SUPERCARGADORES: compresores que no son TURBO
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Cuando publicamos este vídeo seguimos en plena pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa.
Sois mucho los que me habéis preguntado por los #supercharger o #
#supercargadores y en este vídeo tenéis la respuesta. ¿Son más o menos interesantes que los turbocompresores?
A los que os asusta la técnica yo os lo anticipo: No os asustéis porque este vídeo va a ser sencillo y fácil de entender. Para mejorar el rendimiento de un motor basta con meter más aire. Más aire significa que hay más oxigeno y más oxigeno quiere decir que podemos inyectar más gasolina y si hay más gasolina, el motor desarrollara más potencia…
La forma de meter más aire al motor es mediante un compresor. Puede ser un
compresor de turbina, centrifugo, tipo Roots… eso ya lo veremos. Y un compresor, para comprimir necesita energía. Y es aquí donde surgen los dos tipos, los compresores mecánicos, supercharger o supercargadores y los turbocompresores.
Los primeros toman la fuerza directamente del motor, mediante correa, cadena o directamente del cigüeñal. Los segundos, los turbocompresores, directamente de los gases de escape.
Ya tenemos en #GarajeHermético dos vídeos sobre los turbo, contando como funcionan y cuales son las mejores que se han introducido últimamente. Os recomiendo ambos, sobre todo el segundo.
Max, eres un gran periodista del motor, si algún día te encuentras algún comentario despectivo, que sepas que muchos garajistas como yo apreciamos y aprendemos mucho con tus vídeos, un saludo.
¡¡¡Muchísimas gracias Sergio!!!
Te sugiero un tema: carburadores y sistemas de inyección directa.
yo añadiria tambien la inyeccion indirecta, puesto que siempre he tenido la curiosidad de porque ofrecen "mas sensaciones" los coches con inyeccion indirecta; sin embrago, prestacionalmente la inyeccion directa anda mas...
Pues es una buena idea...
La gente que te descalifica estará pagando su frustración en la vida contigo porque no tendrá otra persona con quien hacerlo. Mucho ánimo Máximo, tus vídeos son geniales y tu sabiduría es muy valiosa para nosotros los subscriptores. A mí personalmente me encantan tus anécdotas, ¡así que te animo a que nos cuentes más! ¡Un saludo! ¡Seguid así!👍🏽
Usted es una persona carismática. No deje que la basura humana lo lastime.
no te preocupes por los comentarios descalificativos. aunque inventaras el motor a amor te criticarían igual.
Te agradecemos tanto que compartas conocimientos y experiencias con nosotros. Sigue así por favor.
Además la mayoría son trolls que les gusta llamar la atención.
¡¡¡Mil gracias!!!
Bonjour, j ecoute avec beaucoup d attention et d interet vos potcast. BRAVO, BRAVISSIMO ! J ai 77ans me suis
toujours interesse a L aitomobile sous toutes ses formes : sport, histoire, technique, strategie,etc...50 ans
de recherchse et applications a ce fabuleux monde de l AUTOMOBILE. Encore merci a VOUS de bien en parler
et de faire une excellente presentation a tous vos admirateurs dont je fais parti.
Un saludo. Peter
Merci beaucoup pour ton commentaire. Vous savez que Paul Newman a couru des courses à l'âge de 78 ans ... vous êtes sûr d'être en forme. Une salutation chaleureuse.
Khe?
@ Bonjour Monsierur, exactamente il est clasifique deuxieme position.
C'est marrant pour moi voire quelq'un avec un nom anglais parlant en français et encore plus sure une video en espagnole.
Max, no sabía que dominabas el francés
No sólo soy un amante de los coches, también lo soy de los aviones y me gustaría comentar que este tipo de compresores también se utilizaron en motores para aviones de caza desde casi los inicios de la II Guerra Mundial a gran escala, ya que a gran altura el aire es tan poco denso que los motores perdían prestaciones de una forma alarmante. Motores como el Rolls-Royce Merlin, un enorme motor V-12 de 27 litros de cilindrada, conseguía potencias de casi 1500 CV, o el más enorme aún Rolls-Royce Griffon, también un V-12 pero de 37 litros y potencias de hasta 2400 CV según la versión, conseguían estas potencias gracias a sobrecompresores bastante complejos de dos velocidades y doble etapa. Sólo quería dejar dejar constancia de este hecho. Me apunto a un vídeo sobre “muscle car “ americanos. Me encantan esos mastodontes con sus enormes V8. Enhorabuena por el canal. Un saludo.
Por favor, no hacer caso de gente que solo exparsen odio y claro con vulgaridades propia de no tener una buena formación personal.
A mí me agrada mucho el canal, y he aprendido mucho.
Siga usted así, y olvide a los desadaptados.
Un saludo desde Perú!!!
Hasta el momento no conozco mejor programa en la red que este, enhorabuena por vuestro trabajo y mil gracias por seguir con ello en estos momentos. SALUDOS
Gracias a ti y cuidate mucho, Carlos.
Frase del año: las descalificaciones muestran falta de argumentos
MAX: 2020
Jajajaja... mil gracias
Mientras más fuerte el agravio! Más débil el argumentó!💪💪💪
@ sería interesante un vídeo sobre como es la homologación de las jaulas antivuelco saludos Max y a la producción de garaje hermético.
Para cuando un video debate con JF, limando asperezas?
Se puede hacer una homologación de agravios?...estos valen ....estos no...
Me encantan tus videos Máximo, desde que tenia 15 ya leia articulos tuyos en la revista autopista, y ante todo diré que una persona como tú que has dedicado tu vida al motor por lo menos se merece un respeto. Gracias Maximo!
Eres el mejor youtuber en el mundo del motor, desde que encontre vuestro canal me he uqedado enganchado a el. No solo te dejes llevar por las malas criticas eres un genio.
Ya metidos en harina te animo a un vídeo sobre los Pony Car y los Muscle Car, esos clásicos americanos como los Mustang, Camaro, Corvette, Challengers, Hemi Cuda, Barracuda o Chevelle SS que tanta cultura del automóvil atesora al otro lado del charco y que tanta espectacion causan en Europa.
Ese compresor Garret de Corrado, Golf y Polo eran tan deliciosos en bajos como problemáticos y sensibles a altas temperaturas, en verano podrías perder hasta 30 caballos.
Para finalizar quiero felicitarte por fomentar el debate en los comentarios de cada vídeo pues a pesar de que algunos puedan causar controversias, el debate siempre enriquece y esa es la principal razón de mi yo garajista, aprender de los demás de todo lo relacionado con una de mis pasiones, los coches. Un saludo a todos
Ese video ya esta grabado... en breve lo verás... Y en cuanto al debate lo disfruto y aprendo un montón. Mkil gracias.
Me gusta leer tus comentarios por lo instructivos e interesantes que son . Creo que deberías animarte y tener tu propio canal. Saludos Javier
@@Carmen2610F1 No sabía que un simple comentarista pudiera tener seguidores como un RUclipsr jjjj. Me siento halagado y agradecido por tu comentario, todo se andará. Un saludo.
@@javierthesantf1420 soy de Puerto Rico (territorio estadounidense) con experiencia desde los 90s como técnico P2 (General) y P4 (General Motors). ¿Hay algo en específico que quieras saber sobre los V8 americanos? ¿Tienes algún proyecto en mente para el futuro? He viajado hacia España porque igual que casi todos los puertorriqueños mis abuelos son de allá, y me he fijado que hay potencial allá para conversiones. Solo que no existe la cultura como acá.
Y los plymouhd barracuda o el Correcaminos .bueno plymouhd no se escribe así perdón
Yo lo miro por que estoy muy “apurao” pero jamas se me ocurriría descalificar... y sus suscriptores no paran de crecer que esa es la autentica vara de medir... yo animo a la gente a que critique menos y suba mas videos al youtube... así nos reímos todos
Muchas gracias
En el 5:38 se habla del Electric Powered Turbo (EPC) utilizando una red auxiliar de 48V. Esta red se alimenta de la frenada regenerativa y del movimiento del cigüeñal cuando se circula por inercia. Es cierto que el EPC sirve para mover el turbocompresor sin necesidad de que la turbina recolecte gases de escape (bajas vueltas, bajada de marcha) pero esta energía sería "gratis" porque ha sido obtenida y almacenada de manera eficiente, aprovechando otras energías residuales, por lo que seria instantáneo pero no robaría potencia al motor como un supercharger... Para cualquier charla, aquí estoy Max! Un saludo! Miguel Ángel, Audi Expert en Audi Huertas Motor (Murcia)
MIRA: ERES UN TIPO CAPAZ, SIMPÁTICO, Y ALGO QUE IMPORTA MUCHO; SABES MUCHO.
Y ME ENCANTA QUE ESTÉS DUSPUESTO A SEGUIR APRENDIENDO.
Y NOSOTROS APRENDIENDO DE LO QUE PUBLICAS.
SE QUE NO NECESITO DECÍRTELO, PERO ADELANTE.
Yo no sé nada de motores ni modelos, pero me encantan los carros y siento que se aprende demasiado con éstos vídeos
Hola max, me empezaron a interesar de nuevo los autos especialmente los f1 gracias a tus vídeos, es increíble, tu carisma y forma de hablar me entretienen muchísimo e hicieron que empiede a ver competencias como la temporada de f1
Puedo recomendarte un tema del cual hablar, las competencias nascar tengo intriga de saber cómo son, aunque creo que el tema no te interesa mucho jaja
Un saludo grande genio
He echado de menos alguna referencia a los motores Kompressor de MB. Tengo un SLK que es una maravilla en cuanto a elasticidad; empuja, empuja, empuja. No es de carreras, pero es muy agradable.
Por lo demás, gracias por tu trabajo.
No prestes atención a esas cosas. No perdamos el tiempo.
Estás haciedno un trabajo buenísmo. Expones la informaciónde una forma muy agradable.
Saludos y gracias.
¡Gracias a ti!
Sobre la "polémica", elegante muy elegante. Chapeau!
El periodista informa, contrasta y debate no da voz a nadie.
Mejor que Taxi derrape total, es la francesa y original Taxi
, que pulsaban un boton y el 406 se convertía en el 406 de superturismos. Y son mucho más divertidas las francesas (sobre todo la primera y la segunda).
Muy cierto
Joder lo que habrá visto mi padre esas películas
Buenos días señor Pelupescador, coincido con usted, en especial por Gisele Bundchen, la señorita brasileña marcaba la gran diferencia, en especial por sus contorneadas piernas.
Cómo argentino que soy, de haber sido el propietario de un banco, hubiera implorando porque esa diosa me cogiera sorpresivamente. Claro, que los simples mortales estamos muy lejos de tales placeres.
Le mando un saludo desde Argentina.
En las tomas falsas del dvd de la taxi original (406) mostraban cómo las pasaron canutas para grabar una escena en la que el coche tenía que trompear y quedar pegado al bordillo en sentido contrario. Algunas de las cosas que intentaron fue mojar la calle, superinflar los neumáticos, ir más rápido y clavar el freno de aparcamiento mientras volanteaban .... aún así les costó bastante, el peugeot 406 súper estable 👍👍👍
La 4 malisima pero las otrasnsobretodo 1 y 2 como dices son geniales, lo que hace Luc Besson
Hey amigos, por qué tienen que hacer comentarios negativos? Cualquiera se equivoca, insultar por que sí no tiene sentido! Todos insultan porque están detrás de la pantalla, pero seguro de frente no se animan ni a mirar a los ojos a quien van a insultar! Dejen de hacer eso, no tiene sentido... Este canal tiene una gran comunidad de aficionados del automovilismo, no arruinen un espacio así... Si quieren corrijan, pero hagan criticas constructivas...
No tengas en cuenta los malos comentarios porque hay gente que no dá más de sí... este canal no es para gente intolerante, te agradezco tus esplicaciones... no hagas caso a quien no te llega ni a la altura de la suela del zapato que usamos nosotros para acelerar... FELICIDADES POR EL CANAL...
(Maximo 2020)"un compresor que no turbo" la mejor definición de un supercargador que he oído 😂 Eres el mejor, tu maximo y todo el equipo de edición detras de los vídeos Ojalá siga así el canal
¡¡¡Mil gracias Abraham!!! Un saludo desde GH
@ me alegráis todos los dias
Max,no pongas GH que no me gusta telecinco . . .
Con Garage a secas nos enteramos 😂😂😂😂😂
Un placer escucharte, y encima aprendo. Bravo Máximo.
No entiendo de coches y mucho menos de mecánica pero en estos tiempos de confinamiento me gusta ver vuestros vídeos, hay veces que hasta entiendo lo que explicas como en éste caso. Gracias por estos ratos de entretenimiento.
No te preocupes Max, perdona por tutearte pero sigo desde hace tiempo el canal y me resultas familiar. A lo que voy, ya sabes que en este país la eterna picaresca y envidia española es deporte nacional, pero la gran mayoría en la que me incluyo, valoramos tu experiencia, sabiduría y la pasión que demuestras por éste mundo y te respetamos y admiramos. Sobre la gente que hace comentarios despectivos, en fin, no hay mejor desprecio que no hacer aprecio, no nos vayamos a rebajar a sus niveles. Y sobre el video, como siempre genial, eres un fenómeno. Un saludo desde Donosti y muchas gracias Max👏👏👏👏
Si pudieras hacer un video sobre los motores de 2 tiempos y su funcionamiento sobre todo en las motos de enduro con sus ventajas y sus desventajas... lo dejo en el aire.
Muy "de nicho" pero muy interesante
Yo me encanta las anécdota sigue así aquí tienes un gran admirador un abrazo fuerte
Me encantan sus videos, explicaciones nítidas y con alma. Esto se lleva en el corazón, ni caso de los comentarios descalificativos, evidencia la bajeza de quien los escribe. Enhorabuena y saludos desde Málaga!
Mil gracias y saludos "envidiosos".. cuando me jubile, lo mismo me hago vecino tuyo
No hay más desprecio que no hacer aprecio
Tranquilo. Tu simplemente argumentas tu opinión. Además, tu tono de voz y ritmo ilustrado de imágenes, me transporta alas revistas que tanto había leido (Automovil, Autopista..). Es un placer escucharte. Sigue y pasa. Me uno al tema propuesto por algunos de carburadores e inyección. Grácias
Dos temas interesantes para un vídeo:
La historia del motor diésel, desde sus orígenes hasta hoy
Los récords de velocidad sobre tierra en las distintas formas de lograrlo.
Me gusta lo de los records de velocidad en tierra, y sus distintas modalidades.
Pues tomo nota...
Sería interesante
Max sería interesante ver tu punto de vista sobre las reprogramaciones, que se sacrifica con la ganancia de potencia en un motor turbo stock
Tienes toda la razon en lo que comentaste al principio.
El que no le guste tu programa en lugar de insultar que vea otra cosa.
Tienes un buen programa. A pesar que te confundas.
Errar es de humanos corregir de sabios
Buenos días señor Máximo, me encantó el vídeo. Si no me equivoco, de los últimos años el vehículo europeo cuya fábrica lo entregaba con un motor supercargado fue el cupe Mercedes Benz SLK.
Los supercargadores y el gas nitroso se comenzaron a usar en las primeras décadas del siglo XX, en los aviones de guerra, especialmente por la lentitud que tenían los aparatos para volver a elevarse luego de un ataque en picado; al ser lentos en la remontada, quedaban expuestos a recibir los impactos del enemigo, en estas instancias lo que mejor funcionó fue la "inyección" de gas nitroso (u óxido nitroso) que les permitía ganar una potencia muy considerable en tales maniobras.
También recuerdo que se utilizaron compresores en motocicletas, especialmente BMW los aplicó para ganar el TT de la Isla de Man, primero lo intentó con una moto 750 (de motor varillero) y no logro su cometido, luego desarrollo un vehículo totalmente nuevo, el modelo RS 255 K, logrando el éxito en 1939, con el piloto Georg Meier. La moto llevaba un compresor centrífugo pequeño, acoplado directamente al cigüeñal, del tipo centrífugo, de la empresa suiza Zoller. Previamente, esta motocicleta modificada, en el año 1936, logró el récord mundial de velocidad en carretera, por encima de 275 km/h, pilotada por Ernst Henne.
Demás está decir que esta moto y la Londrina son mis predilectas de las máquinas de la vieja época.
Lo felicito por los contenidos de sus vídeos y por la simplicidad de sus explicaciones, que para un neófito (como yo) nos ilustra y allana el camino para acceder a ciertos conocimientos técnicos.
Le mando un saludo desde Argentina.
No has comentado nada sobre los motores mercedes compressor tengo el clk 2.3 compresor y va muy bien ahunque no rompe ningun crono, gracias sigue asi.
Ha sido un fallo mio
El c200 kompressor va muy bien tambien
Audi también los ha usado hasta hace poco. Los anteriores 3.0TFSI, aunque ponga T llevan compresor Roots.
@@DiegoF Hubo una generación de TFSI que llevaban ambas cosas, compresor y turbocompresor... El primero para bajas y el segundo para cuando ya iba alegre. No sé si el que vd. menciona es de ésos...
Jorge Yo hablo de los V6 que montaba por ejemplo el S4/S6 o los A6/A7
Justo ahora esta viendo un video de la supercopa leon mk1 alemana en nurburgring. Un video de copas de promocion maximo, ya que no me haces caso con lo de los camiones... saludos gente.
Impresionante coche el corrado g-60, lo tuve varios años en versión americana. Era el coche de mis sueños de niño. Le reconstruí el compresor en el garaje nada más comprarlo. Fue una gran satisfacción personal el poder cumplir un sueño, no defraudando me lo más mínimo. El coche que siempre recordaré 😄
Muy buenos los videos y sobre todo lo explicativos que son. Siga así maestro con estos videos. No me gusta criticar, si no atender las explicaciones, nadie es perfecto y la perfección es en poner atención.
Sr. Máximo, Cuáles autos, actuales, considera usted que serán clásicos en el futuro ?
Graaandes vídeos !!
Saludos
Los ingleses los llaman "instant classic"...buena idea
pues te doy ya unos cuantos nombres! Alfa Romeo guiulia y stelvio! y si son en sus versiones más potenciadas eso ya és oro y en motos la DUCATI V4.
Hola, primero que todo felicitaciones por tu canal, muy buenos vídeos. Temas técnicos muy bien explicados. Podrías hacer algún vídeo sobre tu opinión de los tipos de combustible para motores turbo.
Saludos desde Chile.
HOLA COMPA...
ESTAMOS EN CUARENTENA EN LAS CONDES !!!
WhatsApp: +56941786287
Max, no haga caso de esos comentarios tan desagradables, que obviamente no son verdad, es usted un Maestro!!! Mis respetos para usted!
recien descubro este canal por una recomendacion, espectacular la claridad con la que explica
Si que hay autos de producción con súpercharger, unos ejemplos: Dodge Challenger srt hellcat, Dodge Charger hellcat, Ford Mustang versión Shelby gt500.
Bro ellos son del otro lado del rio no les suenan mucho los americanos "moscol" cars legendarios y nueva generacion
@@calvindewey8688 cooooorecto asi es ,grub street 4 life ma men😎👉👉
Soy español y los conozco... Y se podría añadir algún que otro más, pero es cierto que cada vez hay menos coches con supercargadores
“Prácticamente” o sea, hay tan pocos que a comparación de los autos de producción con turbo son “ninguno” pero muy buena observación de todas formas!
Has dicho dos modelos, de todos los que se fabrican, pero bien tirada. En USA más allá de las preparaciones no es raro ver de serie compresores volumétricos. Mercedes hasta hace no mucho también los usaba en su gama Kompressor. ¿O los sigue usando? Me suena en alguna preparación de AMG. Y si no recuerdo mal, el grupo VAG en sus motores TFSI lo combina con turbocompresor...
De todos modos, en inglés todo suena más guay. Donde va a parar compresor volumétrico con supercharger.
Grande max por hacer un vídeo que había pedido, gracias. Saludos de Argentina
¡Sus deseos con ordenes! jajajaja mil gracias
tambien tienes que mencionar que la gente te sigue... por que eres bueno, sabes mucho y eres modesto.... gracias por hacer este canal... y te he aprendido mucho no solo por el tema de los carros o coches como le dices... sino de tu personalidad... un saludo Maximo
A veces veo el tiempo de tus videos .. y me digo como voy a pasar viendo tanto un video, pero luego me digo, como ya se acabo .. por que duran tan poco . se lo pasa entretenidisimo.
Muy buena lección la de hoy como siempre mi más enhorabuena al canal.
¿Que te parece un video del nuevo motor TFG usado en el Koenigsegg Gemera?
Motor tricilíndrico biturbo de 2 litros sin valvulas que alcanza los 600 cv y 8500 rpm pesando 70kg aprox. 🤯
Saludos!
Sin duda el mejor canal del motor, felicidades Máximo. Tu experiencia, conocimiento, anécdotas y cultura son muy sobresalientes. Gracias por compartir esa sabiduría y emociones. Un fuerte abrazo desde México. Enhorabuena.
Muy buen video, que nos trae un poco de la cultura americana del automóvil y su gusto por las altas prestaciones tipo vieja escuela. Aquí en España durante la década de los 70, empresas como DDAuto, ya instalaban compresores en los 1430 de Seat y en los 1500 diesel con motor Mercedes, por parte de Matacas. Seria bueno hablar de aquella época del automóvil en España, en la que el ingenio suplía con creces, la falta de medios, empresas como Juncosa, Nardi, etc, sería bonito recordar sus preparaciones. A seguir así, hacéis una bonita labor.
un dinosaurio fan de los carros...es simplemente maravilloso xddd
Los garajistas somos así
El t-rex ruge como un v8 supercargado
sigo esperando las carreras a +300Km/h Max!A por la Wangan!!!
y el monte Akina para cuando? 😎
Un buen tema a tratar y relacionado con el vídeo "accidentes que cambiaron la historia" son las normas de seguridad que hoy en día nos harían llevarnos las manos a la cabeza, como por ejemplo...comisarios en la pista quitando un coche averiado sin que se parase la carrera o al menos sacar el coche de seguridad. No existir límite de velocidad en boxes o simplemente fumar al lado de la gasolina... enhorabuena por el canal!!!! Gracias!
Estimado, me asombra tus conocimiento y sobre todo, tu sencilla explicacion, ya van varios videos tuyo que he visto y mi impresión sigue intacta. Saludos y felicitaciones 👏👏👏👏
Hablaste de la pelicula "Derrape total" (me quedo con las francesas :P) pero para mi la mitica es "Mad Max"
Las francesas mejor, sin duda
Me encanta MadMax
Sobre todo cuando ponía en marcha el compresor, ese silbido.
@@Carlitos-gc9wn Completamente de acuerdo contigo, buenas persecuciones de coches. Estube buscando que coche era el V8 Especial de Persecución, en wikipedia encontre que era una versión GT351 limitada del Ford XB Falcon Hardtop de 1973 con un compresor volumétrico desembragable.
Gracias a don Maximo mi cuarentena es mas amena, Y pienso que no esta mal no coincidir o corregir. Pero la falta de respeto ni en Argentina esta bien. Los tendrían que bloquear.
¡Gracias Marcos! En GH no bloqueamos a nadie, somos un grupo abierto... cada uno sabrá lo que dice...
Muy buenas y enhorabuena por el canal, me dedico a trabajar en el mundo de la automoción desde hace 18 años y me gusta mucho cómo tratas temas que a veces son complicados.
Con respecto a éste vídeo en particular me parece que todo lo expuesto es correcto pero quizás echo de menos alguna referencia a las motorizaciones KOMPRESSOR de Mercedes, pues son bastante más actuales que las mencionadas de Volkswagen y bastante superiores en calidad.
Yo mismo tengo un CLK 200 KOMPRESSOR del año 2005 que va de lujo pese a sus modestos 163 cv. pero que gracias a ese compresor convierte un contenido 1.8 l en un motor interesante para mover a un CLK, sobre todo si se compara con otro vehículo de similares características como algunos BMW serie 3 con motores 1.8l que no tienen tanta agilidad.
Un saludo muy afectuoso y gracias por hacer unos vídeos tan amenos!
Presentador muy bueno, no lo conocia pero ya a demostrado que sabe muy bien de lo que habla y con la experiencia de sobra. Contenido muy bueno y entendible para cualquiera. No me creo que tenga "hater" uno de los pocos canales de calidad que tiene esta plataforma...
Buenas Máximo, me encantaría saber tu opinión sobre los motores Wankel 2.0 de la empresa Liquid Piston. ¿Funcionan realmente y son tan buenos como dicen, o se trata de otro "timo" como el motor INNengine? Creo que puede quedar un vídeo muy interesante.
Estoy buscando información fiable, pero me parece interesante
@, Soloclima subió un video (por si te ayuda)
Aquí está
ruclips.net/video/ToCdgi9O5zY/видео.html
Hay mucha polémica con lo del Innengine, hay gente que lo apoya a muerte. Yo no lo sé porque no soy un ingeniero ni un mecánico, aunque como ya dije cuando se habló del tema, si llevan más de diez años desarrollando este invento, y ningún fabricante ha mostrado interés en el, por algo será. No obstante admiro su tenacidad, y les deseo toda la suerte del mundo.
@@albertomenendezsuarez1199 a ver si ahora desarrollar un motor casi de cero va a llevar solo 10 años y sin ser una empresa como Volkswagen, es decir, sin la infraestructura ni el músculo económico. A ver si la gente puede desarrollar un motor en menos, ya os digo que no. Si es un timo o no se verá en el futuro, pero no prejuzgar. La idea es buenísima.
El compresor es muy típico americano, porque en una época usaron motores muy grandes, pero muy malos (de rendimiento) . Curiosamente, eso ha hecho que haya un mercado impresionante de talleres, piezas, especialistas... Y a un V8 no le vas a andar metiendo un turbo, porque como dice Máximo, hay que recalibrar y modificar todo, pero a esos motores les quitas el carburador y pones un kit del fabricante que más te guste, recortas el capó 😂, conectas todo otra vez y listo. La calibración y demás, para tu tía Juana.
Jaja
Amigo Máximo, el video ha sido muy ilustrativo. Aclara muchas cosas. Y en cuanto a los comentarios despectivos... Ni caso. Sus propias palabras traicionan a quien las dice. Un cordial saludo desde Gran Canaria.
Hay gente que no acepta criticas. Todo aquel que se cierra en una idea sin escuchar lo que es el video al que creo que te refieres es porque no le gusta la competicion ni el desarrollo de las cosas bien hechas.Sin critica no hay avance ni mejoras chavales!
La verdad es que eres un erudito del mundo del motor
Si existen coches de serie que tienen supercargador: Dodge y sus deportivos.
Y una serie de volvos que traen supercharger y turbo
Los mercedes benz kompressor tambien no?
@@alanaboukrat432 también
Y los Jaguar V8
Toyota mr2 1600g superCharger limited
Muy buen video.
No sabía que los golf G60 dieran problema, calculo que por eso hicieron el VR6.
YO TUVE UN VW BEETLE 68 CON SUPERCOMPRESOR. Iba debajo del carburador, y llevaba una botella para el aceite.
Hoy lo analizo y pienso cuando desacelero que lio y nunca tendría vacio.
Buenas noches, no se de mecánica pero me encantan estos videos para comprender como funcionan los coches, viendo este video se me vino a la cabeza cuando vi por primera vez la película Mad Max , cuando el protagonista de la película le daba a una palanca roja y hacía que el coche corriera más, creía que era un turbo y ahora me he dado cuenta que era un compresor, muy buen video, muchas gracias
Max, frente a los comentarios nefastos y con incidencia en lo personal; como decía mi padre: "Es bueno que hablen de uno, aunque sea bien"
¡Coincido con tu padre! Gracias
YA DECÍA DON QUIJOTE:
"SANCHO... DEJAD QUE LOS PERROS LADREN".
Usted es muy grande Sr. Maximo, el hate es simbolo de que va hacia adelante progresando. Yo lo admiro y ojala en mis años que me quedan pueda hacer minimo la mitad de lo que ha hecho usted. Saludos y Fuerza España!
Mil gracias por tu apoyo
Corrado G60, a día de hoy me sigue pareciendo bonito y atemporal, lo calificaría de "pequeño musclecar" europeo. Como curiosidad, disponía de un pequeño spoiler trasero que se subía y bajaba manualmente a voluntad. No creo que fuera muy útil, pero ahí estaba. Gran didáctica en el vídeo, Max!
Se podía manejar en manual o automático. Lo probé porque lo tenía un amigo, si no recuerdo mal se subía al pasar de 110 y se bajaba al bajar de 90
Maximo, te conoci por el video del turbo, desde entonces veo tus videos, tienes una forma de expresarte y un vocabulario sencilla y entendible (eso fue lo que me atrajo de tu canal) y la verdad me gustaria que sigas hacien videos explicando temas de la mecanica automotriz con tu forma tan unica de hablar, por supuesto que tambien nos gusta que toques temas del motorsport en tus videos, pero creo que deberias hacer un poco mas de videos de este tipo, ya que son dirigidos a una audiencia mas general (quiero decir, mucha gente ama los autos y demas pero no todos siguen el automovilismo) asi que ahi te va una recomendacion: haz un video hablando acerca de motores en V o en linea. Saludos desde Peru, Maximo eres lo maximo 👍
Veo este sr. Para mí un Gurú del mundo automovilístico y cuando comencé ya pasaba de los 100,000 suscriptores hoy en día viendo este video a apenas 9 personas para ser medio millón....todo un hit 🎯. Saludos enhorabuena
Tus vídeos son magníficos, Máximo... Enhorabuena a todos los miembros del garaje hermético
La gente que descalifica enel mundo del motor no es un amante, y el que no es un amante no se que hace aqui. Un saludo maximo eres muy buen periodista y transmites mucho a hacer tus videos sigue asi¡
Le felicito por su canal. Me encanta como explica la teórica y cuenta sus experiencias del motor. Siga así no haga caso a los comentarios descalificativos..... ya se sabe que hay días tontos...y tontos tos los días. Venga un abrazo desde la tierruca. Cantabria
Que excelentes videos y muy buenos consejos.... Cuánta razón: preparar un motor no es fácil, se prepara todo. Excelente
No te preocupes, ojala, haya más personas como tu, que comentan toda su trayectoria, tal cual, me encanta tu canal llegue de rebote pero genial.
Curisosamente los supercargadores se están empezando a usar en las motos. Yo tuve una moto con supercargador. La kawasaki H2 sx. Una maravilla de la técnica :)
A aquellos que descalifican ni caso, hay mucho cuñado suelto por ahí que cuando les dices que no tienen ni idea se cabrean y solo saben insultar en lugar de callar, aprender y que no tengan que decirles más que no tiene ni idea.
Uno de los mejores canales del motos que hay en España hoy por hoy (por no decir el mejor), vídeos bien hechos, sencillos, y sobre todo con un gran contenido técnico e historico que demuestra la calidad y dedicación tuya y de tu equipo.
A mi padre y a mi nos encantan tus videos, y te mereces más subscriptores (que vendrán).
Sigue haciendolo así que nosotros seguiremos viéndote ✌️.
Maximo...a palabras necias, oidos sordos...siga explicando todo con la claridad que lo caracteriza. Saludos desde Argentina
Estimado Maximo:
Mi admiración y respeto hacia usted.
Según las enseñanzas que nos ha dado sobre los diferentes métodos de compresión del aire de admisión, para mi entender, el metodo ideal sería ese turbocompresor que tenía acoplado a su eje rotativo un motor eléctrico que lo hacía girar a bajas revoluciones para eliminar el LAG o retraso en la compresión.
Mi taxi es un TSI con turbo geometría variable pero aún así, tiene algo de LAG.
Un abrazo y gracias por su trabajo.
Yo sigo tu canal y algunos otros para aprender y valoro mucho la sencillez con la que te explicas.
Máximo te explicas muy bien, me encantan tus vídeos, soy mecánico profesional y me divierto aprendiendo cosas nuevas contigo. Sigue así! 👍
Pues si me equivoco, ¡dimelo! Mil gracias Abel
La verdad es que se sabe que un canal funciona cuando entran haters dejándose en vergüenza. Yo estoy aprendiendo mucho gracias a ti y la verdad es que me encanta el buen rollo que hay. Sigue así porque es un lujazo de canal.
Es muy fácil descalificar desde el anonimato. Es lo que hay.
Felicidades Max por tu trabajo, gracias a tus vídeos se lleva mejor esta puta pesadilla.
Algunos los he visto 2 veces.
Asier, para mi ya eres como de la familia. Muchas gracias por tu apoyo y sí, esta pesadilla acabará. Un anrazo y cuidate mucho.
Sos muy astuto, si ves que te insultan eso quiere decir que el que te insulta no tiene idea de coches y solo admite su parecer que es peor
Aprovecho que sacaste un vídeo nuevo para empezar a comentar. Es que hace unos días no puedo parar de mirar! Excelente contenido, no aburre nunca y enardece la pasión por el motor. Saludos desde Uruguay.
Como siempre, muy interesante a la vez que didáctico. Por favor no hagas caso a criticas baratas, tienes aquí a una legión de fieles seguidores detrás. Muchas gracias por todo, sigue así.
Eres claro y buen comunicador, creo que enseñas mucho. Enhorabuena y gracias!
Un buen tema a tocar podría ser las reprogramaciónes y mapeados de motores , fiabilidad etc ,hay unas magníficas preparaciones con diferentes stages ,en muchas marcas pero sobre todo en motores n54 de BMW .
Yo poseo un 435i n55 ( entre otros)con stage 1 y es sorprendente la potencia en banco que sube y fiabilidad,
Un tema interesante.
Saludos y gracias por estos vídeos.
Maximo, lo mejor que haces es no preocuparte por esos malos comentarios, tu experiencia es un camino que muchos no tendrán en su vida, un saludazo! sigue asi!
Saludos desde México. Gran canal. Todo mi respeto y solidaridad.
Yo te veo por que nos ofrece unas buenas teorias aprendo más aquí que en el grado medio que hize de electromecanuca, para mi Max tiene un 10,bravo por ti y grscuad por compartir tu sabiduría 👍
Mil gracias a ti
Eres un numero uno Maximo.
Haces un canal lleno de buena intencion divulgativa y lleno de conocimientos.
Ya quisieran muchos ser periodistas del motor, piloto y mas cosas.
ENHORABUENA, sigue asi, pero profundiza a nivel técnico un poco mas, por favor.
Hola! Mi coche es del año 2017 y tiene de serie un supergargador. Se trata del Alfa Romeo Giulietta Veloce de 240 cv. De hecho es uno de los pocos modelos que tiene turbo y supercargador. Ambas cosas. Ahí dejo el dato. Mil gracias por los videos!
Max. Desde México los veo siempre, e aprendido bastante, sobre todo por los autos europeos que no llegan de por este lado, gracias.
La experiencia no se improvisa, este señor sabe de lo que habla
Es una pena que algunos no aprecien el impagable valor de la experiencia. Gracias por compartir la tuya.
Los G60 tenían fama de fallar bastante cuando hacía calor, pero resulta que es solo en los que venían equipados con aire acondicionado, ya que traían el Intercooler en el vano motor. Los que no tenían aire acondicionado iban mucho mejor, porque el Intercooler iba alojado mas cerca del habitáculo en una zona que no se calentaba tanto.
Interesante, no lo sabia. Gracias
@ , Gracias a vosotros por éste canal tan didáctico. Saludos desde A Coruña !!!