Этот китайский ширпотреп даёт людям возможность заниматься любимым делом. Что лучше сделать, заплатить 60 тысяч, купить и доработать слегка Китай или заплатить 250 тысяч за новый тахатсу? Вопрос очевиден. И этот ширпотреп даёт тебе, автор, работу! Задумайся. А по теме - нормальные моторы.
Спасибо за поучительное видео и ещё отдельное спасибо за совет, в прошлом году спрашивал у вас причину выделения масла из редуктора через дренажные отверстия, заменил нижний сальник вертикального вала и все хорошо стало, хотел бы добавить мотор. 9.8hbx сери R, сборка очень хорошего качества, мотор 2016 года, вот только сальник подвёл, остальное все в норме
Тоха и Ямаха так же ломаются. Я на хангкае- 4 откатал семь лет и не чего не ломалось, даже свеча родная ещё стоит. Кушать бензин стала чуть по больше, а так все норм. Если к мотору относиться нормально, то и он ответит своей долгой работой и безотказностью.
Спасибо за подсказку по дроссельной заслонке. Так же щелкала, загнул тягу и все стало работать правильно. А вот как укрепить тягу УОЗ в поворотном узле. Она болтается и при повороте ходит вверх-вниз. Хотел поставить фиксатор тяги , но посадочное место не того размера и в поворотке толщина большая.
Разряжение не держит, потому что сальники в другую сторону стоят пружинами. И работают как нипель. Сальники всё-таки работать должны на давление,а не разряжение. Но у тебя с разряжением, получилась ранняя диагностика износа салльника! 😂 А с резиновым кольцом вместо пружины, мысль офигенная!!! Спасибо.
Алюминия в ихних моторах маловато. Сулюмин один. Аргону плохо подаётся, к коррозии совсем не устойчив. За сезон у нас все в коррозии. Макс. Как всегда палец вверх.
Хотите прикол? Я вместо точно так развалившегося пластикового кулачка, вырезал в своё время, деревянный кулачок из карагача. Твёрдость дуба и влагостойкость. Гребни смазаны. Пять лет эксплуатации и ни малейших нареканий или износа. Лучше бы "узкоплёночные" сразу ставили его из твёрдого дерева, а не из дерьма.
У товарища на Ямабиси тоже из-за сгнивших пружинок сдох редуктор, также установил ему вместо пружинок резиновые кольца. Ещё до лодочных моторов использовал эту фишку на поливочных насосах с сальниками старого образца, и работало все прекрасно. А опресовыватель сделал из компрессора холодильника, которым проверяю как вакуум, так и давление.
Белая пудра на болтах, это фиксатор резьбы!!! Сальники ставятся пружинками наружу!!! Шпонку однозначно под замену.... На многих втулка торсиона ржавеет, я нашёл токаря и поменял на нержавеку! Под кольцо реверса подложил шайбу из латуни. Всё нормально!!!
Этот переключатель я еще в 2014 году тоже менял, только на сипро. И сделал я его из вихревской струбцины. Там отверстие одно расточил под квадрат, а второе точно подошло. Там в струбцинах отверстий много и разного диаметра. Только подобрать надо. Работы на 15 минут. Надфиль и ножовка и руки. Удачи вам и лайк.
Интересно что Тохатсу мелкосильные в Японии считаются импортным товаром (на заводе внутри страны собирают от 20 л.с) - не льстите что Японский , чуть лучше валы и РТИ - а так тот же Китай. Оригинал Тохи кончился на сером цвете - и мелкие серии внутреннего производства что невозможно приобрести на внешнем рынке , поэтому 99% моторов собраны в Азии.
Максим хотелось бы узнать твое мнение. Сальники одинаково работают или есть разница при установке монжетой наружу или во внутрь (если считать что материал уплотнительной пружинки бензо-водостойкий)? Если избыточное давление со стороны манжеты есть эффект дополнительного уплотнения?
как вариант можно было засверлить с торца кулачёк и через него квадрат и в квадрате нарезать резьбу. и таким образом как бы заштифтовать м4. но дюралевый кулачёк это конечно вечно
При выкручивании винта качества вы обогащаете смесь а не обедняете. Закрутите винт качества до легкого упора и замерьте расстояние от головки винта до прилегающей плоскости корпуса. Затем выкрутите винт, снимите пружинку, без пружинки закрутите винт до упора на место, замерьте аналогичное расстояние. В большинстве случаев расстояние без пружинки будет меньше, а это значит что с пружинкой винт не закрутить до упора конуса винта в корпус. Для этого пружинку необходимо укоротить.
@@MaxMotorka Чего мне с вами спорить. Вы кроме слова "ошибаешься" больше никаких аргументов не знаете. А объяснять вам теорию ДВС и требования к РТИ у меня нет никакого желания.
Хочу дельный совет ,думаю может поможет кому. На эти сальники я подобрал резиновые уплотнительные кольца маслостойкие по размеру. Сезон откался, полет нормальный
Я лично на хангкае-4 откатал семь лет с ранней весны до поздней осени и не разу не ломался, даже свеча родная на нем ещё стоит. Может мне попался удачно собранный мотор? Не знаю. Но нареканий никаких
Вполне очевидно так то - вода снаружи масло внутри......вода в масле......редуктор при работе греется , при останове остывает . Вакуум . Подсос воды. У "Привета" чтот похожее видимо , т.к. масло полностью редуктор заполняет и вакуум при остывании сильнее...У " Вихрей" такой проблемы нет - объем редуктора около полулитра а масла 150 грамм. Век живи-век учись !!
Торговая сеть Хищник заказывает моторы в Китае и делает свою торговую марку. Waterman - делают на заводе Парсун. У меня такой 2.5 л.с. Три года без единой проблемы. Raffer - это Ханкай. Самые дешевые по цене. Но в магазине честно говорят - это Ханкай. Не советовал бы их покупать.
В зависимости от типа сальника сальник "работает в одну сторону". Чтобы сальник держал и давление и разряжение их как правило ставят два встречно, либо сальник специальной конструкции. Так что падение разряжения здесь не показатель. А вода попадала вероятней всего из-за сальника выходного вала, т.к. он поставлен не правильно. При работе редуктора особенно в жару в корпусе редуктора образуется избыточное давление вследствие нагрева. Специального устройства сбрасывающего давление (типа сапуна) конструкцией не предусмотрено. Когда редуктор остывает то в корпусе возникает разряжение. А если редуктор находится в воде, то вода через сальник всасывается в редуктор до момента уравнивания давления. Вот вам и ответ.
Все китайцы одинаковы ,что ханкай ,что гладиатор ,что сиа про и т.д. ,цпг делают на одном заводе , у нормальных владельцев они ходят долгое время ,а разница в цене зависит только от жадности владельца бренда и барыг торгующих этими брендами .
Ну это ты, Макс, зря на весь китай дерьма намазал. У меня HDX, но на нём кулачок переключения хода стоит тоже дюралевый. Ремонта ещё не было. 360 часов работы. Месяц назад дал соседу мотор - он его заводил без воды. Подгорела крыльчатка, естественно. При замене все болтики открутились спокойно, без закисаний. Всё собрал и опресовал. Всё ОК. В бочке под нагрузкой 1 час. Воды в редукторе нет. Ни одного сальника не менял. Так что "чайна" чайне рознь. Не греби всех одной гребёнкой.
Представлю еще один необычный аргумент в пользу китайских моторов, но только не Hangkai, разумеется. Купил Парсун и катаюсь два года без единой проблемы. А все потому, что если куплю Сузуки, то с вероятностью 99% у меня его стырят на лодочной стоянке. Несмотря на кожух. Вот потому и купил китайский. Даже если стырят, то не не так жалко.
Китайсеие моторы и сечас в 2023 году подводят 😢 , новый сеа про 30 джет знакомый купил после обкатки катушка сгорела катушку заменили, дальше через некоторое время потшипник на коленвале развалился по середине который стоит 😢.
На резьбу скорее всего не смазку кладут, а фиксатор. Он препятствует доступу кислорода, а нет кислорода, нет и гниения и резьба соответственно остаётся чистой. Или герметик какой,!?
@@jeeper1307Koh.A тут немного другое.....после продолжительного хода, редуктор в воде быстро остывает и внутри получается разрежение. Так вот что бы он снаружи воду не засосал, сальники стоят пружиной наружу (и на тохацу и на ямахе), и пружина из нержи на японских моторах. А маслицем изнутри редуктора сопливят, и это даже на пользу сальнику и валу - дольше работают без износа.
А что вы хотели от подделки китайской подделки? Тем более что какие-то ездюки без масла ездили. Масло то после покупки можно было проверить? И в тавотницы масла давануть? Короче инструкции читать, а зачем?
Хитрые китайцы. Таким способом сальник просто легче ставить. С данным сальником сделать можно просто. Промыть его, продеффектовать на износ, взять пружинку подходящего диаметра, разъединить пружинку, укоротить до нужного размера и поставить в сальник. Обычно при целом сальнике и отсутствие нового в наличии я так и поступаю. При ремонте авто стараюсь не выбрасывать исправные пружинки большого диаметра кольца. Эти пружинки часто бывают нужны.
Ханкай самый шопа рукий китай, они годами гонят моторы с перевернутыми сальниками, пружиной к агрессивной среде, это вообще как такое возможно, к ним что жалоб и рекламаций не поступало или они еще и читать не умеют? Думаю что смог бы осуществить замену РТИ самостоятельно, но негде, не в квартире же на письменный стол мотор навешивать среди детских тетрадей и игрушек, к тому же нужно еще найти качественные сальники что бы решить этот вопрос долго временно
![[DEBUT STREAM] It's wind-up time!! #hololiveEnglish #holoJustice](http://i.ytimg.com/vi/p_ZQs-kgUKI/mqdefault.jpg)
За дюралевый кулачок, изготовленный вручную- отдельный респект !
Интересно, а не проще бы было купить?
@@PenTann4 этому человеку проще было вытачить потомучто он мастер и он зделал даже лучьше чем оригинал и сыкономил владельцу мотора деньги
3д принтер придумали делают щас все из разного пластика.
Ханкаю не удалось скрыться от глаза Макса.
Успел мужик китайченка вылечить!!! Макс молодец!!! Помог человеку,ведь не от хорошей жизни такое люди покупают!!!
Это говно скоро в цену японца продавать будут.
Лучше бы ветерок взял и доделалбы по уму , дешевле бы вышло
Ели хозяин руками не может это не значит что мотор плохой. На гладиаторе четыре сезона и всё ок. Просто с нова всё перебрал, и не хуже тохи.
сальники работают в одном направлении т.е. из нутри , а вакум тянет с наружи. поэтому пропуск воздуха возможен на любом сальнике
Молодец, Макс, всё чётко, по существу!
Этот китайский ширпотреп даёт людям возможность заниматься любимым делом. Что лучше сделать, заплатить 60 тысяч, купить и доработать слегка Китай или заплатить 250 тысяч за новый тахатсу? Вопрос очевиден. И этот ширпотреп даёт тебе, автор, работу! Задумайся. А по теме - нормальные моторы.
Привет. Макс красавчик. С УВАЖЕНИЕМ!!!
Наш человек!! )))) Зачем ждать пока придет деталь,взял и сделал
)))))
сразу лайк до просмотра )!
Чётко, ясно и понятно! 👍👍👍
Спасибо за поучительное видео и ещё отдельное спасибо за совет, в прошлом году спрашивал у вас причину выделения масла из редуктора через дренажные отверстия, заменил нижний сальник вертикального вала и все хорошо стало, хотел бы добавить мотор. 9.8hbx сери R, сборка очень хорошего качества, мотор 2016 года, вот только сальник подвёл, остальное все в норме
Молодец Макс. Конкретный подход.
Я на ханкае 5 лет уже езжу. Не надо говорить про шибпотреб. Да есть поломки но он ходит.
Рукастый и головастый мужик.Лайк.
Отличная работа мастера.
Малодец Макс!!!Хороший подход с вакуумом.На 3d принтере кулочек можно сделать,но с дюраля в не конкуренции.
Очень странно, выработка в стакане помпы никак не вяжется с малым пробегом мотора. Судя по стакану мотор отбегал как минимум сотню моточасов)
Посмотрите ка. Даже смазку типа "158" или "Фиол" применили. Респект.
мне понравилось. с меня подписка и лайк.
Тоха и Ямаха так же ломаются. Я на хангкае- 4 откатал семь лет и не чего не ломалось, даже свеча родная ещё стоит. Кушать бензин стала чуть по больше, а так все норм. Если к мотору относиться нормально, то и он ответит своей долгой работой и безотказностью.
Спасибо за подсказку по дроссельной заслонке. Так же щелкала, загнул тягу и все стало работать правильно. А вот как укрепить тягу УОЗ в поворотном узле. Она болтается и при повороте ходит вверх-вниз. Хотел поставить фиксатор тяги , но посадочное место не того размера и в поворотке толщина большая.
Разряжение не держит, потому что сальники в другую сторону стоят пружинами. И работают как нипель. Сальники всё-таки работать должны на давление,а не разряжение. Но у тебя с разряжением, получилась ранняя диагностика износа салльника! 😂
А с резиновым кольцом вместо пружины, мысль офигенная!!! Спасибо.
На японских мотрах тоже не смазаны болты.
Со старых японских сальников можно подобрать пружинки.
Максим добрый день!
Скажите уоз в 7-10градусов это именно под этот мотор так получилось? В мануале поменьше угол пишут от 2х градусов
👍👍👍
Макс все грамотно без лишней воды
новое название канала и новое помещение
Макс добрый вечер. У меня гладиатор 9.8 Если не трудно подскажи пожалуйста можно ли проверить коммутатор и катушки которые в одном корпусе. Спасибо.
Алюминия в ихних моторах маловато. Сулюмин один. Аргону плохо подаётся, к коррозии совсем не устойчив. За сезон у нас все в коррозии.
Макс. Как всегда палец вверх.
Хотите прикол? Я вместо точно так развалившегося пластикового кулачка, вырезал в своё время, деревянный кулачок из карагача. Твёрдость дуба и влагостойкость. Гребни смазаны. Пять лет эксплуатации и ни малейших нареканий или износа. Лучше бы "узкоплёночные" сразу ставили его из твёрдого дерева, а не из дерьма.
Добрый день. Интересует для чего отверстие на фиксаторе переключения скоростей ?
Обкатку не прошёл а уже попал на деньги. Всё сомнения отпали что покупать.
Максим а на сальник вертикального вала, вы тоже поставили резинку вместо пружинки
Молодец!!!
Привет Макс скажи когда ты будешь делать помпы новые на Вихрь ато у тебя по этой теме тишина
Интересно во сколько ремонт вышел, детали работа по замене, плюс изготовление и переточка деталей??
У товарища на Ямабиси тоже из-за сгнивших пружинок сдох редуктор, также установил ему вместо пружинок резиновые кольца. Ещё до лодочных моторов использовал эту фишку на поливочных насосах с сальниками старого образца, и работало все прекрасно. А опресовыватель сделал из компрессора холодильника, которым проверяю как вакуум, так и давление.
Сергей, тут как повезёт. У пружинки, если она из нержавейки, характеристика почти постоянна. А вот колечко со временем и растянуться пожет((
рукастый-головастый!
дело не в рукастости и в головастости а в наличие спец инструмента
Белая пудра на болтах, это фиксатор резьбы!!!
Сальники ставятся пружинками наружу!!!
Шпонку однозначно под замену....
На многих втулка торсиона ржавеет, я нашёл токаря и поменял на нержавеку!
Под кольцо реверса подложил шайбу из латуни.
Всё нормально!!!
Редкие поломки. Такие первый раз вижу. Китай плоховато иногда, но делает. Мы же хорошо, но просто сидим на Ж ровно. Катаю ханкай 2 сезона - все норм.
Пока во внутрь не залез)
Кому-то и китай норм, а кто-то и от VAG нос воротит ....
кстати . что лучше, китайский ширпотре или неломающиес вечные совковые моторы ?
Китайцы находят на чем экономить)))
👍
Разрежение 😉
Макс! Привет! Спасибо за подробный анализ редуктора.у меня китаец 2015 г.в. ,но Хайди,разбирал его,но такого не наблюдалось.все в норме.
Китай ,Китаю рознь Ханкай хрень.
Не надо сравнивать Ханкай с Хайди, это земля и небо.
Как это не у кого ))) у меня из алюминия этот кулачек))) на второй год сломался...
Сальник пружинкой наружу ставится, хотя впрародителе стоят двубортные с обоих сторон с пружинами
Этот переключатель я еще в 2014 году тоже менял, только на сипро.
И сделал я его из вихревской струбцины. Там отверстие одно расточил под квадрат, а второе точно подошло. Там в струбцинах отверстий много и разного диаметра. Только подобрать надо.
Работы на 15 минут. Надфиль и ножовка и руки. Удачи вам и лайк.
,,Вот это новый мотор"У меня японский ТОХАТСУ 4т масло выгонял из двигателя с новья,а тут китай.
Интересно что Тохатсу мелкосильные в Японии считаются импортным товаром (на заводе внутри страны собирают от 20 л.с) - не льстите что Японский , чуть лучше валы и РТИ - а так тот же Китай. Оригинал Тохи кончился на сером цвете - и мелкие серии внутреннего производства что невозможно приобрести на внешнем рынке , поэтому 99% моторов собраны в Азии.
На ханкай даже валы из сыромятины ставят очень конечно печально
Да с ваккумом хорощо придумано ,респект возьмем на заметку. При прогазовке в бочке лязганье есть какоето,пластина на генераторе штоли звук такой дает?
Китай подарил купил тохатсу👍
С магаза сразу к Максу на кап ремонт. Скоро и коленвал потечет.
Максим хотелось бы узнать твое мнение. Сальники одинаково работают или есть разница при установке монжетой наружу или во внутрь (если считать что материал уплотнительной пружинки бензо-водостойкий)? Если избыточное давление со стороны манжеты есть эффект дополнительного уплотнения?
Сальники работают в одну сторону.поэтому их там по 2. Один держит масло, другой воду. И стоят один внутрь, другой наружу
как вариант можно было засверлить с торца кулачёк и через него квадрат и в квадрате нарезать резьбу. и таким образом как бы заштифтовать м4. но дюралевый кулачёк это конечно вечно
При выкручивании винта качества вы обогащаете смесь а не обедняете. Закрутите винт качества до легкого упора и замерьте расстояние от головки винта до прилегающей плоскости корпуса. Затем выкрутите винт, снимите пружинку, без пружинки закрутите винт до упора на место, замерьте аналогичное расстояние. В большинстве случаев расстояние без пружинки будет меньше, а это значит что с пружинкой винт не закрутить до упора конуса винта в корпус. Для этого пружинку необходимо укоротить.
Ошибаешься.
@@MaxMotorka Чего мне с вами спорить. Вы кроме слова "ошибаешься" больше никаких аргументов не знаете. А объяснять вам теорию ДВС и требования к РТИ у меня нет никакого желания.
Хочу дельный совет ,думаю может поможет кому. На эти сальники я подобрал резиновые уплотнительные кольца маслостойкие по размеру. Сезон откался, полет нормальный
Нормальные моторы. Хангкай 9.8 пять лет эксплуатировал. Кроме засора карбюратора никакиз проблем и выгодно продал. А с этим мотором что то не то.
Хороший мотор, надо брать ...
Бери две пары весел еще
А-ха-ха, хорошо сказал !
Я лично на хангкае-4 откатал семь лет с ранней весны до поздней осени и не разу не ломался, даже свеча родная на нем ещё стоит. Может мне попался удачно собранный мотор? Не знаю. Но нареканий никаких
Подскажите, что за смазка синяя и чем смазывать трущиеся части?
Смазка водостои́кая
Такая же ботва на переключении у моего ханкая была, поставил две накладки металлических и забыл. Остальных проблем небыло.
Вполне очевидно так то - вода снаружи масло внутри......вода в масле......редуктор при работе греется , при останове остывает . Вакуум . Подсос воды. У "Привета" чтот похожее видимо , т.к. масло полностью редуктор заполняет и вакуум при остывании сильнее...У " Вихрей" такой проблемы нет - объем редуктора около полулитра а масла 150 грамм. Век живи-век учись !!
Д16 очень подвержен коррозии. Если. Без покрытия, то лучше выбирать другие сплавы
Торговая сеть Хищник заказывает моторы в Китае и делает свою торговую марку. Waterman - делают на заводе Парсун. У меня такой 2.5 л.с. Три года без единой проблемы. Raffer - это Ханкай. Самые дешевые по цене. Но в магазине честно говорят - это Ханкай. Не советовал бы их покупать.
Сальники стоят двубортные,одна пружина по любому будет смотреть на ружу, а вторая в редуктор.На помпе тоже самое.
Всем привет.Севодня на тохи е 9,8 после убрал
В зависимости от типа сальника сальник "работает в одну сторону". Чтобы сальник держал и давление и разряжение их как правило ставят два встречно, либо сальник специальной конструкции. Так что падение разряжения здесь не показатель. А вода попадала вероятней всего из-за сальника выходного вала, т.к. он поставлен не правильно. При работе редуктора особенно в жару в корпусе редуктора образуется избыточное давление вследствие нагрева. Специального устройства сбрасывающего давление (типа сапуна) конструкцией не предусмотрено. Когда редуктор остывает то в корпусе возникает разряжение. А если редуктор находится в воде, то вода через сальник всасывается в редуктор до момента уравнивания давления. Вот вам и ответ.
Всегда ошибаешься
Все китайцы одинаковы ,что ханкай ,что гладиатор ,что сиа про и т.д. ,цпг делают на одном заводе , у нормальных владельцев они ходят долгое время ,а разница в цене зависит только от жадности владельца бренда и барыг торгующих этими брендами .
Ну это ты, Макс, зря на весь китай дерьма намазал. У меня HDX, но на нём кулачок переключения хода стоит тоже дюралевый. Ремонта ещё не было. 360 часов работы. Месяц назад дал соседу мотор - он его заводил без воды. Подгорела крыльчатка, естественно. При замене все болтики открутились спокойно, без закисаний. Всё собрал и опресовал. Всё ОК. В бочке под нагрузкой 1 час. Воды в редукторе нет. Ни одного сальника не менял. Так что "чайна" чайне рознь. Не греби всех одной гребёнкой.
Мне кажется или обороты на холостых высоковаты?
А может болты попмпы так окислились потому что анод не рабочий?
По виду, этому мотору лет 10)) себе взял гладиатор 9.8 все промазано, все четко, качество вышка, доволен
Выглядит на 10ку, а по факту года 2.
Представлю еще один необычный аргумент в пользу китайских моторов, но только не Hangkai, разумеется. Купил Парсун и катаюсь два года без единой проблемы. А все потому, что если куплю Сузуки, то с вероятностью 99% у меня его стырят на лодочной стоянке. Несмотря на кожух. Вот потому и купил китайский. Даже если стырят, то не не так жалко.
японцы в автопроме болты мазать перестали а вы хотите чтобы китайцы в лодочных моторах мазали
Китайсеие моторы и сечас в 2023 году подводят 😢 , новый сеа про 30 джет знакомый купил после обкатки катушка сгорела катушку заменили, дальше через некоторое время потшипник на коленвале развалился по середине который стоит 😢.
С НАСТУПАЮЩИМ! МОЖЕШ ЗАМУТИТЬ С ВИХРЯ 30 ЯМАХУ?
Нет, только какаху.
@@MaxMotorka ЁМКИЙ ОТВЕТ, НА УРОВНЕ ИНТЕЛЕКТА...
Какой вопрос, такой и ответ.
А ещё с вихря могу замутить хуяху.
Вывод. Если руки растут откуда надо, китаец тоже будет нормально работать.
Но, лучше, оставлю гибрид башка Чемпион, нога Ветерок, редуктор Моська.
хочу тебя поправить ,ты правильно сказал давление на 10.30мин. просто это давление ( Р ) ,но в минусе,
Да, или отрицательное давление.
И моторчик зажужжал!
Не знаю,мой Хайкай работает три сезона,воды в редукторе нет,тяга нормальная была...ну а смазать подтянуть самому в удовольствие
На Вас Китай и держится ! )
На резьбу скорее всего не смазку кладут, а фиксатор. Он препятствует доступу кислорода, а нет кислорода, нет и гниения и резьба соответственно остаётся чистой. Или герметик какой,!?
Сколько вас умников, хорошо работаете только языком
Ямаха болты крепления корпуса помпы на фиксатор резьбы светлый заворачивает!
Ну что можно сказать молодец что не отказываешь людям в ремонте китайцев и за твой профисионализм👍
Лучше всё-таки брать не Китай?
Набор умелые руки для кружка юный техник дома пионеров. Кто любит технику брать вместо кросворда
Сальники можно на наждаке подточить по милиму с каждого можно снять
Сальники на редуктор ставить пружиной внутрь, к маслу нельзя! Сальник не будет держать внешнее давление воды
Все сальники ставятся пружиной внутрь что бы держать давление масла.
Давление воды ничтожное!!!
@@jeeper1307Koh.A тут немного другое.....после продолжительного хода, редуктор в воде быстро остывает и внутри получается разрежение. Так вот что бы он снаружи воду не засосал, сальники стоят пружиной наружу (и на тохацу и на ямахе), и пружина из нержи на японских моторах. А маслицем изнутри редуктора сопливят, и это даже на пользу сальнику и валу - дольше работают без износа.
там вода вытекла можно было сразу разберать без давления
"ой да перестаньте,Китай давно отличное качество дает, на одном заводе с ямахой собирают, ничем не хуже, а стоит дешевле"(с)😂
На водке пропьешь - на спичках не наэкономишь!
Из какого же говна этот мотор комплектуется? Я слов найти не могу! У меня китайский мотор, но такого не было!
А пластмассу напечатать на принтере слабо было?
А чем дюралевая хуже?
А ты всех на слабо взять пытаешься?
Какой там нахер термостат! Если даже в ханкай 9.8 его нет никогда с завода, а тут максимально хреновая копия ханкая, который самым дном считается)
У некоторых ханкай - верх китайской индустрии !
Сто процентов не ханкай, совсем разные комплектующие
А что вы хотели от подделки китайской подделки? Тем более что какие-то ездюки без масла ездили. Масло то после покупки можно было проверить? И в тавотницы масла давануть?
Короче инструкции читать, а зачем?
ХОЗЯИН МОТОРА, ЧАЙНИК КАКИХ ПОИСКАТЬ.
Хитрые китайцы. Таким способом сальник просто легче ставить. С данным сальником сделать можно просто. Промыть его, продеффектовать на износ, взять пружинку подходящего диаметра, разъединить пружинку, укоротить до нужного размера и поставить в сальник. Обычно при целом сальнике и отсутствие нового в наличии я так и поступаю. При ремонте авто стараюсь не выбрасывать исправные пружинки большого диаметра кольца. Эти пружинки часто бывают нужны.
Снова ошибаешься
Лучше купить бу японца.
Ханкай самый шопа рукий китай, они годами гонят моторы с перевернутыми сальниками, пружиной к агрессивной среде, это вообще как такое возможно, к ним что жалоб и рекламаций не поступало или они еще и читать не умеют? Думаю что смог бы осуществить замену РТИ самостоятельно, но негде, не в квартире же на письменный стол мотор навешивать среди детских тетрадей и игрушек, к тому же нужно еще найти качественные сальники что бы решить этот вопрос долго временно
Паршивый у данного мотора звук.
Конечно выгодней китайцев пошаманить . чем покупать японские тем более если сравнить ветерок Нептун вихрь.
Сальники на герметик??? Вы серьёзно?