "невозврата" внутренней обоймы подшипника по оси цапфы, после" перетяжки"
Руслан! Просьба, 2 часть хотим.
Братишка привет! Я смотрю Ты везде успеваешь Молодец красавчик.
Ланос 2008 года пробег 95 тыс. подшипники родные, слежу за люфтом и смазкой , все ОК
и правильно
и что, чуть люфт оставлять?
В пассате такая же беда ))) возможно оси с большими зазорами к подшипнику
Чтобы колесо не люфтило, ставим ступицу vkba 3422 и барабан от нексии или кадета разборный. И забываем про эту парашливую конструкцию.
А на перед что ставить?
Да, Руслан, тему Вы затронули очень больную...Согласен, что лучше недотянуть, чем перетянуть подшипники. И вместе с тем, Вы правы, обязательно нужно проверять посадочные места подшипников, особенно на валу (оси), иначе сколько не тяни, толку не будет. Вот, к примеру, подтянули на 20 Н/м, отпустили на 180", или 45", кто как по инструкции... убрали свободный люфт рукой, или 1 Н/м динамоключом, а колесо болтается... Что автомобилист делает в таком случае? Верно - снова тянет... пытается убрать "лишний" люфт, а ОН (падла:) не убирается... И не всегда человек сразу сообразит, что проблема в износе вала, или его прослаблении на заводе... вот где проблема... И какой подшипник туда не суй, ты все равно получишь...мало...толку, а вернее - никакого... Вывод: ПРИ ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКОВ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ ПЛОТНОСТЬ ПОСАДКИ ОННЫХ НА ВАЛ СТУПИЦЫ!!! И не важно какой марки автомобиль, если подшипник на валу болтается - РЕМОНТИРУЕМ ВАЛ НАПЫЛЕНИЕМ, НАВАРКОЙ, ИЛИ, ЧТО ЛУЧШЕ ВСЕГО - ЗАМЕНОЙ НА НОВЫЙ ХОРОШИЙ, КАЧЕСТВЕННЫЙ ВАЛ. Они, валы, и сделаны с завода съемными, заменяемыми. Почему об этом говорю - САМ ПОПАЛ В ТАКУЮ СИТУАЦИЮ, ПРИШЛОСЬ ДЕЛАТЬ ЭТИ ВЕЩИ. Спасибо Вам еще раз за эту"простую" тему, а в качестве бонуса, хочу у Вас спросить: КАК ПО ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА В АКБ, ОПРЕДЕЛИТЬ % ЕЕ РАЗРЯДА, ИЛИ НОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ? Всех Вам благ и удачи в Вашем непростом деле:)
да. тема злободневная
100% - 1,28 - 12,7 В
80% - 1,245 - 12,5 В
60% - 1,21 - 12,3 В
40% - 1,175 - 12,1 В
20% - 1,14 - 11,9 В
0% - 1,1 - 11,7 В
Полностью заряженная батарея 1,27 г/см куб.
Так же регулируются передние у ваз классики, лёгкий шат должен быть, иначе если затянуть греются, сыпятся и могут клинить даже. Вообще бредовая система ...... То ли дело новое поколение 21099...шедевр! Всё продумано и шикарно практично!
да система не самая лучшая...
21099...... Вообще-то на 2108 появились двухрядные шариковые ступичные подшипники))
Также тяну рукой но люфт оставляю еле-еле, на грани восприятия. Одобрямс от меня короче.
спс
Блин, как в Запорожце
Вот беда, я тоже такие ошибки допускал😒.. 👍
и я тоже
Мой первый автомобиль был пасат wv б3 и тоже со старыми водилами регулировал... пять пар подшипников за лето выкинул, потом книжку сервисную купил, там написано, что надо затянуть, а потом ослаблять пока шайбу можно будет двигать... при этом колесо тоже люфтит, а проблемма ушла.
менял недавно гольф3, вот по книжке прочитал так же, колесо слегка люфтило, думаю весь прикол в тепловом зазоре, поездим, посмотрим) А когда зажимают до одури и потом летом проехать 50 км хотя бы вот тут и начинает его вести и изнашивать.
Было шплинт не загнул,так колпачек протерло насквозь.
может быть. Но у меня такого не было никогда
Чем протрет колпачек???? Шплинт не крутится. Он стоит на месте как и цапфа.
@@АндрейЛогвиненко-ш9б колпочёк ведь вращается в округ шплинта
@@АндрейЛогвиненко-ш9б ахаха,так колпачок вращается
Молодец, только не так ,
а ТАК: зажимаем подшипник полностью что бы при прокручивании колеса чувствовалось что подшипник сильно зажатый , потом зная сколько должен быть зазор в подшипнике и зная какой шаг резьбы , отпускаем на высчитаные градусы гайку , вот и всё , этому нас ещё при ССР в училищах учили 😊, а Ты прогуливал 😁.
Следующего продолжения не будет?!
Спасибо! Да видео полезное! Когда вторая часть про доработку????? Жду с нетерпением!
да пора бы уже
Где вторая часть???
Хде она?))
Наебал он нас))))))
Шплинт нужно загибать.У меня как-то колпачки вылетали,да и был случай что снимаю колпачек,а шплинт там рассыпался и куски его волялись в смазке.
Закрутить до упора и отпустить на одну треть
Как определить на руку усилие 20нМ?)))
Смазку лучше использовать John Deere c молибденом. Смазкой надо забивать всю полость, подшипники должны плавать в смазке. Если морковка не убитая, подшипники сидят плотно, то всё будет нормально.
Пассат в 3. Зазор на задних колесах проверяют пинком. Это очень легко если вы знаете звук от правильной настройки.
Лично я убераю люфт подборм рем. шайб чтобы и шплинт совпадал и опять таки не делать прослабления если не совпадает отверсьие шплинта для этого и существует рем. шайбы
Дайте ссылку на второе видео, где Вы рассказываете про доработку, чтобы подшипник не люфтил
Задняя ступица гермитична от воды, задняя ступица, это и тормозной диск. Всегда ищем специалищированную высокотемпературную смазку для подшипников, +250 градусов- роде самая крутая.
Нюанс:
представили, что у вас не исправен узел подвода колодок, ручник перетянут, клинят цилиндры, или, вы элементарно любите тормозить педалью на протяжных спусках без мотора, получаем черезмерный нагрев, и быстрый износ подшипника.
п.с. литол 24 гавно, не вздумайте покупать, даже если вы заполните всю ступицу им под завязку, подшипник умрет сухим за тысячу км.
И это праильно, Михал Серхеич! Окультивироваться надо!
Усы надо загибать. Колпачок может закусить шплинт и вытащить его. Это чревато слетанием колеса на ходу.
О Руслан красава что врубил лайки эт верное решение 👍
я и не знал где они включаются. Старость не радость.. Тупею...
Регулировка вновь установленных подшипников и после эксплуатации, имеет существенную разницу, этот момент не отражен, хотя и название очень многообещающее.
и какая разница?
@@Ruslan-K вновь установленные подшипники, рекомендуется затягивать до начала тугого вращения самого колеса, это часто более 20 Нм, при этом по возможности простучать колесо по боковой поверхности покрышки, ослабив затяжку произвести вами предложенную методику. Иначе на Нивах и подобных джипах избыточный зазор возникает после незначительного пробега. Я стараюсь регулировать зазор в подшипниках "на отворачивание"
@@ИгорьНиконоров-в5ъ на старых тоже нужно. смазка новая закладывается, нужно её выдавить лишнюю
@@Ruslan-K да и подшипники сейчас не поймешь какие, регулировка каждого сугубо индивидуальна, следовать каким либо рекомендациям сложно. Спасбо за канал, часто просматриваю по электрике, хотя думаю, что электричества не существует. Мой старый vw t3. работает без него, только толкнуть.
На Audi 80 сзади тоже конусные, затягиваются до тех пор, пока можно сдвинуть шайбу под гайкой. Перестала двигаться - чуть ослабить чтобы начала. Но мне помогла только замена ступиц. 30 лет машине как ни как...
зо лет, это серьёзно
С какой силой двигал шайбу?
А я если в поездке ,случайно, выскочит крышка! Что мешает слегка, хотя бы, загнуть усики?
за долгую жизнь, такого не было
Меня тоже после того как сломаю усик шплинта посещала такая мысль поставить шплинт без загиба думаю куда он денется но так и не решился.)))
Я на шкоде зажымаю до того момента чтобы не было люфта ну и не клинело! Уже 4 года)зажал и забыл!)
:)
@@Ruslan-K хе))классный вы мужык)
У всех классных должна была быть шкода с фаворитовским мотором. У меня была Фелиция... Тёмно синего цвету..
@@Ruslan-K воу!а у меня Форман))) А чё продали?
Пробеги большие были, по 80 тысч за год. а с запчастями на неё не то что проблема, но тогда далеко ездить было. А курьеров тогда ещё не было...
Вот и поменял на Daewoo. несравненно моложе, и запчасти тогда стали в магазинах появляться. Да и едёт веселей.
Хотя по некоторым параметрам Шкода была лучше. Печкой например. Ох и жаркая машина.... Печка лучше наверное уже не придумают. Замерзайка под капотом, зимой воду можно заливать, не замерзает.
Спасибо большое
На отечественных тоже всегда остаётся люфт (Ока, Классика), если всё по мануалу делать. И также живут с люфтом и ничего. Мне кажется, так и должно быть, тепловой зазор как говорят, хотя спецом проверял однажды на трассе, никуда там зазор не уходил, а на Оке чтобы проверить люфты, благо колёса снимать не обязательно=).
А по болтанке колеса люфт убирать даже не логично выглядит, будет выходить так, что чем больше диаметр колеса, тем сильнее придётся затягивать подшипник!
не должны болтаться. подшипники разбиваются преждевременно
А где следующее видео с продолжением?
Да!! Видео так и не было!!!
Он написал что ему стыдно за это и он этим озаботится. )))
Руслан Привет 🖐️🖐️🖐️🖐️!, С ВАС ПОЛУЧИЛСЯ - БЫ ( ТОЛКОВЫЙ - ВНЯТНЫЙ ) ПРЕПОДОВАТЕЛЬ !, В РАЗНЫХ ОБЬЕКТАХ ОБРАЗОВАНИЯ !, ВИДЕО НА ОЦЕНКУ ,, ОТЛИЧНО ,, 👍👍👍👍!, ЗДОРОВЬЯ. ВАМ И ВАШИМ РОДНЫМ !, ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ ПОЛУЧИЛСЯ. РОЛИК !!!.
Ахахаха, дайву ))) Дэу , прочти в ПТС
Ну люфта там быть точно не должно, если будет люфт значит и удары (может входить в резонанс) будут по обойме подшипника и по роликам, тем самым подшипник выйдите из строя гораздо быстрее. Тут кто-то писал про смазку, правильно ребята если вы купили дорогой подшипник это не значит что его можно соледолом мазать, сейчас большое разнообразие синтечикиских смазок. Эти смазки не боятся перегрева, не боятся мороза что не мало важно для нас, у них другие показатели на задир, трение и тд. Тем самым помазав даже дешоввй подшипник хорошей спазкай он может проходить больше чем дорогой с литолом. Второе люфт надо убрать в любом случае не перетягивать а грамотно подводить и следить за этим не раз в пятилетку туда смотреть а с регулярной переодичностью. Я лично смотрю каждый месяц проезжаю от 2к до 3к в месяц проехал 40к полет нормальный. Тем более шнива там вообще передние подшипники больная тема.подтягиваем до конца до упора с не большим воротком ( сантимов 30)и отпускаем на 90 градусов, если болтается в мусорку его, ловить там не чего,но и крутится должно свободно. ещё раз повторюсь люфт там не допустим иначе либо ступице либо цапфе (или что там у вас) конец будет.
Lanos машина не логичная... Люфтов там быть не должно, но они есть и ездят очень долго... Но это кривые руки заводчан....
На Шниве я не ездил, а на Тайге довелось. Никогда проблем с передними подшипниками не было. Один раз рассыпался внутренний. Поменял пару и забыл. Вторую пару купил на другую сторону. Машины уже давно нет, а подшипники до сих пор лежат в гараже...
@@Ruslan-K не зная как на тайге а на нивах это проблема. Поэтому некоторые и ставят весь узел на "ивековских" подшипниках там уже можно тянуть сколько сил есть, и следить за ними не надо.а на счёт ланоса не помню делал их или нет, но не помню не одного авто с такими нюансами.в любом случае люфт надо уберать. И не понимаю почему вы говорите что он там есть и его нельзя уберать? Но может следующие ваше видио что то прояснит.
@@СтепанГора-е6м Люфт нельзя убрать потому что посадочные места прослаблены......покупал новые барабаны....сажаю подшипники а посадочные места прослаблены
Спасибо!
ок
Здравствуйте а когда же будет второе видео как это исправить?
те если надо, то скоро. Там шайбы под подшипники ложаться.
@@Ruslan-K да я бы не отказался
@@Ruslan-K А что если барабан и ступица отдельно (закупались раздельно)? Впрессовываться будет не в ригинальную ланосовскую ступицу отлитую в тормозном барабане. Проблема люфта не решится? Спасибо.
Руслан доброго дня. Хочемо продовження відео. Щиро дякую.
Очень интересно, только у меня передние выходят из строя, а не задние... А их как регулировать?..
Кстати, если Ньютон, то на ярд наверное, если на метр- килограмм
Не надо в ступечные подшипники забивать литол На этой смаке долго работать не будет!!!!! Пользуюсь LIQUI MOLY с добавлением микрокерамики Смазка белая как сметана и её в подшипнике ролики не выталкивают как это происходит с литолом а эта смазка так получается что она тянется за роликом и подшипник всегда в смазке Мне подсказали дальнебойщики!!! Теперь катаюсь и не на радуюсь Раньше через 20-30 тысяч приходилось подтягивать или менять а сейчас уже 147000 и не какого намека на что либо Тем более машина газель и почти всегда с грузом Выводы делать Вам!!!
Странно. У меня на литоле работают и работают... И работают... и уже больше чем 147 тысч работают...
@@Ruslan-K Руслан К это лично мое мнение ну и практика! Может на легковой машине нагрузка на подшипники меньше Ну и конечно качество литола тоже разное и производители тоже разные Раньше давным давно я этим литолом и шкворня шприцевал и уже при ремонте видел во что он превращался! Чуть ли не в пластмасс Начал мазать синтетической смазкой проблема ушла ремонт делать стал в три раза реже и вот поэтому теперь им не пользуюсь Сейчас очень большой выбор всяких смазок и я для себя выбор сделал! И Вам удачи и успехов!!!
Нет предела совершенству!!! Всегда можно сделать лучше, чем было сделано...
на опель астре задний ни разу не менял 390 000 пробег передние 2 раза менял с1993 г
на ланосе наоборот. передние вечные
Они у вас не разборные и это хорошо
Лайк!!!408Спаибо за видео!
На ланосах гайка даже зашплинтованная раскручиваеться надо искать большую ...на логане задняя гайка закручиваеться вообще до упора ...
Как велеке,регулируется.
Всем доброго времени суток, у моей ксюхи такой же люфт, как понять , что нужно менять подшипники? 🤔
Лайк. Хороший у вас канал!
Спасибо. Я стараюся
Вот тебе и иномарка. 😂😂😂
У меня жигуль, а таких проблем нет.
Диск колеса должен быть ровный, а колесо правильно отбалансировано. Смазку лучше использовать с молибденом. И не жалейте смазки, чем её больше, тем лучше . Обязательно смотрите, что бы подшипники на морковь садились плотно, без малейшего люфта.
спасибо.
Литол нельзя в подшипник. Литий в его основе - ГИГРОСКОПИЧЕН.
он для этого и создан
и вообще литиевые смазки водой не смываются, как солидолы
@@Ruslan-K
Ваша информация давно устарела.
Потому что ГУДУТ)))
Лучше слегка недожать, чем пережать. Если начнёт грется, то беды наделает будь здоров . В лучшем случае медной проводкой вместо электрода...
да, неохота лицезреть собственное заднее колесо впереди своего капота....
Все правильно має бути мінімальний зазор і проблем не буде +
типа того
Уважаемый мастер у меня проблема с задним большим ступицы почевника .Натяжку делаю ,как на вашем ролике,но оно рассыпается . Если не трудно скажите как быть ? Машина гольф три . Заранее благодарю за ответ .
Хорошо отрегулировал , ну нех..пистеть на Ланос,на моём всё нормально с задними колесами,если у вас телега ,то можно вовсе не регулировать подшипники
да ладно в салоне ланосы с колёсами как у телеги. поверьте не один перелапал
Все таки не нашел следующие видео по теме
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, если при снятии заднего барабана на сенсе, внутрений подшипник с сальником остался на ступице, то нужно его стягивать со ступицы, чтобы поставить в барабан? Не знаю, если подшипник не снять, то станет ли сальник на свое место в барабан.
не нужно. барабан нормально садиться
На пассате б4 сальник в ступицу нормально не садитца.
Ну и че нового сказал?? Динамометрик есть!! Это все в книге есть!! У меня старлет тойота -были конусные подшипники!! Пока нах с балки не срезал весь барабанный механизм(( поставил от короллы дисковые !! К хуям барабаны с конусами
Гудить Велький чи маленький підшипник?
Здравствуйте, а как понять что подшипник пора менять? Ведь его подтянул и дальше ездить можно без люфта
так он загудит сильно и будет греться
А что скажите по поводу передних подшипников как затягивать???
если конусные, то также
Я тоже попался на дополнительное подтягивание. Потом подшипник перегрелся и на ходу заклинил. В итоге и цапфа и барабан и главное подшипник (!!!) ПОД ЗАМЕНУ.
Вот о том я и говорю... И через это проходят многие
Не знаю,что там на Ланосе,на Нексии просто и без гемора затягивается динамометрическим ключом 2,5 Н/м и нет проблем...
какие узбеки правильные люди!!!! Хорошо делают
@@Ruslan-K Немцы делали...узбекам потом сплавили..
нут Ланоса немцы тоже делали. Он тоже на базе Опель Кадетт. Но ручки кривые... У узбеков значит поровнее..
@@Ruslan-K Я знаю,что торммозной барабан на ланосе снимается вместе с подшипником,а на нексии отдельно,это тоже плюс,чтобы каждый раз не сбивать его настройку..
А не проще после затяжки - отпустить на ЧЕТВЕРТЬ-оборота (90 град) И всё. Безо всяких ньюто-метров, особенно когда их нечем померить. Жигулисты-Классики так делаю на передке -- конструкция такая же -- два конусных навстречу!
так какие там нютонметры. от руки всё прекрасно чувствуется
А видео со второй часть всетаки зажали !
лежит где-то на компе. времени нету
Та походу ничего там заумного нету. Нужно просто шлифануть обойму внутреннего подшипника примерно на десятку с толстой стороньі.
Где следующее видео чтоб колесо не люфтило ???????????? Назвался грибом как говорится, полезай в лукошко.
мне стыдно. и я этим озабочусь
Руслан, подскажите как регулировать передний подшипник. Так же?
на ланосах не регулируется. на класике так же
а если есть люфт у нового не большой, он по сути кроме не приятного стука будет нормально ходить?
Добрый вечер.Вопрос!После установки подшипников примерно через 4-5 тысячи нужно заменить задние колодки.Снимая подшипник после замены колодок и устанавливая его на место как он будет работать ??? Если снимать барабан и ставить его на место подшипник быстрее выйдет из строя?Назревает вопрос если быстро выйдет , значит нужно ставить заднюю ступицу как на ланосе 1.6!?
нормально он работает не перживайте
Не проще обойму до упора посадить? Наружного и внутреннего подшипника
там до упора
Вывод один, покупать (нормальный )Ланос только 1.6 на 14" колёсах, и только польской сборки, там уже с завода НОРМАЛЬНЫЕ подшипники;-)
ой не факт..... :)
Уж лучше Опель))
Вольво покупать
Такое крепление ступичного колеса пережитки прошлого авто лучше не брать с такой конструкцией.
не столько пережитки, сколько барабанные тормоза... а дисковые не везде годяться
Странно уменя Ланос америкос сделал как вы говорили у меня все ок .
У меня Опель аскона.Я тоже так регулировал.все равно загудели.сейчас собираюсь.задние ступицы установить с ваз 2109 в сборе с осью и опорным диском колодками и барабанами.для этого нужна балка от девятки.чтобы спилить с нее пластины к которым крепиться ось ступицы.и эти пластины приварить к балке.как вы думаете сработает?
оно то сработает, но на опеле система нормальная
@@Ruslan-K про тормозную систему я соглашусь.они мне нравятся.но подшипники вообще не нравится.от девятки мне кажется надёжнее.систему автоподзавода колодок можно и на девятке сделать если постараться.на заднеприводных вазах у на передке стоят конические подшипники.они тоже постоянно мучаются с ними.большинство переделывают их.ставаять девяточные подшипники .
😂😂😂 все стало ясно.то что в нормальной машине ненормально в ланосе нормально)))))
Нет что-ли на него двухрядные шариковые в обойме , которые запрессовываются . И ездят 50-100 тысяч без проблем
столько и конические ходят. Двухрядные по 250 легко ходят.
@@Ruslan-K ну я минимум взял , с поправкой на тяжёлые условия эксплуатации
Такой душный ппц, всегда нужен люфт это конусный подшипник, с чего он взял что только на ланосе хз. А регулировка делается не странными мантрами и не дышанием, а тянуть пока двигается шайба сзади, нужно словить момент, когда вот вот перестанет
У Нексии так же?
так же
Гайки от классики лучше чем шплинт
Та в принцыпе никто не запрещает.
Может лучше кгс?
Руслан як завжди цікаве відео але на рахунок шплінта його завжди потрібно розгинати (загинати вуса) бо недай бог вилетить колпачок шплінт вилетить гайка розкрутиться дтп з наслідками забезпечене.
если правильно, то надо конечно....
А на передних-ведущих калёсах этот способ работает?
нет там подшипник двухрядный