a mi encantan las protecciones laterales, no se por que dicen que son feas.... y es verdad, a la hora de caer la moto lo unico que ha tocado el suelo en mi caso han sido las protecciones.... y.... son muy utiles en ciudad, si pasan las protecciones, tambien pasan las maletas
La moto vale lo que cuesta y cuesta lo que vale... Más que bonita es espectacular por envergadura. Te va a llevar donde quieras... Si sabes lo que llevas y le pides lo que te puede dar.
MUY BUEN VÍDEO, UNA DE LAS MEJORES DESCRIPCIONES DE ESTA MOTO....SALUDOS DESDE LA CIUDAD DE OLAVARRIA, PROVINCIA DE BUENOS AIRES , REPÚBLICA ARGENTINA..!!
Son unas defensas mas pensadas para caídas a poca velocidad / en parado. Aligeran mucho a la hora de levantar la moto ( que pesa como un rinoceronte). A una velocidad considerable su estructura no creo que aguante un impacto seco lateralmente sin imutarse, pero crearán un espacio mas seguro entre moto y piloto a la hora de la caída. Pues eso, sean bonitas o feas, las defensas están pensadas para un uso u otro y cada una con sus propósitos. Primero seguridad y después estética. Saludos y gassss
Muy meticuloso Álvaro, como siempre. Qué moto más lógica para iniciarse en viajes largos. No has comentado nada sobre la autonomía, pero podría ser una de sus mejores bazas. Un apunte: en uno de los últimos viajes que hice llegando hasta Kaliningrado (unos 9.000 km) sacamos una velocidad media de 68 km/h. ¿Realmente se necesitan 150 CV para irte de aventura?
Hola Pablo, gracias como siempre por tu apoyo al canal. Sí, es una moto interesante para comenzar en los viajes, si fuese algo más ligera lo sería más para aquellos pilotos con menos habilidad. Para grandes viajes, sin necesidad de que lo sean tanto como el tuyo, no hace falta excesiva potencia, pero sí que pueda mantener de forma holgada una velocidad de crucero alta para los tramos de autopista que siempre se cogen si tenemos los días justos. Pero vamos, la TRK puede ir a 120 km/h con tranquilidad y además es muy cómoda, el otro factor importante en estos casos. Un saludo.
Hola, soy Jose Antonio,ante todo enhorabuena por el canal y esta prueba en concreto, soy de Toledo y todas las localizaciones que habéis utilizado para la prueba las tengo muy machacadas, tanto en bici, como en moto, y me ha servido para ver el comportamiento del motor de la moto gracias a las tomas del cuenta revoluciones en la carretera de subida al valle, después de pasar el puente del arroyo de la degollada, en cuarta tomando la curva de derechas cerrada y con pendiente y sigue subiendo sin que al motor se le oiga quejarse, y así hasta la Ermita bajando y subiendo de velocidad.. Estoy deseando probarla. Si para otra prueba, queréis unas poquitas curvas más, con la misma localización, a un kilómetro de esta subida al valle, tenemos la cm-401 subida a la Bastida, un kilómetro y medio de curvas motivadoras. Un saludo y gracias por vuestra dedicación.
Gracias por tu comentario. El equipo que llevo es un conjunto Levior. Chaqueta Kaizen WP: www.levior1904.com/productos/sport-touring/chaqueta-de-moto-invierno-levior/chaqueta-de-moto-levior-kaizen-wp/ y pantalón Meraki WP. Es un conjunto de cordura bastante cómodo con el impermeable y el térmico desmontables. Los guantes son Levior Kadja, de verano: www.levior1904.com/productos/sport-touring/guantes-de-moto-verano-levior/guantes-de-moto-levior-kadja/ Estoy contento con él, aunque no lo he usado con mucha lluvia. En días de mucho calor se le pueden abrir algunos bolsillos, pero es algo caluroso.
Hola,me gustaría hacerte una consulta si no te importa ¿sales con pasajero y cuando lo haces notas que le cuesta o va sobrada de potencia circulando a velocidades legales?Saludos de un TRK a puntito de convencerse
Buen video como siempre, eso que vaya por delante. Por otro lado y sin acritud, me parece llamativo que te quejes de que le falta protección aerodinámica por parte de la pantalla, máxime cuando es de las pantallas o cúpula más generosas comparado con al mayoría de motos, eso junto con sus deflectores y contando tu altura. Un saludo
Gracias por tu comentario, Jordi. Y no te preocupues por lanzar críticas, todo es opinable sobre todo cuando valoramos sensaciones. En cuanto a lo que comentas, aunque después queda matizado, sí que es cierto que el viento en una moto es a veces relativo. Depende muchas veces del diseño de la pantalla, a veces la forma es más importante que el tamaño. Y también depende del casco. No es lo mismo uno de carretera que uno touring. Aunque suelo probar las motos con dos cascos, eso también es cierto, y tengo un par de ellos tipo comodín para poder comparar con las mismas herramientas. Un saludo
Buena reseña. Sin embargo la moto es muy pesada y sobredimensionada para su motor. El sonido de su escape es una delicia, pero al andar pareciera sonar mucho más de lo que realmente anda.. Aunque ha sido una super ventas, percibo que es una moto "quiero y no puedo", una directa competidora a la reina CB500X pero que se queda a mitad de camino. Esta es una moto interesante, pero tambien puro postureo con sus notables falencias. Gracias por el video.
Me alegro que te haya gustado el vídeo. El casco es un Acerbis Flip (www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/helmets/0022310#a_page) de plástico. Hay uno superior de la misma marca (www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/helmets/0023466#a_page), fabricado en fibra y diseño similar. Es un casco muy cómodo.
Yo tengo la X con 15/42 y es una maravilla aunque la mía solo vibra y muy poco en las estriberas, el manillar 0. Lo que si la mía trae un pequeño vaivén en la caja de cambios a pocas vueltas y dos concesionarios que es normal. Aunque mi taller de confianza lo tiene claro que trae el eje primario o el secundario de la caja de cambios mal torneado o doblado. Pero en general me va muy bien y para lo que pesa ella y peso yo no llega. A5 litros a los cien.
@@fernandodelicia5839 esa es la relación de casa de la asfáltica. Yo acabé poniendo el piñón de 15 pues empecé a hacer mucha carretera y va mucho más relajada, eso sí , se nota menos fuerza.
A mi esteticamente me encanta, pero me tira para atras porque la estoy mirando para comprar y comparandola con la xr5 de macbor, me decanto mas por la macbor, tambien es bonita aunque no tan basta y a nivel de equipacion/calidad la veo bastante mejor la otra, cuando me subi encima de la trk en el concesionario, la note un poco "ñigi ñogi" que decimos aqui como que hacia ruiditos, cuando me subi en la xr5 la note suave muy suave y de mejores acabados.
Un saludo y gran aporte. Me gustaría que me dieras tu opinión sobre esta moto para viajar con mi pareja. Mi duda es si no se quedará un poco corta en cuanto a potencia, siempre dentro de los límites legales y sin grandes pretensiones. Gracias de antemano.
Hola Julio. Pues para ir a velocidades legales y sin grandes pretensiones no se quedará corta, pero tampoco irás sobrado. También depende de por dónde ruedes, por carreteras de montaña en donde se rueda a velocidades tranquilas no tendrás problemas, otra cosa es rodar cargado en autopista, entonces el motor irá más forzado. Las motos del A2 sorprenden cuando circulas por carreteras comarcales a velocidades legales.
Hola Fernando. Sí, la moto vibra a 130 km/h, aunque tampoco recuerdo que fuera excesivo. De todas formas es muy habitual entre sus usuarios alargar el desarrollo montando un piñon con un diente más.
Ha faltado decir o no he escuchado, cuanto toca en limite de velocidad real, es decir en la carretera cuanto da acelerando al máximo en recta y en subida? Y tan poco escuche cuanto consume, no se si no escuche o no preste atención
Hola Tulio, hacemos las pruebas en carreteras abiertas al tráfico, no podemos buscar la velocidad máxima porque no sería legal. Tampoco es una moto para ir muy rápido, aunque mantiene las velocidades legales con holgura. El consumo depende mucho del ritmo de conducción, lo que sí te puedo decir es que a un ritmo tranquilo, que es lo que pide esta moto, se superan los 350 km de autonomía sin problema. Un saludo
gracias a tus videos decidi comprar la benelli trk 502x, es muy bonita, la moto va super bien, pero hay que decir que hay que tener cuidado porque es un poco traicionera.. si pones el pie mal vas al suelo...
Gracias por tu comentario. En el vídeo comento la altura del asiento y al estar alto puede plantear problemas como cualquier moto trail. Pero no la vi crítica en ese sentido. Pero está bien que avises. Un saludo.
hola amigo. saludos desde Colombia. estoy en duda. si comprar esta moto más vistosa más llamativa y alta o una interceptor 650. más pequeña discreta pero más motor más fidelidad mejor sonido y respaldo. siempre ando con mi esposa. la quiero para uso diario al trabajo y alguna escapada eventual al mes. ayuda.
Hola Julio. Son motos que no tienen mucho que ver, por lo que te aconsejo que compres la que más te guste tener en tu garaje. Creo que el asiento de la Benelli TRK es más cómodo para tu mujer, pero me suena que el motor de la Intercepetor está más lleno y con dos personas va más desahogado.
Querido amigo, la versión asfáltica lleva los desarrollos mas largos, precisamente la X es mas corta para favorecer las salidas al campo... pero eso ya lo sabes pero te lo recuerdo porque no lo has mencionado en la prueba
Un poquito de por favor. No se puede circular a 60 en zonas de 30. Tapa el velocímetro 😁 por Dios. Sigo viendo el video que la Trk es la moto de mis sueños.
Así es, es una moto de 47 CV, para autopista no es la mejor. Me imagino que los que la compran no tienen intención de rodar habitualmente por autopista.
Hey amigo, te metiste en el carril para buses, superando a los coches por la izquierda y vas a 50Km en una calle demarcada en el piso con 30KM.. me parece un pésimo ejemplo, aunque si me gusto el recorrido. Te vi por que estoy por comprar esta moto. Saludos y a conducir con responsabilidad.
Muy buenas. En la ciudad de Madrid, que es donde salen las imágenes que comentas, las motos pueden circular por el carril bus. En cuanto al límite de 30 es porque es carril compartido con bicis, pero a las 7:30 de la mañana de un sábado no hay ninguna. No obstante, no suelo tapar el velocímetro porque suelo cumplir los límites y en ningún vídeo mío podrás ver una"apología" a no respetar los límites. Seguro que si te pones una cámara en tu moto en algún momento te verás superando algún límite, es complicado no hacerlo. Un saludo
Nunca podré entender por qué le dicen pista a los terrenos abiertos, teniendo tantas palabras el alfabeto español le dicen pista,Dios...pista es cemento,concreto,una vía pavimentada...
Pista no tiene por qué ser pavimentada, puede ser perfectamente una pista de tierra, como en la que hemos probado esta moto. Lo defino como pista para diferenciar de los caminos o senderos.
Pista, según la RAE, hace referencia, entre otras cosas, a los caminos de tierra por donde pueden transitar los vehículos: www.wordreference.com/definicion/pista
Muy buen vídeo, este hombre se lo curra bien. Enhorabuena!
a mi encantan las protecciones laterales, no se por que dicen que son feas.... y es verdad, a la hora de caer la moto lo unico que ha tocado el suelo en mi caso han sido las protecciones.... y.... son muy utiles en ciudad, si pasan las protecciones, tambien pasan las maletas
Buena prueba enhorabuena 👏
Saludos desde México!! Muy buena reseña !
Buena review, te felicito.👍🏻
Uuuuu gran video .. saludos desde Perú
tengo una igual que compre hace poco. Tu explicación me sirve pare entender mejor la moto. grs¡¡¡
Me alegro que te haya valido mi vídeo. Ya nos contarás si estás de acuerdo con mis apreciaciones. Un saludo
Muy buen vídeo , bien explicado todo, muchas gracias. felicitaciones por el vídeo . Genial trabajo gracias.
Gracias por dejarnos tu comentario. Me alegro que te haya gustado el vídeo.
Muy buena moto gracias por la parte tecnica . ARGENTINA
Gracias a ti por ver nuestros vídeos.
Linda moto
La moto vale lo que cuesta y cuesta lo que vale...
Más que bonita es espectacular por envergadura.
Te va a llevar donde quieras... Si sabes lo que llevas y le pides lo que te puede dar.
Totalmente de acuerdo contigo. Un saludo
Excelente reseña amigo mio. Saludos
Buen video, todo bien explicado y en todas los usos de la moto, gracias por tu trabajo, por cierto que casco lleva? Me a gustado, gracias de nuevo
Me encantaron las carreteras de España 🇪🇸 hice la ruta Madrid a Barcelona, pero en coche.. Me gustaría mucho hacerla en esta moto 😃
Pues ánimo, hay grandes carreteras en España.
Excelente video !! Es la moto de mis sueños !! Un gran abrazo desde Colombia.
Estaba decidido ir a por una hymalayan pero al ver esta ya tengo dudas.
MUY BUEN VÍDEO, UNA DE LAS MEJORES DESCRIPCIONES DE ESTA MOTO....SALUDOS DESDE LA CIUDAD DE OLAVARRIA, PROVINCIA DE BUENOS AIRES , REPÚBLICA ARGENTINA..!!
Muchas gracias!!
Son unas defensas mas pensadas para caídas a poca velocidad / en parado. Aligeran mucho a la hora de levantar la moto ( que pesa como un rinoceronte). A una velocidad considerable su estructura no creo que aguante un impacto seco lateralmente sin imutarse, pero crearán un espacio mas seguro entre moto y piloto a la hora de la caída. Pues eso, sean bonitas o feas, las defensas están pensadas para un uso u otro y cada una con sus propósitos. Primero seguridad y después estética. Saludos y gassss
Saludos desde Colombia;muy buen vídeo,muy completo.Me gustaría adquirir esa moto,la recomendaría para comprarla.gracias por el concepto
Gracias, es una moto sencilla pero con la que se pueden hacer grandes viajes.
Fenomenal video, excelente, tiene transmisión DCT.
No, tiene cambio manual de seis velocidades.
@@alvarogavin gracias por la información.
Saludos carnal desde San Luis Potosí chulada 😍 de moto
Me encanto, buen vídeo mi hermano. Me ha quedado clarísimo que puedo andar en ella con mi estatura de 1.70. Gracias por la información.
Por supuesto que puedes ir seguro con tu altura.
Tengo una 502 x y mido 1,70. Podes usarla perfectamente. Hermosa moto ya cob 20 mil km. Saludos desde Argentina.
Muy meticuloso Álvaro, como siempre. Qué moto más lógica para iniciarse en viajes largos. No has comentado nada sobre la autonomía, pero podría ser una de sus mejores bazas.
Un apunte: en uno de los últimos viajes que hice llegando hasta Kaliningrado (unos 9.000 km) sacamos una velocidad media de 68 km/h. ¿Realmente se necesitan 150 CV para irte de aventura?
Hola Pablo, gracias como siempre por tu apoyo al canal. Sí, es una moto interesante para comenzar en los viajes, si fuese algo más ligera lo sería más para aquellos pilotos con menos habilidad. Para grandes viajes, sin necesidad de que lo sean tanto como el tuyo, no hace falta excesiva potencia, pero sí que pueda mantener de forma holgada una velocidad de crucero alta para los tramos de autopista que siempre se cogen si tenemos los días justos. Pero vamos, la TRK puede ir a 120 km/h con tranquilidad y además es muy cómoda, el otro factor importante en estos casos. Un saludo.
Recomendada un viaje de 2300 kilómetros en 6 días muy agusto con mi moto benelli trk 502
Y ha respondido bien? Media de velocidad?
Hola, soy Jose Antonio,ante todo enhorabuena por el canal y esta prueba en concreto, soy de Toledo y todas las localizaciones que habéis utilizado para la prueba las tengo muy machacadas, tanto en bici, como en moto, y me ha servido para ver el comportamiento del motor de la moto gracias a las tomas del cuenta revoluciones en la carretera de subida al valle, después de pasar el puente del arroyo de la degollada, en cuarta tomando la curva de derechas cerrada y con pendiente y sigue subiendo sin que al motor se le oiga quejarse, y así hasta la Ermita bajando y subiendo de velocidad.. Estoy deseando probarla. Si para otra prueba, queréis unas poquitas curvas más, con la misma localización, a un kilómetro de esta subida al valle, tenemos la cm-401 subida a la Bastida, un kilómetro y medio de curvas motivadoras. Un saludo y gracias por vuestra dedicación.
Muchas gracias por el consejo. Tenemos varios videos por la zona de Toledo y seguiremos yendo por allí. Un saludo
hola Alvaro muy buen video. bien explicado. me gusto mucho tu traje de que marca es?
Gracias por tu comentario. El equipo que llevo es un conjunto Levior. Chaqueta Kaizen WP: www.levior1904.com/productos/sport-touring/chaqueta-de-moto-invierno-levior/chaqueta-de-moto-levior-kaizen-wp/ y pantalón Meraki WP. Es un conjunto de cordura bastante cómodo con el impermeable y el térmico desmontables. Los guantes son Levior Kadja, de verano: www.levior1904.com/productos/sport-touring/guantes-de-moto-verano-levior/guantes-de-moto-levior-kadja/ Estoy contento con él, aunque no lo he usado con mucha lluvia. En días de mucho calor se le pueden abrir algunos bolsillos, pero es algo caluroso.
Hola Alvaro!! Excelente video, felicidades!! 1 pregunta, podrias decirme que modelo de casco utilizas en este video? Graciasy sigue asi!! ✌🏻
Hola. Es un Acerbis Flip: www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/0022310#a_page Hay una versión superior fabricada en fibra de vidrio.
Gran video, si los bajos lo tenéis complicado con la trk, pero hay soluciones, por si alguien le retrae ese tema. Un saludo de un trk x convencido.
Gracias por dejarnos tu comentario. Seguro que más de uno le interesa las soluciones que propones.
Hola,me gustaría hacerte una consulta si no te importa ¿sales con pasajero y cuando lo haces notas que le cuesta o va sobrada de potencia circulando a velocidades legales?Saludos de un TRK a puntito de convencerse
Buen video como siempre, eso que vaya por delante. Por otro lado y sin acritud, me parece llamativo que te quejes de que le falta protección aerodinámica por parte de la pantalla, máxime cuando es de las pantallas o cúpula más generosas comparado con al mayoría de motos, eso junto con sus deflectores y contando tu altura. Un saludo
Gracias por tu comentario, Jordi. Y no te preocupues por lanzar críticas, todo es opinable sobre todo cuando valoramos sensaciones. En cuanto a lo que comentas, aunque después queda matizado, sí que es cierto que el viento en una moto es a veces relativo. Depende muchas veces del diseño de la pantalla, a veces la forma es más importante que el tamaño. Y también depende del casco. No es lo mismo uno de carretera que uno touring. Aunque suelo probar las motos con dos cascos, eso también es cierto, y tengo un par de ellos tipo comodín para poder comparar con las mismas herramientas. Un saludo
El comentario lo hice antes de ver acabar el vídeo y fue sobre tu primera apreciación, ya he visto que a moto parada matizas el comentario
Gracias igualmente por matizar tu comentario. Un saludo
Buena reseña.
Sin embargo la moto es muy pesada y sobredimensionada para su motor.
El sonido de su escape es una delicia, pero al andar pareciera sonar mucho más de lo que realmente anda..
Aunque ha sido una super ventas, percibo que es una moto "quiero y no puedo", una directa competidora a la reina CB500X pero que se queda a mitad de camino.
Esta es una moto interesante, pero tambien puro postureo con sus notables falencias.
Gracias por el video.
yo he probado la cb500x y me quedo con la trk sin dudarlo ni un segundo, esa honda si que es un quiero y no puedo
Excelente video! Qué modelo es el casco que llevas puesto en la prueba?
Me alegro que te haya gustado el vídeo. El casco es un Acerbis Flip (www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/helmets/0022310#a_page) de plástico. Hay uno superior de la misma marca (www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/helmets/0023466#a_page), fabricado en fibra y diseño similar. Es un casco muy cómodo.
Yo tengo la X con 15/42 y es una maravilla aunque la mía solo vibra y muy poco en las estriberas, el manillar 0. Lo que si la mía trae un pequeño vaivén en la caja de cambios a pocas vueltas y dos concesionarios que es normal. Aunque mi taller de confianza lo tiene claro que trae el eje primario o el secundario de la caja de cambios mal torneado o doblado. Pero en general me va muy bien y para lo que pesa ella y peso yo no llega. A5 litros a los cien.
Ese movimiento que comentas en el cambio no lo he notado, revisalo en un taller de confianza. Un saludo y gracias por tu comentario
Yo la tengo con 14/42 y va perfecta. Super relajada en altas y no pierde reaccion en salidas.
@@fernandodelicia5839 esa es la relación de casa de la asfáltica. Yo acabé poniendo el piñón de 15 pues empecé a hacer mucha carretera y va mucho más relajada, eso sí , se nota menos fuerza.
A mi esteticamente me encanta, pero me tira para atras porque la estoy mirando para comprar y comparandola con la xr5 de macbor, me decanto mas por la macbor, tambien es bonita aunque no tan basta y a nivel de equipacion/calidad la veo bastante mejor la otra, cuando me subi encima de la trk en el concesionario, la note un poco "ñigi ñogi" que decimos aqui como que hacia ruiditos, cuando me subi en la xr5 la note suave muy suave y de mejores acabados.
Un saludo y gran aporte. Me gustaría que me dieras tu opinión sobre esta moto para viajar con mi pareja. Mi duda es si no se quedará un poco corta en cuanto a potencia, siempre dentro de los límites legales y sin grandes pretensiones. Gracias de antemano.
Hola Julio. Pues para ir a velocidades legales y sin grandes pretensiones no se quedará corta, pero tampoco irás sobrado. También depende de por dónde ruedes, por carreteras de montaña en donde se rueda a velocidades tranquilas no tendrás problemas, otra cosa es rodar cargado en autopista, entonces el motor irá más forzado. Las motos del A2 sorprenden cuando circulas por carreteras comarcales a velocidades legales.
Hola Alvaro. excelente reseña.
te consulto, la moto vibra a 130 km/h?.. te agradeceré tu comentario.
saludos, Fernando
Hola Fernando. Sí, la moto vibra a 130 km/h, aunque tampoco recuerdo que fuera excesivo. De todas formas es muy habitual entre sus usuarios alargar el desarrollo montando un piñon con un diente más.
@@alvarogavin MUCHAS GRACIAS!!!
La suspensión delantera es Marzochi? En serio no lo sabia... en otros videos ni la mencionan
Sí, es una horquilla Marzocchi con barras de 50 mm.
Ha faltado decir o no he escuchado, cuanto toca en limite de velocidad real, es decir en la carretera cuanto da acelerando al máximo en recta y en subida? Y tan poco escuche cuanto consume, no se si no escuche o no preste atención
Hola Tulio, hacemos las pruebas en carreteras abiertas al tráfico, no podemos buscar la velocidad máxima porque no sería legal. Tampoco es una moto para ir muy rápido, aunque mantiene las velocidades legales con holgura. El consumo depende mucho del ritmo de conducción, lo que sí te puedo decir es que a un ritmo tranquilo, que es lo que pide esta moto, se superan los 350 km de autonomía sin problema. Un saludo
Para los bajitos tenemos la TRK sin X ... Que se sabe de la TRK 750 ? Para cuando?
Tienes razón, la versión estándar es más accesible para los pilotos de talla baja. De la 750 no sabemos mucho todavía, sería una gran moto.
gracias a tus videos decidi comprar la benelli trk 502x, es muy bonita, la moto va super bien, pero hay que decir que hay que tener cuidado porque es un poco traicionera.. si pones el pie mal vas al suelo...
Gracias por tu comentario. En el vídeo comento la altura del asiento y al estar alto puede plantear problemas como cualquier moto trail. Pero no la vi crítica en ese sentido. Pero está bien que avises. Un saludo.
hola amigo. saludos desde Colombia. estoy en duda. si comprar esta moto más vistosa más llamativa y alta o una interceptor 650. más pequeña discreta pero más motor más fidelidad mejor sonido y respaldo. siempre ando con mi esposa. la quiero para uso diario al trabajo y alguna escapada eventual al mes. ayuda.
Hola Julio. Son motos que no tienen mucho que ver, por lo que te aconsejo que compres la que más te guste tener en tu garaje. Creo que el asiento de la Benelli TRK es más cómodo para tu mujer, pero me suena que el motor de la Intercepetor está más lleno y con dos personas va más desahogado.
Querido amigo, la versión asfáltica lleva los desarrollos mas largos, precisamente la X es mas corta para favorecer las salidas al campo... pero eso ya lo sabes pero te lo recuerdo porque no lo has mencionado en la prueba
Gracias por el recordatorio. Sí, hay veces que se cuentan muchas cosas y se dejan otras importantes por decir. Un saludo
Esos desarrollos más largos es producto de la caja de cambios o es que trae otro tipo de arrastre?
@@josepilco9741 Es a nivel de arrastre...
La asfaltica lleva 14/42 y la version X lleva 14/44.
Saludos
Piñón de salida y dimensión de corona distintos. Conjunto de arrastre distinto, motor y caja de cambios idénticos en ambas versiones.
@@stratoforte 14/42 y 14/44
500cc para ese tremenda máquina ? ...
Que maletas llevas?
Hola Nicolás. Son las maletas originales para esa moto, lo que no sé es si las fabrican ellos mismos o se las fabrica alguna marca como Givi o Shad.
Buenas que autonomía tiene la moto
Depende mucho del ritmo, pero entre 350 y 400 km puedes llegar a hacer.
Un poquito de por favor. No se puede circular a 60 en zonas de 30. Tapa el velocímetro 😁 por Dios. Sigo viendo el video que la Trk es la moto de mis sueños.
Preciosa pero muy muy corta en autopista....viajes largos a 100 km para no forzarla con pasajero y equipaje 🤷♂️.
Solo para cangrejeros
Así es, es una moto de 47 CV, para autopista no es la mejor. Me imagino que los que la compran no tienen intención de rodar habitualmente por autopista.
@@alvarogavin pero ojo....preciosa de las que mas✌️Vsss
Hey amigo, te metiste en el carril para buses, superando a los coches por la izquierda y vas a 50Km en una calle demarcada en el piso con 30KM.. me parece un pésimo ejemplo, aunque si me gusto el recorrido. Te vi por que estoy por comprar esta moto. Saludos y a conducir con responsabilidad.
Muy buenas. En la ciudad de Madrid, que es donde salen las imágenes que comentas, las motos pueden circular por el carril bus. En cuanto al límite de 30 es porque es carril compartido con bicis, pero a las 7:30 de la mañana de un sábado no hay ninguna. No obstante, no suelo tapar el velocímetro porque suelo cumplir los límites y en ningún vídeo mío podrás ver una"apología" a no respetar los límites. Seguro que si te pones una cámara en tu moto en algún momento te verás superando algún límite, es complicado no hacerlo. Un saludo
Nunca podré entender por qué le dicen pista a los terrenos abiertos, teniendo tantas palabras el alfabeto español le dicen pista,Dios...pista es cemento,concreto,una vía pavimentada...
Pista no tiene por qué ser pavimentada, puede ser perfectamente una pista de tierra, como en la que hemos probado esta moto. Lo defino como pista para diferenciar de los caminos o senderos.
Pista, según la RAE, hace referencia, entre otras cosas, a los caminos de tierra por donde pueden transitar los vehículos: www.wordreference.com/definicion/pista