Nagyon jól csinálod a kis videóidat. Részletesen, színvonalasan és nagyon kulturáltan mutatod be az autókat. Gratulálok!!! Várok tőled egy Kia Sportage bemutatót.
Месяц назад
Köszönöm, örülök, hogy tetszenek a videóim. Kia Sportage-ről van már fent videóm a csatornán, ráadásul a full hibrid változatról. :-)
Szia zoli,nekem tetszett a bemutato szépen érthetően beszélsz korrektul jól mutattad be az autót Nekem csak egy hiányzott a középső kijelzönek legalább a rövid bemutatója még akkor is ha már máshol láthato volt.üdv jános.
9 месяцев назад+1
Szia, örülök, hogy tetszett. A multimédiáról tényleg azért nem csináltam videót, mert teljesen ugyanaz a szoftver, mint a Sportage-ben (és a Niro-ban is ugyanez van), csak 1-2 funkció és az elektromos hajtáshoz/töltéshez kapcsolódó dolgok a különbség.
Szia! Nagyon jó a bemutató 😊 Az első ülés "válfája" remélhetőleg balesetbiztonsági szempontból tesztelt....
9 месяцев назад
Ha arra gondolsz, hogy a hátul ülők beleüthetik a fejüket, az szinte lehetetlen. Bekötött övvel biztosan nem tudsz úgy előrelendülni egy balesetnél, hogy elérd a fejeddel. Pláne, ha elöl kb. átlagos magasságú sofőr/utas ül, akkor nagyon távol van az üléstámla, a videóban is azért mutatom, hogy el se érem kinyújtott karral sem.
@ Akkor megmyugodtam. Bár egy 124-esben ezt nem követték volna el soha... Mert hozhat az élet furcsaságokat. Mondjuk nem kötik be az övet.
9 месяцев назад+1
Ha nem kötöd be az övet, akkor nem a háttámlán lévő "vállfa" lesz a legnagyobb gondod. Hanem az, hogy kb. 95% eséllyel meghalsz. Bármilyen autóban, bármelyik ülésen ülve.
Igazad van, nem is kötekedésként írta a dolgot, csak általános jelenség megfigyeléseként. Itt van hely és nem fejeli le az ember. No, de vannak olyan kisebb kocsik (nem írok típust), melyeknél még hangszóró is van műanyag házban a fej előtt és ott már tuti a koppanás. Jó munkát! :) @
Szia Zoli! Ha már Kia modellt tesztelsz, akkor megkérdezném,hogy az új Picanto-t fogod-e tesztelni és ha igen,akkor mikorra várható...?🤔
9 месяцев назад+1
Szia, amint érkezik majd tesztautó a Picantóból (egyelőre még a magyar honlapon nyoma sincs, se árlista, se semmi), lesz róla tesztem, ebben biztos lehetsz. Addig is a modellpaletta másik véglete, az EV9 érkezik majd hozzám. :-)
Az egypedálos üzemmód a teljesen elektromos autók egy részében (és néhány hibrid/plug-in) lévő olyan funkció, amikor kizárólag a menetpedállal (gázpedál) tudsz gyorsítani és lassítani is (nem az állítható elektromos motorfékre gondolok). A valóban egypedálos rendszereknél teljesen állóra lehet fékezni és megállás után az autó nem is gurul el (lejtőn és emelkedőn sem), hanem rögzítve van, a fékpedált ekkor sem kell használni. Gyakorlatilag az elektromos motorral (vagy motorokkal) fékezi az autót (és tölt vissza az akkuba természetesen), majd egy bizonyos sebesség alatt a hagyományos fékekkel lassul tovább és áll meg. A féklámpát a fékerőtől és a pedál pozíciójától függően felkapcsolja és autótól függően megállás után lekapcsolja vagy világít folyamatosan (mint ha a féken állnál). Elsősorban városban nagyon kényelmes ez, mert forgalomtól függően akár a fékpedál érintése nélkül tudsz menni A-ból B-be, a jobb lábadat végig a menetpedálon tartva. Mivel a maximális fékezőerő itt limitált, ezért vészhelyzetben vagy hirtelen erős lassításhoz muszáj a fékre taposni. A legelső egypedálos rendszerű villanyautók a BMW i3 és a második generációs Nissan Leaf voltak, azóta pl. a Teslákba is bekerült (utólagos szoftverfrissítéssel), de a Hyundai-Kia minden villanyautójában van, a BMW is használja (náluk ez a "B" üzemmód), Volvókban is van, de például még a Toyota bZ4X-be is megtalálható.
Oldalról nézve én még ilyen aránytalan csúnya autót nem láttam még. 😮 Viszont az előadó legalább nem beszédhibás, összeszedetten beszél.
9 месяцев назад+1
A formavilág, dizájn megítélése mindig egyéni ízlés kérdése, viszont általában azok a formák az igazán jók, amelyek vagy nagyon tetszenek vagy nagyon nem. Az EV6 pont ilyen, jócskán kitűnik az utcaképből és az embernek rögtön megfogalmazódik a (negatív vagy pozitív) véleménye a fejében. :-)
T Uram,villanyaautonal egy dolog a lenyeges a fogyasztas,130-140kmh-nal 26-28kwh fogyasztas nagyon sok,ez lenyeg.
8 месяцев назад
Ki és hol mondta, hogy 26-28 kWh-t fogyaszt? Nem eszik annyit, Honda e:Ny1-nal (is) jártam autópályán, az se fogyasztott ennyit, az EV6 pedig jobb a Hondánál.
Nagyon jól csinálod a kis videóidat. Részletesen, színvonalasan és nagyon kulturáltan mutatod be az autókat. Gratulálok!!!
Várok tőled egy Kia Sportage bemutatót.
Köszönöm, örülök, hogy tetszenek a videóim. Kia Sportage-ről van már fent videóm a csatornán, ráadásul a full hibrid változatról. :-)
Zolikám a szokásos, korrekt, és lényegre törő.😊
Köszi! :-)
Szia zoli,nekem tetszett a bemutato szépen érthetően beszélsz korrektul jól mutattad be az autót Nekem csak egy hiányzott a középső kijelzönek legalább a rövid bemutatója még akkor is ha már máshol láthato volt.üdv jános.
Szia, örülök, hogy tetszett. A multimédiáról tényleg azért nem csináltam videót, mert teljesen ugyanaz a szoftver, mint a Sportage-ben (és a Niro-ban is ugyanez van), csak 1-2 funkció és az elektromos hajtáshoz/töltéshez kapcsolódó dolgok a különbség.
Szia! Nagyon jó a bemutató 😊 Az első ülés "válfája" remélhetőleg balesetbiztonsági szempontból tesztelt....
Ha arra gondolsz, hogy a hátul ülők beleüthetik a fejüket, az szinte lehetetlen. Bekötött övvel biztosan nem tudsz úgy előrelendülni egy balesetnél, hogy elérd a fejeddel. Pláne, ha elöl kb. átlagos magasságú sofőr/utas ül, akkor nagyon távol van az üléstámla, a videóban is azért mutatom, hogy el se érem kinyújtott karral sem.
@ Akkor megmyugodtam. Bár egy 124-esben ezt nem követték volna el soha... Mert hozhat az élet furcsaságokat. Mondjuk nem kötik be az övet.
Ha nem kötöd be az övet, akkor nem a háttámlán lévő "vállfa" lesz a legnagyobb gondod. Hanem az, hogy kb. 95% eséllyel meghalsz. Bármilyen autóban, bármelyik ülésen ülve.
Igazad van, nem is kötekedésként írta a dolgot, csak általános jelenség megfigyeléseként. Itt van hely és nem fejeli le az ember. No, de vannak olyan kisebb kocsik (nem írok típust), melyeknél még hangszóró is van műanyag házban a fej előtt és ott már tuti a koppanás. Jó munkát! :) @
Szia, nem gondolkoztál hogy angol nyelven készíts teszteket? Ha igen akkor lenne egy ajánlatom 😊 keress privátban!
Szia Zoli!
Ha már Kia modellt tesztelsz, akkor megkérdezném,hogy az új Picanto-t fogod-e tesztelni és ha igen,akkor mikorra várható...?🤔
Szia, amint érkezik majd tesztautó a Picantóból (egyelőre még a magyar honlapon nyoma sincs, se árlista, se semmi), lesz róla tesztem, ebben biztos lehetsz. Addig is a modellpaletta másik véglete, az EV9 érkezik majd hozzám. :-)
Te valójában Anti Zoli vagy ! Check engine mikor lesz?🙂
Sturcz Antira gondolsz? 😀
@ bizomány!! 🙂 Ugyanaz a szinkronhang
Érdekes, szerintem neki magasabb hangja és más hangszíne van. Mondjuk voltam már vele közös sajtóúton és nem tűnt fel, hogy hasonlítana a hangunk. 😀
Szia.
Köszi a bemutatót, minőségi. Nekem tetszik, de nem ebben a színben.
Én sem ilyen pirosban venném, az biztos. :-)
Yacht blue, gt-line és boldogság 😄
@krisztianivanics369 Így is van. 😎
Mi az az egypedálos rendszer?
Az egypedálos üzemmód a teljesen elektromos autók egy részében (és néhány hibrid/plug-in) lévő olyan funkció, amikor kizárólag a menetpedállal (gázpedál) tudsz gyorsítani és lassítani is (nem az állítható elektromos motorfékre gondolok). A valóban egypedálos rendszereknél teljesen állóra lehet fékezni és megállás után az autó nem is gurul el (lejtőn és emelkedőn sem), hanem rögzítve van, a fékpedált ekkor sem kell használni. Gyakorlatilag az elektromos motorral (vagy motorokkal) fékezi az autót (és tölt vissza az akkuba természetesen), majd egy bizonyos sebesség alatt a hagyományos fékekkel lassul tovább és áll meg. A féklámpát a fékerőtől és a pedál pozíciójától függően felkapcsolja és autótól függően megállás után lekapcsolja vagy világít folyamatosan (mint ha a féken állnál). Elsősorban városban nagyon kényelmes ez, mert forgalomtól függően akár a fékpedál érintése nélkül tudsz menni A-ból B-be, a jobb lábadat végig a menetpedálon tartva. Mivel a maximális fékezőerő itt limitált, ezért vészhelyzetben vagy hirtelen erős lassításhoz muszáj a fékre taposni. A legelső egypedálos rendszerű villanyautók a BMW i3 és a második generációs Nissan Leaf voltak, azóta pl. a Teslákba is bekerült (utólagos szoftverfrissítéssel), de a Hyundai-Kia minden villanyautójában van, a BMW is használja (náluk ez a "B" üzemmód), Volvókban is van, de például még a Toyota bZ4X-be is megtalálható.
@ Köszi, több mint kimerítő válasz volt! 👍
Oldalról nézve én még ilyen aránytalan csúnya autót nem láttam még. 😮
Viszont az előadó legalább nem beszédhibás, összeszedetten beszél.
A formavilág, dizájn megítélése mindig egyéni ízlés kérdése, viszont általában azok a formák az igazán jók, amelyek vagy nagyon tetszenek vagy nagyon nem. Az EV6 pont ilyen, jócskán kitűnik az utcaképből és az embernek rögtön megfogalmazódik a (negatív vagy pozitív) véleménye a fejében. :-)
T Uram,villanyaautonal egy dolog a lenyeges a fogyasztas,130-140kmh-nal 26-28kwh fogyasztas nagyon sok,ez lenyeg.
Ki és hol mondta, hogy 26-28 kWh-t fogyaszt? Nem eszik annyit, Honda e:Ny1-nal (is) jártam autópályán, az se fogyasztott ennyit, az EV6 pedig jobb a Hondánál.
Főleg az otthoni ingyenes napelem töltéssel. Kákán is csomót kell találni. Istenem.