Отъездил по молодости на 21093, по принципу газ в палас, 115.000км. И ничего ему не стало, клапана два раза регулировал на 50 и 100тыс.км. Масло движок не жрал, крейсерская 140-150км/ч., вот бензин жрал, карбюраторная всё таки... И поломок никаких у авто не было, хорошая машина 21093. Эх, камер тогда не было по трассе!!!
Спасибо все четко обьяснил, как всегда все супер, рано нам еще на пенсию! С наступающим новым годом и да хотел тебе это раньше сказать! Мужчине столько лет, на сколько он себя чувствует, женщине столько, на сколько она выглядит. Мортимер Коллинз
16 голова крепче для турбо, массивнее. Форсункам легче на холодной стороне. Масляный насос и поменять можно. Большой выбор рессиверов. Перекрытиями можно играть . Масляные форсунки есть !. Для большого наддува блок от 8кл и 16 голова!))
Вот только за этот даунгрейд я недолюбливаю инженеров) Сколько раз уже прокладку выдувало на 10-ых болтах... Даже раскошелился и Payen поставил, протянул по их методе - один хрен задний под выхлопом сдался Кстати, блок не менял, перерезал в том же на М12 и держит! Чугун хороший у блоков, режется мягко и даже варится хорошо
Очень часто сравниваю показания сподометров, и все врут по разному, но в большую сторону постоянно и чем выше скорость тем больше погрешность. Даже когда то давным давно была статья в старом журнале за рулем. Так вот для достижения реальной скорости в 200 км ч, не по спидометру а именно по GPS под капотом должно быть не мене 150 л.с на 1 тону веса автомобиля. Для примера моя астра которая имеет мощность около 280 сил по GPS имеет максимальную скорость 237 км.ч но тут уже после порога в 200 км ч сильно начинает влиять лобовое сопротивление.
Я ездил и на 8кл и на 16кл и скажу одно до 6.5 оборотов 8 кл лучше быстрее взрывается , если сравнить 140 лошадей 8кл и 140 лошадей 16 кл, то восьмиклоп обьедит
Aleks Radrigo как бы 140 сил на 8 кл это иной уровень доработок, 140 сил на шестнаре это считай выхлоп и впуск, ну может валы с подъёмом 8 с мелочей, сток грубо говоря
@@TD05HR на волах 8.7 нуждин или уса 8.6, хрен когда будет 140 сил хоть высрись я проходил это, смотри если ставишь ресивер трапецию стт, 128 , нфр стаил, то забудь что такое момент на средних оборотах а тобешь до 4800 тебя сток разорвет ресивер , тебе приходится крутить движок тогда в 7.5 тыщь как дураку потому как едит он у тебя с 4800 до 7 гдето а тут толку ноль по тому что кпп твоя сток с парой 3.7 и твои лошадиные силы исчезают как пяти тысечные пупюры с обочины дороги, я сам гоняю на приоре и знаю .
Aleks Radrigo я ездил до этого на атмосфере, рес клубтурбо мнр лично у меня ехал уже с 3.5 тыс, сток в этом плане после 4500 уже труп, в то время как мнр можно крутить в плоть до 8
@@TD05HR смотри лучше чем сток ресивер или алюминий пиленый ресак или х рей до 5 тысячь еще не один непридумали чтобы лучше ехал на них самый большой момент до 5 тысячь а лошадиные силы это обороты я могу сток валы выкрутить на стенде в 8 тысячь и покажет 120 сил , и если мы стартонем на сток коробках и будем крутить движок в 6 тысячь я выиграю так как момента у меня больше а значит и ускорение быстрее , а на трасе со своим ресиверо ты обьедишь меня я неспорю потому что уйдешь в обороты вот про что я , я расматриваю обороты мах до 7 тысячь
Надо было сделать нижнее расположение на 16рь с турбиной чтоб и ресивер пластиковый либо 1.6 либо 1.8 от икс рей вид очень красивый у 16ря особенно с нижним расположением
Честно сказать я когда искал ваз 2110 искал 8 кл по-моему мнению если его крутить свыше 6+ он развалится быстро ресурс ххх я собрал мотор низовой я не сторонник выкручивать 7-8 т поставил вал шестерню клапана т образные и коналы мне расточили вровень по прокладки впуска и выпуска и где клапон вроде 33 но только где вход в цилиндр 51 выхлоп стингер весь, впуск стингер внутри раструбы не равно длинные. Просто отмосфера сомособой прошили шиснарь курит в городе
У меня 14 пробег 170 тысяч и даже клапана не разу не регулировка в двс не лазил вообще главное масло менял через 7 тыс км при этом клапанную крышку не разу не в скрывали.
Поставил себе шеснарь на ваз 21083 и назад восьмиклапанник ставить не хочу, разница в комфорте разгона очевидна тем более что сам собирал этот мотор и как ни странно шеснарь получился низовой но и верха не плохие
Было похожее видео у ТазТим, так же считает СержМартинГараж, в полку 8клапов прибыло, теперь в очередных спорах "кто круче 8клап или шестнарь" будет еще одно видео в пользу 8клап.)))
Тут всё просто,16v требует повышенного ухода,постоянно нужно за ним следить,8v просто готов ко всему и можно туда почти не лазить,даже без масла проезжал 4 км из-за поломки,после исправил поломку и катаюсь дальше и ему хоть бы хны,но 16v более мощный в плане тюнинга вот и всё,тут выбор стоит такой- либо постоянно под капотом лазить и иметь шустрый мотор,либо иметь не такой шустрый мотор но практически не париться о моторе.Скажу что сам 8V на восьмёрке 5 лет убивал и скажу что я за 8v (удобный в ремонте,неприхотливый,отличный ресурс)
Что за бред!!! Я на приоре, на валах, на сегодня 294 тыс, даже головка не снималась! Только валы менял и ресивер ну и онлайн откатал! Масло 7 тыс потолок меняю. Полностью не согласен! Поменял недавно масло, фильт, катушки, фильтра и свечи! Ну и ремень! Всё!!! 290+ тыс пробегу... Масло от замены до замены
Не один мотор не рассчитан чтобы на нем без масла ездили повреждения без масла что на 8 что на 16 одни и те же будут только на 16 ре еше гидрики испортятся возможно и все . Если ты человек который не крутит мотор больше 4000 оборотов то особо разницу не заметишь , а если ты каждый день в отсечке вот тогда 8 клоп раньше встанет это проверено поверь
@@user-xf1ff3sq8w На данный момент катаюсь на оке на рыбалку и на работу кручу её по полной уже 3 года всё супер только карб умер, новый поставил,плюс забыл клапана отрегулировать из-за этого сгорел один выпускной,2раза было дело масло уходило даже не знал и дальше крутил мотор (датчик давления умер)один раз масло видел как струйкой шло через бензонасос и пришлось гнать 12 км до ближайшего магазина.Машина радует до сих пор масла не жрёт ни капли на 30 литрах проезжаю 500км ,я не думал что Ока такая хорошая машинка !!!
@@Fishing_adventure_studio я же говорю тут все просто хочется погонять нормально 16 рь потому что больше мощности , а так конечно и на 8 клопе можно ездить какие проблемы я тоже ездил и на классике и на переднем приводе . Но что я замечал 16 рь меньше капот открываешь разве что полюбоватся когда помыл ее . И кстате ты рыбак должен знать преодоление брода на 16 не намного лучше потому что катушки сверху пока их зальет можно машину утопить а 8 клоп если провода плохие сразу в воде встает тыр тыр и все 😂
Сейчас автоваз пофиксил «проблему» с маслонасосом и на моторах 1.8 и вроде 1.6 даже(106л.с) он же стоит, по производительности стал как прокар, если не жирнее даже, но шестерни там из обычного металла, а не стальные и поэтому он летел в начале, сейчас такой проблемы не наблюдается, но прочнее прокара он не стал от этого 100%
TURBO-MOD возможно так и есть, кстати на турбобаззаре читал, что чел поставил головку с 1.8 но на обычных шестернях, я себе такую тоже бы приобрёл в дальнейшем, вопрос только стоит по валам, знаю что есть валы ден форс( сомнительные ) и завод с весты спорт( ценник конский), нужно больше альтернативы, гбц с завода по продувке просто пушка
Я понял всё. Если я живу в пещере это хорошо потому что дешевле, а если в квартире то плохо потому что дорого. А так моё мнение 8клоп это типо старая школа где очень сильно решает момент. Недостатки плохая камера сгорания и свеча в стороне. Посмотрите професиональный драг там такие крутящие моменты здоровенные колёса и низкие обороты относительно конечно. Теперь 16 более гибкий можно крутить выше обороты больше мощность. Соответственно у формулы 1 не увидите два клапана на цилиндр.
У меня был и восьмиклоп и шестнарь. Восьмиклоп аки сатана ехал , гораздо быстрее и интереснее. Сейчас у меня Фиат купе , родной мотор сдох. На КПП Фиат без переделок блок встаёт от жиги. Только маховик я переделал что бы стартер Фиат оставить. Так вот, шестнарь ГБЦ я загубил две штуки. Низ новый, нива поршни , все детали новые внизу. А бошки покупал бу. И не смотрел. В итоге в обеих масленные голодание и задраны валы. Понятно что кривые руки и не желание копаться. Но я плюнул и купил ГБЦ вчера восьмиклоп. Приколхожу на гранта болты на ниво поршня от шестнаря и надеюсь ремень не порвётся. Со всеми доводами согласен
Доброго времени! Расскажи пожалуйста про организацию отопления бокса? Какая печь? Плюсы,минусы, расход отработки, вроде на ней печь? Было бы интересно посмотреть почитать. Сам сейчас обустраиваю помещение.
Собрали движок под турбину заранее блок 1.6 внутренности 1.5 10 кВ поршня шатуны головка 1.5 распредвал 1.6 для того чтоб установить датчик распредвала Крутил нормально 6500 7000 Установили турбину теперь не крутит больше 5500 в чем проблема может быть
Ну что можешь посоветовать до турбины крутил 6500 установили турбину онлайн все дела на холостом отсечка 6800 При езде на любой передаче 5500 ни больше
@@TURBOMODа можешь порекомендовать распредвал городской для 8кл турбо? У меня сейчас 8кл с тд04л и вал окб 55,едет достаточно высоко, хочется больше мощности снизу
Вроде взрослый мужик, ну такая бредятина…восьмиклассных дешевле бу бу бу, а ничего страшного что целесообразность вложений при доработке не соизмерима с фидбэком? И когда собирается турбо двигатель вопрос бюджета уже вторичен? У шеснаря как минимум больше перспектива доработки, больше мощность, правильная форма камеры сгорания, выше детонационная стойкость, удобство компоновки, и при правильно подобранных комплектующих в моменте на низких и средних оборотах он не проигрывает 8v… я собирал 8v и по бюджету он обходится ну чуть дешевле шеснаря, только переспективы нету…
Не сохранит восьмиклоп свои божественные низа на больших клапанах и портинге (и тем более с валом). Это физика! Иначе не заморачивались бы япошки со втеками и фазиками) Насоса на шеснаре хватает, без проблем и запас есть - поэтому и оставили. У меня постели разбило - думал гидрики грохочат, но лампа не горела на хх! Хотя и насос задранным оказался. Если говорить про тюнинг, то есть усиленный насос от 1.8 версии. Или спортивные "полуторные". Самое заметное по надёжности: под колхозниками шеснари гораздо быстрее дохнут, 8вэ переживает больше издевательств) У 16вэ часто голову убивают дешевым маслом и уксусным герметиком при сборке
У меня ваз 2106 1,6 1998 раньше 180 смело разгонялся 4 ступка я поставил 5 ступ от шеви нивы нет спидометр 87тсч км2013 и 160 км ели разгоняешься щас масло жрет литр на сто вот собираюсь первую капиталу пробег примерно от 200-250тсч за 22 года менял помпу и термостат 3-4 раза и щетку генератора 1 раз стартер не давно поменял клап сальники 2017 цепь оборвалось про ходовку есть свои минусы
Антон подскажи пожалуйста, у меня 8кл с убитой головой скорее всего трещина, сейчас встал вопрос о покупке гбц, но бюджет ограничен, так вот вопрос смогу ли я с 8кл на 083 блоке снять сил 230-250 со всеми доработками по вашим рекомендациям на турбине TF035 IHI это аналог тд04л? не будет ли все зря? бюджета на 16кл гбц и ее доработками не хватает, все говорят что 8кл турбо деньги на ветер, очень надеюсь на ваш совет
Собирай на 8кл для города отличный вариант при маленьком бюджете, 250 на этой турбе не снять, на 16кл гбц не всегда удаётся перевалить за этот показатель, при разумных давлениях. В твоём случае сил от 180, 220 это придел мечтаний, турбина маленькая 250 можно надуть но только на огромном давлении при котором турба развалится)))
Не придумывай себе геморой, во первых с такими лошадиными силами за 200, ты будешь покупать новые КПП, и СЦЕПЛЕНИЕ, как горячие пирожки, во вторых ресурс мотора будет маленький!!! В тюнинге должна быть золотая середина!!! повышать мощность за счёт ресурса в повседневной машине это не РАЗУМНО!!! самый нормальный вариант для мотора ваз, это 120-160 Л. С... Для повседнева...
Не знаю как зовут. Надо было тебе раз 10 в начале сказать,что речь идет о городских моторах,на каждый день. А то уже от оборотов у людей уже шайбы вываливаться будут)))
@@TURBOMOD Антон (за гуглил как зовут) ты не мог бы поделиться добротной стандартной прогой,на 1.5 шеснарь.январь 5.1..41,катушка,дмрв 037,лямда,форсы стандарт. если есть,за ранее от души.
Автор здравствуйте, согласен со всеми Вашими мыслями по поводу турбо, а вот вопрос по поводу компрессоров на 8 клоп, возможно ли снять с него 160 сил без использования кулька, и имеет ли это смысл (ресурс-вложения-отдача)?
Без интеркуллера однозначно нет, да и с технической и безопасной стороны это плохо, при сжатии воздух сильно нагревается. Да и вообще механический компрессор это по мне херня, качественный компресор стоит больших денег, но он не стоит того что от него получишь в итоге.
@@TURBOMOD здравствуйте вот хочу турбо восьмиклоп построить только средства пока позволяют без кулька сделать Турбину буду ставить td04hl сколько без кулька можно дуть ? И сколько сил вообще можно выжать при таком конфиге?
отездил 140тыс 8кл ничего не менял кроме масла через 8=10тыс масло не жрет расход такой как и был если не привышать эконом скорость, пробовал по трассе 150км жрет 15литров мшновенный расход а при скорости 90 =100 км 6 =6,5 было ехал против ветра спалил 8литров но и с прицепов на 1литр 2 больше,, стиль езды у переднего и задне приводного отличается,, на гору по заснеженой дороге гнался за мной жигуль я газ в полик после нескольких заносов жигуль отстал,, при форсаже двигла нагрузка больше и износ больше и стиль езды спртивный ещё больше убивает двигло, я молчу за залипушние бензин масло и тосол,, много можна сказать но кто смотрит за машиной тот ездит а кто гробит тот не ездит,,, пример, стартер не снимал 14 лет принцып если не завелась с 3 раз ищи причину а не дрочи стартер,,, даже при морозе 22 заводил с первой попытки бывало что и со второй аккумулятор то прогреть нада при морозе,,, как говорил один хороший чел,,, есть ездок, ездоцало и п, здоцало,,, так что всем удачи, да установил на машыну термометр и вольтметр цыфровые и много инфы есть по работе двигла,,, а лампочки загораются когда на ремонт нужно ставать,,, удачи всем
Интересное видео, но про вибро и звуко нагруженность 8клопа нет не слова. Или это можно как то доработать? Ну и расход, у меня 8кл жрал 10-14 л. После доработак: распредвал 10.42. 253, разрезная шестерня, удаление каталика и калибровки эбу по логам стал жрать 8-11литров. Ну и после 3к оборотов резвее стал. Вопрос, ложно ли убрать вибронагруженность?
Разжигать мотор нужно в случае недобросовесного настройщика, дабы не нарваться на детонацию. А так при хорошем настройщике можно, но не более 0.6 избытка.
Здоровенько подскажите какие поршня ( производитель) лучше для сборки гражданского турбо мотора на 0.8-1бар на базе двигателя ваз 21102 8 кл. желательно без дороботки самих поршней
приветствую Антон. есть вопрос. собираю гражданский городской турбо мотор. 2.2л бензин.не посоветуешь недорогую турбу(бу) для максимально раннего спула?с наиболее малым лагом. но в тоже время что бы не втыкаться на 4500-5500 оборотах. авто для путешествий и поездок в горы.заранее спасибо.
Мне даже не для езды, просто с другом поспорил что могу поставить его гбц от 124го мотора на свой девяточный блок и за виду), но вот один вопрос мучает, если всё выставлю по меткам, клапанна не достанут до поршня?
Не надо хаять шестнарь,восьмиклоп хорош на низах,шестнарь верховой мотор,давно уже все об этом знают,чего сравнивать разные поколения моторов,на каждого свой любитель.дешевле-дороже,нет денег езди на самокате
Для общего развития, форсунки установлены непосредственно на впускном коллекторе. И ещё раз повторюсь, не пишите ерунду, не представляя вообще как и что работает. Почитайте лучше умные книги.
8 кл дно, мало того гбц от 1.2 объема изначально, ещё и впуск над выпуском, греется, продувка хуже, камера сгорания менее детонационно стойкая. Лишь дешевле он и все, не дураки все в основном шеснарь турбуют, со стока можно снять не кисло, а 8 кл надо грамотно дорабатывать, чтобы поехал. У меня был сток 8 кл на 1.4 бара 160-170 сил, это смех, как у 2л атмосферного 16ря стандартного
Увидел что с чем сравнивает и сразу отключил видео на 8 клопе собирать только если он у тебя уже есть и нет денег на 16рь и все. Клапанов 2 вал 1 продувка плохая что бы добится нормальных верхов злой вал надо ставить и холостые тыр тыр постоянный прогар клапанов из за отсутствия гидрокомпенсаторов стойкость к детонации слабая еше горячий впуск ты надуй туда 1.5 на тд05 потом просмотри как он будет работать когда турбина будет красная . Маслофорсунок нет чтобы их поставить тоже расход не малый если не сам собираешь
Отъездил по молодости на 21093, по принципу газ в палас, 115.000км. И ничего ему не стало, клапана два раза регулировал на 50 и 100тыс.км. Масло движок не жрал, крейсерская 140-150км/ч., вот бензин жрал, карбюраторная всё таки... И поломок никаких у авто не было, хорошая машина 21093.
Эх, камер тогда не было по трассе!!!
На 16ре хороший атмо построить а турбину на 8ми клоп. Лайк за грамотность.
Я бы сказал на оборот, так как 16 дуется лучше, впуск и выпуск не перегревают друг друга...
Спасибо, видос как всегда интересный, с наступающим новым годом🖒
Пожалуйста))
Видео отличное. Всё подробно. Интересно узнал разницу между классическим мотором и 8ми клапанным на передний привод.
Весь мир дураки ставят 16 кл. Оказывается 8 кл лучше😂😂😂
@@vadimorlov180 ты
лайк. очень интересно. думал когда то турбировать 16. теперь думаю только 8 кл.
Впуск и выпуск с 1 стороны это же просто идиально для современных житкостных интеркуллеров. Они маленькие некуда вести не нужно.
Спасибо все четко обьяснил, как всегда все супер, рано нам еще на пенсию! С наступающим новым годом и да хотел тебе это раньше сказать! Мужчине столько лет, на сколько он себя чувствует, женщине столько, на сколько она выглядит.
Мортимер Коллинз
Петр спасибо согласен))
16 голова крепче для турбо, массивнее. Форсункам легче на холодной стороне. Масляный насос и поменять можно. Большой выбор рессиверов. Перекрытиями можно играть . Масляные форсунки есть !. Для большого наддува блок от 8кл и 16 голова!))
Шаришь)
Зачем блок от 8 кл и башку 16
@@dobryi.molodec болты большего диаметра от гбц
Вот только за этот даунгрейд я недолюбливаю инженеров) Сколько раз уже прокладку выдувало на 10-ых болтах... Даже раскошелился и Payen поставил, протянул по их методе - один хрен задний под выхлопом сдался
Кстати, блок не менял, перерезал в том же на М12 и держит! Чугун хороший у блоков, режется мягко и даже варится хорошо
Гранта 87 лс, от шеснаря не отстаёт, сместа вообще иномарки отдыхают, шустрый движка получился.
У меня на Приоре такой 111. Метелит как напуганный. Жаль что 190 предел)) а по сути. И это много))
190 это по спидометру, если измерить реальную скорость по GPS, дай бог чтоб 160 получилось))
@@TURBOMOD 190 с е 39 ехали. 165 по заводу.
@@TURBOMOD думаешь на 8 Кл спидометр пиздит?))
Очень часто сравниваю показания сподометров, и все врут по разному, но в большую сторону постоянно и чем выше скорость тем больше погрешность.
Даже когда то давным давно была статья в старом журнале за рулем.
Так вот для достижения реальной скорости в 200 км ч, не по спидометру а именно по GPS под капотом должно быть не мене 150 л.с на 1 тону веса автомобиля.
Для примера моя астра которая имеет мощность около 280 сил по GPS имеет максимальную скорость 237 км.ч но тут уже после порога в 200 км ч сильно начинает влиять лобовое сопротивление.
Тебя тоже с наступающим 2021))
тебя тоже с наступающим 2022 :-)
Я ездил и на 8кл и на 16кл и скажу одно до 6.5 оборотов 8 кл лучше быстрее взрывается , если сравнить 140 лошадей 8кл и 140 лошадей 16 кл, то восьмиклоп обьедит
Согласен но на верхах будет умирать))
Aleks Radrigo как бы 140 сил на 8 кл это иной уровень доработок, 140 сил на шестнаре это считай выхлоп и впуск, ну может валы с подъёмом 8 с мелочей, сток грубо говоря
@@TD05HR на волах 8.7 нуждин или уса 8.6, хрен когда будет 140 сил хоть высрись я проходил это, смотри если ставишь ресивер трапецию стт, 128 , нфр стаил, то забудь что такое момент на средних оборотах а тобешь до 4800 тебя сток разорвет ресивер , тебе приходится крутить движок тогда в 7.5 тыщь как дураку потому как едит он у тебя с 4800 до 7 гдето а тут толку ноль по тому что кпп твоя сток с парой 3.7 и твои лошадиные силы исчезают как пяти тысечные пупюры с обочины дороги, я сам гоняю на приоре и знаю .
Aleks Radrigo я ездил до этого на атмосфере, рес клубтурбо мнр лично у меня ехал уже с 3.5 тыс, сток в этом плане после 4500 уже труп, в то время как мнр можно крутить в плоть до 8
@@TD05HR смотри лучше чем сток ресивер или алюминий пиленый ресак или х рей до 5 тысячь еще не один непридумали чтобы лучше ехал на них самый большой момент до 5 тысячь а лошадиные силы это обороты я могу сток валы выкрутить на стенде в 8 тысячь и покажет 120 сил , и если мы стартонем на сток коробках и будем крутить движок в 6 тысячь я выиграю так как момента у меня больше а значит и ускорение быстрее , а на трасе со своим ресиверо ты обьедишь меня я неспорю потому что уйдешь в обороты вот про что я , я расматриваю обороты мах до 7 тысячь
Спасибо за подробное объяснение🤝
Надо было сделать нижнее расположение на 16рь с турбиной чтоб и ресивер пластиковый либо 1.6 либо 1.8 от икс рей вид очень красивый у 16ря особенно с нижним расположением
Нужно думать о доступности обслуживания турбокомпрессора, с нижним расположением это очень не удобно
Про классический турбо мотор расскажите так очень интересно. Лайк
По классическому мотору в принципе, почти все можно отнести, что касается 8кл на передний привод.
Спасибо.
@@TURBOMOD , классический 8 кл. блок цилиндров прочнее восьмерочного?
Да по сути тоже самое.
@@TURBOMOD думаю что у переднего привода прочнее блок
Отличный канал. Спасибо.
Пожалуйста 👌
Честно сказать я когда искал ваз 2110 искал 8 кл по-моему мнению если его крутить свыше 6+ он развалится быстро ресурс ххх я собрал мотор низовой я не сторонник выкручивать 7-8 т поставил вал шестерню клапана т образные и коналы мне расточили вровень по прокладки впуска и выпуска и где клапон вроде 33 но только где вход в цилиндр 51 выхлоп стингер весь, впуск стингер внутри раструбы не равно длинные. Просто отмосфера сомособой прошили шиснарь курит в городе
У меня 14 пробег 170 тысяч и даже клапана не разу не регулировка в двс не лазил вообще главное масло менял через 7 тыс км при этом клапанную крышку не разу не в скрывали.
Поставил себе шеснарь на ваз 21083 и назад восьмиклапанник ставить не хочу, разница в комфорте разгона очевидна тем более что сам собирал этот мотор и как ни странно шеснарь получился низовой но и верха не плохие
Было похожее видео у ТазТим, так же считает СержМартинГараж, в полку 8клапов прибыло, теперь в очередных спорах "кто круче 8клап или шестнарь" будет еще одно видео в пользу 8клап.)))
А то, мы что хуже их что ли?))
@@TURBOMOD совсем нет, в каких-то случаях даже лучше)
Прост сначала шеснарь был модным и все ставили его. Теперь это "попса" и модно засирать его - опять что-то свежее и новое)
Да и вообще, мне 8 больше нравиться, у меня на 14 стоит 1.6 8 клопп, по трасси приора конечно уходит, но не сильно, едет достойно)
У меня тоже 8 клап хочу тюнинговать
При одинаковых моторах приора будет уходить вперёд чем зубило, потому что у зубила лобовое сопротивление больше...
Тут всё просто,16v требует повышенного ухода,постоянно нужно за ним следить,8v просто готов ко всему и можно туда почти не лазить,даже без масла проезжал 4 км из-за поломки,после исправил поломку и катаюсь дальше и ему хоть бы хны,но 16v более мощный в плане тюнинга вот и всё,тут выбор стоит такой- либо постоянно под капотом лазить и иметь шустрый мотор,либо иметь не такой шустрый мотор но практически не париться о моторе.Скажу что сам 8V на восьмёрке 5 лет убивал и скажу что я за 8v (удобный в ремонте,неприхотливый,отличный ресурс)
Согласен🤝
Что за бред!!!
Я на приоре, на валах, на сегодня 294 тыс, даже головка не снималась!
Только валы менял и ресивер ну и онлайн откатал!
Масло 7 тыс потолок меняю.
Полностью не согласен!
Поменял недавно масло, фильт, катушки, фильтра и свечи! Ну и ремень! Всё!!! 290+ тыс пробегу...
Масло от замены до замены
Не один мотор не рассчитан чтобы на нем без масла ездили повреждения без масла что на 8 что на 16 одни и те же будут только на 16 ре еше гидрики испортятся возможно и все . Если ты человек который не крутит мотор больше 4000 оборотов то особо разницу не заметишь , а если ты каждый день в отсечке вот тогда 8 клоп раньше встанет это проверено поверь
@@user-xf1ff3sq8w На данный момент катаюсь на оке на рыбалку и на работу кручу её по полной уже 3 года всё супер только карб умер, новый поставил,плюс забыл клапана отрегулировать из-за этого сгорел один выпускной,2раза было дело масло уходило даже не знал и дальше крутил мотор (датчик давления умер)один раз масло видел как струйкой шло через бензонасос и пришлось гнать 12 км до ближайшего магазина.Машина радует до сих пор масла не жрёт ни капли на 30 литрах проезжаю 500км ,я не думал что Ока такая хорошая машинка !!!
@@Fishing_adventure_studio я же говорю тут все просто хочется погонять нормально 16 рь потому что больше мощности , а так конечно и на 8 клопе можно ездить какие проблемы я тоже ездил и на классике и на переднем приводе . Но что я замечал 16 рь меньше капот открываешь разве что полюбоватся когда помыл ее . И кстате ты рыбак должен знать преодоление брода на 16 не намного лучше потому что катушки сверху пока их зальет можно машину утопить а 8 клоп если провода плохие сразу в воде встает тыр тыр и все 😂
А как же про загиб клапанов на 16кл?
Сейчас автоваз пофиксил «проблему» с маслонасосом и на моторах 1.8 и вроде 1.6 даже(106л.с) он же стоит, по производительности стал как прокар, если не жирнее даже, но шестерни там из обычного металла, а не стальные и поэтому он летел в начале, сейчас такой проблемы не наблюдается, но прочнее прокара он не стал от этого 100%
2114 TD05HR насос производительнее устанавливается только на моторы с фазовращателем. В остальных тот же самый насос.
TURBO-MOD возможно так и есть, кстати на турбобаззаре читал, что чел поставил головку с 1.8 но на обычных шестернях, я себе такую тоже бы приобрёл в дальнейшем, вопрос только стоит по валам, знаю что есть валы ден форс( сомнительные ) и завод с весты спорт( ценник конский), нужно больше альтернативы, гбц с завода по продувке просто пушка
2114 TD05HR по мне она того не стоит, я сам лучше сделаю портинг и сэкономлю кучу денег
2114 TD05HR дам как он поставил гбц с весты 1.8 если рубашка охлаждения на этих моторах переделана,.?
TURBO-MOD не вникал в подробности, но по-моему всё становится болт он, на крайняк могу предположить что любая несостыковка решается болгаркой
Я понял всё. Если я живу в пещере это хорошо потому что дешевле, а если в квартире то плохо потому что дорого. А так моё мнение 8клоп это типо старая школа где очень сильно решает момент. Недостатки плохая камера сгорания и свеча в стороне. Посмотрите професиональный драг там такие крутящие моменты здоровенные колёса и низкие обороты относительно конечно. Теперь 16 более гибкий можно крутить выше обороты больше мощность. Соответственно у формулы 1 не увидите два клапана на цилиндр.
Полностью согласен !!!! Поршь
У меня был и восьмиклоп и шестнарь. Восьмиклоп аки сатана ехал , гораздо быстрее и интереснее. Сейчас у меня Фиат купе , родной мотор сдох. На КПП Фиат без переделок блок встаёт от жиги. Только маховик я переделал что бы стартер Фиат оставить. Так вот, шестнарь ГБЦ я загубил две штуки. Низ новый, нива поршни , все детали новые внизу. А бошки покупал бу. И не смотрел. В итоге в обеих масленные голодание и задраны валы. Понятно что кривые руки и не желание копаться. Но я плюнул и купил ГБЦ вчера восьмиклоп. Приколхожу на гранта болты на ниво поршня от шестнаря и надеюсь ремень не порвётся. Со всеми доводами согласен
Добро)))
С 8 кл хороший отмосферник получается, если посторатся все грамотно сделать!
Вот именно постараться))
@коля азаренко приветствую,блок 1,5 лучше 1,6?
@@flowbmw5555 нет. Работал с тем что было наверное. У меня приора 8кл, гранта мотор 1.6. Думаю пара дать пизды шеснарям)
коля азаренко А если КПП взять другую, чтобы передачи короче были?
И какую коробку можно взять, не подскажете?
Согласен))) знаю ребят, собрали атмо нивамотор на дросселях, 200сил🔥
Сразу видно, 11 людей которые поставили диз, топят за 16)
Привет, на раллильные 8кл ставят цельники из аудюшных гидриков, на больших оборотах шайбы могут вылетать
Саня Сорокин мы не вели разговор о тех оборотах на которых могут вывалится шайбы))
Вылетит шайбы . Такое бывает
ты слушал не внимательно,разговор был о городском двигателе,комфортном передвижении на каждый день .
@@intellect-r2v я знаю, просто сказал как ещё делают
Спасибо за информацию, жду стрим)
Гранта фл 8клоп 19го года. Меняю масло раз в 150 моточасов, или 4 раза в год, или раз в три месяца.
Доброго времени! Расскажи пожалуйста про организацию отопления бокса? Какая печь? Плюсы,минусы, расход отработки, вроде на ней печь? Было бы интересно посмотреть почитать. Сам сейчас обустраиваю помещение.
В будущем думаю расскажу, сможет и сегодня на стриме.
Лучше небольшое отдельное видео.
@@TURBOMOD Лучше не большой отдельный обзор. Сппсибо.
Очень познавалтельно, подписка
Собрали движок под турбину заранее блок 1.6 внутренности 1.5 10 кВ поршня шатуны головка 1.5 распредвал 1.6 для того чтоб установить датчик распредвала
Крутил нормально 6500 7000
Установили турбину теперь не крутит больше 5500 в чем проблема может быть
Откуда я могу знать в чем проблема по сообщению, я ж не Ванга 🤣
Ну что можешь посоветовать до турбины крутил 6500 установили турбину онлайн все дела на холостом отсечка 6800
При езде на любой передаче 5500 ни больше
Возможно форсунок не хватает, дад не видит давления, причин миллион может быть
Понял спасибо 😔
@@TURBOMODа можешь порекомендовать распредвал городской для 8кл турбо? У меня сейчас 8кл с тд04л и вал окб 55,едет достаточно высоко, хочется больше мощности снизу
Какой лучше и проще турбануть
Вроде взрослый мужик, ну такая бредятина…восьмиклассных дешевле бу бу бу, а ничего страшного что целесообразность вложений при доработке не соизмерима с фидбэком? И когда собирается турбо двигатель вопрос бюджета уже вторичен? У шеснаря как минимум больше перспектива доработки, больше мощность, правильная форма камеры сгорания, выше детонационная стойкость, удобство компоновки, и при правильно подобранных комплектующих в моменте на низких и средних оборотах он не проигрывает 8v… я собирал 8v и по бюджету он обходится ну чуть дешевле шеснаря, только переспективы нету…
Не сохранит восьмиклоп свои божественные низа на больших клапанах и портинге (и тем более с валом). Это физика!
Иначе не заморачивались бы япошки со втеками и фазиками)
Насоса на шеснаре хватает, без проблем и запас есть - поэтому и оставили. У меня постели разбило - думал гидрики грохочат, но лампа не горела на хх! Хотя и насос задранным оказался. Если говорить про тюнинг, то есть усиленный насос от 1.8 версии. Или спортивные "полуторные".
Самое заметное по надёжности: под колхозниками шеснари гораздо быстрее дохнут, 8вэ переживает больше издевательств) У 16вэ часто голову убивают дешевым маслом и уксусным герметиком при сборке
У меня ваз 2106 1,6 1998 раньше 180 смело разгонялся 4 ступка я поставил 5 ступ от шеви нивы нет спидометр 87тсч км2013 и 160 км ели разгоняешься щас масло жрет литр на сто вот собираюсь первую капиталу пробег примерно от 200-250тсч за 22 года менял помпу и термостат 3-4 раза и щетку генератора 1 раз стартер не давно поменял клап сальники 2017 цепь оборвалось про ходовку есть свои минусы
Пересмотрел все видео
Не нашел ответа
Какие валы лучше для города
Усиленное колено или облегченное
Про большие клапана нет
Отличие турбин
Антон подскажи пожалуйста, у меня 8кл с убитой головой скорее всего трещина, сейчас встал вопрос о покупке гбц, но бюджет ограничен, так вот вопрос смогу ли я с 8кл на 083 блоке снять сил 230-250 со всеми доработками по вашим рекомендациям на турбине TF035 IHI это аналог тд04л? не будет ли все зря? бюджета на 16кл гбц и ее доработками не хватает, все говорят что 8кл турбо деньги на ветер, очень надеюсь на ваш совет
Собирай на 8кл для города отличный вариант при маленьком бюджете, 250 на этой турбе не снять, на 16кл гбц не всегда удаётся перевалить за этот показатель, при разумных давлениях. В твоём случае сил от 180, 220 это придел мечтаний, турбина маленькая 250 можно надуть но только на огромном давлении при котором турба развалится)))
@@TURBOMOD спс большое!!!!!
Не придумывай себе геморой, во первых с такими лошадиными силами за 200, ты будешь покупать новые КПП, и СЦЕПЛЕНИЕ, как горячие пирожки, во вторых ресурс мотора будет маленький!!! В тюнинге должна быть золотая середина!!! повышать мощность за счёт ресурса в повседневной машине это не РАЗУМНО!!! самый нормальный вариант для мотора ваз, это 120-160 Л. С... Для повседнева...
Для повседневной езды и ресурса и 200-220 сил в полне нормально и кпп ходят и сцепление.
Какие клапана увеличенные на 8клоп посоветуешь?
Уса или Формаш
Спасибо!
Здравствуйте на восмиклоп сколько стоит такой набор
8кл🎉
А можно купить кит комплект на 8 клапанный мотор
Кит комплекты не собираю, только моторы в сборе
здраствуите т-5 ставите фольцваген 8 клапнныи
Дружище , ты куда пропал???
Да я тут просто забил на видосы🤣
Привет! А я уж думал ,что то серьезное произошло с тобой!!!
А сайт или ВК есть ссылки , для связи...??
@@28KSD
vk.com/turbomodd
Не знаю как зовут. Надо было тебе раз 10 в начале сказать,что речь идет о городских моторах,на каждый день. А то уже от оборотов у людей уже шайбы вываливаться будут)))
Согласен))
@@TURBOMOD Антон (за гуглил как зовут) ты не мог бы поделиться добротной стандартной прогой,на 1.5 шеснарь.январь 5.1..41,катушка,дмрв 037,лямда,форсы стандарт. если есть,за ранее от души.
intellect к сожалению я не имею доступа к прошивкам))
@@TURBOMOD жаль(
@@TURBOMOD Добротные стандартные прошивки на чиптюнере в открытом доступе лежат )
Автор здравствуйте, согласен со всеми Вашими мыслями по поводу турбо, а вот вопрос по поводу компрессоров на 8 клоп, возможно ли снять с него 160 сил без использования кулька, и имеет ли это смысл (ресурс-вложения-отдача)?
Без интеркуллера однозначно нет, да и с технической и безопасной стороны это плохо, при сжатии воздух сильно нагревается.
Да и вообще механический компрессор это по мне херня, качественный компресор стоит больших денег, но он не стоит того что от него получишь в итоге.
@@TURBOMOD спасибо за ответ
Пожалуйста, турбо и только турбо. Даже ваг отказался от компрессоров.))
@@TURBOMOD здравствуйте вот хочу турбо восьмиклоп построить только средства пока позволяют без кулька сделать
Турбину буду ставить td04hl сколько без кулька можно дуть ?
И сколько сил вообще можно выжать при таком конфиге?
есть видео по классическому турбомотору?по сборке и т.д.
Нет
Как поднять верха, на 8 клопе?
Верховой распредвал, всевозможные доработки, гбц, впуск, выпуск, облегчение
Привет! Что можешь сказать про турбины вф 32 вф 35 на 16в?
Владислав Тихонов привет vf35 ещё куда не шло)) а 32 маловата. На этом 8кл турбомоторе стоит vf 33
@@TURBOMOD подскажи пжл,сколько сил с вф 33 можно снять на 16 кл.моторе и с какой лужей можно обойтись на поршнях при такой турбине?,заранее спасибо.
отездил 140тыс 8кл ничего не менял кроме масла через 8=10тыс масло не жрет расход такой как и был если не привышать эконом скорость, пробовал по трассе 150км жрет 15литров мшновенный расход а при скорости 90 =100 км 6 =6,5 было ехал против ветра спалил 8литров но и с прицепов на 1литр 2 больше,, стиль езды у переднего и задне приводного отличается,, на гору по заснеженой дороге гнался за мной жигуль я газ в полик после нескольких заносов жигуль отстал,, при форсаже двигла нагрузка больше и износ больше и стиль езды спртивный ещё больше убивает двигло, я молчу за залипушние бензин масло и тосол,, много можна сказать но кто смотрит за машиной тот ездит а кто гробит тот не ездит,,, пример, стартер не снимал 14 лет принцып если не завелась с 3 раз ищи причину а не дрочи стартер,,, даже при морозе 22 заводил с первой попытки бывало что и со второй аккумулятор то прогреть нада при морозе,,, как говорил один хороший чел,,, есть ездок, ездоцало и п, здоцало,,, так что всем удачи, да установил на машыну термометр и вольтметр цыфровые и много инфы есть по работе двигла,,, а лампочки загораются когда на ремонт нужно ставать,,, удачи всем
Интересное видео, но про вибро и звуко нагруженность 8клопа нет не слова. Или это можно как то доработать? Ну и расход, у меня 8кл жрал 10-14 л. После доработак: распредвал 10.42. 253, разрезная шестерня, удаление каталика и калибровки эбу по логам стал жрать 8-11литров. Ну и после 3к оборотов резвее стал. Вопрос, ложно ли убрать вибронагруженность?
Ставь доп подушку по углу вращения момента
@@ruslanmanafov396 можно поподробнее пожалуйста?
Постель распредвалов можно как то восстановить? Нет давления масла на горячую.
Можно
Здравствуйте. Вы из какого региона? Если к вам обратиться для тюнинга 8ми клапанного мотора
Белгородская обл
@@TURBOMOD проконсультироваться с вами можно каким-то образом? Что б не в коментах писать? :)
В пред последнем ролике и в последнем есть ссылка на мой телеграмм
Масло олейна,😂, 👍
А ТО проходит такой двигатель в ГАИ?
Если зарегистрировать изменения то да, а так пол России ездит без регистрации.
На 8кл, если дуть не больше 0,5, низ можно не менять? Хочется простой, бодрый и надёжный двигатель для ежедневной спокойной езды.
Разжигать мотор нужно в случае недобросовесного настройщика, дабы не нарваться на детонацию.
А так при хорошем настройщике можно, но не более 0.6 избытка.
@@TURBOMOD спасибо.
Подскажите плиз какие поставить валы и пару в Кпп 1.6блок турбина тд 05 20g степень 8.2 плиз
Пару 3.9, валы 9.8-9.3 275
TURBO-MOD 9.8 9.3 эт окб
Здоровенько подскажите какие поршня ( производитель) лучше для сборки гражданского турбо мотора на 0.8-1бар на базе двигателя ваз 21102 8 кл. желательно без дороботки самих поршней
Алексадр Попов поршни тдмк или как стандартный вариант Ниво поршни
А с нива поршнем при обрыве ремня гнет клапана?
Алексадр Попов если есть цековки под клапана то нет
Здравствуйте, можно узнать сколько стоит собрать такой мотор?
Какой именно
@@TURBOMOD 8 к 1,6 но надо гражданскую версию на повседневную
8 к 1,6 на повседневную
8кл в районе 200т
Спасибо за ответ
Автор, доброго времени суток! Вы где находитесь территориально?
Белгородская область
Я понял
Где можно приобрести турбину на 8кл
В любом тюнинг магазине
Я так и не понял что лучше
По простоте что то что то плюс минус одинаково.
А так, на низах 8кл едет лучше, на верзах 16кл
Смотря какие задачи преследовать.
👍👍👍
приветствую Антон. есть вопрос. собираю гражданский городской турбо мотор. 2.2л бензин.не посоветуешь недорогую турбу(бу) для максимально раннего спула?с наиболее малым лагом. но в тоже время что бы не втыкаться на 4500-5500 оборотах. авто для путешествий и поездок в горы.заранее спасибо.
Td04hl или же td05-16g и как вариант к04
@@TURBOMODспасибо)) к 04 незнаю такую турбу,ща гляну что за зверь такой.
@@drive22385 на ваги ставят например
@@TURBOMOD а турбина td06-28 g подходит для получении мощности около 600 лс на 6рь?
Ой 16рь
Фирма Porsche не принимала участие, а все сама сделала.
ГБЦ 8 клап дорабатываете под турбо ?
Редко, но под настроение иногда берусь
Как свами связаться?
А расход по городу какой в спокойном режиме
8
Приветствую, как с вами связаться ?
Что интересует?
@@TURBOMOD хочу собрать турбо мотор на базе ваз 2109 1.5 8 клапанов.
@@TURBOMOD подскажи ,думаю тож бричку затурбировать 8 кл. Во сколько обрйдется весь каприз.
Очень дорого 🫰 на сегодняшний день больше 300
@@TURBOMOD а если по бюджетному.10 шатун и ниво поршни. Или вобще видел кит готовый в сток дуем 0,5 .на 120 л.с
не очень подходяший формат кадра для данного видео, этот формат больше для фильмов
Здравствуйте, возможно ли 16кл головку поставить на 83 блок не меняя поршневую
В принципе возможно, но при одном неловком движении позагинает все к черту
Мне даже не для езды, просто с другом поспорил что могу поставить его гбц от 124го мотора на свой девяточный блок и за виду), но вот один вопрос мучает, если всё выставлю по меткам, клапанна не достанут до поршня?
@@ДмитрийПустовалов-й8к не достанут, просто будет неправильный процесс сгорания, камера в поршне не той конфигурации
Степень сжатия будет неправильная как я понимаю, спасибо за информацию ...
Не надо хаять шестнарь,восьмиклоп хорош на низах,шестнарь верховой мотор,давно уже все об этом знают,чего сравнивать разные поколения моторов,на каждого свой любитель.дешевле-дороже,нет денег езди на самокате
2:28 которые стучат🤣 у меня
Бывает))
Подскажите пожалуйста, обязательно ли устанавливать маслофорсунки в 8кл мотор при установке турбины?
Обязательно их устанавливать на любой турбо мотор
@@TURBOMOD Большое спасибо за ответ.
сколько выйдет собрать 8кл мотор у вас?
Какого плана?
@@TURBOMOD привезу мотор 1,6 перебранить поставить турбину
Готовый проект под ключ 160
@@TURBOMOD это я машину пригоню и вы мне установите настроите? Или только мотор заберу?
Именно всё, готовая машина
Можно Ваши контакты?!
Есть у кого контакты данного мастера????????
Какой вопрос?
Почему турбомоторы износ ДВС больше чем на атмосферном
Это кто такую чушь сказал?
9:38 механические гидротолкатели.. 😅
Не смешно
@@TURBOMOD конечно не смешно... Это техническая безграмотность ..
Хорошо что ты грамотный.
Это оговорка.
На турбу вообще желательно подъем не ниже10мм
Да ещё коллектор находиться над форсунками и при глушение двигателя бензин форсунках испаряется и приходит пиздец
Для общего развития, форсунки установлены непосредственно на впускном коллекторе.
И ещё раз повторюсь, не пишите ерунду, не представляя вообще как и что работает.
Почитайте лучше умные книги.
"у нас механические гидротолкатели"...
Ни хрена путного не сказал!
У меня мотор 8 клап 2 споловиной месеца стучит я даже тапил но ишо едет бодро
8 клоп очень надежный и неприхотливый мотор.
Один вопрос ❓вы человек опытный в этой теме стоит ли поставить приора поршни и шатуны онилегче вроде?
Смотря какая цель преследуется
А лучше их всех шеснарь LS 3... Восьмицилиндровый!
Спрятаны все пайтинги. 23 минуты воды, совместно с ковырянием в носу
+++ он ещё не умеет грамотно технически излагать
Как с вами связаться автор ролика?
89963074226
8 кл дно, мало того гбц от 1.2 объема изначально, ещё и впуск над выпуском, греется, продувка хуже, камера сгорания менее детонационно стойкая. Лишь дешевле он и все, не дураки все в основном шеснарь турбуют, со стока можно снять не кисло, а 8 кл надо грамотно дорабатывать, чтобы поехал. У меня был сток 8 кл на 1.4 бара 160-170 сил, это смех, как у 2л атмосферного 16ря стандартного
Просветил, оказывается у нас ещё и 1.2 моторы были 🤣
1.4 бара дул 160-170 сил, а чем мерял то, пальцем или на глаз.
@@TURBOMOD 😂😂😂линейкой измерял по ходу! Я тоже не знал о существовании 1.2л😂😂😂
Жду стрим
У ведущего наверное 8кл.Сам езжу на обоих, по мне так 16рь интереснее во всем.
Первый комментарий был у очкарика, как то не красиво!!!!
8 клоп дешевле однозначно
16 рь решает ремень порвётся ставишь новый дальше по ехал а 8 клоп цепь вытянулась пизда всему
Сергей не пишите охинею, если не понимаете о чем пишите 🤣какая цепь.
Увидел что с чем сравнивает и сразу отключил видео на 8 клопе собирать только если он у тебя уже есть и нет денег на 16рь и все. Клапанов 2 вал 1 продувка плохая что бы добится нормальных верхов злой вал надо ставить и холостые тыр тыр постоянный прогар клапанов из за отсутствия гидрокомпенсаторов стойкость к детонации слабая еше горячий впуск ты надуй туда 1.5 на тд05 потом просмотри как он будет работать когда турбина будет красная . Маслофорсунок нет чтобы их поставить тоже расход не малый если не сам собираешь
Ролик на 16 натянут на шестерню ГРМ )))))).
Все интересно , но зачем здесь звук автора если его еле слышно ....
16 клоп рулит!
На шеснаре дрифтить лучше