Cerca de casa de mis padres hay un concesionario de la marca y siempre que paso me quedo un rato echando el ojo al escaparate. De estética es verdaderamente bonita y de precio, imbatible, ya es hora que bonito y barato puedan ser compatibles. No veo porque tiene que ser una moto de mala calidad pero como no la he probado ni tampoco tiene mucho tiempo el modelo habrá que esperar que tal sale. Si supera esta última prueba será una compra de 10. Por ponerle una pega....un poco más de motor pero si Benelli tiene ya pensada una solución a mi sugerencia esperaré con ganas de verlo.
Excelente video.Tengo una pregunta.Respecto a la posición de conducción y teniendo en cuenta que la x es más alta por suspensiones,en lo que se refiere distancia de asiento a pedales, ¿Es la misma? O sea,independientemente de la altura del asiento,¿Es la misma posición y ángulo de rodillas? Gracias de antemano.
Trk x rodado 19 en su rueda delantera rayos en sus llantas. No se como será ahí en España el control de calidad Porque aquí en Argentina hay muchas quejas. Buen video
Hola, yo tengo la TR 502, el tema es que los concesionarios oficiales por lo gral. son un desastre, a la mia, la acabo de llevar al service de 10 mil km a un mecánico particular y la moto cambió en un 100/00, es otra como dobla como entran los cambios y como frena, simplemente con una buena regulación, para que tengas una idea, yo le había hecho el servicio de los 5 mil en conc. oficial y nunca la desarme, obviamente piensas que te la dejan bien, cuando se desarmó para este servicio, la batería estaba suelta y varios tornillos faltaban ajustar. Cómprala con los ojos cerrados eso se lo dije a un para de amigos que la compraron y estamos todos muy conformes.
Muy bueno el vídeo, tengo una Versys 650, y 0 problema, pero tira cambiar a la nueva Benelli . En europa está bien catalogada, acá en Uruguay no se si la calidad será la misma, saludos amigo Español.
Hola, Sergio. No debería haber diferencias en cuanto a calidades, puesto que de hecho tanto las que tienen ustedes en Uruguay como las que tenemos acá provienen del mismo lugar. Otra cosa será la respuesta y efectividad que puedan ofrecerles allá el importador en cuanto a posventa, puesto que lo que puede marcar más la diferencia será el servicio. En nuestro caso, en España Keeway está demostrando tener un nivel de servicio muy alto y una capacidad de respuesta muy rápida ante los eventuales fallos de sus motos. Pero esto, como casi todo, depende de las personas que hay detrás de la organización… ¡Gracias por seguirnos!
Muy buenas!!!!! No digas que cualquiera puede llegar al suelo perfectamente, porque yo, esta semana fui a mirar la TRK 502x (asiento a 860 mm), en un concesionario de Sant Andreu de la Barca (Barcelona) y yo, que mido 1,70, tenia que descolgar medio cuerpo y tocar de puntillas al suelo!!!!!! Estoy haciendo las practicas del ultimo examen del A2 (Circulacion) y llevo una Kawasaki Z400 y llego con las dos plantas al suelo y el asiento esta a 785 mm del suelo!!!!! 860 - 785 ≠ 7,5 cm menos. Ay lo dejo. Id a los concesionarios y mirad vosotros mismos, montaros en la moto y tomad vuestras conclusiones!!!!!! Un abrazo a todos y gaaaaaaass!!!!!
¡Hola, Jeremy! Desde luego, eso es lo mejor: ¡no comprar ninguna moto sin haberla probado personalmente antes! Gracias por tu comentario ¡y por seguirnos!
Buen video compañero....yo estuve a punto de comprarme la TRK no por el tema trail...sino por poder conducir una moto comoda y logica...sobre todo cuando llevas copiloto que normalmente me acompaña en mis rutas....pero lo que me hecho para atras fue la los caballos...los veo justos..no para cuando yo vaya solo...por que soy una persona que disfruta del viaje...no voy al limite ni jugandomela....sino por que 48 cv con dos personas mas las maletas.....Creo que Benelli deberia de mantener la TRK pero tener la opcion a subir algo de cilindrada...por lo menos 750....yo al final opte por la Kawasaki Versys 650...y la verdad para lo que hago me sobra moto...un abrazo
¡Muchas gracias por tu comentario! En otro comentario lo explicamos: muy pronto llegará la TRK con motor 750 bicilíndrico… ¡Estate atento! Saludos y gasssss
Buen vídeo como primero; pregunto si la trk X pudiera bajar la altura del asiento? Entiendo que viene en tres versiones Bajo, medio y alto ??? Gracias 👍🇮🇨
La altura de la TRK 502 X tiene una altura del asiento de 840 mm. Puede adquirir un asiento más estrecho y rebajado, que deja la altua del asiento en 820 mm, pero al ser más estrecho, ayuda a llegar de manera más fácil.
Acá en Argentina nos cuesta horrores adquirir una moto 100 % China más allá que la marca sea benelli que solo le pone el sello . Ojalá que con el tiempo las criticas sean buenas xq es realmente económica comparándola con una alemana .
¡Hola, Ignacio! Pues podríamos decirte que la rueda más alta de la X la hace más lineal y que eso facilita una trazada más limpia en curvas rápidas, mientras que en curvas lentas la asfáltica es más fácil de meter… pero nos haríamos pájaras mentales, porque realmente se nota francamente poco esa pretendida diferencia. Donde más la vas a notar es en campo, donde una rueda delantera más alta siempre te va a facilitar más las cosas para afrontar irregularidades. ¡Gracias por tu aporte! Gasss…
¡Hola, Kike! Por lo general, para que una llanta preparada para funcionar con cámara acepte neumáticos tubeless, debe someterse a una modificación para hacerla estanca y sellarla. Hay algunas empresas que se dedican a ello, e incluso puedes encontrar tutoriales en internet para hacerlo de forma "casera" (como éste: motos.espirituracer.com/video/convierte-las-llantas-de-radios-a-tubeless-de-forma-sencilla-y-economica/). De todas formas, también es importante que la llanta en sí esté preparada para llevar neumáticos sin cámara (tubeless-ready), porque además de la estanqueidad para que no pierda aire, tiene que encajar con los talones de los neumáticos sin cámara. Lo más desengañado sería encontrar una llanta tubeless que valga para la 502X, más que hacer "inventos". Hemos visto que algunos proveedores disponen de estas llantas en su oferta, e incluso algunos concesionarios oficiales Benelli (como Motíssimo de Barcelona motissimo.es/benelli/trk-502-x/) ofrecen este pack de llantas tubeless. Esperamos haber respondido a tus dudas. ¡Gracias por seguirnos! Nos vemos en ruta…
2 preguntas: ¿Los neumáticos son tubeless o de cámara? ¿Tiene embrague anti-rebote? La verdad es que estoy entre esta y la nueva Honda CB 500x 2019 y estoy hecho un mar de dudas...
5 лет назад+1
No tiene embrague antirebote. Los neumáticos son tubeless para las dos benelli.
¡Hola, Aiskander! Cierto, los hay, no me expresé bien; depende de la construcción de la llanta, puesto que si el cierre de los radios con el aro no es hermético, el aire se fugará rápidamente de dentro de la cubierta tubeless si no llevas cámara. Y de hecho, encontrarás en internet un montón de vídeos para "convertir" una llanta con cámara a tubeless. De todas formas, nuestra experiencia es que cuando buscas evitar pinchazos circulando fuera pistas, lo mejor es llevar cámara, aunque después la reparación si un día pinchas sea mucho más laboriosa. En general, te ofrecen más resistencia a los pinchazos, o al menos eso es lo que nosotros hemos podido comprobar con el uso. ¡Gracias por el aporte!
Hola, Robert! Pues la verdad es que es una buena duda la que planteas. Habida cuenta de que ambas motos son muy homólogas en comportamiento y dinámica, te diríamos que la diferencia de precio no es tan grande y que apuestes por la X, porque mejor tener opción de hacer una pista de tierra tranquilo que no tenerla. Pero efectivamente la ubicación del escape en la X te complica un poco el tema de las maletas y con la versión convencional eso lo tienes resuelto, ya que va en la quilla. Así que realmente no parece lógico escoger la X si estás 100% seguro de no hacer ni un gramo de offroad. Si eres pejigueras, quizás encuentres la X un pelín más "pintona" con su rueda alta, el escape elevado y las llantas de radios, pero la estética sería la única razón, en tu caso, para escoger una u otra… ¡Gracias por tu aporte!
Hola buenas qué tal mira e llegado a este vídeo para seguir recolectando información, ya que la semana que viene tendré mi trk x y me a llamado la atención, ya que yo soy gordo tengo una talla 60 de pantalon, no sé cómo decirlo sin que suena a ofensa pero me gustaría saber dónde puedo encontrar equipación de estas tallas
Hola, Mario. Yo tengo esa talla y por ejemplo la marca RST, la que llevo en este vídeo, me está como un guante. Tienen tallas incluso superiores. Puedes consultar sus productos en www.rst-moto.com. También la marca Richa o Bering toman atención a los moteros de talla completa como nosotros. ¡Gracias por seguirnos!
¡Hola, Salvador! Sí, de hecho la moto que aparece en el vídeo es de 2018 (se grabó a finales de ese año), si bien la moto se ha mantenido sin cambios hasta este 2020 en el que sí ha habido una puesta al día de varios conceptos. En nuestra revista impresa puedes ver la prueba de la TRK 502 X 2020: issuu.com/mryt.es/docs/_mt290_-_09_2020/38. ¡Gracias por seguirnos! Gassss
Buenas. Soy flamante dueño de una TRK 502 X, me gustaría saber por donde acometer el monoshock para cambiar la pre carga, por los lados imposible trabajar con la herramienta. Si alguien sabe como hacerlo, supongo desarmado todo el asiento y soporte, agradezco información. Saludos
No, no, para nada, no tienen nada que ver excepto que ambos son bicilíndricos en paralelo. El motor de la Benelli está desarrollado íntegramente por el grupo QJ (QianJiang). ¡Gracias por seguirnos!
No falta mucho para que la veamos, seguramente justo después del verano empezará a llegar a los concesionarios de la marca. Y efectivamente, llevará el motor bicilíndrico en línea de la 752S… otra moto que tenemos ya muchas ganas de manosear… ¡Saludos y gassss!
Lastima que cuando hables el camarógrafo ande en las nubes mostrando otras cosas.... Sería bueno que en edición hagas coincidir las imágenes con lo que hablas
Hugo Sac, tienes toda la razón, nos colamos con el directo. La TRX X tiene una altura libre al suelo de 840 mm, mientras que en la convencional es de 800 u 825 mm, puesto que es regulable. De todas formas, es de justicia indicar que a pesar de que por cifras puede parecer alta, gracias a que el hueco del asiento está muy marcado y estrecho, hace muy fácil llegar al suelo a personas no muy altas, mucho más que otras trail con altura en cifras parecidas. ¡Gracias por tu puntualización y comentario!
La altura de la TRK 502 X tiene una altura del asiento de 840 mm. Puede adquirir un asiento más estrecho y rebajado, que deja la altua del asiento en 820 mm, pero al ser más estrecho, ayuda a llegar de manera más fácil.
¡Buenos días, Leo! Gracias por tu comentario. Desgraciadamente en España no tenemos la Tekken 500, así que no podemos hablar de ese modelo en concreto. Sin embargo, está en pleno lanzamiento ahora (mayo 2020) la nueva Voge 500DS, cuyo motor de 471 cc basado en el diseño del bicilíndrico de la Honda CB500R es de origen Loncin, al igual que el de la Tekken que nos indicas. Y en ese caso, tenemos que decir que ese motor resulta realmente más refinado en funcionamiento que el de la Benelli TRK, pero no estamos seguros que tenga más punch que el de la italochina. Dinámicamente nosotros apostamos un punto más por la Benelli también; aunque de momento no hemos tenido ocasión de probar la DS, sí hemos probado su hermana naked, la 500R, y creemos que, a pesar de que los de Voge-Loncin han puesto el listón muy arriba, aún es algo más efectiva dinámicamente la TRK502, en especial la versión X, que tiene algo de mejor resolución en curvas por su rueda delantera mayor (sin que haya diferencias demasiado significativas entre la versión X y la convencional). En cualquier caso, estamos deseando ya poder cerrar el círculo y probar la nueva Voge 500DS para sacar nuestras propias conclusiones con respecto a la Benelli TRK502. ¡Gracias por seguirnos!
@@mototaller mira la comparativa que hace un colega,el pai videos,ahi se ven las pequeñas diferencias,creo q el motor junto con otros detalles,la hacen estar un escalon arriba a la tekken,hay varios test drive en youtube,yo esta por comprar la trk y m dcidi por la tekken despues de manejar ambas motos,me gusto como hicieron la comparatita de la trk,saludos desde argentina!🇦🇷🇪🇸👍
Es preciosa macho, a ver si con suerte este año me la pillo. Gracias, buen review , mis dies!!
son dos motos diferentes, aunque iguales... me encantan las dos, un saludo des de artés ( barcelona )
Cerca de casa de mis padres hay un concesionario de la marca y siempre que paso me quedo un rato echando el ojo al escaparate. De estética es verdaderamente bonita y de precio, imbatible, ya es hora que bonito y barato puedan ser compatibles.
No veo porque tiene que ser una moto de mala calidad pero como no la he probado ni tampoco tiene mucho tiempo el modelo habrá que esperar que tal sale. Si supera esta última prueba será una compra de 10.
Por ponerle una pega....un poco más de motor pero si Benelli tiene ya pensada una solución a mi sugerencia esperaré con ganas de verlo.
Excelente video.Tengo una pregunta.Respecto a la posición de conducción y teniendo en cuenta que la x es más alta por suspensiones,en lo que se refiere distancia de asiento a pedales, ¿Es la misma? O sea,independientemente de la altura del asiento,¿Es la misma posición y ángulo de rodillas? Gracias de antemano.
Sí, sí, realmente es la misma posición “relativa”, manillar y asiento no varían cotas de posición entre ellos. ¡Gracias por seguirnos!
@@mototaller gracias!
muchas gracias por el video me ayudo mucho
Trk x rodado 19 en su rueda delantera rayos en sus llantas. No se como será ahí en España el control de calidad Porque aquí en Argentina hay muchas quejas. Buen video
Hola, yo tengo la TR 502, el tema es que los concesionarios oficiales por lo gral. son un desastre, a la mia, la acabo de llevar al service de 10 mil km a un mecánico particular y la moto cambió en un 100/00, es otra como dobla como entran los cambios y como frena, simplemente con una buena regulación, para que tengas una idea, yo le había hecho el servicio de los 5 mil en conc. oficial y nunca la desarme, obviamente piensas que te la dejan bien, cuando se desarmó para este servicio, la batería estaba suelta y varios tornillos faltaban ajustar. Cómprala con los ojos cerrados eso se lo dije a un para de amigos que la compraron y estamos todos muy conformes.
@@Albertarg11
Gracias por el dato lo tendré en cuenta.
Precio calidad es de lo mejor
Lindo revieu. Pareciera ser que lo de presentar una nueva opción de mayor cilindraje no sucedió.
Querido Ricardo, seguimos esperándola… pero la TRK 800 llegará durante 2021, ¡seguro!
@@mototaller Igualmente habrá que ver cómo seguirá la vida. Buena suerte!!!
Muy bueno el vídeo, tengo una Versys 650, y 0 problema, pero tira cambiar a la nueva Benelli .
En europa está bien catalogada, acá en Uruguay no se si la calidad será la misma, saludos amigo Español.
Hola, Sergio. No debería haber diferencias en cuanto a calidades, puesto que de hecho tanto las que tienen ustedes en Uruguay como las que tenemos acá provienen del mismo lugar. Otra cosa será la respuesta y efectividad que puedan ofrecerles allá el importador en cuanto a posventa, puesto que lo que puede marcar más la diferencia será el servicio. En nuestro caso, en España Keeway está demostrando tener un nivel de servicio muy alto y una capacidad de respuesta muy rápida ante los eventuales fallos de sus motos. Pero esto, como casi todo, depende de las personas que hay detrás de la organización… ¡Gracias por seguirnos!
Cual es su velocidad máxima y crucero querido amigo
Muy buenas!!!!! No digas que cualquiera puede llegar al suelo perfectamente, porque yo, esta semana fui a mirar la TRK 502x (asiento a 860 mm), en un concesionario de Sant Andreu de la Barca (Barcelona) y yo, que mido 1,70, tenia que descolgar medio cuerpo y tocar de puntillas al suelo!!!!!! Estoy haciendo las practicas del ultimo examen del A2 (Circulacion) y llevo una Kawasaki Z400 y llego con las dos plantas al suelo y el asiento esta a 785 mm del suelo!!!!! 860 - 785 ≠ 7,5 cm menos. Ay lo dejo. Id a los concesionarios y mirad vosotros mismos, montaros en la moto y tomad vuestras conclusiones!!!!!! Un abrazo a todos y gaaaaaaass!!!!!
¡Hola, Jeremy! Desde luego, eso es lo mejor: ¡no comprar ninguna moto sin haberla probado personalmente antes! Gracias por tu comentario ¡y por seguirnos!
Benelli y Keeway son muy buenas motos lo importa que pasen pruebas calidad cables y tanques combustible
La TRK es una gran moto 👍🏼
Gracias. ..
Buen video compañero....yo estuve a punto de comprarme la TRK no por el tema trail...sino por poder conducir una moto comoda y logica...sobre todo cuando llevas copiloto que normalmente me acompaña en mis rutas....pero lo que me hecho para atras fue la los caballos...los veo justos..no para cuando yo vaya solo...por que soy una persona que disfruta del viaje...no voy al limite ni jugandomela....sino por que 48 cv con dos personas mas las maletas.....Creo que Benelli deberia de mantener la TRK pero tener la opcion a subir algo de cilindrada...por lo menos 750....yo al final opte por la Kawasaki Versys 650...y la verdad para lo que hago me sobra moto...un abrazo
¡Muchas gracias por tu comentario! En otro comentario lo explicamos: muy pronto llegará la TRK con motor 750 bicilíndrico… ¡Estate atento! Saludos y gasssss
Buen vídeo como primero; pregunto si la trk X pudiera bajar la altura del asiento? Entiendo que viene en tres versiones Bajo, medio y alto ??? Gracias 👍🇮🇨
La altura de la TRK 502 X tiene una altura del asiento de 840 mm. Puede adquirir un asiento más estrecho y rebajado, que deja la altua del asiento en 820 mm, pero al ser más estrecho, ayuda a llegar de manera más fácil.
Benelli España muchas Gracias 🙏 pero estoy decantándome por la TRK 502 que es aún un poco más baja
Se pueden colocar rines de rayos a la versión Aslfáltica? Es decir, si ya tengo la asfáltica la puedo transformar lo más posible a la Off Road?
Acá en Argentina nos cuesta horrores adquirir una moto 100 % China más allá que la marca sea benelli que solo le pone el sello . Ojalá que con el tiempo las criticas sean buenas xq es realmente económica comparándola con una alemana .
Tengo una y es realmente fantástica te la recomiendo,
Cuando sale a la venta la 800? Gracias
Hola se nota el paso por curva de la asfáltica a la x???
¡Hola, Ignacio! Pues podríamos decirte que la rueda más alta de la X la hace más lineal y que eso facilita una trazada más limpia en curvas rápidas, mientras que en curvas lentas la asfáltica es más fácil de meter… pero nos haríamos pájaras mentales, porque realmente se nota francamente poco esa pretendida diferencia. Donde más la vas a notar es en campo, donde una rueda delantera más alta siempre te va a facilitar más las cosas para afrontar irregularidades. ¡Gracias por tu aporte! Gasss…
Que tipo de iluminación traen? Full led o alogenas?
bello video bella moto ... io però preferisco la "stradale"... grazie1000
La 502 X lleva cámara delantera y desconozco si trasera, se sabe si se puede conducir también tipo tubeless?
¡Hola, Kike! Por lo general, para que una llanta preparada para funcionar con cámara acepte neumáticos tubeless, debe someterse a una modificación para hacerla estanca y sellarla. Hay algunas empresas que se dedican a ello, e incluso puedes encontrar tutoriales en internet para hacerlo de forma "casera" (como éste: motos.espirituracer.com/video/convierte-las-llantas-de-radios-a-tubeless-de-forma-sencilla-y-economica/). De todas formas, también es importante que la llanta en sí esté preparada para llevar neumáticos sin cámara (tubeless-ready), porque además de la estanqueidad para que no pierda aire, tiene que encajar con los talones de los neumáticos sin cámara.
Lo más desengañado sería encontrar una llanta tubeless que valga para la 502X, más que hacer "inventos". Hemos visto que algunos proveedores disponen de estas llantas en su oferta, e incluso algunos concesionarios oficiales Benelli (como Motíssimo de Barcelona motissimo.es/benelli/trk-502-x/) ofrecen este pack de llantas tubeless.
Esperamos haber respondido a tus dudas. ¡Gracias por seguirnos! Nos vemos en ruta…
2 preguntas: ¿Los neumáticos son tubeless o de cámara? ¿Tiene embrague anti-rebote? La verdad es que estoy entre esta y la nueva Honda CB 500x 2019 y estoy hecho un mar de dudas...
No tiene embrague antirebote. Los neumáticos son tubeless para las dos benelli.
@ Para más señas, unos Metzeler Tourance con cámara en la X (obligada por las llantas de radios) y unos Pirelli Angel ST en la convencional.
@@mototaller de obligada nada, existen llantas de radios con neumáticos sin cámara
¡Hola, Aiskander! Cierto, los hay, no me expresé bien; depende de la construcción de la llanta, puesto que si el cierre de los radios con el aro no es hermético, el aire se fugará rápidamente de dentro de la cubierta tubeless si no llevas cámara. Y de hecho, encontrarás en internet un montón de vídeos para "convertir" una llanta con cámara a tubeless. De todas formas, nuestra experiencia es que cuando buscas evitar pinchazos circulando fuera pistas, lo mejor es llevar cámara, aunque después la reparación si un día pinchas sea mucho más laboriosa. En general, te ofrecen más resistencia a los pinchazos, o al menos eso es lo que nosotros hemos podido comprobar con el uso. ¡Gracias por el aporte!
Vale la pena comprar una 502x si la intencion es viajar con maletas y copiloto solo carretera?
Hola, Robert! Pues la verdad es que es una buena duda la que planteas. Habida cuenta de que ambas motos son muy homólogas en comportamiento y dinámica, te diríamos que la diferencia de precio no es tan grande y que apuestes por la X, porque mejor tener opción de hacer una pista de tierra tranquilo que no tenerla. Pero efectivamente la ubicación del escape en la X te complica un poco el tema de las maletas y con la versión convencional eso lo tienes resuelto, ya que va en la quilla. Así que realmente no parece lógico escoger la X si estás 100% seguro de no hacer ni un gramo de offroad. Si eres pejigueras, quizás encuentres la X un pelín más "pintona" con su rueda alta, el escape elevado y las llantas de radios, pero la estética sería la única razón, en tu caso, para escoger una u otra… ¡Gracias por tu aporte!
@@mototaller gracias!
Hola buenas qué tal mira e llegado a este vídeo para seguir recolectando información, ya que la semana que viene tendré mi trk x y me a llamado la atención, ya que yo soy gordo tengo una talla 60 de pantalon, no sé cómo decirlo sin que suena a ofensa pero me gustaría saber dónde puedo encontrar equipación de estas tallas
Hola, Mario. Yo tengo esa talla y por ejemplo la marca RST, la que llevo en este vídeo, me está como un guante. Tienen tallas incluso superiores. Puedes consultar sus productos en www.rst-moto.com. También la marca Richa o Bering toman atención a los moteros de talla completa como nosotros. ¡Gracias por seguirnos!
Hola, está versión de la X es la del 2019??
¡Hola, Salvador! Sí, de hecho la moto que aparece en el vídeo es de 2018 (se grabó a finales de ese año), si bien la moto se ha mantenido sin cambios hasta este 2020 en el que sí ha habido una puesta al día de varios conceptos. En nuestra revista impresa puedes ver la prueba de la TRK 502 X 2020: issuu.com/mryt.es/docs/_mt290_-_09_2020/38. ¡Gracias por seguirnos! Gassss
@@mototaller gracias crack ✌🏼
Buenas. Soy flamante dueño de una TRK 502 X, me gustaría saber por donde acometer el monoshock para cambiar la pre carga, por los lados imposible trabajar con la herramienta. Si alguien sabe como hacerlo, supongo desarmado todo el asiento y soporte, agradezco información. Saludos
Es el mismo motor de la CB 500 de Honda..?
No, no, para nada, no tienen nada que ver excepto que ambos son bicilíndricos en paralelo. El motor de la Benelli está desarrollado íntegramente por el grupo QJ (QianJiang). ¡Gracias por seguirnos!
Como a cambiado el cuento, la Benelli trk 502x ya está 200€ solo mas económica que la Honda cb 500x
Hola, buena comparativa.! Sabes para cuando la TRK mayor.? Supongo q será el motor de la 752S. Gracias.!
No falta mucho para que la veamos, seguramente justo después del verano empezará a llegar a los concesionarios de la marca. Y efectivamente, llevará el motor bicilíndrico en línea de la 752S… otra moto que tenemos ya muchas ganas de manosear… ¡Saludos y gassss!
Lastima que cuando hables el camarógrafo ande en las nubes mostrando otras cosas....
Sería bueno que en edición hagas coincidir las imágenes con lo que hablas
Antonio, muchas gracias por tus comentarios, siempre bienvenidos y más cuando son constructivos. Tomamos buena nota. ¡Nos vemos en ruta! Gas y V's
En subida responde?
La altura de la X es de 840 mm, no de 800, es bastante alta,
Hugo Sac, tienes toda la razón, nos colamos con el directo. La TRX X tiene una altura libre al suelo de 840 mm, mientras que en la convencional es de 800 u 825 mm, puesto que es regulable. De todas formas, es de justicia indicar que a pesar de que por cifras puede parecer alta, gracias a que el hueco del asiento está muy marcado y estrecho, hace muy fácil llegar al suelo a personas no muy altas, mucho más que otras trail con altura en cifras parecidas. ¡Gracias por tu puntualización y comentario!
La altura de la TRK 502 X tiene una altura del asiento de 840 mm. Puede adquirir un asiento más estrecho y rebajado, que deja la altua del asiento en 820 mm, pero al ser más estrecho, ayuda a llegar de manera más fácil.
no panza nada
Mejor moto es la tekken 500,mucho mas completa y elástica!
¡Buenos días, Leo! Gracias por tu comentario. Desgraciadamente en España no tenemos la Tekken 500, así que no podemos hablar de ese modelo en concreto. Sin embargo, está en pleno lanzamiento ahora (mayo 2020) la nueva Voge 500DS, cuyo motor de 471 cc basado en el diseño del bicilíndrico de la Honda CB500R es de origen Loncin, al igual que el de la Tekken que nos indicas. Y en ese caso, tenemos que decir que ese motor resulta realmente más refinado en funcionamiento que el de la Benelli TRK, pero no estamos seguros que tenga más punch que el de la italochina. Dinámicamente nosotros apostamos un punto más por la Benelli también; aunque de momento no hemos tenido ocasión de probar la DS, sí hemos probado su hermana naked, la 500R, y creemos que, a pesar de que los de Voge-Loncin han puesto el listón muy arriba, aún es algo más efectiva dinámicamente la TRK502, en especial la versión X, que tiene algo de mejor resolución en curvas por su rueda delantera mayor (sin que haya diferencias demasiado significativas entre la versión X y la convencional). En cualquier caso, estamos deseando ya poder cerrar el círculo y probar la nueva Voge 500DS para sacar nuestras propias conclusiones con respecto a la Benelli TRK502. ¡Gracias por seguirnos!
@@mototaller mira la comparativa que hace un colega,el pai videos,ahi se ven las pequeñas diferencias,creo q el motor junto con otros detalles,la hacen estar un escalon arriba a la tekken,hay varios test drive en youtube,yo esta por comprar la trk y m dcidi por la tekken despues de manejar ambas motos,me gusto como hicieron la comparatita de la trk,saludos desde argentina!🇦🇷🇪🇸👍