Настройка карбюратора на лодочном моторе HANGKAI 3,5 л.с. Если у лодочного мотора HANGKAI 3,5 л.с. появились такие неполадки как: - перебои в работе - снизилась тяга - мотор глохнет, дёргается - плохо заводится - не держит холостой ход Причиной этих неполадок чаще всего является неправильная работа карбюратора, поскольку он отвечает за качество и количество топливовоздушной смеси подаваемой в цилиндр. Перед тем как начинать регулировку карбюратора, замените свечу зажигания на новую. Часто пропуски зажигания на высоких оборотах происходят из-за неисправной свечи. Что бы добиться наилучшего результата регулировку карбюратора нужно проводить на воде. На моторе HANGKAI 3,5 л.с. установлен карбюратор мембранного типа, поэтому его регулировка несколько отличается от регулировки классического поплавкового карбюратора. На корпусе карбюратора есть два винта, верхний регулирует обороты холостого хода, а нижний подпружиненный, желтого цвета, регулирует подачу топлива на полной тяге. Закручивание винта приводит к обеднению топливовоздушной смеси, откручивание к обогащению. Регулировку нужно проводить на полностью прогретом двигателе, когда появляются перебои в работе мотора. Если лодочный мотор на средних оборотах работает ровно, а при дальнейшем увеличении газа не набирает мощность или даже глохнет - значит, смесь бедная, винт нужно откручивать. Если лодочный мотор пока холодный работает стабильно и обладает хорошей тягой, а когда прогреется, начинает дёргаться, появляются пропуски зажигания - значит смесь богатая, свеча при этом будет мокрая и черная и бензин будет плеваться через карбюратор (фильтр будет в масле), винт нужно закручивать. Настройка тонкая, вращайте регулировочный винт не более ¼ оборота, пока не добьетесь стабильной работы лодочного мотора. Особенность карбюратора мембранного типа, это достаточно сильная зависимость его работоспособности от температуры окружающего воздуха, поэтому поздней осенью и ранней весной, для нормальной работы мотора, процедуру регулировки нужно повторить. В холода нужна богатая смесь (винтик отворачиваем), в жару нужна смесь победнее (винтик заворачиваем). Похоже что Китайцы под плюс 30 градусов карбюратор настраивают. А, может, чтобы поэкономней работал. Но сразу скажу, на полном газу ехать будет, но скорости это почти не прибавляет. Для него, наверное, самое оптимальное - это заслонка открытая на 70-80%.
Привет, Такой же мотор, совершенно новый, обкатал в бочке, работал просто идеально, заводился с пол тычка, держал холостые обороты, но после того как вышел на воду начались проблемы: дергается на полном газу как будто не хватает топлива, пытался на ходу регулировать карбюратор, хватало не на долго, проблема решилась очень просто, приоткрыл крышку бензобака и мотор начал работать идеально. Решением данной проблемы, будет замена крышки бензобака на крышку с воздушным клапаном.
Для комментаторов, по поводу цвета. Якобы красное масло для воздушки 🤣🤣🤣. А как насчёт масла Джонсон-эвинруду? Фирменное, американское, для лодочных мотором, полусинтетика ,оно ведь красное .🤣🤣🤣 Ох уж эти диванные эксперты 🤣🤣🤣. Да и у этого мотора гибридное охлаждение, на холостых воздушное, а при повышенных водяное. Так как быть автору? Советчики! 🤣🤣🤣
Проверьте, хватает ли ему воздуха - паралоновый фильтр, пропитанный маслом плохо пропускает воздух. У нас на 3.5 он открутился и потерялся - мотор поехал без него лучше)
Я вообще поролон заводской вместе с крышкой выкинул, с внутренней части пластикового стакана фильтра просверлил дополнительно дырок, теперь он изнутри воздух сосет - орать стал меньше)), а вместо заводской крышки взял крышку от банки вклеил внутрь поролон смазал маслом, что бы пыль прилипала и все, идет лучше орет меньше.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Настройка карбюратора на лодочном моторе HANGKAI 3,5 л.с.
Если у лодочного мотора HANGKAI 3,5 л.с. появились такие неполадки как:
- перебои в работе
- снизилась тяга
- мотор глохнет, дёргается
- плохо заводится
- не держит холостой ход
Причиной этих неполадок чаще всего является неправильная работа карбюратора, поскольку он отвечает за качество и количество топливовоздушной смеси подаваемой в цилиндр. Перед тем как начинать регулировку карбюратора, замените свечу зажигания на новую. Часто пропуски зажигания на высоких оборотах происходят из-за неисправной свечи. Что бы добиться наилучшего результата регулировку карбюратора нужно проводить на воде. На моторе HANGKAI 3,5 л.с. установлен карбюратор мембранного типа, поэтому его регулировка несколько отличается от регулировки классического поплавкового карбюратора. На корпусе карбюратора есть два винта, верхний регулирует обороты холостого хода, а нижний подпружиненный, желтого цвета, регулирует подачу топлива на полной тяге. Закручивание винта приводит к обеднению топливовоздушной смеси, откручивание к обогащению. Регулировку нужно проводить на полностью прогретом двигателе, когда появляются перебои в работе мотора. Если лодочный мотор на средних оборотах работает ровно, а при дальнейшем увеличении газа не набирает мощность или даже глохнет - значит, смесь бедная, винт нужно откручивать. Если лодочный мотор пока холодный работает стабильно и обладает хорошей тягой, а когда прогреется, начинает дёргаться, появляются пропуски зажигания - значит смесь богатая, свеча при этом будет мокрая и черная и бензин будет плеваться через карбюратор (фильтр будет в масле), винт нужно закручивать. Настройка тонкая, вращайте регулировочный винт не более ¼ оборота, пока не добьетесь стабильной работы лодочного мотора. Особенность карбюратора мембранного типа, это достаточно сильная зависимость его работоспособности от температуры окружающего воздуха, поэтому поздней осенью и ранней весной, для нормальной работы мотора, процедуру регулировки нужно повторить. В холода нужна богатая смесь (винтик отворачиваем), в жару нужна смесь победнее (винтик заворачиваем). Похоже что Китайцы под плюс 30 градусов карбюратор настраивают. А, может, чтобы поэкономней работал. Но сразу скажу, на полном газу ехать будет, но скорости это почти не прибавляет. Для него, наверное, самое оптимальное - это заслонка открытая на 70-80%.
В принципе сказано все правильно.Я все это делал на реке на прогретом моторе.
И
из 3 х свечей одна работала как надо.
У меня тоже есть ханкай 3.5 я держу его как запасной но тянет хоро бывало по многу километров на нем наматывал.
А где запчасти на него брать???
Привет,
Такой же мотор, совершенно новый, обкатал в бочке, работал просто идеально, заводился с пол тычка, держал холостые обороты, но после того как вышел на воду начались проблемы: дергается на полном газу как будто не хватает топлива, пытался на ходу регулировать карбюратор, хватало не на долго, проблема решилась очень просто, приоткрыл крышку бензобака и мотор начал работать идеально.
Решением данной проблемы, будет замена крышки бензобака на крышку с воздушным клапаном.
Я тоже открывал крышку не помогло. Заменил карбюратор теперь как часы.
Дёргается ещё из-за сцепления,слишком туго пружина,иногда пробуксовывает
Я поставил послабее все идеально стало
@@nik--Kolos Здравствуйте от чего подобрали пружину?
Карбюратор подходит от бензотриммера 52сс
Уже стоит новый.
Масло красного цвета для движков с воздушным охлаждением , советую брать масло конкретно для лодочных моторов
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ещё заметил когда начинаются дёргонья то приоткрывал крышку и проподало
Привет можно с тобой связаться как нибудь???
Для комментаторов, по поводу цвета. Якобы красное масло для воздушки 🤣🤣🤣. А как насчёт масла Джонсон-эвинруду? Фирменное, американское, для лодочных мотором, полусинтетика ,оно ведь красное .🤣🤣🤣 Ох уж эти диванные эксперты 🤣🤣🤣.
Да и у этого мотора гибридное охлаждение, на холостых воздушное, а при повышенных водяное. Так как быть автору?
Советчики! 🤣🤣🤣
Купил такой же только раффер 3,6 это копия ханкая, у меня таких проблем нет, единственное тоже снизу бенз просачивается и то когда подкачку делаю
Пока не знаю из-за чего но думаю точно карб.
Круто!В общем наверное мотор неплохой,просто любит внимания к себе и напильника иногда?
Это точно.
Не делай ошибку чужих. Не делай контрольку. Не будет хватать охлаждения плиты
Добрый день! При перевозке мотора на боку, вытекает бензин из бака, как это побороть?
Наверное никак, я при транспортировке сливаю бензин. У меня тоже течёт.
@@ОТДЫХсПОЛЬЗОЙ спасибо за ответ!
У меня не вытекает, все Ок
Тоже перегрел но не пойму почему
Ничего критичного не произошло мотор работает.
Попробуй приоткрой крышку бензобака
@@aleksandrumov проблема ушла с заменой карбюратора.
Проверьте, хватает ли ему воздуха - паралоновый фильтр, пропитанный маслом плохо пропускает воздух. У нас на 3.5 он открутился и потерялся - мотор поехал без него лучше)
СПАСИБО, Попробуем.
Я вообще поролон заводской вместе с крышкой выкинул, с внутренней части пластикового стакана фильтра просверлил дополнительно дырок, теперь он изнутри воздух сосет - орать стал меньше)), а вместо заводской крышки взял крышку от банки вклеил внутрь поролон смазал маслом, что бы пыль прилипала и все, идет лучше орет меньше.
Мотор мечта мазохиста
Это точно.
Лютого😂
Не знаю,не было вообще проблем никаких,а поездил уже немало
Потом норм поехал
Враньё у меня 5лет в прекрасном состоянии только поменял колодки и20 на астрохань