9:55 Jos vaihtaisi toisen lohkon toisen puolan käyttöön niin samalla saisi selvitettyä liittyykö paineen heittely ongelmalliseen puolaan. Jos sekin seuraa toiselle puolelle konetta, niin vika johtuu 100% varmuudella puolasta.
kyllä auton omistajia huijataan aina,korjaamolla ei vaan ole viitsitty vaihtaa yhtä tulppaa kun ollut niin huonossa paikassa......mut pakko nostaa videon tehneelle korjaamolle hattua
Aikanaan Peugeotin EW10:ssä ensimmäisen 60 tkm huollon jälkeen tuli lievää nykimistä n 80 nopeudessa. Huollossa käytettiin tehtaan toimittamia tulppia joissa kärkiväli piti olla oikea. Pitkään vikaa etsittiin ja yhdessä vianetsintätilanteessa päätettiin rutiinisti mitata uusien tulppien kärkiväli. Se olikin isompi, kuin ohjearvo. Napautus elektrodiin ja nykiminen loppui.
Omasta mondeosta selvis kans vihdoin viimein nykimisvika👍. Mm paria käytettyä puolaa siinä testanneena ja oireen pysyessä tismalleen samana tuli siinä jumpattua aika monta mahdollista vikapaikkaa. Kuitenkin vika hävis viimiseltä oem tulpilla ja motonetin halvimmalla puolalla. Mk3 Mondeo 2.0 duratec
Hyvää ja asiallista sekä pätevää toimintaa! olisi yksi mieltä askarruttava kysymys..moottori on mersun 651 diesel moottori ja sillä on ajettu n170th km tuo jakoketjun kiristimen heikkous. mitä mieltä vaihto uuteen kiristimeen olisi noilla kilometreillä. auton vm 2012
Suorasuihkukone - ne ei tosiaan ole mitään nättiäänisiä tyhjäkäynnillä, varsinkaan nämä "vanhemmat". Aika samalta kuulostaa vierestäkin kuunneltuna, varsinkin pelti ylhäällä, mutta ihan siis sen puolesta kunnossa toki. Vanhat imusarjasuihkutteiset, kaasutinkoneista puhumattakaan, on todella paljon hiljaisempia nykykoneisiin verrattuna.
Tuo on hyvä keino päästä analysoimaan kipinää, kärkiväliä ja puolan lataus aikaa jne Mikä toi sun skooppi ja sen lätkä on, näyttää kätevämmältä kuin mun käyttämä bosch fsa500 ja siinä oleva kärsä jolla toisiojännitteitä mitataan.
Vertailin vähän 3 ja 4 kuvaajia, eikä niissä tosiaan tyhjäkäynnillä valtavaa eroa näy. 4:ssa syttymisjännite korkeampi ja kipinän paloaika jää siksi lyhkäsemmäksi. Kuormitettuna syttymiseen tarvittava jännite nousee entisestään, eikä palamiseen riitäkkään enää energiaa, mutta sitä on hankala näillä laitteilla mitata 🤔 Hienoa vehkeiden ja älyn käyttöä sulta 💪💪
Migsic ja hantekin kepukka. Mahdollisuus myös mitata kuormituksen aikana mutta silloin pitää jo kytkeä puolaan jatkojohto ja siihen leuallinen mittapää ja piuhat autoon sisälle. Tämmöisetkin löytyy picon vehkeinä mutta on jo astetta isompi työ ottaa esille ja valmistella.
@@hubonauto5674, kiitos tiedosta. Ehkä tollaset kiinnitettävät vehkeet katuautojen vian paikannukseen on tarpeettoman työläitä. Kun oireet ilmenee normaali käytössä, näkyy se usein jo tyhjäkäynnillä ja osan oireista saa vältettyä perus huollolla 👌 Tässä oireet toki tuli vasta kuormalla ja siitä jäi tyhjäkäynnille muistoksi vikatila, jossa toisen lohkon tyhjäkäyntiä ja päästöjä alettiin varmaan säätämään katkomalla ruiskutusta 🤔 Mutta kyseessä ei ollutkaan ihan tavanomainen katuauton kansanmoottori 😁
Tulpan kärjet eivät olleet ihan linjassa. Arvelen, että sillä ei ole mitään merkitystä, koska monikärkiset tulpatkin toimii. Niissähän maakärjet on keskikärjen sivussa, ei mitenkään linjassa keskikärjen kanssa.
Selvisikö mitään historiaa tulppien osalta, että oliko jäänyt yksi tulppa vaihtamatta vaan joskus? Hienoa työtä ja varmasti asiakas myös tyytyväinen tähän diagnoosiin, sekä korjauksen hintaan 👍
onneks järkiinnyin ja ostin uusimmaks talviautoks hyvin huolletun 90-luvun auton muutamalla satasella jossa ei turhia härpäkkeitä, piti se käyttää leimalla viime kuussa ja sen korjaukseen meni 20 euroa itse korjatessa ja tähän mennessä toiminut hyvin....jospa kerrankin pääsis talven yli ilman yllättäviä ongelmia.
On kuulema nii iso palovaara ettei uskalla kokeilla. Ollaan kyl ahkerasti mietitty ratkasua tähän. Toinen on se taksimiehen vilkku mihin olis kova saada ennakkoa isommaks
Taksimiehet on niin kovia ammattilaisia auton ratissa, että he kyllä itse tietävät, että mihin suuntaan ovat kääntymässä! Ei siihen vilkkuja tarvita🤣@@pekkarinen8397
Sille on vipu siinä heti ratin alla vasemmalla puolella, siitä vaan kääntää myötä- tai vastapäivään. Oonki ihmetellyt, että onko se autossa vika, mutta se onkin käyttäjissä....😂😂
4:15 Hermot on tiukalla, kun taas on tulossa tuhansien eurojen pommi ja lovi lompakkoon, niin arvelisin että suutuspäissään revitään muovit väkivalloin irti!😂
Juuri silloin pitäisi vain sammuttaa auto ja kävellä rauhoittumaan. Kun alkaa suutuspäissään huiskimaan nokkapellin alla niin saa aikaiseksi pelkästään lisäkuluja.
Tuota koodinlukijoiden ikuista misfiren käännösvirhettä vaan toistelet sinäkin vaikka tällä kertaa se oli tottakin, mutta oikea käännös olisi syttymiskatkos tai syttymishäiriö, siis venttiilivika, suutinvika, imuvuoto ym. huonoon seoksen muodostumiseen johtava vika, eikä kipinän puute! Fire=tuli spark=kipinä! Ihan niinkuin jos tupakansytyttimestä puuttuu kaasu, tulta ei tule vaikka kuinka kipinöisi!
Eikös se sytytyskatkos ole ihan suomea ja kertoo, että sytytystapahtumien sarjassa tulee katkos? Toki minkä tahansa termin voi halutessaan ymmärtää väärin.
misfire P0300 saa aikaiseksi ja katalysaattorin punahehkuiseksi sotkemalla tulpanjohtojen järjestyksen. 4 pyttyne ooppelin kopio käy ihan hyvin 2lla ...
@@MikkoRantalainen Sytytys kun voi toimia aivan oikein, mutta usein kuitenkin polttoaineseos ei pala, liian ilman tai liian vähäisen bensan saannin takia, (suuttimen sähkö vika/polttoaineen paine/tukkeutunut tai muuten toimimaton suutin, auki jumiutunut EGR, imu sarjan/tiivisteen alipanevuoto,huohotinvika,venttiilivika, mitkä on aivan eri asia kuin kipinän puute joksi sytytyskatkos viittaa. Eihän sytytysjärjestelmään kuulu ed. mainitsemani asiat mitenkään, ja vikakoodin lukija antaa koodin misfire, fire on kuitenkin tuli, ja spark kipinä!
@@kampar82 20 vuotta vanhassa Corollassa ei muuta vikaa ole kuin ruostuminen ja sekin pääasiassa peräpäässä. Ei tuo tietenkään mikään ajonautinnon tuoja ole, mutta paikasta A paikkaan B olen päässyt.
@@mattipeltola8339 Kyllä tuota S80 uudempaa koria ja XC90 sai silläkin. Vitoskone on se mikä oman lohkareen saa liikkeelle. Ja jos laskee Lexun Toyotaksi, niin siellähän on vaikka mitä.
Toivottavasti jaksatte koostaa jatkossakin näitä videoita. 👏👏
Hienosti toimittu vika löydetty ja korjattu.
9:55 Jos vaihtaisi toisen lohkon toisen puolan käyttöön niin samalla saisi selvitettyä liittyykö paineen heittely ongelmalliseen puolaan. Jos sekin seuraa toiselle puolelle konetta, niin vika johtuu 100% varmuudella puolasta.
kyllä auton omistajia huijataan aina,korjaamolla ei vaan ole viitsitty vaihtaa yhtä tulppaa kun ollut niin huonossa paikassa......mut pakko nostaa videon tehneelle korjaamolle hattua
Aikanaan Peugeotin EW10:ssä ensimmäisen 60 tkm huollon jälkeen tuli lievää nykimistä n 80 nopeudessa. Huollossa käytettiin tehtaan toimittamia tulppia joissa kärkiväli piti olla oikea. Pitkään vikaa etsittiin ja yhdessä vianetsintätilanteessa päätettiin rutiinisti mitata uusien tulppien kärkiväli. Se olikin isompi, kuin ohjearvo. Napautus elektrodiin ja nykiminen loppui.
sehän kannattas aina mitata varulta kärkiväli tulpista vaikka ois ihan uudetkin :)
Nykypäivänä laadunvalvonta on niin surkeaa lähes joka firmassa, että kannattaa ihan suosiolla mitata ne välit aina.
Omasta mondeosta selvis kans vihdoin viimein nykimisvika👍. Mm paria käytettyä puolaa siinä testanneena ja oireen pysyessä tismalleen samana tuli siinä jumpattua aika monta mahdollista vikapaikkaa. Kuitenkin vika hävis viimiseltä oem tulpilla ja motonetin halvimmalla puolalla. Mk3 Mondeo 2.0 duratec
Hyvää ja asiallista sekä pätevää toimintaa! olisi yksi mieltä askarruttava kysymys..moottori on mersun 651 diesel moottori ja sillä on ajettu n170th km tuo jakoketjun kiristimen heikkous. mitä mieltä vaihto uuteen kiristimeen olisi noilla kilometreillä. auton vm 2012
Onhan ennakointi aina ennakointia mut sen enempää tuohon on hankala ottaa kantaa.
Aika rolisevalta koneelta kuulosti mutta johtunee kameran mikistä. Katsoin ensin että diiseliäkö tässä korjaillaan.
@@jarinaumanen8447 suorasuihku koneet kuulostaa karkeilta, verrattuna imusarjasuihkutteisiin.
Suorasuihkukone - ne ei tosiaan ole mitään nättiäänisiä tyhjäkäynnillä, varsinkaan nämä "vanhemmat". Aika samalta kuulostaa vierestäkin kuunneltuna, varsinkin pelti ylhäällä, mutta ihan siis sen puolesta kunnossa toki. Vanhat imusarjasuihkutteiset, kaasutinkoneista puhumattakaan, on todella paljon hiljaisempia nykykoneisiin verrattuna.
hieno Videust :)
Moottoritilassa mukavasti tilaa touhuta.😁
Kaikki huoltokohteet on mukavasti sijoiteltu ihan huoltomiestä ajatellen.🤣
Tuo on hyvä keino päästä analysoimaan kipinää, kärkiväliä ja puolan lataus aikaa jne
Mikä toi sun skooppi ja sen lätkä on, näyttää kätevämmältä kuin mun käyttämä bosch fsa500 ja siinä oleva kärsä jolla toisiojännitteitä mitataan.
Vertailin vähän 3 ja 4 kuvaajia, eikä niissä tosiaan tyhjäkäynnillä valtavaa eroa näy. 4:ssa syttymisjännite korkeampi ja kipinän paloaika jää siksi lyhkäsemmäksi.
Kuormitettuna syttymiseen tarvittava jännite nousee entisestään, eikä palamiseen riitäkkään enää energiaa, mutta sitä on hankala näillä laitteilla mitata 🤔
Hienoa vehkeiden ja älyn käyttöä sulta 💪💪
Migsic ja hantekin kepukka. Mahdollisuus myös mitata kuormituksen aikana mutta silloin pitää jo kytkeä puolaan jatkojohto ja siihen leuallinen mittapää ja piuhat autoon sisälle. Tämmöisetkin löytyy picon vehkeinä mutta on jo astetta isompi työ ottaa esille ja valmistella.
@@hubonauto5674, kiitos tiedosta.
Ehkä tollaset kiinnitettävät vehkeet katuautojen vian paikannukseen on tarpeettoman työläitä.
Kun oireet ilmenee normaali käytössä, näkyy se usein jo tyhjäkäynnillä ja osan oireista saa vältettyä perus huollolla 👌
Tässä oireet toki tuli vasta kuormalla ja siitä jäi tyhjäkäynnille muistoksi vikatila, jossa toisen lohkon tyhjäkäyntiä ja päästöjä alettiin varmaan säätämään katkomalla ruiskutusta 🤔
Mutta kyseessä ei ollutkaan ihan tavanomainen katuauton kansanmoottori 😁
👌😊
Tulpan kärjet eivät olleet ihan linjassa. Arvelen, että sillä ei ole mitään merkitystä, koska monikärkiset tulpatkin toimii. Niissähän maakärjet on keskikärjen sivussa, ei mitenkään linjassa keskikärjen kanssa.
Selvisikö mitään historiaa tulppien osalta, että oliko jäänyt yksi tulppa vaihtamatta vaan joskus? Hienoa työtä ja varmasti asiakas myös tyytyväinen tähän diagnoosiin, sekä korjauksen hintaan 👍
Muistaakseni ei saatu tietoon tuota historiatietoa.
Kaikki autot on kalliita pitää, mutta nyt päästiin pienellä kustannuksella.
Kyllä Hubon pojat osaa..!
onneks järkiinnyin ja ostin uusimmaks talviautoks hyvin huolletun 90-luvun auton muutamalla satasella jossa ei turhia härpäkkeitä, piti se käyttää leimalla viime kuussa ja sen korjaukseen meni 20 euroa itse korjatessa ja tähän mennessä toiminut hyvin....jospa kerrankin pääsis talven yli ilman yllättäviä ongelmia.
autossa on sekarengastus. erinkoisia renkaita siis.
Rauhottuko ne rail paineet sitte ton misfiren korjaantumisen myötä
Onko Hubon autossa ideaa miten bemareiden vilkut saataisiin toimimaan? 🤣
On kuulema nii iso palovaara ettei uskalla kokeilla. Ollaan kyl ahkerasti mietitty ratkasua tähän. Toinen on se taksimiehen vilkku mihin olis kova saada ennakkoa isommaks
@@hubonauto5674 Taksimiehillä on rattiin integroitu vilkku, syttyy sitä myöten kun rattia kääntää risteyksessä / ympyrässä.
Taksimiehet on niin kovia ammattilaisia auton ratissa, että he kyllä itse tietävät, että mihin suuntaan ovat kääntymässä! Ei siihen vilkkuja tarvita🤣@@pekkarinen8397
Sille on vipu siinä heti ratin alla vasemmalla puolella, siitä vaan kääntää myötä- tai vastapäivään. Oonki ihmetellyt, että onko se autossa vika, mutta se onkin käyttäjissä....😂😂
Huohotin putken vaihto suositus myös asiakkaalle tietoon.
Toki 👍
4:15 Hermot on tiukalla, kun taas on tulossa tuhansien eurojen pommi ja lovi lompakkoon, niin arvelisin että suutuspäissään revitään muovit väkivalloin irti!😂
Juuri silloin pitäisi vain sammuttaa auto ja kävellä rauhoittumaan. Kun alkaa suutuspäissään huiskimaan nokkapellin alla niin saa aikaiseksi pelkästään lisäkuluja.
X5 halpa ostaessa ja kallis huollattaa.
ott aika seppä ,,hatun noston paikka
tä bemari jonka ruisku ei kuse, niinku sen kuljettajilla?
joko han ne o saanu ne 100000x kpl ruisku tilaukset läpi, coronan jälkee...
Se on osKillosskooppi.
Niinhän se on. Noa katsellut niin paljon ameriikan opiskelumateriaalia aiheesta et jääny sieltä 🤭
Toki tuo SHT viittaa elektronimikroskooppiin, mutta kyllä sitä meille kerrottiin käytetyn myös oskilloskoopin terminä 😂
On kyllä komia V8 bemari👍
Tuota koodinlukijoiden ikuista misfiren käännösvirhettä vaan toistelet sinäkin vaikka tällä kertaa se oli tottakin, mutta oikea käännös olisi syttymiskatkos tai syttymishäiriö, siis venttiilivika, suutinvika, imuvuoto ym. huonoon seoksen muodostumiseen johtava vika, eikä kipinän puute! Fire=tuli spark=kipinä! Ihan niinkuin jos tupakansytyttimestä puuttuu kaasu, tulta ei tule vaikka kuinka kipinöisi!
Eikös se sytytyskatkos ole ihan suomea ja kertoo, että sytytystapahtumien sarjassa tulee katkos? Toki minkä tahansa termin voi halutessaan ymmärtää väärin.
misfire P0300 saa aikaiseksi ja katalysaattorin punahehkuiseksi sotkemalla tulpanjohtojen järjestyksen. 4 pyttyne ooppelin kopio käy ihan hyvin 2lla ...
@@MikkoRantalainen Sytytys kun voi toimia aivan oikein, mutta usein kuitenkin polttoaineseos ei pala, liian ilman tai liian vähäisen bensan saannin takia, (suuttimen sähkö vika/polttoaineen paine/tukkeutunut tai muuten toimimaton suutin, auki jumiutunut EGR, imu sarjan/tiivisteen alipanevuoto,huohotinvika,venttiilivika, mitkä on aivan eri asia kuin kipinän puute joksi sytytyskatkos viittaa. Eihän sytytysjärjestelmään kuulu ed. mainitsemani asiat mitenkään, ja vikakoodin lukija antaa koodin misfire, fire on kuitenkin tuli, ja spark kipinä!
Tai venynyt jakoketju.
@@H-GarageDude Venynyt jakoketju antaa koodin nokka-akselin/kampiakselin asentotunnistimista, kun ovat suhteessa toisiinsa väärässä asennossa.
BMW on kallis auto pitää, täytyy olla lompakko tikissä.
Onneksi volvo on halpa pitää. Näin jälkikäteen saattaisin etsiä tarkemmin toyotan mallistosta mieluista.
@@kampar82 20 vuotta vanhassa Corollassa ei muuta vikaa ole kuin ruostuminen ja sekin pääasiassa peräpäässä. Ei tuo tietenkään mikään ajonautinnon tuoja ole, mutta paikasta A paikkaan B olen päässyt.
@@kampar82 Eipä taida löytyä V8 moottoria !
@@mattipeltola8339 Kyllä tuota S80 uudempaa koria ja XC90 sai silläkin. Vitoskone on se mikä oman lohkareen saa liikkeelle. Ja jos laskee Lexun Toyotaksi, niin siellähän on vaikka mitä.
Niin se on, nytkin tarvittiin yks tulppa😂
No miten voi olla noin likainen auto sisältä? Auto ja kortti pois omistajalta, HETI.