Tuollaista on kiva korjailla, jos se kassillinen turhaan vaihdettua osaa on halvinta mahdollista ja ehjät alkuperäisosat on heitetty roskiin. Toivottavasti laiteltu muuta kuin Ridexiä 😬
Huomenta vaan Noel ja Hubo,kierrelukitteen määrästä käy ilmi että joku",suutari ollut asialla"Pitäisi olla Aina "Ammattimies,"joka raplaa jakopäätä ja hihnaa,hyvä tuuri ettei ole koko kone hajonnut😮😱Muutenkin olen siä mieltä että tuollaiset korjaukset kuuluu ammattimiehelle Aina,minä veisin Hubon autoon,korjattavaksi,siellä on ammattitaitoista porukkaa,Iso Kiitos taas,erinomainen video teiltä,iso peukku👍👍💪💪mukavaa alkanutta viikkoa teille kaikille...
Alkaa häviämään usko ihmiskunnasta mutta toisaalta oma itsetunto kasvaa kun katsoo näitä videoita missä korjataan korjauksia.. Toki virheitä sattuu kaikille ja voihan tuokin hihnapyörä olla särkynyt esim. valmistusvian takia, mutta kun nuita muita korjauksia katsoo niin väkisin herää epäillys korjaajan ammattitaidosta...
Aina olen katsonut ykkösmännästä yläkuolokohdan ensin kun alan jotain säätämään. Viimeksi venttiilejä säätäessä. Helpotti merkkien kohdalleen saamista.
Itsellä kävi Renaultin 2.0 8 venttiilikoneen kanssa sama. Kävi usealla korjaajalla, eikä vikaa. Loppujenlopuksi itse korjasin. Jako oli pielessä, hampaan verran.
Tuossa olisi pitänyt puhaltaa poikki peli "varaosakanuunan" osalta ajat sitten. Sytytystulppien ja suodattimien vaihto ihan ok (etenkin, jos edellisestä vaihdosta ei ole tietoa), kaikki muu edellyttää todennettua vikaa osassa ennen vaihtamista.
Toivottavasti auton omistaja ottaa opiksi, että kierrelukitetta ei lotrata tällä tavalla. Voi olla onnellinen ettei kierrelukite ollut jumittanut hihnankiristintäkin ja aiheuttanut moottorivauriota.
18:10 "Ajoitus on tarkistettu" tarkoitti tässä, että merkit on katsottu, mutta kukaan ei vaivautunut tarkistamaan onko moottori yläkuolokohdassa samaan aikaan.Tässä moottorissa ei ilmeisesti ollut vauhtipyörässä asentoanturia, joka olisi osannut raportoida ajoitusvirheestä?
Ei ole aiemmat "ajoituksen tarkistajat" vaivautuneet todella tarkistamaan ajoitusta! Ei se riitä, että nokka-akselit ovat keskenään oikein - niiden ajoituksen pitää olla oikein suhteessa kampi-akseliin. Onnettomia tunareita, sanoisi yksi entinen presidenttimme.
On todella järkevää toimintaa Hubon firmassa.Nyt kyllä täytyy sanoa että tuota asiakasta on vedetty nenästä oikeen huolella. Uskomatonta, voiko tuollaista edes tapahtua. Vastuuseen siis edelliset räpeltäjät koska näinhän asia on...Hienoa tekemistä teiltä, 10 pistettä.
Kyllä on ollu tuuri matkassa😅 onnitella voi omistajaa kaikesta huolimatta vaikka rahaa on jo palanut, siteeraan "kampiakseli pääsi säikähdyksellä", niin teki myös asiakaskin🤝
@@kampar82 Ja kun lukitetta oli valunut noin paljon hihnakiristimen sisäänkin niin voi olla tyytyväinen ettei hihna *lisäksi* ollut myös hypännyt hampaiden yli.
Kaikenlaista räpeltäjää löytyy autokorjaamoista. Itsekin muutaman kymmentä opelin jakopäätä tehneenä veikkaan että kampiakselin hihnapyörä on lyöty väkisin paikoilleen joka on murtanut kiilan, niin isolla rasituksella tuo ei ole että menisi vanhuuttaan/rasituksessa paskaksi. Peukut hubon autolle TAAS! hyvin hoidetusta korjauksesta.
Onko kampiakselin hihnapyörä vaikea saada paikalleen tässä mallissa? Ei tulisi itselleni ensimmäisenä mieleen hakata kiilalla varustettua hihnapyörää paikalleen!
Ei oo vaikee laittaa. Noita aina silloin tällöin tulee vastaan, että toi rattaaseen integroitu kiila on pettäny ooppelissa. Sen verran tyypillistä, että toi yks tarkastuskohde jos ei helpommasta paikasta vikaa löydy. T:merkkihuollossa työskennellyt.
Oho, sääliksi käy asiakasta kun joutunut laittamaan paljon rahaa eikä auto ole tullut kuntoon. Taas ammattilaiset perehtyi asiaan ja homma pääsi maaliin, toki matkalla muutamia ihmeellisiä asioita.
Oli tuossa Opelissa jo ropattu melkoisesti. Kaikkien ei pitäisi koskea pitkällä tikullakaan auton tekniikkaan. Jakopään ajoitus on yksi niistä asioita. Tuossa Opelissa oltiin tosiaan täystuhon rajoilla. Monissa autoissa ei ole mitään merkkejä eikä kiiloja vaan jakopää ajoitetaan lukitustyökaluilla. Ei kanata asennella jakopäätä suunnilleen sinne päin.
Ooppelin omistaja vois kertoo kuka teki jakopään, niin osais välttää kuin ruttoa. On nää monet korjaamot enemmänkin hajottamoita, ja pöljä omistaja vielä maksaa autonsa rikkomisesta.
Noelille tiedoksi kiila ei pidä hihnapyöriä paikallaan , ne on vai asennusta varten jotta ne menevät oikeaan asentoon. Pultti on se joka kiristää hihnapyörän tässätapauksesa kampiakseliin jotta se ei pääse pyörimään. Olisko ollut pultti löysällä ja lukittu ruuvilukitteella.
Oma ZafiraTourer 2012 cdti man, nolla meni korjauskuluissa rikki 285tkm, sittenkin peruskorjauksia, nyt 340tkm. Moottori ja voimansiirto osalta vain yksi hehku vaihdettu, senkin vois laskee kulutusosaksi.
@@timoFI76 paras ja kestävin kone. Onko automaatti? Aisin laatikko.?? Kaveri ajeli tuolla yhdistelmällä aisin+Fiat,yli 600 tuhatta,ei koneessa eikä laatikossa ongelmia.😁👍
Itellä oli 2.0 GM dieselissä jakoremmin kampiakselin pään hihnapyörän kiila murtunut ja ratas kiertynyt asteen kaks pieleen. Vikakoodia P2282-51 tatjosi aina moottorijarrutuksessa. Ajotustyökalut meni paikoilleen vaikka jako oli pikkusen pielessä. Vika niin sanotusti haetutti melko pitkään...
@MikkoRantalainen Johtu varmaan siitä, ettei jako ollu pielessä yhtä hampaanväliäkään niin työkalut meni paikoilleen. Kampiakselin päähän tuleva työkalu ainakin mahdollistaa pienen välyksen.
@@mikak-h4543 Toki autossa, jossa on kiilat joka pyörällä pitäisikin yhden hampaan tarkkuus riittää. Itsellä on kokemusta lähinnä VAG-dieseleistä ja niissä taas ajoitustyökalut ovat just eikä melkein, kun pyörät ovat kartioakselilla ilman kiilaa.
Kyllä nämä videot on autojen sielunelämästä sinänsä mitään ymmärtämättömälle loistavaa tavaraa. Oppimista ja oma ymmärryksen lisääntymistä ei voi estää. Jatkakaa tähän tyyliin videoiden tekoa ja tietää minne oman auton kiikuttaa, jos/kun vikoja ilmenee.
Miksiköhän hihnapyörän kiilakappaleen suunnittelussa on pitänyt lähteä kikkailemaan?🤔 Tavallinen puolikuu kiila ja urat akselissa sekä pyörässä on ikuratkaisu😅
Ehkä sama pyörän valumuotti on kelvannut tuollaisen adapterin ansiosta useampaan moottoriin? Mitään muuta järjellistä syytä en voi tuollaiseen viritykseen keksiä.
@@juhomaki-petaja Niin on ja monissa Volkkareissa saman tyyppinen on kampiakselin hammaspyörä kiilaurineen. Sitäpaitsi on ihan se ja sama millainen se kiilaviritys on. Asentajan täytyisi se tietää.
Ainakin minä tulkitsin alun "ei vikakoodeja" tuloksen, että siinä kyse oli vain Motonetin skannauksesta, joka todennäköisesti ei ole osannut lukea valmistajakohtaisia koodeja. Aika hurja määrä osia on vaihdeltu arpapelissä tuohon autoon! Ennen kuin katson videota pidemmälle, niin arvaan että vika on mekaanisessa ajoituksessa eli jako on jollakin tavalla pielessä. *Päivitys videon katsomisen jälkeen:* näköjään tällainen harrastajakorjaajakin jotain autoista ymmärtää.
@@michael001437 viedä se auto korjaamolle jos ei itse osata. Miten voi tunaroida jakopään noin pahasti ja lukitteita laitettu sinne mihin ei pitäisi oikein litratolkulla ja pulttejja väkisin väännetty kiinni ym.
@xluumu jälkiviisastelu on turhaa. Jos et tiedä juurisyytä, et voi tietää korjaatko oikeaa vikaa. Saatat yhtä hyvin korjata yhtä lukuisista seurauksista ja vaihdettu osa hajoaa hetken päästä uudelleen.
Kyllä Hubon porukka vaan osaa! Te korjaatte, muut vaihtaa vain osia! Kiitos videosta!
Hubo voisi myös tehdä matkan Karjaan ammattikoululle jossa jo NELJÄ vuotta korjattu asiakkaan autoa. 😅
@@huuhaahippi tälle HYVIN HYVIN VAHVA ääni😁😁💪💪💪
😂
Onnistuneesta korjauskesta tulee hyvä mieli kaikille. 👌
Hyvä jätkät! Hienoa duunia taas kerran!
Kympin sepät saa monasti aikaan tonnin vahingon🤔🫢
Hyvä opettavainen video👏🏼
Sunnuntai pelastettu.
🥰
Tuollaista on kiva korjailla, jos se kassillinen turhaan vaihdettua osaa on halvinta mahdollista ja ehjät alkuperäisosat on heitetty roskiin. Toivottavasti laiteltu muuta kuin Ridexiä 😬
Olisiko edellisessä hihnanvaihdossa jäänyt kampiakselin pultti kiristämättä oikeaan momenttiin. Kitka ne hihnapyörät pitää paikoillaan eikä se kiila.
Huomenta vaan Noel ja Hubo,kierrelukitteen määrästä käy ilmi että joku",suutari ollut asialla"Pitäisi olla Aina "Ammattimies,"joka raplaa jakopäätä ja hihnaa,hyvä tuuri ettei ole koko kone hajonnut😮😱Muutenkin olen siä mieltä että tuollaiset korjaukset kuuluu ammattimiehelle Aina,minä veisin Hubon autoon,korjattavaksi,siellä on ammattitaitoista porukkaa,Iso Kiitos taas,erinomainen video teiltä,iso peukku👍👍💪💪mukavaa alkanutta viikkoa teille kaikille...
Alkaa häviämään usko ihmiskunnasta mutta toisaalta oma itsetunto kasvaa kun katsoo näitä videoita missä korjataan korjauksia.. Toki virheitä sattuu kaikille ja voihan tuokin hihnapyörä olla särkynyt esim. valmistusvian takia, mutta kun nuita muita korjauksia katsoo niin väkisin herää epäillys korjaajan ammattitaidosta...
Taattua tavaraa tämäkin video! Harmi että ko.korjaamo ei sijaitse iloisessa etelä-karjalassa, kysyntää olisi. 👍👍
Onko tosiaan näin että korjaamoilla ei ole mitään vastuuta tekemistään toimenpiteistä eli voivat tehdä mitä huvittaa ja asiakas maksaa aina?
Hienoa työtä jätkät..kyllä se vika aika vaan pakkaa löytymään! 😁Näillä minä jatkossa huollatan jos vaan jaksaa ajella,matkaa 700km
Aivan loistavaa toimintaa molemmilta 👍 Onneksi ei käynyt täystuhoa.
Aina olen katsonut ykkösmännästä yläkuolokohdan ensin kun alan jotain säätämään. Viimeksi venttiilejä säätäessä. Helpotti merkkien kohdalleen saamista.
Onneksi Opel mies löysi oikean korjaamon
Itsellä kävi Renaultin 2.0 8 venttiilikoneen kanssa sama. Kävi usealla korjaajalla, eikä vikaa. Loppujenlopuksi itse korjasin. Jako oli pielessä, hampaan verran.
Jauhokasa tainnu mennä myös edeltävän korjaajan nenästä, perkele häpeäksi opelisteille tuollaiset. Tähän hymiö loppuun 😂.
Hyvä te. 👍 👏 👏
Oottate sälliä...😀👍👍
Olis hyvä tietää mitä korjaus suurin piirtein maksaa ?
Tuossa olisi pitänyt puhaltaa poikki peli "varaosakanuunan" osalta ajat sitten. Sytytystulppien ja suodattimien vaihto ihan ok (etenkin, jos edellisestä vaihdosta ei ole tietoa), kaikki muu edellyttää todennettua vikaa osassa ennen vaihtamista.
Opelin osat luonnollisesti Mopar pussissa kun on nykyään osa Stellantista.
Korvausvelvollinenhan olisi tästä koko sopasta se liike, joka oli tuon jakohinan vaihtanut noin huonolla menestyksellä.
Toivottavasti auton omistaja ottaa opiksi, että kierrelukitetta ei lotrata tällä tavalla. Voi olla onnellinen ettei kierrelukite ollut jumittanut hihnankiristintäkin ja aiheuttanut moottorivauriota.
18:10 "Ajoitus on tarkistettu" tarkoitti tässä, että merkit on katsottu, mutta kukaan ei vaivautunut tarkistamaan onko moottori yläkuolokohdassa samaan aikaan.Tässä moottorissa ei ilmeisesti ollut vauhtipyörässä asentoanturia, joka olisi osannut raportoida ajoitusvirheestä?
Ei ole aiemmat "ajoituksen tarkistajat" vaivautuneet todella tarkistamaan ajoitusta! Ei se riitä, että nokka-akselit ovat keskenään oikein - niiden ajoituksen pitää olla oikein suhteessa kampi-akseliin. Onnettomia tunareita, sanoisi yksi entinen presidenttimme.
Mitä te sönkötätte. Sieltähä tuli ihan selvä vikakoodi ajoitusvirheestä.
Missä kohtaa videota sanottiin että jokin korjaamo olisi vaihtanut jakopään?
@@Olstensracing ei tosiaan missään
@@Olstensracing En tiedä mitä tarkoitat "jakopään vaihtamisella", mutta tuossa 1:08 tienoilla listattiin jo tehtyjä töitä.
On todella järkevää toimintaa Hubon firmassa.Nyt kyllä täytyy sanoa että tuota asiakasta on vedetty nenästä oikeen huolella. Uskomatonta, voiko tuollaista edes tapahtua. Vastuuseen siis edelliset räpeltäjät koska näinhän asia on...Hienoa tekemistä teiltä, 10 pistettä.
Oppeli , voimia omistajalle terveisin entinen Omegisti ,saatesanoilla ei ikinä koskaan enää...
Ossatko selvittää, miten tämä videossa esille tullut vika profiloituu pelkästään Opeleihin?
volkkarissa olis koneremontti
Kylläpä muuttui käynti...
Kyllä on ollu tuuri matkassa😅 onnitella voi omistajaa kaikesta huolimatta vaikka rahaa on jo palanut, siteeraan "kampiakseli pääsi säikähdyksellä", niin teki myös asiakaskin🤝
Jep, lukitetta kun läträä tuolla tavalla, niin olisi lisämausteeksi ollut helppo rikkoa lohko.
@ totta🤔
@@kampar82 Ja kun lukitetta oli valunut noin paljon hihnakiristimen sisäänkin niin voi olla tyytyväinen ettei hihna *lisäksi* ollut myös hypännyt hampaiden yli.
Kampiakseli on paljon lujempaa terästä kuin hihnapyörä ja kiila.
Kaikenlaista räpeltäjää löytyy autokorjaamoista. Itsekin muutaman kymmentä opelin jakopäätä tehneenä veikkaan että kampiakselin hihnapyörä on lyöty väkisin paikoilleen joka on murtanut kiilan, niin isolla rasituksella tuo ei ole että menisi vanhuuttaan/rasituksessa paskaksi. Peukut hubon autolle TAAS! hyvin hoidetusta korjauksesta.
Onko kampiakselin hihnapyörä vaikea saada paikalleen tässä mallissa? Ei tulisi itselleni ensimmäisenä mieleen hakata kiilalla varustettua hihnapyörää paikalleen!
Ei oo vaikee laittaa. Noita aina silloin tällöin tulee vastaan, että toi rattaaseen integroitu kiila on pettäny ooppelissa. Sen verran tyypillistä, että toi yks tarkastuskohde jos ei helpommasta paikasta vikaa löydy. T:merkkihuollossa työskennellyt.
Oho, sääliksi käy asiakasta kun joutunut laittamaan paljon rahaa eikä auto ole tullut kuntoon. Taas ammattilaiset perehtyi asiaan ja homma pääsi maaliin, toki matkalla muutamia ihmeellisiä asioita.
Jännä, että niinkin hyvät puristukset ollut noin suurella ajoitusheitolla. Pulttipyssyllä on hajotettu monta kevytvalua olevaa ripustuskorvaketta.
Rivimoottori, samat nokka-akselit kaikille sylintereille => kaikkien sylinterien puristukset muuttuvat samalla tavalla.
Ohivuotomittaus olisikin paljastanut kuvion heti.
Hyvä hyvä.. 😊
Oli tuossa Opelissa jo ropattu melkoisesti. Kaikkien ei pitäisi koskea pitkällä tikullakaan auton tekniikkaan. Jakopään ajoitus on yksi niistä asioita. Tuossa Opelissa oltiin tosiaan täystuhon rajoilla. Monissa autoissa ei ole mitään merkkejä eikä kiiloja vaan jakopää ajoitetaan lukitustyökaluilla. Ei kanata asennella jakopäätä suunnilleen sinne päin.
Ooppelin omistaja vois kertoo kuka teki jakopään, niin osais välttää kuin ruttoa. On nää monet korjaamot enemmänkin hajottamoita, ja pöljä omistaja vielä maksaa autonsa rikkomisesta.
Helppoa kun osaa, iso hatunnosto vikadiagnostiikan hallusta!
Noelille tiedoksi kiila ei pidä hihnapyöriä paikallaan , ne on vai asennusta varten jotta ne menevät oikeaan asentoon. Pultti on se joka kiristää hihnapyörän tässätapauksesa kampiakseliin jotta se ei pääse pyörimään. Olisko ollut pultti löysällä ja lukittu ruuvilukitteella.
Toi on Asoftaajan auto😂😂😂 ei vaikutusta
Joku tunari tehnyt jakopääremontin ,ei aton syy .Tuommoinen kiila ei murru noin jos seon ollut paikoillaan oikein asennettuna.
Siltähän toi vaikuttaa. Jakopää tehty väärin ja sen jälkeen vaihdeltu puoli moottoria turhaan.🥴
Pultti ollut löysällä --> kiila hakkaantuu paskaksi. Kokemusta löytyy.
Oma ZafiraTourer 2012 cdti man, nolla meni korjauskuluissa rikki 285tkm, sittenkin peruskorjauksia, nyt 340tkm. Moottori ja voimansiirto osalta vain yksi hehku vaihdettu, senkin vois laskee kulutusosaksi.
Onko Fiatin diesel?
@@raipe105 on Fiat / GM yhteistyön peruja, piti googlettaa. Matalaviritteinen versio.
@@timoFI76 paras ja kestävin kone. Onko automaatti? Aisin laatikko.?? Kaveri ajeli tuolla yhdistelmällä aisin+Fiat,yli 600 tuhatta,ei koneessa eikä laatikossa ongelmia.😁👍
Tein itse ja säästin.
Tee se itse lukitusliimamies säästänyt auton kuluissa...
Merkkiliikkeiden koulupojat tehny jakopäärempan 🙈
Itellä oli 2.0 GM dieselissä jakoremmin kampiakselin pään hihnapyörän kiila murtunut ja ratas kiertynyt asteen kaks pieleen. Vikakoodia P2282-51 tatjosi aina moottorijarrutuksessa.
Ajotustyökalut meni paikoilleen vaikka jako oli pikkusen pielessä. Vika niin sanotusti haetutti melko pitkään...
On kyllä huonosti suunnitellut ajoitustyökalut, jos menevät paikalleen vaikka moottori antaa jo vikakoodia.
@MikkoRantalainen Johtu varmaan siitä, ettei jako ollu pielessä yhtä hampaanväliäkään niin työkalut meni paikoilleen. Kampiakselin päähän tuleva työkalu ainakin mahdollistaa pienen välyksen.
@@mikak-h4543 Toki autossa, jossa on kiilat joka pyörällä pitäisikin yhden hampaan tarkkuus riittää. Itsellä on kokemusta lähinnä VAG-dieseleistä ja niissä taas ajoitustyökalut ovat just eikä melkein, kun pyörät ovat kartioakselilla ilman kiilaa.
joskus tullut vastaan sellanen dampperipyörä jonka kiilaa ei oltu viitsitty laittaa kohdilleen vaan vedetty pultilla väärään kohtaan...
Homma onnistuu tuossa korjaamossa👍 aika paljon kestänyt olla noinkin paljon ajoitus pielessä
Kaikista autoista tulee joskus oppeeleita.
Onko täää myös "amerikan moottori" kuin VECTR 2,2L ,kaverilla risa semmonen,Suomesta ei löytynyt yhtään ehjää purkaamoista?.
Ei oo vaan tosi luotettava saksanmoottori, sukua jo 90luvun 1.6 16V motille
Kyllä nämä videot on autojen sielunelämästä sinänsä mitään ymmärtämättömälle loistavaa tavaraa. Oppimista ja oma ymmärryksen lisääntymistä ei voi estää. Jatkakaa tähän tyyliin videoiden tekoa ja tietää minne oman auton kiikuttaa, jos/kun vikoja ilmenee.
Missä vika jos valkoinen savu tulee pakoputkesta. Jäähdytys nesteet ei katoa. Bensa 😮
Olikin heikko kiilarakenne... toiset toimii... toiset Ei...
Miksiköhän hihnapyörän kiilakappaleen suunnittelussa on pitänyt lähteä kikkailemaan?🤔 Tavallinen puolikuu kiila ja urat akselissa sekä pyörässä on ikuratkaisu😅
Ehkä sama pyörän valumuotti on kelvannut tuollaisen adapterin ansiosta useampaan moottoriin? Mitään muuta järjellistä syytä en voi tuollaiseen viritykseen keksiä.
Tollanen se on ollu jo 25vuotta
@@juhomaki-petaja Niin on ja monissa Volkkareissa saman tyyppinen on kampiakselin hammaspyörä kiilaurineen. Sitäpaitsi on ihan se ja sama millainen se kiilaviritys on. Asentajan täytyisi se tietää.
@@jouninurmela81 juu, rakenteessa ei oo vikaa, asentajassa on
@@MikkoRantalainenEi siinä mitään adapteria ole, yhtä palaa se hammaspyörä on.
Teeitse turaseppä ollut asialla, pitäis vetää munista puunoksaan roikkumaan😅😅😅
Opel Zafira 🤣
taidan keittää kahvit
Onko teillä enemmänkin henkilökuntaa, kun 2 seppää on vaan näkyny videoilla?
Moi. On. 7kpl yhteensä.
Mitkä nää sun oskiloskoopit on? 😄
Niin ja hatun nosto karttuneesta ammattitaidosta ja ehtymättömästä mielenkiinnosta! 🫡
Mitään lukitteita noihin ruuveihin kuulu laittaa...
Bravo
Vika edellinen löytänyt ja typeryys ottanut vallan. Lukitus paljastaa ajatuksen mikä ollut.
Ainakin minä tulkitsin alun "ei vikakoodeja" tuloksen, että siinä kyse oli vain Motonetin skannauksesta, joka todennäköisesti ei ole osannut lukea valmistajakohtaisia koodeja.
Aika hurja määrä osia on vaihdeltu arpapelissä tuohon autoon!
Ennen kuin katson videota pidemmälle, niin arvaan että vika on mekaanisessa ajoituksessa eli jako on jollakin tavalla pielessä.
*Päivitys videon katsomisen jälkeen:* näköjään tällainen harrastajakorjaajakin jotain autoista ymmärtää.
Oisko otettu vaan obd-puoli, eikä sitä laajempaa testiä, OBD puolelta harvoin löytyy mitään jos vikavalo ei ole palanut.
El Biibel. Saksan mosse.
10 vuotta tuntuu olevan ooppelille liikaa, ei jumalauta mikä rysä koko roska. Ehkä Suomen kallein zafira 🤣
Kannattaisi aina selvittää vian syy ennenkuin aletaan korjaamaan. Tulisi halvemmaksi. 😅
@@michael001437 viedä se auto korjaamolle jos ei itse osata. Miten voi tunaroida jakopään noin pahasti ja lukitteita laitettu sinne mihin ei pitäisi oikein litratolkulla ja pulttejja väkisin väännetty kiinni ym.
Eiköhän se kuitenkin ole ne aiemmat kädettömät asentajat, kun on olleet ooppelille liikaa, ei se 10v. ikä.
@@k.t.4340 ei ainakaan toi jakohihna remppa ole kenenkään asentajan työtä ei edes amiksen opiskelijan.
Ei millään tapaa automerkin vika, vaan tumpelo "korjaajien". Enkä ole Opel-, enkä GM-tyyppi.
Tunge jo suohon se helevetin ooppeli😂
Ai se on auton vika ku joku ei osaa
OnPeli eikö Äly riitä viiä metalliromuun. Hakee UUDEN Opelin 🎉
Jokainen paja loppujen lopuksi vaihtaa osia ja katsoo mitä tapahtuu. Tämäkään pulju ei ole siihen poikkeus
Ja tämän kommentoit videoon, jossa ensin etsitään se vika ja vasta sitten vaihdettiin varmuudella viallinen osa.
@xluumu naivia kuvitella, että voit varmuudella etsiä juurisyyn 100% osumatarkkuudella
@@valkman761 Tässä 100 % varmuudella vaihdettiin rikkinäinen osa. Juurisyyn tietäminen ei tässä ole tarpeellista 100 % varmuudella.
@xluumu jälkiviisastelu on turhaa. Jos et tiedä juurisyytä, et voi tietää korjaatko oikeaa vikaa. Saatat yhtä hyvin korjata yhtä lukuisista seurauksista ja vaihdettu osa hajoaa hetken päästä uudelleen.
@ Sinähän täällä jälkiviisastelet.