Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
※22時2分発の泊行きは2018年のダイヤ改正で黒部行きに変更されています。※ 23時48分発の小松行きは2019年のダイヤ改正で4両になりました。1:30 「大阪/Osaka」の表記が「京都方面大阪/Kyoto.Osaka」に変わりました。
後、数年でもすると、寂しくなりますね…。
平成鉄道 金沢以西の三セク化回避は無理なんですかね？
16:10 この日は本来415系に充当する予定でしたが、検査のために413系が代走しています。
高松行きって一瞬夜行が出るのかと思いました。
他県民にとっては紛らわしい行き先ですね(笑)
北陸新幹線開業前上り18時51分発特急しらさぎ16号名古屋行きは米原から名古屋までの最終列車、20時05分発特急しらさぎ66号米原行きは敦賀〜米原への最終列車、20時35分発特急サンダーバード46号は敦賀〜京都・大阪への最終列車、21時30分発普通敦賀行きは福井〜敦賀への最終列車、22時29分発特急はくたか24号福井行き、22時52分発普通福井行きが最終列車です。下り18時23分発特急はくたか25号越後湯沢行きは北越急行直通での最終列車、18時54分発特急北越9号新潟行きは泊〜新潟への最終列車、20時23分発特急サンダーバード35号魚津行き、20時33分発普通泊行きは富山〜泊への最終列車、22時41分発普通七尾行きは七尾線最終列車、22時48分発普通富山行きは各駅停車での最終列車、23時35分発特急サンダーバード45号富山行きが最終列車です。開業から4年名古屋行きは2分、米原行きは1分繰り下がりました。サンダーバードの終電が12分繰り下がり、大阪まで帰れるように気持ちが伝わります。はくたか24号が最終列車だった福井行きはダイナスターとなり、終電も1時間繰り下がりました。越後湯沢方面の列車は長野方面に変わり、2時間37分の大幅な繰り下げとなりました。東京方面は2時間6分程繰り下がりました。富山行きは2分繰り下がりました。
個人的に北陸新幹線金沢迄で、いいんだけどな！。
北陸は関西との結び付きが強いですし、高速化は必要だと思います。
北陸線のメロディーいいですよね♪本当に神メロ！発車メロディーも和風な感じに滑らかで♪到着メロディーはお気に入りのメロディーです♪683系はリニューアルしてますけど、サンダーバードの681系はいつするんですかねw681系はしらさぎに全部回しちゃうのかな😅
「やくも」への転用が予想されますが、北陸新幹線延伸まで分からないですね。
ECO-POWER 浦島太郎 四国の8600系が伯備線で試運転をしたんで新型がくるっていうのもあるかも！楽しみですねー♪
接近メロディー、素晴らしいですね。
JR七尾線においてはICカード乗車券がご利用いただけません。予め、ご利用頂くホームの切符をご用意ください。
サンダーバードの48号が、「高槻」に停車するとは、思ってなかった。
20:54モーターが最高
関西の人より 関東の人のほうがゆっくりできるのが、新幹線効果。北陸新幹線が全通すれば、大阪や京都の人も、あと1時間半は余裕が持てるか。。。
やっぱ、ずっと鳴ってる。良い曲だけどね。
新幹線の発車メロディ好きですよ。あと、在来線のホームの発車標は列車がまいります等は出ませんでした？
数年後七尾線に元JR東日本205系改造車とメルヘン顔車登場すると415系と413系は姿を消してしまうのかな
僕は旧放送の方が好きでした
しらさぎやサンダーバードを残してほしい。これ以上在来線特急なくさないで❗ちなみに去年金沢にいき駅西のAPAホテル金沢駅前に泊まりました。駅メロディーがホテルの部屋まで聞こえてきました(笑)
415系800番台はさ、種車が違うから415系を名乗るの変だと思う。九州に現存してる原型とは別車だもんね。交直流機器は、485とか381からパクったやつだし…113系でいいじゃん。って思う。
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
※22時2分発の泊行きは2018年のダイヤ改正で黒部行きに変更されています。
※ 23時48分発の小松行きは2019年のダイヤ改正で4両になりました。
1:30 「大阪/Osaka」の表記が「京都方面大阪/Kyoto.Osaka」に変わりました。
後、数年でもすると、寂しくなりますね…。
平成鉄道
金沢以西の三セク化回避は無理なんですかね？
16:10 この日は本来415系に充当する予定でしたが、検査のために413系が代走しています。
高松行きって一瞬夜行が出るのかと思いました。
他県民にとっては紛らわしい行き先ですね(笑)
北陸新幹線開業前
上り
18時51分発特急しらさぎ16号名古屋行きは米原から名古屋までの最終列車、
20時05分発特急しらさぎ66号米原行きは敦賀〜米原への最終列車、
20時35分発特急サンダーバード46号は敦賀〜京都・大阪への最終列車、
21時30分発普通敦賀行きは福井〜敦賀への最終列車、
22時29分発特急はくたか24号福井行き、
22時52分発普通福井行きが最終列車です。
下り
18時23分発特急はくたか25号越後湯沢行きは北越急行直通での最終列車、
18時54分発特急北越9号新潟行きは泊〜新潟への最終列車、
20時23分発特急サンダーバード35号魚津行き、
20時33分発普通泊行きは富山〜泊への最終列車、
22時41分発普通七尾行きは七尾線最終列車、
22時48分発普通富山行きは各駅停車での最終列車、
23時35分発特急サンダーバード45号富山行きが最終列車です。
開業から4年
名古屋行きは2分、米原行きは1分繰り下がりました。サンダーバードの終電が12分繰り下がり、大阪まで帰れるように気持ちが伝わります。
はくたか24号が最終列車だった福井行きはダイナスターとなり、終電も1時間繰り下がりました。
越後湯沢方面の列車は長野方面に変わり、2時間37分の大幅な繰り下げとなりました。
東京方面は2時間6分程繰り下がりました。
富山行きは2分繰り下がりました。
個人的に北陸新幹線金沢迄で、いいんだけどな！。
北陸は関西との結び付きが強いですし、高速化は必要だと思います。
北陸線のメロディーいいですよね♪本当に神メロ！発車メロディーも和風な感じに滑らかで♪
到着メロディーはお気に入りのメロディーです♪683系はリニューアルしてますけど、サンダーバードの681系はいつするんですかねw681系はしらさぎに全部回しちゃうのかな😅
「やくも」への転用が予想されますが、北陸新幹線延伸まで分からないですね。
ECO-POWER 浦島太郎 四国の8600系が伯備線で試運転をしたんで新型がくるっていうのもあるかも！
楽しみですねー♪
接近メロディー、素晴らしいですね。
JR七尾線においてはICカード乗車券がご利用いただけません。予め、ご利用頂くホームの切符をご用意ください。
サンダーバードの48号が、「高槻」に停車するとは、思ってなかった。
20:54モーターが最高
関西の人より 関東の人のほうがゆっくりできるのが、新幹線効果。
北陸新幹線が全通すれば、大阪や京都の人も、あと1時間半は余裕が持てるか。。。
やっぱ、ずっと鳴ってる。
良い曲だけどね。
新幹線の発車メロディ好きですよ。あと、在来線のホームの発車標は列車がまいります等は出ませんでした？
数年後七尾線に元JR東日本205系改造車とメルヘン顔車登場すると415系と413系は姿を消してしまうのかな
僕は旧放送の方が好きでした
しらさぎやサンダーバードを残してほしい。これ以上在来線特急なくさないで❗ちなみに去年金沢にいき駅西のAPAホテル金沢駅前に泊まりました。駅メロディーがホテルの部屋まで聞こえてきました(笑)
415系800番台はさ、種車が違うから415系を名乗るの変だと思う。
九州に現存してる原型とは別車だもんね。
交直流機器は、485とか381からパクったやつだし…
113系でいいじゃん。って思う。