Baterija nije oko "10kWh" vec 7,2kW (60Vx120Ah) ali se onda ne uklapa autonomija vozila niti maksimalna brzina jer sa 4kWh motorom nije moguce postici 70km/h sa 500-550kg vozilom (sto govori i scena sa uzbrdicom gde je brzina pala na 35km/h) , jedino ako se vozi 20km/h, i duva jak vetar u ledja postoji mogucnost da se predje 120km koliko tvrdi proizvodjac. Samim tim sto nema ozbiljne garancije na bateriju znaci da ili je baterija preslaba za konfiguraciju ili je loseg kvaliteta sto opet znaci da vas vozilo prve dve godine ne kosta 7600 eura - vec i jos nekih 3000eura (600eurx5) za novi set nekih brend kvalitetnijih baterija, sto pobija teoriju jeftinog i povoljnog odrzavanja. Sto se udobnosti tice, vidno je da je auto neudoban ne zato sto je kratko osovinsko rastojanje vec zato sto oslanjanje (opruge-amortizeri) nisu razvijani za taj model vec se montiralo ono sto je bilo "na ponudi" - sto cesto znaci pretvrdo ili premeko, ali cesce je ono prvo jer je bezbednije, osim za kamen u bubregu. Pregledom sajta uvoznika stice se utisak da uvoznik nema ni jedno strucno lice zaposleno u firmi jer ne znaju razliku izmedju snage i napona na uticnici za punjenje i da su sve karakteristike prepisali sa nekog kineskog sajta. Zamerka na videu je da je zvuk katastrofalnog kvaliteta (neujednacen) i da je za kanal koji se bavi elektro automobilima generalno najmanje bitno kako automobil izgleda vec kakve su mu karakteristike i koliko je ozbiljan dobavljac istog tj. kako je neko napomenuo kakva je servisna mreza u pitanju - znaci bitna je strucnost komentatora. Sve je ovo naravno, dobronamerna kritika i zelim vam bolje videe i kriticki nastrojene analize - ko zna, mozda je srpski Dzeremi Klarkson vec otkriven! ;)
Poštovani, hvala na iscrpnoj analizi i par dobrih zapažanja i saveta. Preneli smo onoliko koliko smo informacija dobili i koliko smo znali da ih interpretiramo. Nesumnjivo je da prostora za unapređenje ima podosta, gde god da se pogleda (preciznost prenetih ili interpretiranih informacija, tehnička obrada slike/tona i sl.). Ipak bih izneo da kilometar sat jeste pokazivao brzinu od 75 kmh po ravnom (dva 100-kilaša u autu). Da li je to bilo tačno ili ne, ne mogu da tvrdim, a evo i objašnjenja. Karakter ovog i drugih sličnih videa na ovom kanalu je mahom reportažni i ima osnovnu ulogu prevashodno da široj publici približi električna vozila, šta se sa njima može, kakav je osećaj pri upotrebi, da li je prosto nešto ugodno, više ili manje, a ne da svako vozilo zaista testira i proverava navode proizvođača/prodavca. Imajući to u vidu se u najvećoj meri prosto moramo osloniti na ono što pročitamo. Za sada zaista i da želimo da budemo detaljniji jednostavno nemamo resurse za to. Ipak je ovo još uvek hobi projekat koji se radi u slobodno vreme. No to naravno ne znači da ne osećamo odgovornost i da smo lišeni iste za izgovoreno/preneto. Pohvala te čini srećnim ali pokuda jača. Hvala još jednom na trudu da nam ukažete na sve slabe strane. Pozdrav
@@ElektroBalkan Ima smisla to sto ste napisali, samo hrabro napred. Inace brzina se lako utvrdi uporedjujuci je sa navigaciom, ako se poklapa, to je to. Takodje i ubrzanje do neke brzine se lako izmeri jer svaki telefon ima i stopericu. U ovakvim situacijama gde su ograniceni resursi treba biti domisljat. To ce dati kredibilitet ovom kanalu iako se vodi kao hobi. Isto tako je moguce proveriti karakteristike, bar na papiru, uporedjujuci ih sa istom klasom vozila od drugog, ozbiljnijeg proizvodjaca, kao sto je u ovom slucaju Renault Twizy, koji recimo ima elektromotor od 10kWh (2,5x jaci po potrosnji struje) a opet ima problem da dostigne tih famoznih 75km/h, mada kod Kineza postoji jedna krilatica koja kaze ako mozes da opteretis nesto sa 300% a da ne izgori za 10 sekundi, to je prihvatljivo...tako da, ima tu svacega. Pozdrav.
Da, jasno je da sam mogao da upalim GPS, pa to sam radio i sa običnim autima pre 10 godina. Ali kao što rekoh, ni meni ni većini mojih gledalaca nije bitno da li baš može 75 ili samo npr. 60 kmh pošto je jasno da je ovo gradski auto (i to za uži centar grada) pa ta razlika prosto nije presudna. Kada sam pravio prikaz Tesle, model S, jesam merio ubrzanje do 100kmh, ali to je prosto bilo interesantno i želeo sam da prikažem kako je to (mada je doduše to teško zapravo dočarati) kada za 5 sekundi dođeš do te brzine. No, složili smo se, obraćanje više pažnje na preciznost i proveru podataka (gde se može) je svakako poželjna... Hvala još jednom i puno pozdrava!
Pa neces non stop da koristis maksimum motor ..kad je ravno mozda ces pola a kad je nizbrdo neces da koristis nista..tako da od tih 4kw realno ce da trosi prosecno 2 kw ..sa 7 kw znaci nekih 3 sata voznja ..nek bude 35 na sat to mu dodje nekih 100 km..e sad koliko sam video na sajtu za osnovnu cenu ne dobijaju se LiOn baterije vec obicne slicne kao za akomulator dok za LiOn se doplacuje 1000 eura..LiOn baterije mogu da traju mnogo dugo ..bez problema i 15 godina ako se pametno koriste ..znaci ne punis celiju preko 4.2V i ne praznis ispod 3.2V..ja imam e-bike i drzim se toga i prakticno uopste nisam izgubio "range" nista za 2 god ..jer ako punis do 4.2 V posle 600 punjenja izgubi samo 10% kapaciteta ..to ti je 50 000 km..a ako punis do 4.1V onda posle cak 1200 punjenja izgubi samo 10% kapaciteta ..vecina auta i e-bike se puni do 4.2V ..dok mobilni telefoni do 4.3V jer njima nije bitno da baterija traje mnogo dugo jer i onako ljudi menjaju telefone na 2-3 godine..ali poenta je ako je LiOn baterija trajace 15 godina
@@dzonikg vojna specifikacija Li-Ion baterija kaze da je bezbedno puniti do 3.9V i da takva traje i do 1000 ciklusa (1 ciklus je od 3.9V do potpuno prazne tj. 90% maksimalne nazivne struje, napon manje ima veze sa tim jer se razlikuje od baterije do baterije ali je oko 3V) tako da ima smisla to sto radis ali ocekivati da bilo koja baterija traje 15 godina je jako optimisticno osim ako nije predvidjena za rad u Svemiru jer 1000 ciklusa potrosis za 6 godina ozbiljnim koristenjem - od oko 150 ciklusa godisnje ili 50% 300 ciklusa, medjutim postoje baterije i "baterije" a razlika u ceni je ogromna a ja kod ni jednog kineskog proizvoda nisam video Hi-end bateriju vec su sve bile neke tamba-lamba. Bas kod Ion lithium baterija recimo tipa 18650 imas oko 10-tak vrsta: pocev od visokog kapaciteta a male maksimalne struje do obrnutog, malog kapaciteta a vrlo visoke maksimalne struje, u zavisnosti od namene. Ali ovde se ne radi o toj vrsti vec o olovnim SLA baterijama koje sam menjao i na 5 godina a da se uredjaj skoro i nije koristio jer su same baterije bile loseg kvaliteta i bile su redovno kacene na orginalni fabricki punjac za elektricna vozila. Problem sa kineskim punjacima je sto su jako osnovni, nemaju ni stepen za osvezavanje baterije (desulfaciju) a i sama dijagnostika temperature baterije (sla baterije se ne pune ispod 5*C i iznad 50*C kao i napunjenosti (max13,8V za 12V da bi se izbeglo kljucanje gel elektrolita) retko postoji pa se desi da sam punjac brzo ubije bateriju. Proracun potrosnje tj. potrebne snage za dostizanje i odrzavanje brzine ti je povrsan jer sa 2kWh mozes da odrzavas brzinu od 50km/h sa malim otporom vazduha tj. uskom frontalnom siluetom i opterecenjem od nekih 150kg te na uskoj kontaktnoj podlozi, kao sto je to recimo skuter od 50ccm, tomos automatik i slicno...na biciklu tih 50km/h mozes da postignes sa 1kWh i ukupnom tezinom od 100kg. Kao sto vidis, potrosnja energije nije linearna vec raste sa kvadratom opterecenja (trenje+staticka tezina) a vozilo sa 4 preumatika sirine 135cm i velikim frontalnim profilom te tezinom od 500-600kg je vec ozbiljno opterecenje. Recimo Twizy koji sam pomenuo ima mnogo veci motor za istu krajnju brzinu ali mnogo manji radijus kretanja (cak i do samo 50km) jer kompanija kao sto je Renault ne moze sebi da dopusti frljanje sa podacima jer bi je u tom slucaju tuzili kupci dok sa kineskim kompanijama koje posluju u podrumu industrijskog kompleksa i bez lokalnog vodica ih je nemoguce naci to uopste ne tangira...nadam se da ti je sad jasnije da je 4kWh ili cak i 8kWh sa 200% opterecenja ipak premalo za bezbednu voznju - ako ne verujes sedi u zaprezna kola sa dva zdrepca i probaj da vozis kroz spic i to na uzbrdici...
Pozdrav. Videh Vas pre neki dan kada ste testirali ovaj auto u okolini Kalemegdana i baš sam se začudio da li je to Smart ili neko novo vozilo, ali smo i devojka i ja pretpostavili da je električan. Svaka čast za review. :)
Registracija mu je 54e, auto kosta 8500€, pritom ne moze na autoput, ne moze da se dopuni gde god, kad mi zatreba hitno. Imamo garanciju godinu dana na bateriju, jos dve godine na ostale rezervne delove. To je puno para za tako malo. Bas sam ga gledala i odustala sam.
Hvala što ste podelili sa nama vaše utiske! :) Jeste li pogledali ZD D2? To je značajno "ozbiljniji" auto. Doduše i cena je značajno veća! Opet, ako budu ove subvencije o kojima se priča (5-7k€), onda može i biti prihvatljivo. U svakom slučaju, javite za šta ste se odlučili, jednom kada...
Elektro Balkan evo sad cu da Vam objasnim moju perspektivu. Imam 25 godina i da otplacujem auto 10 godina koji nije srednje ili vece velicine meni se ne isplati. Meni bi ovaj autic bio super tri godine dok ne ostanem u drugom stanju onda bi mi trebao veci. Druga stvar sa punjenjem. Niko nema vremena da prikljuci pola sata da se puni i to na svakih 100km, pritom najveca brzina mu je 70km/h i to znaci da auto nije za autoput, a za ta kola koja nova kostaju 8500 se ne isplati. Radije kupim polovnog pezoa. Treca stvar, jeste da ocuva okruzenje, ali takodje kroz 20,30,40 godina kad budu baterije krenule da se masovno kvare, te baterije ce biti veliki deo zagadjivaca na deponijama. Svi znamo da je to isto tako veliki izvor zagadjenja (plastika i metal) tako da sto je sad ekoloski bolje kasnije nece biti. Ovaj auto ekonomski je super isplativ u smislu da nema benzina, goriva i ostalo, sto najvise ljude i mami da ga uzmu, ali kada budu pocele da crkavaju baterije koje imaju garanciju godinu dana, a auto se isplacuje 7 godina, to nije onda ekonomski isplativo, vec je skuplje.
Ovaj bi u madjarskoj dobio nalepnicu maximalna brzina 45km/h, dobio bi samo nazad tablice i samo bi se jednom trajno registrovao i bilo godisnje osiguranje od 15 evra u tretiraju ih kao mopedautomobili voze se sa AM vozackom. Nonstop pominju EU standarde ne shvatam zasto nema mopedauto kategorija i zasto i sam moped vozi kod nas svake godine na tehnicki?
U tuđem dvorištu je trava uvek zelenija. Eto, npr. u toj istoj Mađarskoj je standarni PDV 27%. Da li bi više voleli da u svojoj zemlji za hleb i mleko dajete 7% više svaki dan na osnovne životne namirnice!? Ne kažem da nelogičnosti ne treba rešavati, ali upoređivati zemlje tako što se uzme u obzir 1-2 parametra je neozbiljno, nepotrebno pa čak i opasno...
@@ElektroBalkan cesto idemo u madjarsku, i pored veceg PDV-a su cene iste ili cesto jeftinije, a palte vece, dosta nasih sugradjana rad tamo. Recimo hleb je duplo skuplji ali je to kila hleba i redovna ko domace.
Pa da ti maznu sto vise para! Lopovska drzava,treba izdrzavati one gulamfere na vlasi,nebi im ni dve naqcrtane koze dao da cuvaju!! jednu bi je,,li a drugu izgubili!! doktorati pod sljivom!!
@@ElektroBalkan app.alibaba.com/dynamiclink?touchId=62297200899&type=product&schema=enalibaba%3A%2F%2Fdetail%3Fid%3D62297200899%26ck%3Dshare_detail&ck=share_detail&shareScene=buyer. Al ce carina da ti lupi neku izmisljenu cenu u kolima sam pa cu kasnije poslati jeftinije iste modele mafija murija drzava hajducija
@@ElektroBalkan evo na alibabi 4000e...u Srbiji 9000e... Zar to nije otimačina... Pritom garancija na vozilo je 0. Zašto bi otvarao firmu za uvoz? 900 dolara je kontejner, to podeliš sa još četvoricom.Ako ću sam da se organizujem, organizujemo. Nego imam pitanje, ako uvezem ovaj auto, kupim preko alibabe da li će mi država prizna onih 3000e subvencija.
Autic kao ideja nije los.. mali dvosjed.. idealan za gradske relacija... ALI snaga motora je smijesna.. treba da ima 2 motora(na zadnjoj osivini bi bilo bolje) od po 10kW (i da ima skuplja verzija od 2x 15 ili 20kW) Zasto trebaju 2 motora? zato jer onda im ne bi trebao glupi diferencijal u kojeg moras da sipas novo ulje svakih 5.000km! sto i kosta i oduzima vremena. Druga greska je nedostatak regenerativnog kocenja.. barem kao dodatne opcije.. koje bi u gradu znacajno povecala domet(jer se vozi sa cesti kreni-stani; cesto se koci) A garancija na baterija mora biti preko 5 godina... i onda bi mogli da opravdaju cijenu od nekih 8.000 €
Sve stoji, samo kolika bi cena onda bila? Ovde je verovatno bila ideja, EV sa minimalnom cenom i jasno minimumom dodatne opreme. No treba videti na sajtu distributera, ako se dobro sećam, najavljeno je bilo da će nove serije imati regeneraciju....
@@adnanjusic4890 sta mozes da kupis za 5500 eura koliko ovaj kosta kod Nas.. Naravno ne racunam polovne aute.. .. Ima I onaj jaci kinez sto ima 20 konja AL on je 12500 eura
@@dzonikg28 Nov Yugo Koral In je kostao toliko... kada vozis Yugo na TNG, po ceni oko 70din/l pri potrosnji 9l gasa na 100km, racunaj koliko ces km da predjes sa NULA zagadjenja jer TNG ne zagadjuje okolinu.
Ovo nije automobil... Ovo nije ni udobno...Ovo je pre slabo... Ove garancije se, tj bolje garancije idu uz aparat za sisanje... Ovo nevredi te pare...Za te pare bolje je kupiti set baterija, el motor i birati auto ili polovan el. auto bez baterija... Da je 2000e kao u Kini pa da ga uzmem umesto skutera i tad je mrtav uzbrdo tj i tad bi morao da mu menjam el. motor, dodati koju bateriju... Znaci vredi jedva 1500e ovakav kakav je... tj nevredi ništa kao nov
Sta je bre ovo kinesko njesra da te udati golub ima da se preturis, puni se 8 sati a vozis dva sata ko koga ovde zajebava zabranio bih ovakve automobile jer mislim da ometaju saobracaj i kaznio bih one sto prave ovako nesto
Garancija je 2 godine (na baterije kraće). Što se rezervnih delova tiče ne znam, najbolje pozovite direktno firmu koja ih zastupa i prodaje. www.elektricni-automobili.rs/ Pozdrav!
Apsolutno se slažem. Samo kažem da je bolje da se oko tih detalja direktno raspitate pošto je to već deo poslovanja dotične firme sa kojom ja nisam povezan...
Živim u centru, u zgradi. Parkiram na ulici gde nađem mesto ... kao većina paćenika. Bilo bi mi super da imam jedan ovakav malecni auto da bi se vozikao po gradu i nalazio parking bez problema. ALI !!! Gde da punim ovo čudo? Da kupim produžni od 100-200 m na kalemu, pa da ga razvlačim po ulici do kućne utičnice? Nema brate u Srbiji infrastrukture za ovakve stvari. Ova gradska banda će odraditi "rekonstrukcije" ulica još minimalno 10 puta pre nego što se seti da bi bilo lepo da se svako parking mesto snabde sa jednim štekerom. Dotle, toči brate čorbu, smrdi i vozi.
Ako živiš u zgradi, kao i ja npr., da, jeste problem. Mada, u zavisnosti od potreba u navika, čak i ovo malo punjača kojih ima (npr u Bgd) može da završi posao. Napuniš ga 1-2 nedeljno i voziš. Naravno, daleko je to od onoga što treba da bude ali ako nađeš svoju računicu nije nemoguće... No hteli ne hteli, ranije ili kasnije ćemo morati jer neće biti drugih automobila....
Odlična ideja za taj šteker.. Koji treba izolovati da ne ulazi voda, da vandali ne mogu da oštete, smisliti sistem naplate utrošene energije.. Da li imate neku ideju za to ili mislite da je dovoljno staviti Makel šteker za kućnu upotrebu? Ovo je daleko od budućnosti, ovo je samo novotarija koja će da nestane.. Jedina ozbiljna alternativa je vozila na hidrogen..
Već je sve smišljeno, samo treba primeniti. I izolovano od vode i postoji sistem naplate putem bezkontaktnih kartica. A može i biti estetski lepo. Vandali, pa stavićemo bodljikavu žicu okolo, to će biti srpski doprinos tehnologiji električnih vozila i čovečanstvu generalno.... 😉 Evo jednog od bezbroj članaka na temu, nasumično izabran prvi koji mi je izašao u pretrazi... Pozdrav! www.electrive.com/2019/08/18/on-street-chargers-to-pop-up-on-uk-streets/
@@ElektroBalkan Ako je potrebna cela noć da se napuni baterija kako je to moguće čekati. Šta, moraš da prespavaš u kolima. Puniti sa 2 ili trećeg sprata zgrade je out of question...
Ne razumem!? Ako ima javnih punjača ostaviš ga da se puni. Ako nema onda ti očigledno treba da imaš kuću i dvorište. U svakom slučaju ne sediš u kolima čekajući da se napune... Ako nemaš ni jednu od ovih opcija, pomiriš se sa tim da ne uzimaš el. auto do daljnjeg...
Baterija nije oko "10kWh" vec 7,2kW (60Vx120Ah) ali se onda ne uklapa autonomija vozila niti maksimalna brzina jer sa 4kWh motorom nije moguce postici 70km/h sa 500-550kg vozilom (sto govori i scena sa uzbrdicom gde je brzina pala na 35km/h) , jedino ako se vozi 20km/h, i duva jak vetar u ledja postoji mogucnost da se predje 120km koliko tvrdi proizvodjac. Samim tim sto nema ozbiljne garancije na bateriju znaci da ili je baterija preslaba za konfiguraciju ili je loseg kvaliteta sto opet znaci da vas vozilo prve dve godine ne kosta 7600 eura - vec i jos nekih 3000eura (600eurx5) za novi set nekih brend kvalitetnijih baterija, sto pobija teoriju jeftinog i povoljnog odrzavanja.
Sto se udobnosti tice, vidno je da je auto neudoban ne zato sto je kratko osovinsko rastojanje vec zato sto oslanjanje (opruge-amortizeri) nisu razvijani za taj model vec se montiralo ono sto je bilo "na ponudi" - sto cesto znaci pretvrdo ili premeko, ali cesce je ono prvo jer je bezbednije, osim za kamen u bubregu.
Pregledom sajta uvoznika stice se utisak da uvoznik nema ni jedno strucno lice zaposleno u firmi jer ne znaju razliku izmedju snage i napona na uticnici za punjenje i da su sve karakteristike prepisali sa nekog kineskog sajta.
Zamerka na videu je da je zvuk katastrofalnog kvaliteta (neujednacen) i da je za kanal koji se bavi elektro automobilima generalno najmanje bitno kako automobil izgleda vec kakve su mu karakteristike i koliko je ozbiljan dobavljac istog tj. kako je neko napomenuo kakva je servisna mreza u pitanju - znaci bitna je strucnost komentatora.
Sve je ovo naravno, dobronamerna kritika i zelim vam bolje videe i kriticki nastrojene analize - ko zna, mozda je srpski Dzeremi Klarkson vec otkriven! ;)
Poštovani, hvala na iscrpnoj analizi i par dobrih zapažanja i saveta. Preneli smo onoliko koliko smo informacija dobili i koliko smo znali da ih interpretiramo. Nesumnjivo je da prostora za unapređenje ima podosta, gde god da se pogleda (preciznost prenetih ili interpretiranih informacija, tehnička obrada slike/tona i sl.).
Ipak bih izneo da kilometar sat jeste pokazivao brzinu od 75 kmh po ravnom (dva 100-kilaša u autu). Da li je to bilo tačno ili ne, ne mogu da tvrdim, a evo i objašnjenja.
Karakter ovog i drugih sličnih videa na ovom kanalu je mahom reportažni i ima osnovnu ulogu prevashodno da široj publici približi električna vozila, šta se sa njima može, kakav je osećaj pri upotrebi, da li je prosto nešto ugodno, više ili manje, a ne da svako vozilo zaista testira i proverava navode proizvođača/prodavca. Imajući to u vidu se u najvećoj meri prosto moramo osloniti na ono što pročitamo. Za sada zaista i da želimo da budemo detaljniji jednostavno nemamo resurse za to. Ipak je ovo još uvek hobi projekat koji se radi u slobodno vreme. No to naravno ne znači da ne osećamo odgovornost i da smo lišeni iste za izgovoreno/preneto.
Pohvala te čini srećnim ali pokuda jača. Hvala još jednom na trudu da nam ukažete na sve slabe strane. Pozdrav
@@ElektroBalkan Ima smisla to sto ste napisali, samo hrabro napred. Inace brzina se lako utvrdi uporedjujuci je sa navigaciom, ako se poklapa, to je to. Takodje i ubrzanje do neke brzine se lako izmeri jer svaki telefon ima i stopericu. U ovakvim situacijama gde su ograniceni resursi treba biti domisljat. To ce dati kredibilitet ovom kanalu iako se vodi kao hobi. Isto tako je moguce proveriti karakteristike, bar na papiru, uporedjujuci ih sa istom klasom vozila od drugog, ozbiljnijeg proizvodjaca, kao sto je u ovom slucaju Renault Twizy, koji recimo ima elektromotor od 10kWh (2,5x jaci po potrosnji struje) a opet ima problem da dostigne tih famoznih 75km/h, mada kod Kineza postoji jedna krilatica koja kaze ako mozes da opteretis nesto sa 300% a da ne izgori za 10 sekundi, to je prihvatljivo...tako da, ima tu svacega.
Pozdrav.
Da, jasno je da sam mogao da upalim GPS, pa to sam radio i sa običnim autima pre 10 godina. Ali kao što rekoh, ni meni ni većini mojih gledalaca nije bitno da li baš može 75 ili samo npr. 60 kmh pošto je jasno da je ovo gradski auto (i to za uži centar grada) pa ta razlika prosto nije presudna. Kada sam pravio prikaz Tesle, model S, jesam merio ubrzanje do 100kmh, ali to je prosto bilo interesantno i želeo sam da prikažem kako je to (mada je doduše to teško zapravo dočarati) kada za 5 sekundi dođeš do te brzine. No, složili smo se, obraćanje više pažnje na preciznost i proveru podataka (gde se može) je svakako poželjna... Hvala još jednom i puno pozdrava!
Pa neces non stop da koristis maksimum motor ..kad je ravno mozda ces pola a kad je nizbrdo neces da koristis nista..tako da od tih 4kw realno ce da trosi prosecno 2 kw ..sa 7 kw znaci nekih 3 sata voznja ..nek bude 35 na sat to mu dodje nekih 100 km..e sad koliko sam video na sajtu za osnovnu cenu ne dobijaju se LiOn baterije vec obicne slicne kao za akomulator dok za LiOn se doplacuje 1000 eura..LiOn baterije mogu da traju mnogo dugo ..bez problema i 15 godina ako se pametno koriste ..znaci ne punis celiju preko 4.2V i ne praznis ispod 3.2V..ja imam e-bike i drzim se toga i prakticno uopste nisam izgubio "range" nista za 2 god ..jer ako punis do 4.2 V posle 600 punjenja izgubi samo 10% kapaciteta ..to ti je 50 000 km..a ako punis do 4.1V onda posle cak 1200 punjenja izgubi samo 10% kapaciteta ..vecina auta i e-bike se puni do 4.2V ..dok mobilni telefoni do 4.3V jer njima nije bitno da baterija traje mnogo dugo jer i onako ljudi menjaju telefone na 2-3 godine..ali poenta je ako je LiOn baterija trajace 15 godina
@@dzonikg vojna specifikacija Li-Ion baterija kaze da je bezbedno puniti do 3.9V i da takva traje i do 1000 ciklusa (1 ciklus je od 3.9V do potpuno prazne tj. 90% maksimalne nazivne struje, napon manje ima veze sa tim jer se razlikuje od baterije do baterije ali je oko 3V) tako da ima smisla to sto radis ali ocekivati da bilo koja baterija traje 15 godina je jako optimisticno osim ako nije predvidjena za rad u Svemiru jer 1000 ciklusa potrosis za 6 godina ozbiljnim koristenjem - od oko 150 ciklusa godisnje ili 50% 300 ciklusa, medjutim postoje baterije i "baterije" a razlika u ceni je ogromna a ja kod ni jednog kineskog proizvoda nisam video Hi-end bateriju vec su sve bile neke tamba-lamba. Bas kod Ion lithium baterija recimo tipa 18650 imas oko 10-tak vrsta: pocev od visokog kapaciteta a male maksimalne struje do obrnutog, malog kapaciteta a vrlo visoke maksimalne struje, u zavisnosti od namene.
Ali ovde se ne radi o toj vrsti vec o olovnim SLA baterijama koje sam menjao i na 5 godina a da se uredjaj skoro i nije koristio jer su same baterije bile loseg kvaliteta i bile su redovno kacene na orginalni fabricki punjac za elektricna vozila. Problem sa kineskim punjacima je sto su jako osnovni, nemaju ni stepen za osvezavanje baterije (desulfaciju) a i sama dijagnostika temperature baterije (sla baterije se ne pune ispod 5*C i iznad 50*C kao i napunjenosti (max13,8V za 12V da bi se izbeglo kljucanje gel elektrolita) retko postoji pa se desi da sam punjac brzo ubije bateriju.
Proracun potrosnje tj. potrebne snage za dostizanje i odrzavanje brzine ti je povrsan jer sa 2kWh mozes da odrzavas brzinu od 50km/h sa malim otporom vazduha tj. uskom frontalnom siluetom i opterecenjem od nekih 150kg te na uskoj kontaktnoj podlozi, kao sto je to recimo skuter od 50ccm, tomos automatik i slicno...na biciklu tih 50km/h mozes da postignes sa 1kWh i ukupnom tezinom od 100kg. Kao sto vidis, potrosnja energije nije linearna vec raste sa kvadratom opterecenja (trenje+staticka tezina) a vozilo sa 4 preumatika sirine 135cm i velikim frontalnim profilom te tezinom od 500-600kg je vec ozbiljno opterecenje.
Recimo Twizy koji sam pomenuo ima mnogo veci motor za istu krajnju brzinu ali mnogo manji radijus kretanja (cak i do samo 50km) jer kompanija kao sto je Renault ne moze sebi da dopusti frljanje sa podacima jer bi je u tom slucaju tuzili kupci dok sa kineskim kompanijama koje posluju u podrumu industrijskog kompleksa i bez lokalnog vodica ih je nemoguce naci to uopste ne tangira...nadam se da ti je sad jasnije da je 4kWh ili cak i 8kWh sa 200% opterecenja ipak premalo za bezbednu voznju - ako ne verujes sedi u zaprezna kola sa dva zdrepca i probaj da vozis kroz spic i to na uzbrdici...
Pozdrav. Videh Vas pre neki dan kada ste testirali ovaj auto u okolini Kalemegdana i baš sam se začudio da li je to Smart ili neko novo vozilo, ali smo i devojka i ja pretpostavili da je električan. Svaka čast za review. :)
Hvala! Nadam se da će ih biti i više.... Pozdrav!
Uskladi jacinu pesme i tvog glasa...pesme su cuju ko reklame sa tv a tebe jedva cujem ako smanjim zvuk
Jeste, ovde sam na nekim mestima malo prepojačao melodiju. Od tada malo više vodim računa o tome... Hvala na savetu!
Na svaki instrumental sam morao mute da stavim..
Registracija mu je 54e, auto kosta 8500€, pritom ne moze na autoput, ne moze da se dopuni gde god, kad mi zatreba hitno. Imamo garanciju godinu dana na bateriju, jos dve godine na ostale rezervne delove. To je puno para za tako malo. Bas sam ga gledala i odustala sam.
Hvala što ste podelili sa nama vaše utiske! :)
Jeste li pogledali ZD D2? To je značajno "ozbiljniji" auto. Doduše i cena je značajno veća! Opet, ako budu ove subvencije o kojima se priča (5-7k€), onda može i biti prihvatljivo.
U svakom slučaju, javite za šta ste se odlučili, jednom kada...
Elektro Balkan evo sad cu da Vam objasnim moju perspektivu. Imam 25 godina i da otplacujem auto 10 godina koji nije srednje ili vece velicine meni se ne isplati. Meni bi ovaj autic bio super tri godine dok ne ostanem u drugom stanju onda bi mi trebao veci. Druga stvar sa punjenjem. Niko nema vremena da prikljuci pola sata da se puni i to na svakih 100km, pritom najveca brzina mu je 70km/h i to znaci da auto nije za autoput, a za ta kola koja nova kostaju 8500 se ne isplati. Radije kupim polovnog pezoa. Treca stvar, jeste da ocuva okruzenje, ali takodje kroz 20,30,40 godina kad budu baterije krenule da se masovno kvare, te baterije ce biti veliki deo zagadjivaca na deponijama. Svi znamo da je to isto tako veliki izvor zagadjenja (plastika i metal) tako da sto je sad ekoloski bolje kasnije nece biti. Ovaj auto ekonomski je super isplativ u smislu da nema benzina, goriva i ostalo, sto najvise ljude i mami da ga uzmu, ali kada budu pocele da crkavaju baterije koje imaju garanciju godinu dana, a auto se isplacuje 7 godina, to nije onda ekonomski isplativo, vec je skuplje.
Marina Ristic znaci za tri godine drugo stanje koji cilj u zivotu koja organizacija zivota svaka cast.
@@una6435 jos 2 godine i 9 meseci do oplodnje idemooooo
@@una6435 2.5 godine do oplodnje
Ovaj bi u madjarskoj dobio nalepnicu maximalna brzina 45km/h, dobio bi samo nazad tablice i samo bi se jednom trajno registrovao i bilo godisnje osiguranje od 15 evra u tretiraju ih kao mopedautomobili voze se sa AM vozackom. Nonstop pominju EU standarde ne shvatam zasto nema mopedauto kategorija i zasto i sam moped vozi kod nas svake godine na tehnicki?
U tuđem dvorištu je trava uvek zelenija. Eto, npr. u toj istoj Mađarskoj je standarni PDV 27%. Da li bi više voleli da u svojoj zemlji za hleb i mleko dajete 7% više svaki dan na osnovne životne namirnice!?
Ne kažem da nelogičnosti ne treba rešavati, ali upoređivati zemlje tako što se uzme u obzir 1-2 parametra je neozbiljno, nepotrebno pa čak i opasno...
@@ElektroBalkan cesto idemo u madjarsku, i pored veceg PDV-a su cene iste ili cesto jeftinije, a palte vece, dosta nasih sugradjana rad tamo. Recimo hleb je duplo skuplji ali je to kila hleba i redovna ko domace.
Pa da ti maznu sto vise para! Lopovska drzava,treba izdrzavati one gulamfere na vlasi,nebi im ni dve naqcrtane koze dao da cuvaju!! jednu bi je,,li a drugu izgubili!! doktorati pod sljivom!!
Toyota Prius je najbolja, ovo je precenjeno, brate 8000€ dati za ovo a ima 20ks. Super test svakako
Kosta na ali expresu 600e a u srbiji 8000e kriminalni sistem
Daj link sa Alija!
Sistem nije kriminalan. Niko ne brani da uzmeš da uvoziš ova vozila i prodaješ ih po recimo 800€. Išli bi ko alva....
@@ElektroBalkan app.alibaba.com/dynamiclink?touchId=62297200899&type=product&schema=enalibaba%3A%2F%2Fdetail%3Fid%3D62297200899%26ck%3Dshare_detail&ck=share_detail&shareScene=buyer. Al ce carina da ti lupi neku izmisljenu cenu u kolima sam pa cu kasnije poslati jeftinije iste modele mafija murija drzava hajducija
@@ElektroBalkan evo na alibabi 4000e...u Srbiji 9000e... Zar to nije otimačina... Pritom garancija na vozilo je 0. Zašto bi otvarao firmu za uvoz? 900 dolara je kontejner, to podeliš sa još četvoricom.Ako ću sam da se organizujem, organizujemo.
Nego imam pitanje, ako uvezem ovaj auto, kupim preko alibabe da li će mi država prizna onih 3000e subvencija.
Biće to sve bolje i jeftinije i bolje za našu planetu
Hvala na prezentaciji...da li si osećao strah da se ne prevrne u krivini?
Ne baš...
Da li treba vozacka dozvola za upravljanje ovog el automobila?
Ja mislim da treba, ali najbolje kontaktirajte prodavce ako vam treba preciznija informacija
Kako su mi odgovorili uvoznici može na AM kategoriju ali onda se ograničava brzina na 45km/h
@@ElektroBalkan au bre oni nemaju pojma, moja baba zna vise
U Italiji za ovo ne treba dozvola.
Da li su delovi za servis dostupni u Srbiji ? Kakve su cene ostalih delova ?
Autic kao ideja nije los.. mali dvosjed.. idealan za gradske relacija... ALI snaga motora je smijesna.. treba da ima 2 motora(na zadnjoj osivini bi bilo bolje) od po 10kW (i da ima skuplja verzija od 2x 15 ili 20kW) Zasto trebaju 2 motora? zato jer onda im ne bi trebao glupi diferencijal u kojeg moras da sipas novo ulje svakih 5.000km! sto i kosta i oduzima vremena.
Druga greska je nedostatak regenerativnog kocenja.. barem kao dodatne opcije.. koje bi u gradu znacajno povecala domet(jer se vozi sa cesti kreni-stani; cesto se koci)
A garancija na baterija mora biti preko 5 godina... i onda bi mogli da opravdaju cijenu od nekih 8.000 €
Sve stoji, samo kolika bi cena onda bila? Ovde je verovatno bila ideja, EV sa minimalnom cenom i jasno minimumom dodatne opreme.
No treba videti na sajtu distributera, ako se dobro sećam, najavljeno je bilo da će nove serije imati regeneraciju....
@@ElektroBalkan ova cijena nije primjerena onom sto se dobije..
@@adnanjusic4890 sta mozes da kupis za 5500 eura koliko ovaj kosta kod Nas.. Naravno ne racunam polovne aute.. .. Ima I onaj jaci kinez sto ima 20 konja AL on je 12500 eura
@@dzonikg28 Nov Yugo Koral In je kostao toliko... kada vozis Yugo na TNG, po ceni oko 70din/l pri potrosnji 9l gasa na 100km, racunaj koliko ces km da predjes sa NULA zagadjenja jer TNG ne zagadjuje okolinu.
@@dzonikg28 sa 5500€ mozes da predjes ako se ne varam oko 100,000km
I, koji je domet?
120km
Koja je cena
Ovo nije automobil... Ovo nije ni udobno...Ovo je pre slabo... Ove garancije se, tj bolje garancije idu uz aparat za sisanje... Ovo nevredi te pare...Za te pare bolje je kupiti set baterija, el motor i birati auto ili polovan el. auto bez baterija... Da je 2000e kao u Kini pa da ga uzmem umesto skutera i tad je mrtav uzbrdo tj i tad bi morao da mu menjam el. motor, dodati koju bateriju... Znaci vredi jedva 1500e ovakav kakav je... tj nevredi ništa kao nov
Da je bolja ponuda, bila bi i manja cena...
Sta je bre ovo kinesko njesra da te udati golub ima da se preturis, puni se 8 sati a vozis dva sata ko koga ovde zajebava zabranio bih ovakve automobile jer mislim da ometaju saobracaj i kaznio bih one sto prave ovako nesto
Garancija? Rezervni delovi? Sta ako kamen razbije vetrobransko staklo?
Garancija je 2 godine (na baterije kraće). Što se rezervnih delova tiče ne znam, najbolje pozovite direktno firmu koja ih zastupa i prodaje. www.elektricni-automobili.rs/ Pozdrav!
@@ElektroBalkan valjda na bateriju treba da bude duza garancija?
ah da, adresa firme koja ih prodaje je na "trecem sprati" :))
@@zsteva Pa da... Ali, kao i obično, svaka roba ima svog kupca, tako da, neko će se naći a neko i neće...
@@ElektroBalkan otkud znam, ovo su realna pitanja, osim ako ga ne poklanjaju :)
Apsolutno se slažem. Samo kažem da je bolje da se oko tih detalja direktno raspitate pošto je to već deo poslovanja dotične firme sa kojom ja nisam povezan...
Kako su ga registrovali?
Kao laki četvorotočkaš, tako nekako su mi objasnili....
Kolio kosta zamena baterije
700e obične, L.J. Baterije 1000e. Od prilike na svake 3 godine je potrebna zamena jer se manjuje postepeno autonomija, a samim tim i snaga..
Znači 330 e uz registraciju godišnje. Neisplati se to. Pritom nemaš auto nego biciklu na 4 točka.
Dali je potrebna vozacka dozvola
Mislim da treba, možda je AP dovoljno ali bolje kontaktirajte zastupnike....
Živim u centru, u zgradi. Parkiram na ulici gde nađem mesto ... kao većina paćenika. Bilo bi mi super da imam jedan ovakav malecni auto da bi se vozikao po gradu i nalazio parking bez problema. ALI !!! Gde da punim ovo čudo? Da kupim produžni od 100-200 m na kalemu, pa da ga razvlačim po ulici do kućne utičnice? Nema brate u Srbiji infrastrukture za ovakve stvari. Ova gradska banda će odraditi "rekonstrukcije" ulica još minimalno 10 puta pre nego što se seti da bi bilo lepo da se svako parking mesto snabde sa jednim štekerom. Dotle, toči brate čorbu, smrdi i vozi.
Ako živiš u zgradi, kao i ja npr., da, jeste problem. Mada, u zavisnosti od potreba u navika, čak i ovo malo punjača kojih ima (npr u Bgd) može da završi posao. Napuniš ga 1-2 nedeljno i voziš. Naravno, daleko je to od onoga što treba da bude ali ako nađeš svoju računicu nije nemoguće...
No hteli ne hteli, ranije ili kasnije ćemo morati jer neće biti drugih automobila....
Odlična ideja za taj šteker..
Koji treba izolovati da ne ulazi voda, da vandali ne mogu da oštete, smisliti sistem naplate utrošene energije..
Da li imate neku ideju za to ili mislite da je dovoljno staviti Makel šteker za kućnu upotrebu?
Ovo je daleko od budućnosti, ovo je samo novotarija koja će da nestane..
Jedina ozbiljna alternativa je vozila na hidrogen..
Već je sve smišljeno, samo treba primeniti. I izolovano od vode i postoji sistem naplate putem bezkontaktnih kartica. A može i biti estetski lepo.
Vandali, pa stavićemo bodljikavu žicu okolo, to će biti srpski doprinos tehnologiji električnih vozila i čovečanstvu generalno.... 😉
Evo jednog od bezbroj članaka na temu, nasumično izabran prvi koji mi je izašao u pretrazi...
Pozdrav!
www.electrive.com/2019/08/18/on-street-chargers-to-pop-up-on-uk-streets/
@@ElektroBalkan Ako je potrebna cela noć da se napuni baterija kako je to moguće čekati. Šta, moraš da prespavaš u kolima. Puniti sa 2 ili trećeg sprata zgrade je out of question...
Ne razumem!?
Ako ima javnih punjača ostaviš ga da se puni. Ako nema onda ti očigledno treba da imaš kuću i dvorište.
U svakom slučaju ne sediš u kolima čekajući da se napune...
Ako nemaš ni jednu od ovih opcija, pomiriš se sa tim da ne uzimaš el. auto do daljnjeg...
Cena burazeru
Eno je na www.elektricni-automobili.rs/... 🤐😉
Nista bez Tesle...
Tesla je ipak suštinski pokrenula celu stvar, tako da je ona van konkurencije, i biće još barem narednih 5-10 godina...