Saludos amigo q buena 3xplicacion me podría acesorar el como calibrar las agujas del aire mi carburador 3n la parte de abajo se pone frio y no aguanta mínimo me seria de mucha ayuda tu respuesta gracias
Hola! Si te referís a las agujas de ajuste del ralentí la mejor manera es con un vacuometro y calibrarlo hasta que llegues a la medición de vacío más alta
Bueno, cuando el motor está en ralentí debería bajar completamente. Eso viene regulado por la longitud de las agujas. Para uso standard necesitas las agujas que vienen en la unidad
Muchos saludos desde mexico, excelente video, tengo este carburador y esta en muy buen estado es posible que lo pueda usar en un motor 360 ya que lo tenia en un 318 ? O Le pongo un motorcraft adaptado?.gracias por su respuesta
Amigo mi carburador se le va la gasolina después de apagado el carro hacia los cilindros, ya gradué el flotante, limpie, y no me retiene la.gasolina después de apagado... Y al otro día cuando reviso tengo todas las bujías mojadas de gasolina
Hola! exploremos que puede ser, si tienes un Carter BBD la cuba de combustible no tiene tanta capacidad que digamos y es bastante estanco en cuanto a disenio. Que tipo de bomba de combustible utilizas? si es electrica asegurate que la bomba corta al apagar el motor. puede ser que haya que cambiar la aguja y el asiento que regula la entrada de combustible.
Excelente las explicaciones que da usted maestro sobre el carburador Carter bbd. tengo 2 preguntas , 1 Me gustaría saber que numeración son las espreas .2 la placa base las bieletas o chapaletas tienen que estar totalmente herméticas ??.. saludos desde Venezuela 🇻🇪 🤗
gracias por el video yo tengo un wrangler yj y usa ese carburador pero tengo un problema y es que no se queda en ralenti apenas dejo de acelerar el jeep se apaga no se si el problema es el circuito de baja del carburador o una fuga de vacio , que puedo hacer ?
Hay una forma fácil de controlar si es una fuga de vacío. Cuando está en marcha tira nafta (gasolina) en spray a la base del carburador, si suben las rpm es que hay una fuga. (Buena idea tener un extintor a mano….) si eso no funciona entonces es un problema de los pasajes del carburador
Saludos, buenas explicación. Tengo uno igual y pasa la gasolina cruda (humo negro) ningún mecánico de carburador es capaz de calibrarlo, incluso compré uno nuevo y lo que hacen solamente es mover los dos tornillos que creo son de ralenti. Tengo dos preguntas 1. ¿tienes idea de qué pasa en el caso de la gasolina cruda? 2. Limpié todo desde el tanque filtros nuevos, mangueras, bujías y cables. ¿Será que le falta potencia a las bujías y requiere una bobina más potente? Gracias de antemano
En este caso lo que me parece que sucede es que el vacío que va hacia el accionador de las agujas está bloqueado o hay algún problema con las juntas que estás usando. Una forma de probarlo sería trabar las agujas en los chiqulieres para que no entre sobre combustible y ver si eso es el problema
@@carburist gracias por responder, tendré que buscar esa pérdida ¿alguna sugerencia para probar? No es el carburador original, es el mismo modelo pero chino
Hola, para los que les interese coloco mi solución... era el tiempo que estaba muy adelantado, lo ajusté y cerré uno de los tornillos de ajuste, el otro lo dejé al dos vueltas aproximadamente. Espero pueda servir para alguien
@@carburistgracias por la respuesta amigo me refiero a los números de los chicler a veces vienen 56 58# 60# por ejemplo el motorcraft trae #50 pero este Carter no sé que números lleva .
Gracias por el aporte...
Estabas por demostrar lo de las agujetas de enriquece la mezcla y no termino, gracias por la pobre explicación
Está cubierto en otros vídeos del canal
Buen dia , las espreas wue estan en la base cuantas vieltas lleva su graduacion ?
Empieza con 2 vueltas y regular desde allí
Buenas amigo tengo el problrm aque no se mantiene en baja solo acelerado que podria ser ?
Lo más posible es que algún conducto de ralentí está trabado
Buenos dias , sabe el numero de los chicleres ?, los de mi carburador toco cambiarlos y no se ve el numero , me puedes ayydar con esto? gracias
Hola! Dice 120 en un Lado y 380 en el otro
Saludos amigo q buena 3xplicacion me podría acesorar el como calibrar las agujas del aire mi carburador 3n la parte de abajo se pone frio y no aguanta mínimo me seria de mucha ayuda tu respuesta gracias
Amigo saludos me podrá explicar por favor como quitar esa falla
Hola! Si te referís a las agujas de ajuste del ralentí la mejor manera es con un vacuometro y calibrarlo hasta que llegues a la medición de vacío más alta
Buenos días una pregunta cuál sería la altura adecuada de las varillas que tranca los chicles
Bueno, cuando el motor está en ralentí debería bajar completamente. Eso viene regulado por la longitud de las agujas. Para uso standard necesitas las agujas que vienen en la unidad
@@carburist gracias amigo
Hablas mucho y no dices nada.
Un poco como este comentario
Como te contacto amigo
Fíjate en Facebook que tengo messenger
La numeración del chicler
120 de un lado y 380 del otro
Muchos saludos desde mexico, excelente video, tengo este carburador y esta en muy buen estado es posible que lo pueda usar en un motor 360 ya que lo tenia en un 318 ? O Le pongo un motorcraft adaptado?.gracias por su respuesta
Si se puede usar en un 360. La performance no va a ser óptima pero va a funcionar bien. Los motorcraft no me gustan mucho como unidades.
Amigo de que parte es usted ? Dónde puedo conseguir los chicleres nuevos ?
Vivo en Inglaterra
Amigo mi carburador se le va la gasolina después de apagado el carro hacia los cilindros, ya gradué el flotante, limpie, y no me retiene la.gasolina después de apagado... Y al otro día cuando reviso tengo todas las bujías mojadas de gasolina
Hola! exploremos que puede ser, si tienes un Carter BBD la cuba de combustible no tiene tanta capacidad que digamos y es bastante estanco en cuanto a disenio. Que tipo de bomba de combustible utilizas? si es electrica asegurate que la bomba corta al apagar el motor. puede ser que haya que cambiar la aguja y el asiento que regula la entrada de combustible.
@@carburist si es cárter el carburador y la bomba es mecánica, el múltiple de admisión puede tener algo que ver??? Desgaste o nose
Excelente las explicaciones que da usted maestro sobre el carburador Carter bbd. tengo 2 preguntas , 1 Me gustaría saber que numeración son las espreas .2 la placa base las bieletas o chapaletas tienen que estar totalmente herméticas ??.. saludos desde Venezuela 🇻🇪 🤗
Ahí te respondí sobre las mariposas, déjame controlar cuál es la numeración de los otros componentes
gracias por el video yo tengo un wrangler yj y usa ese carburador pero tengo un problema y es que no se queda en ralenti apenas dejo de acelerar el jeep se apaga no se si el problema es el circuito de baja del carburador o una fuga de vacio , que puedo hacer ?
Hay una forma fácil de controlar si es una fuga de vacío. Cuando está en marcha tira nafta (gasolina) en spray a la base del carburador, si suben las rpm es que hay una fuga. (Buena idea tener un extintor a mano….) si eso no funciona entonces es un problema de los pasajes del carburador
este carburador de cuanto son las bocas ? parece buen carburador no lo conocia
Son 34mm si mal no recuerdo. Es un carburador que se usó en la dodge GTX con el motor V8 chico de Chrysler
Hola amigo me refería a que número son los chicleres originales ?gracias
Hola 120 , 386
@@carburist gracias por la respuesta, lo malo que no se consiguen para comprar . Son distintos a la mayoría .
Saludos, buenas explicación. Tengo uno igual y pasa la gasolina cruda (humo negro) ningún mecánico de carburador es capaz de calibrarlo, incluso compré uno nuevo y lo que hacen solamente es mover los dos tornillos que creo son de ralenti. Tengo dos preguntas 1. ¿tienes idea de qué pasa en el caso de la gasolina cruda? 2. Limpié todo desde el tanque filtros nuevos, mangueras, bujías y cables. ¿Será que le falta potencia a las bujías y requiere una bobina más potente? Gracias de antemano
En este caso lo que me parece que sucede es que el vacío que va hacia el accionador de las agujas está bloqueado o hay algún problema con las juntas que estás usando. Una forma de probarlo sería trabar las agujas en los chiqulieres para que no entre sobre combustible y ver si eso es el problema
La otra que podría ser es que el múltiple de admisión este deformado y haga una pérdida de vacío
@@carburist gracias por responder, tendré que buscar esa pérdida ¿alguna sugerencia para probar? No es el carburador original, es el mismo modelo pero chino
Hola, para los que les interese coloco mi solución... era el tiempo que estaba muy adelantado, lo ajusté y cerré uno de los tornillos de ajuste, el otro lo dejé al dos vueltas aproximadamente. Espero pueda servir para alguien
Hola amigo sabes que números son las espreas? gracias
Hola si te refieres a las agujas son 2216
@@carburistgracias por la respuesta amigo me refiero a los números de los chicler a veces vienen 56 58# 60# por ejemplo el motorcraft trae #50 pero este Carter no sé que números lleva .